第一篇：關(guān)于滬昆鐵路需要上饒市協(xié)調(diào)推進的問題

關(guān)于滬昆鐵路需要上饒市協(xié)調(diào)推進的問題

1、信州區(qū)靈溪鎮(zhèn)變電站的拆遷。由于新變電站沒有建好，老變電站不能拆除，并且時間無法確定。主要原因是：新變電站10KV的出線，靈溪鎮(zhèn)考慮到遠景規(guī)劃，要求在地下走電纜線，省鐵辦認(rèn)為費用太大，按照原設(shè)計的架空比較合理，因此，始終達不成一致的意見，導(dǎo)致拆遷緩慢，影響合福L1線23#、24#橋墩的連續(xù)梁施工。

2、上饒牽引變電站征地工作不能按照計劃進行。原因是：原設(shè)計的位置根據(jù)靈溪鎮(zhèn)要求進行了多次調(diào)整，主要是在牽引變電站旁邊有一磚瓦廠為了擴大面積，租用了農(nóng)田并進行了開挖，被衛(wèi)片查出，國土部門要求進行處罰，在此情況下，牽引變電站移自該位置，可以按鐵路紅線征地，緩解了矛盾。但是，原磚瓦廠在使用該地時，填筑了大量土方，要求省鐵辦給予補償，省鐵辦認(rèn)為不能補償，因此征地工作無法進行。該牽引變電站招標(biāo)工作已經(jīng)完成，施工單位不能進地。

3、請信州區(qū)盡快落實路內(nèi)生產(chǎn)房屋還建地的征用工作（19.1畝）。

滬昆客運專線江西公司

2013年3月12日

第二篇：2、滬昆鐵路攪拌站管理辦法

中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部

拌合站管理及核算辦法

為規(guī)范滬昆項目拌合站管理及核算，滿足業(yè)主工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時為提高混凝土生產(chǎn)效率，有效降低成本，特制定本辦法，望各項目部嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

一、拌合站的設(shè)置

滬昆項目拌合站共設(shè)置8個，混凝土生產(chǎn)總量約為184.3萬m3： 1號拌合站位于DK926+245線左約350米，主要負(fù)責(zé)虎跳河多線橋、林家屋基隧道進口段、普安站混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為26.5萬m3；

3號拌合站位于DK930+800線右約450米，主要負(fù)責(zé)林家屋基隧道橫洞、高塝隧道進口段、軟橋哨嘟嘟河大橋混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為26.4萬m3；

4號拌合站位于DK937+200線左約150米，主要負(fù)責(zé)高塝隧道橫洞、三角田中橋、高家屯隧道進口混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為23.7萬m3；

5號拌合站位于DK940+200線右約260米，主要負(fù)責(zé)高家屯隧道橫洞混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為16.3萬m3；

6號拌合站位于DK943+500線右約150米，主要負(fù)責(zé)高家屯隧道出口、張官屯特大橋、張官屯大橋、劉官屯隧道、麥平莊大橋、麥平莊隧道、坪蒿地特大橋混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為18萬m3；

7號拌合站位于DK951+800線左約200米，主要負(fù)責(zé)六竹子隧道進口、六竹子隧道出口、張家屯1號、張家屯2號大橋、張家屯中橋、背陰坡隧道出口、大水井特大橋、舊屋基中橋、舊屋基隧道、兩河特大橋混凝土的 供應(yīng)，混凝土總量約為23.5萬m3；

8號拌合站位于DK957+300線線右約200米，主要負(fù)責(zé)盤縣站、茶廳隧道、馬桑哨隧道進口、海子鋪大橋混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為9.4萬m3；

9號拌合站位于DK971+100線線右約100米，主要負(fù)責(zé)馬桑哨隧道出口、沙坡特大橋、沙坡隧道、毛家營特大橋、七家營隧道、磨格當(dāng)大橋、何家地隧道進口、何家地隧道出口、何家地大橋混凝土的供應(yīng)，混凝土總量約為40.5萬m3。

二、拌合站人員及機械配置

各拌合站負(fù)責(zé)各自的混凝土生產(chǎn)及運輸，混凝土膠凝材料（水泥、粉煤灰、外加劑等）由局指揮部負(fù)責(zé)供應(yīng)，項目物資設(shè)備部收料管理；砂石料由局指揮部負(fù)責(zé)供應(yīng)或不足時項目物資設(shè)備部供應(yīng)，由物資設(shè)備部材料員收方管理，配合比由試驗室負(fù)責(zé)，項目部對參與各單位進行考核。

（一）人員配置

1.拌合站人員配置

站長：1人；副站長：1人；生產(chǎn)調(diào)度：2人；機械工程師：1人；試驗工程師：1人；機械修理工: 1人；試驗員：2人；材料員: 2人；操作手：4人；電工：1人，共計16人。

拌合站由站長負(fù)責(zé)全面管理，調(diào)度負(fù)責(zé)機械設(shè)備調(diào)配。各項目部拌合站人數(shù)可以根據(jù)需要調(diào)配，但是必須保證所配人員工能滿足施工生產(chǎn)需要。

2.試驗室人員配置

拌合站技術(shù)負(fù)責(zé)人，主抓拌合站進場材料的取樣送檢工作、混凝土配

合比換算及調(diào)整工作、混凝土質(zhì)量檢驗工作，具體工作由試驗室主任安排。

拌合站所需其它試驗人員由試驗室負(fù)責(zé)配置，日常行政歸拌合站管理，業(yè)務(wù)歸口試驗室管理。

3.物資部人員配置

各拌合站材料員由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)配置，每站兩人，主要負(fù)責(zé)膠凝材料（水泥、粉煤灰、減水劑等）過磅、砂石料的過磅收方工作。材料員行政歸口拌合站管理，業(yè)務(wù)歸物資設(shè)備部管理，實行雙重管理。

（二）機械設(shè)備配置：

各拌合站配置機械設(shè)備必須保證滿足施工生產(chǎn)的需要，現(xiàn)有機械設(shè)備不能滿足生產(chǎn)要求時，拌合站報項目部批準(zhǔn)后報物資部租賃或購買。

三、進料管理程序

1.進料管理程序由材料員、過磅員和試驗室負(fù)責(zé)執(zhí)行。

2.嚴(yán)格計量制度，任何進出拌合站的砂石料、水泥、外加劑等材料均需經(jīng)電子磅稱過磅，并打印電腦過磅單。地磅室分材料、分類別、分規(guī)格做好數(shù)量臺帳。材料收方單在現(xiàn)場計量時必須由材料管理員、過磅員和司機共同簽字，不得補簽，月底交項目部物資設(shè)備部作為開具購料計價單的依據(jù)，項目部試驗室每月定期或不定期對磅稱進行調(diào)試檢查。

3.對于由局指供應(yīng)的材料，進場時由地磅室過磅收方，并核對隨車發(fā)料單，當(dāng)隨車發(fā)料單數(shù)量大于過磅數(shù)量時，按合同約定執(zhí)行，當(dāng)隨車發(fā)料單數(shù)量小于過磅數(shù)量時，按合同約定執(zhí)行。

4.砂石料收方時，對砂石料的含水量要進行檢查、監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)來車含水量過重，過磅人員要令車輛暫在一旁停放，待水量正常后再過磅，多

次出現(xiàn)此類情況，給予警告，或不給其過磅驗收，必要時可結(jié)合方量和過磅雙重計量收方的辦法。拌合站試驗人員，結(jié)合不同情況，要做好多種實際砂石料的堆密度，按重量/堆密度計算砂石料方量。

5.拌合站內(nèi)所有砂石料、水泥、外加劑等出庫過磅，必須經(jīng)拌合站長同意簽認(rèn)后，看守人員及過磅人員才能放行。

四、質(zhì)量管理程序

1.水泥、外加劑等由物資部提供產(chǎn)品合格證，試驗室按規(guī)定進行抽檢。砂、石料質(zhì)量主要由材料員負(fù)責(zé)控制，按試驗室要求及時通知試驗室取樣送檢，對于有疑問的砂石料，應(yīng)隨時進行抽樣送檢。所有原材料均須檢驗合格后方可使用。

2.混凝土配合比由試驗員控制。各勞務(wù)隊施工前按設(shè)計要求通知拌合站，并提供需用混凝土的數(shù)量、標(biāo)號、使用地點、使用部位、施工工藝等，填報混凝土申請單。拌合站在生產(chǎn)混凝土前，必須再一次電話聯(lián)系使用單位，復(fù)核混凝土標(biāo)號和數(shù)量。

3.拌合站必須嚴(yán)格按配合比拌料，原則上不允許使用手動操作閥。攪拌樓配合比的輸入及更改，只有拌合站試驗人員才能操作，其他任何人不得調(diào)整。攪拌機數(shù)據(jù)嚴(yán)禁刪除，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。拌合站維修人員應(yīng)加強對攪拌設(shè)備的檢修和維護，定期檢測計量計時裝置。

4.試驗人員應(yīng)對混凝土的質(zhì)量負(fù)責(zé)。試驗人員調(diào)整施工配合，必須依據(jù)當(dāng)班的砂石料的含水率進行計算，當(dāng)遇雨天或天氣變化較大時，必須加大含水率的檢測頻率，以保證混凝土的水灰比符合要求。對于拌合站生產(chǎn)的不同規(guī)格的混凝土，試驗人員應(yīng)在第二盤對同標(biāo)號混凝土進行質(zhì)量檢查，包括混凝土坍落度、含氣量、泌水率、水灰比等指標(biāo)，對到達現(xiàn)場的混凝土，作業(yè)試驗員要同樣進行檢測，并及時向拌合站試驗員進行信息反饋。所有試驗檢測均要有詳細(xì)的書面資料，完善試驗臺帳。

5.混凝土從出廠到施工現(xiàn)場，必須保證在2小時內(nèi)運輸?shù)轿?，若發(fā)生意外狀況，值班罐車司機應(yīng)及時向調(diào)度匯報，調(diào)度應(yīng)及時采取措施在半小時內(nèi)解決；如不匯報，由此造成的混凝土報廢，給予罐車司機每次500元處罰。混凝土出廠到入模過程中，嚴(yán)禁在混凝土中加水；當(dāng)運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

6.混凝土運送到現(xiàn)場后，罐車司機與現(xiàn)場技術(shù)員（項目及勞務(wù)隊技術(shù)員）必須確認(rèn)到達時間，現(xiàn)場技術(shù)員必須安排及時卸料，罐車司機應(yīng)記錄卸料開始時間和結(jié)束時間，并經(jīng)項目及勞務(wù)隊技術(shù)員簽認(rèn)，同時對混凝土數(shù)量進行簽認(rèn)。當(dāng)施工現(xiàn)場出現(xiàn)意外情況需要推遲使用混凝土?xí)r或混凝土施工快結(jié)束時，技術(shù)員應(yīng)及時告知拌合站，否則，由此造成的混凝土浪費，由勞務(wù)隊負(fù)責(zé)。

五、計劃調(diào)度管理程序

1.各勞務(wù)隊根據(jù)月度生產(chǎn)計劃，測算出當(dāng)月各類砼生產(chǎn)批量（砼標(biāo)號、計劃使用時間、工程地點及名稱、使用部位、施工工藝等）及總量，經(jīng)分部技術(shù)主管、分部負(fù)責(zé)人、工程部長、總工程師簽認(rèn)后，在20日前將下月砼生產(chǎn)計劃報送拌合站。

2.每日18：00前，由各分部技術(shù)主管以書面形式報送次日混凝土申請單。拌合站調(diào)度匯總各隊使用申請，由拌合站站長根據(jù)實際安排次日混凝

土生產(chǎn)供應(yīng)，并電話通知各勞務(wù)隊。次日混凝土生產(chǎn)原則上按申請先后順序進行，對于確實需要變更的，由站長與各分部負(fù)責(zé)人共同協(xié)調(diào)。

3.大方量砼（連續(xù)生產(chǎn)超過150m3以上）使用須提前二天書面報送拌合站。

4.拌合站生產(chǎn)混凝土前，需再次與混凝土申請勞務(wù)隊聯(lián)系，確認(rèn)混凝土的標(biāo)號、數(shù)量、使用地點、使用部位及施工工藝。各勞務(wù)隊在混凝土施工快結(jié)束時，罐車司機要及時找勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員對使用的砼及時簽認(rèn)。

六、生產(chǎn)管理程序

1.拌合站應(yīng)根據(jù)各隊混凝土使用計劃和施工現(xiàn)場的緩急情況做好混凝土生產(chǎn)的合理安排，保證施工現(xiàn)場正常生產(chǎn)。

2.拌合站必須建立完善的內(nèi)部考核約束機制，拌合站站長有權(quán)按相關(guān)規(guī)定對所有員工（包括各類司機）進行考核，有權(quán)要求項目部更換不合格的施工、管理人員。

3.拌合站站長、材料員應(yīng)隨時掌握各種材料的庫存量，督促相關(guān)部門進行材料供應(yīng)，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象；應(yīng)全面了解各種機械的保養(yǎng)維修情況，督促相關(guān)人員進行機械維修搶修，保證混凝土正常生產(chǎn)和運輸。

七、運輸管理程序

1.混凝土運輸過程由調(diào)度全權(quán)負(fù)責(zé)。

2．混凝土運輸宜采用內(nèi)壁光滑，不吸水，不滲漏的運輸設(shè)備進行運輸?；炷吝\輸設(shè)備采用攪拌車。

3．在裝運混凝土過程前，應(yīng)認(rèn)真檢查運輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，或

內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或灌筑中斷30min及以上時間再行攪拌混凝土?xí)r，必須再次清洗攪拌筒。

4．混凝土運輸設(shè)備的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進行。運輸過程中，應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土應(yīng)仍保持均勻和規(guī)定的坍落度。當(dāng)運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

八、混凝土數(shù)量簽認(rèn)管理程序

1.混凝土運輸罐車出站前，拌合站調(diào)度應(yīng)與罐車司機辦理數(shù)量簽認(rèn)手續(xù)（簽認(rèn)單附后），包括本車混凝土數(shù)量、使用地點等，罐車司機按4.6管理程序和5.4計劃調(diào)度管理程序交回相關(guān)資料后收回簽認(rèn)單，否則，由此造成的數(shù)量損失由罐車司機及調(diào)度負(fù)責(zé)。

2.到達現(xiàn)場的混凝土數(shù)量，由勞務(wù)隊指定人員進行簽認(rèn)（原則上為值班技術(shù)員），簽認(rèn)時，應(yīng)核對商品混凝土送貨單（一式三份）進行核對，包括混凝土出廠時間、數(shù)量、標(biāo)號、使用地點、使用部位等，確認(rèn)無誤后進行簽認(rèn)，并預(yù)留一份月底作核算依據(jù)。其余二份由罐車司機帶回交拌合站，一份拌合站存底，另外一份當(dāng)日交試驗室。

3.項目技術(shù)員應(yīng)在混凝土供應(yīng)當(dāng)日或次日與試驗室核對混凝土實際用量及使用部位，并及時簽認(rèn)。

九、拌合站核算 1.拌合站核算

為加強拌合站的施工生產(chǎn)和管理，項目部應(yīng)成立拌合站核算小組，進

行拌合站的核算。

2.核算時間

每月21日開始盤點，每月21-25日為拌合站核算時間。3.核算管理程序

（1）每月21日拌合站按混凝土使用單位分不同標(biāo)號進行匯總（一式三份），并與使用單位核對簽認(rèn)后使用單位留一份，拌合站留一份，另一份交工程部核算各種材料。

月度核算時間范圍：上月20日早8點至本月20日早8點。

（2）試驗室根據(jù)每天砼生產(chǎn)量、配合比測算當(dāng)天各項砼材料消耗量，月底匯總一份交計劃合同部，一份存檔。

（3）拌合站材料員每天按3.2進料管理程序做好各種材料的進出場臺帳，月底參加由物資部長組織，拌合站調(diào)度、試驗室、計劃合同部等參加的材料盤點統(tǒng)計，確定本月各種材料實耗數(shù)量。

（4）計劃合同部根據(jù)各隊收方數(shù)量情況核算實際混凝土數(shù)量（設(shè)計數(shù)量+超灌數(shù)量），并與拌合站生產(chǎn)混凝土數(shù)量比較，初步分析混凝土數(shù)量差異原因；核對試驗室根據(jù)實際生產(chǎn)混凝土測算的混凝土材料消耗量，并與本月各種材料實耗數(shù)量比較，初步分析原材料節(jié)超原因。各種分析原因作為成本分析會的基礎(chǔ)資料。

4、核算小組職能

（1）組長全面負(fù)責(zé)拌合站生產(chǎn)管理和考核。

（2）副組長具體負(fù)責(zé)考核工作，督促小組成員搞好基礎(chǔ)工作，組織召開考核會議，并根據(jù)考核情況提出主導(dǎo)意見和整改措施。

（3）試驗室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各組員的考核工作，同時主抓拌合站配合比的檢查核實，負(fù)責(zé)砼質(zhì)量考核。

（4）拌合站站長組織拌合站各類統(tǒng)計、分析資料的編制、收集，負(fù)責(zé)相關(guān)措施的整改落實工作。

（5）物資部每月21日起組織進行實地盤點，并依據(jù)砂石料收方資料，按各供料商進行匯總結(jié)算。

（6）各拌合站調(diào)度負(fù)責(zé)本站運輸車輛的調(diào)度工作，做好單機運輸記錄并做好機械費用核算。

（7）工程部核實本月各勞務(wù)隊單位工程單工序砼耗用量，計算相應(yīng)工序砼設(shè)計方量，并與試驗室核對確認(rèn)。

（8）計劃合同部負(fù)責(zé)統(tǒng)計考核期內(nèi)水泥、外加劑、砂石等料耗用情況，并根據(jù)材料耗用定額與實際耗用額比較，作出對比分析。

（9）財務(wù)部根據(jù)當(dāng)月材料結(jié)算核算各拌合站當(dāng)月材料費、油費、機械費等。

（10）計劃合同部根據(jù)拌合站及各業(yè)務(wù)部門所供資料，進行核算，匯總成本分析結(jié)果。

（11）拌合站獎罰措施經(jīng)項目班子討論后另行下文公布。十、其他

1.本辦法未盡事宜參照項目部其他管理辦法及制度執(zhí)行。2.本辦法由局指揮部計劃合同部負(fù)責(zé)解釋。3.本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。4.附表。

第三篇：向“滬昆和中南部通道”鐵路項目學(xué)習(xí)總結(jié)

向“滬昆和中南部通道”鐵路項目學(xué)習(xí)總結(jié)

通過隧道股份“關(guān)于開展向‘滬昆和中南部通道’鐵路項目學(xué)習(xí)的通知”學(xué)習(xí)的活動，結(jié)合公司目前財務(wù)管理現(xiàn)狀，根據(jù)隧道股份成本年的要求，我對財務(wù)本職工作有了新的認(rèn)識和體會，并做出了一些總結(jié)：

核算與監(jiān)督是財務(wù)工作的基本職能，但除此之外，財務(wù)還有根據(jù)財務(wù)信息分析成本狀況，督促各成本部門降低內(nèi)耗，控制成本，并對企業(yè)成本決策的執(zhí)行情況進行監(jiān)督的職能。

除了既有的工作模式以外，在項目成本管理中財務(wù)主管還應(yīng)該作好哪些工作呢？

一、正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會計科目。正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會計科目，這是財務(wù)人員搞好成本管理的第一步，是財務(wù)人員從事項目成本管理的前提，它的意義在于：

（1）有利于及時提供完整的、有用的會計信息。如：某項目為鐵路項目，有左右兩個單延米3000米的隧道及一段200米的路基和一段180米的斜井，在設(shè)置“工程施工”科目的明細(xì)科目時，我們就不能簡單地籠統(tǒng)地只設(shè)“5401合同成本”-“01人工費”“02材料費”“03機械使用費”“04其他直接費”“05間接費用”，設(shè)置這樣的明細(xì)會計科目反映出來的會計信息的有用性將大打折扣，只能對編制財務(wù)報表有用，而對項目成本管理和監(jiān)督，將毫無用處。我們應(yīng)該充分結(jié)合實際，和工程部門積極溝通，本著重要性原則，正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會計科目，應(yīng)該在“人工費”等二級科目下，再設(shè)置“01左洞”，“02右洞”，“03其他”（“其他”包括路基與斜井，因為這兩項造價及成本都不會很高，無須單獨設(shè)置），這樣設(shè)置賬套及明細(xì)會計科目，有利于提高會計信息的有用性，有利于各成本主體之間的對比，有利于財務(wù)人員進行成本分析并為項目領(lǐng)導(dǎo)的決策提供信息支持。

（2）有利于保護企業(yè)財產(chǎn)物資運作的安全。

二、費用及時入帳。成本費用及時入帳，有利于提供完整的會計核算資料，有利于促進財務(wù)信息的真實性與有用性，是搞好項目成本管理的基礎(chǔ)。在我們的日常工作中，我們非常注意一個季度內(nèi)的成本費用的入帳工作，因為那有利于保證季度財務(wù)報表的準(zhǔn)確性，但我們很少注意一個月內(nèi)成本費用的及時入帳工作。而我們進行成本管理工作必須是貫徹到每個月的生產(chǎn)中去的，財務(wù)部門每月開展會計分析、對成本進行有效的檢查和監(jiān)督，必須依靠完整、準(zhǔn)確而真實的會計核算資料，否則得到的分析結(jié)果是不客觀的，依據(jù)這種結(jié)果進行檢查和監(jiān)督也是盲目的，是背離實際的。所以，每月的成本費用及時入帳，對保證會計核算資料的完整真實，保證財務(wù)部門和人員的監(jiān)督職能的充分發(fā)揮，具有重大的意義。

但實際的工作中，我們確實會遇到這樣那樣的困難，比如：工程計量人員不能及時地對各作業(yè)隊伍進行驗工；因為資金緊張項目經(jīng)理不愿意及時批復(fù)報銷；對各作業(yè)隊伍的驗工不能客觀準(zhǔn)確地對總計量金額按人工費、材料費、機械使用費等以適當(dāng)比例進行分配等，在實際工作中，我們可以通過各種途徑，采取另立臺帳、估計入帳等方法積極尋求解決，確保會計信息的及時真實。

三、深入一線調(diào)查，掌握成本發(fā)生流程，尋查成本超支原因。財務(wù)人員不僅只是天天待在辦公室，只從事著會計核算工作，作一個出色的財務(wù)主管，就需要走出辦公室，認(rèn)真了解生產(chǎn)，掌握成本發(fā)生的過程，尋求最優(yōu)的成本支出方案，培養(yǎng)最優(yōu)的成本支出結(jié)構(gòu)，監(jiān)督成本決策的執(zhí)行情況。

確實，由于專業(yè)不同，財務(wù)人員不熟悉施工，但是財務(wù)人員洞悉成本的構(gòu)成，熟悉施工過程各個環(huán)節(jié)發(fā)生了哪些成本，各成本實體之間又呈現(xiàn)怎樣的構(gòu)成狀況，而這些信息又讓有經(jīng)驗的財務(wù)工作者明白，施工的下一步，可能發(fā)生哪些成本，與上期成本實體之間構(gòu)成的不同，又可能會隱含哪些管理信息與客觀因素等等。財務(wù)人員可以依據(jù)這些疑問，有針對性地深入施工現(xiàn)場進行考察，尋求疑問的答案。同時，深入施工一線，也是對各部門的成本決策執(zhí)行情況從事監(jiān)督的最直接、最有效途徑。深入施工一線調(diào)查，是財務(wù)人員積極參與管理，完成現(xiàn)代財務(wù)人員轉(zhuǎn)型的最直觀的方式與實現(xiàn)途徑。

四、尋求適當(dāng)?shù)某杀痉治龇椒?。財?wù)人員進行財務(wù)分析，是財務(wù)人員參與企業(yè)管理的基礎(chǔ)，但尋求合理的會計分析方法，又無疑為增進財務(wù)分析的效率和成果。比如：（1）分工序的設(shè)計成本與實際成本對比差額分析法。如：將隧道施工分為：開挖、期初支護、防排水及二襯、檢鋪底、路面等工序，按月分別統(tǒng)計各工序的設(shè)計成本人工、材料、機械使用明細(xì)（包括數(shù)量、單價、耗用金額等）與實際發(fā)生的人工、材料、機械使用明細(xì)，進行對比，這樣一下子就發(fā)現(xiàn)了到底是哪個工序出現(xiàn)問題。（2）成本結(jié)構(gòu)分析法和收入成本對比分析法。（3）工區(qū)間對比分析，等等。

第四篇：需要協(xié)調(diào)問題清單2020.8.10

需要協(xié)調(diào)問題清單 分部 存在問題 建議解決措施 備注 一分部

二分部

營 營 1 進口

營 營 1 出口

營 營 6 進口

營 營 6 出口

三分部

分部 存在問題 建議解決措施 備注 四分部

五分部

六分部

七分部

八分部

舊寨隧道

第五篇：公司滬昆客專全力打造鐵路企業(yè)文化品牌

公司滬昆客專全力打造鐵路企業(yè)文化品牌

滬昆客專貴州段I標(biāo)段作為中國水電七局獨立中標(biāo)承建的高等級鐵路項目，承擔(dān)著公司進一步做大做強鐵路業(yè)務(wù)板塊、打造鐵路建設(shè)品牌的重任。公司滬昆客專貴州段工程指揮部將“自強不息，勇于超越”的企業(yè)精神延伸到鐵路項目上來，按照鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化，大力開展鐵路建設(shè)文化活動，有力推動了工程建設(shè)上臺階、上水平。

強化項目視覺識別文化

指揮部全面實施標(biāo)準(zhǔn)化管理投入職工樓建設(shè)，結(jié)合指揮部管理和施工的特點，規(guī)范、漸進式的實施企業(yè)形象及宣傳欄展板的設(shè)計制作，全面推廣企業(yè)形象識別系統(tǒng)，指揮部及項目部駐地、專業(yè)架子隊營地、施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化形象建設(shè)構(gòu)成了比較強烈的視覺沖擊，提供強大的文化支撐和精神動力。

在滬昆高速公路玉屏段醒目的位置設(shè)置“中國水電七局承建滬昆客專貴州段Ⅰ標(biāo)”大型戶外廣告牌，通過視覺標(biāo)識，打造“中國水電七局”品牌。

大型戶外廣告

從項目進場開始，項目上的企業(yè)標(biāo)識、工地展板、工地標(biāo)牌、工地彩旗的制作和顏色等視覺識別的強化，吸引人們的眼球。在工地顯要地噴有鐵路項目要求的“七牌一圖”展板：滬昆客專貴州段建設(shè)管理目標(biāo)牌、施工總平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)/環(huán)境保護/文明施工/消防保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單牌、安全生產(chǎn)制度牌、消防保衛(wèi)制度牌、環(huán)境保護制度牌、文明施工制度牌。在工地砂石料場、水泥庫房、鋼筋拱架加工場、砼攪拌站、空壓機房、配電房、棄渣場等重要場地設(shè)置標(biāo)識牌、各道工序操作規(guī)程、安全警示牌和滅火器；在隧道施工門口制作安全警示牌、危險源告知牌、應(yīng)急救援等，起到了視覺識別和安全防范的效果，清晰展示了中國水電七局的企業(yè)形象。

工地標(biāo)準(zhǔn)化七牌一圖

亮化項目標(biāo)語口號文化

工地上的標(biāo)語口號要亮化，有亮點。職工營地宿舍樓前的寫著“想干事總會有辦法，不想干總是有理由”，干凈利索，道出了我們堅定的理念；“掀起百日大干高潮，爭創(chuàng)一流生產(chǎn)佳績，打造客專精品工程”體現(xiàn)了我們目前的建設(shè)目標(biāo)，表明了我們的方向。工地施工現(xiàn)場醒目處，制作大幅的宣傳標(biāo)語：“精心組織，周密部署，全員全過程全方位開展安全質(zhì)量大檢查活動”、“安全在我心中，質(zhì)量在我手中”、“和諧創(chuàng)業(yè)，開拓創(chuàng)新，精細(xì)創(chuàng)效，科學(xué)創(chuàng)優(yōu)”等各具特色的標(biāo)語，培養(yǎng)團隊意識，鼓勵員工士氣。

職工營地標(biāo)語

潛移默化項目員工文化

以文化打造企業(yè)核心競爭力，以文化促進企業(yè)綜合管理，以文化提升人員素質(zhì)帶動企業(yè)發(fā)展的企業(yè)文化建設(shè)，已經(jīng)成為成功企業(yè)追求的目標(biāo)。指揮部根據(jù)基層工作實際，開展各種形式的勞動競賽活動和企業(yè)文化建設(shè)活動，以活動促黨建，通過活動的開展，宣傳黨的路線、方針、政策，提高黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

在元旦、五四、七一等節(jié)日，指揮部通過廣泛開展各種有益地、豐富多彩的文體活動，既豐富了職工業(yè)余文化生活，又凝聚了職工團結(jié)一致的精神面貌。以項目建設(shè)為中心，服務(wù)大局搞好宣傳工作，編印《鐵建之聲》報刊和展板、專欄等形式活動促黨建，努力彰顯滬昆項目建設(shè)者精神風(fēng)貌，把全體參建職工頑強奮戰(zhàn)的精神和規(guī)范管理各方面好的做法進行宣傳，充分展示項目建設(shè)的恢宏場景、參建員工的精神面貌、榮獲的豐碩成果，留下寶貴的精神財富。

建黨90周年活動豐富多彩

同化勞務(wù)工工地文化

勞務(wù)工已成為建筑工人的重要組成部分，在鐵路中發(fā)揮著越來越重要的作用，并已引起全社會的極大關(guān)注。按照企業(yè)文化規(guī)劃，架子隊營地有企業(yè)標(biāo)識、有三面旗，有標(biāo)語口號，有門牌，宿舍樓前整齊擺放企業(yè)宣傳欄，并種植樹木，建設(shè)綠色營地。并發(fā)放統(tǒng)一的工作服，增加他們的榮耀感，吸引勞務(wù)工參加單位組織的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)，指揮部實行架子隊“包保小組”，就是針對勞務(wù)工包括“進度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面”進行保護幫助，把他們?nèi)谌氲轿覀兊奈幕諊校ぐl(fā)了他們的工作積極性。兩種文化的交融，融洽了員工和勞務(wù)人員的關(guān)系，有利于干好工程。

項目標(biāo)準(zhǔn)化民工營地

項目文化是為企業(yè)服務(wù)的文化，先進的企業(yè)文化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的精神支柱和動力源泉，是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。做好項目文化需要一個漫長的過程，也是一個潛移默化的過程，一種良好的項目文化形成以后，就像蝴蝶效應(yīng)一樣，會產(chǎn)生巨大的深遠效應(yīng)，會促進企業(yè)良性的長遠的發(fā)展。