第一篇：城市地下工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

城市地下工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：成浩班級(jí)：08級(jí)交建1班學(xué)號(hào)：0802010534

一、實(shí)習(xí)目的1、通過(guò)對(duì)一些典型工地的參觀與了解，增強(qiáng)我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)——土木工程的好奇心與興趣。在感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上逐漸升華為理性認(rèn)識(shí)。

2、通過(guò)參觀，培養(yǎng)我們提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。以便我們?cè)谝院蟮膶?zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)中更能夠理論聯(lián)系實(shí)際。

3、通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，大概了解本專(zhuān)業(yè)——巖土大概研究的方向，在現(xiàn)實(shí)中所解決的問(wèn)題有哪些。

4、通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

5、當(dāng)然，還有一個(gè)目的就是讓我們走出湘潭，到湖南的省會(huì)去看看“花花世界”，促進(jìn)大家?jiàn)^發(fā)！

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

長(zhǎng)沙某建筑工地，火車(chē)南站，營(yíng)盆嶺，湖南科技大學(xué)，亞華花園。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

2010年6月26日至2010年6月30日

四、實(shí)習(xí)計(jì)劃及進(jìn)度1、6月26日：從學(xué)校統(tǒng)一乘車(chē)出發(fā)，上午參觀基坑。

2、6月27日：長(zhǎng)沙火車(chē)南站，參觀其中的一個(gè)地鐵項(xiàng)目。

3、6月28日：參觀營(yíng)盆嶺湘江過(guò)江隧道。

4、6月29日：參觀湖南科技大學(xué)校園周邊一些典型的邊坡。

5、6月30日：參觀學(xué)校在建新公寓及亞華花園旁邊在建房屋基礎(chǔ)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）巖土工程相關(guān)知識(shí)了解

通過(guò)老師的講解，大概了解到了我們巖土工程是在工程建設(shè)中有關(guān)巖石或土的利用、整治或改造的科學(xué)技術(shù)，在以后的工作中主要從事的方向有：地基處理、邊坡、地鐵、地下商場(chǎng)、隧道等方面。巖土工程專(zhuān)業(yè)是土木工程的分支，是運(yùn)用工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、巖石力學(xué)解決各類(lèi)工程中關(guān)于巖石、土的工程技術(shù)問(wèn)題的科學(xué)。其中重要的一門(mén)學(xué)科就是土力學(xué)。

巖土工程研究方向主要有：

1、城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中的各種環(huán)境巖土工程問(wèn)題。

2、邊坡與基坑工程：重點(diǎn)研究基坑開(kāi)挖（包括基坑降水）對(duì)鄰近既有建筑和環(huán)境的影響。

3、地基與基礎(chǔ)工程：重點(diǎn)開(kāi)展地基模型及其計(jì)算方法、參數(shù)研究，地基處理新技術(shù)、新方法和檢測(cè)技術(shù)的研究。

（二）巖土工程發(fā)展前景

雖然還沒(méi)有學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，但是通過(guò)近兩年與老師和學(xué)長(zhǎng)的交流，了解到巖土工程現(xiàn)在是一門(mén)很具有發(fā)展前景的學(xué)科。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，由于地球平面資源有限，各國(guó)在不斷的向地下空間發(fā)展，瘋狂的利用地下資源和空間，尤其以日本最為典型。在我們國(guó)家，地上的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)工程在改革開(kāi)放30多年的建設(shè)中已經(jīng)得到了廣泛的發(fā)展，橋梁房屋等都像雨后春筍一樣浮現(xiàn)在人們的眼前，不過(guò)我們的地下空間的利用率還很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上其他國(guó)家。隨著城市化的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越對(duì)交通提出了更高的要求，地上交通已經(jīng)不能滿足人們的需求，出現(xiàn)上下班高峰期擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的情況，地鐵輕軌等就成為很多專(zhuān)家學(xué)者考慮的范疇，恰好這些都是我們巖土專(zhuān)業(yè)所研究的方向。從社會(huì)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，人們對(duì)某種事物的需求必然導(dǎo)致此事物不斷向前發(fā)展。顯然，巖土工程在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都具有很強(qiáng)大的生命力。這只是筆者從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，就事論事得出的結(jié)論。

（三）實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄

2010年6月26日：長(zhǎng)沙某工地正在開(kāi)挖的基坑

從湘潭搭車(chē)到長(zhǎng)沙某工地參觀基坑，為期五天的實(shí)習(xí)從今天正式拉開(kāi)序幕。通過(guò)老師的講解，了解到以前很想知道而又不清楚的東西。

首先就是關(guān)于基坑方面的認(rèn)識(shí)：

建筑基坑是指為進(jìn)行建筑物（包括構(gòu)筑物）基礎(chǔ)與地下室的施工所開(kāi)挖的地面以下空間?；娱_(kāi)挖工程量按基坑容積計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，深基坑是指開(kāi)挖深度大于等于5M的基坑。我們參觀的那個(gè)基坑屬于深基坑，其深度大概在10米左右。在參觀的過(guò)程中大家問(wèn)得最多的一個(gè)問(wèn)題就是為什么要挖這么一個(gè)基坑？我總結(jié)整理了一下，大概有以下幾點(diǎn)原因：

1、出于對(duì)空間的利用考慮，在大城市里面人們寸土必爭(zhēng)，所以就盡量的利用地下空間資源，以更大限度的為開(kāi)發(fā)商帶來(lái)利益?？梢岳眠@個(gè)地下空間來(lái)存

放供電等設(shè)備。從現(xiàn)在的城市生活來(lái)看，人們的生活水平不斷提高，買(mǎi)車(chē)的人也越來(lái)越多，房屋建成以后，就需要這么一個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)。

2、從專(zhuān)業(yè)技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)地基的開(kāi)挖，形成基坑，挖了以后的土方量如果能夠抵消上部建筑物的重量或者較少一部分重量對(duì)地基的施壓，自然會(huì)減少地基承受的荷載。地上要建設(shè)的房屋重量和基坑挖出的土和水的重量之間的比較，當(dāng)前者大于后者，則稱之為“欠補(bǔ)償基礎(chǔ)”，小于的話稱為“超補(bǔ)償基礎(chǔ)”，等于的話就稱為“等補(bǔ)償基礎(chǔ)”。

3、另一個(gè)重要的方面就是人防，出于對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的考慮，可以用于防空。從學(xué)長(zhǎng)肖工的那里了解到對(duì)基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)的方法一般有3種：加固型支護(hù)、支擋型支護(hù)、兩種支護(hù)結(jié)合使用的混合型支護(hù)。因?yàn)樵陂_(kāi)挖的基坑的旁邊都有居民居住的建筑物，對(duì)基坑的開(kāi)挖勢(shì)會(huì)對(duì)旁邊有所影響，為了防止基坑旁邊的建筑物發(fā)生水平位移，就必須進(jìn)行支護(hù)。當(dāng)一個(gè)建筑物施工時(shí)，如果需要開(kāi)挖的基礎(chǔ)很深，基坑邊的土容易倒塌。為了能正常施工，就必須對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)。我們參觀的這個(gè)基坑使用了樁錨支護(hù)。在開(kāi)挖前沿基坑周邊打一圈豎直的樁，用樁來(lái)阻擋土的坍塌。為防止開(kāi)挖時(shí)樁倒塌，用水平方向的錨桿來(lái)拉住樁。錨桿也可以看作是水平方向的樁。樁和錨桿共同構(gòu)成的支護(hù)體系就叫樁錨支護(hù)。這個(gè)基坑有的地方還采用了土釘墻支護(hù)，這樣的話能夠在保證安全的情況下節(jié)省了成本。土釘墻是通過(guò)鉆孔、插筋、注漿來(lái)設(shè)置的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻是由天然土體通過(guò)土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結(jié)合，形成一個(gè)類(lèi)似重力擋墻以此來(lái)抵抗墻后的土壓力；從而保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定。

其中有一些陌生的名詞（暫時(shí)不怎么清楚的）暫時(shí)記下來(lái)來(lái)了：

鋼板樁：是一種邊緣帶有聯(lián)動(dòng)裝置,且這種聯(lián)動(dòng)裝置可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結(jié)構(gòu)體。

錨桿：一般由單根鋼筋或高強(qiáng)度鋼管制成，用于錨固巖層的鋼構(gòu)件；錨固巖體、維護(hù)圍巖穩(wěn)定的桿狀結(jié)構(gòu)物。

土釘：土釘是用來(lái)加固或同時(shí)錨固現(xiàn)場(chǎng)原位土體的細(xì)長(zhǎng)桿件。通常采取土中鉆孔置入變形鋼筋，即帶肋鋼筋，并沿孔全長(zhǎng)注漿的方法做成土釘。依靠與土體之間的界面粘結(jié)力或摩擦力在土體發(fā)生變形的條件下被動(dòng)受力并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管角鋼等作為釘體，采用直接擊入的方法置入土中。

在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，賀老師叫我們看鋼筋的型號(hào)，又復(fù)習(xí)了一遍。聽(tīng)說(shuō)肖工是2005年畢業(yè)的，經(jīng)過(guò)5年的奮斗現(xiàn)在能夠在長(zhǎng)沙買(mǎi)房了，還能自己負(fù)責(zé)這么一個(gè)工程，心想以后也要加油，趕超前輩。

2010年6月27日：長(zhǎng)沙火車(chē)南站在建地鐵

經(jīng)過(guò)昨天下午和晚上的休整，同學(xué)們的倦意已無(wú)，一大早上大家都懷著無(wú)比強(qiáng)烈高興的心情準(zhǔn)備開(kāi)往新的一站—長(zhǎng)沙市火車(chē)南站附近軌道交通二號(hào)線一期工程。據(jù)說(shuō)這個(gè)是正在修的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，長(zhǎng)沙火車(chē)南站是武廣高鐵中一個(gè)比較重要的站，客流量很大，在此處建一個(gè)地鐵，可以極大的緩解公交的壓力，據(jù)張工介紹這是一個(gè)很大的工程，據(jù)說(shuō)總的工期是1

5年，建成以后能夠使用100年。剛到工地我們就受到張工等人熱情的歡迎，往工地上一看，只見(jiàn)一些長(zhǎng)方形的箱子似的東西，感覺(jué)很莫名，后來(lái)才知道在箱型中間大概2米寬的地方才是地鐵的軌道，以前從來(lái)沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)類(lèi)似的施工，有很多地方感覺(jué)都看不明白。經(jīng)常會(huì)問(wèn)一些很低級(jí)的問(wèn)題，比方說(shuō)地鐵的軌道鋪在哪里，地鐵是雙向還是單向行車(chē)，建成以后有幾班列車(chē)？現(xiàn)場(chǎng)的張工都耐心的一一為我們解答，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中還遇到我們學(xué)校的一個(gè)學(xué)長(zhǎng)，是06級(jí)的，還非常熱情的給我們送水什么的。天氣也很炎熱，人也多，就把自己看到的一些“新奇的東西”整理了一下。

鋼支撐：包括鋼拱架和鋼格柵，環(huán)向的鋼支撐就叫鋼拱架，橫向的一般叫鋼支撐。鋼拱架就是特制環(huán)向的工字鋼或其他型鋼，在隧道開(kāi)挖后，初噴，掛網(wǎng)，立拱架。

盾構(gòu)機(jī)：全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。

噴射混凝土：借助噴射機(jī)械，利用壓縮空氣或其他動(dòng)力，將按一定配比的拌和料，通過(guò)管道運(yùn)輸并以高速噴射到受?chē)娒嫔?，迅速凝結(jié)固化而成的混凝土。

在參觀這個(gè)項(xiàng)目介紹的時(shí)候我還發(fā)現(xiàn)上面列出了在施工過(guò)程中所有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源，并且把預(yù)防措施什么的都列出來(lái)了。可見(jiàn)安全是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，老師平時(shí)也教導(dǎo)得好，我們搞土木的來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，要不然會(huì)死人的。在看完外面的工地以后，張工領(lǐng)我們進(jìn)入會(huì)議室給我們看這個(gè)工程的地圖。不看不知道，一看嚇一跳，感覺(jué)基本都看不懂，圖紙相當(dāng)?shù)亩?，不知所云。后?lái)張工笑著對(duì)我們說(shuō)：“沒(méi)事的，我剛出來(lái)的時(shí)候也是什么都看不懂，你們的學(xué)長(zhǎng)剛來(lái)工地的時(shí)候也什么都看不懂的啊，慢慢的就會(huì)好了，其實(shí)很簡(jiǎn)單，結(jié)合一下實(shí)物，多看幾次就好了，還有多向現(xiàn)場(chǎng)施工的工人請(qǐng)教，說(shuō)不定他們還比你們精通，因?yàn)樗麄円恢痹诘谝痪€，他們很熟悉實(shí)際情況?！睆膹埞さ倪@句話里可以學(xué)到一個(gè)最重要的東西—“不恥下問(wèn)”。

最后問(wèn)了一下張工，張工工作了五年了，是東北人，工作五年以后能夠混到這地步感覺(jué)還不錯(cuò)，超越前輩。

2010年6月28日：營(yíng)盤(pán)嶺湘江過(guò)江隧道

剛到目的地就聽(tīng)到了轟隆的機(jī)器聲，不知道是什么機(jī)器在工作，后來(lái)下井了以后才知道原來(lái)是通風(fēng)的設(shè)備。在旁邊的宣傳欄就看見(jiàn)了“湘江第一隧”的字樣，后來(lái)才知道這是一條過(guò)江隧道，在湖南省是第一條，在全國(guó)也很少見(jiàn)的。

下井以后真的是大開(kāi)眼界，據(jù)陳工介紹，由于在城市里面施工，不便于開(kāi)洞挖隧道，就挖了一個(gè)30米的豎井，通過(guò)豎井運(yùn)送機(jī)械等設(shè)備。井下明顯感覺(jué)到空氣沒(méi)有戶外那么好，大家搞的一片熱火朝天的樣子，有正在挖掘的挖掘機(jī)，有正在用全站儀進(jìn)行觀測(cè)的人員（每天都要進(jìn)行變形觀測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有異樣就有可能出現(xiàn)事故），經(jīng)過(guò)技術(shù)員的講解，才知道這個(gè)隧道采用的是礦山法—是一種傳統(tǒng)的施工方法，是人們?cè)陂L(zhǎng)期的施工實(shí)踐

中發(fā)展起來(lái)的。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)文撐，待隧道開(kāi)挖成型后．逐步將臨時(shí)文撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

隧道的上部采用的是工字鋼進(jìn)行的支護(hù)，以前還不知道隧道是怎么建成的，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)原來(lái)隧道的平整的公路下面也是挖成像上部一樣的結(jié)構(gòu)，這樣的話就可以形成一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特點(diǎn)才這樣設(shè)計(jì)的。在問(wèn)問(wèn)題的過(guò)程中才知道在工程里不使用厘米的說(shuō)法而是稱作公分。隧道施工的掘進(jìn)深度用進(jìn)尺來(lái)表示。在隧道里面可以明顯的看到隧道上部有泄水孔，防止?jié)B水壓力過(guò)大，過(guò)墻體施加過(guò)大的壓力的話隧道墻體就很危險(xiǎn)了。在隧道的掘進(jìn)過(guò)程中還必須進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，如前面遇到復(fù)雜的巖層，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

在回來(lái)的時(shí)候我還撿了一小塊石頭，從外形上可以看出應(yīng)該是石英，蠻高興的，也不虛此行，留了一個(gè)紀(jì)念品。

2010年6月29日：湖南科技大學(xué)

昨天我們回到了學(xué)校，剩下的兩天將在我們學(xué)校及其周邊進(jìn)行實(shí)習(xí)，今天主要看了一下我們學(xué)校里面的邊坡，從南校區(qū)大門(mén)旁邊的邊坡開(kāi)始，張老師講的比較細(xì)致，講到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也很多，雖然感覺(jué)是云里霧里，但是還是堅(jiān)持聽(tīng)了一下。

邊坡是我們學(xué)習(xí)巖土中必須遇到的一個(gè)問(wèn)題。邊坡是巖體、土體在自然重力作用或人為作用而形成一定傾斜度的臨空面。邊坡按照成因分為人工邊坡和自然邊坡。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，接觸到了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，現(xiàn)在有所了解了。

放坡：為了防止土壁塌方，確保施工安全，當(dāng)挖方超過(guò)一定深度或填方超過(guò)一定高度時(shí)，其邊沿應(yīng)放出的足夠的邊坡。

重力式擋土墻：重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來(lái)維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。它是我國(guó)目前常用的一種擋土墻。重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡(jiǎn)單的梯形。

加筋土：加筋土是由土和筋體組成的復(fù)合土體。在填土工程過(guò)程中鋪設(shè)加筋帶或土工格柵或土工織物等加筋材料，以增強(qiáng)土體的抗拉、抗剪強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。

土工布：土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過(guò)針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長(zhǎng)度為50-100米。土工布分為有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡?fù)凉げ肌?/p>

2010年6月30日：學(xué)校正在修建的新公寓及亞華花園周邊正在修建的房

屋基礎(chǔ)

今天是實(shí)習(xí)的最后一天，天氣也比較炎熱，在兩位老師的帶領(lǐng)下我們參觀了正在修建的新公寓，張老師介紹了一下基礎(chǔ)的分類(lèi)有條形基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)等。其中：

條形基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物采用磚墻承重時(shí)，墻下基礎(chǔ)常連續(xù)設(shè)置，形成通長(zhǎng)的條形基礎(chǔ)。

箱形基礎(chǔ)：當(dāng)伐形基礎(chǔ)埋深較大，并設(shè)有地下室時(shí)，為了增加基礎(chǔ)的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎(chǔ)。

樁基礎(chǔ)：當(dāng)建造比較大的工業(yè)與民用建筑時(shí)，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎(chǔ)不能滿足地基強(qiáng)度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過(guò)樁傳給埋藏較深的堅(jiān)硬土層，或通過(guò)樁周?chē)哪Σ亮鹘o地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和灌注樁。

擴(kuò)展基礎(chǔ)：墻下條形基礎(chǔ)和柱下獨(dú)立基礎(chǔ)（單獨(dú)基礎(chǔ)）統(tǒng)稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。擴(kuò)展基礎(chǔ)的作用是把墻或柱的荷載側(cè)向擴(kuò)展到土中，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)展基礎(chǔ)包括無(wú)筋擴(kuò)展基礎(chǔ)和鋼筋混凝土擴(kuò)展基礎(chǔ)。

在房屋的建造過(guò)程中，如果房屋連在一起的話，變形以后勢(shì)必會(huì)拉裂房屋，為此在建造過(guò)程中設(shè)置了變形縫。

在建筑現(xiàn)場(chǎng)我們還認(rèn)識(shí)了打樁機(jī)的工作原理還親眼看到了打樁機(jī)是怎么樣打樁和灌漿的。由于天氣很熱，大家感覺(jué)都累了，張老師和我們?cè)谝黄鹆奶?，聊到了注?cè)巖土工程師。感覺(jué)這個(gè)東西真的有點(diǎn)變態(tài)，要在這么短的時(shí)間內(nèi)考這么多的內(nèi)容，不是一般的人能夠有那個(gè)毅力去考的。據(jù)說(shuō)，一個(gè)省就那么幾個(gè)人。我的想法是現(xiàn)在還是多學(xué)點(diǎn)東西，不要“書(shū)到用時(shí)方恨少”。不要眼高手低。

（四）實(shí)習(xí)總結(jié)（收獲和心得體會(huì)）

1、這次實(shí)習(xí)前三天是在長(zhǎng)沙，最深刻的感覺(jué)就是長(zhǎng)沙確認(rèn)比湘潭好。這在很大程度上改變了我的一個(gè)觀點(diǎn)—城市大小無(wú)關(guān)緊要，只要有錢(qián)就行了。其實(shí)不然，雖然去過(guò)幾次長(zhǎng)沙，但是這次才真正的去了長(zhǎng)沙的市中心看了一下長(zhǎng)沙的生活水平，還是大城市好，人們的生活水平普遍較高，人文生活普遍較好，公共設(shè)施普遍較好，所以向往大城市是一件好事。

2、去實(shí)習(xí)的幾個(gè)地方，都得到了現(xiàn)在的技術(shù)人員的大力支持與盛情歡迎。不管我們是不是給了技術(shù)員報(bào)酬，能夠享受到這種待遇也算是一件令人很欣慰的事情。以后自己也要做一個(gè)熱情心腸好的人。不準(zhǔn)擺譜。

3、不管走在哪里，朋友一定是必須的，也一定要真誠(chéng)的對(duì)待，這次去長(zhǎng)沙得到了朋友的盛情款待，我相信這是我自己很好的一點(diǎn)，不管走在哪里，只要是我的朋友的，不會(huì)說(shuō)是不想見(jiàn)我這個(gè)人。以誠(chéng)待人，以理待事這是必須堅(jiān)守的做人風(fēng)格。朋友有事的時(shí)候，自己定當(dāng)不能袖手旁觀，當(dāng)鼎力相助。

4、學(xué)習(xí)是一輩子的事情，也許在大四畢業(yè)了以后自己的“土木技能”還不如一個(gè)在工地上打工的工人，所以就要多問(wèn)多知。大學(xué)的時(shí)間越發(fā)的顯得寶貝，容不得浪費(fèi)半點(diǎn)時(shí)間，干不好工作不只是沒(méi)薪水的問(wèn)題，更關(guān)鍵的是干砸了可是要死人的，專(zhuān)業(yè)的東西必須要學(xué)好了。

5、“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。搞工程的就要深入一線對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有非常詳細(xì)的了解，不斷將自己在學(xué)校學(xué)到的東西應(yīng)用到實(shí)際中去。

6、看了這么多的工地，堅(jiān)定了一下目標(biāo)：搞土木不是我長(zhǎng)期的選擇。首先，工作本身的特點(diǎn)，工作環(huán)境有時(shí)候往往惡劣，很辛苦；其次，在外

東奔西跑對(duì)自己的家庭不好，人都是有感情的，誰(shuí)愿意天天在外東奔西跑，誰(shuí)不愿意給自己的孩子一個(gè)美好的生活環(huán)境。但是也不能一開(kāi)始就“不務(wù)正業(yè)”，我是學(xué)土木的就要出去在土木這一塊干一番，至少要掙點(diǎn)錢(qián)，爭(zhēng)點(diǎn)氣。

總的來(lái)說(shuō)，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一頓豐盛的視覺(jué)盛宴，學(xué)習(xí)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)并不是很多，其中還有很多模糊不清的東西，但是見(jiàn)識(shí)到的是最重要的，認(rèn)識(shí)到的才是最重要的。

第二篇：地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

本次地下工程實(shí)習(xí)，我們來(lái)到了位于五棵松附近的地下通道的施工現(xiàn)場(chǎng)。這一工程是將一號(hào)線地鐵站同商場(chǎng)連接起來(lái)的地下通道，也做地下商城使用。由于施工位置較淺，本次施工采用明挖發(fā)施工方式，明挖法【open cut method】：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門(mén)，再進(jìn)行回填的施工方法。

明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)。適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

下圖就是明挖發(fā)施工的現(xiàn)場(chǎng)照片

這一部分為開(kāi)挖區(qū)，在照片的左邊部分已經(jīng)封蓋，在封蓋上有梁梁和頂板采用整體澆注的方式一次性成型，加大了整體強(qiáng)度。左邊部分已開(kāi)始回填作業(yè)，土方回填目前均推薦使用原有的開(kāi)挖土，對(duì)其進(jìn)行篩選之后進(jìn)行回填作業(yè)，回填時(shí)要不斷進(jìn)行夯實(shí)操作，進(jìn)行土密實(shí)度采樣分析，以保證回填質(zhì)量。在右側(cè)梁上的黑色材料為瀝青卷材，起作用主要適用于防水處理，在諸如此類(lèi)的地下工程中，防水是十分中要的。這是因?yàn)榈厣辖ㄖ际且耘艦橹?，雨水在屋面上停留的時(shí)間短，能通過(guò)有組織或無(wú)組織的排水方法，從落水管或檐口排入下水道，對(duì)防水層形成不了透水壓力。而地下工程長(zhǎng)期置于地下水的包圍之中，如果沒(méi)有防水措施，或者僅有措施而效果不好，地下水就會(huì)滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，不但影響地下工程的使用，而且會(huì)使混凝土腐蝕，鋼筋生銹，地基下沉，甚至淹沒(méi)構(gòu)筑物，直接危及地下工程的安全。因此修建地下工程時(shí)，必須認(rèn)真考慮和做好防水處理，否則無(wú)法使用。

卷材疊層熱粘貼施工，目前只用于傳統(tǒng)的石油瀝青油氈疊層施工。油氈疊層熱施工是先在找平層上涂刷冷底子油，將熬制的馬蒂脂趁熱澆灑，并立即逐層鋪貼油氈基層，最后在面層澆灑一層熱馬蒂脂，并隨時(shí)撒鋪綠豆砂保護(hù)層。鋪貼油氈的基層必須干凈、干凈，含水率小于10%，否則會(huì)造成油氈粘貼不牢、卷材起鼓。鋪貼油氈前，基層必須涂刷冷底子油兩道，并涂刷均勻，不露底，使卷材與基層粘貼牢固。馬蒂脂配比要準(zhǔn)確，否則會(huì)引起耐熱度偏高或偏低而導(dǎo)致油氈流淌。另外，熬制馬蒂脂的加入溫度不應(yīng)高于240℃，使用溫度不宜低于190℃。加熱溫度過(guò)高，會(huì)使瀝青質(zhì)碳化變脆；過(guò)低，則脫水不凈。使用溫度過(guò)低，燒灑馬蒂脂過(guò)厚，也會(huì)造成流淌現(xiàn)象。粘貼油氈的熱馬蒂脂的厚度每層為1-1.5mm，面層厚度宜為2-3mm。這關(guān)系到加熱溫度和涂刮工藝，過(guò)薄不利于粘貼，過(guò)厚則會(huì)造成油氈流淌和馬蒂脂的浪費(fèi)。因此，馬蒂脂涂刮要均勻，不堆積。天溝、檐溝鋪貼油氈，應(yīng)從溝底開(kāi)始，縱向鋪貼。如溝底過(guò)寬，縱向的搭接縫必須用密封材料封口，以保證防水的可靠。油氈端部收頭常是油氈防水層破損的一個(gè)部位，可將油氈端頭裁齊后壓入預(yù)留的凹槽內(nèi)，再用壓條或墊片壓緊釘壓牢固，并用密封材料將端頭封嚴(yán)，最后用聚合物水泥砂漿將凹槽抹平。這樣，可以避免油氈端頭翹起、起鼓。在無(wú)保溫層的裝配式屋面上，為避免結(jié)構(gòu)變形而將防水層拉裂，在分格縫上必須采取卷材空鋪或加鋪附加層空鋪。卷材直接空鋪，只要在分格縫上涂刷200-300mm寬的隔離劑或鋪貼離型紙即可?？珍伕郊訉訒r(shí)，要裁剪寬200-300mm的油氈條，單邊點(diǎn)貼于分格縫上，然后鋪貼大面積油氈。

油氈保護(hù)層的傳統(tǒng)做法是鋪撒綠豆砂。為使綠豆砂與面層粘貼牢固，不易被雨水沖刷掉，綠豆砂要干凈、干燥，并預(yù)熱至100℃左右，趁面層熱馬蒂脂澆灑時(shí)隨鋪撒熱綠豆砂。其操作工藝順序如下

清理基層→涂刷冷底子油→鋪貼附件層油氈→鋪貼大面油氈→檢查驗(yàn)收→蓄水試驗(yàn)→鋪設(shè)綠豆砂保護(hù)層

在操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

（1）清理基層：將基層清掃干。

（2）涂刷冷底子油：一般采用手工涂刷，用棕刷在基層上滿刷一道冷底子油。涂刷宜在鋪油氈前1-2d進(jìn)行，使冷底子油干燥而又不沾灰塵。

（3）鋪貼附加層：油氈在平面與立面的轉(zhuǎn)角處、落水口、管道根部鋪貼附加層油氈。（4）鋪貼大面積油氈：油氈鋪貼方法有滿鋪、花鋪等。滿鋪法是在油氈下滿刷瀝青膠結(jié)材料，全部進(jìn)行粘結(jié)?；ㄤ伔ㄟm用于在潮濕的基層上鋪貼油氈。當(dāng)保溫層和找平層干燥有困難時(shí)，可采用花鋪法?；ㄤ伔ǖ奶攸c(diǎn)是在鋪第一層油氈時(shí)，不滿涂瀝青膠結(jié)材料，而是采用條刷、點(diǎn)刷，使第一層油氈與基層之間有若干個(gè)相互串通的空隙。

（5）檢查驗(yàn)收：油氈防水層鋪貼完后，應(yīng)仔細(xì)檢查油氈卷材鋪貼質(zhì)量，各層油氈的搭接縫應(yīng)用瀝青膠結(jié)材料仔細(xì)封嚴(yán)。

（6）蓄水試驗(yàn)：屋面蓄水24h無(wú)滲漏或淋雨試驗(yàn)不漏水為合格。

（7）鋪撒綠豆砂保護(hù)層：油氈屋面必須鋪設(shè)保護(hù)層。用綠豆砂作保護(hù)層，綠豆砂必須清潔、干凈，粒徑宜為3-5mm，色淺，耐風(fēng)化，顆粒均勻。鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在油氈表面涂刷2-3mm厚的馬蒂脂，并將綠豆砂預(yù)熱，溫度宜為100℃，趁熱鋪撒。綠豆砂必須與馬蒂脂粘結(jié)牢固，未粘結(jié)的綠豆砂應(yīng)隨時(shí)清掃干凈。

在施工中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)（1）鋪貼油氈不宜在負(fù)溫施工；

（2）瀝青鍋附件應(yīng)備有防火設(shè)備，如干砂、鐵鍬、鐵鍋蓋、滅火器等；（3）運(yùn)送膠結(jié)材料應(yīng)用加蓋的桶或?qū)Ｓ密?chē)，以免燙傷；（4）施工人員要穿戴工作服、手套，腳上應(yīng)扎帆布護(hù)蓋；

（5）調(diào)制冷底子油，加入溶劑時(shí)防止發(fā)生火災(zāi)。

卷材疊層冷粘貼工藝，目前可用冷馬蒂脂粘貼油氈疊層施工方法。它先將冷馬蒂脂涂刷與基層，再鋪貼各層油氈，然后在涂刷面層冷馬蒂脂后均勻地鋪撒粒料保護(hù)層。

施工工藝要點(diǎn)是：粘貼油氈的每層冷馬蒂脂厚度宜為0.5-1mm面層厚度宜為1-1.5mm。冷馬蒂脂含有溶劑，它的侵潤(rùn)性強(qiáng)，找平層上可不涂刷冷底子油。施工時(shí)，須待涂刷的馬蒂脂中溶劑部分揮發(fā)后才能鋪貼油氈，否則，會(huì)使油氈產(chǎn)生小泡。其他的要點(diǎn)和卷材疊層熱施工工藝相同。

在本次實(shí)習(xí)中，同學(xué)們對(duì)于地下工程施工有了一個(gè)深入淺出的了解，從直觀上認(rèn)識(shí)了明挖發(fā)施工的方式，了解了回填作業(yè)的基本要求，并在現(xiàn)場(chǎng)觀察了《土木工程材料》這門(mén)課程中所涉及到的諸多建筑材料，為以后的學(xué)習(xí)做了一個(gè)很好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

第三篇：地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

報(bào)告提綱

? 地下工程的概念-第 2頁(yè)

? 地下工程的類(lèi)型及用途-----------------------第 2頁(yè)

? 地下工程的主要施工方法--------------------第 7 頁(yè)

? 所實(shí)習(xí)工程的情況-----------------------------第 9 頁(yè)

? 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)和收獲-第11頁(yè)

一、地下工程的概念

地下工程是指深入地面以下為開(kāi)發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等。

二、地下工程的類(lèi)型及用途

（一）地下工程的分類(lèi)

1.按地下工程的用途分類(lèi)有：地下交通工程、地下人防工程、地下國(guó)防工程、地下貯庫(kù)工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。

2.按地下工程的存在環(huán)境及建造方式分類(lèi)

（1）巖石中的地下工程

巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程;二是開(kāi)發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。

（2）土中地下工程

根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類(lèi)。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒(méi)有其他建筑物;附建式地下工程，是指各種建筑物的地下室部分。

3.按地下工程的開(kāi)發(fā)深度分類(lèi).地下工程按開(kāi)發(fā)深度分為三類(lèi)，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間;中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場(chǎng)及城市水、電、氣、通訊等公用設(shè)施;深層地下工程，主要是指在―30m以下建設(shè)的地下工程，可以建設(shè)高速地下交通軌道，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、油庫(kù)等地下工程。

（二）地下工程的主要特點(diǎn)

1.地下工程建設(shè)的無(wú)限性與制約性

2.地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性

3.地下工程的致密性與穩(wěn)定性

地下空間是巖石圈空間的一部分，它具有致密性和構(gòu)造單元的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建筑輕得多

（三）地下交通工程

1.地下鐵路

凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30km/h，單向客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h，這樣的交通系統(tǒng)即為城市快速軌道交通系統(tǒng)。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。

地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：施工困難，工期長(zhǎng)，造價(jià)高。

（1）地下鐵路建設(shè)的前提條件分析.真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)：

1)城市人口。按資料統(tǒng)計(jì)分析，城市人口100萬(wàn)，應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提。

2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀前提，只能是在采取增加車(chē)輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí)，才有必要考慮建設(shè)地鐵。

3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開(kāi)發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地。

(2)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型及其布置原則

1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型。

(a)單線式。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。

(b)單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設(shè)置地鐵線路，并閉合成環(huán)，便于車(chē)輛運(yùn)行，減少折返設(shè)備。

(c)多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設(shè)置多線式線路網(wǎng)，這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯，這樣，便于乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利于線路的延長(zhǎng)擴(kuò)建。

(d)蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運(yùn)送能力很大，可減少旅客的換乘次數(shù)，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負(fù)擔(dān)。

(e)棋盤(pán)式。地鐵線路沿城市棋盤(pán)式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車(chē)站設(shè)備的復(fù)雜性。

2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。

(a)基本走向要滿足城市交通的需要。路網(wǎng)應(yīng)貫穿城市中心和城市人口集中區(qū)域及城市的重大樞紐。

(b)要充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。

(c)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。

(d)應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力。

2.地下公路.(1)地下公路的形式

1)地下越江(海)公路。

2)地下立交公路。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí)，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí)，需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。地下立交公路一般距離短，在我國(guó)較為常見(jiàn)。

3)地下快速公路。

4)半地下公路。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式，即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。

(2)地下公路的線路與斷面特點(diǎn)

地下公路與普通道路一樣，根據(jù)公路規(guī)范設(shè)計(jì)。地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%，并不大于3%。

地下公路隧道凈空，是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。

建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。地下公路的建筑限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車(chē)道，人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過(guò)管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。

公路隧道凈空斷面的形狀，即為襯砌的內(nèi)輪廓形狀，其形狀的確定，應(yīng)使襯砌受力合理、圍巖穩(wěn)定。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。3.地下停車(chē)場(chǎng)

(1)地下停車(chē)場(chǎng)按設(shè)置形態(tài)、利用方法、設(shè)置場(chǎng)所等有各種分類(lèi)

1)公路式地下停車(chē)場(chǎng)。設(shè)置于公路下方。

2)公園式地下停車(chē)場(chǎng)。

3)廣場(chǎng)式地下停車(chē)場(chǎng)。

4)建筑物地下室式停車(chē)場(chǎng)。

(2)汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)。

停車(chē)場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸，包括車(chē)道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。

1)車(chē)道寬度。雙向行駛的汽車(chē)道寬度應(yīng)大于5．5m，單向行駛車(chē)道可采用3．5m以上。

2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車(chē)道位置要求不低于2．3m，在停車(chē)位置應(yīng)不低于2．1m。

3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車(chē)在彎道順利行駛，單向行駛的車(chē)道有效寬度應(yīng)在又5m以上，雙向行駛在5．5m以上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17％以下。如出入口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采取緩坡。

(四)地下公共建筑工程

1.地下公共建筑工程的種類(lèi)

(1)城市地下商業(yè)建筑工程

(2)城市地下行政辦公建筑工程

(3)城市地下文教與展覽建筑工程

(4)城市地下文娛與體育建筑

2.城市地下綜合體.(1)城市地下綜合體的涵義

地下綜合體，是隨著城市立體化再開(kāi)發(fā)，建設(shè)沿三維空間發(fā)展的多用途的 大型公共地下建筑工程。

(2)城市地下綜合體的發(fā)展

地下綜合體是在近三、四十年間發(fā)展起來(lái)的一種新的建筑類(lèi)型。

(3)城市地下綜合體的類(lèi)型與特點(diǎn)

1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。

2)與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。

(4)城市廣場(chǎng)和街道下的地下綜合體

在城市的廣場(chǎng)，以及交通和商業(yè)高度集中的街道和街道交叉口，都適合于建設(shè)地下綜合體。

(5)我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類(lèi)型的地下綜合體。

1)道路交叉口型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉口地帶，以解決人行過(guò)街交通為主，建設(shè)中小型初級(jí)的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來(lái)地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

2)車(chē)站型。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵、結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車(chē)站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過(guò)街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來(lái)，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開(kāi)發(fā)。這是一條提高地下交通系統(tǒng)整體效益，探索中國(guó)城市現(xiàn)代化改造的有效途徑。

3)站前廣場(chǎng)型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。

4)副都心型。為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心(亦稱分中心、副都心)。

5)中心廣場(chǎng)型。許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化，保護(hù)廣場(chǎng)周?chē)膫鹘y(tǒng)風(fēng)貌。

(五)地下人防工程。

人防工程是一個(gè)戰(zhàn)時(shí)能生活、能生產(chǎn)、能疏散自成體系的綜合性工程，通常有六類(lèi)：通信指揮工程，醫(yī)療救護(hù)工程，防空專(zhuān)業(yè)隊(duì)工程，人員掩蔽工程，物質(zhì)保障工程，干道工程。

1．指揮工程

人防指揮工程的建設(shè)應(yīng)注意如下問(wèn)題：(1)內(nèi)部功能和組成應(yīng)當(dāng)完備。

(2)內(nèi)部布置應(yīng)當(dāng)緊湊。應(yīng)以指揮室為中心，合理進(jìn)行功能分區(qū)。

(3)具備長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。必須有獨(dú)立的內(nèi)部電源、燃料、飲用水和食品的儲(chǔ)備量，應(yīng)夠戰(zhàn)時(shí)15-30d使用，低等級(jí)的也不應(yīng)少于7d。

2．人員掩蔽工程

人員掩蔽工程分為人員掩蔽所和專(zhuān)業(yè)隊(duì)掩蔽所兩大類(lèi)。人員掩蔽所是為普通居民掩蔽用的，專(zhuān)業(yè)隊(duì)掩蔽所包括醫(yī)療救護(hù)、工程搶險(xiǎn)、消防、運(yùn)輸、防化、治安等多種。人員掩蔽工程的數(shù)量多、分布廣，需要大量資金，因此除合理進(jìn)行規(guī)劃布局外，每一個(gè)單項(xiàng)工程均需發(fā)揮最大的效益，盡最大努力提高掩蔽率和生存率。

3．醫(yī)療救護(hù)工程

地下醫(yī)療救護(hù)工程的任務(wù)是為戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行緊急搶救和治療，并承擔(dān)受襲擊地區(qū)的衛(wèi)生防疫工作。

人防醫(yī)療救護(hù)設(shè)施宜分為三級(jí)：救護(hù)站、急救醫(yī)院和中心醫(yī)院。

三、地下工程的主要施工方法

地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。（還有盾構(gòu)法、沉管法等，這些方法一般用于地鐵或公路隧道的區(qū)間上，屬于線狀長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，不適合于寬、大、不規(guī)則地下工程）。

（一）明挖法有兩種形式：放坡開(kāi)挖和非放坡開(kāi)挖。

1.放坡開(kāi)挖一般用于基坑較淺、地面無(wú)房屋、場(chǎng)地開(kāi)闊、地下管線較少、地層具有一定的自穩(wěn)（站立）能力，必要時(shí)做些土釘噴層支護(hù)形成類(lèi)似重力擋土墻的作用。

2.非放坡開(kāi)挖是指基坑垂直，在坑內(nèi)一層層取土，為保證基坑不倒，基坑周邊需要設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)，如鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻。為保證支護(hù)結(jié)構(gòu)站穩(wěn)，又需要在支護(hù)結(jié)構(gòu)上架設(shè)水平支撐，挖一層土架一層撐，逐步向下挖到底，再?gòu)南旅嬉徊讲较蛏献鼋Y(jié)構(gòu)。當(dāng)基坑較窄時(shí)，一般坑內(nèi)設(shè)置鋼支撐，撐住兩側(cè)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)基坑較寬時(shí)，如果地層較硬一般在坑外設(shè)置錨桿或錨索，當(dāng)?shù)貙虞^軟時(shí)就不能采用錨桿了，需要設(shè)置坑內(nèi)環(huán)撐，支撐形式很復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也很大。

那么什么叫鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻呢？

鉆孔灌注樁就是用鉆機(jī)在地上鉆個(gè)園的深孔，將鋼筋籠放入，再澆入混凝土，過(guò)一個(gè)月左右達(dá)到強(qiáng)度，就形成一根鋼筋混凝土樁。用在基坑中時(shí)，需要在坑邊做成一排，由于樁之間有縫隙，基坑開(kāi)挖時(shí)如果基坑外側(cè)有水或軟泥就會(huì)從縫隙流進(jìn)來(lái)，可怕的是水還會(huì)將坑外邊的土一起帶進(jìn)坑內(nèi)，坑外土流走了地面就會(huì)陷

下去，坑內(nèi)有水人下不去也就不能挖土施工了，還有種技術(shù)可以在樁縫旋噴注漿止水，這種技術(shù)理論上很成熟，但由于基坑較深，一旦旋噴不密實(shí)，水土還會(huì)跑到坑里，還也能引起事故；北京等地的基坑基本都是用樁，然后在坑外抽水，這是因?yàn)楸本┑牡貙颖容^硬，土空隙大，北京地下水水位較低，降水較容易，而且降水引起的地面沉降較小，在軟土層尤其是淤泥質(zhì)地層中，降水就不好使了，還會(huì)引起地面較大沉降，為什么呢？拿豆腐比喻軟土，豆腐一旦失水變成豆腐干，是不是很大塊的豆腐變得很小了？ 地面沉降大了，地面沉下去了，首先路不平了，路下可能有空洞，路下的管線可能要斷，地面上的樓房可能傾斜倒塌了。所以軟土地層就不應(yīng)大量抽水，怎么辦，就發(fā)明了地下連續(xù)墻。墻的好處，第一，一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻，可以將基坑外的水擋在基坑外面，坑外的道路、管線、樓房受到最小影響，第二墻的剛度比樁大，可以用他強(qiáng)壯背擋住后面的土給它的壓力。目前在上海、杭州的淤泥性地層中修建地鐵、大型深基坑工程都是采用地下連續(xù)墻，在深圳、南京、廣州的軟土層中修建地鐵也是首選地下連續(xù)墻的。連續(xù)墻的缺點(diǎn)是比樁貴，但用在軟土層中最合適、最安全。

杭州地區(qū)的地質(zhì)條件就比較復(fù)雜，什么淤泥質(zhì)粘性土（灰色，飽和，流塑狀，多含有機(jī)質(zhì)，靈敏度高）、可塑狀粘性土（以黃色調(diào)為主，一般呈可塑狀），有人叫橡皮土，用樁作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)肯定不安全，隱患較多，采用地下連續(xù)墻是最佳選擇。

（二）淺埋暗挖法

據(jù)說(shuō)在國(guó)內(nèi)城市是在北京最先用起來(lái)，地鐵復(fù)-八的天安門(mén)西站、東單站、王府井站以及復(fù)興門(mén)以東長(zhǎng)安街下面的地鐵區(qū)間都是采用了淺埋暗挖法，所謂淺埋就是埋得不深，上面的土厚度小于洞寬的兩倍左右，這相對(duì)于埋在山里的鐵路隧道動(dòng)不動(dòng)幾百米深當(dāng)然很淺了。所謂暗挖，就是施工時(shí)即使在你的腳底下無(wú)關(guān)人員根本看不見(jiàn)，甚至不知道，不動(dòng)管線不拆房。是一種好好的施工方法，但卻有缺點(diǎn)，就是很不安全，老鼠掏洞因?yàn)槎春苄∷园踩?，隧道甚至寬二十多米高十六、七米的地鐵車(chē)站挖起來(lái)可就難了，更何況上面有道路、路下有大量地下管線，甚至地面上還有樓房，那樣都要保安全。人在洞內(nèi)開(kāi)挖，有水不行，所以必須解決水的問(wèn)題，對(duì)于地下水就需要降水，在軟土中降水很難達(dá)到無(wú)水要求，引起地面過(guò)大沉降也不行，另外路面下的地下管線不停地滲漏水，這些水就無(wú)法降了，這些水漏到洞內(nèi)危險(xiǎn)極了，因?yàn)樗畷?huì)將上方的土一起帶下，土下來(lái)了也就意味著要隧道有坍塌危險(xiǎn)。在上海淤泥質(zhì)地層中好像還沒(méi)有采用過(guò)淺埋暗挖法施工的工程。在北京也是很小心的，對(duì)于暗挖工程甲方會(huì)請(qǐng)專(zhuān)家一遍一遍地論證，從設(shè)計(jì)方案到施工方案。由于北京地下水位低，地層屬于硬土，地層具有一定的自穩(wěn)能力，所以在不得以時(shí)可以采用暗挖法施工。打個(gè)比喻吧，北京的土象月餅，上海、杭州的土象嫩豆腐，在月餅里打個(gè)洞還是可以的，在嫩豆腐里呢？不知道了！

四、所實(shí)習(xí)工程的情況

本溪市丹霍線千金嶺隧道及引線工程位于本溪市橋頭至千金嶺段，隧道全長(zhǎng)1398米，樁號(hào)為K6+062至K7+460。路線等級(jí)為二級(jí)，單洞雙向行駛。隧道平面線形為直線，縱斷面線形為直線，縱坡為-2.7%，隧道路面橫坡為雙向橫坡，坡度為2%。隧道設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，隧道凈空10.5m，隧道建筑限界凈高為5.0m，檢修道凈高2.5m。本溪市丹霍線千金嶺隧道工程于2013年4月15日開(kāi)工，2014年2月24日順利貫通?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)貫通誤差滿足規(guī)范要求，橫向貫通誤差3cm，縱向貫通誤差1.8cm。

圖一，2013年7月15日洞口開(kāi)挖

在丹霍線千金嶺隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在對(duì)隧道引線路基和隧道內(nèi)緊急停車(chē)帶進(jìn)行施工作業(yè)。

丹霍線千金嶺隧道及引線工程是丹霍線本溪段改造的節(jié)點(diǎn)性工程，位于本溪市南部橋頭至千金嶺段。整個(gè)項(xiàng)目估算總投資1.38億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括1.4公里的千金嶺隧道和兩側(cè)1.6公里的引線。

該工程于2013年4月15日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，采用弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)等施工技術(shù)，采取雙向施工、24小時(shí)三班倒的方式，破解了隧道施工中存在的斷層、涌水等多項(xiàng)不良地質(zhì)難題，經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的奮戰(zhàn)，隧道高質(zhì)量提前貫通。

截至目前，千金嶺隧道已完成總工程量的90%，開(kāi)始實(shí)施二次襯砌，其中完成隧道洞身開(kāi)挖和初期支護(hù)1398米、二次襯砌1358米，瓷磚鑲嵌1060米，路基挖方9.9萬(wàn)立全部完成，填方18.7萬(wàn)立全部完成；1.6公里的引線工程路基已經(jīng)全部完工，即將進(jìn)行路面施工。全部工程將在今年9月末竣工。

圖三，k32+000-k32+800輸排水管線 圖三，橋面鋼筋焊接

剛吊裝完成的橋面，正在進(jìn)行鋼筋的焊接工作

圖四，地下涵洞及排水 圖五，水泥穩(wěn)定沙礫基層鋪設(shè)

K32路段水泥穩(wěn)定沙礫基層鋪墊工作，關(guān)門(mén)山至湯溝公路改擴(kuò)建工程湯溝口至湯溝段路基工程起于湯溝口，終點(diǎn)位于湯溝綠石谷風(fēng)景區(qū)門(mén)前，全長(zhǎng)6.159公里，全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬13.5米，路面寬12米，橋梁荷載采用公路Ⅱ級(jí)。路基寬度13.5米，路面寬度12.0米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速60公里/小時(shí)。

截止日前該段公路基層施工已全部完成，待第三方檢測(cè)合格后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，全線橋涵等附屬設(shè)施施工進(jìn)展順利。累計(jì)完成土石方22萬(wàn)立方米，防護(hù)工程完成2617.3立方米；漿砌邊溝完成900立方米；涵洞完成5道；橋梁完成2座。

六、實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)與收獲

本次實(shí)習(xí)，讓我深刻體會(huì)到了施工安全的重要性。千金嶺隧道施工中，監(jiān)理師傅一直強(qiáng)調(diào)我要注重安全問(wèn)題，不時(shí)叮囑我相關(guān)安全注意事項(xiàng)?？紤]到安全問(wèn)題，我只是在隧道外圍參觀，并沒(méi)有走進(jìn)隧道內(nèi)部。想必隧道施工方也相當(dāng)注重安全問(wèn)題，但是據(jù)說(shuō)施工過(guò)程中還是出了一些事故。對(duì)于施工安全問(wèn)題，我們要做到慎之又慎，確保無(wú)誤。

同時(shí)我還學(xué)習(xí)了路面道橋的有關(guān)施工過(guò)程，不過(guò)可惜的是沒(méi)有在隧道貫通之前來(lái)到這里，我想如果早點(diǎn)來(lái)到這里一定能學(xué)到更多有關(guān)地下工程，隧道建設(shè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)中我接觸更多的是公路，畢竟我的實(shí)習(xí)單位是公路監(jiān)理公司，而且被分配的部門(mén)并不是負(fù)責(zé)隧道工程的監(jiān)理，但公路建設(shè)，橋梁建設(shè)，隧道建設(shè)都是一個(gè)大的專(zhuān)業(yè)方面，了解更多一些總是沒(méi)有壞處的。

實(shí)習(xí)中我始終是跟著監(jiān)理們住在施工工程附近的監(jiān)理宿舍，這里遠(yuǎn)離城市，人煙稀少，有的只是工程機(jī)械發(fā)出的巨大噪音，但是我漸漸熟悉這里之后，我開(kāi)始去習(xí)慣，去適應(yīng)，我僅僅是來(lái)實(shí)習(xí)的，真正的監(jiān)理要在這里呆上幾個(gè)月甚至幾年，這背后的幸苦只有土木人才知道，我慢慢認(rèn)識(shí)了這里的每一個(gè)人，大家對(duì)我都非常好，而且耐心的幫助我，指導(dǎo)我。這里環(huán)境很苦，可是他們從來(lái)沒(méi)有抱怨，也許已經(jīng)習(xí)慣了，也許是作為工程監(jiān)理的那一份責(zé)任心。我了解到本溪很多公路都是他們監(jiān)理的工程，還有我家的環(huán)城公路也是他們監(jiān)理的，對(duì)比施工單位，監(jiān)理單位可能不需要出太多力氣，但是無(wú)論烈日還是暴雨，只要施工開(kāi)始，監(jiān)理就到到位，施工結(jié)束監(jiān)理就要整理數(shù)據(jù)，記錄進(jìn)度。這些繁瑣而又細(xì)致的工作正是監(jiān)理所要做的。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，我明白了理論唯有與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，才能發(fā)揮它的真正效應(yīng)。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這才真正達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的。

第四篇：城市認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

河 南 城 建 學(xué) 院

專(zhuān)業(yè)：城市規(guī)劃 姓名：高重慶 學(xué)號(hào)：031510313 指導(dǎo)老師：趙玉鳳 王麗娜

2011年12月16日

城市認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

我們城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)是一門(mén)理論和實(shí)踐性都很強(qiáng)的綜合學(xué)科，能夠在掌握一定理論知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，將對(duì)所學(xué)理論知識(shí)有很大程度的幫助，并為我們以后學(xué)習(xí)提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這學(xué)期的16、17周是我們的實(shí)習(xí)周，16周周一的早上我們便在帶隊(duì)老師的領(lǐng)導(dǎo)下坐車(chē)來(lái)到了平頂山市區(qū)的步行街，接下來(lái)的幾天里我們陸續(xù)參觀了市政大廈及其廣場(chǎng)，0375住宅區(qū)、森林半島居民區(qū)，鷹城廣場(chǎng)、市生態(tài)園、湛河公園。

經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習(xí)參觀，我對(duì)城市有了較深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)城市有了更深入的思考。指導(dǎo)老師為我們深入淺出地剖析城市，我當(dāng)時(shí)頓感茅塞頓開(kāi)。對(duì)城市的認(rèn)識(shí)有了新的標(biāo)準(zhǔn)。城市規(guī)劃應(yīng)從整體、長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著房地產(chǎn)商加緊開(kāi)發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺(jué)到鋼筋混凝土的森林。我國(guó)幾千年來(lái)發(fā)展的城市文明一下子湮沒(méi)在現(xiàn)代的鋼筋混凝土之中。城市應(yīng)該是時(shí)間，歷史的見(jiàn)證，在我國(guó)大多數(shù)城市里幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說(shuō)是現(xiàn)在文明發(fā)展的一大遺憾。改革開(kāi)放以后，我們城市的一些領(lǐng)導(dǎo)，一心只為了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，GDP的穩(wěn)升，大肆鼓勵(lì)房地產(chǎn)商開(kāi)發(fā)，而缺乏整體規(guī)劃，而房地產(chǎn)作為規(guī)劃的實(shí)施單位，也沒(méi)有規(guī)劃意識(shí)，一味蠻目的開(kāi)發(fā)，毫無(wú)章法。導(dǎo)致現(xiàn)在諸多城市的雜亂無(wú)章，給城市帶來(lái)了很多不便。

另外，造成國(guó)家資源的浪費(fèi)。如福州中州島的開(kāi)發(fā)，就引來(lái)許多人的指責(zé)，在一個(gè)交通繁忙，擁擠的交通主干道兩側(cè)開(kāi)發(fā)商業(yè)性建筑，絲毫沒(méi)有考慮其對(duì)交通的影響。由于交通的不便，到現(xiàn)在為止，都幾乎沒(méi)有商家愿意入住，以致開(kāi)發(fā)的建筑空置，是對(duì)國(guó)家資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。若能在此建設(shè)一個(gè)公園，讓被繁忙工作壓得透不過(guò)氣來(lái)的人們有一個(gè)放松的地方，也給城市一個(gè)透氣的空間。另外，在現(xiàn)在城市建設(shè)中，還缺少對(duì)歷史文物古跡的保護(hù)意識(shí)。由于缺乏整體規(guī)劃，以致歷史正在一點(diǎn)點(diǎn)被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團(tuán)團(tuán)圍住，周?chē)母邩沁h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴(yán)，已喪失在混凝土森林中。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如平頂山市森林半島住宅區(qū)，森林半島位于平頂山市新城區(qū)和諧路南段，由建業(yè)地產(chǎn)股份有限公司全資子公司平頂山建業(yè)住宅建設(shè)有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目占地193.54畝，規(guī)劃總建筑面積16.5萬(wàn)平方米。東倚青翠鍋底山，南面70平方公里浩淼平西湖，形成一種半圍合式的島居形式，生態(tài)、自然、綠色成為居住環(huán)境不二的標(biāo)簽；平頂山建業(yè)?森林半島傳承了建業(yè)集團(tuán)“回歸自然”與“塑造健康建筑”的產(chǎn)品文化，蘊(yùn)涵建業(yè)為鷹城人民健康、快樂(lè)、幸福而做出的努力和實(shí)踐——“讓河南人民都住上好房子”不僅僅是品質(zhì)上的追求，還代表了一種生活理念的賦予。

平頂山建業(yè)·森林半島項(xiàng)目共分3期開(kāi)發(fā)，別墅、花園洋房、小高層公寓樓宇、商鋪、會(huì)所、幼兒園的產(chǎn)品構(gòu)成，為業(yè)主尊崇、舒適的生活做好先天設(shè)置；最小42平方，最大635平方的產(chǎn)品類(lèi)型，充分滿足鷹城人挑剔的選擇要求；建業(yè)物業(yè)一級(jí)資質(zhì)管理公司的全心付出，合力為鷹城市民打造平西湖畔水岸豪宅的傳奇生活！

本著“以人為本，崇尚自然”設(shè)計(jì)理念的平頂山建業(yè)?森林半島，先后被評(píng)為 “中國(guó)人居環(huán)境金牌社區(qū)”、“平頂山市優(yōu)秀開(kāi)發(fā)企業(yè)”、“平頂山市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)先進(jìn)單位”及“河南省示范小區(qū)”等榮譽(yù)稱號(hào)。截至2009年11月平頂山建業(yè)·森林半島小區(qū)已全部竣工并交付業(yè)主。剩余少部分精選商鋪正在銷(xiāo)售中，社區(qū)幼兒園于2009年8月份已投入使用。經(jīng)過(guò)四年多的開(kāi)發(fā)建設(shè)，森林半島小區(qū)以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、獨(dú)有的坡地景觀與高品質(zhì)的建筑已成為新城區(qū)一道靚麗的風(fēng)景，在得到政府、同行及客戶廣泛認(rèn)同的同時(shí)，也成為了“鷹城”市民新居生活的典范。

現(xiàn)在，我們應(yīng)該認(rèn)真做出城市今后幾年的發(fā)展規(guī)劃，嚴(yán)格控制開(kāi)發(fā)力度，我們必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益來(lái)看，著眼未來(lái)，才能真正做出優(yōu)秀的，成功的規(guī)劃。城市道路建筑與交通系統(tǒng)是構(gòu)成城市的主要元素，交通是人們完成社會(huì)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動(dòng)的重要空間，是組織城市景觀的骨架，它應(yīng)該成為居民觀賞的重要場(chǎng)所。同時(shí)城市道路又是城市景觀的重要組成部分，它應(yīng)該成為體現(xiàn)城市景觀和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位，交通功能分為快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般與原有路網(wǎng)分離開(kāi)來(lái)，是高層的道路系統(tǒng)?？焖俚酵耆珵榻煌üδ芊?wù)，是解決城市長(zhǎng)距離快速交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈。因此，在快速路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如平頂山的二環(huán)路也屬于快速路，但快速路在承擔(dān)城市長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也吸引了附近的大量車(chē)流，機(jī)動(dòng)車(chē)都試圖通過(guò)快速路達(dá)到提高速度，節(jié)約時(shí)間的目的。

不想適得其反，快速路成為移動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)。快速路的建設(shè)帶動(dòng)了兩側(cè)土地的升值，公共建筑拔地而起，可遠(yuǎn)離快速路的土地價(jià)值卻沒(méi)有得到應(yīng)有的回包?？焖俾穬蓛?cè)往往建有大型的公共建筑，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來(lái)了不必要的影響，這和快速路的建設(shè)初衷是完全背離的。因此，應(yīng)采用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨(dú)設(shè)置成雙通行路。并與主路平行且保持一定距離，可以和城市次干路或城市支路結(jié)合使用。這樣原來(lái)的線性空間就變成了交通網(wǎng)絡(luò)化的空間。城市道路的網(wǎng)絡(luò)化避免了快速路對(duì)城市龍件連續(xù)性的破壞，也為城市用地的內(nèi)向型原則提供實(shí)現(xiàn)的可能。道路兩側(cè)建筑不能沿著道路開(kāi)發(fā)，而應(yīng)沿著干路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)向發(fā)展。從而突出干路交通功能，而快速路兩側(cè)的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會(huì)停車(chē)，實(shí)現(xiàn)快速路與城市空間的融合。顧名思義，道路是城市的“血管”，交通在城市規(guī)劃中占著舉足輕重的地位，只有做到交通與空間的結(jié)合才能滿足社會(huì)的發(fā)展和人民的生活需要。

廣場(chǎng)也是城市居民的主要活動(dòng)休閑場(chǎng)所，在城市總體規(guī)劃中，要根據(jù)組織各種公共活動(dòng)的需要，對(duì)廣場(chǎng)的數(shù)量、性質(zhì)、面積、分布和布局等從整體上作出安排。城市廣場(chǎng)是一個(gè)由自然的和人工的環(huán)境所圍成的三度空間。根據(jù)它的空間比例、圍合程度又可分為封閉的、半封閉的和開(kāi)敞的幾種形式。有的國(guó)家的大城市還出現(xiàn)半地下的“下沉式”廣場(chǎng)，是一種新的空間形式。在布局手法上，可分為規(guī)劃的、自然的或兩者混合的幾種。廣場(chǎng)的藝術(shù)布局，包括它的尺度、構(gòu)圖手法等，隨著時(shí)代的前進(jìn)、技術(shù)的進(jìn)步和觀念形態(tài)的改變而不斷有所發(fā)展。廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要運(yùn)用視覺(jué)藝術(shù)規(guī)律和各種藝術(shù)的、技術(shù)的手段，把綠化地帶、建筑群、雕塑、噴泉、建筑小品和人工照明、音響等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造出富有魅力的空間藝術(shù)面貌。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我明白了決定一個(gè)城市布局不可缺少的因素有很多，城市道路與城市布局決定了城市建設(shè)的規(guī)模和程度。所以城市的建設(shè)必須與城市的社會(huì)狀況、環(huán)境狀況和經(jīng)濟(jì)狀況相協(xié)調(diào)。在這里有很多優(yōu)點(diǎn)值得我們借鑒的，當(dāng)然也存在著不少的缺點(diǎn)，我希望以后在規(guī)劃一個(gè)城市時(shí)，一定要考慮全面，極力促進(jìn)城市的規(guī)模及其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)城市的各方面和諧發(fā)展。因此我們必須掌握扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，了解城市規(guī)劃與建設(shè)的相關(guān)知識(shí)，為祖國(guó)的城市化建設(shè)作貢獻(xiàn)。

第五篇：城市認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

城市認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

關(guān)于北京城市公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)（體系）

中文化娛樂(lè)的調(diào)研報(bào)告

指導(dǎo)教師：李勤

班級(jí)：城規(guī)09-1

學(xué)號(hào)：2101020911211

姓名：張歆喆

日期：2011-7-8

關(guān)于北京城市公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)（體系）中文化娛樂(lè)的調(diào)研報(bào)告

摘要：分析北京三里屯背景、設(shè)計(jì)發(fā)展過(guò)程、使用情況等，探討、總結(jié)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)方法，分析三里屯的酒吧文化、商業(yè)、辦公居住（soho），作為探討中國(guó)現(xiàn)代城市發(fā)展的實(shí)例參照。

關(guān)鍵詞：三里屯 酒吧文化 三里屯soho 三里屯village

正文

北京三里屯是個(gè)很出名的地方。據(jù)說(shuō)100多年前，它因“北京城墻外三里的屯兵處”而得名；建國(guó)后，這里被劃為“第二使館區(qū)”，駐有數(shù)十個(gè)國(guó)家的使館，其余主要是民居。改革開(kāi)放后，這里的新元素當(dāng)屬“酒吧”了。從上世紀(jì)80 年代開(kāi)始，短短10 年間，在3km 的范圍內(nèi)，集中了北京市約70％的酒吧。比之北京市其他區(qū)域，它似乎具備得天獨(dú)厚的條件：在洋人聚集的區(qū)域，自然容易孕育發(fā)展他們喜愛(ài)的消費(fèi)方式來(lái)。然而酒吧并不僅是提供一種消遣那么簡(jiǎn)單，它也潛移默化地影響這一區(qū)域，乃至這一城市的其他方面。三里屯區(qū)的“功能”原本很單純，一曰使館，二曰民宅，商業(yè)發(fā)展受到較強(qiáng)的限制；而酒吧街橫空出世誘發(fā)和帶動(dòng)了其他零售、餐飲、娛樂(lè)等相關(guān)行業(yè)，使商業(yè)的成分和比重大大增加，很大程度上改變了整個(gè)區(qū)域的功能、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展模式。另外，越來(lái)越多的市民、訪客來(lái)到這里，催生了各種方式的交流活動(dòng)，各類(lèi)文化藝術(shù)也隨之興盛起來(lái)；本區(qū)域的原居民和使館人員的生活內(nèi)容也大大豐富，社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、文化和人文精神得以增強(qiáng)?？梢哉f(shuō)，三里屯區(qū)不但發(fā)展了新型的“經(jīng)濟(jì)圈”(商圈)，也發(fā)展了新型的“社會(huì)圈”和“文化圈”。這一切，都是有形和無(wú)形的社會(huì)資產(chǎn)。另一方面，三里屯酒吧街主要是按市場(chǎng)需要發(fā)展起來(lái)的，難免缺乏引導(dǎo)、支持和規(guī)管，因而也存在一些問(wèn)題和漏洞。原先用來(lái)居住的房屋改造成營(yíng)業(yè)性的酒吧，結(jié)構(gòu)、空間、設(shè)施、交通等方面很多不能達(dá)到安全、舒適、合理、有效的程度(部分更有違章加建和改建之嫌)；環(huán)境、衛(wèi)生、服務(wù)等條件差；設(shè)計(jì)水準(zhǔn)也不高；整個(gè)區(qū)域也沒(méi)有統(tǒng)一、大范圍、實(shí)質(zhì)性的整治、建設(shè)和管理。這些問(wèn)題對(duì)它的進(jìn)一步發(fā)展和繁榮造成了一定的阻礙。新世紀(jì)北京的城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程加快，其中比較突出的變化是，“市區(qū)”范圍擴(kuò)大，很多原來(lái)的城市邊緣外圍區(qū)域(如二、三環(huán)區(qū)域)成為新的“市區(qū)”。城市發(fā)展的新趨勢(shì)使商業(yè)發(fā)展的效益急速上升，導(dǎo)致在新一輪的發(fā)展中，商業(yè)開(kāi)發(fā)的比重明顯增大。三里屯區(qū)域因其位置和原有條件的優(yōu)勢(shì)，也

屬于新“市區(qū)”的熱點(diǎn)之一，要發(fā)展成新的商務(wù)區(qū)。于是各類(lèi)發(fā)展項(xiàng)目紛至沓來(lái)，掀起一波又一波的開(kāi)發(fā)熱潮。

1.來(lái)如風(fēng)雨“Village”

2003年，三里屯區(qū)的兩個(gè)地塊要進(jìn)行總體規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于北京朝陽(yáng)區(qū)三里屯路，占地5.2hm2。南面地塊靠近酒吧街；北面地塊靠近使館區(qū)。三里屯區(qū)要轉(zhuǎn)型為娛樂(lè)、零售、文化的綜合性城區(qū)，本項(xiàng)目是實(shí)施這一轉(zhuǎn)型的第一階段。研究分析了這區(qū)域的歷史發(fā)展背景、現(xiàn)有情況和條件、將來(lái)的發(fā)展預(yù)測(cè)等，設(shè)計(jì)認(rèn)為本項(xiàng)目不應(yīng)僅建成單純的零售、娛樂(lè)商業(yè)綜合體，還要讓它成為可持續(xù)發(fā)展的、真正具有活力的城市區(qū)域，從而獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益和發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要考慮兩個(gè)方面因素： 一是“人”的因素，即需要所有相關(guān)人士—發(fā)展商、商戶、訪客、公眾等最大限度地參與、投入和貢獻(xiàn)，使各種運(yùn)作和活動(dòng)持續(xù)興旺；二是“物”的因素，即環(huán)境、設(shè)施等應(yīng)很好地服務(wù)于這些運(yùn)作和活動(dòng)。

2.現(xiàn)代化的三里屯soho

三里屯SOHO項(xiàng)目位于北京市朝陽(yáng)區(qū)工體北路南側(cè)，南三里屯路路西，是三里屯商業(yè)區(qū)核心地段的商業(yè)、辦公、居住綜合社區(qū)。由5個(gè)購(gòu)物中心、9幢30層高的寫(xiě)字樓和公寓樓組成，旱冰場(chǎng)、帶燈光的小河將5個(gè)購(gòu)物中心串連起來(lái)，功能豐富，46萬(wàn)平米的建筑讓這里就像一個(gè)濃縮了的城市景觀，在這種得天獨(dú)厚的環(huán)境中三里屯SOHO將成為北京最聚人氣的戶外步行商業(yè)街區(qū)和休閑廣場(chǎng)。

3.三里屯的酒吧文化

提到北京酒吧，不能不提三里屯，從1995年兩個(gè)留日歸來(lái)的年輕人在這里始建第一家酒吧算起，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，三里屯周邊三公里一帶已經(jīng)聚集了北京非常多的酒吧，連國(guó)外也都知道中國(guó)大名鼎鼎的三里屯酒吧街。氣候最大、名聲最響的三里屯北街，毗鄰北京最大的使館區(qū)，老外是北街酒吧固定的客人，不長(zhǎng)的街道上聚集著幾十家酒吧，門(mén)口緊挨著門(mén)口，都是燈紅酒綠，都是歡歌笑語(yǔ)，在擁擠的路上行走，根本就分不出哪家是哪家，從風(fēng)格、顧客群到價(jià)格大致相似。盡管很多人都說(shuō)隨著時(shí)代變遷和一撥又一撥的拆遷，三里屯已經(jīng)被摻進(jìn)了更多的工業(yè)化氣息。然而，在眾多新秀分散客源的同時(shí)，作為鼻祖的三里屯仍然是那么紅紅火火，仍有不少老外和老客戶鐘情三里屯。在他們的心目中，三里屯永遠(yuǎn)是午夜最熱情的搖擺，是酒吧文化中不老的神話。

這次實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)參觀和考察城市，開(kāi)闊眼界，鞏固專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，提高對(duì)城市的分析能力。使我們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)和了解人、建筑、城市和社會(huì)的相互關(guān)系。

在一篇講述三里屯酒吧街的文章里，作者用法國(guó)詩(shī)人伊夫·博納富瓦的詩(shī)描述這里：“愿有一地備給遠(yuǎn)方來(lái)客，一個(gè)冰冷的無(wú)家可歸的人，一個(gè)給燈光所誘惑的人，在孤屋之光亮門(mén)檻上。”時(shí)至今日，三里屯已經(jīng)不再單單是酒吧街的代名詞。這里先是升級(jí)了淘寶規(guī)則的3.3 商場(chǎng)，品位奇特的商戶讓人們發(fā)現(xiàn)了淘寶地；然后是小資情調(diào)的同里，各種美食與酒吧開(kāi)始了新的聚會(huì)；緊接著三里屯的“洗心革面”來(lái)自一個(gè)新的村落的誕生，那就是新地標(biāo)“三里屯Village”；三里

屯soho 馬上要呼之欲出，設(shè)計(jì)者日本建筑學(xué)家隈巖武說(shuō)：“在這里人們會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾棟建筑像峽谷，谷的最高峰如同男人，而女人就像山谷般?！币环矫?，這里為城市提供了豐富的功能，商業(yè)街區(qū)、高檔公寓、酒吧、寫(xiě)字樓、大型觀演設(shè)施聚集此地，它們緊扣時(shí)尚脈搏，吸引著來(lái)自世界各地的潮人；另一方面，其室外公共空間也作為本地區(qū)一個(gè)獨(dú)具魅力的元素，在營(yíng)造本地區(qū)現(xiàn)代、時(shí)尚的城市環(huán)境中起著極其重要的作用，是創(chuàng)造宜人都市環(huán)境、體現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要場(chǎng)所。

三里屯地區(qū)公共空間的特征

以三里屯地區(qū)的街道、廣場(chǎng)、公園作為重點(diǎn)研究對(duì)象，在對(duì)三里屯城市公共空間進(jìn)行綜合分析后，發(fā)現(xiàn)以下特征。

1.功能的復(fù)合性

三里屯的城市公共空間多數(shù)由建筑圍合而成，城市中各種豐富的活動(dòng)內(nèi)容都可以在此體現(xiàn)，觀光旅游、娛樂(lè)休閑、展覽聚會(huì)、節(jié)假日的慶典表演等活動(dòng)多種多樣?，F(xiàn)代生活內(nèi)容的豐富使得人們的活動(dòng)需求快速增加，從原來(lái)單純感受的室內(nèi)空間拓展到了對(duì)休閑、觀光、交往環(huán)境的關(guān)注，室外的酒吧街也不僅僅是喝酒和聊天的場(chǎng)所，如今也吸引了餐飲業(yè)、酒店業(yè)、娛樂(lè)服務(wù)業(yè)甚至文化傳媒業(yè)的加入，在這里，公共空間滿足了城市功能復(fù)合化的需求。

2.構(gòu)成的多樣性

三里屯公共空間的構(gòu)成呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。首先，公共空間的概念已經(jīng)突破了原有狹隘的“購(gòu)物廣場(chǎng)”“酒吧一條街”的范疇，在內(nèi)容、形態(tài)以及尺度上的擴(kuò)展，滿足了不同人群的需求。其次，這種多樣性還表現(xiàn)在空間要素的種類(lèi)以及形式上，它們通過(guò)各自的方式和相互關(guān)系傳達(dá)著各種精神文化信息，形成該地區(qū)特有的多元化風(fēng)格。

現(xiàn)狀問(wèn)題解讀

公共空間個(gè)性較強(qiáng)，難以融入城市整體空間就三里屯地區(qū)目前建設(shè)狀況而言，標(biāo)志性建筑在不斷地更新和增加，資本瘋狂撲向這塊風(fēng)水寶地的同時(shí)，不忘給自己披上華麗的外衣。作為城市公共空間的主要界面，這里的商業(yè)建筑都力求各自是最現(xiàn)代、最先鋒的代表。而城市規(guī)劃也只以控規(guī)的形式對(duì)地塊的建筑密度、綠化率等提出控制要求，而忽視了與周邊城市空間的關(guān)系，不可避免地造成所形成的公共空間獨(dú)立性過(guò)強(qiáng)，缺乏與外界的聯(lián)系，導(dǎo)致公共空間的封閉性與排他性。公共空間過(guò)于注重內(nèi)在，空間之間缺少有機(jī)聯(lián)系三里屯現(xiàn)狀空間肌理形成時(shí)間較長(zhǎng)，不同時(shí)期的建設(shè)活動(dòng)使得空間結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出一種拼貼現(xiàn)象。特別是近年來(lái)的商業(yè)開(kāi)發(fā)越來(lái)越注重設(shè)計(jì)手法的更新與應(yīng)用，但是其中多數(shù)還是為了滿足自身功能要求，一系列內(nèi)部精美的公共空間之間卻好像是無(wú)序地串聯(lián)著，缺乏整體的空間結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)，使得人們進(jìn)入這個(gè)區(qū)域時(shí)，雖然能發(fā)現(xiàn)為數(shù)不少內(nèi)涵豐富、趣味性強(qiáng)的公共空間，但對(duì)于城市空間的總體結(jié)構(gòu)印象還是零碎且模糊不清的。車(chē)行交通主導(dǎo)城市環(huán)境，造成公共空間對(duì)步行者的服務(wù)缺失當(dāng)城市交通由傳統(tǒng)的步行為主變?yōu)橐攒?chē)行為主時(shí)，與步行交通緊密聯(lián)系的許多其他公共空間活動(dòng)正在逐漸消失。城市已不是主要為步行者設(shè)計(jì)，多數(shù)城市功能都已演變?yōu)楣{車(chē)者專(zhuān)用，車(chē)

行交通空間正在吞噬著城市公共空間。建構(gòu)城市公共空間的聯(lián)系性建構(gòu)城市空間的聯(lián)系性是城市設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的手法，即通過(guò)對(duì)各種城市要素關(guān)聯(lián)性的挖掘，利用各種功能相互作用的機(jī)制，積極地改變或調(diào)整空間要素之間的關(guān)系，以避免在城市發(fā)展過(guò)程中，空間要素形成片段式的組合而產(chǎn)生割裂的傾向。其目的在于促進(jìn)城市空間的聯(lián)系，引導(dǎo)具有連續(xù)性的行為活動(dòng)。三里屯的城市公共空間是由不同類(lèi)型空間構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，各個(gè)空間都有各自的要素。各要素之間的互動(dòng)也給這里帶來(lái)了空間體驗(yàn)上的不確定性和動(dòng)態(tài)性，這種特征正是它的魅力所在。聯(lián)系性的建立依據(jù)。內(nèi)在功能的聯(lián)系三里屯多樣化的廣場(chǎng)、街邊綠地、小游園等都是必要的城市公共空間，它們各自承擔(dān)著越來(lái)越復(fù)雜的社會(huì)服務(wù)性功能，呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)。在這種情況下，空間或建筑實(shí)體本身的秩序首先表現(xiàn)為功能內(nèi)容的秩序，以及其中人的活動(dòng)的秩序，而實(shí)現(xiàn)公共空間的聯(lián)系是達(dá)到這種有序性的一種基本形式。公共空間之間的聯(lián)系可以是單一功能內(nèi)容，也可以是復(fù)雜的內(nèi)容，還可以為多變的功能序列。因此，表現(xiàn)在空間組織上，可從分析空間或?qū)嶓w元素的功能入手，將其內(nèi)容分類(lèi)，再根據(jù)各類(lèi)內(nèi)容之間的相互關(guān)系，建構(gòu)各種相適應(yīng)的空間聯(lián)系方式

參考文獻(xiàn)：

1．羅健中編著﹒《北京三里屯之演化—三里屯Village實(shí)例分析》

2．吳欣編著﹒《三里屯酒吧街》