第一篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志

尊敬的黨組織：

7月14日，中組部、中宣部、中央深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)小組、國務(wù)院國資委黨委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展向吳大觀同志學(xué)習(xí)活動的通知》，因此全國上下掀起了一陣學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡的高潮。我在學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡的過程中，深深被吳老那顆永遠跳動著的為國為民的中國心所震撼。深刻認識到吳大觀同志的事跡值得我們一直學(xué)習(xí)下去！

吳大觀同志對黨無限忠誠，歷經(jīng)坎坷，但從未動搖對黨的信心。他通過對新舊社會的比較，堅信只有中國共產(chǎn)黨才能給祖國帶來繁榮富強，并把加入和追隨中國共產(chǎn)黨作為一生最大的光榮。他在國內(nèi)外接觸過各種社會思潮，最終認定了馬克思主義，把共產(chǎn)主義作為終生信仰。他認為黨員個人的生命和價值是有限的，只有融入到黨的事業(yè)之中才是無限的。在入黨60年的時間里，他始終堅持學(xué)習(xí)黨的理論和路線方針政策，病重期間還堅持學(xué)習(xí)黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀。離休后，他堅持拄著拐杖去黨支部參加組織生活，并每年向黨組織寫思想?yún)R報和個人總結(jié)。他無論何時何地都相信黨、關(guān)心黨、愛護黨，總想為黨奉獻更多，而從不向黨索取回報，連續(xù)46年每年多交納大額黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次性交給黨。

吳大觀一生的奮斗，就是要為中國的飛機安上“中國心”。其實，吳大觀胸中跳動的正是一顆“中國心”，他把自己的命運與祖國的命運緊密聯(lián)系在一起，把祖國的需要作為自己的需要，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行學(xué)航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構(gòu)、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓。個人的能力再高，只有在國家民族事業(yè)的大舞臺上，才能盡情施展；個人的價值再大，只有融入到國家民族的事業(yè)中，才會永恒。吳大觀規(guī)劃了新中國航空發(fā)動機研究的基礎(chǔ)構(gòu)架，培養(yǎng)了一批發(fā)揮中堅作用的人才，為我國航空發(fā)動機事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。吳大觀始終站在時代的潮頭，在國家建設(shè)中顯示才華，他的奉獻已經(jīng)匯入民族復(fù)興的洪流

九十三年風(fēng)雨路，矢志不渝報國心。吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。他為我國航空發(fā)動機事業(yè)貢獻了畢生的心血和才華，是報國有成的黨員專家，是知識分子的優(yōu)秀代表。吳大觀同志的事跡使我們真切感受到了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的人格魅力，更加堅定了在黨的領(lǐng)導(dǎo)下走中國特色社會主義道路的信心。

作為一名在校大學(xué)生，我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)活動中繼續(xù)貫徹落實好科學(xué)發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足學(xué)業(yè)，勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、甘于奉獻，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳

氣，共同開創(chuàng)祖國美好的明天！60年來我國發(fā)生了翻天覆地的變化，一個日益繁榮強大的中國屹立在東方，我們正走在全面建設(shè)小康社會的進程中，種種困難和挑戰(zhàn)也在考驗著我們。我們要學(xué)習(xí)吳大觀同志的愛國精神，高揚愛國主義的旗幟，把對祖國的熱愛化作建設(shè)國家的實際行動，勇于承擔(dān)責(zé)任，勇敢面對挑戰(zhàn)，認認真真學(xué)好本領(lǐng)，使自己的人生隨著國家的進步而升華年。

他無私奉獻、對黨忠誠、積極進取、嚴謹務(wù)實、清正廉潔、淡泊名利、生活樸實。。。吳大觀同志為我們青年黨員樹立了一座高尚的豐碑，他的事跡激勵著每一位共產(chǎn)黨員。

匯報人：

時間

第二篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志心得體會

學(xué)習(xí)吳大觀同志心得體會

最近，我科組織大家深入學(xué)習(xí)吳大觀同志“愛黨愛國、無私奉獻、報國有成”的崇高精神。并集中觀看了吳大觀先進事跡的專題視頻，對吳大觀事跡和精神進行認真研討，交流學(xué)習(xí)。

吳大觀同志一生致力于航空事業(yè)，他曾在他90雖高齡時寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心”的人生感言。他以堅定的人生理想為航標(biāo)，為發(fā)展壯大我國航空事業(yè)貢獻了自己的全部力量。他的愛國心值得我們每位中國人學(xué)習(xí)。從他的事跡中，讓我感到雖然他僅僅是一個普通人,是一名普通的中國共產(chǎn)黨員，但是他通過自己的一生體現(xiàn)了自己的價值，體現(xiàn)了一種精神，吳大觀的精神所蘊含的內(nèi)涵非常豐富，他獻身航空事業(yè)、愛黨愛國、克己奉獻、淡泊名利、自強不息，大氣達觀的為人風(fēng)范，卓然獨立的崇高品質(zhì)和天地人格，吸引、感染、影響著每一個走近他的人。

通過學(xué)習(xí)吳大觀同志的事跡中，讓我們知道，在我們的本職崗位上取得一個又一個成績的時候，要能夠耐得住寂寞，經(jīng)得住考驗，一如既往的踏踏實實工作。因此我們必須立足本職、端正心態(tài)、腳踏實地在工作上要不斷探求、銳意創(chuàng)新、敢于負責(zé)。敢于到艱苦崗位和困難多的地方去工作，以累為榮，以苦為樂，永葆艱苦奮斗的作風(fēng)。

醫(yī)教科

2009-8-19

第三篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志有感

學(xué)習(xí)吳大觀同志有感

最近，學(xué)習(xí)了吳大觀同志的先進事跡，我感受頗深。吳大觀同志是我國航空發(fā)動機事業(yè)的奠基人和創(chuàng)始人之一，他一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才，為航空發(fā)動機的設(shè)計研制和促進我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。

吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。他為我國航空發(fā)動機事業(yè)貢獻了畢生的心血和才華，是知識分子的優(yōu)秀代表，被稱為“報國有成的黨員專家”。

吳大觀同志是一位普通的中國共產(chǎn)黨員，他通過自己的一生體現(xiàn)了自己的價值，體現(xiàn)了一種精神。作為一名黨員，他信念堅定、對黨忠誠，把68年的光陰傾注到了鐘愛的航空動力事業(yè)上，他對事業(yè)的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅定的信心。他堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國，這種信念他一生都沒有動搖過。他一生歷經(jīng)坎坷，無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動搖過。

吳大觀同志淡泊名利、無私奉獻，一生矢志報國，時刻牢記時代賦予知識分子的責(zé)任。他擁有寬廣的胸懷，不求索取，奉獻社會，嚴于律己，寬以待人，清正廉潔，從不向組織提出任何要求。他還心系群眾，奉獻社會，多次為“希望工程”等捐款，連續(xù)46年每年多交納黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次交給黨。吳大觀同志生前多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。在他九十高齡時，寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心”的人生感言。他熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，是致力于建設(shè)航空強國的一生，是無私奉獻的一生。他的敬業(yè)精神令人欽佩，幾十年如一日的辛勞，與其說憑借的是毅力，不如說是價值觀使然，他曾說：“緊張工作是最大幸福，攻關(guān)勝利是最大快樂?！蓖诵菀院?，本應(yīng)該去安享晚年，他卻沒有，一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創(chuàng)造多少財富。對比吳大觀同志優(yōu)秀品質(zhì)，我認為自身還存在著一些差距和不足，并渴望在今后把對黨的忠誠與對祖國和人民的愛轉(zhuǎn)化成實際行動，為規(guī)劃監(jiān)察事業(yè)貢獻出自己的力量。

作為新時期的飛行員，我們要向吳大觀同志學(xué)習(xí)，愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，為祖國民航事業(yè)而不懈努力。吳老的事跡告訴我們，我們必須要有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠，立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。要培養(yǎng)刻苦鉆研的精神，不怕挫折，投身艱苦崗位鍛煉身手,承擔(dān)挑戰(zhàn)性工作增長才干。要保持創(chuàng)新銳氣，在民航事業(yè)上大膽探索,為民航發(fā)展創(chuàng)新創(chuàng)造。要養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質(zhì)。要自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、積累經(jīng)驗，成為一名知識豐富、技能精湛、視野開闊、把握全局的新時代飛行員。同時，我們還要堅定共產(chǎn)主義理想信念，加強黨性修養(yǎng)，弘揚優(yōu)良作風(fēng)，努力實踐高尚的人生價值，把理想與現(xiàn)實結(jié)合起來，找到自己奮斗的目標(biāo)，為之執(zhí)著追求。聯(lián)系自己的本職工作，立足崗位，勤奮學(xué)習(xí)、開拓創(chuàng)新，在奉獻社會上下功夫。深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，要用發(fā)展的眼光來看待事物，開足馬力，在加強自身學(xué)習(xí)的同時，要注意改掉圖安逸、講享受的思維習(xí)慣，以吳大觀同志的精神為動力，努力創(chuàng)造無愧于時代、無愧于人民的業(yè)績，迎接新中國60華誕。

湖北公司飛行部三分部 余坤

2009-08-25

第四篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志總結(jié)

學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡總結(jié)

在學(xué)習(xí)實踐活動學(xué)習(xí)調(diào)研階段，我支部按照“把學(xué)習(xí)貫穿整個學(xué)習(xí)實踐活動始終”、“自選動作有創(chuàng)新”的要求，提出要在“學(xué)理論、學(xué)傳統(tǒng)、學(xué)先進”上下功夫，將吳大觀同志樹立為學(xué)習(xí)的先進典型，在支部全體黨員干部中掀起了向吳大觀同志學(xué)習(xí)的熱潮。參加會議的黨員干部暢談了學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡的體會和感想。吳老走了，帶著他對黨、對祖國、對人民、對我國航空工業(yè)的無限眷戀走了。他用自己一生的所做、所為、所思、所想，為后人留下了一個共產(chǎn)黨員的赤子之心，留下了一個老一代航空人的拳拳報國心，留下了一位普普通通的老人豐富的內(nèi)心世界，蔚為壯觀!在吳老身上，黨員找到了愛國愛黨的標(biāo)準，找到了做人成才的典范。大家表示，一定要以吳老的精神為動力，堅定理想、艱苦奮斗、奮發(fā)有為，為促進我區(qū)的經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出新的貢獻。支部書記***同志在開展的深入學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡活動中對支部黨員干部相關(guān)要求。強調(diào)我們這一代是朝氣蓬勃充滿希望的一代，是大有可為的。學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡對于培養(yǎng)青年人愛崗敬業(yè)和堅定信念，推動青年崗位成才具有重要的現(xiàn)實意義。會上，結(jié)合我支部學(xué)習(xí)實踐活動整改落實階

段的工作要求，使廣大黨員干部通過學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡活動，明確了三點：一是堅定理想信念，愛黨愛國敬業(yè)；二是刻苦鉆研、奮發(fā)有為，立足崗位做貢獻；三是要具有艱苦奮斗、甘于奉獻，培養(yǎng)良好作風(fēng)和優(yōu)良品格。廣大黨員干部應(yīng)該以吳大觀同志的精神為動力，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，以青春之熱情，開創(chuàng)松嶺美好的明天。

第五篇：吳大觀同志先進事跡

一、吳大觀簡介

吳大觀（1916－2009）航空發(fā)動機專家。江蘇鎮(zhèn)江人。被譽為“中國航空發(fā)動機之父”。

１９４２年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系。１９４４年赴美國，先后在萊可敏航空發(fā)動機制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實習(xí)。１９４７年回國。曾任大定航空發(fā)動機廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。

建國后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長、處長，沈陽航空發(fā)動機制造廠設(shè)計室主任、總工程師，中國航空研究院發(fā)動機研究所副所長，西安航空發(fā)動機制造廠副廠長，航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學(xué)會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協(xié)委員，第三屆全國人大代表。

2009年3月18日因病去世，享年93歲。

長期從事航空發(fā)動機的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，并為昆侖發(fā)動機和太行發(fā)動機的定型起了很大影響。

“由修理到制造，我們的道路要這樣開始?！?/p>

“人生的道路是舍與而不是索求。”-----吳大觀

2009年7月，央視、人民日報開始宣傳吳大觀的事跡。

二、吳大觀-生平概況

吳大觀，航空發(fā)動機專家。原名吳蔚升，江蘇鎮(zhèn)江人。

1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今鎮(zhèn)江市）農(nóng)村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。

1931－1937年，他在江蘇省立揚州中學(xué)學(xué)習(xí)。

1937年，吳大觀被保送進入長沙臨時大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機械系。

1938年隨校搬遷，進入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系。

1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動機廠以設(shè)計試驗工程師名義進行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機設(shè)計性能計算，從部件試驗到整機試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機設(shè)計的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時研制航空渦輪發(fā)動機在美國尚屬起步階段。

1946年加入美國自動車工程師學(xué)會（SAE）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動機行業(yè)，不得已憤然離職。

1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機械系任專任講師，講授航空發(fā)動機設(shè)計及齒輪設(shè)計和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳。

1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實踐中認識到，發(fā)展航空唯有依*中國共產(chǎn)黨。他到達解放區(qū)時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全*共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻身?！贝撕?，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業(yè)貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。

1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長。

1951年航空工業(yè)局成立，他在局機關(guān)參加發(fā)動機生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動機生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。在蘇聯(lián)援助下。

1956年，吳大觀調(diào)到沈陽410廠組建我國第一個噴氣發(fā)動機設(shè)計室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計我國第一臺噴氣教練機動力發(fā)動機。經(jīng)他和設(shè)計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇BK—1）發(fā)動機為原準機，用相似定律進行縮型設(shè)計殲教1飛機的動力噴發(fā)1A發(fā)動機。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機。這是經(jīng)濟、風(fēng)險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時的持久試車，首批4臺發(fā)動機研制成功。