第一篇：浙江在線：“2012浙江經(jīng)濟(jì)正能量”吉利：造更安全的國產(chǎn)車

浙江在線：“2012浙江經(jīng)濟(jì)正能量”吉利：造更安全的國產(chǎn)車

企業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動的活力源泉。變制造為“智”造，改變國產(chǎn)車的低端形象，提高產(chǎn)品的溢價能力，吉利集團(tuán)的努力是2012年浙江經(jīng)濟(jì)向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型的一個縮影。

浙江日報訊 一走進(jìn)吉利汽車位于杭州臨江產(chǎn)業(yè)園區(qū)的研究院，便可見一樓大廳開放的圖書館里，擺放整齊、規(guī)模宏大的吉利汽車技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)流程書冊，周邊座位上是埋頭討論的員工們。這里是吉利汽車的“造夢工廠”，也是踐行吉利集團(tuán)“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保”汽車戰(zhàn)略的核心之地。

在吉利集團(tuán)，研究院一直扮演著“幕后英雄”的角色。但是，最近一個獎項打破了這種低調(diào)：“吉利轎車安全技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲中國汽車業(yè)的最高獎項——“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。

走出價格競爭的怪圈，訴諸技術(shù)突破求生存發(fā)展空間。出于對汽車行業(yè)的深刻理解，吉利最終為技術(shù)轉(zhuǎn)型找到突破口——從安全性入手。

汽車安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。2006年中國第三方汽車安全評價體系C-NCAP建立之際，吉利的“自由艦”碰撞安全級別只有“二星”。同時，對國產(chǎn)自主品牌來說，提高安全性還面臨一項額外的挑戰(zhàn)：品牌定位要求必須嚴(yán)格控制成本，而高端安全技術(shù)往往又需要增加大量投入。

吉利用自身的實踐證明，真正的“智”造可以化解這對看似不可調(diào)和的矛盾。通過激光拼焊技術(shù)創(chuàng)新，吉利汽車在不增加材料成本的前提下提高了安全性；通過獨(dú)創(chuàng)車輛爆胎監(jiān)控技術(shù)，成功化解了爆胎造成駕駛失穩(wěn)的風(fēng)險??僅在安全技術(shù)領(lǐng)域，吉利獲得的相關(guān)專利就達(dá)400多項。而這些創(chuàng)新的積累最終在吉利去年推出的“全球鷹GX7”上集中體現(xiàn)：在去年C-NCAP測試中，GX7一舉獲得“五星加”的最高等級成績，這也是目前唯一獲得超五星評價的自主品牌車型。

除了自主研發(fā)創(chuàng)新，與沃爾沃的“聯(lián)姻”也讓吉利汽車在創(chuàng)新能力的提升上受益匪淺。最近，吉利汽車與沃爾沃簽署了3份技術(shù)

合作協(xié)議，主要涉及中級車型平臺升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)以及汽車安全技術(shù)。這是繼雙方正式簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后的又一次深化合作。

現(xiàn)在，吉利汽車每年要將營收的10%投入新技術(shù)研發(fā)。這種持續(xù)的創(chuàng)新投入已經(jīng)直接體現(xiàn)為銷售業(yè)績：憑借“帝豪”、“英倫”、“全球鷹”3個品牌帶動，吉利去年銷售汽車48.6萬輛，同比增長15%。其中，海外銷售超過10萬輛，同比增長164%。