第一篇：交通運(yùn)輸網(wǎng)反思

《交通運(yùn)輸網(wǎng)》反思

地理組高阜輝

上周試講了一節(jié)《交通運(yùn)輸網(wǎng)》，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)大問(wèn)題：一是在涉及到鐵路干線的走向時(shí)，發(fā)現(xiàn)學(xué)生仍不能理解什么是南北干線和東西干線，導(dǎo)致填錯(cuò)表格；二是學(xué)生的興趣不高，課堂學(xué)習(xí)不積極，有懈怠現(xiàn)象。針對(duì)以上問(wèn)題，我對(duì)學(xué)案的順序和內(nèi)容作了適當(dāng)調(diào)整：

1、將能力提升題（如果你要到快樂(lè)大本營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)觀看，走哪條鐵路線最便捷）改為創(chuàng)設(shè)情境題和例題；

2、刪除能力提升題，增加知識(shí)拓展題（青藏鐵路的起始點(diǎn)城市及連接省份）；

3、更改作業(yè)題（原題是設(shè)計(jì)一條自己喜歡的鐵路旅游路線與同學(xué)交流，現(xiàn)改為如果到香港購(gòu)物，從丹東出發(fā)要走哪些鐵路線）。

經(jīng)過(guò)如上調(diào)整后再上課，感覺(jué)學(xué)生理解程度提高不少，興趣也提高不少。比如用快樂(lè)大本營(yíng)引入新課，提升學(xué)生興趣，引出五種交通運(yùn)輸方式；學(xué)習(xí)南北干線和東西干線時(shí)引導(dǎo)學(xué)生讀地圖找出寬甸到長(zhǎng)沙的鐵路線名稱，向?qū)W生介紹什么是南北干線和東西干線，既提升學(xué)生興趣又便于學(xué)生填注表格；青藏鐵路則結(jié)合了學(xué)生的回答情況及時(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行了學(xué)習(xí)，拓展了書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，為以后學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)；而作業(yè)題緊貼生活實(shí)際，雖然學(xué)生不能回答出丹東到沈陽(yáng)的鐵路線名稱，但激發(fā)了學(xué)生的積極性，產(chǎn)生好奇，也收到了很好的效果?？梢?jiàn)，教學(xué)要緊貼學(xué)生實(shí)際，一切從學(xué)生角度出發(fā)，調(diào)動(dòng)興趣，貼近生活，就一定會(huì)提升教學(xué)效果。

第二篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)(教學(xué)反思).

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)（教學(xué)反思）

政史地教研組

沈 杜

12月16日，我代表政史地教研組面向全校開(kāi)了一節(jié)公開(kāi)課。經(jīng)過(guò)自己的精心設(shè)計(jì)和組內(nèi)老師的指點(diǎn)，尤其是師傅白志方老師，對(duì)我的教案提出的寶貴修改意見(jiàn)。我順利地完成了自己的首次“亮劍”。

對(duì)于本次公開(kāi)課，我從開(kāi)始的主動(dòng)請(qǐng)纓，到上課前的忐忑不安，到課后的深刻反思，都將讓我今后的教學(xué)受益頗多。

從班級(jí)選擇上，我選擇了八（3）班，這是八年級(jí)地理相對(duì)較弱的班級(jí)，旨在挑戰(zhàn)自己，但結(jié)果并非自己預(yù)期的效果那么好。也許跟學(xué)生怯場(chǎng)有一定關(guān)系吧，但更多是我課堂組織上的缺陷。

我從“三維目標(biāo)”全面分析了自己上課的過(guò)程。即學(xué)生的動(dòng)機(jī)維度、教學(xué)的質(zhì)量維度、課堂時(shí)間分配維度。

首先從動(dòng)機(jī)維度看，學(xué)生本節(jié)課的學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。部分原因是我教學(xué)激情不夠引起的，新教師如何調(diào)節(jié)自己上課的情緒直接影響到課堂的氣氛，這是個(gè)值得我細(xì)致琢磨的教學(xué)方式問(wèn)題。如何更有激情地面對(duì)學(xué)生、面對(duì)課堂是我今后努力的主要方向。另外，課堂提問(wèn)的設(shè)計(jì)也缺乏激發(fā)性原則，要讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)就先得讓學(xué)生愿意學(xué)，問(wèn)題是一種很好的引領(lǐng)方式，讓學(xué)生在質(zhì)疑中探索知識(shí)的奧秘，比我們老師滿堂灌要有效的多。

其次從教學(xué)質(zhì)量維度看，我的教案設(shè)計(jì)充分考慮到了學(xué)生的學(xué)情。我校學(xué)生在認(rèn)知程度上存在一定的差異，故不能將所有問(wèn)題拋給學(xué)生，這樣的課堂肯定不能使全部學(xué)生融入進(jìn)來(lái)。因此，我采用了“先扶后放”的方式。例如：在教授學(xué)生認(rèn)識(shí)我國(guó)橫向鐵路干線（東西向）時(shí)，我先將“四橫”中學(xué)生已經(jīng)接觸到的“隴?！m新線”的大致走向演示給學(xué)生看，然后讓學(xué)生照樣子找出另外3條，同時(shí)提醒她們按順序找（從北往南找）。一般學(xué)生都能找到其余三條，我再用PPT演示出那的三條，讓學(xué)生對(duì)照找出規(guī)律。這樣既能激發(fā)部分學(xué)生的成就感，使他更感興趣，也能使能力較弱的學(xué)生掌握這一知識(shí)要點(diǎn)。緊接著，尋找縱向鐵路干線時(shí)，我先演示和常州有關(guān)的“京滬線”，這次完全放手讓學(xué)生自己尋找其余6條南北向的鐵路干線，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。而且，在討論這個(gè)環(huán)節(jié)，我不是為了討論而討論的“形式主義”，簡(jiǎn)單的問(wèn)題直接回答。例如P88頁(yè)圖A和圖B對(duì)比的問(wèn)題，先學(xué)生自己看，建立自己的初步印象和觀點(diǎn)，然后在討論，避免了空洞的講“廢話”。從而使兩個(gè)環(huán)節(jié)都努力做到讓學(xué)生有所收獲。

最后是課堂時(shí)間維度。試上時(shí)，白志方老師就指出了我教學(xué)中重點(diǎn)內(nèi)容的練習(xí)時(shí)間不是很充分?？梢宰寣W(xué)生找到了再到書(shū)上P91圖上用其他顏色的筆描一描，這樣既是加深印象，又使得教學(xué)的時(shí)間層次比例不失調(diào)?！八臋M七縱”的鐵路干線網(wǎng)作為本課的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，只有學(xué)生真正掌握了，才是有效教學(xué)的體現(xiàn)。為了鞏固，我添加了生生互動(dòng)的“說(shuō)鐵路找樞紐”活動(dòng)，但學(xué)生并沒(méi)有全部實(shí)踐起來(lái)，也是我本課的一大缺憾。

總的來(lái)說(shuō)，本節(jié)課上的比較成功，但同時(shí)也暴露了我很多問(wèn)題。在今后的教學(xué)中，無(wú)論隨堂課還是公開(kāi)課，我都要更精心地去備課，更富有激情地面對(duì)學(xué)生，力爭(zhēng)上好每堂地理課。

2008/12/18

第三篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng) 教案

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng) 教案

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m第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

[相關(guān)]

教學(xué)要求

.能夠舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2.記住我國(guó)主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局，學(xué)會(huì)使用列車時(shí)刻表。

3.了解我國(guó)重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應(yīng)該具備的特點(diǎn)；能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路計(jì)劃。

4.了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式。

結(jié)構(gòu)分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個(gè)標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及日常生活中的重要作用；其次介紹我國(guó)主要的交通運(yùn)輸路線；接著了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實(shí)際生活，介紹如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

在第一個(gè)標(biāo)題中，教材首先從日常生活著手，并結(jié)合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個(gè)例子，使學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸在人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用有所認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，安排了關(guān)于“四大米市”的形成和五嶺縣的經(jīng)濟(jì)變化兩個(gè)實(shí)例，通過(guò)分析上述現(xiàn)象與交通之間的關(guān)系，加深對(duì)交通運(yùn)輸重要作用的印象，也培養(yǎng)了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題的能力。

在第二個(gè)標(biāo)題下，學(xué)生首先可以通過(guò)地圖了解我國(guó)的主要鐵路和高速公路。同時(shí)教材又將重點(diǎn)放在了鐵路上，不僅安排活動(dòng)使學(xué)生了解“三橫五縱”，還讓學(xué)生通過(guò)觀察，總結(jié)出鐵路線命名的規(guī)律，并且結(jié)合實(shí)際生活，簡(jiǎn)單介紹了列車車次和時(shí)刻表。

在學(xué)生了解主要交通運(yùn)輸線的基礎(chǔ)上安排第三個(gè)標(biāo)題，這樣非常合理自然，恰恰說(shuō)明了交通樞紐是如何產(chǎn)生的，同時(shí)也可了解其功能所在。

學(xué)生了解了關(guān)于運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)后，教材又通過(guò)對(duì)各種交通運(yùn)輸形式的價(jià)格、速度以及運(yùn)輸量等基本屬性的對(duì)比，使學(xué)生了解各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)通過(guò)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生結(jié)合實(shí)際需要合理安排交通運(yùn)輸方式的能力。

內(nèi)容點(diǎn)析

.關(guān)于圖4.1。這幅圖概括了交通運(yùn)輸工具發(fā)展的幾個(gè)階段，但最后一個(gè)階段的內(nèi)容容易使學(xué)生誤會(huì)，即“現(xiàn)代的交通工具就包括這四種類型”。教師在這里可結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)亩x讓學(xué)生思考，最終明確：地鐵、管道也都屬于交通運(yùn)輸工具。

2.教材第87頁(yè)安排了兩段新聞報(bào)道，目的是讓學(xué)生體會(huì)到：無(wú)論是對(duì)發(fā)達(dá)的城市來(lái)說(shuō)，還是對(duì)落后偏僻的農(nóng)村而言，交通運(yùn)輸都是關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。同時(shí)，材料一提到以中關(guān)村為核心的“一區(qū)五園”，它們分別是海淀中關(guān)村科學(xué)城、亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、豐臺(tái)高科技園區(qū)、昌平科技園區(qū)、酒仙橋電子城和上地信息產(chǎn)業(yè)基地。

3.關(guān)于第87頁(yè)活動(dòng)1。無(wú)錫、九江、蕪湖、長(zhǎng)沙四個(gè)城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理的角度來(lái)看，有以下幾個(gè)原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農(nóng)作物以稻米為主；第二，這里位于長(zhǎng)江干流和許多支流以及京杭大運(yùn)河的交匯處，水運(yùn)條件非常優(yōu)越；第三，長(zhǎng)江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場(chǎng)。

4.關(guān)于第88頁(yè)活動(dòng)2。這道題與實(shí)際緊密聯(lián)系，可以充分培養(yǎng)學(xué)生的“地理頭腦”。從A圖上看，五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越：地形上屬于山地，有一條河流穿過(guò)，東北部有溫泉，南部有煤礦。B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過(guò)去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應(yīng)該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側(cè)的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。

5.我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的格局。總體上來(lái)說(shuō)，分布的特點(diǎn)是東部密集，西部稀疏。原因可結(jié)合前面所學(xué)，從人口的分布、資源的分布以及地形來(lái)分析。人口東部多西部少；礦產(chǎn)資源的“北煤南磷”，農(nóng)產(chǎn)品的“南稻北麥”都向交通運(yùn)輸提出了要求；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢(shì)較高，地形復(fù)雜。正是因?yàn)樯鲜龅脑虿判纬闪巳绱说母窬帧Ｍ瑫r(shí)，正是因?yàn)檫@種格局，使得我國(guó)的東西部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的差異。

為了減小這種差異，同時(shí)也為了解決東部的能源和資源問(wèn)題，國(guó)家開(kāi)始實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，這將改變西部的交通運(yùn)輸面貌。

6.鐵路線的命名。有的鐵路線以起止點(diǎn)城市來(lái)命名，例如京廣線的起點(diǎn)是北京，終點(diǎn)是廣州，京滬線的起點(diǎn)是北京，終點(diǎn)是上海；有的以起止點(diǎn)所在的省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱來(lái)命名，例如湘黔線的起點(diǎn)是湖南省的株洲市，終點(diǎn)是貴州省的貴陽(yáng)市；還有的是以起點(diǎn)省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱和一個(gè)終點(diǎn)城市命名，例如蘭新線的起點(diǎn)是蘭州，終點(diǎn)是x疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊，隴海線的起點(diǎn)是甘肅省的蘭州市，終點(diǎn)是江蘇省連云港市（原名為海州）；還有一種是以鐵路線所在的位置來(lái)命名的，例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫(kù)爾勒至喀什的南疆線。

鐵路的命名還有一個(gè)基本的規(guī)律：從北京出發(fā)的把“京”放在前面，南北向的鐵路先說(shuō)北面的城市或省區(qū)，東西向的鐵路先說(shuō)東面的省區(qū)。但隴海線是個(gè)特例。

7.我國(guó)鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線──滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。需要強(qiáng)調(diào)的是，從濱綏線──濱洲線的長(zhǎng)度看起來(lái)，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由于它只是分布在我國(guó)的東北地區(qū)，所以不能算是一條國(guó)家級(jí)的干線。

8.關(guān)于圖4.7。這組圖以北京為例，不僅讓學(xué)生了解到交通運(yùn)輸樞紐的“人員流動(dòng)”和“貨物流動(dòng)”，同時(shí)還涉及到了由北京向外輻射的國(guó)道、高速公路和機(jī)場(chǎng)。結(jié)合下面的文字式課文，學(xué)生會(huì)意識(shí)到，北京是一個(gè)綜合交通運(yùn)輸樞紐。在此可以向?qū)W生介紹一下國(guó)道的命名。從北京出發(fā)的國(guó)道以“1”開(kāi)頭，南北方向的國(guó)道以“2”開(kāi)頭，東西方向的國(guó)道以“3”開(kāi)頭。

9.武漢和青島作為交通樞紐的區(qū)別。同樣是交通樞紐，但兩者有很大的不同：武漢是湖北省的省會(huì)，又位于我國(guó)的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長(zhǎng)江從這里經(jīng)過(guò)，因此成為鐵路、公路、航空和水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的樞紐；而青島則是由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運(yùn)輸，而且有著優(yōu)美的風(fēng)光，所以盡管它在我國(guó)大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運(yùn)的交通樞紐。

0.關(guān)于“苗苗旅行社”的旅游線路計(jì)劃。從住宿的安排上來(lái)說(shuō)，這個(gè)計(jì)劃非常經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橛袃赏矶际窃诨疖嚿隙冗^(guò)的。從交通方式的選擇上來(lái)講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑫r(shí)，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿江的景色。但從路線上來(lái)說(shuō)，先經(jīng)過(guò)南京到上海，第二天又乘船返回南京，這樣出現(xiàn)了路線重復(fù)的現(xiàn)象。所以建議將旅游線路改為：

第一天 北京15∶18乘1461次火車赴南京，宿火車上。

第二天 7∶48到達(dá)南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。

第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。

第四天 乘旅游汽車赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。

第五天 自由活動(dòng)。21∶40乘T32次火車返京。宿火車上。

第六天 12∶47抵京。結(jié)束全部行程。

1.選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮的因素。教材用兩幅圖說(shuō)明了選擇客運(yùn)方式需要考慮時(shí)間上的要求、距離的遠(yuǎn)近和價(jià)格等因素，而選擇貨運(yùn)方式則需要考慮運(yùn)送的距離、運(yùn)費(fèi)、時(shí)間的要求、數(shù)量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理，還需要了解每一種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。幾種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)歸納起來(lái)如下表：

運(yùn)輸方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

鐵路

運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快

投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短途運(yùn)輸成本高

公路

速度較快，比較靈活

運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高

水路

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少

速度較慢，受自然條件限制較大

航空

速度快，機(jī)動(dòng)靈活

運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大

教學(xué)建議

【課時(shí)安排】

建議本節(jié)安排2～3課時(shí)。

【經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”】

.這個(gè)標(biāo)題并不是難點(diǎn)，所以一上課就可以進(jìn)行開(kāi)放式活動(dòng)，讓學(xué)生根據(jù)實(shí)際生活來(lái)談對(duì)交通運(yùn)輸作用的體會(huì)。緊接著讓學(xué)生讀第87頁(yè)的兩段新聞，加深學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x的理解。

2.對(duì)圖4.1的分析：交通運(yùn)輸工具的不斷發(fā)展，證明了社會(huì)生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步，由原來(lái)只利用自然的原始運(yùn)輸工具改為了利用人工制造的先進(jìn)工具。同時(shí)也可以就此提問(wèn)學(xué)生：三個(gè)階段的交通工具相比，哪個(gè)對(duì)環(huán)境的影響最大？這說(shuō)明了什么？應(yīng)該怎樣解決這個(gè)問(wèn)題？這樣有助于培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)觀念。

3.對(duì)四大“米市”的分析。學(xué)生一般都會(huì)很快發(fā)現(xiàn)四個(gè)城市都在長(zhǎng)江流域，如果沒(méi)有注意到京杭大運(yùn)河，應(yīng)該給學(xué)生提示。對(duì)其他的原因，如果學(xué)生分析不出來(lái)，可以問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：“既然是米市，米從哪里來(lái)？米又賣(mài)給誰(shuí)？”從而引出對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蚝褪袌?chǎng)的分析。

4.對(duì)五嶺縣變化的分析。在分析了五嶺縣的自然條件之后，就可以問(wèn)學(xué)生：“當(dāng)?shù)剡m合發(fā)展什么經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目？”（山區(qū)的多種經(jīng)營(yíng)、溫泉旅游、煤礦生產(chǎn)等）接著看第二幅圖，從基本建設(shè)上來(lái)看，有什么變化？為什么會(huì)在溫泉和煤礦的附近新建了建筑？說(shuō)明這里已經(jīng)發(fā)展了哪些項(xiàng)目？新增的鐵路、公路是否發(fā)揮了作用？至于書(shū)上提到的第4個(gè)小題，可以讓學(xué)生自由回答，大家討論，不一定要有統(tǒng)一的答案。

【四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線】

.本標(biāo)題的引入。教師可以問(wèn)問(wèn)學(xué)生去過(guò)我國(guó)的哪些城市或地區(qū)，乘坐了什么交通工具，沿途經(jīng)過(guò)了哪些城市，知不知道走的是哪些鐵路線（或公路線）。由此引出對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸線的介紹。如果班里有去過(guò)x藏的學(xué)生，再請(qǐng)他們介紹一下，他們是怎樣到目的地的，為什么沒(méi)有坐火車去。這樣引起學(xué)生對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的好奇，再安排學(xué)生觀察圖4.4。

2.在安排學(xué)生讀圖4.4時(shí)，分以下幾個(gè)步驟提問(wèn)：（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國(guó)西部的交通運(yùn)輸線稀疏的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通運(yùn)輸方式最重要；（4）成為水運(yùn)樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運(yùn)輸樞紐的城市有什么一致的特點(diǎn)；（5）找一下我國(guó)還有哪些城市沒(méi)有鐵路線，由此引出對(duì)青藏鐵路的介紹。

3.關(guān)于我國(guó)的高速公路。這一段文字教材雖然是閱讀材料，但不可忽視。教師可將圖4.5和圖4.4結(jié)合起來(lái)看，這樣更能說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸線的分布特征。并可讓坐車走過(guò)高速公路的學(xué)生介紹一下，高速公路和普通公路有什么不同。

4.第92頁(yè)的活動(dòng)2安排學(xué)生用不同顏色標(biāo)注我國(guó)的南北、東西向主要鐵路干線，并填表。教師注意讓學(xué)生在填表格的同時(shí)找到每條鐵路線的起止點(diǎn)，以加深印象。

5.關(guān)于火車的車次以及列車時(shí)刻表的使用，教師可提前讓學(xué)生準(zhǔn)備，上課時(shí)帶來(lái)一本列車時(shí)刻表，然后讓學(xué)生觀察：（1）從北京出發(fā)的列車有什么特點(diǎn)？駛向北京的列車呢？（2）書(shū)上的列車時(shí)刻表中，小箭頭表示的是什么意思？（3）設(shè)計(jì)一個(gè)小情景，讓學(xué)生利用列車時(shí)刻表來(lái)解決問(wèn)題。例如：如果現(xiàn)在是下午16∶30，但小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時(shí)除了坐飛機(jī)，還能怎么辦？（先乘T21次火車到濟(jì)南，再轉(zhuǎn)乘1461次。）

【轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐】

.活動(dòng)1：準(zhǔn)備8條繩，代表中國(guó)的主要鐵路干線，上面分別標(biāo)出名稱（或用不同的顏色來(lái)表示）。先請(qǐng)學(xué)生讀圖4.6，看這條鐵路經(jīng)過(guò)了哪些城市，并且選出幾位同學(xué)做這幾個(gè)城市，抓住繩子。接著再請(qǐng)學(xué)生讀圖，找出第二條鐵路，仍舊按照上一步去做，遇到已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的城市時(shí)，就將繩子交給那位同學(xué)。最終將“三橫五縱”呈現(xiàn)在全班同學(xué)面前。并且請(qǐng)學(xué)生計(jì)算一下，哪些扮演城市的同學(xué)手里有多條繩子，分別有哪些鐵路線經(jīng)過(guò)了這里。安排這個(gè)活動(dòng)有兩個(gè)目的：第一，復(fù)習(xí)前面的鐵路干線；第二，讓學(xué)生理解交通樞紐的含義，并且了解我國(guó)的哪些城市為重要的鐵路交通樞紐，分別有哪些城市經(jīng)過(guò)這里。

2.活動(dòng)2：安排學(xué)生分組，幾組為旅行社，另外幾組為游客。教師為“旅行社”提供列車時(shí)刻表、航班時(shí)刻表、各旅游城市的旅游交通地圖（學(xué)生自己收集也可）?！坝慰汀眮?lái)提出要求（包括去哪幾個(gè)城市，計(jì)劃的花費(fèi)，以及準(zhǔn)備去多長(zhǎng)時(shí)間），由旅行社為其安排行程計(jì)劃。如果時(shí)間允許，還可再為學(xué)生提供各種標(biāo)準(zhǔn)的住宿價(jià)格，以增加活動(dòng)的難度。一組“旅行社”對(duì)應(yīng)一組“游客”，然后再交換。最后將每個(gè)旅行社的方案在全班公布，評(píng)出最佳旅行社。

3.活動(dòng)3：安排學(xué)生在節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間注意看新聞，看看有哪些關(guān)于交通的報(bào)道，如果發(fā)生了乘客滯留的現(xiàn)象，分別在哪些城市。請(qǐng)學(xué)生試著分析一下原因。

【選擇合適的交通運(yùn)輸方式】

.教材的圖4.8和4.9將選擇客運(yùn)及貨運(yùn)方式的考慮因素一一列了出來(lái)，但這個(gè)結(jié)論最好先不讓學(xué)生了解。先讓學(xué)生根據(jù)圖4.10對(duì)四種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行比較，然后安排學(xué)生根據(jù)教材所給數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)幾個(gè)情境，請(qǐng)學(xué)生選擇不同的交通運(yùn)輸方式：（1）某學(xué)校100名學(xué)生去郊區(qū)旅游；（2）某旅行社有兩個(gè)去廣州的團(tuán)，一個(gè)是四日游，雙飛，另一個(gè)是六日游，雙臥，如果你是一個(gè)公司職員，想用五一假期旅游，但又不能太累，你會(huì)選擇哪一種？如果你是一個(gè)退休在家的人員呢？在學(xué)生回答完這些問(wèn)題之后，還要問(wèn)選擇的原因，以歸納學(xué)生考慮的因素，最后總結(jié)。

2.第97頁(yè)的活動(dòng)最好也放在前面，這樣使學(xué)生有一個(gè)思考過(guò)程，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題和歸納總結(jié)的能力。另外，學(xué)生對(duì)這些實(shí)例也會(huì)比較感興趣，否則先給出結(jié)論再去驗(yàn)證，學(xué)生會(huì)感到興趣不高。

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第四篇：四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

秦皇島市第四中學(xué)孫麗艷

教學(xué)目標(biāo)：1.知識(shí)與技能（1）了解我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)在地區(qū)上的分布特點(diǎn)

（2）知道我國(guó)主要鐵路干線 的分布

及名稱

（3）了解我國(guó)鐵路線命名方法

（4）學(xué)會(huì)使用列車時(shí)刻表

2.過(guò)程與方法通過(guò)學(xué)生自讀課文、讀圖、繪圖等方式認(rèn)識(shí)我國(guó)主要鐵路干線和列車時(shí)刻表，培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3.情感態(tài)度價(jià)值觀通過(guò)青藏鐵路建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)的作用，培養(yǎng)學(xué)生民族自豪感和責(zé)任感。

重點(diǎn)、難點(diǎn)：主要鐵路干線名稱和分布

新課教學(xué)：

（一）新課導(dǎo)入

問(wèn)題導(dǎo)入：我們出門(mén)旅行要坐火車，怎樣才能選對(duì)車次和路線？引入課題

（二）新課教學(xué)

第一環(huán)節(jié)：學(xué)生根據(jù)目標(biāo)和要求，自讀課文和圖4.4，歸納出：我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)分布特點(diǎn)：四通八達(dá)，東密西疏 第二環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)五縱三橫鐵路線

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求讀圖4.6找五縱三橫鐵路線分

布及名稱

2.教師通過(guò)幻燈片展示五縱三橫鐵路線分布

3.同學(xué)描出五縱三橫鐵路線

4.師生共同畫(huà)出五縱三橫鐵路線簡(jiǎn)圖

5.練習(xí)

第三環(huán)節(jié)：了解我國(guó)鐵路線命名規(guī)律

1.同學(xué)根據(jù)目標(biāo)和要求自己探究

2.教師引導(dǎo)同學(xué)總結(jié)命名規(guī)律

第四環(huán)節(jié)：要會(huì)使用列車時(shí)刻表

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求自己學(xué)習(xí)

2.教師引導(dǎo)同學(xué)認(rèn)識(shí)列車時(shí)刻表

3.練習(xí)

第五環(huán)節(jié)：同學(xué)自己總結(jié)：通過(guò)這節(jié)課你學(xué)到了哪些方面知識(shí)？

第五篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教案1

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教案示例

第二課時(shí)

【教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)】

課程標(biāo)準(zhǔn)的要求比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，本節(jié)的教學(xué)重點(diǎn)是幫助學(xué)生在了解不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，考慮貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸?shù)牟煌枨蠛蟾鶕?jù)具體需要，選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

【教學(xué)準(zhǔn)備】

“我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)”圖

【教學(xué)過(guò)程】

一.引入新課

運(yùn)輸是人類發(fā)展的需要，在生產(chǎn)力落后的年代人們利用家畜（馬，驢，牛等），大象（主要在熱帶地區(qū)），駱駝（絲綢之路的主要交通工具）等進(jìn)行交通運(yùn)輸?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式有了很大的發(fā)展，主要有鐵路，公路，水運(yùn)，航空和管道運(yùn)輸。運(yùn)輸速度也有了突飛猛進(jìn)得發(fā)展，今天2個(gè)小時(shí)的火車車程，用馬車運(yùn)輸要走10天。

二.選擇合適的交通運(yùn)輸方式

教師：隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們有了越來(lái)越多的交通運(yùn)輸方式可以選擇，逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)和交通運(yùn)輸方式的多樣化，為人們提供了多種選擇。然而，如何選擇合適的運(yùn)輸方式呢？

教師提問(wèn)：如果你暑假計(jì)劃到黃山旅游，在選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，你會(huì)考慮哪些因素？

學(xué)生討論：目的地黃山的位置（到哪里去），票價(jià)（貴不貴），路途要花費(fèi)的時(shí)間等。

教師提問(wèn)：如果你是公司的業(yè)務(wù)員，要將1000臺(tái)電腦從中關(guān)村發(fā)往陜西省延安地區(qū)，在選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，你會(huì)考慮哪些因素？與去旅游有什么不同的考慮？

學(xué)生討論：除了一樣要考慮目的地陜西省延安地區(qū)的位置（運(yùn)到哪里去），運(yùn)費(fèi)（貴不貴），路途要花費(fèi)的時(shí)間外，還要考慮運(yùn)送的貨物是電腦和運(yùn)輸?shù)臄?shù)量達(dá)1000臺(tái)。

教師：要想根據(jù)自己的需要，選擇合理的運(yùn)輸方式，除了明確自己的需求還必須了解不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

學(xué)生閱讀教材中的“各種運(yùn)輸方式的比較”圖解

教師：這張圖對(duì)比了火車，飛機(jī)，汽車和輪船在運(yùn)輸價(jià)格的高低，速度的快慢和運(yùn)量的多少上的差異，請(qǐng)你總結(jié)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以便我們作出選擇。

教師：水路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸方式中歷史最悠久的，是各種運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低的，為什么？

學(xué)生討論總結(jié)：成本低的原因1是線路投資少，除運(yùn)河外，江河湖海為天然航道，不會(huì)損壞，基本無(wú)需修造，維修和保養(yǎng)。2是運(yùn)載量大。由于水的浮力，在相同的牽引力作用下，水運(yùn)比陸運(yùn)有較大的運(yùn)載量。一列內(nèi)河拖駁船隊(duì)的載運(yùn)量相當(dāng)于一列普通列車載運(yùn)量的3－5倍。運(yùn)載量大，線路投資少降低了水運(yùn)的成本。

水運(yùn)的缺點(diǎn)是：送達(dá)速度慢；受自然條件影響（冬季河流封凍，枯水期水位低，大風(fēng)，濃霧，急流險(xiǎn)灘）

教師：什么樣的貨物適合選擇水路運(yùn)輸？

學(xué)生：適合運(yùn)輸大宗，笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

教師提問(wèn)：下列情況哪些適合選擇水路運(yùn)輸？

1.10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海（適合）

2.10萬(wàn)噸海鹽從天津運(yùn)往上海（適合）

3.5000噸鋼材從上海運(yùn)到濟(jì)南（不適合，水路不能到達(dá)濟(jì)南，適合鐵路）

4.一噸活魚(yú)從北京郊區(qū)運(yùn)到城區(qū)（不適合，沒(méi)有水路且速度慢，適合公路）

教師：鐵路運(yùn)輸是我們最經(jīng)常選擇的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

學(xué)生討論回答：

鐵路的優(yōu)點(diǎn)：1.多拉（一列貨運(yùn)列車，一次運(yùn)量可達(dá)上千噸，隨著從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電氣機(jī)車的進(jìn)步，運(yùn)量可以高達(dá)5000多噸。）

2.快跑（時(shí)速60-100千米，高于汽車）

3.省錢(qián)（鐵路運(yùn)輸?shù)某杀臼枪愤\(yùn)輸?shù)亩种?，是航空運(yùn)輸?shù)囊话俣朔种唬?/p>

4.準(zhǔn)時(shí)（受天氣影響最小，一年四季，晝夜不停）

鐵路的缺點(diǎn)：1.巨額的投資（尤其在地形復(fù)雜的地區(qū)，削山頭，鑿隧道，架橋梁都需要巨大的土石方量）2.短途運(yùn)輸成本高（從北京城區(qū)到北京市大興縣，鐵路成本高于公路）

學(xué)生閱讀“我國(guó)的主要交通網(wǎng)絡(luò)圖”

教師提問(wèn)：下列情況哪些適合選擇鐵路運(yùn)輸？如果選擇鐵路，應(yīng)該走哪一條鐵路線？

1.河南鄭州某公司業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京。（適合，京廣線）

2.劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游，想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案（適合，京廣線）

3.烏魯木齊某學(xué)校校長(zhǎng)臨時(shí)接到去北京開(kāi)會(huì)的通知要求第二天必須到（不適合，鐵路速度沒(méi)有飛機(jī)快，適合選擇快速到達(dá)的飛機(jī)）

4.周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假?gòu)闹貞c到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光（不適合，需要走長(zhǎng)江水道）

教師：和鐵路相比，公路運(yùn)輸速度慢，運(yùn)量少。但是公路運(yùn)輸也有自己的優(yōu)點(diǎn)。有一家公路運(yùn)輸公司，它的宣傳廣告語(yǔ)是：“貨送海角天涯，萬(wàn)無(wú)一失到家”，從這條廣告可以反映出公路運(yùn)輸?shù)哪男﹥?yōu)點(diǎn)？

學(xué)生討論回答，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是

1.門(mén)到門(mén)服務(wù)-----“到家”。鐵路運(yùn)輸受固定線路的制約，只能實(shí)現(xiàn)“站到站”的服務(wù)，而公路運(yùn)輸公路“無(wú)孔不入”，可以實(shí)行“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，一輛車一個(gè)司機(jī)可以將旅客或者貨物從家門(mén)運(yùn)輸?shù)郊议T(mén)，直接到達(dá)目的地。

2.裝卸量小------“萬(wàn)無(wú)一失”。由于鐵路不能實(shí)行“門(mén)到門(mén)”，需要借助公路將貨物運(yùn)至火車站，在到達(dá)目的地后還需要借助公路運(yùn)輸才能將貨物最終送達(dá)，這樣的運(yùn)輸過(guò)程增加了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸量。貨物需要裝上汽車運(yùn)到火車站，卸下后裝上火車，到達(dá)目的地后卸下火車，再裝上汽車，才能運(yùn)達(dá)用戶家中，這樣的裝卸過(guò)程對(duì)于一些易破碎，易損耗的貨物可能造成較大的損失。而公路運(yùn)輸只需一次裝和一次卸，對(duì)貨物的損傷較小。

3.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)---“貨送海角天涯”。鐵路線的建設(shè)成本高，受自然條件影響大，尤其在地形復(fù)雜的地區(qū)，需要削山頭，鑿隧道，架橋梁，所以鐵路網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。我國(guó)大部分人口居住農(nóng)村，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國(guó)城鄉(xiāng)正在從“縣縣通公路”向“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路”、“村村有路”邁進(jìn)，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)是鐵路網(wǎng)絡(luò)不能比擬的。

學(xué)生活動(dòng)：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，鐵路的貨運(yùn)部門(mén)計(jì)劃和公路貨運(yùn)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，請(qǐng)你參考公路貨運(yùn)公司的宣傳廣告語(yǔ)：“貨送海角天涯，萬(wàn)無(wú)一失到家”，為鐵路貨運(yùn)部門(mén)設(shè)計(jì)一條宣傳廣告語(yǔ)，以突出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

課后點(diǎn)評(píng)：

本節(jié)教學(xué)需要密切聯(lián)系學(xué)生的生活實(shí)際，所以可根據(jù)本校學(xué)生的具體情況設(shè)計(jì)一些生活情境，以鍛煉合理選擇交通運(yùn)輸方式的能力。