第一篇：揭秘中國(guó)海洋調(diào)查船：常被稱間諜船 部分未曝光

我們無(wú)法否認(rèn)老一輩對(duì)“向陽(yáng)紅”系列調(diào)查船的情感，因?yàn)椤跋蜿?yáng)紅”陪伴老一輩走過(guò)了國(guó)家海洋局最初的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，這對(duì)于他們是刻骨銘心的。但是對(duì)于今天，我們?nèi)匀豢梢哉f(shuō)：由于“向陽(yáng)紅”誕生在那個(gè)特殊的年代，字面上十分明顯帶有濃厚的政治色彩。如果我們認(rèn)真思考一番，便不難回味出，“向陽(yáng)紅”其實(shí)蘊(yùn)涵著十分深厚和美好的文化色彩。

“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船陸續(xù)建造和投入使用，無(wú)疑是國(guó)家海洋局建局初期的濃重一筆，這奠定了新中國(guó)海洋調(diào)查事業(yè)走向縱深的基礎(chǔ)，同時(shí)也預(yù)示著新中國(guó)海洋事業(yè)即將進(jìn)軍三大洋，并走向世界。

就在20世紀(jì)70年代，特別是從70年代中期開(kāi)始，在我國(guó)東部沿海地區(qū)人口密集、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值還較為低的社會(huì)狀況下，盡管經(jīng)歷了文革，“資本主義的尾巴”大部分已被割掉時(shí)，但沿海地區(qū)歷史上傳統(tǒng)的“漁鹽之利、舟楫之便”的基因依然無(wú)法人為地被扼殺。此時(shí)，中國(guó)正處于改革開(kāi)放的前夜，傳統(tǒng)基因隨著國(guó)內(nèi)形勢(shì)而發(fā)生變化，通商交流、崇商慕利的因子已開(kāi)始悄然躁動(dòng)。這時(shí)，海岸帶開(kāi)發(fā)利用的概念在國(guó)內(nèi)被專家推出，一時(shí)間引起人們的普遍關(guān)注。隨著海岸帶概念的推出和海岸帶資源開(kāi)發(fā)與利用的熱議，在國(guó)家海洋局內(nèi)部，對(duì)海洋局工作的定位和日后發(fā)展也同時(shí)展開(kāi)了廣泛的討論。

這種討論持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，根據(jù)國(guó)家海洋局當(dāng)時(shí)的性質(zhì)和職責(zé)，討論的結(jié)果提出了如下的結(jié)論：查清中國(guó)海，進(jìn)軍三大洋，登上南極洲。

在1983年《海洋環(huán)境保護(hù)法》之前和之后的一段時(shí)間里，“查清中國(guó)海，進(jìn)軍三大洋，登上南極洲”一直是國(guó)家海洋局主要的工作目標(biāo)。而承載這一使命的依然是以“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船為主導(dǎo)的海洋調(diào)查船隊(duì)。

自1970年“向陽(yáng)紅01”船投入使用之后的30年間，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船舶相繼登上我國(guó)海洋調(diào)查的大舞臺(tái)，并發(fā)揮了無(wú)可替代的作用，取得了輝煌的成就。多年來(lái)，“向陽(yáng)紅”海洋調(diào)查船不斷見(jiàn)諸國(guó)內(nèi)外媒體，在上個(gè)世紀(jì)，“向陽(yáng)紅”號(hào)海洋調(diào)查船長(zhǎng)時(shí)間被列入中國(guó)海軍裝備序列，并不時(shí)被稱之為偵察船、間諜船。甚至有的“向陽(yáng)紅”號(hào)人們從來(lái)就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，即便是在今天的網(wǎng)絡(luò)媒體上，仍舊有人沒(méi)有見(jiàn)過(guò)某型“向陽(yáng)紅”號(hào)海洋調(diào)查船的蹤影。那么，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船總數(shù)量究竟有多少艘？舷號(hào)排序如何？

搜尋“向陽(yáng)紅”的資料，大致有這么一些記載：

向陽(yáng)紅01：上海708所三室設(shè)計(jì)，天氣船，1970年由上海江南造船廠建造，歸屬東海分局建制;

向陽(yáng)紅02：上海708所三室設(shè)計(jì)，水文天氣船，1972年由廣州造船廠建造，歸屬南海分局建制;

向陽(yáng)紅03：上海708所三室設(shè)計(jì)，水文天氣船，1973年由廣州造船廠建造、歸屬南海分局建制;

向陽(yáng)紅04：上海708所三室設(shè)計(jì)，水聲船，1972年由江南造船廠建造，歸屬水聲所東海站建制;

向陽(yáng)紅05：運(yùn)輸船“長(zhǎng)寧號(hào)”改裝，1972年改裝完成，大洋考察船，歸屬南海分局建制;

向陽(yáng)紅06：上海708所三室設(shè)計(jì)，水聲船，1973年由廣州造船廠建造，歸屬水聲所南海站建制;

向陽(yáng)紅07：上海708所三室設(shè)計(jì)，綜合調(diào)查船，1974年由蕪湖造船廠建造，歸屬北海分局建制;

向陽(yáng)紅08：上海708所三室設(shè)計(jì)，綜合調(diào)查船，1975年由蕪湖造船廠建造，歸屬北海分局建制;

向陽(yáng)紅09：上海708所設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1978年由滬東造船廠建造，歸屬北海分局建制;

向陽(yáng)紅10號(hào)：上海708所設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1975年由江南造船廠建造，歸屬東海分局建制;

向陽(yáng)紅14：上海708所設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1981年由滬東造船廠建造，歸屬南海分局建制;

向陽(yáng)紅16：上海708所設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1981年由滬東造船廠建造，歸屬東海分局建制。

從以上資料來(lái)看，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船計(jì)有12艘。有人提出質(zhì)疑：從舷號(hào)的排序來(lái)看，為什么缺少“向陽(yáng)紅11、12、13、15”號(hào)呢？

這個(gè)疑問(wèn)是可以說(shuō)清楚，然而又是難以說(shuō)得十分清楚的問(wèn)題。據(jù)當(dāng)年的老同志回憶，在當(dāng)時(shí)編制向陽(yáng)紅海洋調(diào)查船序列舷號(hào)時(shí)，其指導(dǎo)思想的原則為，1000噸級(jí)以下調(diào)查船舷號(hào)為：“曙光”號(hào)，1000噸級(jí)以上調(diào)查船舷號(hào)為“向陽(yáng)紅”號(hào)。在“向陽(yáng)紅”序列中，根據(jù)當(dāng)時(shí)的造船計(jì)劃，萬(wàn)噸級(jí)的計(jì)劃建造 3艘，舷號(hào)選定為“向陽(yáng)紅5、10、15”號(hào);1000噸級(jí)至4000噸級(jí)的分別為“向陽(yáng)紅01、02、04、06、07、08”號(hào)計(jì)7艘;而4000噸級(jí)以上的分別為“向陽(yáng)紅09、14、16”號(hào)計(jì)3艘。

這樣的舷號(hào)排序難以理解，為什么中間缺少“向陽(yáng)紅11、12、13、15”號(hào)呢？對(duì)此，筆者也很疑惑。當(dāng)年的老領(lǐng)導(dǎo)、老同志告訴我：“向陽(yáng)紅11、12”號(hào)兩艘船曾經(jīng)有過(guò)，但這兩艘船并不屬于國(guó)家海洋局。這兩艘船是商船，當(dāng)年為配合“向陽(yáng)紅05”號(hào)執(zhí)行“718”工程遠(yuǎn)洋調(diào)查臨時(shí)抽調(diào)來(lái)執(zhí)行任務(wù)，時(shí)間很短，任務(wù)完成后這兩艘船便交回了航運(yùn)部門(mén)。因“向陽(yáng)紅11、12”號(hào)的舷號(hào)曾被使用，之后便沒(méi)有再給其他新船命名，所以該兩舷號(hào)一直空置下來(lái)。“向陽(yáng)紅15”號(hào)因種種原因未能建造，故此舷號(hào)一直空置沒(méi)被使用。至于“向陽(yáng)紅 13”號(hào)，該舷號(hào)既沒(méi)有被使用過(guò)，也沒(méi)有被命名新船而長(zhǎng)期空置，至于是何原因，沒(méi)有人能說(shuō)清楚?！跋蜿?yáng)紅”系列海洋調(diào)查船承載了“查清中國(guó)海，進(jìn)軍三大洋，登上南極洲”的使命。

1978年11月，“向陽(yáng)紅09”船代表中國(guó)政府參加了聯(lián)合國(guó)世界氣象組織全球大氣試驗(yàn)，這是新中國(guó)的海洋調(diào)查船第一次走進(jìn)世界海洋科學(xué)調(diào)查的大舞臺(tái);1980年5月，“向陽(yáng)紅05”船作為中國(guó)“東風(fēng)五號(hào)”運(yùn)載火箭試驗(yàn)海上編隊(duì)的“旗艦”，見(jiàn)證了運(yùn)載火箭的成功試射;1984年11月，“向陽(yáng)紅 10”號(hào)船承載我國(guó)首次南極科學(xué)考察任務(wù)，從上海起航，跨越兩個(gè)臺(tái)風(fēng)生成區(qū)、酷熱的赤道和常年盛行的西風(fēng)帶，兩次橫渡太平洋，航程4萬(wàn)多公里，開(kāi)辟了一條中國(guó)通向南極的航線。中國(guó)海監(jiān)初期船隊(duì)的船舶，主要是由國(guó)家海洋局所屬海洋調(diào)查船隊(duì)的“曙光”號(hào)、“向陽(yáng)紅”號(hào)更名而來(lái)。

“向陽(yáng)紅”海洋調(diào)查船的船名，自誕生并被首次命名“向陽(yáng)紅01”船至今已快40年了?！跋蜿?yáng)紅”的名字在當(dāng)年令很多人充滿向往。因?yàn)檫@是新中國(guó)海洋事業(yè)第一次出現(xiàn)序列化海洋調(diào)查船舶。今天，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船雖然大多已退出我國(guó)海洋科學(xué)調(diào)查的舞臺(tái)，卻依然令人們眷戀和引為驕傲。“向陽(yáng)紅” 系列海洋調(diào)查船雖然誕生在20世紀(jì)六七十年代，然而它在近現(xiàn)代中國(guó)海洋科學(xué)調(diào)查史的進(jìn)程中無(wú)可否認(rèn)地具有里程碑的意義?？蛇@名字是如何來(lái)的，是在何種情況下誕生的，卻一時(shí)難以說(shuō)清楚。2006年11月10日，國(guó)家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所研究員李德潮撰文回憶道：

在國(guó)家海洋局海洋科學(xué)考察船隊(duì)中，向陽(yáng)紅序列，從萬(wàn)噸級(jí)到千噸級(jí)的兄弟姊妹船有十余艘，陣容可謂強(qiáng)大矣。

我1972年到海洋局，在科技部任船隊(duì)訓(xùn)練參謀。在海洋局工作期間，我與“向陽(yáng)紅”也有過(guò)一些“親密接觸”。向陽(yáng)紅，這船名聽(tīng)著響亮，意境又深遠(yuǎn)，透露著非凡的美感。

出于好奇，我曾經(jīng)多方打聽(tīng)過(guò)“向陽(yáng)紅”命名的經(jīng)過(guò)。但是，無(wú)人能道其詳。

據(jù)查，“向陽(yáng)紅”序列，最先由改裝、新建船完成，編入序列的是1970年歸屬南海分局的“向陽(yáng)紅05、02、03”。當(dāng)時(shí)，體制編制工作職責(zé)屬于四處。船舶命名(番號(hào))、編制(船員)、建制(歸屬)，應(yīng)屬四處辦理，擬文經(jīng)局批準(zhǔn)后頒行。1970年前后的檔案中應(yīng)能查到相關(guān)文件。文件雖在，其中也不可能有命名經(jīng)過(guò)的詳細(xì)資料。

“金星”號(hào)、“水星”號(hào)分別建成于1956年和1960年。它們是我國(guó)最早擁有的現(xiàn)代化正規(guī)海洋科學(xué)考察船。以天體名稱命名，顯然當(dāng)時(shí)是受蘇聯(lián)和西方國(guó)家的影響。

1965年，山東海洋學(xué)院海洋科考實(shí)習(xí)船建成，命名為“東方紅”號(hào)。此后，交通部所屬“東方紅”“萬(wàn)年紅”系列客貨輪先后投入近海和長(zhǎng)江航遠(yuǎn)。1970年正值“文革”中期。由于國(guó)防的需要和國(guó)家海洋局廣大海洋工作者的努力奮斗，我國(guó)的海洋科學(xué)考察事業(yè)仍然保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭?！跋蜿?yáng)紅”命名的創(chuàng)意可能就是在這種背景下產(chǎn)生，而由當(dāng)時(shí)的局黨委主要領(lǐng)導(dǎo)人、老紅軍李長(zhǎng)如政委和沈振東局長(zhǎng)拍板決定的。

此外，還有一個(gè)問(wèn)題：“向陽(yáng)紅”的英文譯名是什么？除了音譯的“Xiangyanghong”之外，有沒(méi)有意譯的船名？

為此，我也請(qǐng)教過(guò)局內(nèi)有關(guān)人士。他們都說(shuō)不知道有意譯的船名，而且，也不知道“向陽(yáng)紅”如何意譯。

一位資深的船舶指揮還就此事給我講過(guò)一個(gè)故事：他搭乘“向陽(yáng)紅05”船出海，在太平洋上與某外國(guó)船不期而遇。外船主動(dòng)與“向5”船聯(lián)絡(luò)，使用的是視覺(jué)通信方式(手旗、燈光、旗號(hào))。當(dāng)時(shí)，“向5”船舷號(hào)只有漢字，沒(méi)有標(biāo)寫(xiě)拼音。外船呼叫“向5”船的呼號(hào)是：維斯-5，維斯-5……

別人口述故事，我聽(tīng)到的只是語(yǔ)音。除了“五”字之外，“維斯”是什么意思沒(méi)解釋。

據(jù)分析，與“維斯”讀音相近的英文有：“Vessels”，中文意思是“船”，船的泛稱。對(duì)方不認(rèn)得漢字，只好用“船-5”來(lái)稱呼。

另有一個(gè)讀音與“維斯”相近，又與“向陽(yáng)紅”有點(diǎn)關(guān)系的英文字是“face”，中文意譯為面向、朝向、向?；蛟S外船上也有認(rèn)得幾個(gè)漢字的人，就用“向5”(face-five)來(lái)稱呼。

太平洋上的這種尷尬，隨著“向陽(yáng)紅”舷號(hào)書(shū)寫(xiě)的規(guī)范化(帶漢語(yǔ)拼音)或許是可以避免了。但是，“向陽(yáng)紅”海洋科學(xué)考察船沒(méi)有英文意譯的船名，仍然是一件令人十分遺憾的事情。

“向陽(yáng)紅”是出色完成過(guò)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際重大海洋科考計(jì)劃的世界名船。對(duì)于外國(guó)海洋界同行和廣大關(guān)心海洋科學(xué)的人們而言，絕對(duì)不是只知道一個(gè)僅具指代功能的“Xiangyanghong”音譯船名就可以滿足的。我們應(yīng)當(dāng)將“向陽(yáng)紅”這個(gè)船名固有的中國(guó)海洋工作者忠誠(chéng)于海洋事業(yè)的政治信念、艱苦卓絕的人文精神、科學(xué)探索的博大胸懷和奮發(fā)圖強(qiáng)的自立意識(shí)意譯出來(lái)，以與英國(guó)的“挑戰(zhàn)者”號(hào)

(Challenger查林杰號(hào))、美國(guó)的“海洋學(xué)家”號(hào)(Oceanographer奧申諾哥洛弗爾號(hào))、俄羅斯的“勇士”號(hào)(Viriaz維舍茲號(hào))相媲美。這樣，弘揚(yáng)“向陽(yáng)紅”文化，才能更加全面。(李明春)

第二篇：軍事：日媒稱臺(tái)灣調(diào)查船駛?cè)脶烎~(yú)島附近海域投不明物

軍事：日媒稱臺(tái)灣調(diào)查船駛?cè)脶烎~(yú)島附近海域 投不明物 2014-07-20 10:12 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

據(jù)日本共同社報(bào)道，7月18日上午9點(diǎn)半左右，日本海上保安廳巡邏船發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣海洋調(diào)查船“海研5號(hào)”在離沖繩本島北部西北方向約230公里海域，投入不明物體。

報(bào)道稱，該調(diào)查船曾于17日駛?cè)脶烎~(yú)島附近海域。

根據(jù)日本海上保安總部稱，日方巡邏船以“不允許進(jìn)行未經(jīng)同意的調(diào)查活動(dòng)”為由要求對(duì)方中止調(diào)查活動(dòng)，但“海研5號(hào)”沒(méi)有回應(yīng)。

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