第一篇：交通系統(tǒng)專題民主生活會

制度化規(guī)范化程序化

以人為本，轉(zhuǎn)變作風，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

一、轉(zhuǎn)變作風，提高執(zhí)行力

我站在隊伍建設(shè)中，把轉(zhuǎn)變作風、提高執(zhí)行力作為重點來抓，今年以來，開展了“紀律整頓”、“自糾自查”等活動，貫徹落實關(guān)局長在“促進交通大發(fā)展”討論工作會議上的講話精神，在嚴肅紀律、提高工作效率上真抓實干，加大監(jiān)督檢查力度，堅決杜絕在業(yè)務(wù)受理、行政執(zhí)法過程出現(xiàn)吃拿卡要現(xiàn)象，提高服務(wù)水平、規(guī)范執(zhí)法行為。加強督促全體干部職工的學習、培訓(xùn)安排，打造學習型機關(guān)，提高綜合素質(zhì)水平，從思想上樹立以人為本的觀念，在工作中形成清正廉潔的作風；明確責任分工和各項辦公、執(zhí)法程序，各司其職、各負其責，提高工作效率，并實行責任追究制，提高執(zhí)行能力。

二、提高服務(wù)水平，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

我站緊緊“提高交通文明形象，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境”工作大局，在提高服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境方面采取了多項措施：

1、加強學習培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，建立文明服務(wù)窗口。在業(yè)務(wù)受理大廳，工作人員統(tǒng)一穿制服，規(guī)定了文明用語，接待來人要熱情大方，并實行首問首辦負責制；保持大廳內(nèi)擺設(shè)整齊劃

一、干凈有序。

2、在執(zhí)法過程中，嚴格執(zhí)法程序、堅持文明執(zhí)法，對違規(guī)

1情節(jié)輕微的外地車輛已教育、放行為主，對違規(guī)車輛司機嚴禁態(tài)度冷硬，要耐心的向其講解有關(guān)法律法規(guī)，嚴格按照執(zhí)法程序執(zhí)法，堅決杜絕公路“三亂”。

3、針對部分貨運站規(guī)模小，組織化、市場化較低的現(xiàn)狀，我站加強對物流市場的正確引導(dǎo)，加快物流行業(yè)整合，完善基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備，嚴厲打擊爭奪資源、壟斷資源、欺行霸市及隨意提高和降低運價等不正當競爭行為。加大對重點物流企業(yè)的扶持力度，使我縣物流行業(yè)能夠提供完備的第三方物流服務(wù)，使運輸效益最大化，運輸成本最小化，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。

4、整頓客運市場，監(jiān)督、引導(dǎo)客運企業(yè)經(jīng)營模式、線路調(diào)整，積極調(diào)查解決客運市場內(nèi)存在的矛盾，我縣客運市場穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。規(guī)劃城區(qū)內(nèi)公交、出租車?？空军c，給旅客、群眾一個安全、便捷的出行、乘車環(huán)境。

三、目前站內(nèi)存在的一些問題和整改措施

我站在服務(wù)和執(zhí)法過程中堅持以人為本，始終把人民群眾的利益放在第一位。我站接到人大代表和政協(xié)委員提出的我縣部分偏遠農(nóng)村乘車困難和城區(qū)內(nèi)一元公交秩序混亂、收費不規(guī)范等現(xiàn)象的提議后，高度重視，要求有關(guān)客運公司限時通車并改善城區(qū)內(nèi)乘車環(huán)境；5月14日在接到縣局關(guān)于有車戶反映我站執(zhí)法人員在行政許可辦理和執(zhí)法過程有“許可辦理收費”“收、款不開單”、“收黑錢私放車”的情況的通知后，我站高度重視并迅速展開調(diào)查，結(jié)果并沒有發(fā)現(xiàn)這種情況發(fā)生。

目前，站內(nèi)仍然存在部分工作人員不重視工作紀律，時間觀念不強，遲到早退現(xiàn)象時有發(fā)生。針對這個問題，我站一是加強監(jiān)督檢查，嚴格簽到制度；二是加強教育培訓(xùn)，提高工作人員的紀律意識；三是嚴格考勤、考核制度，加強全體干部職工的責任感、危機感。

我站將繼續(xù)在縣局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加快職能轉(zhuǎn)變，完善各項規(guī)章制度，以轉(zhuǎn)變工作作風和提高執(zhí)行力為工作重心，進一步加強紀律整頓和業(yè)務(wù)知識、相關(guān)法律法規(guī)的學習培訓(xùn)，提高文明服務(wù)水平，規(guī)范行政執(zhí)法行為，加強客貨運市場管理，努力開創(chuàng)交通發(fā)展新局面。

XX縣運管站

2010年6月28日

第二篇：淺談智能交通系統(tǒng)

淺談智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System ,簡稱ITS）智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成 運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

一、國內(nèi)外研究開發(fā)現(xiàn)狀

從國際上智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷史來看，各國普遍認為起步于60-70年代的交通管理計算機化就是智能交通系統(tǒng)的萌芽。隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進步，交通管理和交通工程逐步發(fā)展成為智能交通系統(tǒng)，但是智能交通系統(tǒng)與原來意義上的交通管理和交通該有著本質(zhì)的區(qū)別，智能交通系統(tǒng)強調(diào)的是系統(tǒng)性、信息的交互性以及服務(wù)的廣泛性，其核心技術(shù)是交通流理論、信息技術(shù)、通信技術(shù)、智能控制技術(shù)和系統(tǒng)工程等。

我國的ITS研究和實施起步較晚，90年帶中期以來，在交通部的組織下，我國交通運輸界的科學家和工程技術(shù)人員開始跟蹤ITS技術(shù)，并取得了長足進步。我國政府在繼續(xù)加快基礎(chǔ)建設(shè)的同時，已提出將智能交通作為我國未來交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的重要方向和有限領(lǐng)域予以重點支持。

1998年1月交通部撲住成立了國家智能交通系統(tǒng)工程研究中心，依托單位為交通部公路科學研究所。在交通部的組織下，該中心承擔了部重點科研項目“智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究“。通過開項目的研究，提出我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的整體框架，為交通運輸界提供指導(dǎo)性意見。在”十五“期間，由科學技術(shù)部牽頭，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心承擔、全國20余所高校和研究所參與的國家重大攻關(guān)項目”ITS體系框架“和”ITS標準體系及關(guān)鍵標準制定“已經(jīng)通過國家堅定。這將為我國順利實施ITS 打下良好的基礎(chǔ)。由于ITS能取得巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，國家政府部門的重視，已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化所帶來的巨大利潤，國內(nèi)一些公司也紛紛介入其中。這些公司大致可以分為兩類，一類是新興的IT 公司，一類是一直從事交通工程的公司。國內(nèi)在ITS 領(lǐng)域的總體水平是處于初級發(fā)展階段，由于缺乏在交通領(lǐng)域和信息領(lǐng)域的交流與合作，以及沒有實際ITS的經(jīng)驗，還沒有成熟完善的系統(tǒng)可以應(yīng)用于實際?？偟膩碚f，我國的ITS尚處在起步階段，實際應(yīng)應(yīng)用的硬件設(shè)備大都采用國外的進口設(shè)備，以歐、美、日的產(chǎn)品為主，國內(nèi)自主開發(fā)的系統(tǒng)仍出在使用階段。

二、智能交通的應(yīng)用

北京市智能交通系統(tǒng)建設(shè)一直處于國內(nèi)城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的前列，但與國際先進水平相比還有相當?shù)木嚯x。尤其是將在北京舉行的2007年ITS世界大會和2008年奧運會，對北京市智能交通系統(tǒng)提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)，這促使北京需要進一步全面推進智能交通系統(tǒng)建設(shè)。北京在智能交通方面建立幾大應(yīng)用系統(tǒng)。

1、交通綜合信息平臺與服務(wù)系統(tǒng)

交通綜合信息平臺是北京市智能交通系統(tǒng)的支撐層，是連接其它9個應(yīng)用系統(tǒng)的樞紐，負責全市綜合交通運輸系統(tǒng)信息的存貯、處理和發(fā)布，是北京市智能交通系統(tǒng)的核心建設(shè)內(nèi)容。該平臺將于2007年之前完成一期工程建設(shè)，可以實現(xiàn)向政府交通管理部門提供決策支持，向社會公眾提供多方式、全方位的交通信息服務(wù)，為2008年奧運會的成功舉辦創(chuàng)造條件。

2、客運樞紐站運營調(diào)度管理與乘客信息服務(wù)系統(tǒng)

北京動物園公共汽車樞紐站運營調(diào)度管理與乘客信息服務(wù)系統(tǒng)示范工程已于2004年7月正式啟用，實現(xiàn)了樞紐站內(nèi)運營車輛的實時優(yōu)化調(diào)度，是國內(nèi)公共交通行業(yè)第一個擁有智能調(diào)度系統(tǒng)的大型綜合性樞紐站。它的啟用，能實現(xiàn)乘客的集中、立體化換乘，有效緩解周圍一帶的交通擁堵狀況。

3、公共電汽車區(qū)域運營組織與調(diào)度系統(tǒng)

公共電汽車區(qū)域運營組織調(diào)度將根本改變“一線一調(diào)”的傳統(tǒng)調(diào)度方式。通過對區(qū)域內(nèi)公交車進行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提高公交線路的調(diào)配和服務(wù)能力，實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛

集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，人力、運力資源在更大范圍內(nèi)的動態(tài)優(yōu)化配置，降低公交運營成本，提高調(diào)度應(yīng)變能力和乘客服務(wù)水平。

4、南中軸路大容量快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)

目前，大容量快速公交系統(tǒng)運量大、服務(wù)效率高，較之軌道交通建設(shè)周期短、投資省而受到了普遍關(guān)注。北京市南中軸大容量快速公交系統(tǒng)于2004年年底試運營。通過智能化的調(diào)度和信號優(yōu)先手段保證車輛的快速、準點運行，通過方便的售檢票系統(tǒng)和完善的乘客信息服務(wù)保證服務(wù)質(zhì)量。

5、出租車智能指揮調(diào)度系統(tǒng)

北京市出租車智能指揮調(diào)度系統(tǒng)是以GPS為基礎(chǔ)，乘客可以通過電話或者網(wǎng)絡(luò)叫車，通過智能調(diào)度平臺實現(xiàn)預(yù)約服務(wù)和快速派車，實現(xiàn)出租行業(yè)的品牌競爭。由此乘客可以得到更加安全、舒適的乘車環(huán)境和高水平服務(wù)，空駛率的降低可以釋放寶貴的道路資源，緩解交通擁堵。

6、高速公路不停車收費(ETC)系統(tǒng)

通過安裝在汽車上的電子標識卡與安裝在收費道旁的讀寫收發(fā)器，進行快速數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)車輛的不停車收費，不僅可以解決收費站的排隊問題，而且還可以進行交通需求管理，進行交通監(jiān)視、事件檢測、駕駛員信息采集和各種費用的自動收取等。

三、我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點方向之一——信息化公交系統(tǒng)

信息化公共交通系統(tǒng)的目的是通過以信息技術(shù)等對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭取實現(xiàn)在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運行，提供高品質(zhì)的客運服務(wù)。

為實現(xiàn)這一目標，信息化公共交通系統(tǒng)需要具備如下功能特征：

● 具有公交運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點?？繒r間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔。

● 有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。

● 對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力，包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時間預(yù)測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。

● 為支持科學管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測能力。

與上述功能要求相適應(yīng)的軟硬件技術(shù)中，許多單項技術(shù)已經(jīng)相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術(shù)、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術(shù)、根據(jù)站點上下客人數(shù)的公交站點OD反推技術(shù)等），部分技術(shù)則是在成熟技術(shù)基礎(chǔ)上展開應(yīng)用開發(fā)（例如利用IC卡設(shè)備采集各站點上客人數(shù)）。

需要注意的是這些技術(shù)的簡單堆砌并不能構(gòu)成真正有效的系統(tǒng)，需要通過技術(shù)集成才能構(gòu)成真正的信息化公共交通系統(tǒng)。系統(tǒng)技術(shù)集成的核心問題，是在建立行業(yè)性系統(tǒng)規(guī)范的基礎(chǔ)上，建立合理的系統(tǒng)信息組織結(jié)構(gòu)，溝通子系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，最后形成支持公交發(fā)展戰(zhàn)略確定、公交系統(tǒng)規(guī)劃、公交系統(tǒng)運營管理和對公眾提供信息服務(wù)的系統(tǒng)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

四、智能交通系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用

（一）智能交通高速公路的研究背景與意義：

隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，目前已形成了規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高速公路交通網(wǎng)。隨著高速公路路網(wǎng)快速形成的同時，機動車數(shù)量也在迅猛增加，人和物的流動也非常頻繁，人們對公路交通的需求與日俱增，因此時常會發(fā)生道路擁擠、交通事故，救援不及時和人、車和路之間的不和諧等現(xiàn)象。隨著上述矛盾越來越突出，單靠道路建設(shè)不能從根本上解決問題，而高速公路有高速、安全和舒適等特點，因此高速公路得到了人們的廣泛認可，而這些特點離不開高速公路信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。高速公路信息管理系統(tǒng)是以高速公路運營管理為核心，以計算機信息網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)。是高速公路及交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的支持系統(tǒng)，是交通信息化發(fā)展、提高管理水平和運營效益的重要手段。高速公路信息管理系統(tǒng)是通過運用先進設(shè)備和現(xiàn)代化管理技術(shù)，實現(xiàn)高速公路的舒適、安全、高效、暢通。因此，高速公路信息管理系統(tǒng)在交通運輸安全方面有著非常重要作用。但是，當前道路交通存在的主要問題。

(1)交通事故頻發(fā)，對人類生命安全造成極大威脅；(2)交通擁堵嚴重，導(dǎo)致出行時間增加，能源消耗加大；(3)空氣污染和噪聲污染程度日益加深。交通控制的目和意義的表現(xiàn)：(1)減少交通事故，增加交通安全；(2)緩和交通擁擠，提高交通效益；(3)提高公交效率，減少交通負荷；(4)降低污染程度，節(jié)省能源對比。

（二）提出智能高速公路設(shè)計方案的主要內(nèi)容：

國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的技術(shù)含量包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。但是隨著現(xiàn)在的車流量增多，只停留在這些技術(shù)層面上還遠遠不夠。

1）.不停車自動收費系統(tǒng)。

不停車收費系統(tǒng)（又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

2）.雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)

雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口系統(tǒng)主要由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理等模塊組成。系統(tǒng)主要功能為：通過對高速公路通行車輛速度的智能分析判斷，將車輛進行抓拍同時將捕獲到的超速車輛信息實時發(fā)布到附近的可變情報板上對違章司機起到警示作用，減少高速超速帶來的危害。

3).監(jiān)控系統(tǒng)自動化

智能監(jiān)控自動化是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化,更加安全、節(jié)能、高效率。

4）.汽車與自動駕駛系統(tǒng)

自動駕駛汽車就是無人駕駛汽車，也稱為智能汽車。它是仿人駕駛的，分三步進行：首先由裝在駕駛室的攝像機和圖像識別系統(tǒng)辨別駕駛環(huán)境。其次，車載主控計算機和相應(yīng)的路徑規(guī)劃軟件決定是沿車道前進還是換道準備超車。最后，自動駕駛系統(tǒng)向方向盤，油門和剎車控制器發(fā)出指令。

5）.智能交通信息系統(tǒng)

智能交通信息系統(tǒng)通過各種信息系統(tǒng)裝置通訊、可變信息板、調(diào)頻廣播牌、車載裝置、路側(cè)通訊設(shè)備、電子圖文等媒體實時向旅行者（司機和乘客）提供旅行相關(guān)信息，為旅行者從出發(fā)前、途中直到目的地的整個旅行過程中隨時獲得有關(guān)道路狀況等信息。高速公路信息系統(tǒng)智能化將更能充分利用道路，使駕駛更加舒適、快捷。

五、結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展，智能交通將會越來越多的得到應(yīng)用，我國對智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也抱有極大的熱情。根據(jù)中國的國情、技術(shù)基礎(chǔ)及發(fā)展階段，發(fā)展智能交通系統(tǒng)需要突出如下原則：

● 中國城市目前正面臨機動化的關(guān)鍵時刻，應(yīng)確立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，建立良性發(fā)展的交通系統(tǒng)基礎(chǔ)。

● 為盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)該首先在較為成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上，通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能。

● 智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)該有利于提高交通企業(yè)和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。

最后，希望我國的智能交通發(fā)展的越來越好！

第三篇：交通系統(tǒng)演講稿

踐行神圣職責，譜寫無悔篇章

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、同志們：

大家好!

如果說世界上有一種職業(yè)，整日與寂寞而又漫長的道路打交道的話，那一定非我們交通人莫屬。是啊，多少年來，我們交通人默默地在這片土地上耕耘著，多少個日日夜夜我們與藍天做伴、與白云為伍，披星戴月，高山見證了我們赤誠的奉獻，公路鐫刻著我們奮斗的足跡。

我也有夢想，夢想著假日和家人團聚，和家人一起游玩于樂園；夢想著偎依在父母身旁，感受他們的呵護，盡我的一份孝心；夢想著穿著時尚，盡享青春的美好時光??但是這些對我來說也許是一種奢求，因為太多的日日夜夜我們要堅守自己的崗位，用自己的犧牲換來萬家的歡樂。

曾記否心中的孤獨守候掩蓋了假日的歡歌，信念的召喚讓我逃離了家人的期盼。曾經(jīng)多少個日日夜夜我為自己當初的選擇彷徨過，我不知道自己選擇的這個崗位是不是正確。因為我與同齡人比起來我犧牲的太多太多，愧對家人的也太多太多。我不止一次的勸解自己重新做一次選擇，選擇一個更為安逸的工作。但我最終還是留了下來。因為我知道這是我的職責，職責意味著什么?意味著耕耘，意味著播種，意味著收獲，盡管我們收獲著耕耘，但播種是艱苦的，甚至是尷尬的、無奈的，但它卻和責任緊緊相連，這就是我們使命所在。這是黨和國家賦予我的神圣使命，這里面承載著黨和國家對我們太多的寄托。

康德曾說過：“這世界上只有兩種東西能引起人心深深的震動。一個是我們頭上燦爛的星空，另一個是我們心中崇高的道德?！蔽覀兌贾澜煌ㄟB著你我他，“道路通，百業(yè)興”，交通對于一個國家，一個民族的發(fā)展是多么重要呀！從踏上這個工作崗位的那一刻起，我就清楚的明白自己肩上責任的重大，用自己的行動踐行著神圣的職責，守護著心中那崇高的道德。

為了這一種信念，當人們沉浸在妻兒老小合家團聚的喜悅里，避開雷電暴雨、風雪肆虐的侵襲時，可曾有誰知道我們的交通人為了心中的這份職責離家舍親，獨守寂寞，終年無論白天還是黑夜，無論刮風還是下雨，無論酷暑還是嚴寒，我們堅守在一條條寂寞而又漫長的道路上，為了保證道路的暢通和人們的安寧，承受著多少無奈和艱辛??

也正是為了履行這一份神圣的職責，當人們在出行時碰到公路泥濘不堪的時候，看到司機滿臉焦慮的時候，一定會看到我們交通人那熟悉的身影。是的，在縱橫交錯的條條公路上，在交通系統(tǒng)的各條戰(zhàn)線上，我們交通人幾十年如一日，以對黨和祖國的無限忠誠、對人民群眾的無限熱愛、對交通事業(yè)的無私奉獻，鑄就了輝煌的交通事業(yè)，鍛造了崇高的交通精神，塑造了偉岸的交通形象!

“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身”，看似艱難的工作恰恰是上天對我的磨練，魯迅先生說過“人不能生活的太安逸了”。我慶幸自己明智的選擇，為了萬家的歡樂我愿“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天?！?/p>

親愛的朋友們，就讓我們把情留在路上，把愛灑向人間，在發(fā)展交通、推動經(jīng)濟、服務(wù)人民、造福社會的道路上奏響恢宏壯麗的篇章!用我們的一腔熱血澆灌我們深愛的這片熱土！

第四篇：交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)

交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)

交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)2007-12-08 14:08:28第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)(2)交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)

二00x年，云夢縣交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以貫徹落實上級紀委、監(jiān)察工作會議精神為重點，緊緊圍繞服從和服務(wù)交通發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)這個中心，緊密聯(lián)系交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)實際，著力標本兼治，勇于求實創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新，為交通的改革發(fā)展和穩(wěn)定創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

一、突出一個中心，強化廉政責任

江澤民同志指出：“治國必先治黨，治黨務(wù)必從嚴”。為了加強交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)，今年來，我局把落實黨風廉政建設(shè)作為黨建工作的中心來抓，并作為一項重要內(nèi)容與業(yè)務(wù)工作一起布署，一起檢查,一起考核,一起落實。

一是組織到位。今年來,堅持做到黨風廉政建設(shè)年初有計劃、有目標、有布置，每半年有檢查、有考核、有通報，年終有總結(jié)、有評比、有結(jié)果，并以此作為年終評先樹優(yōu)的重要依據(jù)，我局成立了由局黨委書記王書凱任組長、局黨委班子成員，局屬二級單位一把手為成員的黨風廉政建設(shè)責任制領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)局黨委班子成員分工的不同，劃分了黨風廉政建設(shè)責任區(qū)，明確了責任人；各二級單位都結(jié)合實際建立了黨風廉政建設(shè)工作機制，為責任制的實施提供了組織保障和責任依據(jù)。

二是責任到位。根據(jù)各級對黨風廉政建設(shè)工作目標及要求，年初，我們結(jié)合交通實際，對責任制的內(nèi)容進行了細化和量化。局黨委書記與班子成員、各

二級單位、交管站主要負責人簽訂了黨風廉政建設(shè)責任書，實行領(lǐng)導(dǎo)干部“一崗雙責”，形成了一級抓一級，一級對一級負責的工作格局。

二、加大兩個力度，營造廉政氛圍

為了把黨風廉政建設(shè)工作切實抓緊抓好，我們加大了對黨員干部的宣傳教育力度和案件的查處力度，增強了黨員干部的責任意識、廉政意識和法紀意識，使黨員干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防線。

1、加大黨風廉政建設(shè)宣傳教育力度。

一是扎實開展了黨風廉政建設(shè)宣傳教育活動，努力提高黨員干部政治思想素質(zhì)，使黨員干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防線。今年5月份以來，我們將“三個代表”重要思想、領(lǐng)導(dǎo)干部必須嚴格遵守的“四大紀律八項要求”和學習《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》結(jié)合起來，對系統(tǒng)內(nèi)黨員干部進行教育。在宣

傳教育月活動中，我們結(jié)合交通實際制定活動實施方案，成立了宣傳教育月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)黨員廉政建設(shè)宣傳教育學習資料300余冊，做到人手一份，全系統(tǒng)二百多名黨員干部參加了宣傳教育月活動；“七一”前夕，有八十多名黨員干部參加了黨紀黨規(guī)知識考試,均取得了90分以上的好成績。

二是開展了理想信念教育。近年來，從交通反腐倡廉形勢看，大量違法違紀案件表明，一些黨員干部犯錯誤，都是理想信念出了問題。為此，我們結(jié)合”三個代表”學教活動，采取以會代訓(xùn)、舉辦培訓(xùn)班等形式，對全系統(tǒng)黨員干部進行理想、信念和宗旨教育，局機關(guān)還結(jié)合黨和紀念日，組織黨員重溫入黨誓詞，暢談建國以來國家的巨大變化。今年來，全系統(tǒng)共舉辦各種培訓(xùn)班8期，黨員干部受教育面達到98。

三是開展了警示教育，剖析反面典型產(chǎn)生的思想根源和危害，引導(dǎo)黨員干部自覺增強反腐倡廉意識。局機關(guān)還利

用每周六集中學習日，組織干部職工及家屬觀看廉政建設(shè)教育片，增強干部職工及家屬反腐倡廉和遵紀守法意識。

四是開展了正面典型教育活動。我們結(jié)合我局實際，在全系統(tǒng)干部職工中開展學習交通局長趙家富、民政助理周國知，學習他們舍小家、顧大家，一心撲在工作上，默默無聞的奉獻精神，學習他們立黨為公、執(zhí)政為民的公仆精神，為了事業(yè)奉獻出自己一切。

通過以上形式的宣傳教育，使全系統(tǒng)黨員干部樹立正確的世界觀、人生觀和權(quán)力觀，自覺做踐行“三個代表”的模范。

2、加大信訪工作力度。交通黨風廉政建設(shè)和反腐敗斗爭很重要的環(huán)節(jié)，就是要解決群眾的來信來訪和案件的查處工作，以實際行動取信于民。今年，交通系統(tǒng)成立了集中處理信訪突出問題及群體性事件工作專班，切實解決群眾實際問題和思想問題，把問題解決在基層，把矛盾化解在萌芽狀態(tài)，堅決維護

群眾利益。局機關(guān)及所有二級單位都建立了舉報箱，公開了舉報電話，局紀檢、財務(wù)審計人員堅持每月深入基層對所屬單位財務(wù)收支、財務(wù)帳目和職工較為敏感的部位、環(huán)節(jié)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改、督查。堅持做到有案必查,涉案必究。今年年初，局在審計時發(fā)現(xiàn)胡金店交管站在收費過程中存在頭大尾小的問題，我們及時對站長和責任人進行誡免談話，并給予處分。道橋交管站借《營運證》年審之際，擅自收取車輛年審費，局得知情況后，責成該站將所收費用全額返還車主，并在全系統(tǒng)給予通報批評。今年全系統(tǒng)共受理信訪舉報件9起，結(jié)案9起，案件結(jié)案率達到100。

三、抓住三個重點，遏制腐敗行為

交通由于點多、線長、面廣，容易滋生

交通系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)工作總結(jié)

第五篇：交通系統(tǒng)黨員個人總結(jié)

XX交通系統(tǒng)黨員個人工作總結(jié)

一年來，本人熱愛本職工作，認真履行崗位職責，并在同事們的幫助和關(guān)心中，較好地完成了工作目標。作為集體中的一員我個人也取得一定的成績?，F(xiàn)將各方面總結(jié)如下：

一、提高政治思想覺悟，提高個人素質(zhì)

在思想上，我深刻認識到，要始終保持共產(chǎn)黨員的先進性就必須堅定理想信念。堅定理想信念，重要的就是要堅持用馬克思主義的立場、觀點、方法來認識世界，認識人類社會發(fā)展的客觀規(guī)律。始終堅持四項基本原則，堅持改革開放，始終與黨中央在思想、路線、方針、上保持高度一致，始終用馬列主義、毛澤東思想、三個代表重要思想和科學發(fā)展觀武裝自己的頭腦，并用之于指導(dǎo)我的言行，衡量我的工作、思想和生活，努力奮戰(zhàn)在XX交通系統(tǒng)變革第一線，為黨和人民的交通事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，奮斗不止。

二、發(fā)揮黨員帶頭作用，提高工作創(chuàng)新能力

我在具體的工作中，深刻領(lǐng)會上級的指示精神，緊緊圍繞我局解放思想、更新觀念、求實務(wù)真，與時俱進、開拓創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的工作思路，發(fā)揮黨員的帶頭模范作用，積極提高工作創(chuàng)新能力。通過近一年來的學習和提高，我明確了作為一名交通系統(tǒng)內(nèi)共產(chǎn)黨員在新時期的先進性，要立足本質(zhì)、全心服務(wù)。熱愛交通事業(yè)，堅持黨的方向；愛崗敬業(yè)，求真務(wù)實；扎實工作，爭創(chuàng)一流，把群眾的利益放在自己利益之上；樹立終身學習理念，堅持理論武裝頭腦；鉆研業(yè)務(wù)技能，提高工作能力；開拓創(chuàng)新工作方法，爭創(chuàng)一流工作業(yè)績；

悉心聽取意見，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；精誠團結(jié)，不拉幫結(jié)派；要協(xié)作配合，不互相推諉；要心系大局，不唯利是圖；個人利益服從集體利益，局部利益服從整體利益；吃苦在前，享受在后；艱苦奮斗，廉潔奉公；牢記“兩個務(wù)必”，抵制腐敗現(xiàn)象。

三、轉(zhuǎn)變工作作風，推動科學發(fā)展

在這一年里，我進一步理解了全心全意為人民服務(wù)的宗旨。堅定理想信念，還應(yīng)牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。牢記宗旨，愛崗敬業(yè)。始終保持強烈的事業(yè)心、責任感，求真務(wù)實，真抓實干。充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念，進一步密切與人民群眾的聯(lián)系，想群眾所想，急群眾所急，將人民群眾滿意不滿意作為衡量自己工作的重要標準，實實在在為群眾服務(wù)辦好事。

四、認識不足，力爭上游

雖在工作中，我積極完成本職工作，但也只是代表過去，在新中，我也將不驕不躁，繼續(xù)發(fā)揚黨員的先鋒模范帶頭精神，努力工作，奮勇向前。同時，積極認識自己的不足之處，在此引以為戒，虛心接受黨員同志們的批評教育，努力改進，力爭上游。

我熱愛自己現(xiàn)在的工作崗位，也將會在今后更加積極的做好自己分內(nèi)的工作。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，開拓前進，為XX建設(shè)美好的明天奉獻自己的力量。