第一篇：奔馳在抗震救災(zāi)線上的

奔馳在抗震救災(zāi)線上的“駿馬”

蘆山地震發(fā)生后，在抗震救災(zāi)的第一線，有著這樣一群忙碌的身影。他們既平凡又偉大，既渺小又崇高。他們肩負(fù)著保障一線搶險(xiǎn)人員安全的重任，他們控制著飛快行駛的車輪。他們與搶險(xiǎn)醫(yī)療隊(duì)員一同攀爬在流沙滾石的山巒，出現(xiàn)在通訊受阻的第一現(xiàn)場。他們是抗震救災(zāi)生命線的延續(xù)者，他們就是四川省八一康復(fù)中心抗震救災(zāi)司機(jī)隊(duì)伍。

緊急受命 躍馬出征

4.20廬山地震，牽動(dòng)了全國人民的心，更深深觸動(dòng)了因地震而生的?八一人?駕駛員隊(duì)伍。災(zāi)情就是命令，時(shí)間就是生命，把醫(yī)療隊(duì)及醫(yī)療救援物資第一時(shí)間運(yùn)送到災(zāi)區(qū)，把災(zāi)區(qū)傷員第一時(shí)間送回醫(yī)療點(diǎn)是司機(jī)隊(duì)伍最大的心愿。震后不到20分鐘，駕駛員何偉、李清龍，便將救護(hù)車輛駛往急診科前待命。駕駛員熊偉家住雅安，地震發(fā)生時(shí)市區(qū)班車停運(yùn)，在未接到任何通知情況下，他一路搭便車趕往成都。駕駛員高行富，正在照顧生病的女兒，她只是給自己愛人發(fā)個(gè)短信，便回到中心。車輛管理員李曾，接到醫(yī)院指令后，在第一時(shí)間召集車隊(duì)整裝待發(fā)。出發(fā)在即，面對邵明院長深切托付的眼神，曾在部隊(duì)服役多年，轉(zhuǎn)業(yè)在醫(yī)院工作的何偉、段修榮、高行富、李曾、彭必鋼……，以軍人固有的姿態(tài)，擲地有聲的回復(fù)：“請組織放心，保證完成任務(wù)！”。10

時(shí)30分，兩臺(tái)救護(hù)車，一臺(tái)輔具車像疾風(fēng)一般的駿馬，拉響了八一康復(fù)中心抗震救災(zāi)沖鋒的號角……

雨石飛沙一路險(xiǎn)途

通往災(zāi)區(qū)的道路余震頻繁、飛石不斷、塌方泥石流，處處險(xiǎn)象環(huán)生，駕駛員們知道自己不僅肩負(fù)著醫(yī)療隊(duì)及醫(yī)療物資運(yùn)送重任，更承載著是搶運(yùn)傷員，為災(zāi)區(qū)傷員爭取生命健康的期盼。而春夏之交的季節(jié)，正是雅安地區(qū)雷雨高發(fā)期，白天氣溫高到28度，夜晚降至10度，晚上的陣雨更是異常猛烈。如此的氣候，大大的增加了行車難度和風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員們利用多年積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)，觀察地形、謹(jǐn)慎駕駛，小心的駛過每一個(gè)高危地段，巧妙的躲過突然的飛石。

4月20日下午13時(shí)，第一批醫(yī)療員抵達(dá)災(zāi)區(qū)蘆山縣，未及休息的駕駛員何偉、李清龍又忙著幫醫(yī)療隊(duì)架設(shè)帳篷，搬運(yùn)醫(yī)療物資，搜救地震傷員。14時(shí)，第一批地震傷員經(jīng)醫(yī)療隊(duì)簡單處理后，他們又風(fēng)馳電疾的與醫(yī)療隊(duì)一起將他們轉(zhuǎn)送回成都救治。4月21日，接到抗震指揮部通知，八一康復(fù)中心派遣醫(yī)療隊(duì)向?qū)毰d縣靈關(guān)鎮(zhèn)開進(jìn)，剛進(jìn)入災(zāi)區(qū)的駕駛員姜月輝，稍事休息后于12:00時(shí)向有著?孤島?之稱的靈關(guān)鎮(zhèn)出發(fā)。從蘆山通往寶興的路上，雨水夾雜山霧，不時(shí)還有余震、泥石流威脅著安全，生命通道變得危險(xiǎn)重重。經(jīng)過近3個(gè)小時(shí)的艱難跋涉，車隊(duì)于15：00左右抵達(dá)靈關(guān)。為了不擠占寶貴的救災(zāi)資源，當(dāng)晚，駕駛員就靠方便面和餅干抵御饑餓，在車上湊合過了一晚。4月22日，八一康復(fù)中心受命前往寶興縣永富鄉(xiāng)?健康村?，道路剛剛打通，沿路飛沙走石，駕駛員段修榮一邊觀察地形，一邊謹(jǐn)慎駕駛，沿途從傷員不斷向涌出，醫(yī)療隊(duì)在行進(jìn)中不時(shí)停車檢查傷員、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，停下車，段修榮又馬上加入到搬抬傷員的隊(duì)伍，?走走停停?的醫(yī)療隊(duì)終于于18時(shí)抵達(dá)寶興縣城。走出寶興縣的段修榮多了一個(gè)綽號?醫(yī)療隊(duì)臨時(shí)搬運(yùn)工?。

在震后?黃金72小時(shí)?里，八一康復(fù)中心司機(jī)隊(duì)伍始終全時(shí)段保障在一線，每批滾動(dòng)出發(fā)，車輛每天連續(xù)運(yùn)行達(dá)15個(gè)小時(shí)，駕駛員累了、困了就在車上打個(gè)盹兒，往太陽穴上擦擦清涼油，渴了就喝口涼開水、餓了就吃幾塊餅干，保證了第一時(shí)間把各類急需物資送到救災(zāi)一線，把傷員運(yùn)回后方救治。

全員?戰(zhàn)斗?，確保安全

雅安蘆山抗震救災(zāi)，駕駛員出動(dòng)員之多、運(yùn)行范圍之大、運(yùn)輸任務(wù)之重、保障難度之高、持續(xù)時(shí)間之長均創(chuàng)造了八一康復(fù)中心運(yùn)輸保障的記錄，八一康復(fù)中心副院長孫成彥比喻道?此次抗震救災(zāi)，運(yùn)輸任務(wù)太重，運(yùn)送傷員換人不換車，我們的車輛簡直就是‘馬不停蹄’?。作為車輛管理員，同時(shí)也是一名駕駛員的李曾，擔(dān)負(fù)著整個(gè)抗震救災(zāi)期間車輛調(diào)配。為保證救災(zāi)車輛行駛安全，出發(fā)前的每臺(tái)車，他都要親自檢查，確保車輛安全。返回后的第一時(shí)間，他都要主動(dòng)與駕駛共同對車輛進(jìn)行維護(hù)檢查，對車輛加滿油，確保車輛安全待命隨時(shí)出發(fā)。4月23日，李曾主動(dòng)請纓，前往災(zāi)區(qū)跟隨醫(yī)療隊(duì)巡診寶興靈關(guān)鎮(zhèn)建聯(lián)村、上壩村。

通往建聯(lián)村4組的道路如同一條飄帶穿梭在崇山峻嶺之中。上山的道路異常艱辛，幾個(gè)45度坡的回頭彎車輛經(jīng)過時(shí)都不得不停一下，倒一下，再往前行。到達(dá)村民安置點(diǎn)后，由于長年生活在深山中，村民的方言有時(shí)連本地人都聽不太懂，剛停下車的李曾又轉(zhuǎn)行當(dāng)起了一名翻譯，醫(yī)療隊(duì)逐戶巡診，他又當(dāng)起了?搬運(yùn)工?。連續(xù)三天的震區(qū)工作，回到中心后，本來有點(diǎn)黑的他，眼袋盡出，臉更黑了，被同事們?nèi)⌒?地震后，怎么多出了一個(gè)老頭兒?。

災(zāi)區(qū)的道路異常險(xiǎn)阻，災(zāi)后的救援拼得是時(shí)間、是速度，一輛輛印著?四川省八一康復(fù)中心?的車輛穿梭在成都-蘆山-寶興之間，截止30日，共出動(dòng)車輛180余臺(tái)次，安全行駛13000多公里，接回地震傷員44人，運(yùn)送醫(yī)務(wù)工作者120余人，被災(zāi)區(qū)百姓親切的稱為?抗震救災(zāi)線上的‘駿馬’?。

第二篇：奔馳面試

上周面試的，一直拖著沒有寫，趁著還有印象，趕緊記錄下來，我寫東西比較啰嗦，覺得有些細(xì)節(jié)不重要的可以直接無視掉~~

崗位：奔馳——銷售和市場部（說是marketing，但是看起來好像是要翻譯很多的市場資料給德國老板看）

要求：全職實(shí)習(xí)，英語水平好，專業(yè)不限，發(fā)展方向主要和市場、汽車相關(guān)

簡歷：

要求中英文的簡歷，不過當(dāng)時(shí)剛改完簡歷，英文的沒做，不要跟我學(xué)不要跟我學(xué)千萬不要跟我學(xué)~~~

一面：

這是個(gè)電面~~

當(dāng)時(shí)正走在上瞎晃悠，說要電話面試，問放不方便說話，傻呵呵地就說方便，然后就啥準(zhǔn)備也沒有就聽到一段英文然后開始瞎扯~~這個(gè)要聽Dagger的，接到電話面試如果覺得緊張可以說現(xiàn)在不方便，五分鐘之后之類的，然后稍微調(diào)適一下心情之類的~~

電面先確認(rèn)了一下時(shí)間，說保證時(shí)間非常重要，后來去面試的時(shí)候知道有個(gè)女孩明明不能保證全職也說可以，不過我是直接告訴她我只能保證4天半~~

電面問了兩個(gè)問題：

1、What do you want to get from this internship?

大概答了experience，apply theories and my own understanding of marketing into practice.2、As you are an English major, what do you think is the greatest advantage to do this job?

這個(gè)答了下我做過創(chuàng)業(yè)大賽，有一些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，然后比較有想法有創(chuàng)意之類的。

答完了之后我覺得答得爛極了，完全不知所云，再加上我還不能保證全職，所以她說比較完電面結(jié)果會(huì)再通知的時(shí)候我覺得肯定沒戲了，結(jié)果第二天接到電話說讓去面試。。很意外呢?；仡^想想電面唯一的優(yōu)勢就是雖然不知所云，但是我答得很流利，而且一直在說。

二面：

這是個(gè)群面~~

地點(diǎn)在望京戴姆勒大廈，地鐵10號線，然后出地鐵就坐467，到望京什么園四區(qū)下，下車向前走50米，看見橋右拐，一兩百米，路對面就是戴姆勒大廈。

服裝的話正式點(diǎn)，當(dāng)天群面的六個(gè)人五個(gè)正裝，有一個(gè)非常休閑，反正是去外企，還是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡€是正裝吧~~

上樓我們先在外面等著，慢慢的人來齊了，我們互相聊了聊，大概明白了六個(gè)人三個(gè)面法務(wù)的，兩個(gè)面會(huì)計(jì)的，還有我一個(gè)面市場的，這個(gè)組合我很滿意，起碼沒人會(huì)對我有啥敵意。

面試開始，六個(gè)人坐了兩排，hr負(fù)責(zé)面試，先確認(rèn)了下信息，然后來了段英文介紹面試的三個(gè)流程，然后就開始了。

第一部分：自我介紹+回答問題

有三分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間，這個(gè)時(shí)候hr問了大家的英文名，然后三分鐘后說按字母順序一個(gè)一個(gè)來，也就是說后面的人可以聽前面人的答案，還有更多的準(zhǔn)備時(shí)間，我這個(gè)郁悶的啊。。為啥我今天報(bào)了以A開頭的英文名呢。。唉。。

每人發(fā)了一張問題的紙，問題都是一樣的，一共四個(gè)，前兩個(gè)用英文答，后兩個(gè)用中文答。

1、What is your major? What do you like or dislike it?

這個(gè)沒啥好說的。。照實(shí)說~~相關(guān)的話就多闡述愛它的理由，像我這種不相關(guān)的就盡量把喜歡它的理由往開拓思維之類的跟市場沾邊的上面靠~~

2、英文不記得了，大概意思是你怎么知道戴姆勒公司的，你對汽車行業(yè)了解多少。

這個(gè)以我開頭的really don’t know very much about this industrial 開始，我們都很誠實(shí)地說了解不多，但是大部分人都表達(dá)了愿意了解這個(gè)行業(yè)的愿望，我忘記我表達(dá)了沒有了。。最后的一個(gè)男生還表達(dá)了一下自己對汽車這個(gè)東西的熱愛。

3、If you are asked to use an animal(plant, person)to describe yourself, which one will you choose? 然后還要求你聯(lián)系一下自己的性格。

我答了螞蟻。。很囧啊。。時(shí)間比較緊張所以我想到以前別人有叫過我小螞蟻，就直接答這個(gè)了，對應(yīng)的個(gè)人性格特征是勤勞踏實(shí)之類的。我的答案可以忽視了。。其他人有答牛的，也是勤勞踏實(shí)；有答了一個(gè)名人我忘記是誰了。答得不切題的一個(gè)是說我不具體說哪個(gè)人，我是這樣一類人，既可以當(dāng)好leader也可以當(dāng)好team member。內(nèi)容說得還行，就是有點(diǎn)不對題目意思。答得比較好的一個(gè)人是說自己是一棵樹，堅(jiān)毅之類的，然后它可以獨(dú)自傲然挺立，但可以的話還是愿意長在森林中共享陽光雨露，然后做出貢獻(xiàn)之類的，挺詩情畫意也挺有主題意義的。

4、我居然忘了這個(gè)問題了。。真丟臉。。大概也許好像應(yīng)該可能還是說什么internship之類的？ 補(bǔ)充：最后一個(gè)問題終于想起來了，問的是未來工作可能會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)和困難，你將如何應(yīng)對。

第二部分：小組討論

討論的題目是為公司設(shè)計(jì)一個(gè)招募新員工的方法（recruit new intern/staff），考慮的三個(gè)要素是cost, time, feasibility。討論時(shí)間是25分鐘，然后是推選一個(gè)人做5分鐘的presentation。

我們組里的人都比較不愛咋咋呼呼估計(jì)，所以都低下頭看題不說話，我四下看了半天沒有出頭的人就出來組織了一下討論流程，設(shè)定好5分鐘自己思考，15分鐘討論，5分鐘總結(jié)。

開始討論的時(shí)候又沒有人說話，然后我就只好又開始了。但是我很囧地又弄錯(cuò)了一件事情，看題目看得太馬虎，把recruit看成是訓(xùn)練，就把題目理解成是員工入職培訓(xùn)這種，還嘰里呱啦第一個(gè)講觀點(diǎn)，幸虧我講的內(nèi)容用在招收新員工上也說得過去，才沒有人發(fā)現(xiàn)這個(gè)嚴(yán)重失誤。后面有一個(gè)男生把feasibility當(dāng)成是靈活性，還說了出來，被其他人指正了。所以如果對某個(gè)英文單詞不是很確認(rèn)的話，還是不要當(dāng)出頭鳥，也不要把話說得太死了。

討論過程還不錯(cuò)，我無意識(shí)地成了leader，time controller和presenter，基本上大家都還挺有團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有表現(xiàn)欲，積極貢獻(xiàn)新思想，思路走偏的時(shí)候就拉回來，適時(shí)總結(jié)。

Presentation結(jié)束之后，HR根據(jù)我們剛才討論提出的幾條建議提了一些針對性的問題，比如招募成本、法律上的風(fēng)險(xiǎn)等。

第三部分：單獨(dú)提問

先問三個(gè)法務(wù)的，法務(wù)一共要招兩個(gè)人，一個(gè)負(fù)責(zé)general的，另一個(gè)傾向于合同，問他們各自偏好哪一個(gè)方向。

然后問兩個(gè)會(huì)計(jì)的，都是之前實(shí)習(xí)的時(shí)候具體做了哪些事情，她們一個(gè)在ABB做過，一個(gè)在德意志銀行做過，都講述了一下以前自己主要負(fù)責(zé)什么，其中一個(gè)還順帶提了一下老板以前如何對她的工作表示滿意。

最后是問我，看我有輔修國際貿(mào)易就問我對進(jìn)出口貿(mào)易熟不熟。我就說學(xué)過相關(guān)課程，有基本知識(shí)之類的，然后她又問有沒有學(xué)過物流，我只好說沒有，然后她就哦，然后就結(jié)束了。。這個(gè)提問讓我比較郁悶，只好以強(qiáng)大的阿Q精神自我安慰是因?yàn)橛X得沒什么問題才不重視對我的提問的。。

三部分結(jié)束之后，hr問有沒有別的問題，有提問雜七雜八得到的回答如下：

1、全球來說實(shí)習(xí)結(jié)束有15%能夠留下來成為正式員工。不過全球這個(gè)詞限定的。。據(jù)說奔馳一般不留實(shí)習(xí)生。

2、面試結(jié)果一般一周內(nèi)通知，通過的話電話通知，沒通過的話郵件通知，可以免除當(dāng)面拒絕的尷尬。

3、這輪面試過了之后還有一輪manager面。

4、多少個(gè)candidate不好說。

總結(jié)一下，我的第一次正式面試，總體表現(xiàn)還行，以后如果要參加面試，還是需要準(zhǔn)備一下面試37個(gè)問題，然后練習(xí)練習(xí)如何更好地進(jìn)行群毆。

再附注一下，一周之內(nèi)結(jié)果沒有通知我。。電話郵件都沒有，然后打電話問了一下說我這個(gè)部門的安排要晚一些，盡量下周一、二給通知。好吧，總比直接被拒了好。。繼續(xù)等待ing~~~

第三篇：奔馳在灑滿陽光的道路

奔馳在灑滿陽光的道路上

——通山汽運(yùn)建設(shè)發(fā)展暨爭創(chuàng)省級文明客運(yùn)站紀(jì)實(shí)

【解說】千百年來，地處南鄂，交址吳楚的通山，被一座座大山所閉塞，被一條條河流所阻隔，有著很多夢想的山里人只能囿于重重山間。

近十年來，一條條盤纏于山間的公路，一座座溝通天壑的橋梁，出現(xiàn)在山里人的眼前，將他們的夢想拉得更遠(yuǎn)更長更寬闊。如何讓山里人好夢成真，如何將山里人帶入南疆北國，京畿都市，便成了通山汽運(yùn)人的最大心愿。為此，他們帶著山里人的愿望和希冀，不斷的開拓，不斷的奮進(jìn)，奔馳在一條條灑滿陽光的道路上，幸福了百姓，也迎來了自己一個(gè)個(gè)的輝煌。

（推出片名：奔馳在灑滿陽光的道路上）

【解說】50年的風(fēng)雨歷程，通山汽運(yùn)從一個(gè)邊陲小站，一路奮進(jìn)，一路碩果，發(fā)展到擁有700多名員工，年創(chuàng)產(chǎn)值3000多萬元，擁有各種現(xiàn)代運(yùn)輸車輛150多輛，營運(yùn)線路60余條的交通企業(yè)，它見證了時(shí)代的發(fā)展變遷，也讓汽運(yùn)人用汗水與智慧譜寫時(shí)代之歌，唱得越亮越遠(yuǎn)，蕩氣回腸。

當(dāng)我們將鏡頭通過歲月時(shí)空，伸向漸離漸遠(yuǎn)的過去時(shí)，我們無不為通山汽運(yùn)人和汽運(yùn)事業(yè)感到驕傲。

【采訪】 退休老司機(jī)余月強(qiáng)

【同期聲】通山汽運(yùn)總公司的前身為上世紀(jì)60年代成立的咸地汽運(yùn)八隊(duì)和通山縣汽運(yùn)公司，1995年初，由這兩家公司合并而成。當(dāng)時(shí)，營運(yùn)客車不過50輛，且檔次低，車型落后，只有一條跨省長途線，幾條省內(nèi)線，平時(shí)旅客少，年關(guān)運(yùn)不完，經(jīng)濟(jì)效益低，安全系數(shù)小。

【解說】2001年7月，當(dāng)新世紀(jì)的鐘聲滾動(dòng)在鄂南大地,當(dāng)改革的號角奏響，向新一輪發(fā)展的樂章時(shí)，在困境中掙扎著的通山汽運(yùn)人，群情振奮，他們以壯大企業(yè)塊頭的長遠(yuǎn)目光，謀求發(fā)展契機(jī)和合作伙伴，打破陳舊企業(yè)機(jī)制，尋找適應(yīng)時(shí)代要求的發(fā)展道路，與咸運(yùn)集團(tuán)公司共同組建通山奔陽運(yùn)輸有限公司，進(jìn)入國家二級運(yùn)輸企業(yè)行列，大大提升了企業(yè)的檔次和品位。

2010年元月，一個(gè)占地36000平米、符合城市規(guī)劃要求、美觀大方、設(shè)施設(shè)備齊全、功能完善、日平均旅客發(fā)送量達(dá)4000余人次的中心客運(yùn)站建成并投入使用。該站的正式運(yùn)營，進(jìn)一步緩解了老城區(qū)的交通壓力，拓展了城市車流空間，為新城區(qū)的開發(fā)、核電項(xiàng)目的建設(shè)和全縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施和交通環(huán)境，也為中心客運(yùn)站創(chuàng)建省級文明客運(yùn)站打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

奔陽公司始終堅(jiān)持以服務(wù)通山經(jīng)濟(jì)崛起為己任，始終秉承“真誠、安全、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持以“公平、公正、多贏”為合作原則，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，提升車輛檔次。在管理工作中堅(jiān)持公司化改造并提出高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高檔次、高速度；統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一監(jiān)督管理、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的“四高、五統(tǒng)一” 服務(wù)核心，不斷推動(dòng)著通山交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展。

【采訪】總經(jīng)理吳義和

【同期聲】我公司在穩(wěn)定發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，著力整頓服務(wù)作風(fēng)，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌形象，服務(wù)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展。東站克服場地狹窄，服務(wù)設(shè)施不全的困難，按部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，完善了服務(wù)功能；中心客運(yùn)站充分利用先進(jìn)的硬件設(shè)施，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)過去的優(yōu)良傳統(tǒng)，以一流的服務(wù)，爭創(chuàng)省級文明客運(yùn)站；全公司各部門以行車安全，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，合力打造我縣精神文明建設(shè)的“品牌窗口”。

【解說】“用最真誠的微笑迎接每一位旅客，用最完善的服務(wù)提升公司的品質(zhì)”。通山奔陽公司始終不渝堅(jiān)守著“誠信通達(dá)，品質(zhì)至遠(yuǎn)”的信念，努力踐行著“構(gòu)建和諧平安”神圣的企業(yè)使命，提升公司品牌形象和核心競爭力。

以人為本，客戶至上，優(yōu)質(zhì)文明，服務(wù)一流。春風(fēng)在這里吹拂?！耙粡埿δ樝嘤⒁惶滓?guī)范作業(yè)、一聲問候平安、一片真情付出、一個(gè)美好回憶”的溫情服務(wù)以及“有問必答、有求必應(yīng)、有難必幫”的承諾，猶如春風(fēng)拂面，使每天過往本站的南來北往的旅客如沐春風(fēng)、滿意而去。“讓每一張車票成為信用的名片，讓每一次服務(wù)成為友誼的橋梁”成為了每一個(gè)站務(wù)員心中的行動(dòng)格言。

【采訪】 省勞動(dòng)模范、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員江懷珠

【同期聲】企業(yè)的壯大與發(fā)展，讓我們所有員工看到了光明的前景，鼓舞起我們奮力進(jìn)取，優(yōu)質(zhì)服務(wù)信用。我們奔陽公司干部員工一是有強(qiáng)烈的事業(yè)心，責(zé)任感、危機(jī)感；二是能夠始終保持拼搏向上，奮發(fā)有為的精神狀態(tài)；三是能夠不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)紀(jì)律性和黨性觀念，提高自身的素質(zhì)和修養(yǎng)，樹立正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀。

【解說】十年時(shí)光如水，十年歲月如歌，企業(yè)生產(chǎn)條件的不斷改善，客運(yùn)線路的不斷延伸，使奔陽公司在近十年的時(shí)間中，一年一個(gè)大變化，一年步上一個(gè)新臺(tái)階。

【解說】安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的發(fā)展，事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。奔陽公司在全面提升服務(wù)檔次中，將安全生產(chǎn)納入企業(yè)的重中之重，緊緊圍繞“四項(xiàng)安全指數(shù)不超標(biāo)；客運(yùn)站場無責(zé)任傷亡事故；杜絕重特大惡性責(zé)任事故；辦公、生活區(qū)及門店無失竊、失火事故”的安全目標(biāo)。每月25號召開安全例會(huì)，通報(bào)安全生產(chǎn)形勢，分析事故原因；設(shè)立站場現(xiàn)場管理員現(xiàn)場指揮監(jiān)督；安檢人員對發(fā)班車逐臺(tái)檢查車況，門檢人員對進(jìn)出站車輛進(jìn)行“三不進(jìn)站、五不出站”檢查，并利用X光檢測儀對旅客攜帶行包進(jìn)行“三品”檢查；安全員還不定期上路對車況、車速及其他安全違規(guī)違章行為進(jìn)行檢查；所有出縣車輛內(nèi)均安裝GPS監(jiān)控設(shè)備，公司配備兩名專職人員對所有出縣車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)發(fā)出整改通知書，責(zé)令限期整改；加大技改投資力度，每年投入資金100多萬元，報(bào)廢更新車輛5——7臺(tái)，提高車輛等級；同時(shí)安全職能部門組織下屬單位安全員，對各單位進(jìn)行交叉式的全面安全檢查，督促參營車輛配齊安全防護(hù)器材，投足各類保險(xiǎn)；堅(jiān)持按照安全責(zé)任追究制，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，層層簽訂安全責(zé)任狀，對每起事故的處理堅(jiān)持“四不放過”原則，即事故原因未查清不放過，責(zé)任人員未處理不放過，整改措施未落實(shí)不放過，有關(guān)人員未受教育不放過。

【采訪】乘客

【同期聲】安全檢查麻煩是麻煩點(diǎn)，但是我們乘車也更放心了??

【采訪】分管安全的副總經(jīng)理阮詩貴

【同期聲】我們公司一直把安全監(jiān)管工作擺在重要位置，將各部門的工作業(yè)績與安全目標(biāo)掛鉤，四項(xiàng)安全指數(shù)始終控制在省定指標(biāo)范圍內(nèi)。特別是中心客運(yùn)站自開業(yè)以來，未發(fā)生由站方負(fù)主要責(zé)任的傷亡事故、無新聞媒體報(bào)導(dǎo)的服務(wù)質(zhì)量事故、本站職工無經(jīng)濟(jì)、刑事犯罪；站內(nèi)未發(fā)生由站方負(fù)主要責(zé)任的外來人員犯罪。

【解說】2001年7月，通山汽車運(yùn)輸總公司與咸寧咸運(yùn)集團(tuán)有限公司通力合作，合資打造出通山奔陽運(yùn)輸有限公司這一運(yùn)輸行業(yè)的航母。從2004年起，公司在穩(wěn)定和鞏固客運(yùn)線路經(jīng)營的同時(shí)，大力發(fā)展公交客運(yùn)。經(jīng)營管理體制發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，取消四個(gè)二級單位模擬法人資格，對二級單位實(shí)行集體風(fēng)險(xiǎn)抵押承包經(jīng)營，財(cái)務(wù)管理上實(shí)行統(tǒng)收統(tǒng)支，統(tǒng)一管理，財(cái)務(wù)狀況有了根本好轉(zhuǎn)，企業(yè)體制改革帶來了新的活動(dòng)。從2006年起，公司根據(jù)縣委、縣政府的要求，對公司實(shí)行改制。2007年，公司處置了老東站，縣內(nèi)短途車遷入新東站；2009年，公司處置了老西站，長途車遷入中心客運(yùn)站，盤活了不良資產(chǎn)，經(jīng)營環(huán)境有了明顯改善，企業(yè)整體效益也達(dá)到了高峰。

【采訪】總經(jīng)理吳義和

【同期聲】過去的成績只能說明過去，在今后三年內(nèi)，我們將征地50畝，投資2000多萬元，建設(shè)公交總站綜合辦公與營運(yùn)大樓，整體更新公汽，開辟城郊公交線路，更好地服務(wù)市民和城郊群眾；繼續(xù)開辟通山至昆明、澄海、宜昌、長沙等3—5條長途線路；投入技改資

金1000萬元，更新客運(yùn)車輛，使中長途營運(yùn)客車100%的達(dá)到高級以上。

【解說】這是一種沉甸甸的誓言，也是一個(gè)全新的目標(biāo)，它將始終激勵(lì)著干部員工團(tuán)結(jié)一致，開拓進(jìn)取，奮勇向前。

足跡，見證一個(gè)時(shí)代的發(fā)端，更昭示一個(gè)詩意張揚(yáng)的未來。站在新的起點(diǎn)，新的臺(tái)階，通山汽運(yùn)又踏上新的旅程。

昨天，一種拼搏進(jìn)取的信念在這里傳承

今天，一股向上生長的力量在這里延伸

明天，一個(gè)便捷交通的夢想在這里交匯

讓大地的血脈息息相通，讓空間的距離不斷縮小，讓彼此的心靈緊緊相依，這就是通山汽運(yùn)人亙久的追求！帶著為經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀，鋪就坦途的理想與信念，帶著對交通設(shè)施建設(shè)品質(zhì)的追求與執(zhí)著，他們成就了引以自豪的今天，也必將譜寫輝煌燦爛的明天！

第四篇：梅賽德斯-奔馳公司簡介

“we do not need to invent a good story-we write history since 1886.”

“我們不需要去編造一個(gè)動(dòng)聽的故事-自從1886年我們就書寫了歷史”

1886年，奔馳先驅(qū)之一戴姆勒把四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車——這便是奔馳的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（daimler－benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳mercedes-benz”?？枴じダ锾亓⑵妗け敬腸arl friedrich benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。1886年1月29日，卡爾·弗里特立奇·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在慕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。1902年，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅賽德斯”作為其新的商標(biāo)。1910年，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺(tái)4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。1938年，公司推出了根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的“梅塞德斯——奔馳”320轎車，它比先前的車型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。在二戰(zhàn)中，德國的工業(yè)遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產(chǎn)停滯。一直到了1947年，才生產(chǎn)了戰(zhàn)后第一款車：老的170v。1949年，公司開始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車170s。

1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時(shí)德國最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。

而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個(gè)系列，百余種車型，年產(chǎn)量達(dá)到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸?！彪s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會(huì)到“上帝”的感覺?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個(gè)國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶?！熬?、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨。蔡澈2000年11月，克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官。現(xiàn)任戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁。

今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛，“奔馳”已成了名副其實(shí)的名牌。也詮釋了“我們不需要去編造一個(gè)動(dòng)聽的故事-自從1886年我們就書寫了歷史”這句話的內(nèi)涵。

梅賽德斯-奔馳10月銷量顯著：在中國大陸共交付梅賽德斯-奔馳、AMG、smart以及邁巴赫汽車逾17,230輛。至此，梅賽德斯-奔馳今年前10個(gè)月在中國大陸累計(jì)銷量比去年同比增長36%，達(dá)156,635輛，已超過2010年147,670輛的全年銷量，再創(chuàng)最新銷售紀(jì)錄；梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車和新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車10月單月銷量逾6,320臺(tái)；梅賽德斯-奔馳跑車家族今年前10個(gè)月銷量超過8,735輛。其中，全新CLS級運(yùn)動(dòng)轎車和全新SLK敞篷跑車新近在中國上市后受到熱捧，對跑車家族的成績增添了十足動(dòng)力。

第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在德國西部就有1700個(gè)維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個(gè)24小時(shí)服務(wù)電話，一般不超過半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個(gè)國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳車身的特點(diǎn)，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用了汽油噴射技術(shù)，在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上。它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。

每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)。一般汽車行馳十萬公里就趨于報(bào)廢，而奔馳車行駛?cè)f公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多，所以算來算去買“奔馳”實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)所對應(yīng)的車型是同級別車中動(dòng)力最強(qiáng)勁的。大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，兩者應(yīng)該說是不相上下。在乘用車方面，奔馳有兩個(gè)方面是領(lǐng)先于寶馬的，其一為空氣動(dòng)力學(xué)性能，奔馳的民用車多少借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面是整個(gè)F1中間最好的。表現(xiàn)出來的就是奔馳車的線條柔和優(yōu)雅（除了G級之外），寶馬的線條看上去比較剛猛有力，另外奔馳在一些局部的設(shè)計(jì)上面，更多地考慮到了風(fēng)洞效應(yīng)。最后表現(xiàn)出來的特征就是同排量的競爭車型，奔馳的油耗少于寶馬。其二就是舒適性，同級別的車型相比，奔馳的舒適性明顯優(yōu)于寶馬。

梅賽德斯-奔馳10月銷量顯著：在中國大陸共交付梅賽德斯-奔馳、AMG、smart以及邁巴赫汽車逾17,230輛。至此，梅賽德斯-奔馳今年前10個(gè)月在中國大陸累計(jì)銷量比去年同比增長36%，達(dá)156,635輛，已超過2010年147,670輛的全年銷量，再創(chuàng)最新銷售紀(jì)錄；梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車和新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車10月單月銷量逾6,320臺(tái)；梅賽德斯-奔馳跑車家族今年前10個(gè)月銷量超過8,735輛。其中，全新CLS級運(yùn)動(dòng)轎車和全新SLK敞篷跑車新近在中國上市后受到熱捧，對跑車家族的成績增添了十足動(dòng)力。2011年6月19日，在溫布爾頓網(wǎng)球公開賽迎來125周年之際，同樣有著125年歷史的梅賽德斯-奔馳宣布，將邀請中國首位大滿貫冠軍李娜擔(dān)任全球品牌使者，由此，李娜成為第一個(gè)擔(dān)任梅賽德斯-奔馳全球品牌使者的中國人。

滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會(huì)到“上帝”的感覺，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶?！熬?、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，開車時(shí)，在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多，正是由于奔馳公司的以顧客為上帝，創(chuàng)新，負(fù)責(zé)，以及良好的售后服務(wù)，使我喜歡這家公司。

第五篇：奔馳 策劃 講稿

描述分析評價(jià)某企業(yè)的CIS系統(tǒng)，并說明與廣告運(yùn)作、品牌拓展和營銷組合的關(guān)系。

——（附CIS手冊或相關(guān)圖文）

在中國有很多人都知道奔馳汽車。德國的戴姆勒--奔馳汽車公司是一個(gè)有百年歷史的汽車制造廠，110年前，世界上最早的一輛汽車就誕生在這里。一個(gè)多世紀(jì)以來，汽車行業(yè)發(fā)生了令人驚訝的變化，在多少沉沉浮浮、激烈的競爭之中，有的公司消失了，有的公司改行，有的公司卻能夠福星高照，不僅堅(jiān)守住了汽車的地盤，而且還有了巨大的發(fā)展。奔馳汽車公司就是這樣一家少有的公司。

目前，奔馳轎車公司生產(chǎn)的車輛，從高檔小轎車到大型載重汽車，以及運(yùn)輸車、大轎車、越野車、多用拖拉機(jī)等，共有160多個(gè)品種，3700種型號，年產(chǎn)量控制在70多萬輛，營業(yè)額達(dá)400億馬克，有60%的產(chǎn)品銷往國外。如今，奔馳轎車已經(jīng)成為世界上許多國家元首和知名人士的用車和接待專用車?？梢哉f，無論在何處，高級奔馳汽車都是權(quán)力和身份的象征。不僅如此，奔馳公司實(shí)際上還是一個(gè)跨越了汽車、飛機(jī)、宇航、地鐵、電子、咨詢等多種領(lǐng)域的大公司。奔馳汽車公司取得這樣的成功，靠的是什么?

(一)醒目的標(biāo)志：獨(dú)特的視覺識(shí)別(VI)形象

從斯圖加特機(jī)場沿高速公路開車進(jìn)城。當(dāng)你越過路邊蔥郁的樹林時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到戴姆勒奔馳集團(tuán)總部大廈樓頂那個(gè)不停轉(zhuǎn)動(dòng)的、直徑相當(dāng)于五、六層樓高的三叉星園環(huán)。這個(gè)標(biāo)志既是奔馳企業(yè)的標(biāo)志，也是奔馳汽車的商標(biāo)。如今，這個(gè)商標(biāo)、標(biāo)志早已是人們目熟能詳、十分醒目的標(biāo)志了。

從視覺識(shí)別的角度來看，奔馳的標(biāo)志的設(shè)計(jì)是相當(dāng)圓滿、十分成功的。企業(yè)的標(biāo)志是企業(yè)利用符號語言來傳達(dá)的信息，因此其設(shè)計(jì)圖樣須盡可能體現(xiàn)出企業(yè)的功能特點(diǎn)和內(nèi)在品質(zhì)及追求，并目通過點(diǎn)、線、面等最簡單的圖形構(gòu)成要素加以創(chuàng)造性地組合、合成，從而在一種簡潔明快的圖形中體現(xiàn)出企業(yè)的一種不可言傳的風(fēng)格--這種風(fēng)格有時(shí)比無數(shù)的黃金時(shí)間的廣告更具有說服力。

奔馳--一個(gè)圓環(huán)，環(huán)中一個(gè)三叉星。其標(biāo)志就這么簡單，構(gòu)成極為簡潔有力，充滿了節(jié)奏。由于簡單而獨(dú)特，所以很呂有識(shí)別性，非常容易被傳播。

圓形往往是一個(gè)美的形式、天生美的形式。心理學(xué)家實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，人們在圓形、方形及三角形的包裝中，往往傾向選擇圓形，人的直覺總覺得圓形包裝物中的產(chǎn)品似乎更優(yōu)越。許多標(biāo)志都不約而同地選擇了圓形。奔馳的圓形標(biāo)志同佯首先就給了觀眾、顧客一個(gè)良好的心理暗示。把握住人們的心理，利用人們的心理特點(diǎn)進(jìn)行企業(yè)視覺形象設(shè)計(jì)，可以說是企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)(CIS)開發(fā)中一個(gè)十分重要的手段。

(二)理念識(shí)別(MI)的核心：要用自己的產(chǎn)品整體滿足顧客的要求

50年代以來，汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，能生產(chǎn)高級小轎車的工廠不斷涌現(xiàn)。寶馬、奧迪、富豪、福特以及日本的豐田等，質(zhì)量不斷提高，性能逐步改進(jìn)，而價(jià)格卻大多低于奔馳。這種情勢就泊使著公司花大力氣研制新產(chǎn)品，以符合顧客新的需求，完善車型設(shè)計(jì)，迎接來自各方的挑戰(zhàn)。自汽車競爭日趨激烈的80年代以來，商家都十分明白，要贏得市場，關(guān)鍵在爭取顧客的信任。企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)(CIS)的創(chuàng)立的宗旨實(shí)際上就是以一種全方位、全時(shí)段地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)來爭取公眾的認(rèn)同。產(chǎn)品不再是售出完事，售后服務(wù)、終身服務(wù)、維修越來越成為一個(gè)影響產(chǎn)品銷路的重要因素。同時(shí)，產(chǎn)品又能夠不斷推出新型號，能夠以最佳的質(zhì)量呈現(xiàn)在顧客面前更是一個(gè)富有吸引力的措施，而奔馳汽車恰恰注重在這些產(chǎn)品的內(nèi)在本質(zhì)方面下功夫。

(三)奔馳的哲學(xué)——不斷開發(fā)新的車型

企業(yè)的理念識(shí)別(MI)中的主要內(nèi)容有三個(gè)：一是企業(yè)使命，二是企業(yè)經(jīng)營思想，三是行為準(zhǔn)則。

奔馳的經(jīng)營思想——不斷開發(fā)新的車型是很耐人尋味的?，F(xiàn)代社會(huì)進(jìn)入了消費(fèi)時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營又進(jìn)入競爭激烈時(shí)期，這兩個(gè)因素使得企業(yè)很難再有以一兩種產(chǎn)品占領(lǐng)市場許多年的機(jī)會(huì)。消費(fèi)時(shí)尚不斷促使人們追求時(shí)髦、追求新鮮，而廠家的競爭又很注意從消費(fèi)者的這種心理去把握成功的機(jī)會(huì)。奔馳公司當(dāng)然更注重這種契機(jī)。于是，“不斷開發(fā)新車型，適應(yīng)新的市場”就成了奔馳公司的經(jīng)營哲學(xué)。(四)獨(dú)特的展示方法--讓人難忘

說到底，企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)(CIS)就是利用一系列手段、方法系統(tǒng)、整體地展示企業(yè)形象及產(chǎn)品的策略。說到展示，CIS有它系統(tǒng)的傳播方式。一般劃分主要有：①人際傳播方式，指的是盲接利用人與人之間的語言、行為和某些實(shí)物等作為媒介進(jìn)行傳播、溝通的方式。②大眾傳播方式，指的是職業(yè)傳播者通過報(bào)紙、雜志、廣播和電視等媒體，將大量復(fù)制的信息傳遞給分散的公眾。(五)讓公眾真正有了好感

CIS是讓公眾對公司有真正的好感。贏得好感看上去很難辦，但也不難，對于公眾真正關(guān)心的問題，你站在公眾的一邊。

公眾關(guān)心環(huán)境問題，你就必須作出姿態(tài)來，奔馳新建的加魯更工廠專門生產(chǎn)E系列轎車。工廠建設(shè)過程中，公司就投了7500萬馬克用于環(huán)境保護(hù)。種了2000多棵樹，還讓一條河改道。更有趣的是，為了不使廠區(qū)路燈的燈光給當(dāng)?shù)氐娘w蛾的生活習(xí)慣帶來不利的影響，工廠專門同環(huán)保機(jī)構(gòu)合作，投入大量資金，開發(fā)新光源。(六)CIS就是塑造人的工程

企業(yè)很難在社會(huì)上招聘到一大批自己需要的人才，CIS實(shí)際上就是重塑企業(yè)員職工的手段，以培養(yǎng)自己的一流人才。

奔馳公司決策人明智地認(rèn)識(shí)到，要保持并不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量，人是決定的因素，因此公司不惜血本，加大氣力培訓(xùn)員工。他們在國內(nèi)設(shè)有502個(gè)培訓(xùn)中心，培訓(xùn)范圍包括新招收的徒工，以及在職職工、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等；內(nèi)容既有基本職業(yè)培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)，也有高級管理知識(shí)。正是因?yàn)橛羞@樣一支重視質(zhì)量、技術(shù)過硬的職工隊(duì)伍，奔馳汽車公司在國內(nèi)外才能保持著很強(qiáng)競爭力。

(七)CIS的目光永遠(yuǎn)投向未來

戴姆勒——奔馳汽車公司的總裁埃德扎特·路透說起話來就像一位能夠預(yù)測未來的先知、一位未來學(xué)的學(xué)者。他說，在未來的10到20年里，衛(wèi)星將能夠向路上的汽車發(fā)出信號，告訴它們哪一些路段發(fā)生了交通堵塞。20年后，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車市場將飽和；道路更加堵塞；許多家庭將擁有三、四輛汽車。他的高瞻遠(yuǎn)矚使他得出最后的具有戰(zhàn)略性的結(jié)論：戴姆勒汽車公司必須迅速開拓新產(chǎn)品，走多種經(jīng)營的道路，才能立于不敗之地。