第一篇：貨運(yùn)代理公司崗位職責(zé)

1.貨運(yùn)代理部

1.1操作員

1.1.1崗位職責(zé)

u 負(fù)責(zé)從客戶處接單，并審核相關(guān)信息

u 負(fù)責(zé)向船公司訂艙、向車隊(duì)安排裝貨、集港，目的港送貨；如有需要還要安排

報(bào)關(guān)

u 負(fù)責(zé)訂單和貨物的全程跟蹤

u 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理整個(gè)過程中各種意外和突發(fā)情況

u 負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)操作中的費(fèi)用控制

u 負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)操作中的費(fèi)用登記

u 負(fù)責(zé)向營(yíng)銷部門反饋相關(guān)運(yùn)作信息

1.1.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作失誤給公司造成損失的次數(shù)）

u 成本控制率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作給公司節(jié)約成本的金額）

u 客戶滿意度（考核周期內(nèi)客戶對(duì)個(gè)人的操作滿意情況）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）

1.2駐場(chǎng)業(yè)務(wù)員

1.2.1崗位職責(zé)

u 負(fù)責(zé)我司車輛到場(chǎng)后的文件交收，提卸貨的手續(xù)辦理

u 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處理與我司車輛或裝卸貨有關(guān)的偶發(fā)事件

u 負(fù)責(zé)向操作員回報(bào)裝（卸）貨后，車牌、箱號(hào)、封號(hào)與貨物、訂單號(hào)的準(zhǔn)確對(duì)

應(yīng)關(guān)系

u 負(fù)責(zé)了解并匯報(bào)客戶發(fā)貨情況和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大概業(yè)務(wù)量

u 負(fù)責(zé)維護(hù)客戶業(yè)務(wù)操作人員的關(guān)系

1.2.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)與操作員反饋信息的錯(cuò)誤情況）

u 反饋率（考核周期內(nèi)對(duì)客戶發(fā)貨量和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)務(wù)量的反饋情況）u 客戶滿意度（考核周期內(nèi)客戶業(yè)務(wù)操作的滿意度）

u 配合度（考核周期內(nèi)與公司司機(jī)的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸貨

手續(xù)辦理是否及時(shí)辦理）

2.集卡運(yùn)輸部

2.1集卡司機(jī)

2.1.1崗位職責(zé)

u 保持良好的職業(yè)道德，熱誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度

u 自覺遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)配

u 定期匯報(bào)車輛的運(yùn)行情況，保證車輛在安全的狀態(tài)下行使

u 自覺做到不違章行車、不私自用車、不酒后開車、不開賭氣車

u 按時(shí)按量將貨物運(yùn)送到目的地

2.1.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 事故率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)交通事故的次數(shù)）

u 違規(guī)率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的次數(shù)）

u 維修率（考核周期內(nèi)駕駛車輛的維修次數(shù)）

u 完成率（考核周期內(nèi)按時(shí)按量完成任務(wù)的情況）

2.2調(diào)度員

2.2.1崗位職責(zé)

u 負(fù)責(zé)公司車輛調(diào)配，靈活調(diào)度公司車輛

u 負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)具體操作

u 負(fù)責(zé)公司車輛路橋費(fèi)與維修費(fèi)報(bào)銷管理

u 每天及時(shí)辦理業(yè)務(wù)單證

u 協(xié)調(diào)好兄弟單位的合作關(guān)系

u 負(fù)責(zé)分公司的日常行政事務(wù)

2.2.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作失誤造成公司損失的情況）

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)費(fèi)用報(bào)銷、采集成本提交、業(yè)務(wù)單證辦理情況）u 閑置率（考核周期內(nèi)車輛的閑置情況）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人出勤情況）

2.3車隊(duì)外勤

2.3.1崗位職責(zé)

u 負(fù)責(zé)按車輛調(diào)度的安排，到船公司（或其代理）現(xiàn)場(chǎng)辦理提還柜交接單據(jù) u 負(fù)責(zé)向船公司（或其代理）繳納換單費(fèi)、滯箱及超期費(fèi)用

u 完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作任務(wù)

2.3.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)及時(shí)辦理提還柜交接單據(jù)的情況）

u 事故率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)交通事故的次數(shù)）

u 違規(guī)率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的次數(shù)）

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)辦理提還柜交接單據(jù)的出錯(cuò)情況）

3.營(yíng)銷部

3.1營(yíng)銷專員

3.1.1崗位職責(zé)

u 通過多種渠道搜集各種市場(chǎng)信息

u 協(xié)調(diào)內(nèi)外部相關(guān)物流資源

u 進(jìn)行客戶開發(fā)

u 定期與已營(yíng)銷成功的客戶溝通，與運(yùn)營(yíng)中心共同維護(hù)客戶

u 根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況實(shí)施商務(wù)報(bào)價(jià)

3.1.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 信息率（考核周期內(nèi)收集到市場(chǎng)信息的情況）

u 開發(fā)率（考核周期內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)情況）

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)給客戶報(bào)價(jià)、給操作員價(jià)格信息、市場(chǎng)價(jià)格是否及時(shí)跟新的情況）

u 客戶滿意度（考核周期內(nèi)客戶對(duì)服務(wù)的滿意情況）

4.財(cái)務(wù)部

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4.1出納

4.1.1崗位職責(zé)

u 完成分公司日常財(cái)務(wù)核算、決算工作

u 配合總公司財(cái)務(wù)人員及時(shí)完成分公司財(cái)務(wù)工作

u 分公司稅務(wù)處理的相關(guān)事宜

u 財(cái)務(wù)資料的裝訂及保管 = o ns =

u 每周周報(bào)表

u 負(fù)責(zé)分公司應(yīng)收、應(yīng)付賬款的核算及管理工作

u 負(fù)責(zé)及時(shí)了解分公司當(dāng)?shù)氐呢?cái)務(wù)政策和稅收政策

u 現(xiàn)金、各類有價(jià)證券、支票、發(fā)票和相關(guān)單據(jù)管理

4.1.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)報(bào)稅、各類報(bào)表、現(xiàn)金管理等的出錯(cuò)情況）

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)報(bào)稅、各類報(bào)表提交的及時(shí)情況）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）

4.2計(jì)費(fèi)員

4.2.1崗位職責(zé)

u 計(jì)費(fèi)前審核工作單

u 計(jì)費(fèi)管理工作

u 月末檢查計(jì)費(fèi)單進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn)

u 負(fù)責(zé)復(fù)核分公司工作單

u 月末配合應(yīng)收、應(yīng)付賬款會(huì)計(jì)核對(duì)往來賬

u 配合總部計(jì)費(fèi)員完成計(jì)費(fèi)工作

4.2.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)計(jì)費(fèi)、對(duì)賬出錯(cuò)的情況）

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)賬工作的情況）

u 核對(duì)率（考核周期內(nèi)核對(duì)出計(jì)費(fèi)和對(duì)賬單錯(cuò)誤的情況）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人出勤的情況）

4.3會(huì)計(jì)

4.3.1崗位職責(zé)

u 完成分公司日常財(cái)務(wù)核算、決算工作

u 配合總公司財(cái)務(wù)人員及時(shí)完成分公司財(cái)務(wù)工作

u 分公司稅務(wù)處理的相關(guān)事宜

u 財(cái)務(wù)資料的裝訂及保管

u 每周周報(bào)表

u 負(fù)責(zé)分公司應(yīng)收、應(yīng)付賬款的核算及管理工作

u 負(fù)責(zé)及時(shí)了解分公司當(dāng)?shù)氐呢?cái)務(wù)政策和稅收政策

u 現(xiàn)金、各類有價(jià)證券、支票、發(fā)票和相關(guān)單據(jù)管理

4.3.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)報(bào)稅、各類報(bào)表、現(xiàn)金管理等的出錯(cuò)情況）

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)報(bào)稅、各類報(bào)表提交的及時(shí)情況）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）

5.行政人事部

5.1行政人事專員

5.1.1崗位職責(zé)

u 負(fù)責(zé)分公司招聘、培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效、員工關(guān)系等方面的日常管理 u 負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)、會(huì)議、辦公用品、日常辦公設(shè)備等方面的日常管理 u 負(fù)責(zé)日常行政事務(wù)

u 領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作

5.1.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作失誤給公司造成損失的情況）

u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)提交相關(guān)表格、各類證照年檢等及時(shí)辦理的情況）u 成本控制率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作給公司節(jié)約成本的金額）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）

5.2行政司機(jī)

5.2.1崗位職責(zé)

u 嚴(yán)格執(zhí)行派車計(jì)劃，完成出車任務(wù)

u 認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任制和操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，文明行車，確保行車安全 u 定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保持車輛的清潔衛(wèi)生和正常運(yùn)行

u 及時(shí)補(bǔ)充行車所需的材料、物品，及時(shí)保養(yǎng)和維修

u 做好行車記錄，保管好車輛的各種技術(shù)資料

u 月末整理行車記錄

5.2.2考核標(biāo)準(zhǔn)

u 事故率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)交通事故的次數(shù)）

u 違規(guī)率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的次數(shù)）

u 維修率（考核周期內(nèi)駕駛車輛的維修次數(shù)）

u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）

第二篇：貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸協(xié)議

_________貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸協(xié)議

根據(jù)運(yùn)輸合同法和海上運(yùn)輸管理規(guī)定要求，______________公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）計(jì)劃委托________________（以下簡(jiǎn)稱乙方）代理貨物運(yùn)輸，乙方同意代理承讓，特簽訂本協(xié)議，雙方自愿，共同遵守，相互制約。

具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方式

乙方負(fù)責(zé)派調(diào)派裝貨車隊(duì)、送貨車隊(duì)及向船公司訂倉(cāng)，并應(yīng)甲方要求將貨物____________由_______________運(yùn)至_____________。并按現(xiàn)行貨物委托代理各項(xiàng)規(guī)定辦理。

二、提貨裝船

乙方提前向船公司訂好倉(cāng)位，按甲方提供的廠方廠址，在指定的時(shí)間及時(shí)前往提貨，并及時(shí)安排裝船。裝船作業(yè)時(shí)間按最新船期計(jì)劃表，自船抵港靠好碼頭起_______小時(shí)內(nèi)裝貨。

三、船運(yùn)時(shí)間

貨物裝船完畢，自起航之日起于__________天左右將貨物運(yùn)達(dá)目的港，并通知甲方清倉(cāng)安排卸貨。

四、卸船送貨

保證船舶抵達(dá)卸貨完畢起_________小時(shí)內(nèi)貨物送出。在卸柜過程中因天氣惡劣、機(jī)械故障影響裝卸時(shí)間，經(jīng)甲方雙方協(xié)商可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。貨物抵達(dá)甲方指定地點(diǎn)后，甲方應(yīng)及時(shí)安排人工卸貨，否則甲方應(yīng)按貨運(yùn)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、運(yùn)輸質(zhì)量

甲乙貨物由甲方指定的廠家裝柜、點(diǎn)數(shù)、封存后（凈量不得超過______噸），乙方負(fù)責(zé)拖車、裝船、海運(yùn)、卸船及送達(dá)甲方指定地點(diǎn)。除因船舶安個(gè)條件及裝卸時(shí)發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送柜內(nèi)貨物數(shù)量和質(zhì)量均由甲方負(fù)責(zé)。由于甲方不要求辦理保險(xiǎn)的，出險(xiǎn)時(shí)由甲方負(fù)責(zé)。

六、貨物安全

乙方可按甲方要求代買綜合險(xiǎn)，根據(jù)海運(yùn)保險(xiǎn)理賠條款規(guī)定：普通貨物的簽約費(fèi)率為0.1%，玻璃志品、陶瓷制品等易碎品，針對(duì)破損風(fēng)險(xiǎn)免賠為保險(xiǎn)金額的2%。

七、費(fèi)用結(jié)算

乙方按要求收取甲方拖車費(fèi)，船運(yùn)費(fèi)及碼頭裝卸費(fèi)，_________元/單柜，廠家裝柜及到倉(cāng)卸貨均由甲方自理。甲方按乙方約定________天支付完全運(yùn)雜費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)，如甲方未能按乙方約定到的時(shí)間支付運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)，所有生產(chǎn)的費(fèi)用每天千分之五支付滯納金給乙方（當(dāng)乙方收到所有運(yùn)費(fèi)，乙方應(yīng)及時(shí)將收據(jù)及保險(xiǎn)單據(jù)寄給甲方）。

八、附則

1、因不可抗力如風(fēng)暴、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)主機(jī)損壞等影響不能按時(shí)履行協(xié)議，雙方均不負(fù)違約

責(zé)任。

2、本協(xié)議執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議，先由雙方協(xié)商解決，通過協(xié)商不能解決的，雙方都可申請(qǐng)

總裁機(jī)關(guān)仲裁，或向人民法院起訴。

3、價(jià)格如有變動(dòng)，以我公司通知為誰。船期（及變化）以船公司書面?zhèn)髡鏋闇?zhǔn)。

4、本協(xié)議有效期為本次運(yùn)輸交接完止。

5、本協(xié)議自________到_________。

6、本協(xié)議一式兩份，甲方雙方各執(zhí)行一份。

甲方：乙方：_____貨運(yùn)代理有限公司 代表：代理：

日期：日期：

第三篇：外輪代理公司貨運(yùn)代理合同糾紛案

外輪代理公司貨運(yùn)代理合同糾紛案

「案情」

1985年1月11日，香港啟通船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱啟通公司)向中國(guó)廣州外輪代理公司(以下簡(jiǎn)稱廣州外代)出具委托書，稱“我司經(jīng)營(yíng)香港至廣州地區(qū)海上貨運(yùn)業(yè)務(wù)，日后本司進(jìn)入廣州地區(qū)的一切船只，全權(quán)交由貴公司負(fù)責(zé)代理，請(qǐng)貴公司按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，給予辦理出入境的一切手續(xù)及收取合理費(fèi)用”，廣州外代接受了啟通公司的委托，雙方正式建立船舶代理業(yè)務(wù)關(guān)系，基本做法是由啟通公司預(yù)付備用金，廣州外代代付港口使費(fèi)等費(fèi)用，并收取代理費(fèi)。1986年7月10日，雙方又簽訂了一份“協(xié)議書”，就國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)香港辦理中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)達(dá)成分工，根據(jù)協(xié)議，廣州外代負(fù)責(zé)：(1)接受托運(yùn)，負(fù)責(zé)向船公司洽商二程船倉(cāng)位，并簽發(fā)二程船提單;(2)負(fù)責(zé)計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)，并直接與船公司進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，余額匯啟通公司，運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢，(3)接受委托辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并收取一定的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)，(4)負(fù)責(zé)答復(fù)專業(yè)公司提出的運(yùn)價(jià)咨詢工作。(5)繕制出口船舶艙單。啟通公司負(fù)責(zé)：(1)協(xié)助外代組織廣州地區(qū)或附近各地出口到世界各地的貨源，(2)安排一程駁船，以便及時(shí)裝運(yùn)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)貨物，(3)負(fù)責(zé)一切裝船現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括代貨主報(bào)關(guān)手續(xù)，??(5)運(yùn)價(jià)為三方協(xié)議，啟通公司應(yīng)與外代共商與二程船公司的結(jié)算方式，方便外代的結(jié)匯工作，如有特殊議價(jià)貨物，應(yīng)在簽發(fā)提單前通知外代，以便外代及時(shí)收取運(yùn)費(fèi);(6)及時(shí)提供出口貨箱資料，以便外代繕制出口單證及結(jié)算費(fèi)用。在啟通公司與廣州外代簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議前，1985年5月起，廣州外代實(shí)際上已經(jīng)作為啟通公司的貨運(yùn)代理履行了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。該“協(xié)議書”簽訂后，更加明確了雙方貨運(yùn)代理關(guān)系中的權(quán)利義務(wù)。在實(shí)際操作中，廣州外代簽發(fā) PKT提單(P指外代，KT指啟通)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)，廣州外代扣除2.5%傭金，余額匯啟通公司。這樣，在船代關(guān)系中，啟通公司應(yīng)向廣州外代匯付港口使費(fèi)，在貨代關(guān)系中，廣州外代應(yīng)向啟通公司匯付運(yùn)費(fèi)，形成雙向付款的狀態(tài)。后因啟通公司預(yù)

付備用金不足，經(jīng)雙方同意，從1988年3月起，由廣州外代直接在運(yùn)費(fèi)中扣付在船舶代理關(guān)系中啟通公司所屬船舶產(chǎn)生的港口使費(fèi)，即以“沖抵”的方法解決。在本案貨運(yùn)代理合同下，最后一票貨運(yùn)業(yè)務(wù)于1991年11月30日簽發(fā)“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”提單，以后再?zèng)]有運(yùn)費(fèi)發(fā)生。1991年3月28日雙方就運(yùn)費(fèi)對(duì)帳后，至1992年5月沒有就運(yùn)費(fèi)對(duì)帳。雙方費(fèi)用最后一次“沖抵”是1992年6月30日，廣州外代以1990年12月4日簽發(fā)的編號(hào)為PKT-30329提單項(xiàng)下2，750 美元的運(yùn)費(fèi)沖抵啟通公司對(duì)其的欠款。

1992年6月2日，廣州外代以啟通公司拖欠費(fèi)用為由，向本院申請(qǐng)扣押?jiǎn)⑼ü舅鶎俚摹皢⑼?號(hào)”輪，船舶代理業(yè)務(wù)中止。6月30日，廣州外代向本院起訴，在一審答辯狀和二審上訴狀中，啟通公司均提出尚有部分運(yùn)費(fèi)未結(jié)清，要求一并清算，但沒有提起反訴，法院對(duì)啟通公司在答辯中提出的運(yùn)費(fèi)要求未予審理。在審理該案過程中，一審法院委托廣州市花城會(huì)計(jì)師事務(wù)所核查了雙方自1986年1月至1992年5月每月的往來帳，經(jīng)該所針對(duì)廣州外代的訴訟請(qǐng)求進(jìn)行專項(xiàng)審計(jì)，結(jié)果為：廣州外代起訴狀請(qǐng)求事項(xiàng)中的運(yùn)費(fèi)傭金16，718.59美元及重付運(yùn)費(fèi)收入665.44美元應(yīng)予確認(rèn)。啟通公司對(duì)廣州外代請(qǐng)求中的1992年5月份的船舶使費(fèi)30，537.42 美元及銀行手續(xù)費(fèi)203.20美元予以確認(rèn)。廣州海事法院于1993年10月25 日以(1992)廣海法商字第22 號(hào)民事判決書判決啟通公司支付廣州外代港口使費(fèi)30，537.42美元、銀行手續(xù)費(fèi)203.20美元、運(yùn)費(fèi)傭金16，718.59美元及重付運(yùn)費(fèi)665.44美元。廣東省高級(jí)人民法院于1994年4月20日以(1994)粵法經(jīng)二上字第1號(hào)判決維持原判。執(zhí)行中，啟通公司向廣州外代支付了49，294.65美元。

原告啟通公司于1994年6月1日向廣州海事法院提起訴訟，認(rèn)為：1984年10月，啟通公司與廣州外代簽訂船舶代理協(xié)議，廣州外代作為啟通公司在廣州地區(qū)的船舶代理，按代理公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取代理費(fèi)和代付港口費(fèi)。1986年7月10日，雙方簽訂了一份貨運(yùn)代理“協(xié)議書”，該協(xié)議約定，廣州外代按約定收取2.5 %的傭金，必須滿足以下條件：(1)簽發(fā)PKT提單(P是外代的英文代碼，KT是啟通的英文代碼)，(2)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。上述兩份代理協(xié)議涉及兩種不同類型的代理業(yè)務(wù)，船舶代理產(chǎn)生港口費(fèi);貨運(yùn)代理產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)和傭金，廣州外代向啟通公司支付的運(yùn)費(fèi)和啟通公司向廣州外代支付的港口費(fèi)，一直是按上述協(xié)議約定進(jìn)行沖抵和結(jié)算的。自1984年雙方開展業(yè)務(wù)始，廣州外代根據(jù)“貨運(yùn)代理協(xié)議書”，共簽發(fā)了3，604份“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單，應(yīng)收海運(yùn)費(fèi)為港幣23，630，525.34元。廣州外代已向啟通公司支付運(yùn)費(fèi)270次，金額為港幣 15，487，151.78元;廣州外代在應(yīng)付給啟通公司的運(yùn)費(fèi)中扣除部分運(yùn)費(fèi)沖抵港口費(fèi)61次，金額為港幣1，403，032.49元。至今，廣州外代尚欠啟通公司運(yùn)費(fèi)港幣6，740，432.08元。另一方面，根據(jù)船舶代理協(xié)議書，廣州外代應(yīng)向啟通公司收取港口費(fèi)的來單共214 份，總金額為2，688，945.90美元。啟通公司通過直接匯款支付港口費(fèi)131次，金額為2，875，480.60美元;廣州外代直接從應(yīng)付啟通公司的運(yùn)費(fèi)中扣除部分運(yùn)費(fèi)沖抵部分港口費(fèi)61次，金額為180，005.11美元。廣州外代尚欠啟通公司港口預(yù)付金186，529.42美元。自1984年11月1日至1992年6月2日止，廣州外代尚欠啟通公司運(yùn)費(fèi)和港口預(yù)付金8，195，230.07港元;另外，啟通公司于1994年8月多付給廣州外代有關(guān)費(fèi)用共49，294.65美元。請(qǐng)求法院判令廣州外代償付啟通公司運(yùn)費(fèi)和港口預(yù)付金8，195，230.07港元;判令廣州外代向啟通公司退還多付的費(fèi)用49，294.65美元;并承擔(dān)上述款項(xiàng)的利息;賠償由于廣州外代錯(cuò)誤申請(qǐng)扣押“啟通三號(hào)”輪給啟通公司造成的經(jīng)濟(jì)上及信譽(yù)上的損失。

被告廣州外代答辯認(rèn)為： 本案船舶代理合同與貨運(yùn)代理合同是兩個(gè)完全獨(dú)立的合同，應(yīng)分別處理。船舶代理合同產(chǎn)生的費(fèi)用糾紛，廣州海事法院以(1992)廣海法商字第22號(hào)判決書作出了判決，該判決二審予以維持，已發(fā)生法律效力。啟通公司再次起訴無理。1986年7 月雙方簽訂貨運(yùn)代理合同，合同約定由廣州外代“簽發(fā)提單，計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)，并直接與船公司進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，余額匯啟通公司，運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢”。從1986年開始因啟通公司一直不按

約定預(yù)付港口使費(fèi)備用金，廣州外代長(zhǎng)期代啟通公司墊付港口使費(fèi)。1988年下半年開始，根據(jù)啟通公司指示，廣州外代將代收的運(yùn)費(fèi)沖抵港口使費(fèi)，同時(shí)，制作運(yùn)費(fèi)清單，連同委托收付憑單、沖抵的港口使費(fèi)清單一并郵寄給啟通公司。廣州外代代收代付每一筆運(yùn)費(fèi)的行為都構(gòu)成獨(dú)立的民事法律行為。被告每次代收代付權(quán)利都是根據(jù)所簽發(fā)的每一份提單和原告的指示產(chǎn)生的，而每一份提單都是一個(gè)運(yùn)輸合同，每一提單運(yùn)輸合同的訴訟時(shí)效均分別計(jì)算，每份提單的運(yùn)費(fèi)也是分別結(jié)算的(提單涉及的托運(yùn)人不同)。對(duì)于啟通公司所托收的每一筆運(yùn)費(fèi)和匯出的運(yùn)費(fèi)或沖抵的運(yùn)費(fèi)，都是即時(shí)清潔的。啟通公司收到每筆運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)清單和委托收付憑單，就知道或者應(yīng)當(dāng)知道廣州外代計(jì)收運(yùn)費(fèi)是否正確，結(jié)算是否正確，其權(quán)利是否被侵害。因此，啟通公司索賠運(yùn)費(fèi)的訴訟時(shí)效應(yīng)按每筆運(yùn)費(fèi)的結(jié)算分別確定，即以啟通公司收到每一提單運(yùn)費(fèi)的結(jié)算清單時(shí)分別起算，而不應(yīng)從貨運(yùn)代理合同中止時(shí)起算，啟通公司每次收到運(yùn)費(fèi)和有關(guān)清單后都沒有提出任何異議，而數(shù)年之后再提出，已超過訴訟時(shí)效。

廣州外代不存在欠付啟通公司數(shù)十萬美元的事實(shí)。啟通公司對(duì)其主張應(yīng)承擔(dān)全部舉證責(zé)任，但其未提出任何有效證據(jù)。啟通公司出具廣州會(huì)計(jì)師事務(wù)所查帳報(bào)告(粵會(huì)所查字(94)第160號(hào))明顯違反法律規(guī)定，啟通公司屬境外企業(yè)，單證的真實(shí)性、相關(guān)性、合法性均應(yīng)以當(dāng)?shù)胤蔀闇?zhǔn)，廣州會(huì)計(jì)師事務(wù)所無法核實(shí)其單證的真實(shí)性和合法性。上述查帳報(bào)告未能根據(jù)全部原始憑證作出，原始單證欠缺，大部分資料是復(fù)印件，而且都是啟通公司單方提供的單證，未能準(zhǔn)確反映帳目的真實(shí)情況。啟通公司應(yīng)向法院提供原始憑證供核對(duì)。對(duì)于啟通公司的帳目真實(shí)情況，不僅要審查其公司帳目、原始單證，還要核查啟通公司在香港開戶銀行的全部往來帳目，查證啟通公司是否收到該筆運(yùn)費(fèi)。因廣州外代簽發(fā)的提單中有一部分根據(jù)啟通公司的指示計(jì)收運(yùn)費(fèi)，有一部分由啟通公司直接與托運(yùn)人結(jié)算，有一部分由啟通公司與二程船公司結(jié)算。只有根據(jù)當(dāng)?shù)胤梢?guī)定進(jìn)行查帳，才能準(zhǔn)確反映帳目情況。因此，請(qǐng)求駁回啟通公司的訴訟請(qǐng)求。

「審判」

廣州海事法院認(rèn)為：本案是一宗涉港貨運(yùn)代理合同糾紛，啟通公司與廣州外代沒有選擇處理合同爭(zhēng)議所適用的準(zhǔn)據(jù)法，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百四十五條第二款最密切聯(lián)系原則的規(guī)定確定處理本案實(shí)體爭(zhēng)議的準(zhǔn)據(jù)法，因合同履行地在中國(guó)廣州，故本案應(yīng)適用中華人民共和國(guó)法律。

啟通公司向廣州外代出具的委托書，以及雙方所簽訂的協(xié)議書是雙方真實(shí)意思表示，不違反法律規(guī)定，合法有效。雙方均應(yīng)依約履行。按雙方貨運(yùn)代理“協(xié)議書”的約定，廣州外代應(yīng)負(fù)責(zé)計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)，并與船公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)，余額匯啟通公司，運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢。這說明廣州外代負(fù)有及時(shí)代收運(yùn)費(fèi)并向啟通公司支付運(yùn)費(fèi)余額的義務(wù)。

就廣州外代代收的運(yùn)費(fèi)而言，其顯然不是一次產(chǎn)生的，而是隨著合同中每票貨物托運(yùn)，裝船，簽發(fā)提單，代收運(yùn)費(fèi)，扣除運(yùn)費(fèi)傭金，按約定余額退啟通公司，每一票貨運(yùn)的代理業(yè)務(wù)依次分別單獨(dú)產(chǎn)生，合同履行是不斷發(fā)生同種類的貨運(yùn)代理關(guān)系，而不是連續(xù)不斷的。貨運(yùn)代理合同沒有約定待合同結(jié)束時(shí)再行結(jié)算，而約定運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢，根據(jù)該約定每筆運(yùn)費(fèi)應(yīng)在廣州外代應(yīng)當(dāng)收到運(yùn)費(fèi)之日起，即從其簽發(fā)提單之日起逐單在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清。

訴訟時(shí)效的客體為請(qǐng)求權(quán)，確定時(shí)效的起算點(diǎn)應(yīng)看當(dāng)事人何時(shí)知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害，本案中一票貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)則為簽發(fā)提單前發(fā)生。根據(jù)合同約定，在廣州外代應(yīng)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一個(gè)月后就應(yīng)與啟通公司結(jié)算，將余額匯付給啟通公司。如果廣州外代未按時(shí)將余額匯付啟通公司，啟通公司就可行使請(qǐng)求權(quán)要求廣州外代支付代收的運(yùn)費(fèi)。此時(shí)即為其“知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)”。按照雙方業(yè)務(wù)流程，啟通公司未按期收到運(yùn)費(fèi)，或收到每筆運(yùn)費(fèi)、運(yùn)

費(fèi)清單和委托收付運(yùn)費(fèi)憑單，就知道結(jié)算是否已按期進(jìn)行或是否正確，權(quán)利是否被侵害，此后，啟通公司未積極與廣州外代結(jié)算，向廣州外代追討，表明其開始懈怠行使請(qǐng)求權(quán)。

當(dāng)事人之間要求結(jié)算是要求核帳以明確債權(quán)債務(wù)關(guān)系，僅此而已，不能視為明確債權(quán)債務(wù)關(guān)系，更不能視為要求對(duì)方履行金錢給付之債，不具有中斷時(shí)效的效力。由于當(dāng)事人雙方帳目交叉，廣州外代根據(jù)約定將雙方債務(wù)進(jìn)行沖抵。抵銷使雙方互負(fù)的債務(wù)按照抵銷數(shù)額歸于消滅，沖抵的效力就在抵銷額內(nèi)，并不能構(gòu)成同意履行所有債務(wù)而將最后一次抵銷視為時(shí)效中斷，已沖抵債權(quán)債務(wù)即歸于消滅，不屬本案審理范圍。在(1992)廣海法商字第22 號(hào)案答辯和該案上訴中，啟通公司均提出尚有部分運(yùn)費(fèi)未結(jié)清，但未以訴的形式提出請(qǐng)求，不能構(gòu)成訴訟時(shí)效中斷的法定事由，不能引起訴訟時(shí)效中斷的法律效果。在本案中啟通公司沒有提出時(shí)效中斷事由，也無證據(jù)證明有時(shí)效中斷的事由，本案也不具有訴訟時(shí)效中止和依法需要延長(zhǎng)的情形?！皡f(xié)議書”簽訂前，雙方產(chǎn)生的債權(quán)債務(wù)，已過十二年，訴訟時(shí)效已過?！皡f(xié)議書”簽訂后，雙方產(chǎn)生的債權(quán)債務(wù)，應(yīng)依照雙方在“協(xié)議書”中的約定處理。在運(yùn)費(fèi)發(fā)生的一個(gè)月后，廣州外代未按約定向啟通公司支付運(yùn)費(fèi)余額，啟通公司就知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利受侵害，從此時(shí)起算時(shí)效。啟通公司最后一筆運(yùn)費(fèi)的發(fā)生時(shí)間為1991年11月 30日，請(qǐng)求該筆運(yùn)費(fèi)的時(shí)效應(yīng)從1991年12月31日起算，經(jīng)過兩年，于1993年12月31日屆滿，啟通公司于1994年6月1日，向本院起訴請(qǐng)求廣州外代支付在1991年11月30日以前發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，顯然已過訴訟時(shí)效，失去了法律的強(qiáng)制保護(hù)，本院對(duì)啟通公司的運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求不予支持。

關(guān)于港口預(yù)付金，自1992年6 月啟通公司終止船舶代理合同，廣州外代于1992年6月30日向本院起訴請(qǐng)求啟通公司償付拖欠的代理費(fèi)、港口使費(fèi)、傭金、手續(xù)費(fèi)及利息，兩審均判決啟通公司應(yīng)向廣州外代支付港口使費(fèi)30，537.42美元，這說明船舶代理合同結(jié)束時(shí)是啟通公司尚欠廣州外代費(fèi)用，不存在廣州外代欠啟通公司港口使費(fèi)預(yù)付金的情形，包括港口使費(fèi)預(yù)

付金在內(nèi)的整個(gè)船舶代理費(fèi)，兩審法院作出了判決，已為既決事項(xiàng)，不可再訴。本案中啟通公司再向廣州外代請(qǐng)求港口使費(fèi)預(yù)付金沒有事實(shí)依據(jù)，不予支持。啟通公司請(qǐng)求的1994年8月多付費(fèi)用49，294.65美元，是其為履行(1992)廣海法商字第22號(hào)判決而支付的款項(xiàng)，在本案中提出請(qǐng)求沒有法律依據(jù)，不予支持。廣州外代因與啟通公司船舶代理合同糾紛案請(qǐng)求法院對(duì)啟通公司所屬的“啟通三號(hào)”輪實(shí)施扣押，該行為所涉案件已由兩審法院審結(jié)，廣州外代勝訴。故廣州外代扣船并無不當(dāng)，啟通公司請(qǐng)求扣船損失無理，不予支持。

廣州海事法院依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百三十五條、第一百三十七條，及《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百一十一條第(五)項(xiàng)的規(guī)定，于1998年9 月18日判決：駁回啟通公司對(duì)廣州外代的訴訟請(qǐng)求。

一審判決后，原告沒有上訴，表示服判。

「評(píng)析」

該案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是時(shí)效問題。正確確定訴訟時(shí)效的起算點(diǎn)是順利審理本案的關(guān)鍵。

在審理過程中，對(duì)如何起算本案運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效，主要有兩種觀點(diǎn)。

一種觀點(diǎn)認(rèn)為：本案合同是長(zhǎng)期合同，應(yīng)將從1986年7月10日合同成立至1992年合同結(jié)束間的履行行為作為一個(gè)整體。啟通公司與廣州外代雙方簽訂貨運(yùn)代理和船舶代理協(xié)議，是長(zhǎng)期合作合同，啟通公司應(yīng)向廣州外代支付船舶港口使費(fèi)、運(yùn)費(fèi)傭金，廣州外代扣除運(yùn)費(fèi)傭金和抵扣港口使費(fèi)后，余下的運(yùn)費(fèi)退還給啟通公司。盡管兩份合同的性質(zhì)和內(nèi)容不同，但雙方在兩份代理合同的結(jié)算上確實(shí)存在“預(yù)付”、“抵銷”、“扣除”和“退余額”的交叉，雖然貨運(yùn)代理協(xié)議中約定運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢，但雙方并沒有進(jìn)行定期結(jié)算，存在爭(zhēng)議時(shí)也沒

有核賬，雙方的債權(quán)債務(wù)是一直延續(xù)下來的，并反映在雙方的往來賬上，將雙方長(zhǎng)期以來的業(yè)務(wù)往來拆解，以每一次船舶代理或貨運(yùn)代理作為單獨(dú)的民事法律行為審理或起算訴訟時(shí)效，破壞了合同的整體性和連續(xù)性，有違當(dāng)事人的真實(shí)意思表示，缺乏理論和法律依據(jù)，讓原告每成立一筆運(yùn)費(fèi)，就追償一次，不利于長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作，實(shí)際操作上也不可行，訴訟時(shí)效應(yīng)從雙方實(shí)際終止業(yè)務(wù)時(shí)起算。

另一種觀點(diǎn)認(rèn)為：雖然合同是長(zhǎng)期的，但貨運(yùn)代理合同明確約定“運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢?！憋@然，雙方對(duì)債權(quán)清償期進(jìn)行了約定，盡管業(yè)務(wù)是長(zhǎng)期的，但運(yùn)費(fèi)是逐單產(chǎn)生并確定的，由于廣州外代代理簽發(fā)的是“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”提單，并且合同約定由廣州外代代收運(yùn)費(fèi)，那么，當(dāng)廣州外代簽發(fā)提單時(shí)，廣州外代就應(yīng)當(dāng)向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，因此，提單簽發(fā)時(shí)，啟通公司對(duì)廣州外代的債權(quán)就已成立，每簽發(fā)一份提單就確立一個(gè)債權(quán)，實(shí)際操作中逐單結(jié)算簡(jiǎn)單易行。如果廣州外代沒有在簽發(fā)提單后(即其應(yīng)當(dāng)收取運(yùn)費(fèi)之日)，一個(gè)月內(nèi)結(jié)算運(yùn)費(fèi)將余額匯給啟通公司，其就未按約定清償期清償債務(wù)，這時(shí)，啟通公司就知道或者應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利被侵害，就可以行使其權(quán)利，訴訟時(shí)效應(yīng)從此時(shí)起算，即從清償期限屆滿時(shí)，也就是簽發(fā)提單之日的第三十一日起算，在二年的時(shí)效期間內(nèi)，未發(fā)生中止和中斷時(shí)效的法定事由及可延長(zhǎng)的情形，訴訟時(shí)效就已屆滿，被告就喪失了勝訴權(quán)。

應(yīng)當(dāng)明確的是，訴訟時(shí)效的客體為請(qǐng)求權(quán)，確定時(shí)效的起算點(diǎn)應(yīng)先看請(qǐng)求權(quán)何時(shí)發(fā)生，合同的履行是請(qǐng)求權(quán)發(fā)生的原因，只能作為探究請(qǐng)求權(quán)發(fā)生時(shí)間的根據(jù)而已，若直接以合同履行、結(jié)束等作為訴訟時(shí)效起算點(diǎn)，此顯然與民法“權(quán)利可行使之時(shí)起算訴訟時(shí)效”的基本理念不符，并于法無據(jù)，難以服人。民法通則第137條規(guī)定，訴訟時(shí)效期間從知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起算，是一個(gè)極原則的規(guī)定。那么如何來確定請(qǐng)求權(quán)的可行使之時(shí)呢?依民法理論與實(shí)務(wù)的解釋，無清償期的債權(quán)，自債權(quán)成立時(shí)起算;有清償期的債權(quán)，自期限屆滿時(shí)起算。本案貨運(yùn)代理

合同項(xiàng)下先后發(fā)生一次次同種類之債，一次次確定債權(quán)并產(chǎn)生請(qǐng)求權(quán)，該請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效自應(yīng)分別起算，因?yàn)楫吘箓鶛?quán)的確定及請(qǐng)求權(quán)可行使的時(shí)間不同，決不能因同種類而混淆。

本案所涉運(yùn)費(fèi)顯然不是一次產(chǎn)生的，而是隨著貨運(yùn)代理合同下每票貨物托運(yùn)，裝船，簽發(fā)提單，代收運(yùn)費(fèi)，扣除運(yùn)費(fèi)傭金，按約定余額退啟通公司，爭(zhēng)取一個(gè)月內(nèi)結(jié)算，從而由每一票貨運(yùn)的代理業(yè)務(wù)依次分別單獨(dú)產(chǎn)生，合同履行不是連續(xù)不斷的，而是不斷發(fā)生同種類的貨運(yùn)代理關(guān)系，各貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)間沒有不可分割的牽連，每筆運(yùn)費(fèi)應(yīng)按約分別結(jié)清支付，合同并未約定待合同結(jié)束時(shí)統(tǒng)算，合同的長(zhǎng)期性不等于結(jié)算的無限推遲，直至合同結(jié)束清算才發(fā)生金錢給付之債。長(zhǎng)期貨運(yùn)代理合同只是當(dāng)事人間每次貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)一直共同遵循的原則，免卻雙方就每一貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)分別委托簽約之煩惱，此即為航運(yùn)實(shí)務(wù)中長(zhǎng)期代理合同與航次代理合同之分別。如以同一時(shí)間(合同結(jié)束時(shí))作為非同時(shí)確定之債權(quán)訴訟時(shí)效的起算點(diǎn)，顯然于法理不通。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)為簽發(fā)提單時(shí)發(fā)生。啟通公司請(qǐng)求的運(yùn)費(fèi)，均為廣州外代代為簽發(fā)的“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”提單下的運(yùn)費(fèi)。合同約定“爭(zhēng)取一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢”，雖然“爭(zhēng)取”一詞不是法律用語，帶有或然性，不具有“必須”、“一定”之類的確定性，但不應(yīng)因此而將“結(jié)算完畢”解釋為無限期的，或者是將“結(jié)算完畢”的期限認(rèn)為是可有可無的，既然限定于“一個(gè)月內(nèi)”，就應(yīng)嚴(yán)格遵守，不應(yīng)予以寬限。根據(jù)合同約定，在廣州外代應(yīng)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一個(gè)月后(廣州外代是否收到運(yùn)費(fèi)在所不問)，若廣州外代未與啟通公司結(jié)算，將余額退啟通公司，啟通公司就可行使請(qǐng)求權(quán)要求廣州外代結(jié)算并退費(fèi)，此時(shí)即為其“知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)”。按照雙方業(yè)務(wù)流程，啟通公司未按期收到運(yùn)費(fèi)，或收到每筆運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)清單和委托收付運(yùn)費(fèi)憑單，就知道結(jié)算是否已按期進(jìn)行或是否正確，權(quán)利是否被侵害，過此時(shí)，啟通公司未積極與廣州外代結(jié)算，向廣州外代追討，即表明其開始懈怠行使請(qǐng)求權(quán)，懈怠持續(xù)兩年，若無中止，中斷事由或可延長(zhǎng)情形，其勝訴權(quán)消滅，失卻法律的強(qiáng)制保護(hù)。

雙方均為營(yíng)利性法人，對(duì)已發(fā)生的債務(wù)自有強(qiáng)烈的商業(yè)意識(shí)，每一票貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)發(fā)生，按合同約定，自知何時(shí)可行使請(qǐng)求權(quán)。至于時(shí)間稍久，業(yè)務(wù)漸多，雙方帳目交叉，不知債的具體數(shù)額，為其管理方面的問題，不應(yīng)視為其不知請(qǐng)求權(quán)可行使的理由，因?yàn)閭鶛?quán)人知其請(qǐng)求權(quán)可行使的狀態(tài)早已形成在先，爾后，由于久日久之，業(yè)務(wù)積累和交叉，才發(fā)生不知帳目的情形。債權(quán)人未積極行使權(quán)利是雙方帳目不清的原因之一，長(zhǎng)期以來其懈怠行使權(quán)利，終因結(jié)帳繁多，帳目混亂，對(duì)多年陳債舊帳，剪不斷，理還亂，雙方難以協(xié)調(diào)，終于引發(fā)訴訟。因該代理業(yè)務(wù)歷時(shí)較長(zhǎng)，業(yè)務(wù)繁多，所涉證據(jù)量大，舉證困難，進(jìn)入訴訟后，廣州海事法院傳喚當(dāng)事人進(jìn)行九次質(zhì)證，給法院審理帶來很大的不便，該案顯示出債權(quán)人在業(yè)務(wù)上的重大疏忽，法律上懈怠的不可宥恕性，正說明了懈怠行使權(quán)利的后果，法律上實(shí)行時(shí)效制度之重要性。時(shí)效制度有其重大功能，除穩(wěn)定法律秩序，作為證據(jù)之代用，避免舉證困難外，其重要作用還在于督促權(quán)利人及時(shí)行使權(quán)利，使長(zhǎng)期不行使權(quán)利的人喪失其權(quán)利，有利于更好地發(fā)揮財(cái)產(chǎn)的效用及促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)正常進(jìn)行，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

審理時(shí)效問題，不宜在審理之初，就立意查明某一行為以作為時(shí)效的起算點(diǎn)，應(yīng)遵循先初步確立時(shí)效起算點(diǎn)，再查時(shí)效中斷事由，最后確定有效的時(shí)效起算點(diǎn)，全案審理才能有序進(jìn)行，有條不紊。本案審理，經(jīng)過質(zhì)證，最終遵循了這一步驟，也注意到一些可能中斷時(shí)效的事由：

1、要求結(jié)算，結(jié)算結(jié)果可以表明雙方對(duì)債權(quán)債務(wù)重新確認(rèn)自應(yīng)作為時(shí)效中斷事由，在長(zhǎng)期合同履行過程中，可能會(huì)有單方要求結(jié)算但未結(jié)算的情形，僅僅要求結(jié)算，其意就是要求核帳以明確債權(quán)債務(wù)，僅此而已，不能視為要求對(duì)方履行金錢給付之債，不具有中斷時(shí)效的效力;

2、沖抵，由于當(dāng)事人雙方帳目交叉，有廣州外代將雙方債務(wù)抵銷的情形，抵銷使雙方互負(fù)的債務(wù)按照抵銷數(shù)額消滅，抵銷的效力就在抵銷額內(nèi)，不能上升到抵銷意味同意履行所有債務(wù)而將最后一次抵銷視為時(shí)效中斷，重新起算時(shí)效。經(jīng)沖抵的債權(quán)債務(wù)已歸于消滅，不屬本案審理范圍;

3、啟通公司在(1992)廣海法商字第22號(hào)案中的抗辯和二審上訴中的理由，在(1992)廣海法商字第 號(hào)案一審答辯和二審上訴中啟通公司均提出尚有部分運(yùn)費(fèi)未結(jié)清，但在一審和上訴中啟通公司始終未以訴的形式提出請(qǐng)求。一審?fù)徶械目罐q和上訴的理由，只不過是一種“觀念通知”，告訴法院并不是其欠廣州外代的款，僅僅是對(duì)廣州外代請(qǐng)求的否認(rèn)，還不能構(gòu)成“訴”的意思表示，不能產(chǎn)生“提起訴訟”的法律效果。啟通公司的抗辯和上訴理由在兩審判決中均未得到認(rèn)可，因而不具有任何法律效力，既不能視為向法院起訴，也不能視為向廣州外代提出要求，故不能構(gòu)成訴訟時(shí)效中斷的法定事由。

綜上，第一種觀點(diǎn)沒有從合同出發(fā)，忽視合同關(guān)于“運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)算完畢”的約定，沒有辨清長(zhǎng)期合同與限期結(jié)算的意思表示，對(duì)長(zhǎng)期不斷產(chǎn)生的同一種類的債權(quán)成立時(shí)間認(rèn)識(shí)不足，因而錯(cuò)誤地判斷原告可行使其債的請(qǐng)求權(quán)的時(shí)間，以實(shí)際終止業(yè)務(wù)作為訴訟時(shí)效的起算點(diǎn)顯屬不妥。第二種意見從合同約定出發(fā)，依民法理論和法律，合理解釋合同，正確認(rèn)識(shí)每筆運(yùn)費(fèi)可行使請(qǐng)求權(quán)的時(shí)間，并據(jù)此確定訴訟時(shí)效起算點(diǎn)，在查明案件沒有時(shí)效中斷、中止事由或依法需要延長(zhǎng)的情形的前提下，認(rèn)定本案所涉運(yùn)費(fèi)已過訴訟時(shí)效。以此觀點(diǎn)為基礎(chǔ)作出的判詞著重邏輯推理，條理清楚，切中要害，深入分析，說理透徹，以理服人。盡管該案當(dāng)事人爭(zhēng)論激烈、分歧很大，但本案判決駁回原告訴訟請(qǐng)求，于法有據(jù)。因此，原告服判息訴。

第四篇：國(guó)際貨運(yùn)代理公司工作核心

國(guó)際貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)范圍比較廣，例如：清關(guān)，訂艙，空運(yùn)，海運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，包裝，倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)物流等。

國(guó)際貨運(yùn)代理公司的操作流程：

一、首先是接受客戶詢價(jià)海運(yùn)/空運(yùn)詢價(jià)：（需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線，了解貨物信息如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等）。如果不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)客戶。

二、接單訂單也就是客戶的委托接受客戶委托后需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積各項(xiàng)型最大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量;MTmetricton公

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、給客戶訂艙取得提單好，航次，中轉(zhuǎn)時(shí)間等并告知客戶。客戶按照上面的進(jìn)倉(cāng)時(shí)間把貨送到指定倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。

四、出口報(bào)關(guān)

1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名

五、提單確認(rèn)和修改六，確認(rèn)完畢后發(fā)運(yùn)以上六步就是最為核心的步驟，是作為國(guó)際貨代公司需要熟記于心的框架。當(dāng)然在這當(dāng)中還有遇到方方面面問題，就需要通過解決來積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)了。

第五篇：國(guó)際航空貨運(yùn)代理公司調(diào)研報(bào)告

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程調(diào)研報(bào)告

——以大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司為例

一、調(diào)研背景

1、調(diào)查目的通過對(duì)大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司一般貨物航空貨代流程的調(diào)研，了解并熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理公司在一般貨物的航空貨代業(yè)務(wù)方面的具體流程與操作。

2、調(diào)查對(duì)象

大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司

3、調(diào)研時(shí)間

2014年4月23日

4、調(diào)研地點(diǎn)

大連甘井子區(qū)航空?qǐng)@74號(hào)樓102室

二、公司概況

大連通達(dá)貨運(yùn)有限公司成立于1993年，注冊(cè)資本金551萬元，系經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)具有全球物流資質(zhì)的大型綜合物流企業(yè)，是中國(guó)民航總局指定的中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)銷售一級(jí)代理。公司經(jīng)中華人民共和國(guó)大連海關(guān)批準(zhǔn)，享有進(jìn)出口報(bào)關(guān)權(quán)。

公司經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，至今已成為一家集物流、貿(mào)易、制造、公益的綜合企業(yè)，公司的發(fā)展獲得了政府和社會(huì)的認(rèn)同，被評(píng)選為大連市外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)、大連市快件企業(yè)協(xié)會(huì)、大連報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，在大連地區(qū)同行業(yè)中率先通過IS09001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，連續(xù)被市工商機(jī)關(guān)授予《信合同守信用》和《消費(fèi)者滿意單位》，2007年又被中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查所和遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)評(píng)譽(yù)為遼寧市場(chǎng)“企業(yè)信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、管理水平”AAA信譽(yù)企業(yè)。2009年，被海關(guān)總署評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀報(bào)關(guān)企業(yè)”，公司有2名報(bào)關(guān)員被評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀報(bào)關(guān)員”，在大連代理報(bào)關(guān)行業(yè)1000余家企業(yè)當(dāng)中，被評(píng)選為大連市代理報(bào)關(guān)業(yè)A類資質(zhì)的5家企業(yè)之一。

公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、海運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸路運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)(在大連保稅區(qū)擁有10000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù));進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)和中國(guó)全境第三方物流;國(guó)際、國(guó)內(nèi)商業(yè)快遞，亦是中國(guó)“通商急便” TUSHO-EXPRESS(中日專線快遞)產(chǎn)品的提供商。

大連通達(dá)貨運(yùn)有限公司總部設(shè)在大連，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，先后在國(guó)內(nèi)的上海、北京、廣州、東莞、無錫、南京、武漢設(shè)立分公司，并通過在全國(guó)各地的加盟和代理服務(wù)(加盟和代理均選擇該地區(qū)最有優(yōu)秀的合作伙伴)，現(xiàn)在已建成覆蓋中國(guó)全境的空運(yùn)、陸運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

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公司堅(jiān)持“物流為主，多元發(fā)展”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，有力的帶動(dòng)了集團(tuán)下屬的大連和達(dá)電子有限公司、大連鮮豐服裝有限公司、大明洋科技發(fā)展有限公司、東海健身中心等企業(yè)在各行業(yè)中的快速發(fā)展。“多元化”經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的良好業(yè)績(jī)已成為促進(jìn)公司主業(yè)發(fā)展的助推器。

三、航空的具體業(yè)務(wù)流程

（一）、國(guó)際航空運(yùn)貨物的收運(yùn)條件和程序

一、收運(yùn)條件

（1）一般規(guī)定

①根據(jù)中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的規(guī)定，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令和規(guī)定以及中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。

②凡中國(guó)及有關(guān)國(guó)際政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。③托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”（COD）業(yè)務(wù)。

④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。

（2）價(jià)值限制

每批貨物（即每份貨運(yùn)單）的聲明價(jià)值不得超過10萬美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算）。超過時(shí)，應(yīng)分批交運(yùn)（即分兩份或多份貨運(yùn)單);如貨物不宜分開，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準(zhǔn)后方可收運(yùn)。

（3）付款要求

①貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：

a.貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付。

b，在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付；在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如政府所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付；在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。②托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)：人民幣現(xiàn)金（或中國(guó)人民銀行國(guó)內(nèi)支票）注：代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證（MCO）或預(yù)付票款通知單（PTA）作為付款方式。

二、收運(yùn)程序

（1）托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫“國(guó)際貨物托運(yùn)書”和提供與運(yùn)輸有關(guān)的文件，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)書上所填內(nèi)容及所提供與運(yùn)輸有關(guān)運(yùn)輸文件的正確性和完備性負(fù)責(zé)。

（2）代理人在收運(yùn)國(guó)際貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真完成下列程序：

①著重檢查

貨物內(nèi)容

了解托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物是否屬于特定條件下運(yùn)輸?shù)呢浳?，特別應(yīng)注意交運(yùn)的貨物是否屬于危險(xiǎn)品，或貨物中可能含有危險(xiǎn)品。如屬于或含有危險(xiǎn)品，應(yīng)按承運(yùn)人與代理人的有關(guān)協(xié)議及國(guó)際航協(xié)危險(xiǎn)物品規(guī)定中的有關(guān)規(guī)定辦理。貨物的目的地

代理人應(yīng)了解托運(yùn)人所交貨物是否系通航地點(diǎn)，如目的地?zé)o航站時(shí)，可建議托運(yùn)人將貨物到達(dá)站改為離目的地最近的一個(gè)通航地點(diǎn)，但收貨人欄內(nèi)仍須填貨物的目的地。

貨物的包裝和體積

代理人在收運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。對(duì)于包裝不牢，過于簡(jiǎn)陋以及帶有舊標(biāo)志的旬裝，應(yīng)要求托運(yùn)人重新包裝。另外應(yīng)檢查貨物的體積是否符合所裝載機(jī)型的要求，對(duì)于聯(lián)程貨物，則應(yīng)考慮其中轉(zhuǎn)航站所使用的機(jī)型。

海關(guān)手續(xù)

檢查貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)是否齊備。

②上述四點(diǎn)均符合要求時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人填寫托運(yùn)書，代理人應(yīng)著重檢查托運(yùn)書上有關(guān)各欄的填寫：

貨物品名欄（包括體積及尺寸）

檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫得過于籠統(tǒng)，如“魚罐頭”不應(yīng)籠統(tǒng)地填寫為“食品”。另外應(yīng)檢查托運(yùn)人所填寫的貨物尺寸是否注明計(jì)量單位，對(duì)于危險(xiǎn)物品，則應(yīng)要求注明其專用名稱和包裝級(jí)別。

收貨人姓名和地址欄

代理人應(yīng)了解收貨人所在城市名稱是否屬于不同國(guó)家中的重名城市，遇有此種情況時(shí)，必須要求加上國(guó)名，運(yùn)往美國(guó)的貨物則還應(yīng)加上州名。本欄不得出現(xiàn)“TO Order”字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。

托運(yùn)人簽字欄

檢查托運(yùn)人簽字欄內(nèi)是否有托運(yùn)人的簽字。

③對(duì)貨物進(jìn)行秤重和量尺寸

代理人對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行秤重和量尺寸，以便計(jì)算出計(jì)費(fèi)重量。如托運(yùn)人自己將貨物重量填入欄內(nèi)時(shí)，代理人必須進(jìn)行復(fù)核。

④計(jì)算運(yùn)費(fèi)

在計(jì)算運(yùn)費(fèi)前，必須準(zhǔn)確地確定費(fèi)率，計(jì)算完運(yùn)費(fèi)后，必須進(jìn)行復(fù)核。⑤填制航空貨運(yùn)單

填開貨運(yùn)單應(yīng)按照現(xiàn)行的“航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)”（TACT）規(guī)則部分第六章中

貨運(yùn)單的填寫要求填寫。

⑥粘貼和拴掛貨物標(biāo)簽，對(duì)于需要加貼貨物有關(guān)標(biāo)貼的貨物，應(yīng)予加貼/拴掛。

⑦對(duì)貨物、貨運(yùn)單和標(biāo)簽進(jìn)行三核對(duì)，以避免發(fā)生差錯(cuò)。

⑧預(yù)定噸位：對(duì)于需要預(yù)定噸位的貨物，應(yīng)事先定妥。對(duì)于特種貨物、運(yùn)輸中需特別照料的貨物，應(yīng)事先安排妥當(dāng)。

⑨填寫貨物的交接單，并將貨物安全地送交到承運(yùn)人處。

⑩編制銷售日?qǐng)?bào)，根據(jù)有關(guān)航空公司要求，按時(shí)交付運(yùn)費(fèi)。

三、其他運(yùn)輸有關(guān)文件

根據(jù)貨物的不同種類、托運(yùn)人應(yīng)提供以下有關(guān)文件：

A、進(jìn)、出口過境海關(guān)所需文件；

B、貨物的內(nèi)容清單（作為貨物運(yùn)送的行李應(yīng)提供內(nèi)容清單）；

C、托運(yùn)危險(xiǎn)品、動(dòng)物證明；

D、在國(guó)際航協(xié)3區(qū)和1區(qū)之間（1ATA AREA3-1）托運(yùn)指定商品時(shí)，必須提供商業(yè)發(fā)票。

四、航空貨代過程中需要用到的單證

1、運(yùn)輸委托書

2、國(guó)際航空運(yùn)單

3、出口貨物報(bào)關(guān)單證：

①必要單證：

報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、發(fā)票、裝箱單

發(fā)票、合同

②其他單證：

出口許可證、免稅手冊(cè)、商檢證明、產(chǎn)地證明等

五、調(diào)研總結(jié)

1、對(duì)貨運(yùn)代理這一職業(yè)有了一個(gè)更加深入的認(rèn)識(shí)，它是貨主與運(yùn)輸人之間的中間人，為貨主的貨物尋找承運(yùn)人并收取一定的服務(wù)費(fèi)用。貨運(yùn)代理人不僅要掌握貨運(yùn)的相關(guān)知識(shí)，而且要跟其他行業(yè)的人打交道，如工廠的、報(bào)關(guān)、商檢、海關(guān)等。除了理論知識(shí)的掌握，在實(shí)際工作中還要細(xì)心、用心和耐心，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，給公司帶來經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，也影響公司信譽(yù)。

2、對(duì)航空貨物運(yùn)輸方面的貨代有了一個(gè)比較全面的了解，從客戶詢價(jià)到完成業(yè)務(wù)等步驟的先后及其中的一些細(xì)節(jié)問題，如需要客戶提供什么單據(jù)，如何進(jìn)行貨物報(bào)關(guān)、裝箱等；對(duì)完成一整個(gè)貨代業(yè)務(wù)所需單據(jù)有了一個(gè)大概的了解，在處理這些單據(jù)的時(shí)候，要非常細(xì)心，避免出錯(cuò)，影響到整個(gè)業(yè)務(wù)的開展；

4、對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)認(rèn)識(shí)：未來的分工會(huì)越來越細(xì)，成本會(huì)越來越低。而要從事這個(gè)行業(yè)，必須要對(duì)地理、運(yùn)輸工具、物流設(shè)備等有一個(gè)大概的了解。在得到一次走出去的機(jī)會(huì)接觸社會(huì)的體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)自己的教學(xué)工作有了新的啟示。

（1）對(duì)教學(xué)內(nèi)容靈活體現(xiàn)，通過調(diào)研可以將現(xiàn)場(chǎng)所拍攝到的托盤，標(biāo)簽、標(biāo)志等做成PPT的形式，用于課堂教學(xué)，形象、具體。

（2）針對(duì)在航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面，有了新的認(rèn)識(shí)，在教材中的教學(xué)方法主要以考試為主，但作為貨運(yùn)代理公司與航空公司在進(jìn)行結(jié)算費(fèi)用時(shí)，與書中的內(nèi)容有所區(qū)別，所以在講解時(shí)，就注意理論與實(shí)踐相結(jié)合，突出知識(shí)的可應(yīng)用性。

（3）在航空貨運(yùn)流程講解時(shí)，就可以利用公司真正出口的一票貨物做為實(shí)例，從接收到安排貨物訂艙，報(bào)關(guān)、報(bào)檢，計(jì)算運(yùn)費(fèi)到相關(guān)事宜的處理，更具體，而且會(huì)根據(jù)所接受貨物的性質(zhì)不同，在講解時(shí)，將特種貨物收運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，有助于學(xué)生理解。

（4）在講解時(shí)，有側(cè)重的突出實(shí)際工作的所需要的知識(shí)與理論知識(shí)的相關(guān)性，在講解中，穿插實(shí)際工作的具體要求，有助于學(xué)生上崗后能盡快適應(yīng)崗位需要，并可以學(xué)以致用。

六、調(diào)研相片

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