第一篇：閃婚和畢婚

這對(duì)80后的故事很像電視劇《奮斗》里的情節(jié)翻版

有人看了羨慕，更多的人看了一聲嘆息

男主角：大熊（金融系）

女主角：王朵朵（中文系）

人物關(guān)系：在大學(xué)相戀兩年多，畢業(yè)前三個(gè)月，兩人登記結(jié)婚；這段婚姻只保持了三個(gè)月又十天，令人羨慕的一對(duì)新人轉(zhuǎn)瞬成了紛飛燕。在拿到畢業(yè)證書(shū)的同時(shí)，兩人手上各攥了一張離婚證。

“閃婚”已不再新鮮，為了保鮮，它“閃”進(jìn)了大學(xué)校園，閃進(jìn)了畢業(yè)班的男女之間。我們這一期“曬場(chǎng)”的兩位主人公，他們?cè)?jīng)的關(guān)系是同學(xué)、戀人、夫妻，但現(xiàn)在什么都不是。他們?cè)诋厴I(yè)前夕閃電結(jié)婚，匆忙上陣的婚姻，沒(méi)過(guò)完蜜月期，甚至連正式的大家庭都還沒(méi)組建，就土崩瓦解。

他們的經(jīng)歷，讓人很容易聯(lián)想起那部叫《奮斗》的電視劇，里面有玩“閃婚”的新人——向南和楊曉蕓。兩人找到了愛(ài)情，卻沒(méi)有找到“婚姻”的方向，在匆忙和混亂中，他們品嘗著迷茫與苦痛。

這兩個(gè)80后的大學(xué)畢業(yè)生，他們的愛(ài)情短片差不多就像《奮斗》里向南和楊曉蕓的翻版。

6月的最后一周，城市被泡在黃梅雨水里，大學(xué)校園也在這股煙水氣里，充滿(mǎn)別離的味道。在鳳凰花開(kāi)的路口，輕聲說(shuō)聲，再見(jiàn)，好走。

畢業(yè)時(shí)節(jié)的愛(ài)情，有些很倉(cāng)促，有些很幸福。路還很長(zhǎng)，望不到頭。在大學(xué)生思想愈漸獨(dú)立的年代，選擇自己的愛(ài)情乃至婚姻，看起來(lái)是一件簡(jiǎn)單的事情。一紙婚書(shū)，不過(guò)是一張合影和一枚紅色印鑒?！皥?zhí)子之手，與子偕老”到底是虔誠(chéng)諾言，還是一時(shí)感情激蕩，讓我們來(lái)看看畢業(yè)時(shí)，這對(duì)80后戀人的選擇。

畢業(yè)前3個(gè)月，同學(xué)們?cè)诘犬厴I(yè)證書(shū)

他們拿到了結(jié)婚證書(shū)

2008年3月3日，被上海某高校應(yīng)屆畢業(yè)生王朵朵稱(chēng)為“史上最幸福的一天”——那天，離畢業(yè)還有3個(gè)多月的她和男朋友大熊領(lǐng)了結(jié)婚證，正式成為“小兩口兒”。

眼下，“先立業(yè)后成家”這句話(huà)在高校中的主流地位已經(jīng)被撼動(dòng)。越來(lái)越多的大學(xué)生選擇了前腳跨出校園，后腳就邁入“圍城”，他們被冠以特殊的稱(chēng)號(hào)——“畢婚族”，即“一畢業(yè)就結(jié)婚”之意。電視劇《奮斗》的熱播，更是讓“畢婚族”備受矚目，劇中向南和楊曉蕓這對(duì)“80后”為了浪漫和虛榮而“閃電”結(jié)婚，開(kāi)始了兩人跌跌撞撞的婚姻生活。王朵朵，女，1986年出生，雙魚(yú)座，某高校中文系系花，年輕，漂亮，聰慧又寫(xiě)得一手好文章。大熊，男，1985年出生，金牛座，身高180厘米，體育健將，就讀于金融系，還未畢業(yè)就收到國(guó)際四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所的OFFER，前途一片大好。

朵朵和大熊在大二的聯(lián)誼晚會(huì)上相識(shí)，緣分天注定的他們二話(huà)不說(shuō)就此牽手，一起走過(guò)兩年最美的校園時(shí)光。3月3日，是朵朵22周歲的生日，大熊奉上22朵百合花，在朵朵寢室前點(diǎn)燃101枚愛(ài)心紅蠟燭，大聲對(duì)朵朵說(shuō)，“朵朵我們結(jié)婚吧！”在寢室樓全體同學(xué)的見(jiàn)證下，朵朵含笑把手放到大熊手中，點(diǎn)頭答應(yīng)。第二天，他們便去盧灣區(qū)民政局領(lǐng)證登記結(jié)婚。這一段故事被同學(xué)們奉為傳奇佳話(huà)，朵朵寢室的小林對(duì)自己的男朋友說(shuō)，“結(jié)婚就要像王朵朵一樣！”

朵朵和大熊都是上海人，雙方的父母對(duì)他們的婚姻比較支持，大熊的父母很喜歡這個(gè)聰慧可人又知書(shū)達(dá)理的女孩，朵朵的父母也對(duì)大熊贊不絕口，覺(jué)得大熊脾氣好，又有一份很不錯(cuò)的工作。家庭經(jīng)濟(jì)條件相當(dāng)不錯(cuò)的大熊家一下拿出200余萬(wàn)元為他們?cè)谧约核⌒^(qū)二期購(gòu)買(mǎi)了婚房，當(dāng)即開(kāi)始裝修，朵朵暫時(shí)住在大熊家里。畢業(yè)班的課程相對(duì)輕松，大熊在會(huì)計(jì)事務(wù)所見(jiàn)習(xí)，朵朵一周兩節(jié)課，沒(méi)課的日子就跑跑宜家、百安居，為新房子挑選材料和擺設(shè)。小兩口吃住在家里，家務(wù)平時(shí)都由老人包干，看上去小日子過(guò)得相當(dāng)愜意。

“愛(ài)情童話(huà)”敵不過(guò)“油鹽醬醋”

“我是你的丈夫向南，我就是你的錢(qián)包，我就是你的生活舒適的工具，為了你的幸福，我時(shí)刻準(zhǔn)備著！為楊曉蕓服務(wù)！”《奮斗》中，向南的這句經(jīng)典臺(tái)詞點(diǎn)燃了很多女孩子向往婚姻的小火苗。校園戀愛(ài)的日子里，朵朵也對(duì)婚姻充滿(mǎn)憧憬，為自己和大熊規(guī)劃了美好的未

來(lái)，看上去溫柔的朵朵其實(shí)是個(gè)很有主見(jiàn)又要強(qiáng)獨(dú)立的女孩，對(duì)自己和身邊事務(wù)的要求都非常高，希望什么都能夠接近完美。而大熊因?yàn)楦改钙剿卣疹櫟帽容^好，家里又薄有家產(chǎn)，顯得有點(diǎn)大大咧咧，對(duì)生活沒(méi)有什么計(jì)劃。

結(jié)婚畢竟不同于在校園的戀愛(ài)，只有風(fēng)花雪月，沒(méi)有油鹽醬醋?；橐鍪乾F(xiàn)實(shí)的，鮮花與月光只是它的一個(gè)側(cè)面，更多的是實(shí)實(shí)在在的生活。沒(méi)幾天，朵朵就感受到未曾意想的壓力，與父母長(zhǎng)輩的相處，家務(wù)活的分配，與大熊相處的變化。

住在大熊家的朵朵有點(diǎn)不習(xí)慣，擔(dān)心自己有什么地方做得不夠好，不入大熊爸媽法眼。而大熊馬虎慣了，絲毫沒(méi)體會(huì)到朵朵矛盾焦慮的心情，依然故我，照樣看球玩游戲上班睡覺(jué)。沒(méi)幾天，兩人就鬧了幾次不愉快，吵了一大架，為的也不過(guò)是點(diǎn)生活瑣事，摻和著百味雜陳的小情緒，就這么爆發(fā)了。

“我本來(lái)不想這么早就結(jié)婚，這么年輕多玩幾年不好嗎？干什么這么早就讓婚姻綁住自己。但父母覺(jué)得早點(diǎn)結(jié)婚定心，一心就想讓我們?cè)琰c(diǎn)結(jié)婚，我也就答應(yīng)了。反正相處得不錯(cuò)，一切也都由父母操辦，不用我們自己操心，不就比以前多一張證書(shū)嘛！大家都開(kāi)心，我無(wú)所謂?！贝笮苷f(shuō)起結(jié)婚，顯得有點(diǎn)隨意。

“結(jié)婚和我想的不大一樣，以前大熊都讓著我，現(xiàn)在說(shuō)什么都不大理睬，就知道游戲游戲，我又不能在他爸媽面前對(duì)他發(fā)火，”新婚的朵朵少了一些甜蜜，多了一些無(wú)奈和迷惘。越來(lái)越多的矛盾浮現(xiàn)出來(lái)。自小也是嬌生慣養(yǎng)的朵朵雖然盡力學(xué)著做家務(wù)，但越是急越是出錯(cuò)，加上朵朵對(duì)自己要求高，三次兩次做得不順心，就有點(diǎn)灰心喪氣，大熊還是后知后覺(jué)，也沒(méi)安慰朵朵。這下好，一個(gè)賭氣，一個(gè)馬虎，幾次談不到一塊去，爭(zhēng)吵升級(jí)了。大熊的父母看在眼里，這時(shí)候也還是偏幫兒子，讓朵朵多包容多照顧大熊?！拔艺疹櫵l(shuí)照顧我?。　蔽亩涠鋵?duì)好友訴苦，并執(zhí)意搬回家去。這時(shí)，離他們登記正好過(guò)了三個(gè)星期。短暫婚姻就像一首歌：

“相愛(ài)總是簡(jiǎn)單，相處太難”

“朵朵好幾次都哭得不行，說(shuō)大熊對(duì)她不好了，說(shuō)結(jié)婚沒(méi)意思?！倍涠湓瓉?lái)同寢室的好友小林說(shuō)接到好幾次朵朵的電話(huà)抱怨結(jié)婚生活不如原來(lái)想的美好。

大熊把朵朵“勸”回了家，兩人安耽了幾天又為一件事情鬧開(kāi)了。大熊收到美國(guó)一所常青藤大學(xué)的錄取通知書(shū)，研究生要讀兩年，加上預(yù)科和課題研究少說(shuō)也要三年。大熊很心動(dòng)，那是他夢(mèng)想的學(xué)府和理想的專(zhuān)業(yè)。可朵朵不樂(lè)意，覺(jué)得剛結(jié)婚就分開(kāi)，而且一去就要三年，變數(shù)很多，再加上朵朵的父母也勸大熊還是留在國(guó)內(nèi)工作幾年再考慮深造。不過(guò)大熊的父母卻支持兒子出國(guó)讀研究生，加上大熊的姑姑就在那個(gè)城市的另一所大學(xué)任教，也是極力勸說(shuō)外甥出來(lái)長(zhǎng)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。

“有點(diǎn)后悔結(jié)婚早了，不然現(xiàn)在也不會(huì)那么麻煩?！贝笮苡悬c(diǎn)懊惱的樣子，“我想，要不我先出去讀書(shū)，過(guò)一年再把朵朵接出去一起讀，可她死活不樂(lè)意，成天鬧脾氣。”新婚一月多，就要面臨分離的選擇，朵朵實(shí)在是不能接受，“我不是不讓他出去讀書(shū)，可是才剛結(jié)婚，就這么走了，也太不負(fù)責(zé)任了，他心里到底有沒(méi)有考慮我啊？”

鬧了一個(gè)月，問(wèn)題還是沒(méi)有解決。兩人冷戰(zhàn)，有點(diǎn)能拖就拖的意思。而這邊，大熊已經(jīng)決定出國(guó)深造。在一次爭(zhēng)吵中，兩人再一次不歡而散，氣極的大熊吼出“離婚算了!”好強(qiáng)的朵朵這兩個(gè)月的委屈一下子爆發(fā)，并且固執(zhí)地覺(jué)得大熊不愛(ài)她不在乎她了，于是不給大熊和自己一點(diǎn)緩沖的余地，6月13日，堅(jiān)持到盧灣區(qū)婚姻登記處辦了離婚手續(xù)。這一天離他們登記結(jié)婚3個(gè)月零10天。

“相愛(ài)總是簡(jiǎn)單，相處太難”?！伴W婚一族”大多追求瞬間爆發(fā)的激情，因此往往容易迷失。一旦結(jié)婚，婚前容易被忽略的生活細(xì)節(jié)和對(duì)方缺點(diǎn)便一覽無(wú)余。到那時(shí)，即便兩人確有感情，在內(nèi)外雙重壓力下，磨合不好也會(huì)使婚姻走向解體。更何況，“閃婚一族”沒(méi)有經(jīng)過(guò)婚前較長(zhǎng)時(shí)間的接觸，感情積淀不足，培養(yǎng)不出包容和耐心，沒(méi)有忍耐的家庭戰(zhàn)爭(zhēng)也只能以“閃離”熄火。

第二篇：閃婚觀后感

閃婚是閃電式結(jié)婚的簡(jiǎn)稱(chēng)。青年男女閃電相識(shí)，愛(ài)情速配，已成為一種時(shí)尚。近年來(lái)社會(huì)上出現(xiàn)了一股快餐式的愛(ài)情和婚姻的潮流，那些選擇快餐式愛(ài)情和婚姻的群體被稱(chēng)為“閃婚族”，其成員主要是年齡在20-30歲之間的青年?！伴W婚”，顧名思義是指快結(jié)快離的閃電式婚姻。從其形成的過(guò)程來(lái)看，“閃婚”指的是兩人在短暫的相識(shí)后，未經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的交往和相互了解而確立婚姻關(guān)系的一種快速的婚姻形式。對(duì)于這些“閃婚族”而言，用最迅速的速度來(lái)完成從戀愛(ài)、產(chǎn)生愛(ài)情到結(jié)婚的漫長(zhǎng)過(guò)程，按媒體的描述就是“他們幾秒鐘可以愛(ài)上一個(gè)人，幾分鐘就能談完一場(chǎng)戀愛(ài)，數(shù)小時(shí)內(nèi)可以決定終身大事，一周便能踏上紅地毯?！边@種都市情感快餐已在我國(guó)不少城市悄然登場(chǎng)，在當(dāng)前中國(guó)有走向泛化的趨勢(shì)。

“閃婚”在中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型期出現(xiàn)有一定的必然性，它的蔓延和發(fā)展將會(huì)給個(gè) 人和社會(huì)帶來(lái)一些利與弊的影響。

（一）千百年來(lái)，中國(guó)的婚姻都是建立在“久經(jīng)考驗(yàn)”基礎(chǔ)上的，這無(wú)疑是一種傳統(tǒng) 文化。如今，都市生活節(jié)奏緊張，生存的壓力對(duì)人們習(xí)慣的生活發(fā)出了挑戰(zhàn)?！伴W婚” 現(xiàn)象的出現(xiàn)則體現(xiàn)了一種文化的變遷，對(duì)傳統(tǒng)觀念的顛覆和摧毀，更趨人性化、理性 化?！伴W婚”是時(shí)代進(jìn)步的標(biāo)簽。傳統(tǒng)意義上的婚姻，其實(shí)質(zhì)并不是兩個(gè)人的結(jié)合，而是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)，需要建立的是復(fù)雜的家庭關(guān)系、社會(huì)關(guān)系，80 后“閃婚”更趨人性化、理性化。

（二）婚姻是組成家庭的必經(jīng)之路，而家庭的穩(wěn)定取決于婚姻是否可靠和感情是否牢 固。愛(ài)情和婚姻是有區(qū)別的，愛(ài)情可以虛無(wú)縹緲，婚姻卻要面對(duì)真實(shí)生活，因此“閃 婚”由于其快速

性從而成為社會(huì)的不穩(wěn)定因素，對(duì)家庭、婚姻及整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了巨大 的不利影響。

（三）“閃婚”影響當(dāng)前婚姻和家庭的穩(wěn)定，最終影響到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。80 后“閃 婚”一族，注重的只是一時(shí)相悅的情感，而忽略、甚至是放棄的則是婚后雙方對(duì)責(zé)任 的擔(dān)負(fù)。由于 80 后的男女特有的生理和心理特點(diǎn)，社會(huì)道德觀念不高，追求自我價(jià)值 的實(shí)現(xiàn)，婚姻觀念比較淡薄?！伴W婚”的結(jié)果：一方面是導(dǎo)致社會(huì)責(zé)任感淡漠，使個(gè) 人主義和自由主義等不良思想在社會(huì)中蔓延和發(fā)展，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)產(chǎn)生威脅；另一 方面是增加社會(huì)的離婚率。由“閃結(jié)”到“閃離”所形成的惡性循環(huán)，不僅會(huì)導(dǎo)致德 倫理的缺失殆盡，甚至?xí)绊懴乱淮慕】党砷L(zhǎng)及系列的社會(huì)問(wèn)題。

針對(duì) 80 后“閃婚”現(xiàn)象提出對(duì)策

（一）加強(qiáng) 80 后年輕人的愛(ài)情和婚姻觀念教育，引導(dǎo) 他們正確地對(duì)待婚姻家庭，應(yīng)該 讓他們明白自己將要承擔(dān)的責(zé)任，使他們真正理解將要面對(duì)的真實(shí)生活。

（二）建立專(zhuān)業(yè)的婚前教育、婚姻指導(dǎo)咨詢(xún)服務(wù)中心，為 80 后年輕人提供有關(guān)愛(ài)情和 婚姻的科學(xué)知識(shí)，解答他們?cè)趷?ài)情和婚姻方面存在的問(wèn)題，指導(dǎo)他們的情感生活。同 時(shí)通過(guò)案例帶動(dòng)青年婚戀觀念的轉(zhuǎn)變，形成對(duì)待愛(ài)情和婚姻的良好氛圍，促進(jìn) 80 后年 輕人婚姻的長(zhǎng)久及家庭的穩(wěn)定。

（三）后年輕人應(yīng)自覺(jué)增強(qiáng)對(duì)愛(ài)情婚姻的理性意識(shí)： 80 婚姻既是浪漫的，也是現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)愛(ài)情走向婚姻時(shí)，人們就必須慎重理性地思考，運(yùn)用自己的理性來(lái)理智地對(duì)待婚姻。

草率行事，是對(duì)自己、家人和當(dāng)事人對(duì)方及其家人的不負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)。應(yīng)加強(qiáng)與戀愛(ài) 對(duì)象之間的交流，加深雙方彼此的了解，在對(duì)待婚姻上必須嚴(yán)肅謹(jǐn)慎，不能只要“感 覺(jué)好”就一切 OK，應(yīng)該保持清醒的頭腦，認(rèn)真地思考婚姻的意義，詳細(xì)地規(guī)劃婚姻的 生活，理智的選擇婚姻。

（四）加強(qiáng)媒體的導(dǎo)向作用，80 后是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，娛樂(lè)相親節(jié)目及網(wǎng)絡(luò) 交友節(jié)目深受他們喜愛(ài)，這類(lèi)節(jié)目在提供受眾交友的同時(shí)應(yīng)該更加全面詳細(xì)的了解每 個(gè)參與者得信息，使其更加人性化、理性化，防止年輕人“一閃而結(jié)、再閃而離”。

（五）加強(qiáng)人際溝通。減少無(wú)聊、孤獨(dú)、寂寞感，遇事就感情不會(huì)沖動(dòng)，通過(guò)身邊的 朋友述說(shuō)個(gè)人的喜怒哀樂(lè)，這樣就增進(jìn)了朋友間的思想、情感的溝通，遇到想要“閃 婚”的對(duì)象也可以通過(guò)與朋友的交流得到更全面的認(rèn)識(shí)?；橐鲋挥薪⒃谡嬲膼?ài)情基礎(chǔ)上才能牢固和長(zhǎng)久。而愛(ài)情的三要素是：責(zé)任、理想和性。婚姻長(zhǎng)河只有里真正詮釋了這三要素才能穩(wěn)固。沒(méi)有共同的愛(ài)好又怎能有 共同的理想； 責(zé)任意識(shí)淡薄就不能給彼此帶來(lái)幸福； 單靠性是完美不了愛(ài)情和婚姻的。所以婚姻的成功和穩(wěn)定，需要感性、理性的雙軌發(fā)展，愛(ài)情遠(yuǎn)帆才能越行越遠(yuǎn)。

第三篇：《能為“閃婚”上保險(xiǎn)嗎》觀后感

《能為“閃婚”上保險(xiǎn)嗎》觀后感

“閃婚”是近幾年頗受爭(zhēng)議的新型婚姻模式，是時(shí)下80后年輕人婚姻上一種前衛(wèi)、大膽的全新嘗試。“閃婚”顧名思義是指快結(jié)快離的閃電式婚姻。從其形成的過(guò)程來(lái)看“閃婚”指的是兩人在短暫的相識(shí)后未經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的交往和相互了解而確立婚姻關(guān)系的一種快速的婚姻形式。對(duì)于這些“閃婚族”而言用最迅速的速度來(lái)完成從戀愛(ài)、產(chǎn)生愛(ài)情到結(jié)婚的漫長(zhǎng)過(guò)程按媒體的描述就是“他們幾秒鐘可以愛(ài)上一個(gè)人幾分鐘就能談完一場(chǎng)戀愛(ài)數(shù)小時(shí)內(nèi)可以決定終身大事一周便能踏上紅地毯?！?/p>

正如《能為“閃婚”上保險(xiǎn)嗎？》中的一個(gè)案例，王元和張興華認(rèn)識(shí)4天后同居，10天后登記結(jié)婚，50天后舉行婚禮，婚后5天要求離婚。據(jù)王元所述，是由于結(jié)婚前互相了解不深導(dǎo)致婚后生活中的互相不信任，終因一句氣話(huà)而導(dǎo)致的他們離婚。這樣的閃婚閃離是對(duì)自己，對(duì)對(duì)方，對(duì)父母，對(duì)孩子的不負(fù)責(zé)任，當(dāng)初只憑借對(duì)方貌似真誠(chéng)的只言片語(yǔ)的承諾，便由著自己的沖動(dòng)去結(jié)婚，是典型的婚姻觀念淡薄的表現(xiàn)，不知道結(jié)婚后自己所需要擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任。近一段時(shí)間以來(lái)，類(lèi)似的事情不斷上演，數(shù)據(jù)表明80后閃婚閃離的案例也在逐年增加。

所以，“閃婚”應(yīng)該引起社會(huì)的關(guān)注，該不該能不能為“閃婚”上保險(xiǎn)呢，我覺(jué)得有必要為“閃婚”上保險(xiǎn)，因?yàn)榛橐鍪墙M成家庭的必經(jīng)之路，而家庭的穩(wěn)定取決于婚姻是否可靠和感情是否牢固，愛(ài)情和婚姻是有區(qū)別的，愛(ài)情可以虛無(wú)縹緲，婚姻卻要面對(duì)真實(shí)生活，因此“閃婚”由于其快速性從而成為社會(huì)的不穩(wěn)定因素，對(duì)家庭、婚姻及整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了巨大的不利影響。但是并不是全盤(pán)否定“閃婚”，正如石老師所說(shuō)的，閃婚本來(lái)并沒(méi)有錯(cuò)，如果雙方溝通的比較得當(dāng)，在很多事情的處理上比較恰當(dāng)，也可能會(huì)是一個(gè)幸福的開(kāi)始。

怎樣為“閃婚”上保險(xiǎn)呢？我覺(jué)得主要應(yīng)該從兩個(gè)方面來(lái)考慮，一是在雙方準(zhǔn)備結(jié)婚時(shí)，一是在雙方準(zhǔn)備離婚時(shí)。因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)期就是大家沖動(dòng)的時(shí)期，在這兩個(gè)時(shí)期上保險(xiǎn)，結(jié)婚時(shí)為了讓雙方結(jié)婚前盡可能冷靜下來(lái)，更加深入的了解一下對(duì)方，和結(jié)婚后自己的責(zé)任，離婚時(shí)時(shí)為了讓雙方了解離婚的后果。這樣一來(lái)可能就會(huì)大大降低閃婚的幾率，所以王芳老師提出的離婚程序中設(shè)置一個(gè)緩沖期，也就是冷靜期，申請(qǐng)離婚的夫妻接受專(zhuān)業(yè)人士的指導(dǎo)和調(diào)試，讓他們了解到離婚的后果，但是如果一個(gè)月后還堅(jiān)持離婚，才允許他們離婚，而且這個(gè)程序必須是強(qiáng)制程序，也許很多人會(huì)反對(duì)，說(shuō)與婚姻法中婚姻自由相悖，可是婚姻自由并不是絕對(duì)的自由，而且在國(guó)外，法國(guó)規(guī)定必須生活6月個(gè)才能離婚，英國(guó)9個(gè)月才能離婚，所以婚姻法作為法律也必須有它強(qiáng)制性的一面，如果只是規(guī)定建議大家去做，可能主動(dòng)的人會(huì)寥寥無(wú)幾。這一類(lèi)性質(zhì)的措施在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行，在上海各個(gè)區(qū)的民政局設(shè)置離婚勸和室，民政局出資金，拯救了超過(guò)三分之一的離婚夫妻?？梢钥闯觯m然“閃婚”不能完全用行政手段和法律手段來(lái)解決，但是必須得有有關(guān)部門(mén)干預(yù)，這樣才能避免“閃婚”時(shí)間越演越烈，惡性循環(huán)，最終影響到下一代的人生觀價(jià)值觀和社會(huì)的穩(wěn)定。

面對(duì)婚姻，大家都需要謹(jǐn)慎，雖說(shuō)閃婚和幸福指數(shù)沒(méi)有直接聯(lián)系，閃婚可能會(huì)使人悲痛，但也可能會(huì)使人幸福，但既然閃，時(shí)間不長(zhǎng)，質(zhì)量也不會(huì)很高。所以很大一部分的閃婚都是令人悲痛的。所以還未結(jié)婚的我們應(yīng)該有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，面對(duì)結(jié)婚，切記不可草率，要培養(yǎng)自己正確的擇偶觀，要有對(duì)婚姻的責(zé)任感，這樣我們面對(duì)婚姻時(shí)，才能做出正確的選擇。

第四篇：滴滴與快的閃婚戰(zhàn)略合并

滴滴與快的閃婚戰(zhàn)略合并

我們小組將從三個(gè)方面對(duì)此次合并時(shí)間進(jìn)行講述：

1、滴滴和快的合并前的發(fā)展歷程及原因

2、滴滴和快的合并后運(yùn)行模式

3、合并后面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

滴滴和快的合并前的發(fā)展歷程及原因

互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，正在加速改變著我們的衣食住行。在出行領(lǐng)域，直到2012年，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的相繼成立，才有了實(shí)質(zhì)性改變。2015年2月14日，時(shí)值西方的情人節(jié)，滴滴、快的閃婚宣布合并，合并后的新公司成為全球最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。目前，滴滴快的已推出出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、企業(yè)用車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士等多類(lèi)出行方案。

一．滴滴的發(fā)展歷程

2012年9月9日滴滴打車(chē)APP在北京上線(xiàn)。同年8月，快的打車(chē)APP也正式上線(xiàn)。滴滴打車(chē)與快的打車(chē)，是通過(guò)“手機(jī)對(duì)手機(jī)”模式建立起了出租車(chē)司機(jī)與乘客之間的連接，并通過(guò)司乘互評(píng)功能建立了信用評(píng)價(jià)平臺(tái)，更加有助于信息的快速匹配和交換，提高了乘客出行和司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率，很好的解決了出租車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的一些問(wèn)題。

2012年12月，滴滴打車(chē)獲得了A輪金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元的融資。2012年12月2日，滴滴APP開(kāi)通了預(yù)約功能，增加了加價(jià)功能，在高峰期或者不好打車(chē)時(shí)，提供了加價(jià)方式來(lái)提供叫車(chē)的成功率；，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延長(zhǎng)等待時(shí)間.滴滴出行2013年

2013年4月，完成B輪融資：騰訊集團(tuán)投資1500萬(wàn)美金。滴滴出行2014年

2014年1月，與微信達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟微信支付打車(chē)費(fèi)“補(bǔ)貼”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng) 2014年1月，完成C輪1億美金融資：中信產(chǎn)業(yè)基金6000萬(wàn)美金、騰訊集團(tuán)3000萬(wàn)美金、其他機(jī)構(gòu)1000萬(wàn)美金

2014年5月，產(chǎn)品正式更名為“滴滴打車(chē)”，寓意“滴水之恩，涌泉相報(bào)”。2014年8月，滴滴專(zhuān)車(chē)上線(xiàn)，進(jìn)軍商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域。

2014年11月，CNNIC 發(fā)布的《2013-2014年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，過(guò)去半年滴滴打車(chē)的用戶(hù)使用率高達(dá)74.1%，持續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑。

2014年12月，完成D輪7億美金融資，由國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST、騰訊主導(dǎo)投資啟動(dòng)億元專(zhuān)車(chē)品牌推廣，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的公測(cè)，“滴米”調(diào)度系統(tǒng)正式上線(xiàn)，通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化出行體驗(yàn)，雙十二實(shí)現(xiàn)90%的打車(chē)成功率。二．快的發(fā)展歷程

快的2012 2012年8月，快的打車(chē)在杭州上線(xiàn)； 快的2013

2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1千萬(wàn)美金的A輪融資； 2013年7月，快的打車(chē)與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴，為其打車(chē)功能提供服務(wù)支持；2013年8月，快的打車(chē)接入支付寶，成為全國(guó)唯一一家可以通過(guò)支付寶在線(xiàn)支付全部打車(chē)費(fèi)用的打車(chē)APP；

2013年9月，快的打車(chē)進(jìn)軍香港，成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入香港市場(chǎng)的打車(chē)APP； 2013年11月，快的打車(chē)宣布收購(gòu)大黃蜂打車(chē)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，快的打?chē)在上海、廣州兩個(gè)一線(xiàn)城市的市場(chǎng)份額超過(guò)80%，全國(guó)市場(chǎng)份額超過(guò)50%?？斓拇蜍?chē)宣布推出商務(wù)車(chē)服務(wù)；

2014年1月10日，快的打車(chē)活動(dòng)期間全國(guó)日均訂單量已達(dá)128萬(wàn)，單日最高訂單量突破162萬(wàn)，其中使用支付寶錢(qián)包付車(chē)費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬(wàn)。

2015年1月15日，快的打車(chē)完成新一輪總額6億美元的融資，由軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)以及老虎環(huán)球基金也參與了此次投資.快的打車(chē)對(duì)所有使用軟件搶單的司機(jī)都有嚴(yán)格的審核程序，必須提交姓名、電話(huà)、出租公司、資格證號(hào)和車(chē)牌號(hào)碼，并上傳監(jiān)督證件照片，通過(guò)系統(tǒng)審核后才能接單，因此只有正規(guī)的出租車(chē)司機(jī)才能使用。

三．補(bǔ)貼大戰(zhàn)

2014年1月，滴滴和快的得到互聯(lián)網(wǎng)兩大巨頭騰訊和阿里的巨額投資，相繼推出補(bǔ)貼方案，從而引發(fā)了一場(chǎng)如火如荼的燒錢(qián)大戰(zhàn)。騰訊方面由最初的一分錢(qián)打車(chē)到打車(chē)乘客車(chē)費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元。而阿里方面，乘客只要使用快的并用支付寶在線(xiàn)支付就可以獲得11元補(bǔ)貼，快的方面則表示其打車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)金額會(huì)比同行高出一元錢(qián).之后兩家公司又相繼推出了乘客返現(xiàn)10-15元，新司機(jī)首單立獎(jiǎng)50元，隨機(jī)獲得1~10元金額的打車(chē)代金券等更優(yōu)惠的獎(jiǎng)勵(lì)政策。嘀嘀打車(chē)公布官方數(shù)據(jù)：從2014年1月10日至四月77天的時(shí)間里，嘀嘀打車(chē)共補(bǔ)貼 14 億人民幣，用戶(hù)從2200萬(wàn)增加至1億，日均訂單從 35 萬(wàn)增長(zhǎng)至 521.83萬(wàn).快的也在月初曬了第一季度成績(jī)單：截至 3 月 31 日，在一季度的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，快的聯(lián)手阿里，補(bǔ)貼了至少 6 億美元。快的打車(chē)總覆蓋城市 261 個(gè)，較上一季度增長(zhǎng) 6.5 倍；日訂單量超過(guò) 623 萬(wàn)單，同比增長(zhǎng) 20.7 倍；一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)接近千萬(wàn)元的月度營(yíng)收。

兩大打車(chē)軟件的瘋狂補(bǔ)貼持續(xù)了三個(gè)月。使其他打車(chē)軟件紛紛推出市場(chǎng)。如今的市場(chǎng)逐漸行成了兩分天的局面。從2014年5月份開(kāi)始，快的打車(chē)、滴滴打車(chē)相繼下調(diào)并最終停止了乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼，改行較為溫和的市場(chǎng)刺激形式，在大家本以為新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)將會(huì)發(fā)生時(shí)，2015年2月14日，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合并。新公司實(shí)施Co-CEO制度。

四．合并的原因

在找不到有效盈利模式的情況下，錢(qián)這么燒下去不是辦法。首先，雙方背后資本方有很多交叉持股公司，總體利益趨同。更重要的，在代駕、拼車(chē)等更廣泛移動(dòng)出行領(lǐng)域，更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在日益壯大。大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)不可持續(xù)，快的和滴滴選擇了合并。這次合并的整個(gè)談判周期很短，只有一個(gè)月的時(shí)間，合并的目的不僅是為了降低成本，還可以馬上開(kāi)展更多的業(yè)務(wù) 這次合并創(chuàng)造了3個(gè)紀(jì)錄，1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的未上市公司的并購(gòu)案；

2、最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司；

3、整合了兩家巨頭的支持。

快的CEO呂傳偉給出了合并的三大理由：首先惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)；合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望；除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開(kāi)展很多新的業(yè)務(wù)。對(duì)于打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，最“可悲”的是燒了這么多錢(qián)，但用戶(hù)的忠實(shí)度卻依然很低，誰(shuí)家補(bǔ)貼的錢(qián)更多，用戶(hù)就跟著誰(shuí)跑。如果兩家企業(yè)繼續(xù)“燒錢(qián)”競(jìng)爭(zhēng)下去，即使不存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)阿里和騰訊來(lái)說(shuō)，都是負(fù)擔(dān)。

其次，來(lái)自?xún)杉移髽I(yè)背后的資本驅(qū)動(dòng)。兩家企業(yè)均獲得了好幾輪的投資，資本方的話(huà)語(yǔ)權(quán)卻很大，各方創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股比例實(shí)際上已很小。即使創(chuàng)始人不愿意合并，也還得聽(tīng)資本方的。

最后，兩家企業(yè)在出租車(chē)市場(chǎng)雖然占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，可惜并不盈利，而在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，盈利點(diǎn)頗多?？墒?，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻很多，如百度投資的Uber、易到用車(chē)、神州租車(chē)等。還有與車(chē)有關(guān)的，代駕、拼車(chē)、公交等領(lǐng)域，都有互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)進(jìn)入，現(xiàn)合并能使雙方擺脫共同面臨的某種危機(jī)，使雙方實(shí)現(xiàn)效益最大化。

滴滴與快的合并之后的運(yùn)行模式

一、合并后的目標(biāo)和補(bǔ)貼問(wèn)題

滴滴方面表示，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)從單一的出租車(chē)軟件，成為了涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕以及巴士在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。并且，滴滴也為自己確定了更為清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位：成為全球最大“一站式出行平臺(tái)”，為了打敗Uber優(yōu)步，滴滴快的第一個(gè)行動(dòng)就是“撒錢(qián)”，掏10億請(qǐng)全民免費(fèi)坐滴滴快車(chē)，欲打造最大的租車(chē)平臺(tái)?！叭陜?nèi)，要讓所有人出行，車(chē)子都能在三分鐘內(nèi)到面前。”滴滴快的發(fā)布了合并后的戰(zhàn)略構(gòu)想，將把所有交通工具搬到網(wǎng)上來(lái)，成為涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的“全球最大的一站式出行平臺(tái)”。并號(hào)稱(chēng)，以“拼車(chē)”為主打的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)招募了60萬(wàn)車(chē)主，并以每天兩萬(wàn)的速度迅速增加。

滴滴快的表示，未來(lái)在平臺(tái)上，面對(duì)用戶(hù)要車(chē)的指令，系統(tǒng)將自動(dòng)為客戶(hù)分配，比如先提供出租車(chē)，如果沒(méi)有出租車(chē)，提供專(zhuān)車(chē)，沒(méi)有專(zhuān)車(chē)提供快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等，保證客戶(hù)用車(chē)的需求一定能夠得到滿(mǎn)足。價(jià)格是這個(gè)“一站式出行平臺(tái)”調(diào)節(jié)供求關(guān)系的主要杠桿。在不同的時(shí)間段、不同的地點(diǎn)，叫車(chē)的價(jià)格也將是不同的，從而鼓勵(lì)更多的社會(huì)資源到需求大的區(qū)域提供服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改善“出行難”的問(wèn)題。

合并能使雙方擺脫共同面臨的某種危機(jī)，或者說(shuō)使雙方實(shí)現(xiàn)更大的利益。同時(shí)，也將其他的打車(chē)、拼車(chē)創(chuàng)業(yè)企業(yè)無(wú)情地關(guān)在了門(mén)外。

快的打車(chē)與滴滴打車(chē)宣布，將以100%換股的方式正式戰(zhàn)略合并，也使企業(yè)結(jié)束了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。那么，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的影響？

新浪科技發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約49.1%的網(wǎng)友并不關(guān)心兩家合并與否，只關(guān)心打車(chē)補(bǔ)貼是否會(huì)延續(xù)。之前滴滴打車(chē)和快的打車(chē)進(jìn)行了大規(guī)模用戶(hù)補(bǔ)貼，發(fā)布大量紅包及優(yōu)惠券，在合并消息宣布后，不少用戶(hù)非常關(guān)心這些補(bǔ)貼是否能夠通用。有上述兩家公司內(nèi)部人士表示，打通還需要一段時(shí)間。目前兩家公司會(huì)暫時(shí)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，各自補(bǔ)貼依然會(huì)按照原計(jì)劃進(jìn)行，紅包及優(yōu)惠券短時(shí)期內(nèi)不能通用。合并后補(bǔ)貼會(huì)否減少?雖然上述公司人士沒(méi)有正面回答記者的問(wèn)題，但是快的CEO呂傳偉在內(nèi)部郵件中表示，惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)。這或許意味著，補(bǔ)貼也會(huì)相應(yīng)減少。

二、合并之后的好處

1.惡性競(jìng)爭(zhēng)消失，打車(chē)更加便捷

“打車(chē)軟件”的誕生與發(fā)展就像是一副催化劑，既解決了出租車(chē)市場(chǎng)“信息不對(duì)稱(chēng)”的問(wèn)題，也加速了這一傳統(tǒng)行業(yè)矛盾、問(wèn)題的爆發(fā)。快的滴滴合并后，合理配置的“打車(chē)補(bǔ)貼”便成了出租車(chē)市場(chǎng)上一雙看得見(jiàn)的手。通過(guò)這雙看得見(jiàn)的手和技術(shù)創(chuàng)新，快的滴滴可以更加有效地匹配乘客與司機(jī)的信息。而在這一良性調(diào)節(jié)下，國(guó)內(nèi)的出租車(chē)市場(chǎng)也會(huì)加速發(fā)展，在變革的道路上走的更加明快。這一點(diǎn)上乘客們的直觀感受將會(huì)是，打車(chē)更加便捷、舒適。

知名互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄也認(rèn)為，兩家公司合并之后，雙方服務(wù)的用戶(hù)群將更大，覆蓋的城市將更多，產(chǎn)品功能將更加豐富，交易還會(huì)給雙方帶來(lái)效率的提升和成本的節(jié)省，這些好處最終都將會(huì)被分享給用戶(hù)。

2.技術(shù)協(xié)同，司機(jī)收入不降反增

打車(chē)軟件開(kāi)拓市場(chǎng)的前期，快的和滴滴投入大量現(xiàn)金補(bǔ)貼以培養(yǎng)司機(jī)和乘客的使用習(xí)慣。補(bǔ)貼在市場(chǎng)推廣初期確實(shí)很重要，但是到了后期，如何通過(guò)技術(shù)高效地將乘客和司機(jī)匹配起來(lái)才是最重要的。

目前，快的和滴滴在司機(jī)端各有一些不錯(cuò)的創(chuàng)新。例如快的推出的“接力單”和“交班單”，滴滴推出的“滴米系統(tǒng)”。雖然，合并后兩家公司將保持產(chǎn)品和品牌的獨(dú)立。但可以預(yù)見(jiàn)的是，雙方將會(huì)共享、整合已經(jīng)累積的移動(dòng)出行數(shù)據(jù)，并在技術(shù)升級(jí)上達(dá)成協(xié)同。使用快的和滴滴的出租車(chē)司機(jī)們將可以獲得更多的數(shù)據(jù)、技術(shù)支持。在后臺(tái)數(shù)據(jù)更加完善，計(jì)算模型更加合理的基礎(chǔ)上，司機(jī)們更直觀的感受或許會(huì)是，推送的訂單更加個(gè)性化，空駛率繼續(xù)下降，收入進(jìn)一步增加。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期“補(bǔ)貼”是吸引用戶(hù)和司機(jī)壯大平臺(tái)的好辦法。但長(zhǎng)期來(lái)看，過(guò)多“補(bǔ)貼”實(shí)際上會(huì)損害行業(yè)發(fā)展、阻礙技術(shù)進(jìn)步?？斓牡蔚魏喜⒑髸?huì)把主要的精力和資金放在技術(shù)創(chuàng)新上。

3.出行領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

人們傳統(tǒng)的生活方式正在被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接管，尤其是人們每天都離不開(kāi)的“衣食住行”。然而出于眾多客觀原因，“衣食住行”中的“行”是最難解決的一個(gè)需求。

攜程和去哪兒等只解決了長(zhǎng)途出行，而人們90%以上的日常出行都集中在城市內(nèi)，比如上下班、周末逛街、出差去機(jī)場(chǎng)等這樣的短途出行。即便是快的和滴滴目前也只是解決了出租車(chē)出行，這在整個(gè)城市出行市場(chǎng)中占到的比重并不大。

縱觀國(guó)內(nèi)目前的城市出行市場(chǎng)，拼車(chē)、代駕、地鐵、出租車(chē)、城際大巴、公共自行車(chē)??仍有很大的發(fā)展空間，存在眾多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，快的和滴滴的合并，讓資本市場(chǎng)進(jìn)一步看到了國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的巨大潛力，這意味著未來(lái)將有更多的風(fēng)險(xiǎn)投資涌入出行領(lǐng)域，這對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。而在此之前，整個(gè)資本市場(chǎng)對(duì)出行市場(chǎng)并不太感冒。

快的和滴滴的合并被業(yè)界視作改變中國(guó)移動(dòng)出行發(fā)展的歷史事件。在知乎上，不少人討論有關(guān)滴滴快的合并給予行業(yè)的啟發(fā)。在眾多觀點(diǎn)中，“豐富出行生態(tài)”得到了大多數(shù)人的認(rèn)可，兩家的合并無(wú)疑會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多的想象空間。

滴滴和快的的合并，對(duì)用戶(hù)、公司和投資者都是一個(gè)好消息。交通是一個(gè)極其本地化的市場(chǎng)，它需要對(duì)接當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)和服務(wù)者，服務(wù)于當(dāng)?shù)氐挠脩?hù)，甚至需要面對(duì)當(dāng)?shù)卣吆捅O(jiān)管，所以對(duì)交通來(lái)說(shuō)，本地化服務(wù)提供者最可能是贏家。

“并不是所有的整合都帶來(lái)這樣的效果，在以?xún)?nèi)容為驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，整合并不會(huì)給領(lǐng)先者帶來(lái)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”符績(jī)勛表示，與優(yōu)酷土豆合并不同，滴滴和快的的合并，能夠讓公司聚攏和整合現(xiàn)有的資源，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供更高效的服務(wù)，并拉開(kāi)和其他競(jìng)爭(zhēng)者的距離。

下面我將談?wù)勥@樣判斷的原因：一，本地化優(yōu)勢(shì) O2O領(lǐng)域正在以按需服務(wù)（On demandservice）的方式全面改變我們衣食住行，尤其是食和行這兩個(gè)高頻領(lǐng)域，在交通領(lǐng)域我投資了滴滴打車(chē)、Grabtaxi、和養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)等。大多投資都基于一個(gè)判斷，按需服務(wù)（On demand service）是以本地需求出發(fā)的服務(wù)，這意味著贏家是那些能更好適應(yīng)本地化需求的公司。

打車(chē)軟件是個(gè)最明顯的例子，在不同的區(qū)域，打車(chē)軟件是用不同的方式切入到市場(chǎng)中的。在美國(guó)，Uber Black是高端的私家車(chē)出租服務(wù)，Uber以高端服務(wù)切入到市場(chǎng)，從上向下豐富服務(wù)線(xiàn)和用戶(hù)群。但在中國(guó)情況有所不同，滴滴和快的都是從低端但高頻的打車(chē)服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)，從下向上驅(qū)動(dòng)提供更多服務(wù)，去年年底開(kāi)始，滴滴和快的都推出了專(zhuān)車(chē)，完善了出行的服務(wù)。以東南亞最大的打車(chē)應(yīng)用Grabtaxi為例，Grabtaxi則是通過(guò)出租車(chē)切入市場(chǎng)，此外還根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求衍生出向下的Grab bike和向上的Grab car，來(lái)全面滿(mǎn)足用戶(hù)的出行需求。交通是一個(gè)極其本地化的市場(chǎng)，它需要對(duì)接當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)和服務(wù)者，服務(wù)于當(dāng)?shù)氐挠脩?hù)，甚至需要面對(duì)當(dāng)?shù)卣吆捅O(jiān)管，所以這一切都需要一個(gè)熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的服務(wù)提供商。所以對(duì)交通來(lái)說(shuō)，本地化服務(wù)提供者最可能是贏家。

二，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)。一些業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，比如我們?cè)缙谕顿Y的阿里巴巴，它的C2C平臺(tái)淘寶網(wǎng)就是一個(gè)典型的例子。淘寶網(wǎng)聚集了大量的商戶(hù)資源，也在用戶(hù)端形成了絕對(duì)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這是后來(lái)為什么淘寶很難被替代，百度、騰訊都嘗試過(guò)電商也都淺嘗輒止而告終。

遵循網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的行業(yè)，先發(fā)者優(yōu)勢(shì)是有價(jià)值的。在打車(chē)行業(yè)，滴滴是先發(fā)者，隨后跟上的是快的，后來(lái)的大黃蜂等盡管也都非常努力，但追趕上它們是很難的，有越多的司機(jī)，打車(chē)越快捷，放棄服務(wù)到其他平臺(tái)的可能性就越小。所以，滴滴和快的的合并，能夠讓公司聚攏和整合現(xiàn)有的資源，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供更高效的服務(wù)，并拉開(kāi)和其他競(jìng)爭(zhēng)者的距離，成為一個(gè)毋庸置疑的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。

并不是所有的整合都帶來(lái)這樣的效果，在以?xún)?nèi)容為驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，整合并不會(huì)給領(lǐng)先者帶來(lái)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以我參與過(guò)的優(yōu)酷和土豆合并為例，優(yōu)土合并之后，停止了我們當(dāng)初預(yù)想的內(nèi)容采購(gòu)價(jià)格戰(zhàn)，但另一方面，合并沒(méi)有停止用戶(hù)的“流動(dòng)”，用戶(hù)依然會(huì)基于內(nèi)容來(lái)選擇其他的平臺(tái)進(jìn)行停留。

合并帶來(lái)的更深遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)是，兩家公司可以停止補(bǔ)貼戰(zhàn)進(jìn)行真正的創(chuàng)新。我認(rèn)同Peter Thiel在《從零到一》中的觀點(diǎn)，過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)公司發(fā)展并不是最好的，過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)包含大量的浪費(fèi)，只有減少了這些浪費(fèi)，公司才有機(jī)會(huì)進(jìn)行真正的創(chuàng)新。

三，下一個(gè)千億級(jí)公司。在這個(gè)過(guò)程中我們意識(shí)到，當(dāng)形成一個(gè)高頻的出行入口后，可以為用戶(hù)提供全方位的出行服務(wù)，滴滴和快的希望構(gòu)建全出行方式的整合，覆蓋從公交和地鐵到出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)的全部方式，需求來(lái)源于于乘客，當(dāng)你想去一個(gè)地方的時(shí)候，就可以打開(kāi)App找到最優(yōu)化的解決方案。它會(huì)告訴你從A點(diǎn)到B點(diǎn)最優(yōu)的交通出行建議，甚至在方案中包括解決最優(yōu)方案或者和其他用戶(hù)共享里程。

因此我們看好滴滴會(huì)成為一個(gè)聚攏用戶(hù)和司機(jī)活躍交通數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)匹配和完善的網(wǎng)絡(luò)覆蓋來(lái)為用戶(hù)提供出行服務(wù)，在未來(lái)，滴滴快的不僅能夠?yàn)橛脩?hù)提供更優(yōu)化的專(zhuān)車(chē)和更便捷的打車(chē)，更重要的是這樣的入口能夠?yàn)橛脩?hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值，這是一個(gè)500億到1000億美元的機(jī)會(huì)。合并能夠減少不必要資源的浪費(fèi)，將更多的資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上，紅包和補(bǔ)貼也許少了但產(chǎn)品會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)更多的價(jià)值。合并，是兩家目標(biāo)高遠(yuǎn)的公司共同創(chuàng)造偉大的開(kāi)始。

最后，并購(gòu)后最大的挑戰(zhàn)在于兩只團(tuán)隊(duì)的梳理，這也是未來(lái)半年的工作重心。在優(yōu)酷和土豆的并購(gòu)后，團(tuán)隊(duì)梳理成為公司合并半年內(nèi)最重要的事。團(tuán)隊(duì)面臨重大調(diào)整時(shí)的挑戰(zhàn)在于要留下最好的人才，因?yàn)樵诓环€(wěn)定的環(huán)境中，最好的人才往往是最快流失的。在我了解的滴滴團(tuán)隊(duì)中，程維有阿里巴巴的管理體系和經(jīng)驗(yàn)，柳青也有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，我相信二者的搭檔與原快的管理團(tuán)隊(duì)會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從容地面對(duì)這次挑戰(zhàn)。

三、合并之后的整合

2015年2月14日，滴滴與快的宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。滴滴快的都認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車(chē)、公交、地鐵等更廣泛的移動(dòng)出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維及快的打車(chē)CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO，柳青將出任總裁，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

快的打車(chē)CEO呂傳偉表示，雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢(shì)技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步加速市場(chǎng)拓展速度，產(chǎn)生更多的攜同效應(yīng)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，更積極有效地推動(dòng)整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展。程維指出，此次合并將成為截至目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)案，合并的新公司將成為中國(guó)目前排名前十的互聯(lián)網(wǎng)公司。合并后，管理層團(tuán)隊(duì)依然牢牢掌握著公司絕對(duì)控制權(quán)?！斑@作為底線(xiàn)被所有投資者和兩家巨頭接受”。

有業(yè)內(nèi)人士指出，雙方的合并，無(wú)論從那個(gè)角度來(lái)說(shuō)，都是利大于弊，“在APP打車(chē)市場(chǎng)上，雙方都擁有龐大的用戶(hù)規(guī)模，合并后將進(jìn)一步發(fā)揮出規(guī)模優(yōu)勢(shì)”。但同時(shí)雙方也將面臨整合難題，據(jù)上述人士介紹，在滴滴和快的的背后，是騰訊阿里兩家企業(yè)在移動(dòng)支付端的博弈?！皬囊苿?dòng)支付來(lái)看，滴滴打車(chē)接入的是微信支付，快的打車(chē)接入的是支付寶，移動(dòng)入口的爭(zhēng)奪涉及到很多利益，如何分配和平衡，是管理團(tuán)隊(duì)首先需要解決的問(wèn)題之一”。

9月9日，滴滴打車(chē)也更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標(biāo)識(shí)。同一天，滴滴出行正式入駐支付寶，這也是滴滴快的合并后雙方整合的又一個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作。滴滴出行” App改變了傳統(tǒng)打車(chē)方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶(hù)現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話(huà)召車(chē)與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車(chē)概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線(xiàn)上與線(xiàn)下相融合，從打車(chē)初始階段到下車(chē)使用線(xiàn)上支付車(chē)費(fèi)，畫(huà)出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的o2o完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車(chē)體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。

四、滴滴出行上市問(wèn)題

滴滴與快的是打車(chē)軟件的雙寡頭經(jīng)濟(jì)學(xué)的寡占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析認(rèn)為，寡頭壟斷市場(chǎng)上，寡占雙方進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是兩敗俱傷。滴滴和快的分別依靠騰訊、阿里巴巴的資金、資源將大量打車(chē)軟件淘汰，構(gòu)成了寡頭壟斷之勢(shì)。據(jù)CNNIC報(bào)告，滴滴打車(chē)市場(chǎng)份額為74.1%。易觀國(guó)際報(bào)告則認(rèn)為，快的打車(chē)份額為56.5%，滴滴為43.3%。而寡占理論指出，寡占者一般會(huì)放棄惡性競(jìng)爭(zhēng)，而采取相互勾結(jié)的方式，共同制定協(xié)議價(jià)格和規(guī)則。自2013年開(kāi)始，兩家在打車(chē)市場(chǎng)對(duì)司機(jī)和用戶(hù)的補(bǔ)貼已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元，而且至今看不到盈利模式，同時(shí)持續(xù)面臨各地交管部門(mén)的處罰與監(jiān)督。資本的目的就是賺錢(qián)，但現(xiàn)在卻距離賺錢(qián)遙遙無(wú)期，而享受了補(bǔ)貼的用戶(hù)變得十分“矯情”，只要“停藥”就不再使用。

惡性競(jìng)爭(zhēng)、用戶(hù)不買(mǎi)賬、政策監(jiān)管的不確定性都讓已經(jīng)投入巨資的純資本感到恐懼，所以他們必須撮合這場(chǎng)寡頭之間的交易，以期待不再支付補(bǔ)貼，降低燒錢(qián)速度，做大規(guī)模瓦解小對(duì)手，給監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓，盡快IPO套現(xiàn)。公司IPO無(wú)非基于兩個(gè)原因：一是要融資；二是股東和管理層需要有流動(dòng)和套現(xiàn)需求。

在擅長(zhǎng)“攪局”的滴滴宣布將進(jìn)軍拼車(chē)業(yè)務(wù)后，51用車(chē)和天天用車(chē)這兩家拼車(chē)應(yīng)用幾乎同時(shí)宣布完成了數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資。而這背后，對(duì)于正處于風(fēng)口上的拼車(chē)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，獲得融資的消息早已屢見(jiàn)不鮮。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年拿到融資的拼車(chē)APP超過(guò)20家，融資總金額超過(guò)2億美元。值得注意的是，滴滴快的合并之后，原快的CEO呂傳偉曾通過(guò)內(nèi)部郵件表示，雙方合并之后，上市計(jì)劃也會(huì)提上日程。

據(jù)悉，上市時(shí)間：2016年底 上市地點(diǎn)：美股 目前市值：超 165億美元（約合1078億人民幣）融資總額：50億美元 投資方：騰訊、阿里巴巴、中投公司、中國(guó)平安、淡馬錫、DST、中信產(chǎn)業(yè)基金、老虎基金等 最新進(jìn)展：2016年1月26日，滴滴出行宣布，與招商銀行聯(lián)合宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時(shí)柳青復(fù)出，謀求率先“上市”或是下一階段水到渠成之目標(biāo)。大話(huà)行業(yè)：中國(guó)的移動(dòng)出行領(lǐng)域經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而慘烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之后，在2015年年初，兩大行業(yè)強(qiáng)者滴滴打車(chē)和快的打車(chē)宣布合并，組成了如今的滴滴出行，成就了如今一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。但滴滴出行仍然活在驚心動(dòng)魄之中，最強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)上虎視眈眈，雙方不僅在資本市場(chǎng)上明爭(zhēng)暗戰(zhàn)，還在全球業(yè)務(wù)布局上的激烈拼殺。全球出行市場(chǎng)還存在很大的發(fā)展空間，所以不管是Uber、Uber中國(guó)還是滴滴出行都沒(méi)有具體的上市計(jì)劃表，小編根據(jù)蛛絲馬跡尋蹤，猜測(cè)滴滴出行或在2016年底上市 成為“全球移動(dòng)出行第一股”

滴滴快的合作面臨的威脅與挑戰(zhàn)

雖然兩家公司進(jìn)行了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，占領(lǐng)了幾乎全部的市場(chǎng)份額，但新公司的發(fā)展依然面對(duì)著許多問(wèn)題，滴滴出行被聯(lián)合約談。

首先，滴滴出行被聯(lián)合約談2015年7月23日，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)、市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)、市發(fā)改委、市工商局、市國(guó)稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦共8個(gè)部門(mén)共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出其組織私家車(chē)、租賃車(chē)從事客運(yùn)服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息（垃圾短信）和發(fā)布廣告等。各部門(mén)要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息（垃圾短信）等行為并限期整改，除此專(zhuān)車(chē)損害了出租車(chē)司機(jī)的利益，受到了司機(jī)們的抗議。

打車(chē)軟件VS傳統(tǒng)習(xí)慣 打車(chē)軟件的最大對(duì)手仍是“揚(yáng)手召車(chē)”這種傳統(tǒng)習(xí)慣。但是使用滴滴和快的軟件叫車(chē)的人加起來(lái)，其實(shí)只占到全國(guó)出租車(chē)乘客總數(shù)的15%。尤其在三四線(xiàn)城市，很多乘客和司機(jī)使用打車(chē)軟件的習(xí)慣還未完全培養(yǎng)成型。經(jīng)過(guò)一年多的現(xiàn)金補(bǔ)貼，打車(chē)軟件確實(shí)培養(yǎng)了一批深度用戶(hù)，但依然有很多用戶(hù)屬于“灰度”用戶(hù)，補(bǔ)貼高則用的多，補(bǔ)貼低則用的少。在數(shù)量龐大的三四線(xiàn)城市，其出行生態(tài)與北上廣完全不同，推廣打車(chē)軟件需要面臨更復(fù)雜的環(huán)境。

競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

商務(wù)專(zhuān)車(chē)是一塊極其誘人的蛋糕，Uber模式在國(guó)外市場(chǎng)上已經(jīng)被驗(yàn)證。在國(guó)內(nèi)，雖然專(zhuān)車(chē)面臨著不少阻礙，但是這個(gè)領(lǐng)域已然有可見(jiàn)的光明未來(lái)，隨著快的和滴滴兩個(gè)公司合并消息的確認(rèn)，Uber、百度和易到也傳出聯(lián)合的消息。擁有百度流量和資金支持，Uber與易到合并之后的力量也不容小覷。各方聯(lián)合之后，商務(wù)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)更加激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。市場(chǎng)格局遠(yuǎn)未到定下來(lái)的時(shí)候。

面臨更多大boos

快的和滴滴未來(lái)要建立一個(gè)綜合智能出行平臺(tái)，包括打車(chē)、拼車(chē)、代駕和公交等，這也意味著用戶(hù)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)完成所有與城市出行相關(guān)的需求?？瓷先ズ苊?，但要走到這一步，快的和滴滴仍然需要面臨不少挑戰(zhàn)。比如通過(guò)資源匹配提高汽車(chē)使用率的拼車(chē)業(yè)務(wù)，本身就需要解決習(xí)慣以及安全等多個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。而未來(lái)希望要接入的公交等綜合數(shù)據(jù)，更需要邁過(guò)技術(shù)、準(zhǔn)入等各種壁壘。

滴滴出行被聯(lián)合約談

首先，滴滴出行被聯(lián)合約談2015年7月23日，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)、市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)、市發(fā)改委、市工商局、市國(guó)稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦共8個(gè)部門(mén)共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出其組織私家車(chē)、租賃車(chē)從事客運(yùn)服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息（垃圾短信）和發(fā)布廣告等。各部門(mén)要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息（垃圾短信）等行為并限期整改，除此專(zhuān)車(chē)損害了出租車(chē)司機(jī)的利益，受到了司機(jī)們的抗議。

壟斷問(wèn)題

快的和滴滴可以進(jìn)一步優(yōu)化出租車(chē)和用戶(hù)的匹配度，進(jìn)而提升社會(huì)資源的使用效率，通過(guò)技術(shù)減少或避免司機(jī)拒載、繞行、挑活兒等現(xiàn)象。也是解決原有出租車(chē)行業(yè)壟斷所帶來(lái)的效率低下問(wèn)題的創(chuàng)舉。然而，兩家合并后估值將達(dá)到60億美元，在市場(chǎng)占有率方面超過(guò)90%。那么問(wèn)題來(lái)了，兩家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后會(huì)不會(huì)產(chǎn)生行業(yè)的壟斷。當(dāng)這個(gè)話(huà)題拋出來(lái)后，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)高層均在不同場(chǎng)合否認(rèn)合并會(huì)帶來(lái)壟斷。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題雙方的回應(yīng)是，城市出行這個(gè)市場(chǎng)非常大，移動(dòng)打車(chē)在其中只占到非常小的比例，行業(yè)參與者也非常多，不存在壟斷?！皬姆磯艛喾ㄖv，對(duì)消費(fèi)者打車(chē)進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼的企業(yè)行為本身是存在爭(zhēng)議的。以低價(jià)傾銷(xiāo)的方式換取競(jìng)爭(zhēng)利益和優(yōu)勢(shì)，存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的嫌疑?！?公司都尚處于燒錢(qián)階段，未能探索出成熟的“盈利模式”。滴滴負(fù)責(zé)人表示三到四年內(nèi)沒(méi)有盈利的打算。從這一角度出發(fā)，現(xiàn)在來(lái)談壟斷還操之過(guò)急。如果未來(lái)這個(gè)打車(chē)軟件需要付費(fèi)了，無(wú)論是怎樣的付費(fèi)方式，你還會(huì)用嗎？當(dāng)然，基于對(duì)趨勢(shì)的憂(yōu)慮是十分必要的，畢竟對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，他們不會(huì)做賠本的生意，但只要企業(yè)出現(xiàn)綁架客戶(hù)，利用壟斷優(yōu)勢(shì)操控市場(chǎng)，進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的情形，法治的作用也就有必要出場(chǎng)，維護(hù)消費(fèi)者的利益。所以必須對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)管。

更應(yīng)該警惕的是，2015年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了大量的合并案例，包括58趕集、攜程去哪兒、美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)。這四大交易，都同時(shí)發(fā)生在用戶(hù)生活關(guān)系緊密的服務(wù)領(lǐng)域，與滴滴快的相似，都強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合占領(lǐng)市場(chǎng)，潛移默化的改變著公眾的消費(fèi)習(xí)慣，還有陰謀論指出，滴滴快的醉翁之意不在酒，所謂的燒錢(qián)也并不在乎，只是借此推行電子貨幣，使背后騰訊與阿里的微信支付和支付寶的使用得到推廣，有了固定的資金在其中流動(dòng)，就可以向銀行一樣借錢(qián)生錢(qián)，人們的消費(fèi)習(xí)慣得到了改變，也就是他們盈利的開(kāi)始。

高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)出現(xiàn)大量的資本意志的合并，這是好事還是壞事？套用一句用爛了的話(huà)，就是“這是最好的時(shí)代也是更壞的時(shí)代”，今天依然無(wú)法預(yù)計(jì)明天發(fā)生什么。

第五篇：證 婚 詞（范文）

證 婚 詞

尊敬的各位親友，各位來(lái)賓，你們好！

今天是♂♂先生于♀♀小姐新婚大喜之日，我受新郎、新娘的熱情委托，十分榮幸地?fù)?dān)任他們的證婚人。

♂♂先生與♀♀小姐從相識(shí)、相知、到相愛(ài)，終于在今天結(jié)秦晉之好，我很高興為這對(duì)珠聯(lián)璧合，佳偶天成的新人證婚。

恭祝他們相敬如賓，相互尊重，幸福美滿(mǎn)，永結(jié)同心！順祝各位親友和來(lái)賓，貴體健康，萬(wàn)事勝意！

謝謝大家！