第一篇：航空貨物運輸合同

航空貨物運輸合同

格式一 中國民用航空貨運單

①中國民用航空貨運單財務聯(lián)出發(fā)站到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自 至運輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費 實際航空運費：(每公斤￥)￥儲運注意事項地面運輸費：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運費：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費：(每公斤￥)￥其他費用：￥合計：￥收運站日期經(jīng)手人②中國民用航空貨運單發(fā)貨人聯(lián)(報銷聯(lián))出發(fā)站到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式_________________________________________________貨物品名 件數(shù)及包裝重量價值計費 實際航空運費：(每公斤￥)￥儲運注意事項地面運輸費：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運費：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費：(每公斤￥)￥其他費用：￥合計：￥收運站日期經(jīng)手人

③中國民用航空貨運單到達站聯(lián)出發(fā)站到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式________貨物品名件數(shù)及包裝重量 價值 計費 實際航空運費：(每公斤￥)￥儲運注意事項地面運輸費：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運費：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費：(每公斤￥)￥其他費用：￥合計：￥ 收運站日期經(jīng)手人(貨物運費總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入)貨物到達處理記錄到達日期 通知 提貨日期 交件人 收貨人④中國民用航空貨運單存銀聯(lián)出發(fā)站到達站收貨人名稱電話 收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式__________________________________________________________________貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費實際航空運費：(每公斤￥)￥儲運注意事項地面運輸費：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運費：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費：(每公斤￥)￥其他費用： ￥合計：￥ 收運站日期經(jīng)手人

格式二 包機申請書

_____年__月__日包機單位名稱

聯(lián)系人

本市地址

包機事宜

包機飛行日期

包機航程從_____經(jīng)_____經(jīng)_____到_____

旅客團體名稱或貨物品名

旅客人數(shù)或貨物總件數(shù)、總重量

包機其他有關(guān)事項

1.客運包機填寫旅客身份，要求

2.貨運包機填寫包機原因、貨物單件重量、體積及儲運注意事項等

申請單位經(jīng)手人：_____

包機處理記錄(由民航工作人員填寫)

上報及批準文電記錄

包機運輸協(xié)議書編號運輸憑證號碼

坐位數(shù)或載重量飛行日期及機號

包機費用 費率里程費用留機費 合計

1.包機

2.調(diào)機

經(jīng)手人：_____

格式三 包機運輸協(xié)議書

編號：__________

_______________(以下簡稱包機人)為包用飛機與中國民用航空__________售票服務處(以下簡稱承運人)簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

(一)包機人于_____月____日起包用_____型飛機_____架次，其航程如下：

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

包機費用總共_____元。

(二)根據(jù)包機航程及經(jīng)停站?？晒┌鼨C人使用的最大載量為_____公斤(內(nèi)_____座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時，載量照減。

(三)包機噸位如包機人未充分利用時，空余噸位得由民航利用，包機人不得利用空余噸位，自行載運非本單位的客貨。

(四)承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

(五)包機人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機，應交付退包費每架次_____元。如在包機人退包前，承運人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機等費用時，應由包機人負責交付此項費用。

(六)在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機人要求停留，按規(guī)定收取留機費。

(七)其他未盡事項，按承運人旅客、貨物運輸規(guī)則辦理。

包機人承運人

銀行賬號_______________________________________________________

開戶行__________簽訂日期_____年_____月_____日

文書要點

1．航空貨物運輸合同的概念

航空貨物運輸合同是航空承運人根據(jù)托運人的要求，將貨物運至托運人指定的航空港，交付給托運人指定的收貨人，托運人或者收貨人支付運費的運輸合同。格式一、二、三都是參考文本。

2．航空貨物運輸合同的承運人

航空貨物運輸合同的承運人具有特殊性，它包括締約承運人、實際承運人。

締約承運人，是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或者托運人的代理人，訂立航空運輸合同的人。

實際承運人，是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行全部或者部分運輸義務的人；在沒有相反證明時，此種授權(quán)被認為是存在的。

締約承運人應當對合同約定的全部運輸負責。實際承運人應當對其履行的運輸負責。實際承運人的作為和不作為，實際承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到締約承運人履行的運輸?shù)模瑧斠暈榫喖s承運人的作為和不作為。

締約承運人的作為和不作為，締約承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)?，應當視為實際承運人的作為和不作為；但是，實際承運人承擔的責任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責任限額。

任何有關(guān)締約承運人承擔未規(guī)定的義務或者放棄賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，或者任何有關(guān)依照民航法第128條、第129條規(guī)定所作的在目的地點交付時的利益的特別聲明，除經(jīng)實際承運人同意外，均不得影響實際承運人。

3．當事人的權(quán)利義務

托運人的義務主要包括：

第一，按航空貨物運輸合同規(guī)定的時間提供運送的貨物。貨物要按規(guī)定進行包裝，因托運人的責任而造成飛機不能按時起運的，托運人要承擔違約責任。

第二，要及時支付運費。除托運人與承運人另有約定以外，運輸費用應當于承運人開具航空貨運單時一次結(jié)清。

第三，托運貨物要遵守國家有關(guān)運輸安全的規(guī)定。托運危險品的，要按照危險品運輸有關(guān)規(guī)定辦理。不得以普遍貨物的品名托運危險品，也不得在普遍貨物中夾帶危險品。

第四，要如實申報貨物的重量、數(shù)量。由于貨物的重量直接關(guān)系到運輸安全，因此，托運人對申報不實而造成事故后果的要承擔賠償責任。

第五，對有些貨物需要憑證運輸?shù)?，托運人應當在交付貨物時一并交付有關(guān)運輸憑證。托運人不交運輸憑證或者晚交運輸憑證的，要承擔相應的責任。

承運人的義務包括：

第一，應按照貨運單上填明的地點，按約定的期限將貨物運達到貨地點。貨物錯運到貨

地點，應無償運至貨運單上規(guī)定的到貨地點，如逾期運到，應承擔逾期運到的責任。

第二，應于貨物運達到貨地點后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管3日。收貨人逾期提取，應按運輸規(guī)則繳付保管費。

第三，貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過30日無人提取時，承運人應及時與托運人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過30日，仍無人提取或托運人未提出處理意見，承運人有權(quán)將該貨物作為無法交付貨物，按運輸規(guī)則處理。對易腐或不易保管的貨物，承運人可視情況及時處理。

第四，應按貨運單交付貨物。交付時，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，應會同收貨人查明情況，并填寫貨運事故記錄。收貨人在提取貨物時，對貨物狀態(tài)或重量無異議，并在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。

第五，要在規(guī)定的航空運輸期間內(nèi)將貨物運至到達站。航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運貨物處于承運人掌管之下的全部期間。航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程；但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。

收貨人的義務主要是要及時取貨物，逾期領取的，要承擔貨物的保管責任。對托運人未付或者少付的運輸費用應當補交。因收貨人的責任造成航空承運人財產(chǎn)損失的，要承擔賠償責任。

4．違反航空貨物運輸合同的法律責任

承運人的責任主要有：

第一，因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：一是貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷；二是承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；三是戰(zhàn)爭或者武裝沖突；四是政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

第二，貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。

第三，在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。托運人責任主要是兩個方面，一是未按時繳納運輸費用的，應當承擔違約責任；二是托運人在托運貨物內(nèi)夾帶、匿報危險物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標準和規(guī)定，而造成承運人或第三者的損失，托運人應承擔賠償責任。

收貨人未及時領取貨物，應當按規(guī)定承擔貨物的保管費。對托運人未交或者少交的運費應當補交，如果不交，應當承擔違約責任。

5．關(guān)于承運人賠償方式

賠償責任方式是限額。國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門

制定，報國務院批準后公布執(zhí)行。

托運人在交運托運貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明托運人聲明的金額高于托運貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。承運人對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，每公斤為17計算單位。

托運貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量；但是，因托運貨物的一部分或者貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，此種包件的總重量也應當考慮在內(nèi)。

經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人無權(quán)援用民航法第128條、第129條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定；證明承運人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應當證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

航空運輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地點、應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。

特別提示

1．航空貨物運輸合同的形式

航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單由航空承運人制定，托運人在托運貨物時要按照承運人的要求進行填制，經(jīng)航空承運人確認后，合同即告成立。

航空貨運單應當具備以下內(nèi)容：托運人、收貨人姓名、名稱、地址、聯(lián)系電話；出發(fā)站和到達站以及航空承運人名稱、地址；托運貨物品名、重量、數(shù)量；貨物包裝及件數(shù)；計費重量及運費；運輸方式；注意事項等。

托運人要求包用飛機進行運輸貨物的，應當與航空承運人簽訂包用飛機協(xié)議。首先由托運人向航空承運人提出包機申請書，明確要求包用飛機的機型、架次、航程。其次，航空承運人根據(jù)自己運輸能力，如果能滿足包機者的要求，即可與包機人簽訂包機協(xié)議。

包機協(xié)議是航空貨物運輸合同的一部分，主要內(nèi)容包括：包機人名稱、地址；航空承運人名稱、地址；包用飛機的機型、航程架次；貨物運量，每架次的最大載貨量；包機費用及支付方式等。

托運人和航空承運人也可以通過簽訂具體的航空貨物運輸協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務。協(xié)議的內(nèi)容主要包括：主體情況，即當事人的名稱、地址等；運輸貨物的品名、重量、件數(shù)，是否是危險品等；運輸費用；運輸方式；當事人的權(quán)利和義務等。

2．托運人應當如實向承運人提出航空貨運單

承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效性。

托運人應當對航空貨運單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負責。因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人

造成損失的，托運人應當承擔賠償責任。

航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。

3．托運人的托運

托運人應當向承運人提供托運的貨物，并應當對托運的貨物按照國家主管部門規(guī)定的標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應當根據(jù)保證運輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權(quán)拒絕承運。

托運人必須在托運的貨件上標明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位、姓名和地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指示標志。

托運貨物內(nèi)不得夾帶國家禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。如發(fā)現(xiàn)托運人謊報品名，夾帶上述物品，應按有關(guān)規(guī)定處理。

在運輸過程中必須有專人照料、監(jiān)護的貨物，應由托運人指派押運員押運。押運員對貨物的安全負責，并遵守民航主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運人應協(xié)助押運員完成押運任務。托運人托運貨物，應按照民航主管機關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運人開具貨運單時一次付清。

托運人應當提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)；因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的外，托運人應當對承運人承擔責任。

第二篇：航空貨物運輸合同（二）[模版]

_______年______月______日 到站

站經(jīng)由 站發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細地址：收貨人單位、姓名電話詳細地址：順號品名包裝種類件數(shù)實際重量聲明價格記事合計發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細地址：收貨人單位、姓名電話詳細地址：發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細地址：收貨人單位、姓名電話詳細地址：①中國民用航空貨運單

財務聯(lián)

出發(fā)站

到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費實際航空運費：（每公斤￥）￥儲運注意事項收運站日期經(jīng)手人地面運輸費：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）￥其他費用：￥合計：￥②中國民用航空貨運單

發(fā)貨人聯(lián)（報銷聯(lián)）

出發(fā)站

到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費實際航空運費：（每公斤￥）￥儲運注意事項收運站日期經(jīng)手人地面運輸費：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）￥其他費用：￥合計：￥

③中國民用航空貨運單

到達站聯(lián)

出發(fā)站

到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費實際航空運費：（每公斤￥）￥儲運注意事項收運站日期經(jīng)手人地面運輸費：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）￥其他費用：￥合計：￥（貨物運費總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入）

貨物到達處理記錄到達日期通知提貨日期交件人收貨人④中國民用航空貨運單

存根聯(lián)

出發(fā)站

到達站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運自至運輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量價值計費實際航空運費：（每公斤￥）￥儲運注意事項收運站日期經(jīng)手人地面運輸費：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）￥其他費用：￥合計：￥

第三篇：航空貨物運輸合同（二）

_______年______月______日 到站

站

經(jīng)由

站

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細地址：

順　號

品　名

包裝種類

件　數(shù)

實際重量

聲明價格

記事

合計

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細地址：

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細地址：

①中國民用航空貨運單

財務聯(lián)

出發(fā)站

到達站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運

自至

運輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價值

計費

實際

航空運費：（每公斤￥）

￥

儲運注意事項

收運站

日　期

經(jīng)手人

地面運輸費：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）

￥

其他費用：

￥

合計：

￥

②　中國民用航空貨運單

發(fā)貨人聯(lián)（報銷聯(lián)）

出發(fā)站

到達站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運

自至

運輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價值

計費

實際

航空運費：（每公斤￥）

￥

儲運注意事項

收運站

日　期

經(jīng)手人

地面運輸費：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）

￥

其他費用：

￥

合計：

￥

③　中國民用航空貨運單

到達站聯(lián)

出發(fā)站

到達站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運

自至

運輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價值

計費

實際

航空運費：（每公斤￥）

￥

儲運注意事項

收運站

日　期

經(jīng)手人

地面運輸費：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）

￥

其他費用：

￥

合計：

￥

（貨物運費總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入）

貨物到達處理記錄

到達日期

通知

提貨日期

交件人

收貨人

④　中國民用航空貨運單

存根聯(lián)

出發(fā)站

到達站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運

自至

運輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價值

計費

實際

航空運費：（每公斤￥）

￥

儲運注意事項

收運站

日　期

經(jīng)手人

地面運輸費：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運費：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費（每公斤￥）

￥

其他費用：

￥

合計：

￥

第四篇：航空貨物運輸協(xié)議標準合同

航空貨物運輸協(xié)議標準合同

航空貨物運輸協(xié)議標準合同是航空運輸承運人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同，今天東星資源網(wǎng)小編就給大家來分享一下航空貨物運輸協(xié)議標準合同，就給大家來收藏哦！

航空貨物運輸協(xié)議標準合同1

甲方：___________________

乙方：___________________

簽訂日期：___年___月___日

客服熱線電話：華北區(qū)：_________；華東區(qū)：_________；華南區(qū)：_________ 客戶賬號：_________

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就乙方為甲方提供國內(nèi)快遞運輸服務及相關(guān)費用結(jié)算事宜，達成如下協(xié)議：

一、雙方的責任和義務

1.甲方同意由乙方為其提供國內(nèi)快遞運輸服務，和按本協(xié)議規(guī)定支付給乙方相關(guān)費用。甲方在使用乙方服務時，須使用乙方所提供的專屬快遞賬號，對其負保密責任，對該帳號下發(fā)生的全部費用向乙方承擔付款責任。

2.甲方在使用乙方快遞服務時，須正確、認真、如實填寫大田快遞運單，在必要時，應向乙方提供與貨物運送有關(guān)的資料和文件。

3.甲方應遵守國家對于禁運品的有關(guān)規(guī)定，并保證所交付的物品或物品中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等。如因甲方違反本規(guī)定而造成的全部損失由甲方承擔。

4.發(fā)件人采用由收件人或第三方付費時，應承擔因收件人或第三方拒絕付費時支付該運費及其他費用的責任。

5.甲乙雙方必須互為對方保守商業(yè)秘密。

6.雙方之權(quán)利義務適用_________快遞國內(nèi)運單背面所載條款以及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。因乙方責任而造成貨物損失的，乙方需按_________快遞國內(nèi)運單規(guī)定負賠償責任。

二、費用與結(jié)算

1.運價按照_________《快遞服務價格表》之規(guī)定執(zhí)行。在本協(xié)議書有效期內(nèi)，_________保留因特殊情況（如航空運費調(diào)整等）而調(diào)整價格的權(quán)利，并通知甲方。

2.為了規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，乙方聯(lián)合_________保險公司推出聯(lián)合貨物運輸保險增值服務。乙方建議甲方購買，保險費率為_________‰。

如甲方要為所發(fā)貨物投保時，需同時在乙方提供運單中的“保險事項”一欄中勾選“保險”項，并注明保險金額，即甲方貨物的據(jù)實聲明價值。若在保險責任范圍內(nèi)出險，則按聯(lián)合貨物運輸保險條款執(zhí)行。如甲方未在“保險事項”一欄中勾選“保險”項并注明保險金額，則視為甲方不為此票貨物投保。如此票貨物出險，則按運單背書條款執(zhí)行。

◇甲方保險費 = 保險金額（甲方物品的據(jù)實聲明價值）× 保險費率

3.甲方可以自愿選擇購買乙方提供的簽單返還有償增值服務，服務費用為_________元/票。如甲方選擇簽單返還服務時，應同時在乙方提供的運單中勾選“簽單返還”項。

乙方不承諾簽單返還時限，且返還單據(jù)不作為甲乙雙方費用結(jié)算依據(jù)。（簽單返還，即是乙方向甲方提供的將運單簽收聯(lián)等單據(jù)返還給甲方的服務）

4.甲方可以選擇以下身份付費（可多選）：

□ 寄件人付費 □ 收件人付費 □ 第三方付費

◇如甲方選擇第三方付費，則須滿足以下條件：

1）須有月結(jié)協(xié)議賬號；

2）需付款信用良好。

5.甲方可以選擇以下費用結(jié)算方式（可多選）：

□ 單票現(xiàn)金結(jié)算

□ 甲方按月與乙方結(jié)算（向月用量大于500元的客戶提供該項服務）

（若甲方月用量連續(xù)三個月低于500元，經(jīng)雙方確認后改為單票現(xiàn)金結(jié)算）

6.甲乙雙方以乙方提供的費用月結(jié)對賬單做為每月雙方對賬依據(jù)，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單聯(lián)作為對帳依據(jù)。

7.甲方費用結(jié)算截止日期（請在□中單選）：

□ 每月25日 □ 每月30日 □ 其它

（乙方會在結(jié)算截止日期后的5個工作日內(nèi)將對賬單據(jù)傳達到甲方）

8.甲方月結(jié)付款日：結(jié)算月次_________日

◇付款流程：

1）甲方在收到乙方費用月結(jié)對賬單后，應于3個工作日內(nèi)核對并確認，如無異議，甲方應根據(jù)賬單付款；如有異議，請于收到賬單3個工作日內(nèi)提出。

2）雙方對帳完畢后，乙方應在5個工作日內(nèi)向甲方提供費用發(fā)票，同時甲方應付清款項。

9.甲方同意采取以下支付方式：（可多選）

□ 現(xiàn)金 □ 支票 □ 銀行電匯

10.甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付。對有爭議的部分，經(jīng)雙方核對并達成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項。

11.如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有權(quán)按未付款項的萬分之五收取日滯納金；并有權(quán)取消甲方在本協(xié)議下享有的費用月結(jié)待遇而改為單票現(xiàn)金結(jié)算；乙方也有權(quán)選擇單方終止本協(xié)議，不再為甲方提供大田快遞服務。

三、期限

本協(xié)議有效期一年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。如本協(xié)議到期，雙方均無提出異議，則協(xié)議有效期自動順延，以一年內(nèi)為期。

四、除按本協(xié)議第二條第10款之規(guī)定乙方單方終止協(xié)議外，在協(xié)議執(zhí)行期間，任何一方如提出修改或終止本協(xié)議，應提前30日以書面形式通知對方。協(xié)議的提前終止，不影響雙方于協(xié)議終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務。

五、其他

1.乙方向甲方提供的《快遞服務價格表》、《_________快遞國內(nèi)運單》及其他與運送有關(guān)的規(guī)定均被視為本協(xié)議不可分割的一部分，與本協(xié)議具有同等效力。

2.甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯(lián)系方式或需搬遷離開原所在地以及其它可能影響本協(xié)議執(zhí)行的變更時，均應于變更之日起5個工作日內(nèi)書面通知對方，否則須由變更方承擔給對方造成損失的責任。

3.本協(xié)議下的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決，若協(xié)商不成，提交乙方所在地人民法院訴訟解決。

4.本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽訂之日起生效。

六、備注：_______________________________________________________

甲方：_________（公章）乙方：_________（公章）

地址：_________________ 地址：_________________

電話：_________________ 電話：_________________

開戶銀行及賬號：_______ 開戶銀行及賬號：_______

負責人：_______（簽字）負責人：_______（簽字）

航空貨物運輸協(xié)議標準合同2

托運人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務：___________________________

承運人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務：___________________________

第一條 托運人于____月____日起需用____型飛機____架次運送____（貨物名稱），其航程如下：

____月____日自____至____，停留____日；

____月____日自____至____，停留____日；

運輸費用總計人民幣____元。

第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為____公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條

托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條 托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

第七條 運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定交納留機費。

第九條 本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人：______________

代表人：______________

________年____月____日承運人：______________

代表人：______________

________年____月____日

航空貨物運輸協(xié)議標準合同3

甲方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

乙方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

經(jīng)過平等、友好協(xié)商，甲、乙雙方就空運貨物出口運輸事宜，于年月日簽訂如下協(xié)議：

（一）委托事項

甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空運出口運輸業(yè)務。乙方指定甲方作為其代理人，代為安排提貨、辦理出口報關(guān)和出口商品檢驗檢疫等事務。

（二）乙方應在每票貨物出運之前五個工作日以書面形式（包括信函、傳真、電報、電傳）向甲方提交《出口運輸委托書》（簡稱“委托書”或“托單”）。

“委托書”應包括但不限于以下內(nèi)容：

托運人（shipper）名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

收貨人（consignee）名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

通知方名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

航班號、日期、始發(fā)港、目的港；

貨物品名、件數(shù)、重量、體積、聲明價值；

運費及其它費用的標準和支付方式；

托運人的簽名、蓋章、日期。

乙方提交的委托書沒有簽名蓋章缺乏上述部分或全部內(nèi)容的，乙方應按照甲方要求進行補正，否則甲方有權(quán)拒絕接受委托。

（三）乙方委托甲方代為辦理貨物出口報關(guān)和出口商品檢驗檢疫等事務的，應及時向甲方提供辦理上述事務所需的文件和單證。乙方應對其提供的文件和單證的真實性、合法性和完整性負責。

（四）乙方在向甲方發(fā)出委托后要求撤消或變更委托事項、委托內(nèi)容的，應采用書面形式并得到甲方的認可，乙方應補償甲方由此付出的額外費用。

（五）接收貨物如果甲方在收貨時發(fā)現(xiàn)乙方的貨物表面狀況（包括外包裝）不良，甲方有權(quán)拒絕接收貨物。如果乙方不能在甲方要求的時間內(nèi)對貨物及其包裝進行改良，甲方有權(quán)停止為乙方出運貨物。由于甲方原因未能在乙方指定時間內(nèi)將貨物按排出港，乙方有授向甲方提出損失索賠。

（六）對貨物的要求

乙方不應在其托運的貨物中夾帶禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。有關(guān)對禁止運輸、限制運輸物品和危險物品的規(guī)定以國際公約、相關(guān)國家法律法規(guī)規(guī)章、行業(yè)協(xié)會等的明文規(guī)定為準。如乙方謊報貨物品名，夾帶上述物品，乙方應對由此而造成的甲方的全部損失承擔賠償責任。

（七）乙方應向甲方支付與貨物運輸有關(guān)的所有運雜費用。

乙方應在貨物起飛后30天內(nèi)將相應款項支付給甲方。

（八）本協(xié)議有關(guān)的任何事務，適用中華人民共和國法律、法規(guī)及相關(guān)國際公約的規(guī)定。

（九）協(xié)議的修改和補充

對本協(xié)議的修改和補充應采用書面形式，并得到雙方的書面確認。修改和補充從雙方書面確認之日起生效。

（十）本協(xié)議自雙方蓋章之日起生效。本協(xié)議的有效期至年月日止。

（十一）本協(xié)議以傳真形式簽訂確認，同具法律效力。

（十二）簽約地：

甲方：

日期： 年月 日

乙方：

日期： 年月 日

第五篇：航空貨物運輸責任

一、貨物單的初步證據(jù)效力

《華沙公約》第11條規(guī)定，貨運單及內(nèi)容是運輸合同、承運人接收貨物、運輸條件及重量、體積和包裝的初步證據(jù)，但是，貨物的數(shù)量、體積和條件并不構(gòu)成對承運人不利的證據(jù)，除非這些內(nèi)容在貨運單中載明由承運人同托運人一道當面清點。比利時的一些案例同這條的規(guī)定相一致。1988年6月30日，比利時最高法院在涉及一項鉆石案的判決中作出了前例性的判決。最高法院根據(jù)公約第11條的規(guī)定推定，如果交付的貨物短少的話，貨運單并不包含同貨物數(shù)量、體積和條件相矛盾的決定的因素，貨運單上有關(guān)這些問題的聲明并不構(gòu)成承運人收到所丟失貨物的不利證據(jù)。在這個問題上，承運人沒有義務在貨運單上對貨物的特點承擔后果。這條原則被運用于布魯塞爾上訴法院1991年6月27日的一項判決。

1985年1月30日，非洲航空公司收運一個箱子從班歸運往比利時，貨運單上寫明箱子內(nèi)裝的是鉆石坯。該箱子交付給收貨人時發(fā)現(xiàn)箱子里裝的是金屬塊而不是鉆石坯.現(xiàn)在還不知道偷換發(fā)生在非航收貨之前或之后，在此案中，布魯塞爾上訴法院指出，貨運單中專門用于確認完好收貨的一欄內(nèi)，沒有寫明箱子內(nèi)的物品由承運人和托運人查實過。既然運輸條件沒有規(guī)定貨物的內(nèi)容由非航負責照管，上訴法院判決承運人沒有義務提供相反的證據(jù)證明貨運單上所指的鉆石不在箱子內(nèi)。托運人應當證明它的確交運所說的商品。

在另一樁涉及鉆石的訴訟案中，安特衛(wèi)普商事法院采取了稍微不同的方法。1985年，一承運人收運三箱重達13.1公斤的鉆石，該重量在貨運單上注明.在安特衛(wèi)普交貨時，短少了1.564公斤。安特衛(wèi)普法院認為，根據(jù)華沙公約第11條第1款的規(guī)定，貨運單上對貨物的描述可以推定承運人收運了貨物，即使沒有貨物丟失情況的證據(jù)。既然承運人有能力檢查向它交運的貨物的重量，根據(jù)第11條第2款的規(guī)定，在離港機場的貨物貨運單上的聲明可以用來針對承運人。承運人被認為收到了貨運單中所列13.1公斤的鉆石坯，根據(jù)第18條的規(guī)定被認定對在目的港確定的損失的1.564公斤的鉆石負責.安特衛(wèi)普法院認為，這項裁決同1988年最高法院的判決沒有沖突，前者是根據(jù)68顆鉆石的數(shù)量，后者是根據(jù)1.564克鉆石的重量。

根據(jù)《華沙公約》第18、19條的規(guī)定，阿姆斯特丹上訴法院于1991年對承運人應當對誰承擔責任的問題進行判決。問題起因于有一票植物從阿姆斯特丹運往沙特阿拉伯.航班到達以后，發(fā)現(xiàn)植物受到損害.原告是獲得植物所有人的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的保險公司。貨運單上將銀行列為收貨人，貨主列為被通知人。地區(qū)法院駁回原告的起訴，因為保險公司沒有從貨運單所列的收貨人那兒獲得權(quán)利，正當上訴程序在進行時，英國的Gatewhite一案作出判決。

在對早期的普通法當局進行全面考慮以后，法官認為，貨主也是貨運單上列的被通知人根據(jù)華沙公約，有權(quán)就損害起訴承運人.在法庭口頭答辯之前，法庭對Gatewhite進行充分的討論。但是，上訴法院拒絕引用英國案例的推理，駁回上訴。

上訴法院作出裁定，指出公約第24條從公約的范圍內(nèi)排除了誰擁有公約第17條所包括的起訴權(quán)。從公約的立法過程來看，對此問題沒有令人滿意的答案，特別是涉及到旅客死亡的問題.相反，根據(jù)上訴法院的意見，貨物運輸所產(chǎn)生的損害的訴權(quán)；應遵守公約制定的專屬原則.為了支持所運輸?shù)呢浳锏年愂觯鶕?jù)公約的規(guī)定，只有托運人和收貨人才有權(quán)起訴承運人。法院引用公約第12、13、14和第30條第3款.上訴法院根據(jù)這些規(guī)定認定，應當確認訴權(quán)只限于這些當事人，他們通?？梢詮呢涍\單上確定。

二、航空運輸貨物損失的限額賠償

航空貨物損失賠償?shù)囊话阍瓌t是限額賠償，也就是說承運人的責任是有一定限額的：凡是未有聲明價值由航空運輸承運的貨物，由于承運人的責任而造成損失時，承運人按照國際有關(guān)公約和國家法律和法規(guī)確定的限額內(nèi)，按實際損失進行賠償。這里的實際損失賠償?shù)那疤崾?，承運人的責任是有限的。以國際航空運輸為例，承運人隊普通貨物承擔的責任限額為每公斤20美元。即使貨主（托運人或收貨人）托運的貨物價值超過20美元，承運人間也只能承擔每公斤20美元的賠償。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，航空運輸貨物一方面是普貨越來越多，另一方面，高，精，尖貨物運輸量也日益增加。這些貨物的價格十分昂貴，與它們支付的運輸費用很不相應。一旦發(fā)生損失，如果象有些法院那樣，根據(jù)一般的民法原則作出判決，要求承運人對貨主的實際損失進行賠償是不妥的，因為航空法上的按實際損失賠償具有前提條件，即承運人的責任是有限的。只有確立這樣的條件，才對旅客的損失進行賠償。按照一般的法律規(guī)定，均要求承運人按實際損失賠償，承運人勢必難以承擔高額賠償，而如果負擔太重，就不利于民用航空事業(yè)的發(fā)展。此外，民法的等價原則，要求當事人在合同中的權(quán)利與義務相一致。如果按照實際價值賠償，承運人只能大幅度提高運價，將此負擔轉(zhuǎn)嫁到承運人頭上，對大多數(shù)的托運人也不利。

對于限額賠償問題，應注意以下幾點：

1、貨物的損壞是在航空運輸期間發(fā)生的。1929年華沙公約第十八條第1款規(guī)定：任何登記的行李或貨物因毀滅，遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運輸期間，承運人應負責任。

2、承運人在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，對由于不可抗力，貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)，減量，破損或毀滅，包裝不良，貨物合理損耗等造成的損失不承擔責任。

3、由于托運人或收貨人的過錯造成的損失也不承擔責任。

三、聲明價值

聲明價值運輸是指在航空運輸中實行的一種運輸責任制度，在航空運輸界相當普遍，它指的是托運人在托運貨物時，向承運人聲明這批貨物的價值，并按聲明的價值交付比較高的運輸費用，這樣承運人應承擔的運輸責任就超過其責任限額。聲明價值的主要優(yōu)勢在于簡化手續(xù)，因為托運人在填寫貨運單的同時，可以辦理好聲明價值。如果聲明價值的貨物在航空運輸中受損，承運人按實際價值賠償，但最多不超過聲明價值額。

值得注意的是，我國航空公司運輸中的聲明價值辦理基本上是在國際航空運輸中。我國新頒布的《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》規(guī)定由承運人來決定此種限額，規(guī)定承運人可以規(guī)定每張貨運單的聲明價值限額。承運人對超過其聲明價值規(guī)定限額的貨物可以拒絕運輸。承運人可以規(guī)定每架航空器載運貨物總價值的限額。

聲明價值是為了補償托運人因限額賠償不足而確定的一種賠償制度，其實質(zhì)是為了提高承運人承擔的責任而特別作出。一般說來，這樣做需要在貨運單上填入作特別價值聲明的貨物價值，在這種情況下，托運人應支付較高的運費，以便其貨物受到特別的保護。航空運輸中，聲明價值與一般性的貨物的不同之處值得注意

1、運費不同，一般貨物按貨物的實際重量支付運輸費用，聲明價值貨物根據(jù)聲明價值交付聲明價值費用。顯而易見，后者要支付較高的運輸費用。

2、賠償?shù)呢熑畏秶灰粯?，一般貨物受損，如果是因為承運人的過失或過錯，對貨物的損壞根據(jù)現(xiàn)行的法律規(guī)定的限額進行賠償；而聲明價值的貨物，則在聲明價值之內(nèi)，由承運人按實際損失進行賠償，超過聲明價值部分，承運人不予賠償。

在聲明價值中，托運人要根據(jù)聲明價值額的高低支付比一般運輸高的費用，多出部分費用類似投保人支付的保險費用。一旦貨物受損，承運人又要在聲明價值額內(nèi)對損失進行賠償，同保險理賠很相似。但是，必須指出的是，航空運輸?shù)穆暶鲀r值同保險是不同的。利用聲明價值進行的運輸，托運人與承運人之間發(fā)生是運輸合同關(guān)系；貨物運輸保險則包含兩種不同的法律關(guān)系：托運人與承運人之間的的法律關(guān)系及托運人與保險公司之間的合同。聲明價值運輸與貨物保險運輸有三點明顯的不同之處：

1、前者依據(jù)的是航空運輸有關(guān)法律規(guī)定，承運人的運價規(guī)章等，而貨物保險運輸依據(jù)是保險法規(guī)以及民法中的有關(guān)規(guī)定。

2、聲明價值的責任基礎是由于承運人的過失或過錯造成貨物發(fā)生損害，而保險的責任基礎是特定的危險事故或特定的事件的發(fā)生導致的損失，后者在大多數(shù)情況下指的是因自然災害，意外事故等非人為原因造成的損失。

3、聲明價值的目的是為了彌補一般的責任限額的不足而使托運的損失減少的一種補償制度。保險則是一種經(jīng)濟制度，其目的是確保經(jīng)濟生活的安定，為了解決因自然災害，意外事故等造成的經(jīng)濟損失的社會救濟問題而建立共同基金，以補償或給付的經(jīng)濟制度。前者屬于運輸責任范疇，后者則是一種社會集體救濟補償?shù)姆绞健?/p>

但是，辦理因承運人責任而造成損失的聲明價值貨物賠償時應注意以下兩個問題：

1、實際貨物價值超過聲明價值。在國外的一些訴訟中，托運人常常訴稱，他們遭受的損失超過聲明價值的范圍，因此，要求不受合同條款的約束對損害作出賠償。這種要求常常被法院否決，因為承運人有權(quán)根據(jù)貨物的價值來確定運費而且他的責任同由此而確定的風險和職責應有一種合理的關(guān)系?，F(xiàn)在的國際航空貨運單的價值一項有兩欄，一欄為聲明價值，另一欄為報關(guān)價值（此價值即為貨物的實際價值）或保險價值。對某些貴重物品已無法用有限的聲明價值來補償，因此需要保險公司來分擔風險。

2、聲明價值賠償只適用于承運人的疏忽或一般過失所造成貨損的賠償。這一點同限額賠償沒什么兩樣，但如果損失是由于承運人的故意不良行為造成的，那么承運人就應當對貨物損失進行全額賠償。因為聲明價值同一般的責任限額一樣，同屬于當事人訂立合同的內(nèi)容。基于這樣的特性，國外大部分國家的法律不允許承運人在有故意不良行為的情況下，利用聲明價值來限制自己的責任。1929年的華沙公約第25規(guī)定，承運人不能利用公約規(guī)定來解除或限制自己的責任。聲明價值并不直接屬于這條規(guī)定，但它的存在及其制度卻是依照責任限額的原理建立的，就聲明價值來說，也屬于責任限額的一種：只是當事人雙方的權(quán)利與義務擴大了而已。但是，聲明價值的有效性和強制性完全依賴于合同法的一般原則，一方當事人如有故意不良行為，由于公共秩序原因，是不能依賴合同限額的。因此，聲明價值屬于合同的責任限額，如果承運人有故意不良行為，不能予以適用。

3、聲明價值超過貨物的實際價值的賠償。在聲明價值貨物運輸中，承運人對因自己的過失或過錯而給托運人的賠償必須限制在聲明價值額內(nèi)，而聲明價值額一般由托運人自己確定，其變化幅度應限制在一般責任限額之上聲明價值額之下。

四、保險貨物運輸損害賠償

為補償貨物在航空運輸過程中因自然災害或意外事故造成的損失。托運人在托運貨物之前或同時也可以向保險公司投保航空貨物運輸保險。該保險的責任范圍主要有：

1、保險貨物因飛機事故造成的損失；

2、保險貨物遭受不可抗力如火災，爆炸，地震，洪水，冰雹等襲擊而產(chǎn)生的損失；

3、保險貨物因受震動碰撞或壓力所引起的損傷或包裝破裂散失；

4、凡屬液體，半流體，或者需要用液體保藏的保險貨物，在運輸中因受震動碰撞或壓力致使容器損壞，液體滲漏而導致的損失；

5、保險貨物因遭受偷盜或者提貨不著的損失；

6、在裝貨，卸貨時和地面運輸過程中因遭受不可抗力，意外事故及雨淋所造成保險貨物的損失。

此外，發(fā)生責任范圍的災害事故時，施救或保護保險貨物的合理費用，保險人負賠償責任，但不超過保險額。航空貨物運輸保險的除外責任有三點：

1、戰(zhàn)爭或軍事行動；

2、由于保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或?qū)儆谕羞\人不遵守貨物運輸規(guī)則所造成的損失；

3、托運人或被保險人的故意行為或過失。

在這類保險關(guān)系中，往往涉及到責任的劃分問題以及第三人－－承運人的責任問題。保險人承保的主要是不可抗力與意外事故造成的損失。由于貨物在航空運輸過程中遭受損失以后，有時責任難以劃清，保險人為了確保被保險人的利益，在取得被保險人的簽交給權(quán)益追償書以后，先行向被保險人作出賠償，隨后根據(jù)實際情況，決定是否向承運人追償。

五、法定責任險

為了風險分擔，航空運輸承運人同樣也可以向保險公司投保，這種保險為法定責任險。法定責任險是指被保險人依法應對第三人負賠償責任，在第三人向被保險人提出賠償時，保險人負賠償之責的保險合同。在此類保險合同中，承保的責任范圍如下：

1、由于不可抗力導致第三人人身或財產(chǎn)受損害的責任；

2、過失或疏忽責任，過失是指被保險人對自己的行為及其行為可能產(chǎn)生的后果應當預見而沒有預見；或者雖然已經(jīng)預見但卻輕信不會發(fā)生。

3、合同責任，由于合同當事人未履行或不適當履行合同造成損失而應當承擔的賠償責任。值得注意的是，保險人對被保險人的故意行為不承擔責任。

應該指出的是，貨物運輸險與運輸責任險是兩種性質(zhì)完全不同的法律關(guān)系。主要有下列不同之處：

1、主體不同，法定責任險的投保人是航空運輸承運人，由承運人支付一定的保險費之后，就意味著，承運人將航空運輸中面臨的風險部分地轉(zhuǎn)給了保險公司。一旦發(fā)生事故，由托運人向承運人提出索賠，如果確認是承運人的責任的話，承運人就向旅客作出賠償，然后再向保險公司就保險責任提出索賠，而不由托運直接向保險公司提出賠償要求。貨物運輸險是托運人向保險公司投保，實際上是托運人與保險公司之間存在的一種合同關(guān)系。

2、責任性質(zhì)相同，航空貨物運輸險與法定責任險均屬于財產(chǎn)保險。財產(chǎn)保險是指（1）對特定物的滅失損毀；（2）對將來可取得利益的喪失；（3）對于事故的發(fā)生須作出的支出。財產(chǎn)保險的標的是被被保險人的財產(chǎn)或有關(guān)的利益；法定責任險為責任保險，承保的對被保險人的民事賠償責任，此類保險責任為合同責任，即根據(jù)航空運輸合同條件，承運人對航空運輸過程中發(fā)生的貨損承擔法律規(guī)定的責任。

3、承保的對象不同，貨物運輸險承保的是因自然災害，意外事故等非人為因素造成的損失，承運人責任造成的損失，不屬于貨物運輸承保的范圍；法定責任險中，保險人對承運人的責任過失而造成的損失負賠償責任，承保的是合同責任，對于諸如不可抗力等因素造成的損失，保險公司不解承擔責任。

六、貨物運輸責任的確定

貨物在航空運輸過程中受到損失，對有關(guān)當事人來說都是不利的，但應根據(jù)實際情況，具體分析，準確地應用法律規(guī)定，使損失減小到最低程度，有關(guān)當事人的責任加以明確，特別應注意下列問題：

1、如果托運人在托運貨物之前或同時既沒有辦理聲明價值也未曾向保險人投保，一旦在航空運輸期間貨物發(fā)生損失，就應按照有關(guān)國際公約或國家有關(guān)法規(guī)予以賠償；如果托運人辦理了聲明價值，就在聲明價值額內(nèi)按實際損失賠償；

2、如果托運人投保了貨物航空運輸險，保險人應根據(jù)保險合同的約定，就自然災害，意外事故造成的損失負賠償責任，而由承運人過失造成的損失，應由承運人按責任限額賠償，保險人不負擔責任；

3、如果托運人投保了貨物運輸險，承運人也投保了法定責任險，那么從理論上講，保險人既要承擔因不可抗力，意外事故造成的損失，又要承擔因承運人的過失造成的損失。但二者必居其一，保險人實際上，只承擔其中的一種責任。