第一篇：民航無線電陸空通話英語

民航無線電陸空通話英語

教學(xué)大綱

一、教學(xué)對象

本大綱的教學(xué)對象是飛機(jī)駕駛專業(yè)和空中交通管制專業(yè)二年級以上學(xué)生，進(jìn)入本階段學(xué)習(xí)時(shí)，他們應(yīng)已具備較強(qiáng)的英語聽說能力并已完全掌握了英語語音和語法知識。

二、教學(xué)目的民航無線電陸空通話英語的教學(xué)目的是．培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的通話英語聽說能力，使他們能在具體的飛行及管制環(huán)境中用所學(xué)知識表達(dá)飛行或管制意圖。

三、教學(xué)要求

學(xué)生學(xué)完本門課程后應(yīng)達(dá)到以下要求：

1、練掌握國際民航組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)通話術(shù)語和程序。

2、夠一次聽懂語速為160詞／分的通話錄音，理解正確率不低于80％。

3、能記錄120詞／分的通話內(nèi)容，正確率不低于80％。

4、能準(zhǔn)確、流暢地表述專業(yè)意圖，語音語調(diào)符合通話英語要求o5、能通過中國民航飛行員無線電陸空通話英語考試。

四、結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

表明學(xué)生圓滿完成本門課程學(xué)習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)為：結(jié)業(yè)考試成績?yōu)?0分。

五、教學(xué)安排及學(xué)時(shí)分配

章目內(nèi)容學(xué)時(shí)(總數(shù)授課上機(jī))

第一單元基本操作程序862

第二單元開車前844

第三單元開車與滑行844

第四單元起飛與離場642

第五單元航路上844

第六單元進(jìn)場與進(jìn)近862

第七單元著陸與著陸862

第八單元雷達(dá)管制862

第九單元不利氣象條件下的飛行642

第十單元非正常情況642

第十一單元緊急情況及遇險(xiǎn)642

六、教學(xué)內(nèi)容及重點(diǎn)分配

第一單元基本操作程序[8學(xué)時(shí)]

第一課字母拼讀及通活標(biāo)準(zhǔn)用語(2學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、字母拼讀規(guī)則1學(xué)時(shí)

B、通話標(biāo)準(zhǔn)用語及其應(yīng)用1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)準(zhǔn)確、熟練拼讀ICAO字母，掌握其使用規(guī)則

2)能迅速、準(zhǔn)確地記錄下所要求的字母

3)掌握各個(gè)基本詞匯的讀音，并能夠正確應(yīng)用 共80

第二課教字及呼號(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、數(shù)字讀音及規(guī)則，飛機(jī)呼號及其縮略形式和讀法1學(xué)時(shí)

B、各管制單位的名稱，職責(zé)及其呼號的讀法以及通話的基本格式1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)準(zhǔn)確熟練地拼讀各種數(shù)據(jù)，了解飛機(jī)呼號的類型及相關(guān)知識。

2)掌握基本通話程序的格式，熟悉管制單位名稱、職責(zé)及呼號。

第三課通話程序(2學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

A、初始聯(lián)系，通信移交，管制許可發(fā)布．飛行員認(rèn)收和復(fù)誦管制指令。1學(xué)時(shí)

B、聽說練習(xí)重學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握上述基本程序及要求

2)能夠聽懂上過程序的通話錄音，能夠進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)誦和抄錄。

3)能夠進(jìn)行模擬對話。

單元復(fù)習(xí)和測試(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第二單元開車前(8學(xué)時(shí))

第四課無線電檢查及通播(3學(xué)時(shí))

1、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、無線電檢查程序，通播一般格式2學(xué)時(shí)

B、已聽說練習(xí)(上機(jī))1學(xué)時(shí)

2、教學(xué)要求

1)熟悉一般無線電檢查的通話程序

2)掌握通播格式，能夠聽懂，抄錄正常語速的通播

第五課離場條件與放行許可(3學(xué)時(shí))

1、教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

A、離場條件，放行許可l學(xué)時(shí)

B、抄錄、復(fù)誦練習(xí)及其應(yīng)用1學(xué)時(shí)

C、聽說練習(xí)(上機(jī))重學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)熟練掌握離場條件，放行許可的內(nèi)容及有關(guān)通話程序知識o

2)迅速準(zhǔn)確地記錄和復(fù)誦o

3)能夠進(jìn)行模擬對話。

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第三單元開車與滑行(3學(xué)時(shí))

第六課推出與開車(3學(xué)時(shí))

1、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、推出與開車的請示及相關(guān)程序1學(xué)時(shí)

B、聽說練習(xí)1學(xué)時(shí)

C、聽說練習(xí)(上機(jī))1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握推出和開車的相關(guān)程序及規(guī)則

2)能準(zhǔn)確流利地應(yīng)用上述程序進(jìn)行對話

第七課滑行(3學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、滑行請示，滑行許可，以及滑行中各種相關(guān)的通話程序1學(xué)時(shí)

B、各種滑行程序所說訓(xùn)練1學(xué)時(shí)

C、聽說練習(xí)(上機(jī))1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握與滑行程序相關(guān)的各種通話程序

2)能夠準(zhǔn)確熟練地按程序要求進(jìn)行模擬對話。

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第四單元起飛與離場（6學(xué)時(shí)）

第八課起飛（2學(xué)時(shí)）

1、課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

A、正常起飛、取消起飛、低能見度條件下起飛，初始爬升程序 1學(xué)時(shí)

B、聽說訓(xùn)練1學(xué)時(shí)

2． 本課教學(xué)法要求

1)熟悉掌握上述程序及使用要求。

2)準(zhǔn)確流利地進(jìn)行起飛段的通話

第九課離場爬升(2學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、標(biāo)準(zhǔn)議表離場(SID)及爬升程序1學(xué)時(shí)

B、聽說訓(xùn)練l學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握有關(guān)起飛和離場的程序及其使用要求

2)準(zhǔn)確，流利地進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的對話

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第五單元航路上(8學(xué)時(shí))

第十課位置報(bào)告及高度信息(3學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、航路飛行中位置報(bào)告，上升或下降高度

B、聽說訓(xùn)練(上機(jī))

2、本課教學(xué)要求

1)掌握上述程序并能及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行報(bào)告、記錄和復(fù)誦。

2)能夠準(zhǔn)確、流利地進(jìn)行管制員與飛行員間的對話。2學(xué)時(shí) 1學(xué)時(shí)

第十一課加人、穿越航路及航路上等待(3學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、加人航路、穿越航路、進(jìn)人與離開管制區(qū)、航路等待2學(xué)時(shí)

B、聽說練習(xí)(上機(jī))1學(xué)時(shí)

2、教學(xué)要求

1)掌握上述有關(guān)航路上的程序。

2)能多項(xiàng)利完成航路上要求的通話。

單元復(fù)習(xí)及測驗(yàn)(上機(jī))

(2學(xué)時(shí))

第六單元進(jìn)場與進(jìn)近(8學(xué)時(shí))

第十二課下降與等待(3學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、下降程序，下降中的等待程序2學(xué)時(shí)

B、聽說訓(xùn)練1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)準(zhǔn)確理解與掌握各種飛行條件下的下降程序，能多準(zhǔn)確發(fā)出或收聽相應(yīng)指令o

2)掌握下降中的等待程序．能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行記錄和復(fù)誦。

第十三課進(jìn)近(3學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

A、ILS、LGS、NDB等進(jìn)近程序，調(diào)速程序及其他2學(xué)時(shí)

B、聽說練習(xí)1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握各種進(jìn)近中的通話程序o

2)準(zhǔn)確流利地進(jìn)行該階段中不同類型的進(jìn)近所要求的通話。

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第七單元著陸與著陸后(8學(xué)時(shí))

第十四課起落航線(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、起落航線各邊名稱、位置報(bào)告、沖突條件下的機(jī)動

B、聽說訓(xùn)練

2、本課教學(xué)要求

1)熟練掌握起落航線的通話程序。

2)準(zhǔn)確熟練地進(jìn)行起落航線部分管制員和飛行員間對話。

第十五課復(fù)飛及本場訓(xùn)練(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、復(fù)飛程序及本場訓(xùn)練

B、聽說練習(xí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握復(fù)飛程序。

2)在復(fù)飛條件下能準(zhǔn)確表達(dá)管制或飛行意圖。

第十六課最后進(jìn)近著陸后(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、最后進(jìn)近、著陸、著陸滑跑及脫離跑道。1學(xué)時(shí)

B、聽說練習(xí)1學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)熟練掌捧上述程序。

2)能多在具體飛行和管制條件下準(zhǔn)確地進(jìn)行通話

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

1學(xué)時(shí) 1學(xué)時(shí) 1學(xué)時(shí) 1學(xué)時(shí)

第八單元雷達(dá)管制(8學(xué)時(shí))

第十七課雷達(dá)識別及引導(dǎo)(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

雷達(dá)識別、雷達(dá)引導(dǎo)及雷達(dá)服務(wù)終止等。2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)了解雷達(dá)管制相關(guān)知識，掌握上述程序。

2)能夠在雷達(dá)管制條件下進(jìn)行英語通話。

第十八課引導(dǎo)到最后進(jìn)近及活動通報(bào)(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

雷達(dá)引導(dǎo)到五邊、調(diào)速機(jī)動以及飛機(jī)沖突的通報(bào)2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)掌握并能夠正確應(yīng)用上述程序。

2)管制員能夠準(zhǔn)確地發(fā)布指令，通報(bào)活動情況．飛行員能夠及時(shí)準(zhǔn)確地理解相關(guān)信

息。

第十九課精密雷達(dá)進(jìn)近(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

最后進(jìn)近段雷達(dá)引導(dǎo)、航向道下滑道的保持。2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

掌握雷達(dá)引導(dǎo)最后進(jìn)近段的相關(guān)知識，能夠迅速，及時(shí)而準(zhǔn)確地進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)的通話或理解雷達(dá)引導(dǎo)信息。

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第九單元不利氣象條件下的飛行(6學(xué)時(shí))

第二十課低能見度及風(fēng)切變(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容

各種低能見度條件．風(fēng)切變(2學(xué)時(shí))

2、本課教學(xué)要求

1)了解有關(guān)低能見度及風(fēng)切變的知識，準(zhǔn)確理解相關(guān)的通話錄音。

2)掌握低能見度條件的基本用語o

3)能準(zhǔn)確地進(jìn)行并理解相關(guān)的通話。

第二十一課雷暴、紊流、及結(jié)冰條件(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配

A、繞飛CB，在巔簸或結(jié)冰條件下的機(jī)動2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

了解上述特殊天氣現(xiàn)象的相關(guān)知識、準(zhǔn)確熟練地應(yīng)用相關(guān)的通話程序。單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第十單元非正常情況(6學(xué)時(shí))

第二十二課機(jī)場情報(bào)及地面事件(2學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

機(jī)場情報(bào)，地面事件的報(bào)告和處理．2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)能要準(zhǔn)確流利地報(bào)告機(jī)場情況及地面事件并表達(dá)處理意圖。

第二十三課飛行中出現(xiàn)的問題(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容

飛行中幾種常見的非正常情況的報(bào)告及處理。2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)了解常見的非正常情況下管制或飛行的相關(guān)規(guī)定。

2)掌握處理非正常情況的通話程序。

3)在非正常情況下能夠正確地進(jìn)行報(bào)告和處理、無語言障礙。單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第十一單元緊急情況及遇險(xiǎn)(6學(xué)時(shí))

第二十四課緊急情況及通訊失效(2學(xué)時(shí))

1、本課教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配

緊急情況及緊急電文發(fā)送、通訊失效程序2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

能夠準(zhǔn)確無誤地發(fā)送緊急電文，通訊失效電文，正確表達(dá)意圖。第二十五課遇險(xiǎn)(2學(xué)時(shí))

l、本課教學(xué)內(nèi)容

遇險(xiǎn)、遇險(xiǎn)電文、靜默及其終止、解除遇險(xiǎn)2學(xué)時(shí)

2、本課教學(xué)要求

1)準(zhǔn)確無誤地發(fā)送遇險(xiǎn)電文。

2)熟悉遇險(xiǎn)及相關(guān)處理程序。

單元復(fù)習(xí)和測驗(yàn)(上機(jī))(2學(xué)時(shí))

第二篇：中英文無線電陸空通話范例教程

FSAAC中英文無線電陸空通話范例教程（空管飛行必讀）

范例航線：上海浦東國際機(jī)場（ZSPD）-北京首都國際機(jī)場（ZBAA）

航向介紹：該航線經(jīng)上海情報(bào)區(qū)、北京情報(bào)區(qū)。在上海情報(bào)區(qū)的空域范圍內(nèi)，經(jīng)過上海管制區(qū)、濟(jì)南管制區(qū)；在北京情報(bào)區(qū)的空域范圍內(nèi)容，經(jīng)過北京管制區(qū)。航路里程是643海里，選用浦東機(jī)場起飛跑道為17L，選用首都機(jī)場落地跑道36R。

C：Controller（管制員）P：Pilot（飛行員）

1、申請停機(jī)位

P：浦東地面，晚上好，東方123，機(jī)型波音767，申請停機(jī)位。

Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：東方123，浦東地面，停機(jī)位廊橋205號。

CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站調(diào)席位發(fā)放停機(jī)位時(shí)，須使用中文，嚴(yán)禁使用“GATE xxxx”、“PARKINGxxxx”等英文。機(jī)組收到機(jī)位、航線后，直接聯(lián)系放行。

P：停機(jī)位廊橋205號，東方123。

Bay 205,CES123.—————————————————————————

2、申請放行

P：浦東放行，晚上好，東方123，停機(jī)位廊橋205號，機(jī)型波音767，通波ALFA已抄收，申請放行至北京。

Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing.聯(lián)系放行時(shí)，首先你需要告訴管制你在哪兒（機(jī)位），你的機(jī)型，你是否抄收機(jī)場情報(bào)通波（包含起飛使用跑道，起始上升高度，標(biāo)準(zhǔn)離場程序，離場頻率及氣象信息；怎樣抄收機(jī)場ATIS情報(bào)通波如何抄收？請見：http://004km.cn/bbs/viewthread.php?tid=14313&highlight=ATIS）以及你要到哪兒去（目的地）。

C：東方123，浦東放行，許可放行至北京，按計(jì)劃航路飛行，預(yù)計(jì)使用跑道17L，起始高度900米，修正海壓1012，PIKAS11號離場，離場頻率126.65,應(yīng)答機(jī)5001。

CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001.放行許可里必須包含許可放行至某個(gè)目的地和使用計(jì)劃航路，使用跑道，起始高度，離場程序，離場頻率以及應(yīng)答機(jī)編碼。

P：許可放行至北京，按計(jì)劃航路飛行，預(yù)計(jì)使用跑道17L，起始高度900米，修正海壓1012，PIKAS11號離場，離場頻率126.65，應(yīng)答機(jī)5001，東方123。

cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123.C：東方123，復(fù)誦正確，地面準(zhǔn)備好叫。

CES123,readback is correct,call when ready(for GND).P：東方123，地面準(zhǔn)備好了。

CES123,ready for GND.C：東方123，聯(lián)系地面121.8，再見。

CES123,contact GND on 121.8,goodday.P：聯(lián)系地面121.8，再見，東方123。

Contact GND on 121.8,goodday,CES123.—————————————————————————

3、申請推出開車及滑行

P：浦東地面，晚上好，東方123，停機(jī)位廊橋205，地面已準(zhǔn)備好，請求推出開車。

Pudong GND, good evening,CES123,parking Bay 205,ready for GND,request pushback and startup.機(jī)組在聯(lián)系地面時(shí)，須告知管制員你在哪兒（機(jī)位），向地面管制席位告知你地面已經(jīng)準(zhǔn)備好了，最后說你的請求（推出開車）。

C：東方123，浦東地面，可以推出開車，機(jī)頭朝北。

CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.機(jī)頭朝向只有四個(gè)方向，即東、南、西、北。東北靠東，就說機(jī)頭朝東；東北靠北，就說機(jī)頭朝北，東南、西北、西南方法相同。

P：可以推開，機(jī)頭朝北，東方123。

pushback and startup approved, face to north,CES123.P：東方123，推出開車完畢，請求滑出。

CES123,pushback and startup completed,request taxi(out).C：東方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。

CES123,Taxi via B3,A,A12 to runway 17L.注意不要再使用“XX跑道外等待”，直接給出滑行道和跑道號就可以了。

P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，東方123。

Taxi via B3,A,A12 to runway 17L,CES123.C：東方123，聯(lián)系塔臺118.6，再見。

CES123,contact TWR on 118.6, goodday.P：聯(lián)系塔臺118.6，再見，東方123。

Contact TWR on 118.6, goodday,CES123.—————————————————————————

4、進(jìn)入跑道起飛

P：浦東塔臺，晚上好，東方123，17左外等待（17左等待點(diǎn)）。

Pudong TWR,good evening,CES123,holding short of runway 17L/approach holding point A12.C：東方123，浦東塔臺，五邊有落地飛機(jī)（五邊有交通），跑道17L外繼續(xù)等待。

CES123,TWR, landing traffic on final, hold short of runway 17L.P：繼續(xù)等待，東方123。

holding short,CES123.C：東方123，進(jìn)跑道17左。

CES123,line up runway 17L.P：進(jìn)跑道17左，東方123。

Line up runway 17L,CES123.C：東方123，尾流間隔，起飛稍等。

CES123,takeoff standby due to wake turbulance separation.機(jī)組知道前機(jī)剛起飛，就不要再向塔臺管制席位申請起飛了，如果你發(fā)現(xiàn)自己在跑道上等待時(shí)間超過3分鐘，可以詢問塔臺管制：“東方123，地面檢查好了，可以起飛了嗎？”

P：收到，東方123。

Roger,standby,CES123.C：東方123，地面風(fēng)050，03米每秒，跑道17左，可以起飛。

CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.發(fā)放起飛許可的用語順序應(yīng)該為：地面風(fēng)向風(fēng)速、跑道號、起飛許可。如修正海平面氣壓值有變化，在地面風(fēng)向風(fēng)速后面加上修正海平面氣壓值。如果五邊和起飛交通流量比較大的時(shí)候，可以在起飛許可后面加上：離地后脫波（聯(lián)系進(jìn)近XXX.XX），由于機(jī)場ATIS情報(bào)通波中，有離場頻率，所以括號里的內(nèi)容可以省略。

P：可以起飛，東方123。

Cleared for takeoff,CES123.P：東方123，離地了。

CES123,airborne now.C：東方123，聯(lián)系進(jìn)近125.4，再見。

CES123, contact approach 125.4,goodday.P：聯(lián)系上海進(jìn)近125.4，再見，東方123。

Contact shanghai approach 125.4,goodday,CES123.補(bǔ)充：（短跑道起飛）

C：東方123，證實(shí)P6進(jìn)跑道起飛有沒有問題。

CES123, confirm you can line up runway 17L by P6 and make a intersection takeoff.P：P6進(jìn)跑道起飛可以，東方123。

affirmative,CES123.C：東方123，P6等待點(diǎn)等待，跑道17L起飛可用長度3200米。

CES123,Hold short of runway 17L at P6, 3200m is availabe for takeoff.P：P6等待點(diǎn)等待，抄收了，東方123。

holding short at P6, roger,CES123.C：東方123，進(jìn)跑道17L，跑道起飛可用長度3200米。

CES123,line up runway 17L,3200m is availabe for takeoff.P：進(jìn)跑道17L，東方123。

Line up runway 17L,CES123.C：東方123，地面風(fēng)050，03米每秒，跑道17左，可以起飛。

CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.P：可以起飛，東方123。

cleared for takeoff,CES123.P：東方123，離地了。

CES123,airborne now.C：東方123，聯(lián)系進(jìn)近125.4，再見。

CES123, contact approach 125.4,goodday.P：聯(lián)系上海進(jìn)近125.4，再見，東方123。

Contact shanghai approach 125.4,goodday,CES123.—————————————————————————

5、離場部分

P：上海進(jìn)近，晚上好，東方123，跑道17L，起飛了，正在上升至600米。

Shanghai approach,good evening,CES123, runway 17L, airborne, Climbing to 600m.聯(lián)系進(jìn)近（離港）時(shí)，你須告知管制現(xiàn)在的高度情況，多跑道運(yùn)行的機(jī)場，航空器起飛應(yīng)報(bào)告起飛跑道編號。

C：東方123，上海，雷達(dá)識別了，PIKAS11號離場，繼續(xù)上升至修正海壓2400米保持，修正海壓1012。

CES123,Shanghai,radar identified,PIKAS11 departure, further climb and maintain 2400m on QNH1012.管制員應(yīng)注意雖然標(biāo)準(zhǔn)離場程序在ATIS和放行許可信息里都包含到了，但是對于這樣重要的信息，需要管制員再次重復(fù)告知一遍。與機(jī)組首次聯(lián)系時(shí)，叫上升修壓高度，后面必須加上當(dāng)前機(jī)場的修壓值，其后的修壓高度在修壓值無變化的情況下，全部省略。

P：PIKAS11，上升至2400米，修正海壓1012，東方123。

PIKAS11, climb to 2400m on QNH 1012,CES123.管制員未叫機(jī)組高度保持報(bào)告的情況，無特殊情況，機(jī)組一律不報(bào)告高

度保持。除非自己覺得保持一個(gè)高度太久或者覺得自己應(yīng)該上高或下高的情況，可以詢問管制員：“東方123，高度修壓2400保持了，證實(shí)是否繼續(xù)上升（下降）高度?！?/p>

C：東方123，上升標(biāo)壓3600米保持。

CES123,Climb and maintain 3600m on standard.首次叫上升至標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度時(shí)，一定要在高度值前加上“標(biāo)壓”或者“標(biāo)準(zhǔn)氣壓”。

P：上3600，東方123。

Climb to 3600m,CES123.C：東方123，繼續(xù)上升6000米保持

CES123, further climb and maintain 6000m.P：上6000，東方123。

Climb to 6000m,CES123.C：東方123，聯(lián)系上海125.95，再見了。

CES123, contact Shanghai on 125.95,goodday.P：聯(lián)系125.95，再見了，東方123。

contact 125.95, goodday,CES123.直飛程序

請各位機(jī)組一定要認(rèn)真看進(jìn)離場航圖，把每個(gè)地位點(diǎn)、導(dǎo)航臺的名稱和位置以及限制高度等信息搞清楚，才能實(shí)現(xiàn)直飛程序。不要總是叫直飛時(shí)，都需要管制員給出具體航向，航向是有誤差的，這種誤差根據(jù)管制員的航向給定技術(shù)的高低不同，如果管制員叫直飛的話，你可以自己調(diào)整飛向指定地點(diǎn)。

P：上海進(jìn)近，晚上好，東方123，跑道17L起飛了嗎，高度正在上升至600米，聽您指揮了。

Shanghai approach,good evening,CES123,airborne from 17L,climbing to 600m, with you.C：東方123，上海，雷達(dá)識別了，右轉(zhuǎn)直飛九亭，繼續(xù)上升至修壓2400保持，修正海壓1012。

CES123,Shanghai, radar identified,turn right direct to JTN,further climb and maintain 2400m on QNH1012.P：右轉(zhuǎn)飛九亭，上2400，修壓1012，東方123。

Turn right direct to JTN,further climb and maintain 2400m on QNH1012，CES123.C：東方123，右轉(zhuǎn)直飛PIKAS，上3600標(biāo)壓保持。

CES123,turn right preceed direct to PIKAS,Climb and maintain 3600m on standard.P：飛PIKAS，上3600，東方123。

Direct to PIKAS, climb to 3600m,CES123.C：東方123，上至6000米保持報(bào)告。

CES123,Climb to 6000m,report when reaching.P：上6000保持報(bào)，東方123。

Climbing to 6000m,report reaching,CES123.—————————————————————————

6、區(qū)調(diào)部分

P：上海區(qū)調(diào)，晚上好，東方123，高度6000米，應(yīng)答機(jī)5001，聽你指揮了。

Shanghai CTR,good evening,CES123,Maintain 6000m,squawk 5001,with you.聯(lián)系區(qū)調(diào)，你需要告知現(xiàn)在保持的高度或者是現(xiàn)在正在上升即將保持的高度，以及應(yīng)答機(jī)編碼（二次雷達(dá)識別碼）。

C：東方123，上海，雷達(dá)看到了。

CES123,Shanghai ,radar identified.”雷達(dá)識別了“和”雷達(dá)看到了“可以通用。

P：東方123。

CES123.C：東方123，上標(biāo)壓7800 米。

CES123,Climb to 7800m on standard.P：7800，東方123。

7800m,CES123.C：東方123，上10400米，自主領(lǐng)航。

CES123,climb to 10400m, follow own navigation.P：上10400米，自主領(lǐng)航，東方123。

Climb to 10400m,follow own navigation, CES123.C：東方123，保持104，聯(lián)系上海132.75，再見。

CES123, maintain 10400m,contact Shanghai 132.75,goodday.P：聯(lián)系區(qū)調(diào)132.75，再見了，東方123。

Contact CTR on 132.75,goodday,CES123.P：區(qū)調(diào)，東方123，高度104，應(yīng)答機(jī)5001，聽你指揮了。

CTR,CES123,maintaining 10400m,squawk 5001,with you.凡是米制高度上萬的，一般省略為萬千百，10400米讀作妖洞四。

C：東方123，上海，報(bào)告當(dāng)前位置。

CES123,Shanghai,verify your present position.P：過P43，10海里，東方123。

10nm over P43,CES123.當(dāng)管制員無法確定機(jī)組當(dāng)前位置的時(shí)候，會要求機(jī)組證實(shí)當(dāng)前位置，這時(shí)機(jī)組應(yīng)該選擇自己最靠近的定位點(diǎn)或?qū)Ш脚_并報(bào)告過（距）此點(diǎn)位點(diǎn)或?qū)Ш脚_距離（單位為海里或公里）。

C：東方123，雷達(dá)識別了。

CES123,Radar identified.P：收到，東方123。

Roger,CES123.C：東方123，證實(shí)表速。

CES123,confirm speed.一律取消”報(bào)告表速“的說法，不代表這種說法是錯誤的，因?yàn)橥ㄟ^實(shí)踐”報(bào)告表速“容易引起機(jī)組誤聽為”大表速“，所以一律使用”證實(shí)表速“。

P：表速300，東方123。

300 knots,CES123.C：東方123，航路間隔，調(diào)速280。

CES123,reduce speed to 280 knots due to enroute separation.P：調(diào)速280，東方123。

reduce speed to 280 knots,CES123.C：東方123，UDINO聯(lián)系濟(jì)南125.7，再見。

CES123, contact Jinan on 125.7 when reaching UDINO,goodday.P：125.7，謝謝指揮，再見了，東方123。

125.7,thankyou for your control,goodday,CES123.P：濟(jì)南，東方123，高度104，應(yīng)答機(jī)5001，過UDINO。

Jinan,CES123, maintaining 10400m,squawk 5001,over UDINO.C：東方123，濟(jì)南，雷達(dá)看到了，航路間隔，下降至9800米，盡快下。

CES123,Jinan,radar contact, expedite descend to 9800m due to enroute separation.P：下9800，東方123。

descend to 9800m,CES123.C：東方123，向右偏置3海里。

CES123, right track of route,3 miles offset.P：向右偏置3海里，東方123。

Right track of route,3 miles offset,CES123.C：東方123，調(diào)速310，超越高高度前機(jī)B737報(bào)告。

CES123,speed 310 knots,overtake the B737 ahead , high altitude.有時(shí)縱向間隔調(diào)配比較困難時(shí)，管制員會指示后機(jī)超越前機(jī)，以下內(nèi)容是超越程序。

P：調(diào)速310，超越前機(jī)，收到，東方123。

310 knots,overtake the traffic ahead,CES123.P：東方123，已超越前機(jī)。

CES123,overtaken and passed the B737.C：東方123，保持高度，自主領(lǐng)航。

CES123,maintain present level, follow own navigation.P：保持高度，自主領(lǐng)航，東方123。

Maintaining present level,follow your own navigation,CES123.C：東方123，保持9800，聯(lián)系北京134.05，再見。

CES123, maintain 9800m,contact Beijing 134.05,goodday.P：134.05，再見，東方123。

134,05,goodday,CES123.P：北京區(qū)調(diào)，晚上好，東方123，高度9800，應(yīng)答機(jī)5001，聽你的了。

Beijing CTR,good evening,CES123,9800m,squawk 5001,with you.C：東方123，北京，雷達(dá)識別了。

CES123, Beijing,radar contact.P：東方123。

CES123.C：東方123，啟用偏置，左轉(zhuǎn)飛大王莊。

CES123, turn left offset, proceed direct to VYK.P：左轉(zhuǎn)飛大王莊，東方123。

Direct to VYK,CES123.C：東方123，北京。

CES123,Beijing.P：區(qū)調(diào)，東方123，請講。

CTR,CES123,go ahead.C：東方123，前方10海里，空客320低高度，預(yù)計(jì)1分鐘相遇。

CES123, traffic A320 from 10nm, low level, opposite directio

n,expect converging in 1 minute.在我們大型活動過程中，會遇到相對或者交叉的飛行，管制員應(yīng)該在兩架航空器相遇前至少1分鐘告知機(jī)組相遇情況，內(nèi)容應(yīng)包括：距離、對方高度（高高度、低高度）及預(yù)計(jì)相遇時(shí)間。

P：TCAS上看到了，東方123。

traffic in sight on my TCAS, CES123.C：東方123，目視相遇過去了報(bào)告。

CES123, report when traffic passed clear in sight.P：收到，東方123。

Roger,CES123.P：東方123，目視相遇飛機(jī)過去了，無影響，請求繼續(xù)上升高度。

CES123, traffic passed in sight,，request continue climbing.機(jī)組再目視或通過TCAS上看到相遇飛機(jī)過去了，應(yīng)向管制員報(bào)告。

C：東方123，可以上升至104。

CES123,climb to 10400m.P：上104，東方123。

Climb to 10400m,CES123.C：東方123，保持104，有相對。

CES123, maintain 10400m, traffic from opposite direction.P: 保持104，東方123。

Maintaining 10400m,CES12

3C：東方123，下標(biāo)壓7800米。

CES123,descend to 7800m on standard.P：下7800，東方123。

Descend to 7800m,CES123.C：東方123，繼續(xù)下6000米保持報(bào)告。

CES123,further descend and maintain 6000m,report when maintaining.P：6000保持報(bào)，東方123。

Report when maintaining 6000m.P：東方123，保持6000了。

CES123,maintaining 6000m.C：東方123，保持6000，聯(lián)系北京區(qū)調(diào)128.1，再見了。

CES123,maintain 6000m,contact Beijing 128.1,goodday.P：1281,再見，東方123。

1281，goodday,CES123.P：北京區(qū)調(diào)，晚上好，東方123，高度6000，應(yīng)答機(jī)5001。

Beijing CTR,good evening,CES123,6000m,squawk 5001.C：東方123，北京，雷達(dá)看到了，繼續(xù)下降至標(biāo)準(zhǔn)氣壓4200米保持。

CES123,Beijing,radar contact, continue descend and maintain 4200m on standard.P：下四兩，東方123。

Descend to 4200m,CES123.C：東方123，證實(shí)下降率。

CES123, confirm descending rate.P：下降率1500，東方123。

1500(feet per minute),CES123.一般民用C、D、E類航空器在執(zhí)行航班任務(wù)的時(shí)候一般下降率保持在1500-2000之間，大下降率保持在2100-3000，在飛行過程中，下降率不應(yīng)過小，更不應(yīng)過大。除非管制員要求小下降率或大下降率，正確情況下降率應(yīng)保持在1500-2000。

C：東方123，下降率不小于1800，盡快下4200。

CES123, not less than 1800feet per minute, expedite descend to 4200m.P：不小于1800，收到，東方123。

not less than 1800feet per minute, roger,CES123.C：東方123，保持4200，聯(lián)系北京進(jìn)近120.6，再見了。

CES123,maintain 4200m, contact Beijing approach 120.6,goodday.P：聯(lián)系北京120.6，謝謝指揮，再見，東方123。

Contact Beijing 120.6, thank you for your control, goodday,CES123.—————————————————————————

7、進(jìn)近部分

P：北京進(jìn)近，晚上好，東方123，高度4200，收到通波HOTEL，聽您指揮了。

Beijing approach,good evening,CES123,maintaining 4200m,I have information H, with you.聯(lián)系進(jìn)近（進(jìn)港）時(shí)，與聯(lián)系進(jìn)近（離港）的方法一樣，高度、證實(shí)通波。

C：東方123，北京，雷達(dá)已識別，大王莊01號進(jìn)場，跑道36R，下標(biāo)壓3600保持。

CES123,Beijing,radar contact,VYK01 arrival,runway 36R, descend and maintain 3600m on standard.P：大王莊01，跑道36R，下3600，東方123。

VYK01 arrival,runway 36R, descend to 3600m,CES123.C：東方123，繼續(xù)下修壓兩四洞洞保持，修壓1008。

CES123,continue descend and maintain 2400m on QNH1008.在高度的讀法上，3600以下的高度應(yīng)讀為：3600-三千六（百米）、3300-三千

三、3000-三千（米）、2700-兩拐 或者 兩拐洞洞、2400-兩四 或者 兩四洞洞 或者 兩千

四、2100-兩妖 或者 兩妖洞洞、1800-妖八 或者 妖八洞洞、1500-妖五 或者 妖五洞洞、1200-妖兩 或者 妖兩洞洞、900-九百、600-六百

P：下修壓兩四，修壓1008，東方123。

Continue descend to 2400m on QNH1008,CES123.C：東方123，保持兩四，聯(lián)系五邊119。

CES123, maintain 2400m,contact final on 119.P：五邊119，再見，東方123。

Final 119,goodday,CES123.P：北京五邊，東方123，高度修壓兩四，聽你指揮了。

Beijing final,CES123,maintaining 2400m, with you.五邊席位是北京進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)一個(gè)特別設(shè)置的席位，它的管制范圍是以機(jī)場為圓心半徑30海里的范圍，高度2400米或2700以下。大家做了解就可以了。

C：東方123，北京五邊，下1800保持，修壓1008。

CES123,Beijing final,descend and maintain 1800m on QNH1008.P：下妖八，修壓1008，東方123。

Descend to 1800m on QNH1008,CES123.C：東方123，左轉(zhuǎn)290，雷達(dá)引導(dǎo)間隔。

CES123,turn left heading 290, radar vector for spacing.P：左轉(zhuǎn)290，東方123。

Turn left heading 290, CES123.C：東方123，調(diào)速200。

CES123,reduce speed to 200 knots.P：調(diào)速兩洞洞，東方123。

speed 200 knots,CES123.C：東方123，下1200保持。

CES123,descend and maintain 1200m.P：干擾了，證實(shí)下妖兩，東方123。（請重復(fù)一遍）

radio interference,confirm 1200m, CES123.(say again please)

如果由于無線電干擾未聽清管制員的指令，可以證實(shí)，但請不要使用”沒聽清，請復(fù)述一遍“，只有管制員要求機(jī)組復(fù)誦指令的，機(jī)組是沒權(quán)力讓管制員復(fù)誦的，如果完全沒聽清，就使用”干擾了，請重復(fù)一遍?！?/p>

C：東方123，正確，下妖兩洞洞保持。

CES123,affirm,descend and maintain 1200m.P：收到，下1200，東方123。

Roger,descend to 1200m,CES123.C：東方123，調(diào)速180保持到接地點(diǎn)10海里。

CES123, reduce speed to 180 knots and maintain speed onto 10nm from touchdown.P：調(diào)速180保持到10海里，東方123。

Roger, maintain 180 knots onto 10nm from touchdown,CES123.C：東方123，一點(diǎn)鐘方位，距離10公里，高度900下降，切五邊的是降落01號跑道的。

CES123, traffic at 1 o'clock, 10km, 900m descending, approaching for runway 01.P：目視了，東方123。

Traffic in sight,CES123.C：東方123，與他保持目視間隔，雷達(dá)顯示短時(shí)沖突。

CES123，maintain visual separation, radar traffic.P：收到，東方123。

Roger,CES123.C：東方123，航向340，可以建立36R航向道。

CES123, fly heading 340,cleared to intersect runway 36R localizer.P：航向340，建立36R航向道，東方123。

Fly heading 340,cleared to intersect runway 36R localizer,CES123.P：東方123，跑道36R航向道建立。

CES123,runway 36R localizer established.C：東方123，收到。

CES123，roger.C：東方123，保持幺兩，建立下滑道，可以盲降進(jìn)近36R。

CES123,maintain 1200m onto glide path,cleared ILS runway 36R approach.P：保持幺兩，建立下滑道，可以盲降進(jìn)近36R，東方123。

maintain 1200m onto glide path,cleared ILS runway 36R approach，CES123.C：東方123，可以正常調(diào)速，聯(lián)系塔臺124.3，再見。

CES123,cancel speed restriction,contact TWR on 124.3,goodday.P：聯(lián)系塔臺1243，再見，CES123。

Contact TWR on 1243,goodday,CES123.一般情況

C：東方123，保持航向340，盲降進(jìn)近36R，航道報(bào)。

CES123,maintain heading 340,cleared ILS runway 36R approach, report localizer.叫”建立盲降，航道報(bào)告“的用語還可以為：”可以建立36R航道報(bào)“、”建立36R盲降，航道報(bào)“。P：航向340，36R盲降，東方123。

P：航向340，可以建立36R盲降，航道報(bào)，東方123。

heading 340,cleared ILS runway 36R approach, report localizer,CES123.P：東方123，36R航道建立。

CES123, 36R localizer.C：東方123，繼續(xù)進(jìn)近，雷達(dá)服務(wù)終止，聯(lián)系塔臺118.5，再見了。

CES123,continue approach,radar service terminated, contact tower 118.5,goodday.進(jìn)近管制員的服務(wù)終止，并不是航空器建立盲降航向道就完結(jié)了，一點(diǎn)要向機(jī)組說明繼續(xù)進(jìn)近，此時(shí)雷達(dá)服務(wù)終止了，叫聯(lián)系塔臺。

P：118.5，謝謝您的指揮，再見，東方123。

118.5, goodday,CES123.—————————————————————————

8、塔臺部分

P：北京塔臺，晚上好，東方123，36R航道建立。

Beijing TWR,good evening,CES123,runway 36R localizer established.C：東方123，北京塔臺，繼續(xù)進(jìn)近，跑道36R，修正海壓1008。

CES123, Beijing TWR,continue approach,runway 36R,QNH1008.塔臺管制叫繼續(xù)進(jìn)近時(shí)，其后必須給出當(dāng)前“修正海平面氣壓值”與“跑道編號”；給落地許可時(shí)，如修正海平面氣壓值無變化，無須再給出。

有時(shí)由于五邊交通繁忙，塔臺管制員可以叫機(jī)組調(diào)最小表速或者大表速進(jìn)近。

P：繼續(xù)進(jìn)近，跑道36R，修壓1008，東方123。

Continue approach, runway 36R, QNH1008,CES123.C：東方123，五邊，波音737，高度500米下降，距離12公里，落地36R，注意保持目視間隔。

CES123,traffic on final ,Boeing 737,500m descending,12km ahead approaching for 36R,maintain visual separation.P：目視了，東方123。

Traffic in sight,CES123.C：東方123，地面風(fēng)330，06米，跑道36R，可以落地。

CES123,wind 330 at 6, runway 36R, cleared to land.注意叫落地的用語順序：地面風(fēng)向風(fēng)速、跑道編號、落地許可。如修正海平面氣壓值有變化，在地面風(fēng)向風(fēng)速后面加上修正海平面氣壓值。

P：跑道36R，可以落地，東方123。

Runway 36R,cleared to land,CES123.P：東方123，36R落地了。

CES123, landed runway 36R.C：東方123，前方BRAVO道口盡快脫離，聯(lián)系地面124.25。

CES123,expedite vacate runway by B, contact GND 124.25.航空器脫離，管制員應(yīng)觀察判斷航空器在跑道上滑跑減速到一定程度再給出具體脫離道口。可以使用“盡快脫離”或者是“任意道口脫離”。

P：BRAVO脫離，聯(lián)系124.25，再見了，東方123。

Vacate by B, contact GND 124.25,goodday,CES123.—————————————————————————

9、地面部分

P：北京地面，東方123，BRAVO道口脫離了。

Beijing GND,CES123, vacated runway 36R by B.C：東方123，滑行道ALFA、ALFA9、LIMA，停機(jī)位廊橋203。

CES123,GND,taxi via A,A9,L to parking bay 203.目的地機(jī)場地面流量不大的時(shí)候，可以使用用語”兩個(gè)任意（任意滑行道，任意停機(jī)位），停機(jī)到位報(bào)告“。

P：ALFA、ALFA9、LIMA至廊橋203，東方123。

Taxi via A,A9,L to parking bay 203,CES123.P：東方123，停機(jī)到位了。

CES123, PARKING IN POSITION.C：東方123，歡迎來到北京，地面溫度19攝氏度，自主脫波關(guān)車，再見了。

CES123,welcome to Beijing, surface temperature 19 degrees centigrade, shut down the trasmitter and power off, goodday.歡迎詞應(yīng)該包含地面溫度，告知機(jī)組現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐牡孛鏈囟纫彩且环N對機(jī)組的歡迎和尊敬。

P：謝謝您的指揮，再見了，東方123。

Thank you for your control,goodday,CES123.

第三篇：民航機(jī)務(wù)英語

民航機(jī)務(wù)專業(yè)術(shù)語

1、the airframe 機(jī)身,結(jié)構(gòu)

2、The front(fore)part 前部

3、The rear(aft)part 后部

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 內(nèi)側(cè)發(fā)動機(jī)

7、the outboard engine or outboards 外側(cè)發(fā)動機(jī)

8、the nose 機(jī)頭

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 風(fēng)擋

12、the wing 機(jī)翼

13、the trailing edge 機(jī)翼后緣

14、the leading edge 機(jī)翼前緣

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操縱面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（內(nèi)側(cè)襟翼，外側(cè)襟翼，前緣縫翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，擾流板（內(nèi)、外側(cè)擾流板）（擾流板放下、打開）

20、slats 縫翼

21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操縱片）

22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操縱片）

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼調(diào)整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 無襟翼著陸

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前輪

30、gear locked 起落架鎖定

31、the wheel well 起落架艙

32、the wheel door 起落架艙門

33、a tyre 輪胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了氣的輪胎

36、a flat tyre 走了氣的輪胎

37、a puncture 輪胎被扎破

38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）

39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）

40、The gear is jammed.起落架被卡死。

41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 應(yīng)急放下系統(tǒng)

43、to crank the gear down 擺動放下起落架

44、the brakes 剎車

45、disc brakes 剎車片

46、an anti-skid device 防泄裝置

47、an arresting gear 制動裝置

48、thrust reversers 推力換向器

49、The brakes are unreliable 剎車不可靠。

50、Braking action is poor.剎車狀況不好。

51、brake wear 剎車磨損

52、to overheat 超溫（過熱）

53、to bring the plane to a stop 使飛機(jī)停下

54、the passenger cabin 客艙

55、the floor 地板

56、the ceiling 頂棚

57、the galley 機(jī)上廚房

58、the toilets 廁所

59、the lounge 休息室

60、the partitions 隔墻

61、the interior fittings 機(jī)上用具

62、oxygen mask 氧氣面罩

63、the cargo-hold 貨艙

64、a nacelle 引擎機(jī)艙

65、a pod 發(fā)動機(jī)吊艙

66、the air inlet or intake 進(jìn)氣道

67、water ingestion 注水

68、the fan blades 風(fēng)扇葉片

69、the LP and HP compressors 低壓和高壓壓縮機(jī)

70、the compressor blades 壓縮機(jī)葉片

71、the nozzles 噴管（嘴），排氣管

72、the exhaust section 排氣部分

73、thrust reversers 反推器 74、the RPM(revolution per minute)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)每分）

75、to set the engine to idle 慢車

76、to give full throttle(or power)to the engine 全油門（風(fēng)門）

77、to throttle up the engine 加油門

78、throttle down(or back)the engine 收油門

79、vibration 振動

80、to overheat 超溫

81、The engine is low on power.馬力小

82、engine surge 發(fā)動機(jī)喘振

83、engine shutdown 停車

84、engine flame out 發(fā)動機(jī)熄火

85、engine feathered 順槳

86、fuel system 燃油系統(tǒng)

87、fuel tanks 油箱

88、fuel lines 油路（管）

89、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油壓力表

91、oil temperature indicator 滑油溫度表

92、hydraulic system 液壓系統(tǒng)

93、air-conditioning system 空調(diào)系統(tǒng)

94、cooling 冷卻

95、heating 加熱 96、the fans 吹風(fēng)器

97、pressurization 增壓泵

98、electrical system 電器系統(tǒng)

99、a DC generator 直流發(fā)電機(jī)

100、a AC generator 交流發(fā)電機(jī)

101、flight control system 飛行操縱系統(tǒng)

102、to dire 俯沖

103、to level off 拉平

104、to stall 失速

105、a slipping turn;a skidding turn 打地轉(zhuǎn)

106、belly landing 迫降

107、force landing 強(qiáng)迫降落

108、vortex generators 渦流產(chǎn)生器

109、balance tab平衡片

110、control column 駕駛桿

111、low range radio altimeter system 低高度無線電高度表系統(tǒng)

112、altitude alerting system 高度警戒系統(tǒng)

113、height indicator 高度表

114、radio altimeter 無線電高度表

115、receiver transmitter No1 發(fā)動機(jī)一號

116、Doppler navigation system 多卜勒導(dǎo)航系統(tǒng)

117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流顯示器

118、transponder receiver 應(yīng)答機(jī)接收機(jī)

119、transponder decoder 應(yīng)答機(jī)譯碼器

120、transponder encoder 應(yīng)答機(jī)編碼器

121、transponder transmitter 應(yīng)答機(jī)發(fā)射機(jī)

122、transponder modulator 應(yīng)答機(jī)調(diào)制器

123、Reply mode A or B.回答方式A或B。

124、Altitude interrogation mode C 高度詢問方式C。

125、Identity interrogation mode B 識別詢問方式B。

126、code indicator 代碼顯示器

127、transponder selector switch 應(yīng)答機(jī)顯示電門

128、code selector switches 代碼選擇電門

129、altitude reporting switch 高度報(bào)告電門

130、mode switch 方式電門

131、Identification button 識別按鈕

132、weather radar 氣象雷達(dá)

133、DME indicator 測距機(jī)指示機(jī)

134、Loran receiver 羅蘭接受機(jī)

135、interphone system 內(nèi)話系統(tǒng)

136、passenger address system 廣播系統(tǒng)

137、HF communication systems 高頻電訊系統(tǒng)

138、UHF communication systems 甚高頻通訊系統(tǒng)

139、voice recorder system 錄音機(jī)系統(tǒng)

140、navigation system 導(dǎo)航系統(tǒng)

141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 駕駛員的馬赫空速表

142、Vertical speed indicators 垂直空速表

143、Flight director indicator 飛行指示儀

144、Course deviation indicator 航道羅盤

145、air speed indicator 空速表

146、Automatic pilot 自動駕駛

147、Anti-icing system 防冰系統(tǒng)

148、throttle system 油門系統(tǒng)

149、tachometer indicator 轉(zhuǎn)速表

150、Engine vibration indicator 發(fā)動機(jī)震動指示表

151、Forward thrust reverser controls 前反推裝置操縱

152、Aft thrust reverser controls 后反推裝置操縱

153、engine oil system 發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)

154、Oil temperature indicator system 滑油溫度指示系統(tǒng)

155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系統(tǒng)

156、oil pressure indicator 滑油壓力表

157、starting system 啟動系統(tǒng)

158、Emergency exit hatch 緊急出口窗

159、Outward opening emergency exit hatch 外開式緊急出口門

160、Door warning system 門警系統(tǒng)

161、Landing gear control handle 起落架操縱手柄

162、Control handle up, gear retracting door open.操縱手柄向上，起落架收上時(shí)艙門打開。

163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操縱手柄向上起落架收上并鎖住艙門關(guān)閉。

164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架緊急放下系統(tǒng) 166、nose wheel steering control 前輪轉(zhuǎn)彎操縱

167、Nose wheel steering hydraulic system 前輪轉(zhuǎn)彎液壓系統(tǒng)

168、Brake hydraulic system 液壓剎車

169、Pneumatic brake system 空氣剎車系統(tǒng)

170、Parking brake 停留剎車

171、fuel receptacle 加油接頭

172、Pressure fueling station 壓力加油倉口

173、usable fuel 可用燃油

174、main tank 主油箱

175、reserve tank 副油箱

176、fuel tank arrangement 燃油箱分布

177、fuel boost pump 增壓泵

178、fuel quantity indicator 油量指示泵

179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口蓋

180、filler cap adapter 加油口蓋接口

181、drip stick 量油尺

182、hydraulic system 液力系統(tǒng)

183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵

184、air condition system 空調(diào)系統(tǒng)

185、main cabin air condition 主艙空調(diào)

186、engine fire extinguishing system 發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)

187、fire extinguisher bottle 滅火機(jī)

188、fire detection system 火警探測系統(tǒng)

189、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 駕駛艙風(fēng)擋防冰系統(tǒng)

191、De-icing system(De-icer)除冰系統(tǒng)（除冰器）

192、window panes pilot’s(captain’s)正駕駛風(fēng)擋玻璃

193、window heat control unit 風(fēng)擋加溫控制器

194、windshied wiper system 風(fēng)擋括水系統(tǒng)

195、captain’s windshield wiper 正駕駛風(fēng)擋括水

196、wing anti-icing 機(jī)翼防冰

197、autopilot 自動駕駛

198、external power receptacle 外部電源插座

199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前廁所泄放口（后廁所泄放口）

200、Pneumatic ground service air connection 地面空氣充氣接頭

201、Water system filler 加水口

202、Conditioned air ground system connection 空調(diào)系統(tǒng)地面接頭

203、control system 操縱系統(tǒng)

204、elevator shaking 升降舵松動

205、Aileron response sluggish.副翼反應(yīng)遲鈍。

206、Aircraft rolling right and left.飛機(jī)左右搖擺。

207、Cockpit wind shield broken.駕駛艙擋風(fēng)玻璃破裂。

208、rate of climb indicator 升降速率表

209、elevator trim indicator 升降舵調(diào)整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平儀

211、Hydraulic pump failure.液壓泵失效。

212、electric pump 電動泵

213、turbo pump 渦輪泵

214、auxiliary pump 輔助泵

215、nose taxi lamp 前滑行燈

216、right navigation lamp 右航行燈

217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞燈（閃光燈）

218、weather rad scanner antenna 雷達(dá)掃描天線

219、antenna tilt control 天線俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我們上飛機(jī)看看駕駛艙好嗎？

221、May we go on board to visit your aircraft? 我們上飛機(jī)參觀一下好嗎？

222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我們相了解這種飛機(jī)的一些數(shù)據(jù)，比如： 223、wing span 翼展

224、length overall 全長

225、height overall 全高

226、wheel track(undercarriage track)主輪距

227、wheel base 前后輪距

228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小轉(zhuǎn)彎半徑（地面最小轉(zhuǎn)彎半徑）

229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客艙門離地高度

230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客艙門尺寸 231、maximum ramp weight 最大滑行重量

232、basic operating weight 基本重量

233、maximum take-off weight 最大起飛重量

234、maximum landing weight 最大著陸重量

235、maximum zero-fuel weight empty 最大無油重量

236、maximum payload 最大業(yè)載

237、fuel load(reserve fuel residual fuel)載油量（備份油量、剩余油量）

238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 總?cè)加土亢挠土颗c續(xù)航時(shí)間

239、maximum level speed 最大平飛速度

240、maximum cruising speed 最大巡航速度

241、economical cruising speed 經(jīng)濟(jì)巡航速度 242、long-range cruising speed 遠(yuǎn)程巡航速度

243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大著陸重量，在海平面）

244、never-exceed speed extreme speed 極限速度

245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)實(shí)用升限（使用升限）

246、take-off run 起飛滑跑長度

247、landing run 著陸滑跑長度

248、take-off distance 起飛距離（使用場地長度）

249、landing distance 著陸距離（使用場地長度）

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大與正常上升、下降率

251、the maximum routing(range)最大航程

252、the number of passenger seats 旅客座位數(shù)目

253、the maximum take-off power 最大起飛功率（推力）

254、the maximum except take-off power 額定功率

255、surplus power 剩余功率

256、take-off characteristics 起飛性能

257、radius of action 活動半徑

258、aerodrome practice(test flighttrial race)本場飛行訓(xùn)練（試飛、試航）

259、ground roop 打地轉(zhuǎn)

260、nose over 拿大頂 261、crash onto runway 摔毀在跑道上

262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（側(cè)風(fēng)影響）偏離跑道（飛機(jī)偏出軌道）

263、short of R/W(undershoot run)場外接地（提前接地）

264、over run the R/W(run offout of the R/W)沖出跑道（滑跑沖出跑道）

265、sideslip landing 帶側(cè)滑著陸

266、single engine landing(two-engine landing)單發(fā)著陸（雙發(fā)著陸）

267、belly landing(All-gear-up landing)機(jī)腹著陸

268、crash landing 摔機(jī)著陸（尤指機(jī)腹著陸）

269、emergency landing 緊急著陸

270、forced landing(distress landing)強(qiáng)迫著陸

271、abnormal landing 不正常著陸

272、cross wind landing 側(cè)風(fēng)著陸

273、down wind landing(upwind landing)順風(fēng)著陸（頂風(fēng)著陸）

274、tail-wind landing(head-wind landing)順風(fēng)著陸（頂風(fēng)著陸）

275、heavy-weight landing 大載重著陸

276、high-speed landing 大速度著陸

277、short landing 短距滑跑著陸或是目測低的著陸

278、short-field landing(short approach)短跑道著陸（小航線進(jìn)場著陸）

279、one-wheel landing 單輪著陸

280、off-field landing(outside landing)場外著陸

281、touch and go landing(follow through take-off)連續(xù)起飛

282、full-stop landing 全跑道著陸（滑跑到全停的著陸）

283、taxi-back landing 滑回的著陸（著陸后滑回起飛線，區(qū)別于連續(xù)起飛著陸）

284、abandon the take-off(abort the take-off)中斷起飛

285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中斷的起飛

286、reject the take-off 停止起飛

287、all-engine(power units)operating take-off 全發(fā)起飛

288、engine cut out take-off 單發(fā)停車起飛

289、cross wind take-off 側(cè)風(fēng)起飛

290、down wind take-off 頂風(fēng)起飛

291、up wind take-off 逆風(fēng)起飛

292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飛（不放襟翼起飛）

293、full throttle take-off 全油門起飛

294、full power take-off 全推力（最大功率）起飛 295、rolling(running)take-off 直接起飛（不在跑道頭停留的起飛）

296、spot take-off 定點(diǎn)起飛

297、minimum interval take-off 保持最小間隙起飛

298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飛（指滑跑距離最短的起飛、短距起飛）

299、marginal take-off 安全邊緣起飛（沒有足夠安全保證的起飛）

300、full-gross-weight take-off 最大起飛重量起飛

301、full-loaded take-off 滿載起飛

302、heavy weight take-off 重載起飛

303、high gross weight take-off 重載起飛，大起飛重量起飛

304、overload take-off 超載起飛

305、flight(flying)trim 飛行配平

306、A/C trim 飛機(jī)配平

307、automatic trim 自動配平308、level flight(horizontal flight)平飛

309、level turning平飛轉(zhuǎn)彎

310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度轉(zhuǎn)彎（坡度小于25度）

311、medium turn bank 中坡度轉(zhuǎn)彎（坡度25-45度）

312、steep(sharp)turn back 大坡度轉(zhuǎn)彎（坡度45-70度）

313、normal turn 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，正常轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)彎角速度為3度/秒，坡度約為15度）

314、turning point(banktime)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（坡度、時(shí)間）

315、pivoting turn 原地轉(zhuǎn)彎（指飛機(jī)在地面上）

316、taxiing turn 滑行轉(zhuǎn)彎

317、cross wind turn 一轉(zhuǎn)彎

318、down wind turn 二轉(zhuǎn)彎

319、turn to base(turning base)三轉(zhuǎn)彎

320、turn to final(turning finalfinal turn)四轉(zhuǎn)彎

321、base turn 三四轉(zhuǎn)彎（連續(xù)做三四轉(zhuǎn)彎）

322、approach end of the runway 跑道進(jìn)入著陸端

323、down wind end of the runway 跑道順風(fēng)端

324、departure end of the runway 跑道起飛離地端

325、upwind end of the runway 跑道逆風(fēng)端

326、take-off end of the runway 跑道起飛端

327、touch down end of the runway 跑道著陸接地端

328、rollout(stop)end of the runway 著陸跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等級

331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；機(jī)毀人亡事故

332、accident 二等事故

333、break down minor accident 三等事故；一般事故

334、accident report 事故報(bào)告

335、air accident investigation 飛行事故調(diào)查

336、field investigation 野外調(diào)查、事故現(xiàn)場調(diào)查

337、on-the-spot investigation 事故現(xiàn)場調(diào)查

338、accident data recorder 飛行事故記錄器

339、crash recorder 事故記錄器

340、accident data recorder(tape)飛行事故記錄器（記錄帶）

341、crash-protected recorder 能防毀的飛行記錄器

342、stainless steel tape flight recorder 不銹鋼帶飛行記錄器

343、cockpit recorder 駕駛艙內(nèi)記錄器

344、cockpit voice recorder 駕駛艙內(nèi)錄音機(jī)

345、tower tape 塔臺錄音磁帶

346、transfer recording 復(fù)制錄音

347、TV recording 電視錄象

348、video tape recorder 磁帶錄象機(jī) 349、video recording 錄象

350、video tape recording 磁帶錄象

351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飛行事故、空中失事

352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）

353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故

354、near-miss(near collision)危險(xiǎn)接近

355、potential accident（飛行）事故征候

356、human error accident 操作錯誤事故（人為事故）

357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飛行員責(zé)任事故（駕駛錯誤事故）

358、domestic operation accident international operation accident 國內(nèi)航線飛行事故（國際航線飛行事故）

359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飛行事故（未放起落架著陸事故）

360、gear retraction accident（地面）收起落架事故

361、gross overload accident 超載事故

362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)與高地相撞事故（撞在高地上毀壞）

363、aircraft-mountain collision 飛機(jī)撞山

364、ground accident 地面事故

365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）

366、head-on collision accident（空中）對頭相撞

367、take-off accident 起飛事故

368、turbulence accident 尾流事故

369、landing accident 著陸事故

370、stalling(stall out)accident 失速事故

371、survival(survivable)accident 人員幸存事故

372、unexplained accident 原因不明的飛行事故

373、accident-free 無事故的

374、explosive accident（空中）爆炸事故

375、material failure accident 設(shè)備故障飛行事故

376、man-made accident 人為的事故

輪檔擋好--Chocks in

地面電源設(shè)備接好--Ground power connected 收到--Roger

現(xiàn)在關(guān)閉發(fā)動機(jī)--Shutting down engines 準(zhǔn)備牽引--Ready for pushback

所有艙門已關(guān)好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off

松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off

剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback

23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five

牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on

剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on 剎車剎好--Parking brake set

準(zhǔn)備啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Clear number one(or two)已經(jīng)供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結(jié)束--Start complete

斷開地面設(shè)備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby

稍等啟動--Standby for start 稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 機(jī)組, 機(jī)務(wù)人員

pilot 駕駛員, 機(jī)長

co-pilot, second pilot 副駕駛員

navigator 領(lǐng)航員

steward 男服務(wù)員

stewardess, hostess 空中小姐

radio operator 報(bào)務(wù)員

Bairliner 班機(jī)

monoplane 單翼飛機(jī)

glider 滑翔機(jī)

trainer aircraft 教練機(jī) passenger plane 客機(jī)

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機(jī)

jet(aircraft)噴射飛機(jī)

amphibian 水陸兩用飛機(jī)

seaplane, hydroplane 水上飛機(jī)

turbofan jet 渦輪風(fēng)扇飛機(jī)

turboprop 渦輪螺旋槳飛機(jī)

turbojet 渦輪噴射飛機(jī)

transport plane 運(yùn)輸機(jī)

helicopter 直升機(jī)

supersonic 超音速

hypersonic 高超音速

transonic 跨音速

subsonic 亞音速

Airbus 空中客車

Boeing 波音

Concord 協(xié)和

Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道

Trident 三叉戟

Tupolev 圖波列夫

hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發(fā)動機(jī)

navigation light 航行燈

fuselage, body 機(jī)身

nose 機(jī)頭

wing 機(jī)翼

aileron 副翼

wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼

starboard wing 右翼

port wing 左翼

pilot"s cockpit 駕駛艙

parachute 降落傘

passenger cabin 客艙

propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙

undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪

elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導(dǎo)航設(shè)備

radio directive device 無線電定向設(shè)備

luggage compartment 行李艙

(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱

main(fuel)tank 主油箱

autopilot 自動駕駛儀

ground crew 地勤人員

airport 航空港, 民航機(jī)場

airfield, aerodrome, airdrome 機(jī)場

airport beacon 機(jī)場燈標(biāo)

airport meteorological station 機(jī)場氣象站

main airport building, terminal building 機(jī)場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道

taxiway 滑行跑道

runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標(biāo)

fuel depot 燃料庫

control tower 塔臺

tarmac 停機(jī)坪

radio beacon 無線電信標(biāo)

boarding check 登機(jī)牌

plane ticket 飛機(jī)票

flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩(wěn)的飛行

smooth flight平穩(wěn)的飛行

ramp 扶梯

altitude, height 高度

air route, air line 航線

extra flight 加班

economy class, tourist class 經(jīng)濟(jì)座

non-stop flight 連續(xù)飛行

climbing, to gain height 爬升

circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班

speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度

top speed 最高速度

first class 頭等 night service 夜航

airsick 暈機(jī)

direct flight, straight flight 直飛

landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸

to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低

to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機(jī)

to get off a plane, alight from a plane 下飛機(jī)

to face the wind 迎風(fēng)

第四篇：民航服務(wù)英語

Unit 4

flight attendants乘務(wù)員flight number航班號boarding time登記時(shí)間departure time起飛時(shí)間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bassinet嬰兒床window seat靠窗的座位middle seat中間的座位aisle seat靠過道的座位navigation system導(dǎo)航系統(tǒng)electronic devices電子設(shè)備tray table小桌板

Welcome aboard。歡迎登記。May I see your boarding passes？我能看一下您的登機(jī)牌嗎?The seat number indicated on the edge of each overhead compartment。座位號碼寫在每個(gè)頭頂行李艙的邊部。Let me show you to your seats。我領(lǐng)您去你們的座位。May I help withy our bags？您需要我?guī)椭眯欣顔?？OK。This way，please。好的，這邊請。Sorry to keep you waiting。抱歉讓您久等了。Let me help you put the bags into the overhead compartment。讓我?guī)湍研欣罘诺筋^頂上方的行李艙里吧。You can put your small bag under the seat in front of you。你可以把你的包放到你前面座椅的下面。If you need any help，please press this button，then we’ll come over very soon。如果您需要任何幫助，請按這個(gè)按鈕，我們會馬上過來。If you feel cold，you can adjust the air flow by turning this knob to the right or you can ask for blankets。如果您感覺冷，您可以向右調(diào)節(jié)這個(gè)旋鈕，也可以向我們要毛毯。After being seated，please fasten your seat belts，especially during taxiing，take-off and landing。坐下后，請扣好安全帶，特別是在飛機(jī)滑行、起飛和降落的時(shí)候。You just insert the tip into the main buckle，and then pull the strap tight around your waist。只需要把小的一頭插入扣頭，然后圍著腰腹部位拉緊安全帶。This is a no-smoking flight。這是無煙飛機(jī)。To avoid interference with the navigation system，please switch off all electronic devices before the plane takes off，such as cell phones，computers，electronic games。為避免干擾航行系統(tǒng)，請?jiān)陲w機(jī)起飛前關(guān)閉所有的電子設(shè)備，比如手機(jī)，電腦，電玩等。Please put your tray table and seat back in the upright position during taxiing，landing and when the airplane goes into some turbulence。在飛機(jī)滑行、起飛、降落或遇到氣流顛簸時(shí)，請收起小桌板，調(diào)直坐椅靠背。Have a good trip。旅途愉快。

Unit5

delayed flights航班延誤cabin客艙reassures安慰、使某人放心purser乘務(wù)長call button呼喚令rolls小圓面包safety reason安全問題the aviation regulations民航規(guī)定located找到off-loaded卸下

Dear passengers，your attention，please。I am the purser of this flight。各位乘客請注意，我是本次航班的乘務(wù)長。I am thirsty and hungry。我又渴又餓。I’m sorry for the delay。我很抱歉航班誤點(diǎn)。The flight is delayed because of a safety reason。本次航班延誤是因?yàn)榘踩珕栴}。This passenger checked his bag but hasn’t shown up。這位乘客托運(yùn)了行李但是人沒有出現(xiàn)在航班上。Their bags must be located and off-loaded as a precaution before take-off。在航班起飛前我們得找到并卸下他的托運(yùn)行李。Anything else I can do for you? 您還需要其他幫助嗎？I understand your frustration。我理解您的心情。But according to regulations，we have to ···但是按照規(guī)定，我們得···Airlines are prohibited from keeping passengers on a grounded plane for more than three hours。當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，乘客在客艙內(nèi)的滯留時(shí)間不得超過3小時(shí)。I will bring them to you for your choice。我會拿來能讓您選擇。sit with your seat belt fastened。做好并系好安全帶。switch off all your electronic devices。關(guān)閉所有的電子設(shè)備。put your tray table and seat back in an upright position。收起小桌板，調(diào)直坐椅靠背。Thank you for your cooperation and understanding。對于航班的延誤，我們向您致歉，感謝您的理解于合作。

第五篇：南京航空航天大學(xué)英語(民航業(yè)務(wù))專業(yè)建設(shè)總結(jié)報(bào)告

南京航空航天大學(xué)英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)建設(shè)總結(jié)報(bào)告

南京航空航天大學(xué)外國語學(xué)院英語系

2006-11-1

5南京航空航天大學(xué)于2004年選擇了7個(gè)本科專業(yè)，確定進(jìn)行特色專業(yè)立項(xiàng)建設(shè)，英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)作為其中之一被列入，由外國語學(xué)院英語系負(fù)責(zé)建設(shè)。經(jīng)過2年多的積極工作，英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)取得了顯著的進(jìn)步，基本實(shí)現(xiàn)了建設(shè)預(yù)期目標(biāo)，達(dá)到了學(xué)校制定的特色專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。以下從五個(gè)主要方面進(jìn)行總結(jié)。

一、專業(yè)建設(shè)方案與工作目標(biāo)的執(zhí)行和完成概況

在建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)之初，確定了專業(yè)建設(shè)的總體目標(biāo)為：通過本項(xiàng)目的建設(shè)，使我校英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)達(dá)到江蘇省高校特色專業(yè)的立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并在3—5年內(nèi)把英語專業(yè)建設(shè)成為江蘇省高校特色專業(yè)?；窘ㄔO(shè)思路為：堅(jiān)持不斷進(jìn)取，銳意改革，在保持我校英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)自身特色的前提下，堅(jiān)持博采眾長，在全國理工院校英語專業(yè)中處于前列，力爭使我校的英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)畢業(yè)生成為真正的復(fù)合型英語專業(yè)優(yōu)秀人才。我們圍繞總體目標(biāo)和建設(shè)思路，結(jié)合“十五”專業(yè)建設(shè)方案，制定了比較切實(shí)可行的專業(yè)建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過全體同仁的努力，英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)的整體水平得到了顯著提高，專業(yè)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，特別是集中了一批優(yōu)秀人才，形成了一支高水平的師資隊(duì)伍，教學(xué)硬件也得到了一定的改善?；就瓿闪祟A(yù)定目標(biāo)。

二、改革與建設(shè)的主要方面及所做的工作

南京航空航天大學(xué)英語專業(yè)始建于1988年，至今已有18年歷史，英語（民航業(yè)務(wù)）于1994年創(chuàng)立。創(chuàng)立專業(yè)伊始，我們便確立了具有南京航空航天大學(xué)特色的復(fù)合型英語人才培養(yǎng)目標(biāo)。被學(xué)校確定特色專業(yè)立項(xiàng)進(jìn)行建設(shè)后，為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)對人才的要求，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，本著培養(yǎng)高素質(zhì)人才的根本任務(wù)，我們的專業(yè)建設(shè)在以下方面著重開展了工作：

1.認(rèn)真落實(shí)人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定科學(xué)合理的教學(xué)計(jì)劃

英語專業(yè)在明確培養(yǎng)扎實(shí)的基本功、寬廣的知識面、一定的相關(guān)專業(yè)知識、較強(qiáng)能力和較高素質(zhì)的復(fù)合型人才的教育目標(biāo)基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年反復(fù)討論與修 1

訂，英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱具有以下主要特點(diǎn)：

1）注重英語基本技能訓(xùn)練，以提高學(xué)生的語言應(yīng)用能力

在保持過去重視英語基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，優(yōu)化基礎(chǔ)課的教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)聽說讀寫譯等基本技能的培養(yǎng)。大學(xué)前兩年通過開設(shè)綜合英語、英語泛讀、英語聽力、英語口語、英語基礎(chǔ)寫作等課程，著重加強(qiáng)英語語言技能技巧的訓(xùn)練，后兩年通過高級英語、高級聽力、高級寫作、翻譯、語言學(xué)、文學(xué)等課程，結(jié)合專業(yè)方向的民航、國際貿(mào)易課程以及其他實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重英語應(yīng)用能力提高，專業(yè)知識充實(shí)。并且在部分原先請其他學(xué)院用中文授課的重要課程中引入雙語教學(xué)模式，強(qiáng)化學(xué)生對工作、對社會適應(yīng)能力的培養(yǎng)。

2）改革人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)英語復(fù)合型人才

在新世紀(jì)知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在地球村概念已經(jīng)廣為接受的年代，高等教育必須拓寬專業(yè)口徑，打好基礎(chǔ)，才能增強(qiáng)人才的適應(yīng)性。在市場對單純語言文學(xué)專業(yè)畢業(yè)生的需求量逐漸減小的情況下，英語專業(yè)必須從單科的“經(jīng)院式”人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)向?qū)捒趶?、?yīng)用性、復(fù)合型人才的培養(yǎng)模式。具體到英語學(xué)科，就是要打破原來過于強(qiáng)調(diào)語言技能而設(shè)置純英語語言文學(xué)專業(yè)的模式，按照“扎實(shí)的基本功、寬泛的知識面、一定的相關(guān)專業(yè)知識、較強(qiáng)的能力和較高的素質(zhì)”的人才規(guī)格來設(shè)置專業(yè)支柱課程，從而拓寬英語專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)口徑，增強(qiáng)人才的社會適應(yīng)性。

3）拓寬人文學(xué)科知識和科技知識，提高學(xué)生綜合素質(zhì)

開設(shè)了法律、倫理、哲學(xué)、文化、藝術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、民航業(yè)務(wù)等方面的課程，加強(qiáng)人文學(xué)科知識和科技知識學(xué)習(xí)，促進(jìn)全面素質(zhì)的提高，從而使學(xué)生將來在實(shí)際工作過程中表現(xiàn)出南航文化的內(nèi)涵，更加充分地施展自己的業(yè)務(wù)能力。

4）通過設(shè)置專業(yè)方向，增設(shè)選修課，注重學(xué)生個(gè)性發(fā)展

在對未來市場人才需要情況進(jìn)行調(diào)研和預(yù)測的情況下，設(shè)置大量選修課供學(xué)生選擇，鼓勵學(xué)有余力的學(xué)生輔修其他專業(yè)。

為了有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展，在適當(dāng)壓縮必修課課內(nèi)學(xué)時(shí)的基礎(chǔ)上提高了選修課的比例，尤其是任意選修課的比例。這里所說的選修課不僅是專業(yè)選修課，而且包括非專業(yè)的公共選修課。使學(xué)生在專業(yè)培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)社會需要和個(gè)人志愿有側(cè)重地選修，從而做到按復(fù)合型英語人才目標(biāo)來培養(yǎng)專業(yè)人才，為學(xué)生

按需擇業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5）改革實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重能力培養(yǎng)

文科實(shí)踐教學(xué)主要包括社會實(shí)踐與實(shí)習(xí)兩個(gè)方面，在社會實(shí)踐方面，主要是加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生了解社會、認(rèn)識社會、分析問題、解決問題的能力。在社會實(shí)踐中，對學(xué)生的觀察能力、分析能力與表達(dá)能力進(jìn)行訓(xùn)練。在實(shí)習(xí)方面，主要是培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工作能力，實(shí)習(xí)內(nèi)容與當(dāng)前企業(yè)的需要接軌，使英語語言能力和專業(yè)知識與工作實(shí)際相結(jié)合，從而提高學(xué)生的實(shí)際工作意識和綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決問題的能力。在畢業(yè)論文方面，結(jié)合所學(xué)專業(yè)確定論文題目，按照學(xué)校的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作條例的規(guī)定組織教學(xué)，使學(xué)生在文獻(xiàn)檢索收集、分析匯總、主題確立、框架搭建、論文撰寫、論文口頭報(bào)告諸方面都得到良好的基本訓(xùn)練，培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立開展研究工作的基本能力。

2.積極引進(jìn)、在職培訓(xùn)，建設(shè)高水平師資隊(duì)伍

要提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，首先要建立一支高水平的教師隊(duì)伍。英語系對此給予了充分重視，并做了積極的努力。近兩年英語系共引進(jìn)博士2人（范祥濤、姚嵐）、碩士2人（羅雅琴、梁礫文），在職攻讀博士2人（其中郭純潔于2005年畢業(yè)，獲博士學(xué)位，王孝存在讀，將獲博士學(xué)位）；選派吳婧（加拿大2004）、王曉玲（澳大利亞2005）、孫睿超（英國2006）、張萍（加拿大2006）出國培訓(xùn)，實(shí)踐證明取得了良好效果。在引進(jìn)人才的同時(shí)，我們把培養(yǎng)提高教師的教學(xué)能力和水平作為工作重點(diǎn)之一，通過定期組織教學(xué)研討、觀摩教學(xué)、組織參賽等活動，加強(qiáng)教師之間的交流，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)控，使全體教師形成重視教學(xué)質(zhì)量、提高教學(xué)水平的主動意識。到目前為止，英語系已經(jīng)形成了一個(gè)在專業(yè)特長、年齡結(jié)構(gòu)、職稱比例等各方面都比較合理的師資隊(duì)伍，并且正在本科專業(yè)教學(xué)方面發(fā)揮著重要作用。

3.精選教材，更新教學(xué)內(nèi)容

在專業(yè)教學(xué)中，我們始終注重教材和教學(xué)內(nèi)容的更新，積極選用代表國內(nèi)高校先進(jìn)水平的優(yōu)秀教材，新教材使用率占到全部教材的30%。同時(shí)我們也注重教材和講義的編寫，有《航空專業(yè)英語教程》、《民航英語核心讀本》等兩部教材由出版社正式出版，有《英語聽力》、《英漢口譯》等一批講義編寫出來。通過教材建設(shè)，既鍛煉了教師隊(duì)伍，又向?qū)W生提供了有價(jià)值的學(xué)習(xí)資料。

我們根據(jù)英語專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和課程教學(xué)大綱，積極篩選、征訂、編寫相關(guān)教材。主要做了以下幾方面的工作：①在現(xiàn)有或即將出版的教材中精選出適合英語專業(yè)的教材；②積極組織有關(guān)教師編寫新的教材或講義（主要著重于專業(yè)方向課），近期編寫的講義有：“英語實(shí)用語法”、“翻譯”、“閱讀與欣賞”、“英語語音”、“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”；納入出版社規(guī)劃教材目錄并已完成初稿的有“綜合英語”（高等教育出版社）。今后將進(jìn)一步加大教材更新完善的力度。

4.大力進(jìn)行精品課程建設(shè)，提高專業(yè)教學(xué)水平

近年來，我們注重課程建設(shè)，共有綜合英語、翻譯等兩門課程被列為校級精品課程。通過精品課程的建設(shè)，推動了專業(yè)教學(xué)水平的提高，也為其他課程的建設(shè)和提高起到了示范作用。經(jīng)過有計(jì)劃的建設(shè)，我們已經(jīng)面向?qū)W生開設(shè)了全英語授課的“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”課程，為實(shí)踐我們 “以內(nèi)容為中心學(xué)習(xí)語言” 的理念積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并將在不久用英語開設(shè)“國際貿(mào)易原理”課程，這些課程的開設(shè)將會有助于提高專業(yè)教學(xué)的整體水平。

5.積極創(chuàng)造條件，改善人才培養(yǎng)環(huán)境

自從英語專業(yè)建立以來，我們始終堅(jiān)持盡力為學(xué)生創(chuàng)造良好的條件。在學(xué)校的支持下，在將軍路校區(qū)二號樓為英語專業(yè)改造了兩間專門教室，采用活動座椅的方式，方便了英語教學(xué)活動的開展；在一號樓建立了英語專業(yè)模擬外貿(mào)談判室，為英語國際貿(mào)易課程提供了模式實(shí)戰(zhàn)的空間。

經(jīng)過多年的實(shí)踐，我們深感目前的教學(xué)實(shí)施還有許多地方需要改革與完善，因此，在“十一五”期間我們打算向?qū)W校有關(guān)部門再申請經(jīng)費(fèi)，擬做如下工作：

1）建立同聲傳譯室，為學(xué)生實(shí)際翻譯能力的提高搭建一個(gè)較好的平臺；

2）建設(shè)遠(yuǎn)程教學(xué)平臺，為培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立工作和獨(dú)立思考能力創(chuàng)造條件。

6.狠抓教學(xué)管理，保證教學(xué)質(zhì)量

為了保證能夠更好地進(jìn)行英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)招生與培養(yǎng)，近幾年來外國語學(xué)院和英語系先后制定了各類教學(xué)管理文件，建立了教師上課必寫“教學(xué)日歷”、“教案”，必有“教學(xué)大綱”，必做PPT的制度，這些文件的貫徹實(shí)施，在教學(xué)管理和專業(yè)建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，大大地促進(jìn)了英語專業(yè)教學(xué)和專業(yè)

建設(shè)水平的全面提高。此外還建立了以袁亦寧等年長教師為主體的教學(xué)指導(dǎo)組，協(xié)助監(jiān)控各教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。

三、經(jīng)費(fèi)投入及使用情況、取得的進(jìn)展和成效

目前的經(jīng)費(fèi)來源主要是學(xué)?！笆濉睂I(yè)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)。其中：“外語教學(xué)錄音棚”20萬元，“商務(wù)英語談判室”2萬元，“外語教學(xué)多媒體小教室”7萬元，外語專項(xiàng)圖書資料5萬元，經(jīng)費(fèi)投入后，使英語專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)條件有了改善。

四、本專業(yè)的特色優(yōu)勢

經(jīng)過數(shù)年的大力建設(shè)，我校英語專業(yè)形成了一定的特色和優(yōu)勢，概括如下： 我校英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)的內(nèi)涵不同于其他學(xué)校，在江蘇省高校中獨(dú)一無

二。本專業(yè)有明確的復(fù)合型英語人才培養(yǎng)目標(biāo)，有一整套英語（民航業(yè)務(wù)）教學(xué)改革思路，有較長時(shí)間的教學(xué)改革實(shí)踐，有以英語為基礎(chǔ)、以民航業(yè)務(wù)、國際貿(mào)易知識為輔助的鮮明專業(yè)特色，既注重培養(yǎng)適應(yīng)深入研究需求的語言文學(xué)專業(yè)人才，也面向時(shí)代、面向社會、面向市場對人才提出的要求，注重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識的能力、獨(dú)立思考的能力、創(chuàng)新的能力和實(shí)際工作能力。本專業(yè)有一支十分敬業(yè)的高素質(zhì)教師隊(duì)伍，培養(yǎng)出的畢業(yè)生不僅具有聽、說、讀、寫、譯等方面的扎實(shí)基本功，也具有相當(dāng)?shù)妮o助性知識基礎(chǔ)，既具有扎實(shí)的英語基本功，很強(qiáng)的英語工作能力和進(jìn)一步學(xué)習(xí)的潛力，也熟悉有關(guān)民航業(yè)務(wù)、國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識，勝任民航涉外活動、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，不僅能在民航國際商務(wù)活動、貿(mào)易業(yè)務(wù)活動中擔(dān)任口譯工作，而且能兼?zhèn)渖虅?wù)談判與計(jì)算機(jī)信息管理等能力。

五、存在的問題及改進(jìn)措施等

經(jīng)過數(shù)年努力，英語專業(yè)得到了較大的發(fā)展提高，總體水平上了臺階，達(dá)到了特色專業(yè)的要求。但是從長遠(yuǎn)來看，仍然存在一些問題和缺憾，需要在今后工作中加以改進(jìn)提高。其中的主要問題還是建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足，導(dǎo)致專業(yè)教學(xué)的相關(guān)條件不夠完備，在一定程度上妨礙了本科教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

具體問題有：

1．博士引進(jìn)和教師在職攻讀博士學(xué)位做得仍嫌不夠；

2．外語資料室建設(shè)的重要性依然沒有得到學(xué)校足夠的重視；

3．英語專業(yè)教學(xué)規(guī)律沒有得到很好的尊重，至今英語多媒體小教室遠(yuǎn)遠(yuǎn)不

夠使用，教學(xué)上英語專業(yè)課程的安排還處于填空的地位，還有相當(dāng)數(shù)量的英語專業(yè)課被安排在下午七八節(jié)上。

建議采取的改進(jìn)措施：

1．加大博士引進(jìn)和在職教師博士化力度；

2．學(xué)校盡快建設(shè)外語樓，按照英語專業(yè)的規(guī)律組織教學(xué)，安排有利于學(xué)生

培養(yǎng)的活動；

3．加強(qiáng)外語專業(yè)資料建設(shè)，設(shè)立外語資料?？?/p>

4．建設(shè)同聲傳譯室