第一篇：土木工程概論2

土木工程概論的認(rèn)識

我在高考之前，認(rèn)為土木工程無非就是蓋房子、修路修橋什么的。因為家里人都是做這一行的，在大人們的談話中總能聽到一些關(guān)于建筑的東西，而且自己也經(jīng)常往工地跑，時間久了覺得蓋房子是一件很有意思的事情。并且我知道，不論人們要做什么工作，首先就是要建設(shè)，建設(shè)是一切的基礎(chǔ)。所以在報志愿的時候，就選擇了土木工程專業(yè)，原因很簡單，土木工程是世界永遠(yuǎn)的主角，而且我喜歡。

在入學(xué)的專業(yè)教育中，通過老師對土木工程的介紹，又再一次讓我了解了土木工程這門學(xué)科并不是想象中的那樣簡單，在一項工程中需要多種知識綜合起來才能完成，記得專業(yè)介紹的時候，老師用一個廠房的建設(shè)作了例子，讓我知道原來蓋房子不單單是砌磚摸灰，而是有更多的知識融匯在里面，這讓我對土木工程有了新的認(rèn)識。

本學(xué)期的《土木工程概論》讓我對土木工程有了更深入的了解，在這門課上，通過老師的講解，使我初步了解了在土木工程中各個分支學(xué)科所涉及到的內(nèi)容。同時也使我懂得，完成一項工程不是簡單的技術(shù)問題，而是多個部門，多種學(xué)科共同協(xié)作，共同努力的結(jié)果。其中關(guān)系到人力、物力、各部門之間的調(diào)配、協(xié)作等等。土木工程這門學(xué)科所包含的內(nèi)容可以讓每一個工程人員學(xué)習(xí)一生.土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是民用工程，它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測，設(shè)計施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術(shù)。

土木工程隨著人類社會的進(jìn)步而發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學(xué)科，它已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結(jié)構(gòu)，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學(xué)科。土木工程共有五個專業(yè)：建筑學(xué)，城市規(guī)劃，土木工程，建筑環(huán)境與設(shè)備工程和給水排水工程。土木工程作為一個重要的基礎(chǔ)學(xué)科，有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，統(tǒng)一性。土木工程為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進(jìn)作用，工程建設(shè)是形成固定資產(chǎn)的基本生產(chǎn)過程，因此，建筑業(yè)和房地產(chǎn)成為許多國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

古代的土木工程有很長的時間跨度，大致從公元前500年新石器時代出現(xiàn)原始的土木工程活動到16世紀(jì)末意大利的文藝復(fù)興，導(dǎo)致土木工程走上迅速發(fā)展的道路為止，前后經(jīng)歷了兩千多年。在這段時間內(nèi)，由于科學(xué)理論發(fā)展及其緩慢，土木工程也沒有突破習(xí)慣的發(fā)展。

遠(yuǎn)古時代，居住和交往的需要，人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始的土木工程活動，我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發(fā)現(xiàn)了有供居住的淺穴和直徑為5—6米的圓形房屋。中國古代的建筑多采用木結(jié)構(gòu)，并逐漸形成與此想適應(yīng)的風(fēng)格，公元14世紀(jì)的建造的北京故宮是世界上最大的最完整的古代木結(jié)構(gòu)宮殿建筑群，應(yīng)縣的木塔是世界上最高的木建筑。與此同時，歐洲的以石拱結(jié)構(gòu)為主的古代房屋建筑也達(dá)到了很高的水平，意大利的比薩大教堂，法國的巴黎圣母院，羅馬的圣彼得大教堂均反映了歐洲這一時期建筑施工和結(jié)構(gòu)的最高成就。從17世紀(jì)中頁開始到20 世紀(jì)40年代第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束為止的300年間，國外的建筑取得了長足的進(jìn)步。土木工程進(jìn)入了定量分析階段。一些理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，新工具的發(fā)明，都使土木工程科學(xué)日漸完善和成熟。到了近代，二戰(zhàn)結(jié)束之后，許多國家經(jīng)濟(jì)起飛，現(xiàn)代科學(xué)日益進(jìn)步，從而為進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力和物質(zhì)基礎(chǔ)。尤其是我國，土木工程在這一段時間內(nèi)，更是突飛猛進(jìn)，建筑，橋梁，道路，隧道等，無論是在技術(shù)理論上，還是在基礎(chǔ)建設(shè)上，都取得了巨大的成就。

人們生活水平的不斷提高，必然要求越來越舒適的居住環(huán)境，在這種情況下，建筑的發(fā)展直接推動了土木工程的發(fā)展。遠(yuǎn)古時代，人們巢居穴處，后來石器的出現(xiàn)，人們開始利用工具建造簡單的住房，到明清時期，中國的木結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)和規(guī)模都達(dá)到了頂峰。解放后，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投入的不斷加大，一座座高樓想雨后春筍一樣出現(xiàn)在中華大地。

建筑工程就是興建房屋規(guī)劃，勘測，設(shè)計，施工的總稱。目的是為人類的生產(chǎn)和生活提供場所。

房屋建筑一般包括十個部分：（1）埋在地下的基礎(chǔ)和地下室（2）承載外力并把力傳到基礎(chǔ)的柱子，樓板，梁，框架墻，屋蓋及支撐體系（3）四周的餓維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間的隔墻（4）房屋內(nèi)外的裝飾（5）控制環(huán)境的供暖，通風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)，照明，防火隔聲等系統(tǒng)（6）樓梯間，電梯或自動扶梯等垂直傳輸系統(tǒng)（7）閉

路電視，電話，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等通訊體系（8）電力系統(tǒng)（9）衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)（10）垃圾處理系統(tǒng)。Pier Luigi Nervy說過：建筑結(jié)構(gòu)說穿了，不過就是受力體的反力與內(nèi)部應(yīng)力如何與外力達(dá)到平衡。建筑首先要解決，也是必須要解決的問題就是受力的問題。我們把解決這個問題的學(xué)科稱為建筑力學(xué)。建筑力學(xué)有可以分為：靜力學(xué)，材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)三大力學(xué)體系。建筑力學(xué)是討論和研究建筑結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在荷載和其他因素影響的工作狀況，也就是建筑的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性。在載荷作用下，承受載荷和傳遞載荷的建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件會引起周圍的物體對它們的作用，同時物件本身受載荷作用而產(chǎn)生變形，并且存在著破壞的可能性，但是結(jié)構(gòu)本身就具有一定的抵抗變形和破壞的能力，而結(jié)構(gòu)的承載能力的大小是與構(gòu)件的材料，截面的幾何尺寸，受力性質(zhì)，工作條件和構(gòu)造情況有關(guān)。而這些關(guān)系都可以由力學(xué)關(guān)系式通過計算而得以解決。

建筑材料在建筑中也有著舉足輕重的作用。建筑材料是隨著人類社會生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的提高而逐步發(fā)展起來的。人類最早穴居巢處，幾乎沒有建筑材料的概念，后進(jìn)入到石器鐵器時代，開始掘土鑿石為洞，伐木搭竹為棚，利用最原始的材料建造最簡陋的房屋。后來，用黏土燒制磚瓦，用巖石制石灰，石膏，建筑材料從天然進(jìn)入了人工階段，為建造教大的房屋創(chuàng)造了條件。18世紀(jì)后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促使建筑材料進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，鋼鐵，水泥，混凝土及其他材料的相繼問世，為現(xiàn)代的建筑奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)后，建材性能和質(zhì)量的弊端改善，品種的不斷增加，以有機(jī)材料為主的化學(xué)建材異軍突起，一些具有特殊功能的建材如絕熱材料，吸聲隔熱材料，耐火防火材料，防水抗?jié)B材料，防爆防輻射材料應(yīng)運而生，這些材料為房屋建筑提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)保障?，F(xiàn)在的建筑中，工程質(zhì)量的優(yōu)劣通常與所采用材料的優(yōu)劣，性能及使用的合理與否有直接的聯(lián)系，在滿足相同技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求的前提下，選擇不同的材料不同的使用方法，都對工程的造價有直接的影響。

在建筑過程中，建筑工程施工是和與建筑力學(xué)，建筑材料同樣重要的一個環(huán)節(jié)。建筑施工是將設(shè)計者的思想，意圖及構(gòu)思轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的過程，從古代的穴居巢處到現(xiàn)在的摩天大樓，從農(nóng)村的鄉(xiāng)間小道到城市的高架道路都需要通過“施工”的手段來實現(xiàn)。一個工程的施工包括許多工種工程，諸如土方工程，樁基礎(chǔ)工程，混凝土結(jié)構(gòu)工程，鋼機(jī)構(gòu)工程，結(jié)構(gòu)吊裝工程，防水工程等，各個工種工程都有自己的規(guī)律，都需要根據(jù)不同的施工對象及施工環(huán)境條件采用相應(yīng)的施工技術(shù)，在土建施工的同時，需要與有關(guān)的水電，風(fēng)暖及其他設(shè)備組成一個整體，各工程之間合理的組織與協(xié)調(diào)，更好的發(fā)揮投資的效益。土木工程施工在發(fā)揮效益的同時，還要嚴(yán)格按照國家頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，從而進(jìn)一步提高我國的施工水平，保證施工質(zhì)量，降低工程成本。

任何建筑無不修建在地球表面的地層上，建筑的重量最后都會傳給地層，有地層來承受。支撐建筑的地層被統(tǒng)稱為地基，建筑物在地面以下并將上部結(jié)構(gòu)的自重與所承擔(dān)的載荷傳遞到地基上的構(gòu)件或部分構(gòu)件稱為基礎(chǔ)。地基，基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)是建筑物的三個不可分割的部分。三者功能不同，但在載荷的作用下，它們彼此相關(guān)，是共同作用的整體。地基可分為天然地基和人工地基，基礎(chǔ)根據(jù)埋深分為深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)。，基礎(chǔ)和地基的質(zhì)量是保證建筑物的安全和正常使用的關(guān)鍵所在，建筑物的地基在建筑物的載荷作用下既要保持整體的穩(wěn)定性又要是地基產(chǎn)生的沉降在建筑物許可范圍內(nèi)，而地基本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和耐久性，同時還要考慮修基礎(chǔ)的方法和必要的擋土擋水及相關(guān)措施。

隨著人們生活的水平的不斷提高，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提車了更高的要求，要求環(huán)境的美觀，有一定的舒適度。這就需要對建筑進(jìn)行必要的裝修。如果說建筑主體工程構(gòu)成了建筑的骨架，那么裝飾后的建筑則成了有血有肉的有機(jī)體，最終以豐富的，完善的面貌出現(xiàn)在人們的面前，最佳的建筑應(yīng)該充分體現(xiàn)各種裝飾材料的有關(guān)特性，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)，最有效的手法，來達(dá)到構(gòu)思所要表達(dá)的效果。建筑裝修要考慮建筑空間的使用要求，保護(hù)主體機(jī)構(gòu)免受損害，給人以美的享受，滿足消防疏散的要求，裝飾材料和方案的合理性，施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性等。房屋建筑發(fā)展的同時，像房屋建筑一樣影響著人們生活的道路，橋梁，隧道等也取得了長足的發(fā)展。

總的來說土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，未來的土木工程將在人們的生活中占據(jù)更重要的地位。地球環(huán)境的日益惡化，人口的不斷增加，人們?yōu)榱藸幦∩妫瑸榱藸幦「孢m的生存環(huán)境，必將更加重視土木工程。在不久的將來，一些重大項目將會陸續(xù)興建，插入云霄的摩天大樓，橫跨大樣的橋梁，更加方便的交通將不是夢想?？萍嫉陌l(fā)展，以及地球不斷惡化的環(huán)境必將促使土木工程向太空和海洋發(fā)展，為人類提供更廣闊的生存空間。近年來，工程材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來，傳統(tǒng)材料將得到改觀，一些全新的更加適合建筑的材料將問世，尤其是化學(xué)合成材料將推動建筑走向更高點。同時，設(shè)計方法的精確化，設(shè)計工作的自動化，信息和智能話技術(shù)的全面引入，將會是人們有一個更加舒適的居住環(huán)境。一句話，理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，計算機(jī)的應(yīng)用，高新技術(shù)的引入等都將使土木工程有一個新的飛躍。

我學(xué)的是地下工程方向,不能不提一下這個分支.地下工程的英文是Underground engineering，是建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施的統(tǒng)稱。它的設(shè)施可以構(gòu)筑成隧道形式，也可以和地面房屋相似，在平面布局上采用棋盤式和房間式的設(shè)置，并可建成多層多跨的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

人類在原始時期就利用天然洞穴作為群居、活動場所和墓室，但基本局限于帝王貴人的陵墓和人類居住的窯洞。工業(yè)革命以后，隨著各種工程技術(shù)手段的不斷提高，人類開始大規(guī)模開發(fā)地下空間。近年來，由于城市化的快速發(fā)展，城市人口飽和，建筑空間擁擠和綠地減少，使高層建筑如雨后春筍，建筑越建越高，地下部分也越來越深。向地下發(fā)展是擴(kuò)展城市空間一種有效的途徑，地下工程在擴(kuò)大城市空間容量和改善城市環(huán)境方面有著廣泛的前景。

北京交通大學(xué)劉維寧教授認(rèn)為，未來世紀(jì)是地下工程大發(fā)展的時期，無數(shù)事實證明，地下空間資源為越來越走投無路的城市發(fā)展提供了最后一次機(jī)會。

現(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數(shù)百個城市修建了地下鐵路，我國大瑤山鐵路隧道，長14,295m，歷時6年建成；日本青函隧道，長53,850m，從規(guī)劃到建成，歷時半個世紀(jì)；英法海峽隧道，長50km，海底長度37km，歷時7年建成；日韓隧道，長250km，采用分段施工方案，其調(diào)查斜井已于1986年底動工。著名的公路隧道，如穿越阿爾卑斯山、連接法國和意大利的勃朗峰隧道和連通日本群馬縣和新泄縣的關(guān)越隧道，它們的長度均超過10km。各類地下電站迅速增長，其中地下水力發(fā)電的數(shù)目，全世界已超過400座，其發(fā)電量達(dá)45億瓦以上。地下電站的建設(shè)是個十分龐大的地下工程。原蘇聯(lián)的羅戈水電站，土石方量510萬立方米，混凝土用量160萬立方米，開鑿的隧道、硐室294個，總長度達(dá)62km。世界各國修建了大量的地下貯藏室，其建造技術(shù)得到不斷革新。目前城市地下空間的開發(fā)利用，已經(jīng)成為城市建設(shè)的一項重要內(nèi)容。一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結(jié)為一體，成為多功能的地下綜合體。

在大城市人們的日常生活中，接觸最多的地下建筑大約就是地鐵了。

地鐵，即地下鐵道（Underground Railway），是指在城市地下由電力機(jī)車牽引的鐵路，是解決大城市交通擁擠的大量、快速、安全運送乘客的現(xiàn)代化交通工具，在戰(zhàn)爭時期還可以起到防護(hù)的作用。地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道和出入口建筑物。

地下鐵路按地下鐵路所處的位置可分為淺埋地鐵、深埋地鐵、地面地鐵線路段和高架地鐵線路段。這就是說，地下鐵路可分成許多段，在不同深度的地下建造。例如，有些段是建筑在道路的表面之下，在，而有些段則建筑在地下數(shù)公尺處。地下鐵路的車站是沿路線建在地下，靠一般樓梯或電扶梯與地面連通。軌道是使用一般的鐵軌。地下鐵路按施工方式又可分為明挖和暗挖式兩種。

倫敦地鐵是世界上的第一條地鐵。它開通于142年前。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發(fā)達(dá)的城市之一，12條地鐵線在城市的地下縱橫交錯，構(gòu)筑了密集的城市軌道交通網(wǎng)。在這個擁有700萬人口的城市里，地鐵的每日客流量高達(dá)200萬人次。100多年來，地鐵不僅大大緩解了地上交通的壓力，也構(gòu)成了倫敦城市生活的一個重要特征。從地下鐵路的長度來看，超過100公里的城市有：紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、芝加哥、舊金山、斯德哥爾摩和柏林等，其中，世界首建地下鐵路的英國倫敦已具有長達(dá)365公里的地下鐵路，美國紐約具有480公里、法國巴黎具有190公里地下鐵路。

在新疆，應(yīng)用最廣的地下工程，大約就是鐵路隧道與公路隧道了。每當(dāng)我們乘坐火車或汽車在南北疆之間穿梭時，就需要穿過天山中一個又一個的隧道，這些隧道為南北疆之間的往來提供了很大的方悖岣吡四媳苯淶奈鎰視胛幕慕渙鰨瞇陸髏褡宓睦賜用芮小

烏魯木齊作為位處祖國邊疆的大型城市，比起沿海地區(qū)城市來，地下建筑就顯得很單薄了。就我們?nèi)粘Ｋ姷接玫降?，無非是地下商城地下通道之類，地鐵是完全沒有的。這或許與烏魯木齊的土質(zhì)有關(guān)，但這也進(jìn)一步證明了烏魯木齊與沿海城市發(fā)展中的差距。然而，烏魯木齊市內(nèi)的交通已經(jīng)擁擠，且將更加擁擠。因此，加速新疆地下工程的建設(shè)是一項重大的任務(wù)，且完成這個任務(wù)的不是現(xiàn)在新疆土木工程界的老師、前輩、老工程師們，而是我們新一代的未來的工程師。因此，我們現(xiàn)在所要做的就是盡可能多的掌握專業(yè)知識，并且能熟練地運用它們。

我相信，我們這一代的工程師，將給新疆以至全國甚至全世界的土木工程界帶來一個新的飛躍.我們的前途是極其光明的,只不過道路是曲折的.

第二篇：土木工程概論

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場、海洋平臺、給水和排水以及防護(hù)工程等。

通過幾次類似于講座的上課，外加自己課余時間的看書，對于這么土木工程概論這門課程，有了一定的了解。作為一個土木專業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)為其特點就是知識面廣，也許我對這門課還不是很熟知，但由于在?？茖W(xué)校里的學(xué)習(xí)，對土木這個概念還是有一定了解的，也是一種緣分讓我有機(jī)會來學(xué)習(xí)這門古老又不缺乏現(xiàn)代氣息的課程。鑒于讀書報告的規(guī)劃需要，以下將通過四個方面進(jìn)行小結(jié)：專業(yè)知識、學(xué)習(xí)計劃、學(xué)習(xí)體會、改進(jìn)建議。專業(yè)認(rèn)識 雖然我學(xué)過土木這門專業(yè)但這都是理論知識可是對這個土木專業(yè)不是很了解，以為是單純的偏重于土木，類似于工程管理之類，記得當(dāng)初填志愿時心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程還是其他管理這個問題一直困擾了我好久，直到在那張厚實的志愿書上寫之前也是矛盾重重。，既然我最終選擇了這個專業(yè)，也是一種緣分。直到慢慢學(xué)習(xí)和知識的積累時，才對這個專業(yè)有所了解，這是個新興專業(yè)，可以說是年輕的，真如我們一樣，有著激情與朝氣。我想這就是讓我對我當(dāng)初的選擇不后悔的原因吧。后來仔細(xì)的在學(xué)校的招生網(wǎng)站上仔細(xì)的查了一下這個專業(yè)的介紹：工程管理以“懂技術(shù)、知法規(guī)、精管理”為培養(yǎng)目標(biāo)，采用“基礎(chǔ)課程+平臺課程+專業(yè)課程”的課程結(jié)構(gòu)體系，具有較強(qiáng)實踐能力和創(chuàng)新能力的高級工程管理人才。通過理論課程學(xué)習(xí)和實踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練，使學(xué)生初步具有工程項目可行性研究、招投標(biāo)文件編制、工程項目的目標(biāo)控制、信息管理和組織協(xié)調(diào)等能力。主修課程：工程數(shù)學(xué)、土木工程測量、土木工程材料、畫法幾何及工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、土木工程施工與組織等

畢業(yè)去向：能在政府機(jī)關(guān)建設(shè)職能部門，機(jī)關(guān)及工礦企事業(yè)單位的基建管理部門，建筑、市政工程設(shè)計院，土木工程科研院所，建筑、公路、橋梁等施工企業(yè)，工程質(zhì)量監(jiān)督站，工程建設(shè)監(jiān)理部門，房地產(chǎn)公司，工程造價咨詢機(jī)構(gòu)、銀行及投資咨詢機(jī)構(gòu)等從事技術(shù)與管理工作；或可考取結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、工程力學(xué)等學(xué)科的碩士研究生；或按照國家相關(guān)規(guī)定考取注冊結(jié)構(gòu)工程師、注冊建筑師、注冊土木工程師、注冊監(jiān)理工程師和注冊造價師等。等其實單純從字面上我覺得很難讀懂，可是經(jīng)過老師簡單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話，等以后畢業(yè)了，大多數(shù)就是從施工員開始做起，有能力的話做個項目經(jīng)理，愛學(xué)習(xí)點的可能做個工程師。這比起那些專業(yè)術(shù)語可簡單通俗多了。可是這到底是怎么樣的學(xué)科呢，我在信息網(wǎng)上找到了這樣一段話：這是什么樣的一門學(xué)科？其實這個是工程技術(shù)與工程管理的交叉學(xué)科我國的工程土木專業(yè)在很早以前就開始了，但是應(yīng)社會主義建設(shè)的需求設(shè)立的。近年來，隨著全球一體化的發(fā)展，尤其是中國入世以后，國際工程項目土木成為熱點。該專業(yè)對學(xué)生建筑工程師和結(jié)構(gòu)工程師的雙重素質(zhì)教育，要求學(xué)生具有管理學(xué)、土木工程技術(shù)、計算機(jī)管理和外語的綜合知識，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域，從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型、外向型、開拓型的高級土木管理人才。由于土木工程管理責(zé)任重大，除具有相應(yīng)的專業(yè)知識外，還要有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。它的授課的內(nèi)容是包括專業(yè)工程技術(shù)類和建筑學(xué)類兩大部分。其他的內(nèi)容跟學(xué)校介紹大同小異。學(xué)習(xí)計劃 既然我學(xué)習(xí)了這個專業(yè)，就要為自己定個學(xué)習(xí)計劃，有長遠(yuǎn)的，也用短期的，有具體的，也有大概的。首先擺在我面前的先是在學(xué)校里做好基礎(chǔ)，為以后畢業(yè)后找工作打好良好基礎(chǔ)。理論上這個專業(yè)畢業(yè)后有很多方向去發(fā)展自己，有政府機(jī)關(guān)公務(wù)員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設(shè)的工作等；有工程咨詢公司、投資公司，從事工程建設(shè)項目的評估、咨詢等工作；有工程建設(shè)公司、房地產(chǎn)開發(fā)公司——從事工程建設(shè)項目的招投標(biāo)、施工建設(shè)管理等工作……可能由于個人的性格并不是那種善于做那些整理數(shù)據(jù)型的，不喜歡長期坐辦公室的那種，于是很多便已經(jīng)被排除了，什么預(yù)算審批、招投標(biāo)等等。說的簡單點，就是我今后希望走的是一條這樣的道路：畢業(yè)—基礎(chǔ)施工員員—技術(shù)員—項目經(jīng)理—工程師。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會去走，有人會成功，為什么那個人不是我呢？這就是我對自己的自我鼓勵。一個人想要成功我想首先要的是理想，真如一句話“不想當(dāng)將軍的兵不是好兵”沒有理想永遠(yuǎn)是個兵。我并不是否認(rèn)基層的重要，只是有目標(biāo)的人才會贏得自我。大學(xué)四年中，我要拿獎學(xué)金，有當(dāng)上主要學(xué)生干部的經(jīng)歷，要一定要在學(xué)習(xí)中結(jié)合實際，不僅要真才實學(xué)，也要人際交往。這個專業(yè)本身就讓我們做個善于管理又有才能的人。在大學(xué)中盡量拿到各類證書，各類實習(xí)機(jī)會，參與各種活動。學(xué)習(xí)體會 通過土木工程概論這門課程的學(xué)習(xí)讓我明白了何謂土木工程。土木工程的內(nèi)容是非常廣泛的，日常生活中都能見到土木工程的縮影，在國民經(jīng)濟(jì)中也擔(dān)任著非常重要的角色土木工程是具有很強(qiáng)的實踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的。從17世紀(jì)開始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實踐結(jié)合起來，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。因為土木工程與人民的衣食住行有密切的關(guān)系，可以說土木工程具有民用性。如今軍事上很多也歸入到土木工程的范疇。如掩體防空洞等。土木工程經(jīng)歷了古代，近代，現(xiàn)代三個歷史時期。其中跨度比較不對等，古代土木工程大致從新石器時代（約公元前500年起）開始至17世紀(jì)中葉；近代土木工程為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后；現(xiàn)代土木工程為20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來到如今。現(xiàn)代土木工程功能要求多樣化，城市建設(shè)立體化，交通工程快速化，工程設(shè)施大型化等特點。土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，然而未來的發(fā)展前景是不可小視的，如今世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來的又一次重大變革，信息工業(yè)的迅速發(fā)展?？梢灶A(yù)計人類的生產(chǎn)，生活方式將會發(fā)生重大變化。本書中包含了土木工程材料、基礎(chǔ)工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災(zāi)害與抗災(zāi)方法等。老師分別就某些問題具體展開，讓同學(xué)們深入了解。我們作為土木工程的學(xué)生，我認(rèn)為其中土木工程建設(shè)項目這一塊是非常重要的。如果說通過幾次上課后，我對這門土木工程概論有了初步的了解，那么，我今后將通過自身自學(xué)來提高更深層次的理解，對土木工程的重要意義有更進(jìn)一步的認(rèn)識。改進(jìn)建議 由于我們上課的次數(shù)比較少，而書本內(nèi)容過多，基本上很多知識點老師都只是一筆帶過，沒有深入下去，也只是講了幾個重要的方面，應(yīng)該讓同學(xué)們對這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。該課程的學(xué)習(xí)還可以多多的增加一些現(xiàn)場教學(xué)，給同學(xué)一種貼近實際的需要，否則感覺有些空洞。上課教學(xué)形式也可以適當(dāng)增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類，更加能激發(fā)同學(xué)上課的激情。還有平時上課互動環(huán)節(jié)似乎沒有做到位，基本上只是上面老師講，下面同學(xué)聽，沒有共同討論的氛圍。以上也只是我個人的幾點建議，希望老師們能在今后的教學(xué)中適當(dāng)運用改進(jìn)。

第三篇：土木工程概論

土木工程：是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱土木工程需要解決的問題：①形成人類活動所需要的，功能良好和舒適美觀的空間和通道②能夠抵御自然或人為的作用力③充分發(fā)揮采用的作用④通過有效的技術(shù)途徑和組織手段，“好、快、省”地組織人力、財力和物力 土木工程的四個基本屬性：社會性、綜合性、實踐性、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)的統(tǒng)一性科學(xué)是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織系統(tǒng)的知識技術(shù)指根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和自然科學(xué)原理而發(fā)展成的各種生產(chǎn)工藝、作業(yè)方法、操作技能、設(shè)備裝置的總和工程是關(guān)于科學(xué)知識的開發(fā)應(yīng)用和關(guān)于技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用的，在物質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、人力、政治、法律和文化限制為滿足社會需要的一種有創(chuàng)造力的專業(yè)工程師應(yīng)具備的能力：設(shè)計能力、實施能力、開發(fā)能力、管理能力、評價能了近代土木工程的主要特征：有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo)、磚瓦木石等建筑材料的得到日益廣泛的使用；混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力混凝土得到發(fā)展、施工技術(shù)進(jìn)步很大，建造速度大大加速現(xiàn)代橋梁的三種形式：梁橋、拱橋、懸索橋 現(xiàn)代土木工程的具體表現(xiàn)：土木工功能化、城市建設(shè)立體化、交通運輸高速化 土木工程材料的性質(zhì)：物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)、耐久性質(zhì)土木工程所用鋼材的主要成分是鐵和少量的碳土木工程用的木材主要取自樹木的樹干直接施加在土木工程結(jié)構(gòu)上的外力是荷載引起的 永久載荷指在使用期間永久在結(jié)構(gòu)上，其值不隨時間變化的載荷（恒載）可變載荷指在使用期間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時間變化的載荷（活載）偶然荷載指在使用期間不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的荷載，如撞擊荷載、爆炸荷載結(jié)構(gòu)的失效現(xiàn)象：破壞、失穩(wěn)、發(fā)生影響正常使用的變形、傾覆或滑移、結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性 土木工程設(shè)施中的結(jié)構(gòu)是一個在空間和通道中用各種基本構(gòu)件組合建成的有功能特征的機(jī)體，為土木工程設(shè)施的持久使用和美觀需求服務(wù) 初步設(shè)計階段：初步設(shè)計構(gòu)思、明確各種功能要求、形成總體設(shè)計方案施工圖階段：處理各設(shè)計工種的細(xì)部設(shè)計、繪制施工圖，書寫設(shè)計說明，完成總體設(shè)計 施工階段：交付施工，同時進(jìn)行工程監(jiān)理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施統(tǒng)稱地下工程地下設(shè)施主要有7類：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)施隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計、施工方法都必須隨時做相應(yīng)調(diào)整③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動能力和機(jī)械設(shè)備都受到限制，對工業(yè)化、機(jī)械化施工要求高④造價昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長的公路隧道為2003年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道，全長18.4km現(xiàn)在世界上擬建的最長水底隧道為日韓海底隧道，全長250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 世界上現(xiàn)存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混泥土和鋼材建造我國目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁橋喂六庫怒江橋世界上最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土簡支梁橋為奧地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式 橋臺的類型有：實體式、埋置式橋梁基礎(chǔ)的類型有：剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ) 道路根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、施工條件差 道路路基施工的內(nèi)容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護(hù)坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗收等工程項目 路面滿足的四個要求;功能性好、結(jié)構(gòu)性好、耐久性好、安全性好 高速公路時全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路 高速公路與普通公路的區(qū)別在于：汽車專用（并且對農(nóng)用汽車、特殊貨運汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)的方面：運輸效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作 城市道路的組成：車行道、路測帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施目前我國公路發(fā)展的特點：①國道是我國公路的骨架，在公路運輸中占著主導(dǎo)地位②高速公路發(fā)展迅速，近年來每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個新的臺階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運輸在綜合運輸體系中所占比重進(jìn)一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區(qū)段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制坡度

鐵路線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運列車已超過200km/h的高速運行的鐵路高速鐵路的優(yōu)點：節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、安全、舒適、省時 高速鐵路的技術(shù)問題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行②軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題③高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一④高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是提高速列車安全、高密度運行的基本保證 港口的類型;①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港，可分為：閉口剛和開口港⑥按對進(jìn)口的外國貨物是否辦理報關(guān)手續(xù)可分為：報關(guān)港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設(shè)備、新式防波設(shè)備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點：①環(huán)境條件復(fù)雜且隨機(jī)性大②結(jié)構(gòu)尺度大且設(shè)計安全度要求高③結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機(jī)場工程是指規(guī)劃、設(shè)計和建造各項設(shè)施的統(tǒng)稱 機(jī)場分：國際機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場 民航運輸飛機(jī)有兩類：干線運輸機(jī)和支線運輸機(jī) 跑道長度的因素：單條跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國民用機(jī)場建設(shè)特點：①全國機(jī)場規(guī)劃布局逐步趨于合理②機(jī)場設(shè)施逐步完善，安全運行保障水平不斷提高③機(jī)場建設(shè)技術(shù)水平不斷提高④機(jī)場建設(shè)的發(fā)展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構(gòu)筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網(wǎng)組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設(shè)施組成 土木工程的建設(shè)程序：立項、報建，可行性研究，選擇建設(shè)地點，編制勘察設(shè)計任務(wù)書、測量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環(huán)節(jié)鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動支架法施工、轉(zhuǎn)體法施工、剛性骨架法施工工程項目管理制包括以下6種管理：項目的組織管理、項目的合同管理、項目的計劃管理、項目的協(xié)調(diào)管理、項目的控制管理、項目的信息管理建設(shè)法規(guī)大體的類型：法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程

第四篇：土木工程概論

現(xiàn)代土木工程的特點有：

①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

將信息、計算機(jī)、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長時間內(nèi)的重要發(fā)展方向。

①信息化施工

信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑

智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務(wù)系統(tǒng)。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

④土木工程分析的仿真系統(tǒng) 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。

二、練習(xí)題

（一）判斷與改錯題

1、土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。dui

2、信息和智能化技術(shù)將逐漸退出土木工程。cuo

3、為了解決城市水資源供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。cuo

4、工程的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。cuo

5、技術(shù)的主要任務(wù)是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。cuo

（二）名詞解釋題

1、土木工程；

2、基本建設(shè)；

3、信息化施工；

4、可持續(xù)發(fā)展。

（三）單項選擇題

1、（A）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。A、土木工程；

2、（B）是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。B、科學(xué)

3、（C）則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。C、技術(shù)

4、（D）是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，D、工程。

5、（D）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。D、可持續(xù)發(fā)展。

6、（A）向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。A、工程材料

7、（D）其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。D、工程。

8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（A）。A、可靠性

9、（D）應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。D、智能化交通。

（四）多項選擇題

1、在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：（ABCD）。

A、自主學(xué)習(xí)能力；

B、綜合解決問題的能力；

C、爭強(qiáng)、創(chuàng)新能力；

D、協(xié)調(diào)、管理能力。

2、現(xiàn)代土木工程的特點有（ABCD）。

A、功能要求多樣化；

B、城市建設(shè)立體化；

C、交通工程快速化；

D、工程設(shè)施大型化。

3、土木工程的發(fā)展經(jīng)歷（ABC）的階段。A、古代；

B、近代；

C、現(xiàn)代；

4、在建設(shè)與使用土木工程過程中與（ABCD）有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。

A、能源消耗；

B、資源利用；

C、環(huán)境保護(hù)；

D、生態(tài)平衡。

5、信息包括（ABC）等。A、計算機(jī)；

B、通訊；

C、網(wǎng)絡(luò)

238、（A）是指承托基礎(chǔ)的場地。A、地基

9、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是（A）專業(yè)知識的重要組成部分。A、土木工程

（四）多項選擇題

1、公路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，（ABCD）。A、路基路面勘察； B、橋渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。

2、勘探的方法主要有（BCD）等。B、坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。

3、工程地質(zhì)勘察可分為（ABC）階段。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細(xì)勘察

4、淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（ABCD）。A、單獨基 B、條形基 C、筏板基礎(chǔ)和箱D、殼體基礎(chǔ)。

5、深基礎(chǔ)有（ABCD）常用類型A、樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)。

3、地基處理的對象與目的是什么？

4、地基處理方法有哪些？

第4章

建筑工程

（二）基本知識和基本理論

建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。

1、基本構(gòu)件

建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。

①。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。

②梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁 按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、、連續(xù)梁。

梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。

2、單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。

（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護(hù)結(jié)構(gòu)組成。

（2）大跨度結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。

（3）框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。

3、高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。

4、特種結(jié)構(gòu)

特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪（2）水塔（3）水池（4）筒倉

1、單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板X。

2、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。X

3、梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16。Y

4、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。X

5、水池是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。X

（三）單項選擇題

1、（A）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。A、板

3、高跨比大于1／4的稱為（D）。D、深梁。

4、（C）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。C、柱

5、（D）柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。D、鋼筋混凝土。

16、明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。X

17、淺埋區(qū)間隧道 多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)X。

18、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。X

19、基本部照明由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。X

1、（A）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，快速交通服務(wù)。A、快速道

2、公路路基的（D）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。D、橫斷面。

3、下列哪一項不屬于公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（D）。D、速度標(biāo)準(zhǔn)。

4、我國已建成的高速公路總里程已居世界第（C）位。C、三

5、（A）沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。A、高速公路

6、（B）設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站B、交通管理。

7、（A）設(shè)施一般包括標(biāo)志()、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、A、安全

8、（B）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用道B、城市道路

9、公路基本（D）形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。D、路塹。

10、（C）是指一條道路在單位時間內(nèi)，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。C、通行能力

11、第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是（A）年通車的英國利物浦A、1830

12、高速鐵路的信號與（B）是高速列車安全、高密度運行的基本保證。C、路基

13、世界上第一條載客的地下鐵道是（B）年首先通車的倫敦地鐵。B、1863

14、上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（B）。B、明珠線

15、磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)（B）km／h以上。B、500

16、鐵路現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的（B）。B、運行速度

17、高速列車的（B）是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。B、牽引動力

18、（C）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。C、高速鐵路

19、人類首次的飛機(jī)飛行于（D）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近D、1909。20、我國飛行家馮如在美國自制飛機(jī)，于（B）年9月21日試飛成功，B、1894

21、（A）是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之的運輸機(jī)。A、主線運輸機(jī)

22、我國民航機(jī)場的跑道通常用（A）筑成。A、水泥混凝土

23、（A）是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場最大機(jī)型的要求修建，長度較大，承載力也較高。A、主要跑道

24、機(jī)場（A）是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。A、凈空區(qū)

25、機(jī)場停車場設(shè)在機(jī)場的（A）附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。A、航站樓

26、航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時（D）來確定。D、客運量。

27、我國最早的（C）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。C、交通

28、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（C）。C、0.3％

29、（A）是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，A、入口部照明 30、我國自20世紀(jì)60年代開始研究用（C）修建黃浦江水底隧道C、盾構(gòu)法。

31、軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為（B）造價低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合。B、沉管法

32、水底隧道從施工到運營均有一個（B）問題。B、防水

33、隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為（A）。A、隧道凈空

34、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（A）。A、一氧化碳

（四）多項選擇題

1、道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物包括（ABCD）A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。

2、道路根據(jù)其（ABC）等主要可分為公路、城市道路。A、所處的位置； B、交通性質(zhì)； C、使用特點

3、公路路線的類型有（ABCD）。A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。

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第五篇：土木工程概論

專業(yè)：工程管理0901班姓名：王東琴學(xué)號：9119090107

觀后感

——“鳥巢”及南方住宅小區(qū)建筑

老師用兩次課給我們播放了關(guān)于“鳥巢”以及兩處南方住宅小區(qū)的視頻，通過觀看這些關(guān)于建筑的視頻，使我對建筑工程方面有了更深的認(rèn)識，讓我感覺到我們工程管理專業(yè)的重要性。

中國古建筑具有悠久的歷史傳統(tǒng)和光輝的成就，從發(fā)現(xiàn)半坡遺址到現(xiàn)在我國建筑已有了六、七千年的歷史，其中古代皇宮建筑群、園林建筑等都具有很高的鑒賞價值，它們都凝聚了我們祖先的智慧。社會不斷發(fā)展進(jìn)步，建筑也在不斷的更新發(fā)展，我們現(xiàn)代建筑在保留古建筑優(yōu)點的同時發(fā)展創(chuàng)新，技術(shù)的不斷革新使我們現(xiàn)在看到的建筑既美觀又經(jīng)濟(jì)實用。

2008年8月8日，舉世矚目的奧運會在北京召開，燈光、火焰把整個北京城照的光亮無比。奧運會最受關(guān)注的莫過于比賽主場館“鳥巢”?！傍B巢”方案是通過重重選拔最終得到勝利的奧運會主場館方案。它的形態(tài)如同孕育生命的“巢”，它更像一個搖籃，寄托著人類對未來的希望。設(shè)計者們對這個國家體育場沒有做任何多余的處理，只是坦率地把結(jié)構(gòu)暴露在外，因而自然形成了建筑的外觀?！傍B巢”外形結(jié)構(gòu)主要由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱，建筑頂面呈鞍形，長軸為332.3米，短軸為296.4米，最高點高度為68.5米，最低點高度為42.8米?！傍B巢”主體采用Q460鋼材，它受力強(qiáng)度達(dá)到460兆帕。體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，起到防水的作用。“鳥巢”座位呈現(xiàn)碗狀，高低錯落使坐在不同位置的九萬多人的視角相差不多?！傍B巢”鋼結(jié)構(gòu)上裝有吸聲材料，內(nèi)里設(shè)有的所有設(shè)備都體現(xiàn)了“鳥巢”的人文關(guān)懷。

國家體育場“鳥巢”將中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化完美的結(jié)合在一起，它的雄偉壯闊征服了全世界，它是我們21世紀(jì)建筑的典范，“鳥巢”的出現(xiàn)使我國的建筑在世界上立足。

中國建筑形式從傳統(tǒng)到現(xiàn)代經(jīng)歷了很長一段路程，它的發(fā)展代表了中國文化的發(fā)展，尤其是住宅建筑的不斷變革，給我們帶來了一個嶄新的建筑時代。

中國北方住宅建筑粗獷實用，南方住宅建筑精致靈活。中國南方景色優(yōu)美淡雅，住宅小區(qū)更加注重與環(huán)境的結(jié)合，人們在實用的基礎(chǔ)上越來越關(guān)注小區(qū)周圍

壞境的整體藝術(shù)感。人們購買房屋既要求舒適、有家的感覺又要求美觀大方。具有代表性的住宅小區(qū)如浙江湖州的東白魚潭小區(qū)和杭州的金都花園小區(qū)。東白魚潭小區(qū)各部分錯落有致，整齊中帶有差異，差異中體現(xiàn)優(yōu)美，小區(qū)雖然不是很奢華但是其中風(fēng)景卻很有條理，有山有水給人一種溫馨、敞亮的感受；杭州的金都花園小區(qū)主要針對收入中上等家庭而設(shè)計，房屋稍顯豪華，風(fēng)景優(yōu)美，公共設(shè)施齊全，小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計合理，綠化設(shè)置相對美觀，給人一種高貴典雅的感受。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國住宅小區(qū)的整體狀況也在進(jìn)行著進(jìn)一步的革新，21世紀(jì)，我們更加注重生態(tài)環(huán)境，對于居住環(huán)境，人們更在乎其節(jié)能、綠色的理念，這也是新世紀(jì)住宅的主旋律，在未來，我們的住宅產(chǎn)業(yè)應(yīng)該成為資源節(jié)約型的產(chǎn)業(yè)，在能源方面鼓勵使用新能源和綠色能源；在建筑材料方面提倡使用可重復(fù)、可再生、可循環(huán)的材料；在小區(qū)文化方面提倡使用大面積的綠地，以便起到清潔空氣、釋放氧氣、調(diào)節(jié)溫濕度的作用，另外，小區(qū)綠地提供的戶外活動交往場所要衛(wèi)生整潔、適用安全、景色優(yōu)美。這些也將是未來住宅建筑的發(fā)展方向。

我國建筑業(yè)的發(fā)展，帶動人力資源方面的發(fā)展，從而使工程管理人員的需求量不斷增加。我們作為工程管理專業(yè)的學(xué)生，既要努力學(xué)習(xí)理論知識，又要不斷實踐，做到理論聯(lián)系實際，在實踐中證實理論，提高自我。要善于培養(yǎng)積累、總結(jié)的能力，要善于觀察，建筑業(yè)是一個看得見、摸得著的行業(yè)，走在路上，各種房屋建筑數(shù)不勝數(shù)，因此我們必須要留意觀察，這樣才能真正的體會到建筑其中的奧妙；同時也要時時關(guān)注國內(nèi)外建筑業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，了解建筑業(yè)最新動向，這樣才能使自己不斷進(jìn)步。