第一篇：安防調(diào)查

關(guān)于商鋪安全的調(diào)查問卷

尊警的商鋪業(yè)主，你好，十分感謝你在百忙之中參與我們這份關(guān)于商鋪安全的問卷調(diào)查，面對目前各地治安況和當(dāng)?shù)毓膊块T警力和資源有限等問題。由此造成的商鋪被盜事件，更給人們敲響了警鐘。2010年全國共發(fā)生商鋪被盜被搶事件97.3萬起，死亡3.94萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)27.83億元。商鋪盜搶事件給國家和人民的生命財產(chǎn)造成極大危害；公安部為了整合社會報警資源，實施政府提出“構(gòu)建社會主義和諧社會”的口號,開展了科技強(qiáng)警和3111工程等一系列平安城市建設(shè)項目。我們特別做了份調(diào)查問卷，歡迎大家積極參與！順祝生意興隆！

第1題： 請對你商鋪周邊的治安況且進(jìn)行評價

（）1：很好（）2：一般（）3：很差

第2題： 作為商鋪的店主，你對于你的商鋪的商品安全你最擔(dān)心的是那一個

（）1：偷盜（）2：火災(zāi)（）3：自然災(zāi)害

第3題： 您聽說過商鋪安全防盜產(chǎn)品嗎？

（）1：有過（）2：沒有

第4題： 目前您的商鋪是否安裝了防盜產(chǎn)品（防盜報警器，監(jiān)控器）？

（）1：正在使用（）2：沒有使用（）3：沒有使用，不過朋友鄰居家正在使用 第5題： 你商鋪所在的地段的商家有沒有被盜史？

（）1：有過（）2：沒有（）3：不清楚

第6題： 當(dāng)你晚上回家休息時，是否擔(dān)心商鋪里的商品被盜

（）1：很擔(dān)心（）2：不是很擔(dān)心（）3：不擔(dān)心

第7題： 你認(rèn)為以下那一種方式是讓你最省心最想采用的防盜方式

（）1：找一個專業(yè)的商鋪聯(lián)防報警中心合作，你商鋪的防盜報警設(shè)備由聯(lián)防中心免費安裝，晚上當(dāng)下你不

在店里時，防盜報警器開始工作，同時聯(lián)防公司有專業(yè)的巡防隊對你的商鋪進(jìn)行巡防，如果你的商

鋪有有橇鎖，或強(qiáng)行打開窗戶時，聯(lián)防報警中心會接到警報，同時，巡邏在周邊的巡防員會及時趕

到你的商鋪進(jìn)行保護(hù)，如果商品不小心被盜，損失由聯(lián)防公司負(fù)責(zé)，商鋪每年向聯(lián)防中心交納一定的服務(wù)費。

（）2：裝個視頻監(jiān)控器，把小偷的影像錄下來，以便于公安機(jī)關(guān)破案，至于能否抓到小偷就靠公安機(jī)關(guān)了（）3：裝個防盜器，當(dāng)小偷來偷時嚇嚇小偷，減少商品被盜的機(jī)率

（）4: 自己看守，不用裝任何防盜產(chǎn)品，碰碰運氣。第8題： 如果現(xiàn)在你身邊有一家如上第七題第一小題所描述的專門為商鋪店主服務(wù)的商鋪聯(lián)防報警中心，能為你提供低價，安全，快捷，省心的商鋪防盜服務(wù)，你會選擇與他們合作嗎？

（）1：會（）2：不會（）3：看看其它商鋪的使用效果在說

第9題： 如果為你的商鋪購買一份如上第七題第一小題的防盜服務(wù)，什么價格是你可以接受的 ？

（）1：1000元以下/年（）2：1500～2000元/年（）3： 2000～3000元/年

第10題： 你認(rèn)為這樣一家針對商鋪聯(lián)防的公司，與當(dāng)?shù)毓簿值暮献髋c認(rèn)可你認(rèn)為是否重要？

（）1：不重要（）2：不是很重要（）3：非常重要（）4：必須得到公安局認(rèn)可與合作

問題設(shè)計：徐宏，如有疑問，請聯(lián)系QQ:147364015

第二篇：安防系統(tǒng)調(diào)查問卷

商鋪安防系統(tǒng)調(diào)查問卷

操作員：日期：受訪客戶類型：問題一：請問您了解智能家居的概念嗎？

問題二：您覺得智能家居在那些方面您是比較關(guān)注的？

問題三：如果您使用智能家居的產(chǎn)品，您最看重的是？

問題四：請問您了解平安鐘項目嗎？

問題五：目前您的商店里面是否有其他安防設(shè)備

問題六：您愿意為商店安防支出的每月資費為多少？

問題七：您在什么時間段內(nèi)比較需要安防監(jiān)控？

問題八：關(guān)于商鋪安防服務(wù)，請問您認(rèn)為最需要的是（單選）

a)我需要社區(qū)服務(wù)人員專門為我講解安防設(shè)施功能

b)我需要社區(qū)定期組織安防知識講座

c)我需要社區(qū)定期提示可能存在的安全風(fēng)險

d)我需要社區(qū)能設(shè)置安防專家，定期為我提供安全顧問服務(wù)

問題九：在安防系統(tǒng)里面，您認(rèn)為最重要的是哪一個環(huán)節(jié)？

A圍墻B門口C商鋪內(nèi)部D 地下車庫E 樓頂 問題十：您認(rèn)為以下哪些安防設(shè)施使您感覺更安全？

a)室內(nèi)配備幕簾或破玻探測器

c)室內(nèi)配備攝像頭，可對家居安全進(jìn)行

遠(yuǎn)程監(jiān)控

b)室內(nèi)配備緊急呼叫按紐 d)接到報警后，保安人員能快速抵達(dá)現(xiàn)場

問題十一：您對您房屋內(nèi)的安防設(shè)備，請問以下哪些因素是您所最為關(guān)注的：

a)使用方便，操作簡單快捷

c)功能全面

e)科技含量高，性能先進(jìn)

g)反應(yīng)靈敏

問題十二： 對于您現(xiàn)在所在的商鋪，對商鋪的安防安保系統(tǒng)有什么看法，或者建議？ b)可靠性高，故障率低 d)安裝隱蔽 f)外形美觀，產(chǎn)品品質(zhì)好 h)國際著名品牌的產(chǎn)品

第三篇：安防進(jìn)社區(qū)調(diào)查問卷

浙江警官職業(yè)學(xué)院安防科技產(chǎn)業(yè)園3F—現(xiàn)代司法技術(shù)研發(fā)中心

安防進(jìn)社區(qū)調(diào)查問卷

1、請問您現(xiàn)在居住的小區(qū)是。

2、請對您小區(qū)及周邊的治安狀況進(jìn)行評價.....................................................（）A、很好

B、一般

C、很差

3、您住的小區(qū)及周邊有沒有被盜史？................................................................（）A、有過

B、沒有

C、不清楚

4、作為本小區(qū)的業(yè)主，對于本小區(qū)的安全，你最擔(dān)心是那一種.................（）A、偷盜

B、火災(zāi)

C、漏氣（可燃?xì)怏w）

D、用電安全

5、你聽說過安全防盜產(chǎn)品嗎？.........................................................................（）A、有過

B、沒有

6、你是用過什么渠道得知家居安防產(chǎn)品的？..................................................（）A、電視廣告

B、報紙雜志

C、廣播

D、網(wǎng)絡(luò)

E、親戚朋友介紹

7、如果您為家里全面的購置防盜產(chǎn)品，可以接受什么價格？..........................（）A、1000元以下

B、1000-2000元

C、2000-5000元

D、只要質(zhì)量好，操作體驗好，價格沒關(guān)系

E、不會購買

8、如果需要，您對家用技術(shù)防范產(chǎn)品購買最在意的是什么問題？..................（）

A、質(zhì)量

B、價格

C、售后服務(wù)

D、不會操作

E、其他：

9、您覺得家庭安防產(chǎn)品以后的前景如何？......................................................（）A、非常好

B、比較好

C、不太好

10、目前您的家里或者店鋪、工廠、辦公樓是否安裝了防盜產(chǎn)品（防盜報警器、監(jiān)控器）？............................................................................................................（）A、正在使用

B、沒有使用

C沒有使用，不過朋友鄰居家正在使用

11、當(dāng)您離開家去上班時，是否擔(dān)心家里東西被盜？..................................（）A、很擔(dān)心

B、不是很擔(dān)心

C、不擔(dān)心

12、當(dāng)您離開家去上班時，是否擔(dān)心家里的小孩和老人？................................（）A、很擔(dān)心

B、不是很擔(dān)心

C、不擔(dān)心

13、當(dāng)您晚上休息時，是否擔(dān)心停在外面的車輛被人破壞或者劃傷.............（）A、很擔(dān)心

B、不是很擔(dān)心

C、不擔(dān)心

14、您對通過網(wǎng)絡(luò)可以實時看到家里的情況感興趣嗎？................................（）A、很感興趣

B、沒興趣

C、無所謂

15、如果安裝緊急報警和視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備對家里或者商鋪、工廠、辦公樓的情況進(jìn)行遠(yuǎn)程實時視頻監(jiān)控，你覺得是否必要？...............................................（）A、必要

B、沒必要

16、你認(rèn)為以下哪種方式是讓你最省心最心采用的防盜方式....................（）A、裝個視頻監(jiān)控器，把小偷的影像錄下來，以便于公安機(jī)關(guān)破案，至于能否抓到小偷就靠公安機(jī)關(guān)了

B、裝個防盜器，當(dāng)小偷來偷時嚇嚇小偷，減少商品被盜的機(jī)率

C、視頻監(jiān)控器和防盜器都要裝，網(wǎng)絡(luò)并實現(xiàn)遠(yuǎn)程報警和遠(yuǎn)程實時監(jiān)控現(xiàn)場情況 D、自己看守，不用裝任何防盜產(chǎn)品，碰碰運氣

第四篇：2013年國內(nèi)安防市場發(fā)展情況調(diào)查

2013年國內(nèi)安防市場發(fā)展情況調(diào)查

十多年來，國內(nèi)安防市場經(jīng)歷了多個快速發(fā)展的階段，推動安防市場迅速成長。

1、模擬監(jiān)控階段(1979-1983)

早期的安防監(jiān)控系統(tǒng)使用單位主要是一些非常重要的和特殊的單位和部門，系統(tǒng)由前端的模擬攝像機(jī)，后端的矩陣、磁帶錄像機(jī)和CRT電視墻構(gòu)成。由于這個階段攝像頭設(shè)備由日系企業(yè)所壟斷，國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的攝像頭生產(chǎn)技術(shù)落后，爭奪攝像頭代理權(quán)成為行業(yè)的熱點。

2、數(shù)字監(jiān)控階段(1984-1996)

隨著安防行業(yè)的發(fā)展，使用單位發(fā)展到包括金融系統(tǒng)、文物系統(tǒng)、軍工、郵政等重要單位，監(jiān)控規(guī)模不斷擴(kuò)大，早期模擬監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)的需求，包括磁帶式錄像機(jī)存儲容量不足、矩陣規(guī)模越來越大、無法實施遠(yuǎn)程監(jiān)控與云臺控制、圖像畫面質(zhì)量有限等等，模擬監(jiān)控的數(shù)字化轉(zhuǎn)變勢在必行。值此階段，數(shù)字化技術(shù)推動了DVR產(chǎn)品的誕生，它采用數(shù)字記錄技術(shù)，在圖像處理、圖像儲存、檢索、備份、以及網(wǎng)絡(luò)傳遞、遠(yuǎn)程控制等方面遠(yuǎn)優(yōu)于模擬監(jiān)控設(shè)備，一般分為：硬盤錄像機(jī)，PC式硬盤錄像機(jī)，嵌入式硬盤錄像機(jī)等。DVR產(chǎn)品的出現(xiàn)，反過來推動了國內(nèi)數(shù)字化攝像頭產(chǎn)品的自主研發(fā)與生產(chǎn)，圖像的分辨率逐步邁入標(biāo)清時代。該階段市場的競爭由單一代理權(quán)的競爭過渡到品牌產(chǎn)品與組裝式產(chǎn)品的競爭，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)初現(xiàn)端倪。

3、高清化/網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控階段(1997-2009)

經(jīng)歷近十年的發(fā)展，國內(nèi)安防市場進(jìn)一步放大到金融、公安、能源、交通、教育、電信、機(jī)場、海關(guān)等領(lǐng)域，其中智能建筑領(lǐng)域成為最大的應(yīng)用市場，市場總量達(dá)到數(shù)千億元規(guī)模。伴隨數(shù)字化技術(shù)的成熟應(yīng)用，為了滿足類似車牌識別、人臉識別、事故分析、過程監(jiān)控以及智能化監(jiān)控等應(yīng)用需求，引入高清/網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)將有效地解決上述問題。此階段的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，前端的攝像機(jī)大多為網(wǎng)絡(luò)型的高清攝像機(jī)、傳感器、報警器材、燈光設(shè)備等等，后端則是由

DVR/DVS、NVR(數(shù)字網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī))、視頻監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)視器群組/超高分辨率數(shù)字拼接墻、客戶端設(shè)備、系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)建起來的大系統(tǒng)。高清監(jiān)控概念的引入，其帶來的不僅僅是軟硬件系統(tǒng)的革命，更大的意義在于由單一的視頻監(jiān)控，開始逐步過渡到視頻監(jiān)控與客戶應(yīng)用系統(tǒng)的融合，視頻監(jiān)控不再是一個信息孤島，更多地與用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合，成為促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要資源。

4、智能化監(jiān)控階段(2007-)

如果說2004年啟動的平安城市建設(shè)是安防行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)動力，那么奧運會、世博會、亞運會的舉辦則是安防產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。他帶來的不僅僅是巨大的商機(jī)，更為重要的是開啟了大安防時代。

從安保、交通、能源、環(huán)境、政府應(yīng)急到商業(yè)信息顯示、廣播電視等，都有效地整合了安防監(jiān)控信息與業(yè)務(wù)運行信息，安防應(yīng)用由事后的調(diào)查取證，向事前的分析、總結(jié)、預(yù)警、演練，事中的跟蹤、指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)、配合、溝通等方面擴(kuò)展，安防行業(yè)已經(jīng)突破安防產(chǎn)業(yè)既定的范疇，以集成化、智能化為特征的大安防新時代已經(jīng)到來。值此階段，安防監(jiān)控行業(yè)基本上由信息獲取階段，開始進(jìn)入到信息的使用階段。

如今的安防系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是一個簡單的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安防系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展成為可以集成各行業(yè)業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、視頻、報警、控制于一體、可以實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、智能分析，調(diào)用的安防智能化綜合管理平臺。

第五篇：城市軌道交通的安防市場現(xiàn)狀調(diào)查分析

城市軌道交通的安防市場現(xiàn)狀調(diào)查分析2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準(zhǔn)。今年全年城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元。目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，城市軌道交通迅猛式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運營管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)業(yè)也將隨之迎來新的發(fā)展機(jī)遇。城市軌道交通（Urban Rail Transit）是城市公共交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運行的快速大、中運量公共交通工具，其中包括了地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。本文論述的城市軌道交通僅包括目前中國城市中使用最多、建設(shè)里程最長的地鐵和輕軌兩種運輸方式。城市軌道交通市場中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護(hù)等幾大安防領(lǐng)域。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。建設(shè)一個全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運營，已是城市軌道交通建設(shè)過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)。

從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災(zāi)報警、入侵防盜報警、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，同時還設(shè)置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段、停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運行。針對安防行業(yè)，在城市軌道交通市場中主要涉及視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護(hù)等幾大領(lǐng)域。

城市軌道交通的安全防范（安防）應(yīng)以安全保障為基礎(chǔ)、安全防范為手段、安全運營為目標(biāo)。城市軌道交通安全防范系統(tǒng)是由安全防范、電子信息．計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)成的綜合運用系統(tǒng)，具有先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性等特點，是社會公共安全的有機(jī)組成部分。當(dāng)前，我國主要根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用原則，采用平時安全防范、特時（舉行重大活動的特特殊時期）安全防范和戰(zhàn)時安全防范等三種措施，解決城市軌道交通安全防護(hù)問題。平時一般采用傳統(tǒng)安全防范措施；特時將在傳統(tǒng)安全防范措施的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)技防、物防和人防措施；戰(zhàn)時將根據(jù)戰(zhàn)爭形勢需求，快速轉(zhuǎn)換為人防工程。

一、我國城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀

1．城市軌道交通運輸系統(tǒng)及運輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國際先進(jìn)水平

城市軌道交通系統(tǒng)是一個集車、機(jī)、工、電、檢、運、營等多學(xué)科、多專業(yè)、多工種于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，而且因其主要建設(shè)于地下，具有封閉性強(qiáng)、運行高速、起停頻繁、客流量大，及乘客自助乘車、應(yīng)急疏散難度大、易受外界因素干擾等固有特點。因此，城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場所，安全性要求非常高。雖然我國城市軌道交通建設(shè)起步晚，但是，我國城市軌道交通行業(yè)僅用20年時間，通過引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，已積累了豐富的設(shè)計、建設(shè)和運營管理經(jīng)驗。在城市軌道交通的土建工程、運輸系統(tǒng)和運輸保障系統(tǒng)等的設(shè)計和建設(shè)過程中，已全面考慮了自身的安全保護(hù)功能和對乘客的安全防護(hù)措施，如運輸車輛，不僅已具備完善的自動駕駛、自動控制和自動保護(hù)功能，而且還對重要設(shè)施、設(shè)備配備了故障自動檢測系統(tǒng)，如廣州地鐵的車輛在線檢測和預(yù)警系統(tǒng)，可以實時對在線車輛進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，進(jìn)一步提升了城市軌道交通的安全保障水平?？梢哉f，我國新建城市軌道交通的運輸及運輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2．新建城市軌道交通的傳統(tǒng)安全防范措施基本滿足平時的安全管理要求

我國在新建城市軌道交通系統(tǒng)中，吸收了國際先進(jìn)經(jīng)驗，高度重視安防建設(shè)，為城市軌道交通配備了比較先進(jìn)的安防措施，主要包括通信系統(tǒng)、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)、隧道疏散引導(dǎo)系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防淹門系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門防護(hù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、車站與列車安全報警處置系統(tǒng)、控制中心安全報警處置系統(tǒng)等，同時還設(shè)置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些屬于傳統(tǒng)安防系

統(tǒng)的技術(shù)和措施，己成為城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。大量的非安全生產(chǎn)事故，也已能夠通過傳統(tǒng)安防措施得到有效處置。

3.非傳統(tǒng)安全防范措施在特時發(fā)揮了重要作用

城市軌道交通建設(shè)往往面臨復(fù)雜惡劣的地質(zhì)狀況，特別是廣州等南方城市建設(shè)軌道交通，須穿越河流、地質(zhì)斷裂帶、溶洞群等不良地質(zhì)環(huán)境；如果再遭到恐怖襲擊或人為破壞；后果將非常嚴(yán)重。當(dāng)前，國際上的反恐防暴的形勢仍然非常嚴(yán)峻，為避免類似東京地鐵沙林毒氣事件、韓國大邱地鐵火災(zāi)事件及倫敦地鐵連環(huán)爆炸事件的發(fā)生，各國政府如芬蘭、法國、英國、日本等均紛紛采取非傳統(tǒng)安全防范措施，提高了城市軌道交通的防護(hù)等級，發(fā)揮了積極作用。我國由于技術(shù)和資金原因，非傳統(tǒng)安全防范措施還沒有真正全面實施。

我國在舉行重大活動的特別時期，如北京的2008年奧運會期間、上海的2010年世博會期間、廣州的2010年亞運會期間，為了預(yù)防恐怖襲擊或故意犯罪分子的破壞，當(dāng)?shù)卣粌H在全城提升安全防范等級，也為城市軌道交通系統(tǒng)大幅增加武裝警察、民警、保安人員、民兵和志愿者等人員協(xié)助安全防范力量，而且在車站和出人口等處設(shè)置放射性物品探測裝置、有毒氣體探測裝置、危險品及爆炸物檢測裝置，在車站設(shè)置爆炸物處置裝置等非傳統(tǒng)安全防范措施，為特時的城市軌道交通安全防范提供了重要保障；并發(fā)揮了重要作用。

4.安全防范法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)出臺滯后，安全防范措施存在不足

自從2001年美國發(fā)生“9.11”事件后，國際上恐怖事件不斷發(fā)生，使城市軌道交通安全防范工作得到高度重視，我國安全防范領(lǐng)域第一部工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》于2004年12月1日起實施，隨后各地方標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺：上海市《重點單位重要部位安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求--城市軌道交通》于2007年9月1日實施，深圳市《城市軌道交通警用安全防范系統(tǒng)配置規(guī)范》于2008年7月1日實施，天津市《地鐵安全防范系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》于2009年5月1日實施，北京市《城市軌道交通安全防范技術(shù)要求》于2009年8月1日實施。但由于安全防范標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)出臺滯后，且受當(dāng)時的技術(shù)條件限制，使得在上世紀(jì)90年代前；建成的城市軌道交通線路，安全防范及救援設(shè)施比較落后；即使是在90年代之后，上海和廣州等城市先后利用外資修建城市軌道交通系統(tǒng)，并通過進(jìn)一步的消化。吸收和再創(chuàng)新；使我國的城市軌道交通水平有了質(zhì)的飛躍，但按平時配置的安全防范措施仍然存在不足，難以防范有組織．有預(yù)謀的恐怖襲擊和重大突發(fā)事件。二十一世紀(jì)，隨著自動化技術(shù)、智能化技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和信息化技術(shù)快速發(fā)展，促進(jìn)了安全防范技術(shù)的快速發(fā)展，也必將再次促使標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的修訂更新。

二、國內(nèi)及國際形勢對我國城市軌道交通安全防范建設(shè)的影響

1.城市軌道交通高速發(fā)展為安全防范建設(shè)帶來新機(jī)遇新挑戰(zhàn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化和交通機(jī)動化進(jìn)程的加快，城市居民出行需求總量和城市交通客運量均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。城市軌道交通具有運量大、速度高、低污染、少占資源、低能耗、乘坐方便、舒適等特點，在解決大中城市優(yōu)化城市布局、激活城市空間資源，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點和就業(yè)機(jī)會，帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)和城市商業(yè)圈發(fā)展，提升城市的國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展，解決城市交通擁堵、能源緊張、效率與環(huán)境問題等方面有著重要作用。

2012年7月份，國務(wù)院印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中多項運輸指標(biāo)年均增長率均保持在7.5%以上。《規(guī)劃》還提出，為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括：建設(shè)京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)重點開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。

8月份，北京市發(fā)布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出，大力發(fā)展軌道交通，確立軌道交通在城市公共客運系統(tǒng)中的骨干地位。規(guī)劃提出，2015年北京全市軌道交通線網(wǎng)運行總里程達(dá)到660公里，為此要加快軌道交通新線建設(shè)，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，增加中心城線網(wǎng)密度。

9月初，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布全國多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的消息，城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)提速跡象。公布了石家莊市、太原市、蘭州市、廣州市、沈陽市、廈門市、常州市等7個城市的近期軌交

建設(shè)規(guī)劃獲批消息，哈爾濱、上海等城市的建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲得批準(zhǔn)，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。

10月份，國務(wù)院召開常務(wù)會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來一段時間，作為城市公共交通重要組成部分的城市軌道交通有望迎來快速發(fā)展。

通過以上分析可知我國正以世界罕見的發(fā)展速度推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。截至2012年底，全國軌道交通運營總里程達(dá)到2042公里，比2011年1677公里增長21.76%。2012，全國有35個城市在建軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準(zhǔn)。2013年全年城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元。

據(jù)了解，目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，城市軌道交通迅猛式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運營管理的重要性日益凸顯。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運營中的作用將越來越大。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安防集成綜合管理、安檢設(shè)備。

目前，國家己批準(zhǔn)29個城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，在建線路1500多公里。我國“十二五”節(jié)能減排和低碳交通體系的建設(shè)需求，將進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。預(yù)計到2015年，我國將有40個城市建設(shè)城市軌道交通，線路總長將達(dá)2600公里，總投資超過12000多億元。安全防范工程作為城市軌道交通的重要組成部分，將隨著我國城市軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2．城市軌道交通存在恐怖襲擊和故意犯罪事件威脅

城市軌道交通抗風(fēng)險能力較弱，安全防范工作難度較大；一旦發(fā)生突發(fā)事件，可能會造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，產(chǎn)生不良的社會影響。特別是近年來，由于存在恐怖分子和故意犯罪分子的威脅，國內(nèi)外城市軌道交通安全事故時有發(fā)生，如：2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，導(dǎo)致198人死亡，147人受傷；2005年7月，倫敦地鐵發(fā)生連環(huán)爆炸案；造成至少49人死亡，700多人受傷等。世界各國對此高度重視，紛紛采取各種安全防范措施，防止發(fā)生新的恐怖襲擊。我國城市軌道交通同樣面臨恐怖襲擊和故意犯罪事件的威脅，要應(yīng)對這些威脅或?qū)⑹艿揭u擊后的損失降到最小，必須進(jìn)一步加強(qiáng)我國城市軌道交通安全防范建設(shè)。

3．安全防范建設(shè)難度和投資壓力增大

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對建設(shè)、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位的技術(shù)力量、管理水平等的要求也相應(yīng)提高，但部分新加入軌道交通建設(shè)行業(yè)的參建單位，其技術(shù)力量和管理水平相對薄弱，而且新建和新開通的線路多，安全防范專業(yè)技術(shù)和管理人才嚴(yán)重不足，缺乏專業(yè)的培訓(xùn)和與國外同行在反恐、防災(zāi)方面進(jìn)行學(xué)習(xí)交流的機(jī)會，可能造成城市軌道交通系統(tǒng)安全防范功能存在缺陷。城市軌道交通建設(shè)資金需求巨大，地下線路每公里平均造價達(dá)5-6億元，一個城市如果建設(shè)300公里的線路，預(yù)計需要1500多億元資金，政府的融資壓力非常巨大。為確保城市軌道交通有足夠能力防范恐怖襲擊及故意犯罪行為，必須配置非傳統(tǒng)安全防范設(shè)施等物防和技防手段，這些設(shè)施的部署既要保證乘客通過能力，還需要能快速、精確檢測各種危險物品，建設(shè)難度非常大，而且目前這些非傳統(tǒng)安全防范裝置主要仍然需要進(jìn)口解決，投資壓力也進(jìn)一步增大。

4．安全防范逐步走向網(wǎng)絡(luò)化

城市軌道交通初期都是從單線開始建設(shè)，形成單線的安全防范系統(tǒng)，隨著開通線路增多；應(yīng)急處置的時空跨度更大，線網(wǎng)在局部處于應(yīng)急狀態(tài)后，其他線路的救援協(xié)助和運輸組織計劃調(diào)整等必須及時處置，線網(wǎng)的安全防范應(yīng)急預(yù)案必須及時啟動，由單線建成的安全防范系統(tǒng)已不能適應(yīng)線網(wǎng)的安全防范要求?，F(xiàn)己形成線網(wǎng)的城市軌道交通企業(yè)都在探索由單線安全防范管理走向兼容性好、拓展性強(qiáng)、效率更高的線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化安全防范管理。

具體分析來看，中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護(hù)等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占

據(jù)了最大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護(hù)等安防產(chǎn)品。

目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反映在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設(shè)投資增長率都將保持在13%以上。我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1200余家，經(jīng)銷商及工程商約1800家。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國范圍內(nèi)有實力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購、項目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨拿下安防項目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項目建設(shè)。

在城市軌道交通安防項目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在門禁控制系統(tǒng)或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商衆(zhòng)-同工程承包商負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項目建設(shè)。

三、城市軌道交通安全防范需求和建議

1．應(yīng)嚴(yán)格落實安全防范法規(guī)和技術(shù)規(guī)范

目前；我國已出臺國家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》及其配套的技術(shù)規(guī)范，應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步完善城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和使用。應(yīng)認(rèn)真落實住建部2010年6月頒布的《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通安防設(shè)施建設(shè)工作的指導(dǎo)意見》，在《地鐵設(shè)計規(guī)范》中增加安全防范設(shè)計規(guī)范，確保安全防范設(shè)施與軌道交通設(shè)施同步建設(shè)、同步使用。由于城市軌道交通的安全防范設(shè)計規(guī)范和法規(guī)出臺滯后，對未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和建設(shè)的已建和在建的城市軌道交通工程；應(yīng)重新評價其安全防范能力，對未達(dá)到安全防范要求的城市軌道交通系統(tǒng)，應(yīng)落實資金進(jìn)行整改，提高城市軌道交通線網(wǎng)的整體安全防范水平和應(yīng)急處置能力。

2．應(yīng)完善安全防范法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

當(dāng)前與城市軌道交通安全防范有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)主要有《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設(shè)備》、《安全防范報警設(shè)備安全要求和試驗方法》等，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換設(shè)備通用技術(shù)要求》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備控制協(xié)議V1.0》、《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》、《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》、《安全防范工程程序與要求》等。北京、上海、天津、深圳等城市近年也相繼制訂了城市軌道交通安全防范方面的地方性法規(guī)，這些法規(guī)和規(guī)范的頒布與實施為城市軌道交通的安全防范提供了有效指導(dǎo)。由于我國城市軌道交通安全防范標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)出臺滯后，安全防范法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系與城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步整合完善。譬如，《地鐵設(shè)計規(guī)范》對安全防范設(shè)施的設(shè)計要求還不能滿足新的形勢下對城市軌道交通的安全防范要求，相關(guān)法規(guī)文件的要求缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，如當(dāng)前城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計要求難以達(dá)到《城市軌道交通運營管理辦法》第十三條提出的“禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險品乘車”要求等。城市軌道交通作為一個大系統(tǒng)，其安全也必定由人、物、環(huán)境三者決定，要落實法規(guī)要求，不能僅依賴于乘客的自覺與工作人員的責(zé)任心，還必須從設(shè)備、設(shè)施、系統(tǒng)上采取可靠措施才能實現(xiàn)。

3．應(yīng)完善安全防范應(yīng)急處置機(jī)制

在未能杜絕事故和災(zāi)害的情況下，“預(yù)防為主”是城市軌道交通安全運營的首要原則。必須進(jìn)一步建立和完善安全防范應(yīng)急處置機(jī)制，高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定。迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)難的關(guān)鍵。只有事先制定多套突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能將突發(fā)事件的原生災(zāi)難和次生災(zāi)難所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低程度。

4．應(yīng)構(gòu)建更高效的線網(wǎng)智能安全防范管理平臺

城市軌道交通客流大，環(huán)境復(fù)雜，僅依靠人力很難對各種突發(fā)情況做出準(zhǔn)確和及時的反應(yīng)。通過智能視頻分析技術(shù)對視頻畫面進(jìn)行高速檢測和分析，從而完成人流量統(tǒng)計、擁擠檢測、人臉識別等功能，可大大減少人員的工作量，同時提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時性，所以智能化技術(shù)將成為城市軌道交通安全防范技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。城市軌道交通的安全防范系統(tǒng)規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的孤島文系統(tǒng)將無法滿足安全防范應(yīng)用向深層次發(fā)展的需求，只有將各種安全防范數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘安全防范系統(tǒng)的功能，所以構(gòu)建安全防范管理平臺，實現(xiàn)車站級、線路級和網(wǎng)路級的三級聯(lián)網(wǎng)以及列車安全防范數(shù)據(jù)的實時傳輸己成為城市軌道交通系統(tǒng)的迫切需求。

5．應(yīng)建立一體化的應(yīng)急聯(lián)動體系

雖然城市軌道交通的安全性和可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通方式，但是其抗風(fēng)險能力比較脆弱，任何一條線路、一個車站發(fā)生緊急狀態(tài)危及安全的突發(fā)事件（包括行車設(shè)備設(shè)置故障、火災(zāi)．危險品化學(xué)品事故、列車追尾、碰撞甚至顛覆事故，不可抗力的自然災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害，人為制造的恐怖襲擊或爆炸事件等），都將直接影響正常乘客運輸服務(wù)和乘客出行計劃，甚至直接影響乘客的生命安全或城市民生，其后果往往是災(zāi)難性的。即使是遇到一些非敵對'性質(zhì)事件，也極有可能因乘客恐慌造成相互踩踏等次生災(zāi)難。因此，建立智能化的監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)以及乘容緊急疏導(dǎo)指引系統(tǒng)、廣播視頻信息發(fā)布系統(tǒng)和救援聯(lián)動系統(tǒng)，引導(dǎo)乘容有序疏散，預(yù)防因恐慌造成更大的農(nóng)生災(zāi)難，是非常必要的。同時，還必須建立和完善城市軌道交通應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)，實現(xiàn)城市一體化應(yīng)急聯(lián)動功能，及時為乘客提供安全救援和幫助，進(jìn)一步降低或消除緊急狀態(tài)對城市民生的影響。

6.應(yīng)研發(fā)更高效、更先進(jìn)的安全防范技術(shù)和設(shè)備

民航在登機(jī)前實行嚴(yán)格的安檢措施為民航安全保障發(fā)揮了重要作用，但城市軌道交通運輸?shù)拿芗?、便利性和開放性，使得城市軌道交通系統(tǒng)難以實施與民航一樣嚴(yán)格的安檢措施。有鑒于此，我們應(yīng)借鑒國外先進(jìn)的安全防范技術(shù)，盡快研發(fā)更高效。更先進(jìn)的安全防范技術(shù)和設(shè)備，以應(yīng)對恐怖襲擊和故意破壞，滿足城市軌道交通安全運營的迫切需求。如研發(fā)數(shù)字化高清智能圖像分析系統(tǒng)和具有放射性、生化、有毒、易燃、易爆等危險物品的多功能無障礙探測設(shè)備，以及高速大容量的傳輸系統(tǒng)、安全防范管理專家系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急指揮平臺等，進(jìn)一步提高城市軌道交通行業(yè)平時的安全防范水平。城市軌道交通視頻監(jiān)控?zé)o論是對監(jiān)控設(shè)備還是監(jiān)控整體方案都有嚴(yán)格的限定條件，對圖像質(zhì)量、實時性、錄像質(zhì)量、智能監(jiān)控水平等要求高，要求設(shè)備無故障時間長，權(quán)限管理要求嚴(yán)格，檢索回放要求靈活。城市軌道交通所采用的各種安全防范技術(shù)措施、配備的設(shè)備設(shè)施均應(yīng)做到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、經(jīng)濟(jì)適用、兼容性強(qiáng)、使用靈活。同時做到技術(shù)防范信息互聯(lián)互通，技術(shù)防范、實體防范相互結(jié)合，并能配合、服務(wù)人力防范措施。

四、結(jié)語

隨著我國城市軌道交通建設(shè)高潮的到來，城市軌道交通安全防范建設(shè)迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。城市軌道交通的安全防范工作需要運營管理部門、公安部門和政府的高度重視和支持，應(yīng)嚴(yán)格按照安防法規(guī)和規(guī)范的要求落實安全防范措施，安全防范產(chǎn)品行業(yè)與城市軌道交通行業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)合作，共同研發(fā)先進(jìn)高效的安防設(shè)備和產(chǎn)品，建立線網(wǎng)的安全防范預(yù)警與應(yīng)急管理平臺，實現(xiàn)一體化的應(yīng)急聯(lián)動和指揮，提高乘客的乘車安全意識和自救能力，以便在發(fā)生突發(fā)事件時實現(xiàn)高效的處置，將損害降到最小，使城市軌道交通真正成為安全、快捷、舒適的運輸系統(tǒng)。