第一篇：【11.11.19】新疆正通路橋工程有限公司及單位招聘簡(jiǎn)歷要求范本

新疆正通路橋工程有限公司

簡(jiǎn)介

新疆正通路橋工程有限公司

二○一一年一月

簡(jiǎn)介

新疆正通路橋工程有限公司為新疆正通實(shí)業(yè)有限公司的全資子公司，公司具有公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，可承擔(dān)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路工程建設(shè)。公司注冊(cè)資金3008萬元，企業(yè)凈資產(chǎn)4006.8萬元，主營(yíng)公路、橋梁、土石方等工程，取得了GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

公司企業(yè)文化

企業(yè)精神：

修橋鋪路，奉獻(xiàn)社會(huì)；以人為本，追求卓越。

企業(yè)目標(biāo)：

立足全疆，面向全國(guó)，打造一流企業(yè)。

經(jīng)營(yíng)理念：

面向市場(chǎng)、公平競(jìng)爭(zhēng)、以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展。質(zhì)量方針：

構(gòu)筑精品工程，創(chuàng)造滿意服務(wù)。

企業(yè)價(jià)值觀：

以誠(chéng)信為本，承諾我們的社會(huì)責(zé)任：

以質(zhì)量為本，提供客戶的滿意服務(wù)。

企業(yè)風(fēng)格：

與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新超越；求真務(wù)實(shí)，穩(wěn)健發(fā)展。

公司現(xiàn)有各類工程技術(shù)人員 130余人，擁有各類公路施工主要機(jī)械設(shè)備.綜合施工能力逐年提高。在長(zhǎng)期的公路工程建設(shè)中，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北疆、沙漠石油戰(zhàn)線，修筑過瀝青混凝土路，水泥瀝青路、沙漠瀝青路、石油輸氣管道路、引水渠道、油田公路、農(nóng)村公路

等。近年來承攬的主要工程：

阜彩二級(jí)公路工程89.091公里，路面面積71.3萬平方米;石西——彩南二級(jí)公路工程66.2公里;

石西油田二級(jí)公路92.5公里, 路面面積64.8萬平方米;基東油田二級(jí)公路30.865km,路面面積共計(jì)24.7萬平方米;陸南油田二級(jí)公路工程26.539公里,路面面積21.2萬平方米;

其次,修建的工程還有采－石－克輸氣管線等油田大型管線、石南集油區(qū)公路4.9公里,路面面積共計(jì)3.9萬平方米；以及二百多公里普通公路等各種類型的工程項(xiàng)目修建。公司在油區(qū)道路建設(shè)方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，為油田建設(shè)及新疆的基礎(chǔ)建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

近二十年以來，公司承攬的項(xiàng)目累計(jì)375項(xiàng)，累計(jì)修建二級(jí)以上公路路基300公里以上；累計(jì)修建高級(jí)、次高級(jí)路面280萬平方米左右。完成的每一項(xiàng)工程都以質(zhì)量好、速度快而著稱，所完成工程的合格率均達(dá)100%，優(yōu)質(zhì)率達(dá)85%。

二十幾年的施工實(shí)踐，公司積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較高的管理水平，并成為一個(gè)優(yōu)質(zhì)高速、敢打硬仗的現(xiàn)代化筑路施工企業(yè)，受到油田及社會(huì)的好評(píng)和公認(rèn)，在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)上都享有一定的聲譽(yù)；在新疆油田系統(tǒng)筑路行業(yè)中，多次被評(píng)為“新疆油田市場(chǎng)年度優(yōu)質(zhì)服務(wù)隊(duì)伍”、“守合同、重質(zhì)量”等榮譽(yù)稱號(hào)。

新疆正通路橋工程有限公司始終堅(jiān)持“面向市場(chǎng)、公平競(jìng)爭(zhēng)、以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以“構(gòu)筑精品工程，創(chuàng)造滿意服務(wù)”為質(zhì)量方針；深化改革、科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧、加強(qiáng)內(nèi)部管理，已經(jīng)成長(zhǎng)為一支擁有雄厚技術(shù)力量、各類

工程設(shè)備先進(jìn)、齊備,能夠滿足各種筑路施工需要并具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

擬錄用人員：

道路橋梁專業(yè)：1人

應(yīng)聘要求：男性，漢族，請(qǐng)參加應(yīng)聘的同學(xué)攜帶自己的簡(jiǎn)歷（內(nèi)容包括個(gè)人基本情況介紹，政治面貌，學(xué)習(xí)、實(shí)踐、參加各類培訓(xùn)活動(dòng)經(jīng)歷，家庭概況，大學(xué)英語四、六級(jí)證書、計(jì)算機(jī)等級(jí)證書以及在校所獲各類獎(jiǎng)勵(lì)證書復(fù)印件，成績(jī)單（院校蓋章））。

待遇：試用期6個(gè)月（不含冬休及節(jié)假日），期間月工資5000元（含社保），試用期結(jié)束，個(gè)人提交轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，經(jīng)考核合格定崗后按既定崗位工資標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，繳納社保。

聯(lián)系人： 高建軍

聯(lián)系方式：0991-6992319***

第二篇：北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司新疆甘泉堡神信鐵路專用線監(jiān)理站(四)

第四期

北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司新疆甘泉堡神信

鐵路專用線監(jiān)理站

工

作

總

結(jié)

二0一六年十二月

自我站于2013年4月中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)以來，在甘泉堡神信鐵路工程指揮部、烏魯木齊鐵路監(jiān)理有限公司甘泉堡神信鐵路項(xiàng)目管理指揮部（代建單位）的領(lǐng)導(dǎo)下，在各相關(guān)兄弟單位幫助和支持下、以及中鐵二十一局神信鐵路項(xiàng)目部的共同努力和積極配合下，克服了征地拆遷難度大、影響因素多、牽扯單位和農(nóng)民占地種類廣、外部干擾因素大、資金到位遲緩和數(shù)量嚴(yán)重缺口、施工人為因素環(huán)境差、工期短、任務(wù)重的特殊情況下，比較好的完成了甘泉堡神信鐵路預(yù)定的工程內(nèi)容，使監(jiān)理工作的“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”主要指標(biāo)和工作內(nèi)容始終處于“可控、有序、有效”的狀態(tài)下，截止目前(2016年12月底)，本完成工作量3000萬元，累計(jì)完成工程量約占總工程量的91％，累計(jì)完成工作量約為283200000元?，F(xiàn)將自進(jìn)場(chǎng)以來監(jiān)理站的主要工作匯報(bào)如下：

一、工程簡(jiǎn)述(一)、工程概況

監(jiān)理二標(biāo)神信鐵路專用線工程地處在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊境內(nèi)甘泉堡工業(yè)園區(qū)，部份地段位于新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)六師轄區(qū)內(nèi)，本線自烏準(zhǔn)線甘泉堡站接軌向北設(shè)甘泉堡北站、信發(fā)卸煤線(XDK1＋000～XDK3＋544)長(zhǎng)2.544公里、信發(fā)綜合裝卸線(DK23＋100～DK27＋898.98)長(zhǎng)4.79898公里，正線(D1K8＋200～DK27＋900)全長(zhǎng)22．25公里。主要技術(shù)等級(jí):國(guó)企一級(jí):正線數(shù)目:單線,預(yù)留雙線條件;最小曲線半經(jīng):一般地段600米,困難地段350米;限制坡度6‰,甘泉堡西至十二戶12.5‰;牽引種類內(nèi)燃,預(yù)留電化條件;機(jī)車類

型DF8B;牽引質(zhì)量4000噸,預(yù)留5000噸;到發(fā)有效長(zhǎng)度850米,預(yù)留1050米;閉塞類型自動(dòng)站間閉塞;行車方式按行車方式辦理。

(二)、工程特點(diǎn)

1、路基工程

本標(biāo)段路基地段主要的特殊巖土有:鹽漬土、松軟土、濕陷性黃土等，需要地基大量加固和處理，主要設(shè)計(jì)處理措施為墊層、換填土、碎石樁、沖擊碾壓等。由于特殊路基種類多,地基處理工程量較多,施工工藝復(fù)雜,施工、檢測(cè)周期長(zhǎng),影響施工進(jìn)度,而且全部是路堤工程，存在土石方量大，道路運(yùn)輸比較遠(yuǎn)，路堤ABC填筑分層碾壓填料控制因素多，工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)繁多的特點(diǎn)。因此將地基處理工程和路堤填筑工程作為本標(biāo)段監(jiān)理工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)控制對(duì)象來看待。

2、橋涵工程

(1)、本標(biāo)段橋涵工程中，中橋兩座，即DK18＋480(3-32米)、DK11＋717(3-16米)。小橋5座，即DK19＋781(1-32米)、DK17＋163(1-16米)、箱型橋DK18＋677(2-16米)、DK8＋560(2-16米)、箱型橋DK19＋883(2-16米)。其中箱型橋?yàn)樗槭瘶痘A(chǔ),其它為T型橋梁，基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)。

(2)、本標(biāo)段涵洞共25座(設(shè)計(jì)增加2座)，其中18座為1.5-5米的箱涵、其余為1.5的園涵較多。

針對(duì)本標(biāo)段橋涵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，數(shù)量不多，加之全部T型橋梁在哈密橋梁場(chǎng)定做制造，所以橋涵作為監(jiān)理工作的一般控制對(duì)象來看待。

3、鋪架工程

本標(biāo)段鋪架工程量大、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、道盆和軌道施工工期短、機(jī)械化施工程度高，工序相互銜接和重疊多、工程質(zhì)量控制精度高的特點(diǎn)，故此將鋪架工程看作影響工程總工期的又一控制重點(diǎn)，是施工安全事故多發(fā)、易發(fā)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來看待，并且將鋪架工程監(jiān)理控制作為安全監(jiān)理工作和重點(diǎn)監(jiān)理工作來配備和實(shí)施。

二、開展的工程監(jiān)理工作

（一）、本標(biāo)段監(jiān)理設(shè)施的投入和配備情況

北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢公司接到神信鐵路專用線中標(biāo)通知書和要求監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)的通知后，公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，立即組織選派總監(jiān)理工程師和滿足工程相適應(yīng)的相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員跑步奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取在第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，并于2013年4月底到達(dá)烏魯木齊甘泉堡工業(yè)園區(qū)梧桐鎮(zhèn)，積極主動(dòng)組建符合工程需要的以總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)的項(xiàng)目監(jiān)理部；同時(shí)成立和建立健全了相應(yīng)的三部三室工程項(xiàng)目監(jiān)理管理組織機(jī)構(gòu)，即綜合辦公室、工程技術(shù)部、計(jì)量合同部、安全及環(huán)境保護(hù)部、工程測(cè)量室、工程試驗(yàn)室（試驗(yàn)項(xiàng)目委托蘭新線烏魯木齊新客站華鐵監(jiān)理站試驗(yàn)室）。以及根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際管理需要和投標(biāo)承諾書的要求，及時(shí)成立了第一監(jiān)理組和第二監(jiān)理組來滿足工程施工進(jìn)展要求。

1、投入的監(jiān)理設(shè)施

（1）、租用滿足辦公及住宿條件的住房二套，共200平方米；（2）、配置性能優(yōu)良的越野汽車一臺(tái)；

（3）辦公所需的電腦、電話、辦公桌椅及住宿配備設(shè)施；（4）、滿足施工現(xiàn)場(chǎng)工程所需的監(jiān)理常規(guī)試驗(yàn)儀器；

（5）、滿足工程需要的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、書籍、規(guī)范、監(jiān)理日記、監(jiān)理

日志等工程檔案資料用表；

（6）按標(biāo)準(zhǔn)化條件配備的生活用品及辦公用品；（7）滿足工程監(jiān)理工作需要的攝像機(jī)、照相機(jī)等等；

2、投入和配備的監(jiān)理專業(yè)人員

（1）、配備了專業(yè)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、懂管理的總監(jiān)理工程師一名、配備了專業(yè)技術(shù)水平高、適應(yīng)本標(biāo)段工程管理的副總監(jiān)理工程一名;（2）、配備了工作能力強(qiáng)、責(zé)任性高的各部室負(fù)責(zé)人和相應(yīng)專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員來工程監(jiān)理工作需要(2014年專業(yè)監(jiān)理工程師6名、試驗(yàn)監(jiān)理工程師2名、監(jiān)理員4名)；

（3）聘用了滿足工程試驗(yàn)所需的蘭新鐵路烏魯木齊新客站化鐵監(jiān)理站試驗(yàn)室有關(guān)專業(yè)人員；

（二）、2013年5月至今完成的主要監(jiān)理工作

1、工程檔案資料及各管理制度的編制工作;（1）、建立健全了項(xiàng)目監(jiān)理站組織機(jī)構(gòu)流程管理體制文件及管理制度；

（2）編制了可行的、具有操作性的監(jiān)理規(guī)劃；（3）、編制了操作層面的各專業(yè)相關(guān)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；

（4）、編制了各部門、各監(jiān)理組負(fù)責(zé)人和專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員崗位職責(zé)制度；

（5）、編制完成了本標(biāo)段工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度、安全及環(huán)境保護(hù)控制難點(diǎn)、重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的工程網(wǎng)絡(luò)圖；

（6）、確定監(jiān)理站及下屬各部門的職責(zé)范圍，制定各級(jí)監(jiān)理人員崗

位職責(zé)，并以書面形式通知業(yè)主和承包單位。

（7）、檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員的工作，協(xié)調(diào)處理各專業(yè)監(jiān)理業(yè)務(wù)，根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況調(diào)配人員。

（8）、召開監(jiān)理工作會(huì)議、工地例會(huì)，簽發(fā)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的文件和指令。

（9）、參與處理變更設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量缺陷（事故）事宜。（10）、調(diào)解業(yè)主和承包單位的合同爭(zhēng)議，對(duì)索賠、工程延期提出處理意見。

（11）、組織編制監(jiān)理月報(bào)、專題報(bào)告和工作總結(jié)。（12）、審查并簽認(rèn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收表。

（13）、審查承包單位提交的竣工申請(qǐng)報(bào)告，參加工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收。

（14）、組織整理項(xiàng)目監(jiān)理資料。

（15）、考核監(jiān)理人員職責(zé)的履行情況，對(duì)違法、違紀(jì)的監(jiān)理人員根據(jù)上級(jí)批示處理。

（16）、審查批準(zhǔn)了能滿足工程施工要求的施工組織設(shè)計(jì)方案；(17)、對(duì)監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)行職業(yè)道德和監(jiān)理知識(shí)培訓(xùn),并進(jìn)行考核、考試合格后上崗。

（18）、建立健全了工程質(zhì)量管理體系和安全環(huán)境水保管理體系及相關(guān)規(guī)章制度。

2、對(duì)2013年5月至今對(duì)已施工完工程開展的監(jiān)理工作

已完成路基工程約17公里，橋梁6座，涵洞17座，軌道工程1公里，詳細(xì)如下：

（1）、已施工完成工程明細(xì);①、路基工程;(DK17＋170～DK18＋425)、(DK18＋540～DK19＋860)、(DK19＋980～DK20＋980)此三段中期成型，等待精平。（DK21＋700～DK23＋100）此段站場(chǎng)路基完成，等待鋪軌。（DK23＋100～DK25＋150）路基成型，（DK25～DK27＋898）此段站場(chǎng)填筑部份路基。②、橋梁工程；

DK19＋883（2-16m）箱型橋完工，DK19＋781（1-32m）完成80％、DK18＋480（3-32m）完成98％、DK17＋163（1-16m）完成80％。③、涵洞工程；

完成17座涵洞工程，共計(jì)600延長(zhǎng)米，完成總工程量的76％。④、軌道工程：

（DK20＋000～DK21＋000）此段完成軌道工程鋪設(shè)施工。（2）、開工前的工程監(jiān)理工作如下；

①、審查完成了施工單位項(xiàng)目部工程質(zhì)量管理體系、保證體系、管理制度。

②、審查完成了對(duì)施工單位對(duì)原材料、構(gòu)配件、工程實(shí)體檢驗(yàn)、檢測(cè)的試驗(yàn)室、試驗(yàn)人員資質(zhì)的核查工作。

③、審查完成了進(jìn)場(chǎng)人、材料、機(jī)械的復(fù)核審查工作。

④、審查完成了項(xiàng)目部安全施工、文明施工、環(huán)境保護(hù)和水土保持管理體系及保證體系。

⑤、審查完成了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的制度、設(shè)施工作。

⑥、本完成信發(fā)綜合裝卸站龍門吊基礎(chǔ)5000立方混凝土工程、大龍門吊間集裝箱硬化面混凝土澆筑17000立方米、DK14＋710-DK15＋710路基園礫土填筑5萬立方米。信發(fā)裝卸站小龍門吊右側(cè)堆場(chǎng)及擴(kuò)邦填筑園礫土3萬立方米。（3）、施工過程中開展的監(jiān)理工作

按照工程施工注重過程控制的理念，針對(duì)工程復(fù)雜程度、結(jié)構(gòu)類型、工程規(guī)模、工程施工薄弱點(diǎn)、我們歸納疏理了監(jiān)理工作過程控制的難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合本標(biāo)段路基地段主要的特殊巖土有:鹽漬土、松軟土、濕陷性黃土等，需要地基大量加固和處理，主要設(shè)計(jì)處理措施為墊層、換填土、碎石樁、沖擊碾壓等因素。派出在地基處理方面有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)理論水平高的三名路基監(jiān)理工程師來滿足軟基施工監(jiān)理工作，同時(shí)做好了各施工原材料、施工工序、施工工藝、見證檢驗(yàn)、平行檢測(cè)、旁站監(jiān)理工作，從材料源頭到施工過程嚴(yán)格監(jiān)理，對(duì)各項(xiàng)檢驗(yàn)試驗(yàn)指標(biāo)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)控制，對(duì)工藝試驗(yàn)段參數(shù)做到指標(biāo)可靠、數(shù)據(jù)真實(shí)有效、符合標(biāo)準(zhǔn)為前期條件，然后進(jìn)行大面積開展施工，對(duì)鹽漬土、軟土著重控制容許鹽含量的百分比在規(guī)定范圍里,并且相應(yīng)控制壓實(shí)系數(shù)，硫酸鹽和碳酸鹽含里。對(duì)于工程所用的粗細(xì)骨料從源頭起進(jìn)行生產(chǎn)場(chǎng)家檢查、檢驗(yàn)、也將材料進(jìn)場(chǎng)和施工過程中從嚴(yán)把關(guān)，并對(duì)抗壓強(qiáng)度、級(jí)配比例作為重點(diǎn)控制，對(duì)于碎石樁基礎(chǔ)由路基專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員和試驗(yàn)工程師配合交叉進(jìn)行旁站監(jiān)理，現(xiàn)場(chǎng)和試驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)合控制，同時(shí)配合第三方檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)于路基填筑ABC料施工作業(yè)，按填料類別、級(jí)配等采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)、相對(duì)密度、孔隙率組合指標(biāo)來控制?？傊?，對(duì)于難點(diǎn)和重點(diǎn)監(jiān)理控制工序、工藝、材料、部位，監(jiān)

理站加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)工程師、監(jiān)理員在施工作業(yè)面到位情況、旁站情況、巡視情況、旁站記錄、監(jiān)理日記、監(jiān)理日志、檢驗(yàn)批簽署情況、施工日記、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、試驗(yàn)指標(biāo)等進(jìn)行每周一次的檢查，并在監(jiān)理周會(huì)上進(jìn)行處理和解決。監(jiān)理站還組織召開每月一次的監(jiān)理例會(huì)來通報(bào)本月施工、監(jiān)理工作情況，存在問題、解決方案的共同確定，并以會(huì)議記要行式記錄。在特殊情況下監(jiān)理站組織監(jiān)理專題會(huì)議方式解決應(yīng)急事件和工程技術(shù)問題。在安全施工、文明施工、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)方面嚴(yán)格按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則貫徹執(zhí)行，并經(jīng)常檢查施工項(xiàng)目部的安全、質(zhì)量運(yùn)行體系，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案演練工作。

（4）、對(duì)部份工程施工完成后開展的監(jiān)理工作；

對(duì)工程施工完成后，督促施工單位對(duì)成品的保護(hù)工作，及時(shí)做好工程的防洪、防凍措施，確保工程質(zhì)量。根據(jù)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程內(nèi)容進(jìn)行對(duì)已完工程的驗(yàn)收工作，并進(jìn)行資料的簽認(rèn)工作，同時(shí)對(duì)合格的工程檔案資料按國(guó)家工程檔案資料有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)分類歸檔工作。對(duì)已完工程進(jìn)行對(duì)照工程量清單和施工單位報(bào)價(jià)單進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程量、工作量核算的驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。

三、影響剩余工程施工進(jìn)展的制約因素及存在問題分析和建議

（一）、剩余工程量清單明細(xì)和原因分析；

1、路基工程

①、DK14＋700～DK15＋600此段部份征地拆遷沒有徹底解決、只施工了一部分，新源牧業(yè)道路段沒有解決，無法施工。

2、橋梁工程

①、DK19＋781（1-32米），由于路基上面有110KV電力高壓線，T型梁無法架設(shè)施工。

3、涵洞工程

D4K12＋248（1-5米）段箱形涵由于當(dāng)?shù)卮迕褚笞兏蜻M(jìn)行阻工，但業(yè)主不同意變更，無法施工。

（二）、促進(jìn)加快完成剩余工程量的建議

為了遵照神信鐵路工程指揮部和烏鐵監(jiān)理公司要求的工期，保質(zhì)、保量完成剩余工程量，按預(yù)期的時(shí)間建成神信鐵路專用線工程，早日發(fā)揮鐵路運(yùn)輸效益，從監(jiān)理站角度考慮目前應(yīng)做好以下工作;

1、積極籌措資金，保證工程進(jìn)度和投資相協(xié)調(diào)，滿足工程資金需要。

2、加快未完征地和拆遷速度，為下一步剩余工程施工，提供施工作業(yè)面。

3、對(duì)DK19＋781（1-32米）T梁架設(shè)，形成書面匯報(bào)材料上報(bào)業(yè)主單位，盡快督促有關(guān)國(guó)家電網(wǎng)單位進(jìn)行110KV電力線路改遷事宜，保證橋梁安全架設(shè)施工。

上述總結(jié)如有不當(dāng)之處，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！