第一篇：少兒國(guó)學(xué)可以有 但少兒英語(yǔ)也不必取締

少兒國(guó)學(xué)可以有 但少兒英語(yǔ)也不必取締

2013年09月11日12:00紅網(wǎng) 微博我有話說(shuō)(4人參與)

9月8日早晨，教育部前發(fā)言人、語(yǔ)文出版社社長(zhǎng)王旭明在其新浪實(shí)名認(rèn)證微博上呼吁：取消小學(xué)英語(yǔ)課，增加國(guó)學(xué)教育，取締社會(huì)少兒英語(yǔ)[微博]班，解放孩子，救救漢語(yǔ)！引起網(wǎng)友熱議。對(duì)此，雖然是否取消小學(xué)英語(yǔ)課有不同聲音，但救救漢語(yǔ)，取締社會(huì)少兒英語(yǔ)班，卻得到了很多人的支持。(9月10日《現(xiàn)代快報(bào)》)

不管是從社會(huì)生活還是文化教育方面考量，“母語(yǔ)危機(jī)”和國(guó)學(xué)不彰都現(xiàn)實(shí)存在?；诖耍瑢＜覍W(xué)者呼吁增加國(guó)學(xué)教育，是文化層面警醒和自覺(jué)的表現(xiàn)。但是，若因此就認(rèn)定增加國(guó)學(xué)教育就必須取締少兒英語(yǔ)教育，則未免偏頗。畢竟，少兒教育更多的立意于興趣培養(yǎng)，作為興趣培養(yǎng)內(nèi)容的英語(yǔ)和國(guó)學(xué)，并非非此即彼。相反的，改革旨在應(yīng)試的“灌輸式教學(xué)”，立意于興趣培養(yǎng)，少兒階段的英語(yǔ)和國(guó)學(xué)教育也可以并駕齊驅(qū)。

“母語(yǔ)危機(jī)”和國(guó)學(xué)的不彰，有著深刻的現(xiàn)實(shí)原因。身處數(shù)碼時(shí)代，全民“失寫癥”使得漢語(yǔ)的基礎(chǔ)單元，漢字得不到深刻而普遍地推廣。另一方面，因?yàn)樯龑W(xué)考試測(cè)評(píng)方式的局限性，學(xué)生難以掌握系統(tǒng)化的國(guó)學(xué)知識(shí)體系。再加上升學(xué)、就業(yè)以及出國(guó)的功利化追求，人們對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)動(dòng)力，反而超過(guò)了漢語(yǔ)。作為漢語(yǔ)一部分的國(guó)學(xué)，也就更是逐漸式微。如何改變“母語(yǔ)危機(jī)”和國(guó)學(xué)不彰的現(xiàn)實(shí)？從少年兒童抓起，無(wú)疑是最根本的方式。但是，少兒國(guó)學(xué)教育并不一定是最有效的方式，也不可能寄望于通過(guò)少兒國(guó)學(xué)教育迅速改變國(guó)學(xué)不彰以及“母語(yǔ)危機(jī)”的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。少兒教育重在啟蒙、培養(yǎng)孩子學(xué)習(xí)的興趣，從小培養(yǎng)起對(duì)國(guó)學(xué)的興趣，確實(shí)可以為少年兒童的心靈世界里埋下國(guó)學(xué)的種子，并期望將來(lái)長(zhǎng)成蔚然成蔭的國(guó)學(xué)大[微博]樹(shù)。但是，并不能因此就取締英語(yǔ)教學(xué)，加大國(guó)學(xué)教育的力度。否則，從過(guò)于功利化的少兒英語(yǔ)教學(xué)轉(zhuǎn)而走向功利化的少兒國(guó)學(xué)教育，同樣是一種失敗。英語(yǔ)能力乃至于其他語(yǔ)言的能力，同樣是重要的才能。事實(shí)上，立意正確、方法得當(dāng)?shù)纳賰河⒄Z(yǔ)教學(xué)有益無(wú)害。少兒時(shí)期是語(yǔ)言學(xué)習(xí)的黃金時(shí)期，此時(shí)進(jìn)行英語(yǔ)教育的培養(yǎng)，可以很好地開(kāi)發(fā)少兒的語(yǔ)言潛能?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題只是：緊盯著將來(lái)升學(xué)、出國(guó)的少兒英語(yǔ)教育，已經(jīng)異化為了知識(shí)灌輸，不僅難有成效，更是對(duì)少兒身心健康成長(zhǎng)的悖逆。

最理想的狀態(tài)是：摒除應(yīng)試的魅影，將少兒教育定位為興趣培養(yǎng)教育。在這種狀態(tài)下，少兒教育不僅可以培養(yǎng)少年兒童的國(guó)學(xué)興趣，為將來(lái)國(guó)學(xué)人才的培養(yǎng)以及國(guó)學(xué)氣氛的形成奠定基礎(chǔ)，還可以進(jìn)行英語(yǔ)潛能的開(kāi)發(fā)，為未來(lái)青少年的語(yǔ)言天分和英語(yǔ)才能做好功課。文/郭楊陽(yáng)

第二篇：短文也可以有巨著

博爾赫斯對(duì)長(zhǎng)篇小說(shuō)不以為然，他認(rèn)為，一部長(zhǎng)篇要完成的任務(wù)，一個(gè)短篇也可以完成。要不是想到曹雪芹的《紅樓夢(mèng)》、雨果的《悲慘世界》和喬伊斯的《尤利西斯》，我非常愿意同意博爾赫斯的這個(gè)觀點(diǎn)。

1994年12月，江蘇文藝出版社出版了陸建華主編的《汪曾祺文集》。汪曾祺在《文集自序》中說(shuō)，有一個(gè)文集，可以使讀者和研究他的學(xué)生在搜羅他作品方面省一點(diǎn)事。陸建華先生在《編后記》中也說(shuō)，出一套比較完整、基本收入汪曾祺絕大多數(shù)作品的文集，已成了廣大讀者和研究者們的普遍要求。文集出版以后，汪曾祺不斷又有新作，這是要等文集再版或出汪曾祺全集時(shí)才能補(bǔ)齊了?？墒牵词惯@樣，這套文集仍不能使人滿意。1991年5月，作家出版社再版汪曾祺《蒲橋集》，書中有一篇《半坡人的骨針》，全文只有500多字。500多字的《半坡人的骨針》，足可以抵得上多少長(zhǎng)篇巨著，稱得上是汪曾祺極有分量的一篇，陸建華先生編《汪曾祺文集》，卻沒(méi)有將這一篇收入，實(shí)在是一項(xiàng)很大的缺漏。向網(wǎng)上搜索一番，從google到“百度”，全不得見(jiàn)，可見(jiàn)人們都把汪曾祺這篇文章忽略了。汪曾祺《半坡人的骨針》，篇幅不長(zhǎng)，行文也一如既往地樸實(shí)平易，在樸實(shí)平易的記述中，汪曾祺不動(dòng)聲色地討論了人世間一個(gè)大大的問(wèn)題，而且給出一個(gè)相當(dāng)有力的答案，讓人讀過(guò)之后感到有一種很有分量的東西放在了心上。

在中國(guó)人感到很有奔頭的20世紀(jì)80年代，汪曾祺再游半坡古文化遺址。再游半坡，汪曾祺仍仔仔細(xì)細(xì)又看了一遍半坡人的石錛、殘窯以及和現(xiàn)在牙簽一般長(zhǎng)短的兩根骨針。汪曾祺特別注意到那兩根骨針。兩根骨針都有針鼻，一根的針鼻是圓的，一根的針鼻略長(zhǎng)，和人們現(xiàn)在用的針很相似。汪曾祺說(shuō)，原始時(shí)候，磨制那種骨針，一定很不容易，向針上刻出針鼻，一定更不容易。游半坡之前，汪曾祺遇到一些年輕人，那些年輕人在一起討論生活的意義在哪里。半坡歸來(lái)，汪曾祺寫出這篇只有500多字的《半坡人的骨針》，汪曾祺在文章末尾寫道：“生活的意義在哪里？就在于磨制一根骨針，想出在骨針上刻個(gè)針鼻?！?/p>

一些小事，也許能改變一個(gè)世界。

第三篇：人生可以有過(guò)錯(cuò),但絕不可以有錯(cuò)過(guò)

人生可以有過(guò)錯(cuò),但絕不可以有錯(cuò)過(guò)

我們的生命沒(méi)什么過(guò)錯(cuò)，但不代表人生沒(méi)過(guò)錯(cuò)。

人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)！

過(guò)錯(cuò)也分好多種的啊，他人造成的，自己造成的；無(wú)意造成的，故意放棄而造成的；程度較輕的，或者不可彌補(bǔ)的......有些過(guò)錯(cuò)則是導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)的原因，比如你因睡懶覺(jué)這一個(gè)小的過(guò)錯(cuò)，就有可能使你錯(cuò)過(guò)準(zhǔn)點(diǎn)的班車；你因貪吃吃壞肚子，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)錯(cuò)過(guò)許多吃的良機(jī)；你誤解了一個(gè)對(duì)你好的人，就可能錯(cuò)過(guò)一個(gè)真摯的朋友；你傷害了一個(gè)愛(ài)你的人，也許就錯(cuò)過(guò)了人生的另一半......其實(shí)人的一生正因?yàn)橛辛嗽S多的過(guò)錯(cuò)和錯(cuò)過(guò)才變得更有意義，也許當(dāng)你老了的時(shí)候，回憶年輕時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，才會(huì)覺(jué)得曾經(jīng)給與過(guò)你的人，曾經(jīng)傷害過(guò)你的人，你曾經(jīng)覺(jué)得快天塌地陷的事情等等，都變得那么的可貴，他們不再是讓你感嘆人生的無(wú)奈，不再讓你覺(jué)得社會(huì)的不公，人一輩子，酸甜苦辣才有味道！

人生錯(cuò)過(guò)了，一切都不會(huì)重來(lái) 生命的本質(zhì)是孤獨(dú)，你能掌握住的，只是惟一的自我

繁華熱鬧只是表相，穿透表相無(wú)法掩飾生命底層始終存在的茫然。

有時(shí)人每天都做了很多事，但卻沒(méi)有一天真正活過(guò)。

時(shí)間青春、前途快樂(lè)，他們常常就這樣和你告別：永遠(yuǎn)也喚不回了

有時(shí)，走在喧囂擾嚷的10字路口，看著紅男綠女、車水馬龍穿梭而過(guò)，擁擠的人群讓人快要窒息，叫賣的聲音擾亂了神經(jīng)，傾巢而出的南北貨物相互爭(zhēng)奇斗艷，繽紛得眩人耳目。這個(gè)時(shí)候，突然失了神，忘記了自己身在何處，要往何處去?

周圍這些匆匆奔走的人們，又要往哪里去呢?

你又是誰(shuí)?你要往哪里去呢?

生命的本質(zhì)就是一種孤獨(dú)，在廣大的人群中，你所能掌握住的，只是惟一的自己而已。

繁華熱鬧只是表相，穿透表相，我們無(wú)法掩飾生命底層始終存在的茫然，也無(wú)法阻止我們對(duì)前途、未來(lái)及生命永不中止的質(zhì)疑。

對(duì)人生，我們有野心、有欲望，也有不停歇的期盼，但是，我們也不能否認(rèn)，傷心與失望、挫折與喪志，也曾一次次地?fù)魸⑽覀兊拿缐?mèng)。

最后，我們對(duì)自我的生存都失去信心，惶惶然無(wú)所依靠，當(dāng)我們面對(duì)未知的湍流時(shí)，我們又將被沖到哪里去呢?

常常有人很迷惘地問(wèn)我："你看我該怎么辦呢?

但追根究底，你該怎么辦?你該做什么工作?過(guò)哪一種生活?和什么人交朋友?怎樣安排你的時(shí)間?如何計(jì)劃你的前途?這些都是你自己的問(wèn)題?需要你自己親自去解決。

別人也許可以做你的顧問(wèn)，給予你指導(dǎo)，提供一些意見(jiàn)，找出一個(gè)方向，但是他們都不是可以幫你作決定的人。

因?yàn)?，最后作決定的人是你，將來(lái)的成功、失敗也是你，一切的滋味只有你自己才能真正體會(huì)。如果，你現(xiàn)在不愿替自己負(fù)責(zé)，那么，將來(lái)你也休想推卸責(zé)任給別人。

面對(duì)未知的命運(yùn)，我們有時(shí)會(huì)想要偷懶，該念什么科系?要看老師的意見(jiàn)；要不要出國(guó)深造?得去問(wèn)爸爸；什么時(shí)候該結(jié)婚?由媽媽做主；換工作與否?則要聽(tīng)太太的意見(jiàn)。

或許這樣我們會(huì)過(guò)得很輕松，好歹別人都有提供意見(jiàn)，自己也不需要太傷腦筋，萬(wàn)一事情出了差錯(cuò)，別人也要負(fù)點(diǎn)責(zé)任，自己也不至于太過(guò)傷心、難過(guò)。

問(wèn)題是，一去不返的是你的人生，你的時(shí)間、你的青春、你的前途、你的快樂(lè)，它們就這樣和你告別，永遠(yuǎn)也喚不回了。

答案是你可以活幾次?

你只有一輩子，現(xiàn)在盡情揮霍，或許，有一天猛然驚醒，希望自己能重新開(kāi)始，但驚醒時(shí)，一切可能都已經(jīng)來(lái)不及了。

日復(fù)一日、年過(guò)一年，在滾滾紅塵中奔走、打滾，很少人會(huì)想到自己只能活一次，所有的決定都只有一次機(jī)會(huì)，錯(cuò)過(guò)就不會(huì)再重來(lái)。

第四篇：99%成功人士的必備能力,你的孩子也可以有!

99%成功人士的必備能力，你的孩子也可以有！

美國(guó)總統(tǒng)在競(jìng)選演講時(shí)風(fēng)度翩翩、激情萬(wàn)丈，他們不僅通過(guò)公眾演說(shuō)來(lái)表達(dá)自己的想法，更是通過(guò)演講的互動(dòng)、調(diào)動(dòng)來(lái)打動(dòng)民眾；股神巴菲特在早年畢業(yè)時(shí)參加過(guò)戴爾?卡耐基的公眾演講課，他說(shuō)提高溝通能力相當(dāng)于提升自己價(jià)值50%?? “演講演示”是瑞思學(xué)科英語(yǔ)在“未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)力”體系中非常重要的一個(gè)方面，它包括自信心、肢體語(yǔ)言使用、表情的配合、公共演講技巧、演講前準(zhǔn)備、及如何流利表述等方面的鍛煉。今天我們將為您解讀演講演示能力如何在瑞思課堂中體現(xiàn)，以及對(duì)孩子未來(lái)的重要意義。

1、不打無(wú)準(zhǔn)備之仗

演講前準(zhǔn)備：確定主題、分析聽(tīng)眾

在演講之前，老師會(huì)帶著孩子們做好充足的準(zhǔn)備，一方面，通過(guò)小組討論選出演講話題，并確定主題，一方面，還要分析誰(shuí)是我們的聽(tīng)眾，我們要講給什么樣的人，什么才是觀眾最感興趣和有意義的內(nèi)容，這個(gè)過(guò)程鍛煉了孩子們創(chuàng)造性思考、換位思考、資源利用、統(tǒng)籌規(guī)劃等能力。

2、自信上場(chǎng)不緊張

演講中：內(nèi)容、結(jié)構(gòu)及道具

演講演示是為了清晰地表達(dá)和交流，為寫作打下很好的基礎(chǔ)，要有重點(diǎn)主次，并且有開(kāi)場(chǎng)和結(jié)語(yǔ)，同時(shí)用豐富多樣的輔助道具配合演講，比如PPT、圖片、小演出、小笑話和謎語(yǔ)等多種形式，讓演講更加生動(dòng)和形象。

3、專業(yè)“評(píng)審團(tuán)”

評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：表情、語(yǔ)調(diào)、肢體語(yǔ)言，一個(gè)也不少

在瑞思的課堂上，老師會(huì)專門培訓(xùn)孩子在演講演示中的技巧，既有對(duì)形象儀表方面的要求，還要提醒小演說(shuō)者注意聲音的語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)、停頓節(jié)奏，聲音高昂有自信和感染力，讓觀眾聽(tīng)清，同時(shí)注意不要超出演講的時(shí)間，在演講的過(guò)程中適當(dāng)用肢體語(yǔ)言、豐富的輔助道具與聽(tīng)眾互動(dòng)，讓演講進(jìn)行得有聲有色、大受歡迎。演講演示能力培養(yǎng)“五步走” 在瑞思，對(duì)孩子演講演示方面訓(xùn)練是循序漸進(jìn)進(jìn)行的，演講演示能力不是一朝一夕就能擁有，通常老師通過(guò)演講演示培養(yǎng)“五步走”，讓小孩子從完全不會(huì)在人前表達(dá)到在舞臺(tái)上自信地用英文演講。

★ Step 1 讓孩子坐在位置上，回答問(wèn)題，能用英語(yǔ)說(shuō)就OK！

★ Step 2 鼓勵(lì)孩子站起來(lái)說(shuō)，只需把事情講清楚，增強(qiáng)孩子自信心。

★ Step 3 小組人員一起上臺(tái)，自信地站好，眼睛看觀眾，鍛煉膽量，熟悉臺(tái)前的感覺(jué)?！?Step 4 與小朋友一起站在臺(tái)前講話，每人說(shuō)一句，一點(diǎn)不害怕，更有信心了！★ Step 5 獨(dú)自站在臺(tái)前自信從容、流利表達(dá)，并與觀眾互動(dòng)。編者按

無(wú)論是政界領(lǐng)袖毛澤東、列寧、克林頓，還是商界領(lǐng)袖杰克?韋爾奇、柳傳志、張瑞敏、馬云、牛根生??古今中外99%深具影響力的成功人士都是善于公眾表達(dá)溝通的大師！

口才是我們一輩子要用的財(cái)富。在美國(guó)，從小就注重演講的方面的鍛煉，讓孩子從小培養(yǎng)演講演示的能力，增強(qiáng)自信心、鍛煉思維、心態(tài)、學(xué)識(shí)與表達(dá)等多方面的能力，是決定一個(gè)人生活及事業(yè)成敗的重要因素！

第五篇：呼市軌道交通有了時(shí)間表 2018年呼市人也可以乘地鐵上班了

呼市軌道交通有了時(shí)間表 2018年呼市人也可以乘地鐵上班了

軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃總圖

地鐵對(duì)于生活在城市里的人來(lái)說(shuō)，不僅僅是一種交通工具，還是一種城市文化，一種生活方式，一種生活態(tài)度。

現(xiàn)在，對(duì)于呼和浩特人而言，地鐵也不再遙遠(yuǎn)，以前想也不敢想的事情在市委、市政府的推動(dòng)下，逐步變成現(xiàn)實(shí)。

首府軌道交通有了時(shí)間表

城市擁堵、大氣污染、環(huán)境惡化??這些隨著城市發(fā)展相應(yīng)而生的“城市病”不斷困擾著每一座不斷發(fā)展的城市。3年前，為了進(jìn)一步解決這一系列問(wèn)題，市委、市政府在充分體察民意的基礎(chǔ)上，組織多次調(diào)查研究，正式提出要在“十二五”期間加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)前期工作，軌道交通建設(shè)被提上日程。呼和浩特市機(jī)場(chǎng)與鐵路建設(shè)項(xiàng)目辦公室相關(guān)工作人員向記者介紹：2012年，呼和浩特市規(guī)劃局牽頭編制的呼和浩特軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲得市政府批復(fù)。2013年，市委、市政府成立呼和浩特市機(jī)場(chǎng)與鐵路建設(shè)項(xiàng)目辦公室，編制呼和浩特軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并從資金籌措、土地供給，項(xiàng)目配套等多方面強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)軌道交通項(xiàng)目。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)由國(guó)家發(fā)改委牽頭咨詢?cè)u(píng)審的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，在今年4月，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司組織召開(kāi)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)審會(huì)上，得到了國(guó)家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家組成員的高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)全面、合理，是近幾年編制水平較高的一本線網(wǎng)規(guī)劃。同時(shí)，經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委首肯，呼和浩特軌道交通建設(shè)規(guī)劃評(píng)審工作也被提上日程安排，國(guó)家發(fā)改委將全力支持呼和浩特市盡快開(kāi)展地鐵建設(shè)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車，這是我市軌道交通建設(shè)前期工作取得的重要進(jìn)展，呼和浩特軌道交通建設(shè)條件逐步成熟。

預(yù)計(jì)25萬(wàn)低收入群體先得實(shí)惠

采訪中，記者了解到，我市修建的城市軌道交通，在規(guī)劃路網(wǎng)時(shí)充分考慮到現(xiàn)狀需求，規(guī)劃中的5條線路周邊已建成或在建各類廉租住房項(xiàng)目14處，棚戶區(qū)改造項(xiàng)目18處，城中村改造項(xiàng)目16處，公共租賃住房建設(shè)項(xiàng)目17處，受益的低收入人群預(yù)計(jì)達(dá)到25萬(wàn)人。而未來(lái)，新規(guī)劃的各類社會(huì)保障性住房，包括經(jīng)濟(jì)適用住房、廉租房等也將圍繞規(guī)劃中的軌道交通線網(wǎng)展開(kāi)，以保證中低收入群體在解決住房問(wèn)題的同時(shí)解決交通出行問(wèn)題。

作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的省會(huì)城市，呼和浩特每年需要的就業(yè)人口比重非常大，地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)能夠創(chuàng)造大量直接或間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。一方面地鐵的運(yùn)營(yíng)與管理需要有相關(guān)專業(yè)技術(shù)、懂得管理的先進(jìn)人才，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際的軌道交通人員配比慣例，成熟精簡(jiǎn)的人員編制是每公里軌道平均配置運(yùn)營(yíng)及技術(shù)儲(chǔ)備人員60人（不包括勞務(wù)人員），按照呼和浩特軌道交通一期建設(shè)公里數(shù)計(jì)算，到2020年，我市軌道交通建設(shè)需求3000余人，2020年以后，呼和浩特的軌道交通總長(zhǎng)度將達(dá)到154.9公里，需要的工作人員總數(shù)近萬(wàn)名。另一方面，地鐵建設(shè)帶來(lái)巨大的物質(zhì)需求，開(kāi)辟了新的貿(mào)易領(lǐng)域，進(jìn)而提供新的就業(yè)崗位。這既可以安置一定數(shù)量的下崗人員，又能夠?yàn)檫M(jìn)城務(wù)工人員提供就業(yè)機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定團(tuán)結(jié)，并能進(jìn)一步提升首府的城市化水平。

被調(diào)查市民80%以上愿乘地鐵出行

由于呼和浩特是首府城市，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，私家車數(shù)量激增，道路擁堵不可避免。然而，地鐵的開(kāi)通，有機(jī)會(huì)讓城市盡快摘掉“新堵城”的名號(hào)，讓大家體驗(yàn)到暢通快速的愉悅。

“對(duì)于地上交通，地鐵有哪些優(yōu)勢(shì)？”“相較于地面交通工具，規(guī)劃中的軌道交通項(xiàng)目主要采取地下線路，不占用地面道路資源，可以緩解我市交通瓶頸，解決高峰期擁堵問(wèn)題；軌道交通一般旅行速度在35km/h至50km/h（為公共汽車的2至4倍），不受地面交通影響，能節(jié)約居民出行時(shí)間，明顯提高居民出行質(zhì)量和整個(gè)城市的交通應(yīng)急能力?！焙艉秃铺厥袡C(jī)場(chǎng)與鐵路建設(shè)項(xiàng)目辦公室的相關(guān)人員解釋說(shuō)。

在前期調(diào)研中獲得的數(shù)據(jù)顯示：截至2014年初，呼和浩特市擁有公交車2728輛，出租車6228輛，但由于諸多客觀原因，如場(chǎng)站缺乏，片區(qū)始發(fā)運(yùn)力供給不足；高峰期道路擁擠導(dǎo)致公交車周轉(zhuǎn)率下降，致使公交車運(yùn)力增速比不上公交車實(shí)際運(yùn)能增長(zhǎng)等原因，目前，呼和浩特市公共車交通的出行分擔(dān)率僅為20%左右。相比之下，地鐵在推動(dòng)公共交通發(fā)展方面，具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)?？焖佟踩?、容量大、通達(dá)性好、全天候運(yùn)營(yíng)的模式，將有望使我市公共交通出行分擔(dān)率升至35%至40%。

“全市有80%以上的被調(diào)查市民表示，在地鐵全線開(kāi)通后將減少開(kāi)車次數(shù)，改乘地鐵出行。眾所周知，汽車尾氣是主要的空氣污染源，在城市空氣污染中，交通污染占全部污染的70%到90%。這樣的調(diào)查結(jié)果，可以預(yù)期在地鐵全線開(kāi)通后，首府交通擁堵?tīng)顩r以及空氣質(zhì)量狀況都將得到明顯改善?！倍@是呼和浩特城市軌道交通社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)性社會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示的數(shù)據(jù)，乘地鐵這樣便捷的交通工具出行，是大多數(shù)人的首選。軌道交通帶動(dòng)首府大商業(yè)

其實(shí)，地鐵不單單是方便市民出行的一種交通工具，更深層次的影響還有許多，特別是在經(jīng)濟(jì)方面。呼和浩特市機(jī)場(chǎng)與鐵路建設(shè)項(xiàng)目辦公室的相關(guān)工作人員介紹，城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)主要體現(xiàn)在兩方面，一方面由于地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理與維護(hù)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，其建設(shè)將直接提高建材、建筑企業(yè)生產(chǎn)能力的利用率，擴(kuò)大對(duì)電力、交通運(yùn)輸?shù)男枨?，并有力拉?dòng)設(shè)計(jì)、土建、監(jiān)理、機(jī)電、冶金等行業(yè)投資需求；另一方面，軌道交通投入運(yùn)營(yíng)后，城市周邊的地段劣勢(shì)得到緩解，促使周邊房地產(chǎn)升值，并可帶動(dòng)金融、電信、娛樂(lè)、商貿(mào)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此帶來(lái)的國(guó)民收入增長(zhǎng)十分可觀，并可形成新的商業(yè)氛圍。

另外，城市軌道交通線網(wǎng)的放射作用推動(dòng)地鐵沿線物流、人流、商流集聚在一起，有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。首先，暢通的地鐵線網(wǎng)使購(gòu)物更加便利，并催生消費(fèi)潛力，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一系列的帶動(dòng)作用。其次，在地下開(kāi)設(shè)車站商鋪?zhàn)赓U設(shè)施，沿線車站開(kāi)設(shè)商店為乘客提供多元化的便捷服務(wù)，可以提高商業(yè)的流通，使城市的資源得到更為合理的配置，同時(shí)將創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，有效地拉動(dòng)城市消費(fèi)需求。根據(jù)需求先后啟動(dòng)5條線路建設(shè)

呼和浩特城市軌道交通從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)的過(guò)程，也是城市價(jià)值版圖重新劃分的過(guò)程。目前，我市正處于打造現(xiàn)代化和諧草原大都市的重要階段。軌道交通是呼和浩特發(fā)展到一定程度的必然要求，它除了能改寫城市原有的空間距離、延展生活空間、更新城市居民自在程度、提升區(qū)域價(jià)值外，還影響著城市的品質(zhì)內(nèi)涵，并將更積極地改變呼和浩特的國(guó)內(nèi)外城市形象、城市品位和城市價(jià)值評(píng)判。

“根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，我市將根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求先后啟動(dòng)5條線路建設(shè)，線網(wǎng)總長(zhǎng)約154.9公里，估算投資950億元?！瘪R保國(guó)主任介紹說(shuō)。

其中：1號(hào)線為東西向骨干線，自金山開(kāi)發(fā)區(qū)始發(fā)沿新華西街、新華大街、新華東街一線過(guò)火車東站、機(jī)場(chǎng)后折向南至東把柵，線路全長(zhǎng)約33.1km。2號(hào)線為連接?xùn)|部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨干線，自大黑河站始發(fā)沿錫林路向北至成吉思汗大街折向東至鴻盛工業(yè)園，線路全長(zhǎng)約30.5km。3號(hào)線為東北至西南向的輔助線，自金川南區(qū)始發(fā)經(jīng)裕隆工業(yè)園區(qū)、鄂爾多斯大街、如意東站，折向北經(jīng)火車東站后至鄭家沙梁，線路全長(zhǎng)約35.6km。4號(hào)線為南北向輔助線，自警察職業(yè)學(xué)院始發(fā)經(jīng)興安北路、興安南路向南至新?tīng)I(yíng)子，線路全長(zhǎng)約20.9km。5號(hào)線為西至南向輔助線，自青山村始發(fā)沿巴彥淖爾路向南，至辛辛板折向東至圪老板，線路全長(zhǎng)約34.8km。

采訪中，記者了解到，近期，規(guī)劃建設(shè)1、2號(hào)線一期工程，2018年建成通車。建成后的呼和浩特地鐵將像一條大動(dòng)脈，承載首府人的愿望，流淌在城市的各個(gè)角落，將城市的各個(gè)部分有機(jī)地聯(lián)系在一起。一個(gè)無(wú)差別化的首府即將躍于眼前，這座城市在地鐵的連接中將不再有所謂新舊之分，也不再有時(shí)空隔閡。