第一篇：G40滬陜高速葉集至信陽段竣工總結

G40滬陜高速葉集至信陽段 路面病害處治專項工程

施 工 總 結

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司

2013年5月

竣工驗收工作總結

一、葉信路路面改善工程的基本概況。

上海至西安高速公路葉集至信陽段（簡稱滬陜高速葉信段）東接安徽省六安，固始縣、商城縣、羅山縣止于信陽市。葉信段起止樁號K764+000-K949+400，路線全長185.4km，設計時速100km/h，路基寬度24米，為雙向四車道，于2005年12月全段竣工通車，其中東段（K764+000-K900+400下行，即原葉羅路）已于2001年建成通車，至今運營已有四年多（其中原葉羅路8年）。

通車以來，該段高速公路交通一直保持著較高的增長速度，加之路段內超載現(xiàn)象嚴重，使得該路段路面出現(xiàn)龜裂，裂縫（部分伴有唧漿）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整體服務性能逐年降低。根據(jù)目前的交通量、軸載發(fā)展趨勢和路面破損情況，需要采取專項措施進行養(yǎng)護，否則不但路用性能難以維計，而且路面結構承載能力也受到嚴重影響，為了提高路面整體性能，延長路面使用壽命，改善路面的外觀質量，提高車輛行駛的舒適度，對路面進行養(yǎng)護專項改善已成當務之急。

二、專項工程完工情況

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司于2010年5月初進入工地進行施工，經(jīng)過近六個月的奮戰(zhàn)于2010年11月初路面工程全部完成。并與2013年5月下旬俊工驗收。共完成1cm微表處269271平方、車轍托補4300平方、震蕩標線5117.4平方、熱熔標線14969.11平方、高聚物注漿16149.05平方、橋頭跳車6064平方、寬縫處理2517平

方、密封膠灌縫88080.3米、挖出路面225.61平方、鋪筑C15水泥砼166.76立方、鋪筑瀝青AC-25瀝青混凝土326.98平方、鋪筑瀝青AC-20瀝青混凝土326.98平方、鋪筑瀝青AC-16瀝青混凝土326.98平方、2CM超薄磨耗層67957.5平方、瀝青混凝土拌合站建站1個。

三、施工組織機構設置及負責人

（一）、經(jīng)理部主要組成人員： 項目經(jīng)理：

朱振平

一級項目經(jīng)理 總工程師：

賀李剛

工程師 保通負責人：曾

超 財務負責人：童陪樂 質檢工程師：薛克祥 試驗工程師：朱海青

（二）、項目經(jīng)理部各部門職責分工如下：

①工程管理部：由測量、技術、安全、保通等部門組成，工程部由總工程師領導下開展工作，測量隊負責全線路面高程測量；技術部門負責項目施工現(xiàn)場技術指導，施工組織計劃實施工作；安全、保通部門負責施工現(xiàn)場的安全、保通工作，組織現(xiàn)場文明施工。

②合同部：負責工程預結算和成本控制，編制施工項目成本計劃和項目經(jīng)理部財務工作。

③機材部：由物資、材料、機械設備部門組成，材料部門負責現(xiàn)場各種物資、材料供應；機械設備部門負責現(xiàn)場各種機械設備供應工作。④質檢部：由試驗、質量等部門組成，實驗室負責各種原材料取樣、試驗工作，質量部門負責質量檢驗及聯(lián)系監(jiān)理工程師進行工程質量檢驗工作。

⑤綜合辦公室：負責項目部的行政、后勤等工作，做好項目對外協(xié)調、以保證項目施工順利進行。⑥財務部：負責項目部的財務工作。

四、具體施工情況介紹 路面病害處理

路面病害的處理是本養(yǎng)護專項的重要環(huán)節(jié)，也是罩面的基本前提，只有將罩面路段的所有病害處治好，才能為新鋪筑的面層提供一個穩(wěn)定的下承層。1.1小修處治方案（1）裂縫類處治技術方案

主要處治的病害有：橫向裂縫、縱向裂縫。

對于已灌縫處理過的裂縫，采用小型加熱設備處理修整平整度。1）裂縫處治方案： 采用刻槽灌縫處理、用刻槽機沿裂縫進行開槽，用空壓機將槽內雜物及灰層吹浄，確保槽內清潔，干凈，再用熱瀝青砂填入縫中，搗實。2）當裂縫有下列情況時應進行高聚物注漿： ① 橫縫伴有唧漿出現(xiàn)時。

② 橫縫兩側縫間彎沉差大于0.06mm時； ③ 橫縫位置靜態(tài)彎沉大于22.4m時；

在橫縫進行高聚物注漿時，應根據(jù)施工順序和層位選擇注漿時間。（2）熱板熱補方法

主要病害有：罩面內局部坑槽、修補不良、橋面鋪裝瀝青層局部有損壞、中重度龜裂等。

按照“圓洞方補，斜洞正補”原則進行修補。測定坑槽的長、寬、深度，劃出坑槽的輪廓線，開挖槽口的縱橫邊線應與路面標線平行或垂直，用液壓風鎬切槽，切槽深度為4cm，槽壁要垂直，用高壓風槍將槽低，槽壁的廢料及粉層清理干凈后，低層撒布改性中裂乳化瀝青粘層油，側壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2-3遍，回填改性熱瀝青混合料AC-16C,采用2.5t以上的小型振動壓路機壓實。

（3）熱再生處理方案

主要處治的病害有：罩面或銑刨路段外的局部坑槽、修補不良、沉陷、中重度龜裂、裂縫處伴隨著有局部嚴重變形等。

具體的施工工藝為：清理坑槽，將適量塊狀瀝青混合料加入坑槽中，用路面加熱器加熱坑槽、翻松、添加乳化瀝青、拌合、壓實、撒砂。

（4）局部微表處脫落處理方案 主要處治病害：小于10㎡的微表處脫落 處治方案：采用冷補料填平處理。（5）唧漿處治方案

1)當病害位于銑刨路段時：采用高聚物注漿處理，注漿完成后，再銑刨、鋪筑路面。

2)當病害位于罩面路段時：直接采用高聚物注漿處理。1.1 專項處治方案(1)唧漿處治方案

3)當病害位于銑刨路段時：采用高聚物注漿處理，注漿完成后，再銑刨、鋪筑路面。

4)當病害位于罩面路段時：直接采用高聚物注漿處理。5)車轍處治方案

本專項內的車轍深度均小于2.5cm，故采用擬對原路面精銑刨1CM后，微表處車轍填充處理。

6)微表處脫落處治方案

對于大面積的微表處脫落，采用精銑刨后微表處罩面處理。7)銑刨攤鋪處治方案

主要處治的病害對象有：大面積沉陷、中重度龜裂、連續(xù)修補不良的路段。

對于輕微沉陷、中重度龜裂、連續(xù)修補不良的路段，按4.00m寬銑刨瀝青面層5cm，側壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2～3遍，中面層頂面噴灑改性中裂乳化瀝青粘層油，用厚5cm的AC-16C改性瀝青混凝土鋪筑恢復至路面標高。

對于嚴重沉陷的路段，按4.00m寬銑刨瀝青面層9cm，側壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2～3遍，中面層頂面噴灑改性中裂乳化瀝青粘層油，用厚4cm的AC-13C和5cmAC-20C改性瀝青混凝土鋪筑恢復至路面標高。

對于因路基沉降等因素引起的連續(xù)唧漿路段，施工時應四方現(xiàn)場開挖驗證是否需要處理基層，待商定方案后再行處理。

8)橋頭跳車處治方案

對于橋頭跳車擬采用MOH材料填補處理。復合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）是調整了微表處材料配合比后的一種材料。處理方案：依據(jù)測量結果，先分層填充找平，最后整體罩面。

五、施工準備（1）技術準備：

進場后，抓緊時間進行實施性施工組織設計的編制，施工方案報監(jiān)理工程師審批，為施工正常進行做好技術準備工作。

（2）材料準備：

通過試驗確定料源，按材料進場計劃安排材料進場。對進場材料進行質量檢驗，質量合格方能使用。原材料的選擇滿足技術規(guī)范中原材料及瀝青混合料要求。瀝青采用殼牌瀝青，粗骨料采用反擊式破碎機生產(chǎn)加工碎石，含泥量控制在允許值以下。試驗室做出原材料試驗報告和配合比試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后提供給保障部門，嚴禁不合格原材料進場。

（3）機械設備準備

施工前應對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，微表處施工車、拌和機、攤鋪機等主要機械要試運轉并得到監(jiān)理工程師驗收認可。

（4）施工控制

4.1路面銑刨、攤鋪

1、銑刨前應由駐信公司路面處治工作組，組織監(jiān)理單位和施工單位三方一起對路況進行認真調查統(tǒng)計，劃線確定路面的維修路段。原路面銑刨過程中，應按業(yè)主要求，標線沒有變形路段，要盡量不損毀標線，病害范圍內始末兩端各向外延伸1-2米為宜；按要求規(guī)定，面層銑刨深度為5c。另外銑刨時，安排專人指揮裝運廢料車輛，以便車的行進速度與銑刨機相匹配，不得過快或過慢，以免損壞機械或灑落廢料。在確認車廂邊沿上無易松動散落廢料后，車輛方可離開施工區(qū)，廢料卸至預先指定地點。

2、在攤鋪后，碾壓成型的面層禁行一切車輛，安排專人負責設置隔離料車行速，不能急剎車、猛起步。路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合和隔段標志，在冷卻至規(guī)范要求溫度前不斷監(jiān)管。施工過程中控制運料溫度低于50℃后，方可開放交通。

3、瀝青面層雨季施工應符合下列要求：

（1）注意氣象預報，加強施工現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短攤鋪與拌和的施工周期，各工序銜接緊密。

（2）運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好排水措施。

4.2高聚物注漿注漿：

根據(jù)施工及高聚物注漿技術要求，為防止高聚物噴灑到路面，造成路面的污染，把特制鐵盆通過注射帽放在注漿孔處，以便注漿頭露出盆底，使用夾具把注射槍與注射帽夾牢。按照設計對注漿處實施注漿，注漿時壓力約7MPa，通過輸料管道分別把A及B兩類高聚物材料輸送到注射槍口，兩種材料在注射槍口處通過注漿PVC管輸送到路面病害處，并發(fā)生化學反應，材料由液體變?yōu)楣腆w，體積迅速膨脹。

4.3 微表處：

為減少交通影響，宜實行單幅單車道或雙車道封閉施工。路面清掃做到及時、有效，沒有雜物。微表處罩面采用普通攤鋪槽進行攤鋪，攤鋪寬度為2.5～4.3m；車轍填充采用“V”型攤鋪槽進行攤鋪，最大攤鋪寬度為1.5m。在微表處施工中，要控制接頭、接縫的銜接和平整度。施工過程中，操作手應靈活掌握各種情況，及時調整，以確保工程的質量。在微表處攤鋪后，掌握好開放交通的時間。

4.4.1、取樣試驗和驗收

按規(guī)范要求進行取樣試驗和中間驗收，驗收結果合格后，進行下一道工序。

六、質量情況，工程質量目標及達標情況，重大質量事故處理情況：

我們在施工中嚴格按照質量驗收標準進行施工。經(jīng)理部，施工隊建立二級質量保證體系。并設專職質量檢查員。對于工程質量實行一票否決制，發(fā)現(xiàn)不合格的工程堅決返工重建。在工程施工過程中經(jīng)理部及各個施工隊始終把工程質量放在第一位。加強全體施工人員的質量意識。在整個施工過程中沒有發(fā)現(xiàn)任何質量事故?；具_到工程質量目標，為優(yōu)良工程。

七、施工進度控制

根據(jù)合同的要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，為保證工期目標的實現(xiàn)，采取如下措施：

工期目標：6個月，我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：

7.1施工準備抓早抓緊，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案。指揮機構迅速成立,及時到位，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。施工力量迅速進場，達到“三快”，即“進場快”、“開工快”，迅速掀起施工高潮。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。

7.2根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化施工方案，及時調整各分項工程的計劃進度、勞力和機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，確保階段工期的實現(xiàn)。

7.3調遣精兵強將，由責任心強、有特長的骨干人員組成干練務實的指揮部；抽調整體素質高、施工作業(yè)能力強，有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍進行重點工程施工,及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。

7.4強化施工調度指揮與協(xié)調工作，管理人員、技術人員跟班作業(yè)，靠前指揮，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。

7.5根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。

7.6加強機械設備管理,切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期延誤，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。

7.7積極采用新技術、先進設備，以科學手段加快施工進度，運用計算機網(wǎng)絡技術對整個項目工程實施動態(tài)管理，及時把變化的情況歸納為計算機參數(shù)，經(jīng)計算機運算，得出各種處理數(shù)據(jù)，運用計算結果指導施工。

7.8尊重監(jiān)理、服從程序

尊重監(jiān)理工程師，服從監(jiān)理指令，自覺接監(jiān)理程序辦事，保持與監(jiān)理工程師的良好高效聯(lián)系渠道的暢通，及時填報各工序資料，及時報請監(jiān)理工程師檢驗簽字，當日的手續(xù)當日清，確保不因內業(yè)資料而影響施工。

7.9路地為友、文明施工

處理好與當?shù)卣把鼐€居民的關系，文明施工，尊重本地風俗，做好環(huán)保工作，盡量減少施工飛塵和噪音污染，給施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

八、保通方案、施工安全與文明施工情況

安全生產(chǎn)是黨和國家一貫的方針政策和基本國策，是保護施工人員安全的前提條件，我公司非常重視安全工作，在工程施工中，一貫執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必

須管安全”的原則。我公司將成立安全文明建設領導小組，負責對職工教育，制定安全措施，對安全專職人員執(zhí)行監(jiān)督和檢查。保通由路政、交警部門配合，在前方收費站設置醒目標志及時分流（以確保公路安全、順利通行）；在施工區(qū)域進行全封閉，用錐形標志安裝圍護，做到萬無一失，我項目部派專人24小時看守。所有施工人員必須遵守以下安全措施：

1．認真執(zhí)行國家和各級行政主管部門頒布的關于安全生產(chǎn)的政策和法規(guī)，落實安全生產(chǎn)責任制和各項安全措施，關鍵工程部位施工技術交底的同時認真進行安全技術交底，有安全技術設計、安全防范措施，實行定期檢查、總結經(jīng)驗、評比表彰使安家全工作深入人心。

2．動用法律和行政手段相結合、職能部門監(jiān)督和群眾相互監(jiān)督、思想政法教育和經(jīng)濟制裁相結合的勞動安全監(jiān)察制度，建立安全系統(tǒng)網(wǎng)絡，層層把關，搞好安全工作。

3．嚴格執(zhí)行國家有關的高壓容器、高壓電力、有害物質管理方法。

4．對易發(fā)事故的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)時間、作業(yè)對象、作業(yè)人員采取特殊防范措施，專業(yè)安全人員或技術人員親自在場指揮，檢查監(jiān)督。

5．工地必須設置安全警示牌和安全條幅、標語。各種機械必須有操作須知，有關特殊工種必須持證上崗，有關電氣設備安排設專業(yè)電工，加強管理及時糾正違章。

6．所有上崗人員必須經(jīng)過安全技術教育和培訓，熟悉和掌握本工種各項操作規(guī)程及有關規(guī)定。按規(guī)定穿戴防勞保用品。特殊工程，如從事電氣、起重工作、機械與車輛駕駛、必須持證上崗。

7．施工現(xiàn)場地布置要合理，設置足夠的消防設備，符合防洪、防火等安全要求。生活區(qū)、機械停放區(qū)安全可靠。油庫、發(fā)電機房、變壓器等采取安全防護措施。輸電線路、電器設備及主要機械關鍵部位，經(jīng)常檢查是否漏油、漏氣。

8．夏天高溫季節(jié)施工，作好防暑降溫措施和調整作息時間，夜間施工要配置符合要求的照明設備。

9．作好施工附近群眾和有關單位的協(xié)調工作，創(chuàng)造一個良好的內部和外部環(huán)境。

九、環(huán)境保護措施

1．項目經(jīng)理部及工程隊成立環(huán)境保護領導小組，負責日常性環(huán)境保護工作的檢查與落實。

2．積極與所住鄉(xiāng)、村聯(lián)系，認真聽取地方環(huán)境保護部門意見，接受監(jiān)督和檢查，并對所提問題認真加以改正。

3．根據(jù)工程的作業(yè)特點，制定相應的有針對性的環(huán)境保護措施，防止或減少污染。

4．抓好日常生活中的環(huán)境工作，教育廣大職工認真學習《環(huán)境保護法》。

十、施工體會

本工程于2010年5月初進入工地進行施工，經(jīng)過近六個月的奮戰(zhàn)于2010年11月初路面工程全部完成；本工程在整個施工過程中，編制施工方案，做好技術交底，加強施工技術管理工作，實行質量安全分目標責任制，做到了有計劃的進行施工，合理安排人力、物力，同時密切與現(xiàn)場業(yè)主、設計、質檢和監(jiān)理等部門聯(lián)系，提取合理意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時處理，有效的控制了質量安全隱患。使工程在有關部門的大力支持和配合下，安全質量得到了保證，使工程任務順利完成。在施工中還存在很多薄弱的環(huán)節(jié)，如總體施工進度較慢，對一些質量上的通病未能完全治理。今后，在施工過程中應多學習寶貴經(jīng)驗，提高和加強施工現(xiàn)場管理水平，重視施工安全、文明施工工作，使施工水平再上新的臺階。

十一、竣工情況

1、施工用地范圍內清理工作已完成。

2、竣工資料按照部頒編制辦法已完成，正在準備移交。

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司

2013年5月