第一篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文

對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的認(rèn)識(shí)

如今人類的生活已經(jīng)離不開了機(jī)械，它無處不在，但對(duì)于機(jī)械的制造，生產(chǎn)及其發(fā)展和未來，我們卻知之甚少。經(jīng)過這學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)機(jī)械這個(gè)專業(yè)有了更多的認(rèn)識(shí)和了解。

從原始社會(huì)早期人類使用的諸如石斧、石刀等最簡(jiǎn)單的工具，到杠桿、轆轤、人力腳踏車、獸力汲水車等簡(jiǎn)單工具，發(fā)展到較復(fù)雜的水力驅(qū)動(dòng)，風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的水碾和風(fēng)車等較為復(fù)雜的機(jī)械。18世紀(jì)英國(guó)的工業(yè)革命以后，以蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的機(jī)械促進(jìn)了制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，人類開始進(jìn)入現(xiàn)代化的文明社會(huì)。20世紀(jì)電子計(jì)算機(jī)的發(fā)自動(dòng)控制技術(shù)、信息技術(shù)、傳染技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，使機(jī)械進(jìn)入完全現(xiàn)代化階段。機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、高速運(yùn)載工具、重型機(jī)械及其大量先進(jìn)機(jī)械設(shè)備加速了人類社會(huì)的繁榮和進(jìn)步，人類可以遨游太空、登陸月球，可以探索遼闊的大海深處，可以在地面以下居住和通行所有這一切都離不開機(jī)械、機(jī)械的發(fā)展已進(jìn)入智能化階段。機(jī)械已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)和服務(wù)的五大要素之

一。機(jī)械的發(fā)展史也是人類文明的發(fā)展史。

在古代的中國(guó)機(jī)械工程領(lǐng)域的發(fā)明與創(chuàng)造也是非常輝煌的，如磨制技術(shù)，金屬的冶煉技術(shù)等。而中國(guó)機(jī)械制造業(yè)主要是1949年后發(fā)展起來的。新中國(guó)建立后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得的巨大成就也是和制造業(yè)的進(jìn)步分不開的。經(jīng)過幾十年的奮斗，我國(guó)制造業(yè)已經(jīng)構(gòu)件了具有相當(dāng)規(guī)模和水平的制造體系，當(dāng)今中國(guó)已成為舉世矚目的制造大國(guó)。機(jī)械制造業(yè)總體生產(chǎn)規(guī)模不斷加大，機(jī)械制造是有100多個(gè)行業(yè)、857萬個(gè)企業(yè)（大型企業(yè)占1%）及6萬多種產(chǎn)品門類齊全的工業(yè)體系。連續(xù)6年保持我國(guó)第一大類出口商品地位，機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)能力是解放前的2600倍，居世界第5位，機(jī)床擁有量居世界第1位，汽車產(chǎn)量居世界第4位。

但我們?nèi)孕枨宄卣J(rèn)識(shí)到我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，遠(yuǎn)不是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)?？傮w規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)附加值和人均勞動(dòng)效率遠(yuǎn)不如美國(guó)、日本等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。所以，發(fā)展我國(guó)制造業(yè)的任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)需求的多樣化，工業(yè)生產(chǎn)迅速走向大規(guī)模、集成化和復(fù)雜化，從而使現(xiàn)代化工業(yè)特別是機(jī)械工業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，更強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)者的創(chuàng)造性和工作效率。因此需要不斷加強(qiáng)我國(guó)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的水平，從而促進(jìn)我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。

（一）機(jī)械設(shè)計(jì)

進(jìn)入21世紀(jì)，設(shè)計(jì)不再是單純的科學(xué)，要把時(shí)常需求、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)成本、加工工藝、生產(chǎn)公里等問題同意考慮，最終反映到優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的產(chǎn)品上。只有將設(shè)計(jì)與市場(chǎng)學(xué)習(xí)密切結(jié)合，通過在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、市場(chǎng)三者之間尋求最佳匹配的關(guān)系，才能建立優(yōu)良的技術(shù)系統(tǒng)，得到令人滿意的設(shè)計(jì)結(jié)果。

設(shè)計(jì)的目的是保證系統(tǒng)的功能，建立性能優(yōu)良、成本低廉、價(jià)值最佳的技術(shù)系統(tǒng)。他對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果起著決定性的作用，其重要性是不言而喻的。

現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)是有現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)、可信性設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)等多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的繼承、延伸和發(fā)展，是吸收了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)中的思想、觀點(diǎn)，方法的精華而發(fā)展起來的。設(shè)計(jì)除了要有優(yōu)良的性能、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之外，如今綠色產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法也成為了研究的熱點(diǎn)。綠色設(shè)計(jì)涉及產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，是從搖籃到再現(xiàn)的過程，從根本上防止污染，節(jié)約資源和能源，向資源利用合理化、廢棄物產(chǎn)生少量化，對(duì)環(huán)境無污染或少污染的方向發(fā)展，這就是綠色設(shè)計(jì)的思想，未來機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

（二）機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)

隨著制造技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)的發(fā)展，制造自動(dòng)化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了傳統(tǒng)的概念，具有更加寬廣和深刻的內(nèi)涵。自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本，增加了產(chǎn)量，改善了勞動(dòng)條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。機(jī)械自動(dòng)化由單機(jī)自動(dòng)化已經(jīng)發(fā)展為制造過程自動(dòng)化。

制造自動(dòng)化技術(shù)代表著先進(jìn)制造技術(shù)的水平，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，促使制造業(yè)有勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型和信息知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)發(fā)展的重要表現(xiàn)和重要標(biāo)志。

因而，學(xué)習(xí)這門專業(yè)對(duì)人才提出了更高的要求，我想，應(yīng)該從現(xiàn)在起從以下幾個(gè)方面培養(yǎng)自身素質(zhì)：

（1）自然社會(huì)科學(xué)及技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)：

基礎(chǔ)知識(shí)雖然有時(shí)候顯得比較枯燥，但卻是不可或缺的。如同蓋房子的地基，根基不穩(wěn)固就無法建出高樓大廈。力學(xué)、機(jī)械學(xué)、加工工藝等都是我們必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。

如今企業(yè)中機(jī)械的生產(chǎn)已經(jīng)規(guī)?；?，整個(gè)制造過程都離不開良好的管理，而機(jī)械這一行不能離開市場(chǎng)而獨(dú)立存在，所生產(chǎn)的產(chǎn)品有必須迎合市場(chǎng)需求。因此市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí)也是必不可少的。

（2）專業(yè)能力和技術(shù)

機(jī)械不同于其他行業(yè)，它的專業(yè)性很明顯。只有掌握了某個(gè)專業(yè)方向所必須的專業(yè)知識(shí)，才能夠在此基礎(chǔ)上，把所學(xué)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用。

（3）計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和外語能力

如今高新技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，無論是機(jī)械設(shè)計(jì)還是自動(dòng)化都離不開計(jì)算機(jī)的輔助。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，學(xué)好一至兩門外語，對(duì)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)也很有幫助。

（4）嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的精神

機(jī)械生產(chǎn)要求嚴(yán)苛，如果有絲毫差錯(cuò)，就很容易發(fā)生意外。記得在課堂上，老師曾給我們看過一個(gè)關(guān)于汽車和飛機(jī)制造生產(chǎn)的視頻，令我很有感觸，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)到組裝以及后期的加工，每一個(gè)零件都要精確到位，每一個(gè)細(xì)節(jié)都盡可能為使用者提供方便?？粗曨l可以想象到參與制造的所有人都有一種喜悅感和自豪感。他們身上這種嚴(yán)謹(jǐn)、踏實(shí)的精神深深地打動(dòng)了我。我想這是每個(gè)機(jī)械人所應(yīng)該具有的精神。

現(xiàn)在我對(duì)機(jī)械這門專業(yè)的知識(shí)還是相當(dāng)?shù)纳伲嘈烹S著我們課程的深入，我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化會(huì)有更深刻的認(rèn)識(shí)。

第二篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)論文機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 中文題目對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 學(xué) 院遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓 名 安立杰 學(xué) 號(hào) 06611789 指導(dǎo)教師 林桂清 20 09年 11月 10日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 07秋 層次 本科 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓名 安立杰 題目 對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定 指導(dǎo)教師 年 月 日 評(píng) 閱 教 師 意 見 評(píng)閱教師 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給 07秋 級(jí) 本 科 機(jī)械自動(dòng)化 專業(yè)學(xué)生 安立杰 設(shè)計(jì)論文題目對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法

一、設(shè)計(jì)論述內(nèi)容 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。本文應(yīng)從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。通過對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)車的了解正確分析現(xiàn)階段我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀并提出控制柴油機(jī)排放的具體措施。

二、基本要求 從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法借鑒各國(guó)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)車的情況和自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)開展理論結(jié)合實(shí)際的研究。

三、重點(diǎn)研究的問題 結(jié)合鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀提出對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法總體思路將其重點(diǎn)研究的方案集中在控制柴油機(jī)排放的具體措施上。

四、主要技術(shù)指標(biāo) 1論文題目一般不超過25個(gè)字要簡(jiǎn)練準(zhǔn)確可分二行書寫 2開題報(bào)告 由學(xué)生認(rèn)真書寫經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效 3摘 要 中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右包括論文題目、搞要、關(guān)鍵詞3至5個(gè)英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對(duì)應(yīng) 4目 錄 按三級(jí)標(biāo)題編寫要求層次清晰且要與正文標(biāo)題一致主要包括摘要、正文主要層次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等 5 正 文 論文正文包括緒論或前言、慨述等、論文主體、結(jié)論。工科論文要求符合科技論文格式正文文字應(yīng)在15000字以上 6參考文獻(xiàn) 必須是學(xué)生本人真正閱讀過的以近期發(fā)表的雜志類文獻(xiàn)為主圖書類文獻(xiàn)不能過多且要與工作直接相關(guān)。7附 錄 含外文復(fù)印件及外文譯文、有關(guān)圖紙、計(jì)算機(jī)源程序如 果安排有畢業(yè)實(shí)習(xí)需提供畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告等。

五、其他要說明的問題 論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)用紙用中文打印B5或手寫。手寫每頁20行每行2022字用黑或藍(lán)黑墨水工整書寫打印正文用宋或楷體小四號(hào)字版面上空2.5cm下空2cm左右空2cm靠裝訂線一側(cè)增加0.5cm空白用于裝訂。對(duì)字體和字號(hào)的要求如下題目用一號(hào)分兩行書寫時(shí)用小一號(hào)黑體字第一層次一題序和標(biāo)題用小二號(hào)黑體字題序和標(biāo)題之間空兩字不加標(biāo)點(diǎn)下同第二層次一題序和標(biāo)題用小三號(hào)黑體字第三層次1題序和標(biāo)題用四號(hào)黑體字第四層次1題序和標(biāo)題用小四號(hào)黑體字第五層次以下標(biāo)題和題序與第四層次同。下達(dá)任務(wù)日期2009年7 月23日 要求完成日期2009年11月 10日 答辯日期 2009年11月 28日 指導(dǎo)教師林桂清 開 題 報(bào) 告 題 目對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 報(bào)告人安立杰 2009年08月25日

一、文獻(xiàn)綜述 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)系統(tǒng)出發(fā)提出了改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。

二、選題的目的和意義 柴油機(jī)凈關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。恰恰這兩項(xiàng)排放物的生成規(guī)律常常是互相矛盾的。因此任何一個(gè)單項(xiàng)措施總有它的負(fù)面影響。人們總是在采取某項(xiàng)措施的同時(shí)應(yīng)用另一項(xiàng)措施來加以補(bǔ)救和平衡。最后常常是多項(xiàng)措施的綜合應(yīng)用才使排放性能達(dá)到一個(gè)新的水平。柴油機(jī)是一個(gè)多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進(jìn)行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個(gè)極為困難和復(fù)雜的問題。柴油機(jī)的電子控制和綜合管理是有效解決這一問題的最佳途徑也是使各種機(jī)內(nèi)凈化措施得以充分發(fā)揮效用的保證。在所有凈化措施中噴油系統(tǒng)的改進(jìn)無疑是最為重要的環(huán)節(jié)。

三、研究方案 車用柴油機(jī)中常用的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)有兩大類直列泵系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)。直列泵系統(tǒng)包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統(tǒng)多用于大、中型車用柴油機(jī)上。轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)有端面凸輪驅(qū)動(dòng)的VE泵系統(tǒng)和內(nèi)凸輪驅(qū)動(dòng)的徑向?qū)χ弥到y(tǒng)多用于輕型客車和柴油

轎車的小型高速柴油機(jī)上。上述各系統(tǒng)都是應(yīng)用柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、脈動(dòng)供油的方式工作?？?結(jié)出五種控制柴油機(jī)排放的具體措施。

四、進(jìn)度計(jì)劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)作好前期準(zhǔn)備工作。9月16日10月10日 劃分論點(diǎn)進(jìn)行方案論證撰寫論文。10月11日11月10日 劃分論點(diǎn)進(jìn)行方案論證撰寫論文撰寫畢業(yè)并征求導(dǎo)師意見修改畢業(yè)進(jìn)行畢業(yè)論文的評(píng)議。

五、指導(dǎo)教師意見 題目符合當(dāng)前鐵路的發(fā)展要求研究方案可行進(jìn)度安排合理可以進(jìn)行下一步工作。指導(dǎo)教師林桂清 2009年 8 月 25 日 中期報(bào)告 題目對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 報(bào)告人機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 安立杰

一、總體設(shè)計(jì) 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)燃油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進(jìn)排放的五種切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。

二、基本框架 1.排放污染及危害 2.柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理 3.影響柴油機(jī)有害排放的因素 4.柴油機(jī)排放控制

三、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成推遲噴油提前角降低NOχ排放燃油高壓噴射降低微粒碳煙排放這一部分其他部分還不能匯總資料搜集不齊只有個(gè)別部分成形后面還需繼續(xù)努力。

四、指導(dǎo)教師意見 按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行確定的整體思路符合任務(wù)書的要求框架結(jié)構(gòu)合理可以進(jìn)行的撰寫工作。結(jié) 題 驗(yàn) 收

一、完成日期 2009年11月10日

二、完成質(zhì)量 基本上符合要求結(jié)構(gòu)較完整層次較清楚。能運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)結(jié)合鐵路企業(yè)特點(diǎn)完成論文具有一定的分析問題解決問題的能力。

三、存在問題 如能多增加實(shí)際運(yùn)用中具體案例說明問題會(huì)更好。

四、結(jié)論 畢業(yè)論文進(jìn)行過程中態(tài)度較認(rèn)真基本按照任務(wù)書的要求查找資料總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題并能夠與老師聯(lián)系、溝通。按時(shí)完成了開題報(bào)告、中期報(bào)告、初稿的寫作并對(duì)初稿進(jìn)行了反復(fù)修改基本上達(dá)到了的寫作要求。經(jīng)檢查可以結(jié)題。中 文 摘 要 摘要通過研討內(nèi)燃機(jī)有害排放物的形成機(jī)理、有害排放物的危害、有害排放物的影響因素、柴油機(jī)排放的控制措施較好地反映了柴油機(jī)排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、新方法.實(shí)用性強(qiáng)。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。柴油機(jī)凈關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進(jìn)排放的五種切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞柴油機(jī)排放控制措施 English Abstract Abstract: Harmful emissions from internal combustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions harmful emissions factors diesel emission control measures better reflects the diesel emission control technology the latest developments and the current adoption of new technologies new methods.practicability.Mainly from the fuel injection system this paper proposes practical ways to improve emissions effectively eliminating NOX and particulate soot generation.Clean diesel engine The key is how to effectively eliminate NOχ and particulate soot generation.Article from the starting fuel injection system is proposed to improve emissions five kinds of practical ways with obvious practical significance.Key words: diesel engineexhausting control 目 錄 中文摘要...............引言............1 第一章 排放污染及危害........2 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分.........2 1.2 有害排放的危害...........3 第二章 柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理.....6 2.1 CO的形成................6 2.2 HC的形成................6 2.3 NOX的形成................8 2.4 微粒..............8 2.5 臭味的生成...............12 第三章 影響柴油機(jī)有害排放的因素...........14 3.1 燃料.............14 3.2 噴油正時(shí)..........14 3.3 噴油系統(tǒng)..........16 3.4 燃燒方式和燃燒室形狀............18 3.5 氣流組織和多氣門技術(shù)............21 3.6 增壓對(duì)排放的影響.........21 3.7 過

量空氣系數(shù)對(duì)排放的影響........21 3.8 柴油機(jī)的排放特性.........23

第四章 柴油機(jī)排放控制.......24 4.1 燃燒方式和燃燒室形狀............24 4.2 噴油系統(tǒng)..........35 4.3 柴油機(jī)電控燃抽噴射系統(tǒng)..........42 第五章 總結(jié)...........47 參考文獻(xiàn)...............4 引 言 內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過100多年的不斷改進(jìn).已經(jīng)成為一種熱效率高、功率大、使用壽命長(zhǎng)、工作可靠操價(jià)方便、價(jià)格低廉的產(chǎn)品。目前為止盡管對(duì)其他新型動(dòng)力裝置進(jìn)行了許多開發(fā)研究丁作井取得了很大進(jìn)展應(yīng)用上也做了不少工作但在比質(zhì)量、比體積、可靠性、可控性、價(jià)格和壽命力面還存在許多問題在短期內(nèi)還難以與內(nèi)燃機(jī)相比。但內(nèi)燃機(jī)尤其是車用內(nèi)燃機(jī)廢氣排放中的有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染也越來越嚴(yán)重.對(duì)人類的健康和動(dòng)植物的生長(zhǎng)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。在大城市.車用內(nèi)燃機(jī)的廢氣排放是大氣污染的主要污染源之一。為保護(hù)環(huán)境維護(hù)人類的生存環(huán)境世界各國(guó)都采取措施制定了日益嚴(yán)格的限制內(nèi)燃機(jī)排故的法規(guī)和限制標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到排放的要求.采用了一系列的新方法、新技術(shù)和新借施.通過學(xué)習(xí)柴油機(jī)各種排放物的危害研討內(nèi)燃機(jī)有害排放物的形成機(jī)理、有害排放物的影響因素、柴油機(jī)排放的控制措施較好地反映了柴油機(jī)排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、新方法.實(shí)用性強(qiáng)。從噴油系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)電控共軌技術(shù)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。第一章 排放污染及危害 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣主要是N2C02有害排放主要是指COHC和NOx通常指N02及NOX發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分及廢氣中有害排放的份額見圖1-1----圖1-4。汽油機(jī)的廢氣中.N2占72.C02占17.02及其他古9.36:有害排放占1.64。汽油機(jī)廢氣的有害排放中CO占85HC占5 NOx占8其他占2。柴油機(jī)的廢氣中N2占75.2 C02占7.1 O2及其他占16.88有害排放占0.82。柴油機(jī)廢氣的有害排放中CO占35.4 HC占amp54NOx占35.4其他占20.66。由上面的圖可以看出汽油機(jī)的廢氣所占的比例占1.64比柴油機(jī)大占0.82但是由于柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)1.2一2.2比汽油機(jī)的過量空氣系數(shù)0.8一1.2大柴油機(jī)的廢氣總量比汽油機(jī)大。在廢氣的有害排放中汽油機(jī)主要是CO占85氮氧化物含量很少占8而在柴油機(jī)中Co的含量比汽油機(jī)少 34.5但是氮氧化物比汽油機(jī)多得多占35.4.1.2 有害排放的危害 1.2.1 CO的危害 CO是不完全燃燒的產(chǎn)物是一種無色、無刺激、無味的氣體。CO與血液掃血紅蛋白的親和力足與氧的親和力的300倍人休吸人后會(huì)在血液中取代氧而形成牢固的血紅蛋自、影響氧氣輸送。人體吸人CO后會(huì)由于缺氧會(huì)感到疲勞引起頭暈、惡心等中毒癥狀甚至導(dǎo)致窒息死l大氣中各種濃度的CO的毒害見表1-1 CO的另一種危害是促使NO向NO2轉(zhuǎn)化使光化學(xué)煙霧增加。城市大氣中的大部分CO是汽車排放的CO是汽車排氣中濃度較高的有害成分CO在大氣低層停留的時(shí)間較長(zhǎng)泉計(jì)值常常超過允許值應(yīng)特別引起注意。1.2.2 HC的危害 由第一章可知燃油由各種碳?xì)浠衔镄纬傻臒N類物質(zhì)組成。大部分烴類化合物對(duì)人體健康無直接的影響。HC是燃燒后生成的多種碳?xì)浠衔锏目偡Q其中含有少量醛類甲醛和內(nèi)烯醒和芳香烴〔最后組成苯丙花。每種化合物的量很少、但其共同作用十分明顯甲醛、丙烯醒具有強(qiáng)烈氣味對(duì)鼻、眼呼吸道的粘膜有刺激作用可引起結(jié)膜炎、鼻炎等。苯丙花是一種致癌物質(zhì)。汽車密集的城市癌癥和發(fā)病率比汽車排污少的地區(qū)高得多。此外碳?xì)浠衔锱c氮牡化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成化學(xué)煙霧。1.2.3 NOx的危害 氮氧化物主要是-氧化氮和二氧化氮。NO是一種無色無味的氣體毒性不大在空氣中能生成NO2但高濃度的NO對(duì)血液有毒性作用.能使神有NONO2N2O3N2ON2O4NO3統(tǒng)稱為NOx汽車排氣中排出的經(jīng)麻痹使中樞神經(jīng)癱瘓及痙攣 NO2是一種紅棕色氣體有強(qiáng)烈的刺激性氣味是汽車排氣中惡臭物質(zhì)成分之

一、被吸人肺部時(shí)能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸有刺激作用嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫。在強(qiáng)烈陽光下會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成二次污染。1.2.4 光化學(xué)煙霧的危害 HC和NOx混合在一起在強(qiáng)烈陽光照射下會(huì)產(chǎn)生一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生臭氧和各種化合物。臭氧O3具有很強(qiáng)的氧化性和毒性如果空氣中O3的深度為5X10-5以上人在1h內(nèi)就會(huì)死亡化合物中含有甲醛、丙

稀醛、硫酸等這些化合物會(huì)產(chǎn)生毒性較大的餞藍(lán)色煙霧即光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧會(huì)阻礙視線刺激眼睛引起咳嗽并能致癌使植物枯萎并會(huì)使受應(yīng)力的橡膠件開裂。1.2.5 硫化物的危害 在有害排放物中還有燃油中硫分燃燒后生成的硫化物主要是SO2它是無色氣體有強(qiáng)烈氣味有很強(qiáng)的腐蝕性會(huì)刺激呼吸系統(tǒng)粘膜引起 喉管發(fā)炎。SO2氧化后生成SO3SO3與空氣中的水發(fā)生作用會(huì)生成硫酸隨雨雪降落形成酸雨、酸霧腐恤建筑物、車身造成土壤酸化破壞農(nóng)作物與森林影響自然界的生態(tài)平衡。硫化物對(duì)催化裝置也有危害少量的SO2吸附在催化劑表面會(huì)使催化劑劣化導(dǎo)致催化劑更換次數(shù)增加。1.2.6 碳煙的危害 碳煙是因?yàn)榕艢庵泻刑剂Ｋ?。碳粒是指排氣中的固體及液體的凝結(jié)物。一般認(rèn)為碳煙本身無毒但碳粒常夾附有吸及其他碳?xì)浠衔锶缰掳┑亩喹h(huán)芳香烴、苯丙花等。不同直徑的碳粒對(duì)人休的影響不同如表1-2所示。碳粒的顆粒越小在空氣中懸浮的時(shí)間越長(zhǎng)最小的顆?？稍诳諝庵袘腋∵_(dá)一周以上這就增加了這些顆粒與人體接觸的機(jī)會(huì)。另外碳煙沉淀后呈黑色使環(huán)境的清潔度變差。與柴油相比汽油機(jī)排出的碳粒很少只有柴油機(jī)的1/20--1/50。第二章 柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理 柴油機(jī)的有害排放包括COHCNOx和硫化物及微粒。2.1 CO的生成 CO的生成主要是由于燃燒時(shí)缺氧所致對(duì)于柴油機(jī)來說其主要原因 是局部缺氧。柴油機(jī)排放的CO是燃料姍燒的中間產(chǎn)物。當(dāng)燃燒繼續(xù)進(jìn)行時(shí)CO與O2及氧化物再化合生成CO2再化合時(shí)缺乏O2或氧化物或燃燒溫度低、滯留時(shí)間短、不能完全化合將產(chǎn)生CO。CO的形成與碳煙極為相似都與有效氧含量有關(guān)結(jié)果使柴油機(jī)中CO濃度的變化也大致與碳煙成比例。柴油機(jī)在小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)由于燃油溫度低且氧化反應(yīng)弱CO的排放量較低。當(dāng)過量空氣系數(shù)超過一定界限時(shí)不管溫度是否增加由于O2的濃度低和反應(yīng)時(shí)間短再化合反應(yīng)會(huì)減少隨柴油機(jī)負(fù)荷的增加CO的排放量增加。怠速時(shí)工作溫度低噴油速度慢噴霧質(zhì)量差.燃燒不完全.CO排放高。CO排放在某一轉(zhuǎn)速時(shí)最低當(dāng)轉(zhuǎn)速增加或減少時(shí)其排放濃度均增加。對(duì)于一定的噴油提前角來說只存在一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速在此轉(zhuǎn)速下燃料燃燒完全CO濃度較低。柴油機(jī)的平均過量空氣系數(shù)大于1 CO的排放量要比汽油機(jī)小得多只有在負(fù)荷很大接近Si煙界限時(shí)才急劇增加。2.2 HC的生成 柴油機(jī)排放中的HC是由原始燃料分解的燃油分子.或者是由重新化合的中間化合物.如醛、醇、酚等組成。由于柴油機(jī)是噴油壓燃燃油在燃燒室中的停留時(shí)間比汽油機(jī)短得多因而受冷激效應(yīng)、狹隙效應(yīng)、油膜吸附、沉積物吸附作用很小。這是柴油機(jī)的HC排放較低的主要原因。柴油機(jī)燃燒室中由噴油器噴入的柴油與空氣混合所形成的混合氣可能太稀或太濃.使柴油不能自燃或火焰不能傳播。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)可能因油氣混合太快而使混合氣過稀產(chǎn)生未燃燒的HC。而在噴油后期的高溫燃?xì)庵锌赡芤蛴蜌饣旌喜蛔闶够旌蠚膺^濃或由于燃燒淬熄產(chǎn)生不完全燃燒產(chǎn)物隨排氣排出但此時(shí)較重的HC多被碳煙微粒所吸附構(gòu)成微粒的一部分。柴油機(jī)HC的生成量、種類與柴油隨負(fù)荷的增加、燃空比F/A二混合氣中的燃料質(zhì)量kg/空氣質(zhì)量kg的增加而增加。當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)噴油量改變而噴油量的變化會(huì)引起噴柱燃油的分布狀況、沉積在上面的油量、氣缸燃油壓力和溫度以及噴柱持續(xù)時(shí)間的變化圖2-1在怠速和極小負(fù)荷情況下噴油集中在心部貧油火焰外圍區(qū)溫度低?；纤俣嚷桩a(chǎn)生未燃燒的烴HC的排放量很高如圖34所示在噴柱的外緣由于混合過度而造成混合氣過稀而不能發(fā)火或維持燃燒這一區(qū)域叫負(fù)汕火焰州圍區(qū)隨柴油機(jī)負(fù)荷增加未燃燒的烴隨溫度的升高而 被氧化未燃燒的烴的排放量下降。因此柴油機(jī)在怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的HC排放量高于全負(fù)荷工況。但當(dāng)溫度于分高時(shí)由于某些原始燃料分子分解在烴基和中間化合物之間發(fā)生再化合反應(yīng)的可能性增大此時(shí)HC排出物中較重的HC組分增多。噴油結(jié)束后噴油器的殘油腔容積指噴油器嘴部針閥下游的壓力室容積及各噴油孔通道的容積仍充滿柴油。這部分柴油在燃燒后期和膨脹初期有部分被汽化并以液態(tài)或氣態(tài)低速穿過噴嘴孔進(jìn)人氣缸緩慢地與空氣混合從而錯(cuò)過主燃期研究證明殘油腔容積中的柴油大約有五分之一左右以未燃燒的HC形式排出這是因?yàn)橐徊糠州^重的HC仍留在噴嘴中而有些離開的柴油則發(fā)生了氧化后燃。與汽油機(jī)一樣火焰在壁面上淬熄也是柴抽機(jī)HC排放的一個(gè)來源它取決于柴油噴柱與

燃燒室壁面的碰植情況。采用油膜蒸發(fā)混合的柴油機(jī)盡管在特定工況下有較好的性能但在冷起動(dòng)時(shí)有大量未燃的HC以微粒狀排出排氣冒白煙因此已基本被淘汰。2.3 NOX的生成 同汽油機(jī)一樣柴油機(jī)排放中的NOx是在燃燒過程中原子氧和氮在高溫高壓下化合的結(jié)果柴油機(jī)排放的NOx中主要是NO.NO排人大氣后又氧化為NO2。負(fù)荷增加時(shí)燃空比增加NOX濃度也增加。而當(dāng)NOx濃度達(dá)到最大值后再增加燃空比NOX濃度反而下降。這是因?yàn)楫?dāng)燃空比隨負(fù)荷增加而增加時(shí).溫度上升.N0X的濃度上升而達(dá)到最大NOX排.

第三篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)概論論文

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)概論論文

懷著激動(dòng)的心情來到石河子大學(xué)，著實(shí)讓我感到欣喜。既是對(duì)大學(xué)生活初次觸摸的快樂，亦是對(duì)美好未來的一份憧憬。我絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檫x擇機(jī)械而后悔，相反我還會(huì)感到自豪，因?yàn)闄C(jī)械是好專業(yè)，有美好的前景。

說實(shí)話我開始對(duì)機(jī)械知之甚少，所以我滿腔熱情地走進(jìn)機(jī)械工程導(dǎo)論的第一堂課。一開始教授帶著我們徜徉于機(jī)械的歷史長(zhǎng)河里，一路走來，讓我們大概地了解了世界機(jī)械的發(fā)展，更是對(duì)中國(guó)的機(jī)械歷史有了相對(duì)更深的了解。我們的先人們創(chuàng)造了一路機(jī)械輝煌而從第一次工業(yè)革命后，我國(guó)的機(jī)械就與世界機(jī)械脫軌，落后啦！看著故人們創(chuàng)造的機(jī)械產(chǎn)品如指南車，地震儀等，在那時(shí)可是代表了最先進(jìn)的機(jī)械水平。再看那指南車的設(shè)計(jì)圖與工作原理，其中的創(chuàng)造性和制作水平的精湛深深地折服了我，又聽教授說現(xiàn)在還未能復(fù)原指南車，更是讓我慨嘆??！慨嘆先人們的超強(qiáng)智慧，慨嘆我國(guó)古代機(jī)械的先進(jìn)。如此，新一代的我們只能不增強(qiáng)自信心，現(xiàn)在努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，為中華之偉大崛起而奮斗！

看如今，雖然我現(xiàn)在已是制造大國(guó)，但不是制造強(qiáng)國(guó)，而我們的制造水平與世界發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本等相比很大的差距。主要表現(xiàn)在制造工藝裝備的落后，低水平生產(chǎn)力嚴(yán)重過剩，高水平生產(chǎn)力嚴(yán)重不足，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)不高，技術(shù)開發(fā)能力不強(qiáng)，基礎(chǔ)元器件和基礎(chǔ)工藝不過關(guān)，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，科技技術(shù)嚴(yán)重不足，技術(shù)創(chuàng)新能力十分薄弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，體制不能適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展需求等。我們承認(rèn)我們的劣勢(shì)，但我們絕對(duì)毫無氣餒，我們?nèi)匀欢分景簱P(yáng)，信心百倍，改變我們的劣勢(shì)，讓我國(guó)的機(jī)械在質(zhì)與量上都屹立于世界先進(jìn)制造之林。

然后他又提到先進(jìn)的制造技術(shù)，目前先進(jìn)制造技術(shù)包含有先進(jìn)的制作工藝技術(shù)和先進(jìn)的制造自動(dòng)化技術(shù)。而先進(jìn)的制作工藝技術(shù)又含有特種加工、超精密加工、微機(jī)械制造和超高速切削。而先進(jìn)的制造自動(dòng)化技術(shù)有：數(shù)控技術(shù)，工業(yè)機(jī)器人，柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)。先進(jìn)制造技術(shù)代表了現(xiàn)代機(jī)械的前沿，也是我們以后的研究方向。教授們的介紹為我們指明我們的未來，不愧是導(dǎo)論啊！

在最后他向我們的大學(xué)學(xué)習(xí)做了一些提示和指導(dǎo)。他很堅(jiān)定地說大學(xué)最重要的不是要獲得最好的成績(jī)，而是形成一套屬于自己的行之有效的解決問題的方法。是啊，一套自己的有系統(tǒng)性的方法是多么的重要?。∪绱宋覀兾磥淼穆穼?huì)平坦得很多。在教授的點(diǎn)撥下，我更加深切地體會(huì)到大學(xué)與高中的不同，大學(xué)更加重要、更加豐富，與我們的未來聯(lián)系得更緊密。希望四年以后我也能形成一套屬于自己的、有效的、系統(tǒng)的解決問題的辦法。我會(huì)努力，我也充滿自信地走過大學(xué)的四年生活。

上完精彩而生動(dòng)的機(jī)械工程導(dǎo)論課，讓我對(duì)機(jī)械有了更深的了解，對(duì)我的未來也有了更加美好的憧憬。故而下定決心，充充實(shí)實(shí)地、豐豐富富地走好大學(xué)這珍貴的四年。

對(duì)教授上課的建議：更多地與我們學(xué)生互動(dòng)！

第四篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)導(dǎo)論論文

首先，關(guān)于大學(xué)學(xué)習(xí)的目的。我想從“學(xué)會(huì)知識(shí)”、“學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”、“學(xué)會(huì)做人”三方面敘述。

“學(xué)會(huì)知識(shí)”：顧名思義即是打好基礎(chǔ)，很多學(xué)生急迫地想學(xué)習(xí)“管理”，或其他社會(huì)地位高的職位。但是，大學(xué)不是“職業(yè)培訓(xùn)班”，而是一個(gè)能讓自己能適應(yīng)社會(huì)，做各種不同的工作的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)就是基礎(chǔ)課程。大學(xué)時(shí)，我認(rèn)為一定要把一些基礎(chǔ)知識(shí)--數(shù)學(xué)、英語、還有專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)好。在科技發(fā)達(dá)的今天，學(xué)這些不變的基礎(chǔ)才是最重要的。有些高深的技術(shù)，幾年后就會(huì)改變。而且沒有好的基礎(chǔ)，也學(xué)不會(huì)高深的技術(shù)。打好扎實(shí)的基礎(chǔ)，按部就班，否則就會(huì)欲速不達(dá)。很多同學(xué)疑惑大學(xué)的教育，對(duì)大學(xué)的學(xué)習(xí)感到很迷茫，更有甚者認(rèn)為大學(xué)的學(xué)習(xí)無關(guān)緊要，很多同學(xué)才讀大二，就決定將來“要做管理”。這類問題一方面沒有考慮自己的才華、興趣，另一方面太急迫了。我認(rèn)為大學(xué)最重要的是要把基礎(chǔ)打好，真正學(xué)到知識(shí)，為以后的工作打下深厚的知識(shí)基礎(chǔ)，能掌握運(yùn)用基本的“工具”打基礎(chǔ)是苦功夫，不愿吃苦卻想成才是不可能的。

“學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”是從一個(gè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)廣闊的視角來說的，世界在飛速發(fā)展，以電子產(chǎn)業(yè)為例，今年八月份聯(lián)想G460系列處理器為P6000，硬盤320G到了九月份就是P6100，硬盤500G。如果說僅僅學(xué)好書本或者任何現(xiàn)今知識(shí)，根本不可能跟上時(shí)代飛快的更新?lián)Q代的腳步。所以學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)顯得至關(guān)重要，這樣才能以最快的速度適應(yīng)新的東西并創(chuàng)新。

“學(xué)會(huì)做人”：人們常說大學(xué)就是一個(gè)小型社會(huì)，我們現(xiàn)在所做的努力，都是為了以后更好的在社會(huì)上生存。社會(huì)是由人組成的，與人相處不可置否成為生活中的大部分，也是成功的關(guān)鍵。那么大學(xué)生活也就是我們練習(xí)與人相處能力的練兵場(chǎng)第一次離開家門，會(huì)開始遇到很多人際間的矛盾，但是未來在社會(huì)里與人相處的能力會(huì)越來越重要。你必須培養(yǎng)與人相處的能力。培養(yǎng)的方法很多，打工、社團(tuán)、交友都是方法。在學(xué)業(yè)上了正常軌道的前提下，你可以慢慢去培養(yǎng)。我們不能與人和睦相處，問題很可能出在自己身上。在他人身上所見到的，往往是自己所反射出去的態(tài)度與情感的回應(yīng)，就像照鏡子一樣，我們的表情、態(tài)度，可以由他人對(duì)我們的表情和態(tài)度上一覽無遺。因此，在我們和他人的關(guān)系中，如果我們本身不友善，他人對(duì)我們也不會(huì)友善。如果我們不信任別人，他們也不會(huì)信任我們。如果我們敵視別人，那別人也會(huì)敵視我們。戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)就是這么來的。微笑面對(duì)你身邊的每一個(gè)人，待人以誠(chéng)肯，那么你的感覺會(huì)是相當(dāng)?shù)暮谩?/p>

然后，“關(guān)于我對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)”，我轉(zhuǎn)到這個(gè)專業(yè)很大部分原因是我對(duì)這個(gè)專業(yè)的熱愛，在轉(zhuǎn)之前很多人勸我不要轉(zhuǎn)，理由很多，其中最多談到的就是這個(gè)專業(yè)不適合女生。但我覺得在我的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上我認(rèn)為我很適合。

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)涵蓋原機(jī)械制造工藝與設(shè)備、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、機(jī)械電子工程、汽車與拖拉機(jī)和真空技術(shù)及設(shè)備等九個(gè)專業(yè)，在合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)設(shè)分為四個(gè)方向，分別是制造、設(shè)計(jì)、機(jī)電、真空。本專業(yè)學(xué)生應(yīng) 1.具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)及正確運(yùn)用本國(guó)語言、文字的表達(dá)能力；

2.較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、自動(dòng)化基礎(chǔ)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí)。

3.具有本專業(yè)必需的制圖、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能；

4.具有本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)某個(gè)專業(yè)方向所必要的專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿發(fā)展趨勢(shì)；

5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；

6.具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)

7.具有應(yīng)用計(jì)算機(jī)從事機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)和機(jī)械系統(tǒng)性能測(cè)試、分析，采用先進(jìn)制造技術(shù)制造機(jī)械產(chǎn)品和應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)控制制造過程的能力，當(dāng)然還有我上述提到過的知識(shí)面寬，基礎(chǔ)雄厚，獲取新知識(shí)和分析問題、解決問題的能力，能主動(dòng)適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)人才的需要。

主要課程有 機(jī)械制圖、工程材料、工程力學(xué)，機(jī)械原理、工程經(jīng)濟(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、微機(jī)系統(tǒng)原理與接口技術(shù)、機(jī)械工程材料、制造技術(shù)基礎(chǔ)、微機(jī)電系統(tǒng)與制造，設(shè)備故障診斷、機(jī)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、機(jī)械制造工藝學(xué)、控制工程、測(cè)試技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、金屬材料,實(shí)踐課程有軍訓(xùn)，金工、電工、電子實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)，社會(huì)實(shí)踐，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等

畢業(yè)后，可在科研部門、研究院所和企業(yè)從事機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和自動(dòng)控制領(lǐng)域的研究、開發(fā)和管理工作，也可以在高等院校從事教學(xué)和科研工作。我校本專業(yè)本科畢業(yè)生從事機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、自動(dòng)控制領(lǐng)域的較多，尤其是汽車行業(yè)，奇瑞、江淮等知名企業(yè)遍布我們的師兄師姐。

我所在的班級(jí)以后的發(fā)展方向是“設(shè)計(jì)”，所以機(jī)械制圖工程材料、工程力學(xué)，機(jī)械原理、工程經(jīng)濟(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等課程顯得尤其重要，這也是上述我所陳述基礎(chǔ)知識(shí)要學(xué)好，這在以后的工作過程中起到十分關(guān)鍵的作用。

最后，關(guān)于“如何學(xué)好本專業(yè)”。我認(rèn)為首先要把態(tài)度擺正，有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)態(tài)度才能做下去、學(xué)下去。其次我認(rèn)為要有明確的目的，即我以后要從事什么？而從事這項(xiàng)工作需要我們掌握哪些技能？再對(duì)癥下藥，主次分明，孰簡(jiǎn)孰繁做到心中有數(shù)。當(dāng)然基礎(chǔ)性的知識(shí)是一定要掌握的，而基礎(chǔ)之外的東西，比如去圖書館多看與專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，這些就要求我們做到心中有數(shù)。最后我想學(xué)好專業(yè)，要求我們有恒心有毅力有決心，即要求我們長(zhǎng)久保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，而不是階段性的，學(xué)無止境也闡述了這方面的道理。

這些都是思想態(tài)度方面的東西，在確立了這些之后，就是學(xué)習(xí)習(xí)慣與學(xué)習(xí)方法了。一年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活或多或少給了我很大的啟示，對(duì)于不同課程的學(xué)習(xí)是不同的，比如英語要求我們?nèi)辗e月累，每天學(xué)一點(diǎn)。而刑事政策等課程我們只是做一個(gè)了解掌握就行，其實(shí)就是文化素養(yǎng)的提高。對(duì)于工程圖學(xué)等課程就要求精益求精、刻苦專研，可以多涉及這方面的知識(shí)，擴(kuò)展自己的專業(yè)知識(shí)面。

大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活，用充足的時(shí)間充實(shí)自我，堅(jiān)持不懈的吸收知識(shí)，最終我想我們終究會(huì)學(xué)有所得，能成為專業(yè)領(lǐng)域成功的一份子，能為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

以上就是我對(duì)“大學(xué)學(xué)習(xí)目的”、“對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)”、“如何學(xué)好本專業(yè)”的認(rèn)識(shí)。揚(yáng)帆起航，從此開始。

第五篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)導(dǎo)論論文

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)導(dǎo)論

課程論文

論 文 題 目：談對(duì)“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其

自動(dòng)化專業(yè)”的認(rèn)識(shí)

學(xué) 院 名 稱：機(jī)械與汽車工程學(xué)院

姓 名(學(xué)號(hào))：

專 業(yè)(班級(jí))：

日期：

談對(duì)“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)”的認(rèn)識(shí)來到大學(xué)已經(jīng)一年多了，從剛開始對(duì)大學(xué)生活的憧憬和之前的懵懵懂懂，到了現(xiàn)在應(yīng)該說對(duì)大學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活有了一定的認(rèn)識(shí)了。通過了大一一年的努力的學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)入到了機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)，雖然我之前專業(yè)上過的課和機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)有很大的差距，但是我還是很高興能轉(zhuǎn)到這個(gè)專業(yè)并將在這個(gè)專業(yè)繼續(xù)的學(xué)習(xí)，成為機(jī)械大家庭的一員，我也相信通過我繼續(xù)的努力，一定能跟得上大家并在本專業(yè)的學(xué)習(xí)中自己的能力能不斷地得到提高。

一、對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)目的的認(rèn)識(shí)

進(jìn)入了大學(xué)了，我們不會(huì)再像高中那樣為著考大學(xué)這一個(gè)簡(jiǎn)單的目標(biāo)而把全部的精力投入到學(xué)習(xí)課本上的知識(shí)了，而在大學(xué)我們除了要把專業(yè)方面的知識(shí)學(xué)好以外，更應(yīng)該培養(yǎng)自己各方面的能力。

剛進(jìn)入到大學(xué)的時(shí)候，我對(duì)大學(xué)究竟應(yīng)該學(xué)習(xí)什么感到很迷茫，對(duì)就去書店買了一些書來看，像《讀大學(xué)，究竟讀什么》，《做最好的自己》，讀完之后，再加上自己對(duì)大學(xué)生活的慢慢了解，有了自己的一些感受。讓我感受頗深的一句話是李開復(fù)在《給中國(guó)學(xué)生的第四封信：大學(xué)四年應(yīng)是這樣度過》中寫到的“如果我們將學(xué)過的東西忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來的東西就是教育的本質(zhì)了?！逼鋵?shí)這句話來自教育家B.F.Skinner的名言。所謂“剩下來的東西”，其實(shí)就是自學(xué)的能力，也就是舉一反三或無師自通的能力。大學(xué)不是“職業(yè)培訓(xùn)班”，而是一個(gè)讓我們適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)不同工作崗位的平臺(tái)。在大學(xué)期間，對(duì)于我們來說學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)固然重要，但更重要的還是要學(xué)習(xí)思考的方法，培養(yǎng)舉一反三的能力，只有這樣，大學(xué)畢業(yè)生才能適應(yīng)瞬息萬變的未來世界。

在上中學(xué)時(shí)，老師會(huì)一次又一次重復(fù)每一課里的關(guān)鍵內(nèi)容，在中學(xué)的學(xué)習(xí)知識(shí)時(shí)更多地是追求記住知識(shí)。但當(dāng)我們進(jìn)了大學(xué)以后，老師只會(huì)充當(dāng)引路人的角色，我們必須自主地學(xué)習(xí)、探索和實(shí)踐。我想走上工作崗位后，自學(xué)能力就顯得更為重要了。因?yàn)槲④浌驹鲞^一個(gè)統(tǒng)計(jì)：在每一名微軟員工所掌握的知識(shí)內(nèi)容里，只有大約10%是員工在過去的學(xué)習(xí)和工作中積累得到的，其他知識(shí)都是在加入微軟后重新學(xué)習(xí)的。這一數(shù)據(jù)充分表明，一個(gè)缺乏自學(xué)能力的人是難以在微軟這樣的現(xiàn)代企業(yè)中立足的。而自學(xué)能力必須在大學(xué)期間開始培養(yǎng)，作為大學(xué)生不應(yīng)該只會(huì)跟在老師的身后亦步亦趨，而應(yīng)當(dāng)在課前和課后要花更多的功夫去熟悉和理解老師上課的內(nèi)容。一旦真正理解了理論或方法的來龍去脈，我們就能舉一反三地學(xué)習(xí)其他知識(shí)，解決其他問題，甚至達(dá)到無師自通的境界。這對(duì)我們的大學(xué)學(xué)習(xí)來說是非常重要的。

在大學(xué)的學(xué)習(xí)，除了要培養(yǎng)自學(xué)和思考問題的能力，也應(yīng)該注重對(duì)實(shí)踐動(dòng)手能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、社交能力、創(chuàng)新能力等能力的培養(yǎng)。大學(xué)作為向社會(huì)過渡的一個(gè)階段，對(duì)于我們將來走向社會(huì)的影響很大，所以在大學(xué)里培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)和將來的工作所需要的能力就顯得很重要了。而社團(tuán)作為微觀的社會(huì)，參與社團(tuán)是我們進(jìn)入社會(huì)前最好的鍛煉，在社團(tuán)中積極參與各種活動(dòng)，能有利于我們培養(yǎng)人際交往和溝通的能力，和其他的同學(xué)一塊合作，積極參與動(dòng)手實(shí)踐，對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)合作能力和動(dòng)手實(shí)踐能力的培養(yǎng)都有很大的幫助。積極參加自己感興趣的大賽，最好是和同學(xué)合作，以學(xué)會(huì)如何與人合作，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。如果有機(jī)會(huì)在老師手下做些實(shí)際的項(xiàng)目，能加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，對(duì)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用有更高的認(rèn)識(shí)，也有助于提高自己的各方面的能力。

在大學(xué)我們可能會(huì)遇到很多的第一次，而對(duì)于第一次，勇敢的邁出第一步，不要害怕與犯錯(cuò)誤。大學(xué)是一個(gè)不需要為犯錯(cuò)誤而付學(xué)費(fèi)的地方，所以我們要積極主動(dòng)，勇于嘗試。大學(xué)也有可能會(huì)遇到很多的最后一次，所以我們要珍惜在大學(xué)里的每次機(jī)會(huì)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好每一件事情，鍛煉自己，這樣我們就會(huì)有更大的收獲

二、對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)

本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、以機(jī)械設(shè)計(jì)與制造為基礎(chǔ)，融入計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的交叉學(xué)科，主要任務(wù)是運(yùn)用先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的復(fù)雜技術(shù)問題，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化的設(shè)計(jì)與制造，運(yùn)行管理和經(jīng)營(yíng)銷售等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

一想到我們的專業(yè)，大家就不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅(jiān)硬“鐵疙瘩”的工人聯(lián)想到一起，聯(lián)系起來，這樣一來，很多人就不會(huì)選擇這個(gè)專業(yè)。機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化是指以計(jì)算機(jī)技術(shù)作為基本技術(shù)手段，處理各種數(shù)字信息，輔助完成機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中的各項(xiàng)活動(dòng)。本專業(yè)和計(jì)算機(jī)和電力等專業(yè)的交叉性很強(qiáng)，所要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)也較多，具有很好的廣度適應(yīng)性，比如，在設(shè)備維護(hù)、數(shù)控維修、環(huán)保設(shè)備設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

剛建國(guó)的時(shí)候，我們連一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都造不出來，正是在當(dāng)時(shí)靠著機(jī)械類專業(yè)人士的不懈的努力，才有了現(xiàn)在的汽車、飛機(jī)、大炮。本專業(yè)是以培養(yǎng)現(xiàn)代機(jī)械工程師為目的的專業(yè)，也是我國(guó)高校開設(shè)得最久的專業(yè)之一。多年來，它長(zhǎng)盛不衰的奧秘就在于：無論一個(gè)社會(huì)的文明發(fā)展到何等程度，都離不開機(jī)械制造，它是人們物質(zhì)生活用品供應(yīng)的基本保障。在我國(guó)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了大發(fā)展，迅速成為世界加工制造大國(guó)。目前需要大量的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才，尤其是既能利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品的輔助設(shè)計(jì)，又能應(yīng)用數(shù)控技術(shù)進(jìn)行制造的人才非常緊缺，因此本專業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。

三、如何學(xué)好本專業(yè)

首先，學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)是前提和基礎(chǔ)，在大學(xué)期間，努力學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，比如，高數(shù)、英語、工程制圖、電工、物理、力學(xué)等?；A(chǔ)性課程的學(xué)習(xí)對(duì)于我們將來的專業(yè)學(xué)習(xí)都能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。英語的學(xué)習(xí)有助于我們汲取國(guó)外的知識(shí)和他們研究的最新成果，將來在工作崗位上要用英語與外國(guó)人交流也是必不可少的。學(xué)習(xí)好專業(yè)知識(shí)也是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，在大學(xué)里，我們不僅學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識(shí)，更要學(xué)習(xí)到思考問題的方法，我們要真正學(xué)到真才實(shí)學(xué)，為以后的工作奠定下堅(jiān)實(shí)的基石。

其次，參與動(dòng)手實(shí)踐是關(guān)鍵。本專業(yè)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的專業(yè)，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，因此，在學(xué)習(xí)中注意注重實(shí)踐。對(duì)于我們來說，掌握計(jì)算機(jī)的應(yīng)用也很關(guān)鍵，努力學(xué)好一些計(jì)算機(jī)制圖的知識(shí)和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。金工實(shí)習(xí)和在專業(yè)課里的實(shí)踐部分有助于加深我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和提高我們的專業(yè)技能，因此，認(rèn)真對(duì)待每次實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)，在實(shí)踐中思考，不斷提高自己。

最后，我們應(yīng)該善于觀察生活。本專業(yè)和生活中所遇到的事物密切相關(guān)，我們應(yīng)該善于注意生活中的細(xì)節(jié)，從生活的細(xì)節(jié)中加以思考、挖掘，從而學(xué)到課本上所不能學(xué)到的。要善于發(fā)現(xiàn)生活中的問題并簡(jiǎn)單地加以解決，在生活尋找靈感，這樣就能為我們將來的工作積累大量的素材。