第一篇：物流專業(yè)實習小結

定越多，而且我對公路運輸情有獨鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。

第二天上去一看我的財務報告就剩下700多萬了，也就是說我第一天就虧了200多萬。這以下傻眼了，怎么會虧這么多呢？后來聽老師說，不是每個定單都賺錢的，而且報價也很重要。吸取了這個教訓以后，我開始對報價進行調(diào)動，本來我以為報價低一點可以有更多的客戶，可是我面對的是個機器啊，他沒有“人性”，且體統(tǒng)好象也忽略的這一點，于是我報了老高的價。而且在接單時，我都仔細查看單子的報價，以及他的價值。不看不知道一看嚇一跳，舉個例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。你說這樣的生意傻子才會接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的200多萬也就不為過了。

為了挽回虧損，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發(fā)。這樣到第四天的時候經(jīng)過財務結算終于扭虧為贏，從700多萬變成1100多萬。

生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價，利潤也可觀，于是又“買”了N個搬運工，把報價調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意，另外還和***進行了長期合作，因為我看他的倉庫貨源很多，且利潤高。有個好的客戶和多元話經(jīng)營，很快贏利就翻了翻。

還有一個就是廣告的效應，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的，即使的的物流服務再好，價格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹?**物流公司，其實廣告做到一定程度也是誠信的一種體現(xiàn)，而誠信是從商之本，可以想象廣告對一個企業(yè)的影響。

經(jīng)過這次實習，確實掌握了不少東西。以前學的課本知識，只是對物流的一個表面的了解。而且都是單一的，要么學運輸，要么學倉儲。而這次上機實習，是把這些進行了融合和連貫，將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力,從而對物流操作流程有了更進一步的了解。實習是短暫的，可是他對我們的“思維方式”有很深的影響，這對我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助。

第二篇：物流公司實習小結

物流公司實習小結篇一

實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，給我們能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓我們能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明，檢驗我們在學校里所學的有關物流方面知識在企業(yè)中的運用情況，了解現(xiàn)代物流比較先進的技術，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

(一)實習成果通過此次實習，我明白了許多

1.態(tài)度是最主要的。謙遜，友好，團結，主動，寬容的態(tài)度令我們可以更好的學到東西，做好工作，做出成績。所以我們不管學什么都要先擺正態(tài)度，心態(tài)要放平穩(wěn)。

2.做事不要怕做錯，要敢于承認錯誤，踏實去到企業(yè)工作，懂就做，不懂做就不要去做，切忌不懂裝懂。

3.要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系。

4.要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想嚴謹全面。

5.感恩于工作，它給予我們學習的平臺，懷有一顆感恩的心，感恩身邊每一個人，學會感恩，學會承擔責任，讓她成為一種快樂。

6.一個團隊并不是一群人的機械組合，一個真正的團隊應該有一個共同的目標，其成員間相互依存，相互影響，并且能夠很好合作，追求集體成功。

(二)不足和差距

1.缺乏工作經(jīng)驗，獨立工作能力不足。

由于沒有系統(tǒng)的規(guī)范的去實習過，所以沒有工作上的經(jīng)驗。一些工作還需要領導的指導和師傅的幫助。

2.在實習中還不夠積極主動，認識還沒有到位。

剛開始實習的時候，總是認為自己不是辦公室里的一員。有些事還不能積極主動去做，不能做到勤快，勤奮，勤勞。

3.對辦公室工作情況缺乏認識，對查詢崗位工作情況估計不足。

總結這2個月以來的實習工作,我可以問心無愧地說，自己盡心了,努力了。以前缺乏實踐，無法認識社會對企業(yè)的需求，因此對自己的未來也感覺非常迷茫，但過這次實訓我體會到物流行業(yè)的艱辛和干物流需要具備的能力，這是一次短暫又充實的實習，我認為這對我走向社會起到一個橋梁過度的作用，是人生一段重要的經(jīng)歷，也是重要的步驟，我認為它對我今后走上崗位有很大經(jīng)驗幫助。

物流公司實習小結篇二

通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。

因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡的聯(lián)系。

最后，通過實習，我學到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。

第三篇：物流部實習小結

物流部實習小結

時間：2014-2-17至2014-2-22

不知不覺已經(jīng)在物流部兩個星期了，我因每天充實而有效率的學習，逐步跟上了東貝的工作節(jié)奏！

這個星期的實習內(nèi)容主要有：

? 有逐步學習和熟悉日清日結報表到完全獨立每天處理前一天早班和晚班的報表；

? 繼續(xù)熟悉半成品庫的各種零件，努力做到帳實心中有了解； ? 學習及操作MS條形碼掃描系統(tǒng)，對半成品庫的零件進行掃描； ? 核算及審核前一天早晚班進出庫的調(diào)撥單；

? 學習電機半成品庫的日清日結報表的制作。

下周計劃：學會如何制作月末半成品庫的相關報表

我在物流部學習到了很多，無論是做人還是工作，所以很感謝東貝能給我這樣的一個機會。生活因充實而快樂，因學習而精彩，希望自己能夠有機會學習更多而快速成長、提高能力！

韓徐

2014-2-23

第四篇：專業(yè)實習小結

專業(yè)實習小結

學校組織的專業(yè)實習旨在為了更好的讓大學生將專業(yè)知識運用到實際生產(chǎn)實踐中去。專業(yè)實習可以作為衡量一個大學生理論知識學習好與壞的標準，然而它更側正于檢驗一個大學生將理論運用到實際生產(chǎn)中去的能力。理論知識學習的好與壞只能夠片面的反映出專業(yè)實習能力的強與弱，因為理論和實踐總是有較大出入的。每個人學習和實踐的能力有差異，是產(chǎn)生這種結果的最根本原因。專業(yè)實習在學生在校的理論知識學習到社會工作之間起到了一個橋梁的作用，學生在進行專業(yè)實習時總結自己學習的收獲與不足從而學生有時間去調(diào)整自己為自己以后步入工作崗位做足準備。在這次學校組織的專業(yè)實習工作中，我積極的響應了學校的號召參加到了實習工作中?？偨Y下這一個月以來在徐州恩華制藥股份有限公司的收獲與不足，基本上有以下幾點。收獲有：

一、鞏固了自己的專業(yè)知識；

二、掌握了無菌區(qū)環(huán)境監(jiān)測和控制的方法；

三、掌握了灌裝車間生產(chǎn)機器的操作流程和維護方法；

四、磨煉了自己吃苦耐勞的品質(zhì)。不足的是：

一、不能夠將在學校學習的理論知識同生產(chǎn)實踐相結合。

二、自覺性很差，不能夠嚴格的要求自己去遵守藥廠的規(guī)章制度。

【實習收獲】

一、鞏固專業(yè)知識：實踐是檢驗真理的唯一標準，任何脫離生產(chǎn)的理論都是一紙空文，不能夠將理論運用到實際生產(chǎn)中去的學問都是死學問。學習的最終目的就是把所學到的知識應用于指導生產(chǎn)。在學校里我不能夠正視學習的重要性，所謂的書到用時方很少，在工作的每個細節(jié)知識點，我也只是一知半解根本談不上要將它運用到生產(chǎn)中去。經(jīng)過了這一個月工作學習我將以前的知識都又重新復習了一遍，結合實際的生產(chǎn)這些知識我懂得就更加的深刻。古語有云：“溫故而知新”，說的就是這個道理。理論的學習和實際的實踐都要用心的去學習，沒有扎實的專業(yè)知識就不可能有較強的實際生產(chǎn)能力。良好的理論知識是從事生產(chǎn)操作的基礎。

二、掌握了無菌區(qū)環(huán)境監(jiān)測和控制的方法：無菌車間環(huán)境的監(jiān)測和控制是制藥企業(yè)生產(chǎn)工作中的重中之重。藥品的安全關乎民生，嚴格的按照GMP和SOP標準來對車間的環(huán)境進行安全監(jiān)測是生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。無菌的環(huán)境為生產(chǎn)出安全合格的藥品提供了環(huán)境保證，然而從理論來說根本就不存在絕對無菌的生產(chǎn)環(huán)境，人們只能夠通過各種手段去盡可能實現(xiàn)這理想中生產(chǎn)環(huán)境。為了避免交叉污染，人員從一般生產(chǎn)區(qū)（C級區(qū)）進入到生產(chǎn)區(qū)都要在氣淋室（更衣室）換裝以后方可進入無菌區(qū)（B級區(qū)），不是B級區(qū)的工作人員是絕對不被允許進入到B級區(qū)的，而且進入到B級區(qū)工作的人員還要時刻牢記自己的一舉一動。例如要用手肘開關門，沒有生產(chǎn)工作的時候工作人員是不可以在氣流層下走動的。涉及到，生產(chǎn)工具和生產(chǎn)原料方面都要從指定的傳遞窗進行交換。每次生產(chǎn)結束都要對廠房進行嚴格的消毒和滅菌。（在這里滅菌的溶劑一般包括酸性、堿性的苯酚、注射水和75%的酒精特殊情況下的消毒要用95%的酒精）。無菌區(qū)的環(huán)境是一個大的體系，不能割裂的去看待每一個單一的個體，細菌和微生物是無孔不入的，任何一點沒有做到完全徹底的消毒滅菌都可能導致藥品污染，從而導致不可挽回的后果。

三、掌握了灌裝車間生產(chǎn)機器的操作流程和維護方法：我所在的崗位上，有三臺機器包括：灌裝機、軋蓋機和凍干機。生產(chǎn)之前要對機器進行消毒滅菌，生產(chǎn)過后也要對機器進行消毒滅菌，而且還要對機器定期的檢查和維護，確保其在生產(chǎn)時能正常的工作，從而使其能夠為我們生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。在對機器消毒時要注意，機器的每一個角落都要注意得到，尤其死角的地方要特別注意，生產(chǎn)前后的消毒和滅菌雖然是有些繁瑣但這些都是必不可少的，作為一名合格的制藥人就必須按照操作流程來走，心系全社會人們的健康和安全。機器的維護為什么說是必不可少的呢？在某些情況下人類和機器有些地方是相同的，長時間的大量工作會導致機器損耗，公司從自身的長遠利益出發(fā)為確保生產(chǎn)任務有條不紊的進行就必須要對機器進行定期檢查、維護和維修。

四、磨煉了自己吃苦耐勞的品質(zhì)：在這里我每天的工作量都很大而且是經(jīng)常性的加班，剛開始會有些不習慣甚至是會抱怨，時不時有想放棄的念頭，想到自己來這里的初衷：學習，于是乎就慢慢的堅持下來了、慢慢的習慣了。每天在無菌區(qū)工作都要站上一天，一開始晚上下班腳后跟都腫了，晚上痛的都會睡不著。工作的時候我會和我的師傅和另外幾個實習生說說我的工作情況和心境，她們也很樂意和我分享她們的工作經(jīng)驗。尤其在工作的時候看見師傅那嫻熟的動作，便不免的心生敬意。師傅今年38歲了，在這里工作有十幾年了，每天都做著同樣的事情，然而但還是這樣的積極樂觀。相比之下，我是這樣的可悲，從小就生活在茶暖飯飽之中遇到一些困難克服不了就想著要放棄。從師傅身上我看到了自己的不足，我用師傅的這種品質(zhì)來激勵自己，當我想要放棄的時候我就會想想我那可愛的師傅，就又有了堅持下去的動力。

【不足】

一、不能夠將在學校學習的理論知識同生產(chǎn)實踐相結合：在工廠里大多是沒有太高學歷員工，我是這個車間里唯一本科生。雖然自己的學歷是比他們高些但我并沒有因此而感到有半分的優(yōu)越感。我知道我和這里老的員工相比差距不只是一點點，雖然我的理論知識會比他們高出許多，但相比他們我缺少的是實際的操作和實踐能力。意識到這點之后，我虛心的跟每位老師傅學習生產(chǎn)經(jīng)驗，然而在生產(chǎn)的過程中還是會遇到很多自己很難解決的困難，必要的時候還是需要師傅的手把手指導。我知道是什么原因讓我學習的速度是這樣慢：不能夠將理論知識有效的運用到實際生產(chǎn)中去。通過這次專業(yè)實習我意識到了自己的這一點，在接下來的學習中我一定會繼續(xù)加強我理論知識學習并不斷地將理論知識強化爭取將它有效地轉化實際的生產(chǎn)操作。

二、自覺性很差，不能夠嚴格的要求自己去遵守藥廠的規(guī)章制度：自覺性很差一直都是我固有的毛病和缺點，在這里實習了一個月我沒有少被領導批評。這次我更加的深刻的意識到了這個致命的缺點對于我會產(chǎn)生的嚴重的后果，這個缺點不僅會禁錮我以后的個人發(fā)展而且會給他人帶來很多麻煩。我一定要嚴格的要求自己，盡自己最大的努力去改掉這種壞的習慣。為以后能有很好的發(fā)展打下堅實的、優(yōu)秀的個人素質(zhì)和品質(zhì)。

我在這一個月中實習中學習收獲到的和自己做的不足的地方總結就是以上那么多，其中少不了錯誤的觀點和看法，還請老師能給我指出來我一定會虛心的接受并加以改正。

第五篇：物流專業(yè)實習報告

物流管理實習報告

為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，增強學生對所學專業(yè)的感性認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎。

我們本次實習分三階段進行，第一階段是到各個實習單位進行參觀；第二階段是上網(wǎng)查閱資料、收

集整理；第三個階段是校內(nèi)完成實習報告。我們的實習安排為郵政速遞局半天，桂林貸運北站半天。這次實習讓我們了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動和物流業(yè)務。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極的觀看物流的相關工作，注意把書本上學到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

實習報告內(nèi)容

一、郵政速遞局

（一）、企業(yè)介紹

1、郵政速遞局簡介

郵政速遞局現(xiàn)坐落在桂林火車北站，它的前身只是一個單一的郵政局，在1980年開始在桂林進行郵政業(yè)務。在2004年為了適應市場的需求，進行體制改革與所在桂林的速遞局合并為一家企業(yè)并改名為現(xiàn)今的郵政速遞局。在該企業(yè)中主要包括三個工作區(qū)：投遞及信息處理作業(yè)區(qū)→特快處理作業(yè)區(qū)→包狀處理作業(yè)區(qū)

2、對以上三個工作區(qū)的相應介紹

（1）投遞及信息處理作業(yè)區(qū)

是主管客戶投遞活動與相應信息處理作業(yè)點。它為全程信息提供了基礎保障，在此存在著一個全國聯(lián)網(wǎng)信息處理系統(tǒng)，所運用到了EDF技術及條形碼技術等。在郵政速遞局所輸運的同時，更方便了客戶可以時時在網(wǎng)上查詢包裹實物實際到達的位置，達到了時時跟蹤。

（2）特快處理作業(yè)區(qū)

主要征對來到的信件。在此作業(yè)區(qū)中，有一個大型的自動分揀信件系統(tǒng)，能在短時間內(nèi)通過系統(tǒng)將大的信件分揀出去往各地的具體城市。雖然還不能更具體化，但以能實施全機械設備化，可達到耗時間少、人力省為下一步工作提供簡便，從而達到了為全程過程降低了在物流作業(yè)中的分揀的時間及局部運輸成本。該工作作業(yè)圖如下：

（3）包狀處理作業(yè)區(qū)

該環(huán)節(jié)還包括“總包進口作業(yè)區(qū)”和“總包出口作業(yè)區(qū)”。

在該作業(yè)區(qū)，主要為包狀的包裹類服務。在作業(yè)時把集裝成多個包裹的包狀袋拆分開，并分揀出包裹所要發(fā)至的地點具體分放、分門別類，為在實施實運包裹時作好充分的準備以達到方便、統(tǒng)一、高效。在此過程中分別有“托盤式包件分揀系統(tǒng)”，在總包進口作業(yè)區(qū)有“推式懸掛輸送系統(tǒng)”。包狀處理作業(yè)區(qū)郵件容器處理流程圖：

（二）、工作人員郵遞情況基本簡說

1、在郵政速遞局，經(jīng)過3次審核地址不對時（在審核過程中，工作人員可以通過撥打114查詢核實地址是否正確），一般的只停留15天，而后會原地址返回信件或包裹。

2、工作人員的行為準則：今天的事今天辦，能辦的事馬上辦，困難的事想法辦，所有的事認真辦，重要的事優(yōu)先辦，瑣碎的事抽空辦，限時的事計時辦，違規(guī)的事不準辦。

（三）、改善和提高的建議

1.可將倉庫位置向市中心略為移動，以便更方便客戶投遞各有關業(yè)務的咨詢及其它運輸?shù)姆奖氵M行；

2.加設一個出口，可令入口和出口不在同一側；并可加大出入口的寬度，以便運貨車輛的進出；

3.加快技術的開發(fā)與應用，應將引進的JIT、寄售制、零庫存等現(xiàn)代物流管理手段廣泛的推廣和應用；4.加強物流技術的應用，特別是電子技術的應用，引進現(xiàn)代物流管理手段，并全面實行。

◎此次實習感受：

通過在郵政速遞局的參觀實習，讓我感受到一個現(xiàn)代化郵政速遞不僅需要現(xiàn)代化的機器設備技術人員的支持，更要有一個跟的上時代的信息化處理系統(tǒng)的支持。在物流過程中始終追求：要時間少，距離短，質(zhì)量高，費用省，整合好及安全、準確、環(huán)保為全理化目標。從而這一切始終離不開一個完整的信息系統(tǒng)的支持。

2009-6-7 17:03 回復

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2樓

二、桂林貸運北站

（一）、企業(yè)簡介

桂林貸運北站是桂林一家發(fā)展鐵路運輸為中心的企業(yè)。在經(jīng)過許多處的發(fā)展，已成為桂林市以鐵路裝卸運輸?shù)拇笮瓦\貸站。貸運北站的快速發(fā)展，當然離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持和各種設施設備為基礎。

為實現(xiàn)貸物的裝卸搬運，配置的主要裝卸搬運機械設備為：電動叉車、內(nèi)燃機叉車10多輛，手動托盤搬運車20輛，垂直升降機2臺，龍門吊車2臺，多集裝箱配備。在裝卸搬運時，操作過程如下：對車輛運貸到庫口后，實行全面往返叉車貸卸下車，同步完成入庫、堆垛。既達到了裝卸搬運次數(shù)上最小化原則，又達到了裝卸搬運機械化原則，從而大大提高了作業(yè)效率。對于大型的集裝箱的作業(yè)，直接利用龍門大吊車裝上卸下，實行全程機械運作。

合理的去裝卸搬運，提高效率，從而整合運輸，減少了全程運輸?shù)臅r間，降低了運輸成本。

（二）、經(jīng)營理念和三種裝貸類型的介紹 該企業(yè)具有專門的龍門吊車作業(yè)區(qū)和集裝箱集中處理區(qū)。它所集中的經(jīng)營理念是：盡量取消零散（最少為1噸的集裝箱），集中聯(lián)運，堅持勻衡運輸、全面計劃。以達到滿車出發(fā)，全面合理利用車載空間的目的。

在該貸運場分為三種裝貸類型：

1、整車裝運型。通過工作人員統(tǒng)計合理安排，達到整車數(shù)量盡是到整列火車要求去運輸同一類或同一企業(yè)的貸物。從而方便高效的裝卸搬運。

2、零擔型（零擔噸裝集裝運送）。主要運用在小批量的貸物的裝卸上。

3、集裝箱型。貸物經(jīng)卸下，全以集裝箱集裝后再運輸。即在該作業(yè)區(qū)劃分有龍門吊車作業(yè)專區(qū)、零擔噸裝作業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)。

因為桂林是一個有名的旅游城市，所以桂林北站貸運場還有它獨特的特點，那就是：卸貸大于裝車。所以在很大程度上提高工作效率，重點表現(xiàn)在卸貸作業(yè)上面。對員工也就有了嚴格的要求“嚴字當頭，鐵的紀律，團結合作，優(yōu)質(zhì)服務”。

（三）、改善和提高的建議

1.管理規(guī)劃站的專用鐵路線。

2.在大型機械進行運作前，加強一定的警戒工作，提醒其他工作人員此處危險；

3.可向一些有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設施的物流中心、配送中心學習，以加強物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力。

◎此次實習感受：

在桂林北貸運站，作業(yè)上主要體現(xiàn)在裝卸搬運，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運輸順利進行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運輸工作前很大程度上要設有各種裝卸搬運的設備，恰在以卸貸大于裝車的北站貸運體現(xiàn)了。龍門吊車、叉車、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當代大學生以更高的要求與期望。

●總體實習的收獲體會

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

非常感謝郵政速遞局和桂林貸運北站給了我這一次難得的機會，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學校給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎