第一篇：新加坡房產(chǎn)高價值運行 中國投資者激增

新加坡樓市高價值運行 華人投資置業(yè)激增

在樓市調(diào)控不斷深入的背景下，中國一、二線城市的地產(chǎn)市場卻面臨著前所未有的“相持”局面。一方面，樓市量價雙雙走低，另一方面，“剛需”不斷積蓄能量。

有專家分析，影響房地產(chǎn)市場價格的因素很多，包括了國際環(huán)境、本地經(jīng)濟狀況、利率等因素，調(diào)控只是其中一個環(huán)節(jié)。在調(diào)控的背景下，縱觀新加坡樓市，其高價值運行讓我們得到諸多有益的啟示。

新加坡樓市高價值運行

由于債務危機，一些全球性基金從歐美撤出并尋找更好投資機會。而新加坡由于利率低、政府政策透明，吸引了這些資金流入新加坡。目前，新加坡房地產(chǎn)貸款利率維持在2%以下。同時，外國買家可以貸款70%。這對追求資產(chǎn)保值增值的外國客戶、尤其是華人客戶有很高的吸引力。由移民主導的人口增加似乎也支撐著新加坡房價在調(diào)控中仍維持穩(wěn)定。據(jù)了解，新加坡未來5年人口數(shù)量將由現(xiàn)在的518萬增加到600萬以上。其中不少為新移民。這也促新加坡房價維持著高位。數(shù)據(jù)顯示，過去一年新加坡共出售新房約1.5萬套，而房價則上漲了5.6%。值得注意的是，這是在新加坡去年推出“新印花稅”政策的背景下達成的數(shù)據(jù)。去年初，新加坡針對外國買家新推出了“額外征收10%”的買方印花稅政策。業(yè)內(nèi)人士分析，房價是市場情緒最敏感的反映，鑒于目前經(jīng)濟以及利率等因素，保持在低利率也成就了市場競爭力。

中國購房者到新加坡置業(yè)增多

來自新加坡官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年新加坡新宅＋二手房共成交了3.1萬多套，其中外國人購買了其中的30%，而中國買家則占據(jù)了其中的28%，購買了約3000套私宅，首次超過印尼，成為新加坡海外置業(yè)第一生力軍。

新家園網(wǎng)（house.65singapore.com）資深顧問告訴記者，去年新加坡私人房產(chǎn)升值5.6%，除了因為國際大都市背景、超低利率等優(yōu)勢吸引海外購買刺激房價外，同時新加坡政府近年欲“進口人口”的政策也刺激了房市。

據(jù)悉，目前新加坡國內(nèi)人口欲增加至600萬－650萬左右。新加坡增加人口的政策導向，鼓勵了海外移民及置業(yè)。該集團新近開發(fā)的、由摩西·薩夫迪擔綱設(shè)計的新加坡“晴宇”項目，將吸引正在尋找有持續(xù)升值價值并具地標意義的中國購房者。

第二篇：貴州茅臺：中國價值投資者的實踐標的

貴州茅臺：中國價值投資者的實踐標的 “2008年，貴州茅臺股價跌至100元下方。我堅決加倉?！边@便是東方港灣投資公司總經(jīng)理但斌對于貴州茅臺的態(tài)度，亦是一個價值投資者對于一個符合其理念的標的的最堅定守望。今天，回顧上一個交易日，2010年11月29日，貴州茅臺創(chuàng)出2008年11月7日84.20元低位以來的新高——222元。但這只股票給予但斌的不僅僅是從低位到高位的差價，還包括了2008和2009兩次的巨額分紅，分別為10派11.56元和10派11.85元。這讓包括但斌在內(nèi)的，低位購入貴州茅臺的投資者賺得盆滿缽滿。

被貼上價值投資標簽的公司，其命運永遠會像那個以價值投資聞名于世的老人一樣——毀譽參半。對于價值投資的中國式解讀，不同的投資人給出了不同的方式。不過，無論是照本宣科地以貴州茅臺套用巴菲特投資理論的范本，還是機動靈活地對應中國股市的特征，貴州茅臺依然是滬深兩市最具投資價值的公司之

一。自2001年8月27日登陸A股市場，作為上市公司的貴州茅臺已經(jīng)快10歲了。十年里，貴州茅臺成為了中國的投資者對于價值投資理念的最好的實踐。追尋價值投資的足跡

“貴州茅臺是中國證券市場最好的禮物之一?！闭勂鸲嗄昵笆状握{(diào)研貴州茅臺時的情景，但斌依然記憶猶新?！爱敃r我們關(guān)注茅臺，僅僅是認為公司的價值被嚴重低估。當時茅臺的市值才70億上下，而光存酒的市場總價就接近兩百億。這樣的公司怎么會不令人心動？”

初次踏上茅臺鎮(zhèn)的土地，對于但斌來說這應該是一次朝圣之旅。這就像當年巴菲特親赴時思糖果、美國運通等公司調(diào)研，并作出長期持有的決定一樣。奉價值投資大師巴菲特為先哲的他，正是這樣沿著大師的足跡去實踐價值投資的理論。

與茅臺的接觸中，給但斌留下印象最深的是公司當時的掌門人季克良。“那是一個白發(fā)飄飄的老人，說起話來既親切又嚴謹，待人接物又有著那么一種江浙人的細膩。接觸起來，能讓人覺著很坦誠，也很放心?！背思究肆?，但斌印象最深的就是茅臺的酒了。“那一晚我們喝了許多酒，一邊喝酒一邊談茅臺，談茅臺的獨特價值、談茅臺的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、談茅臺未來的前景。談著談著大家都有點醉了?！闭^“酒不醉人人自醉”，從那一刻起，讓但斌沉醉而不愿自拔的并非只有茅臺的酒，還有茅臺公司的投資價值。即便是茅臺最為困難的時候，但斌依然是它最堅定的持有者之一。

“所有的藏酒師都明白，茅臺酒有多難買。如果你買不到茅臺的酒，那么你不妨考慮買買茅臺的股（票）?！鄙钲谑虚艠渫顿Y管理有限公司董事長翟敬勇是這樣評價貴州茅臺的價值的。這位以勤奮著稱的投資者幾乎每年都親赴貴州茅臺的股東大會，并作下幾十萬字的文字會議記錄?！皟r值投資者需要一顆堅強的心臟。要凌駕在經(jīng)濟周期、行情波動之上作出的選擇，并一如既往地長期持有。才有機會追尋到你所要的那種價值?！?/p>

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，貴州茅臺確實為他的擁躉們提供了一份異常出色的成績單。多年產(chǎn)品毛利率維持在80%以上，凈利潤增長在13.5%-40%之間，持續(xù)而穩(wěn)定。2009年在滬深兩市所有上市公司中，貴州茅臺以每股收益高達4.57元居盈利能力A股第一。更為難能可貴的是，茅臺的長期增長并非建立在大量固定資產(chǎn)投資之上，而是依靠商譽。光憑這一點，就被無數(shù)價值投資的擁躉奉之為巴菲特類型公司于中國市場中的最完美體現(xiàn)。

堅守者的收獲

從表面上看，價值投資者是一群保有浪漫主義情操的狂熱者，但實際上他們卻是務實到苛刻的現(xiàn)實主義者。每當他們看中的公司陷入困局的時候，他們都像一群誓與公司共存亡的狂熱者一般毅然決然的買入加倉。但每一次，他們卻都能笑到最后。

2007年5月8日，上證指數(shù)大漲109點，盤中漲停個股無數(shù)，可貴州茅臺卻高開低走，最后僅小漲1.13%；5月9日，上證指數(shù)又上漲63點，貴州茅臺索性逆勢大挫4.66%，收于92元，成交量比前一日放大3倍，成交量創(chuàng)下2006年以來的天量，當天共成交13.9億元，似有大資金在拋售。伴隨著貴州茅臺與大盤完全相悖的走勢，市場開始瘋傳，公司總經(jīng)理喬洪被調(diào)查。茅臺怪異的走勢未有機會延續(xù)，5月10日公司便被上證所緊急停牌。隨后，喬洪被調(diào)查的事情被各大媒體反復關(guān)注。直至5月21日，貴州茅臺一紙公告，正面承認了喬洪被“雙規(guī)”的事實。

一時間，市場上對于茅臺的質(zhì)疑聲洶涌而至。甚至于一向堅守茅臺陣地的部分基金也做好了“三十六計走為上”的打算?！澳且豢涛颐靼?，增持茅臺的時刻到了?！钡蟛⑽匆驗閱毯?*而降低對茅臺的評價，相反，一時間的市場波動被他認為是良好的吸籌機會。“當時我對茅臺作出這樣的評價，是出于我對茅臺管理層的認識，特別是我對掌門人季克良的認識。”

季克良，中國白酒界響當當?shù)拿?。“年輕時家庭困難，我一直想離開茅臺，申請寫了20年，始終沒獲批準。但現(xiàn)在，我的命運已和茅臺緊緊聯(lián)系在一起，趕也趕不走了！”回憶起自己在茅臺的歲月時，季克良常常發(fā)出這樣的感觸。這對于但斌等價值投資者來說，卻能聽出另一層意味?！百F州茅臺的另一個可貴之處是管理團隊的長期穩(wěn)定。長期相處下來，我們能熟悉管理層的思路和做人處事的方法，這對于把握公司前景很有幫助。難以想象一家動不動就變更管理團隊的公司能貫徹同一種經(jīng)營思路，而成為百年老店的。”在這一點上，翟敬勇與但斌持有同樣的觀點。在他看來，一個穩(wěn)定而值得信賴的管理團隊是一家公司長期發(fā)展的基石。

事后，茅臺對危機的處理確實驗證了其管理理念的穩(wěn)定性。茅臺在第一時間進行了人事調(diào)整，由袁仁國代行茅臺酒股份公司總經(jīng)理職責。但茅臺的銷售政策卻被堅定的沿用。期間，茅臺的生產(chǎn)經(jīng)營一直保持穩(wěn)定。2007年報顯示，當年公司實現(xiàn)凈利潤28.31億元，較上年同期上漲83.25%。這樣一份優(yōu)異的年報為茅臺的危機處理畫上了一個句號。

買一只能一直持有的股票

“你準備持有貴州茅臺多少時間？”這可能是但斌回答最多的問題之一。從2003年著手投資至今，但斌持有貴州茅臺已有七年。七年間，但斌和他的同事依然保持著每年兩到三次走訪茅臺的頻率。頻繁的接觸令但斌直至今日還在肯定著貴州茅臺的價值。“如果可以的話，我希望能一直持有?！?/p>

2010年初的茅臺正面臨業(yè)績增幅下滑的境地，市場上同時出現(xiàn)兩種截然而不的聲音——“任何點位賣出貴州茅臺都是正確的”、“任何點位買入貴州茅臺都是正確的”——質(zhì)疑和追捧并舉。

在但斌看來，品牌優(yōu)勢和壁壘決定茅臺依然擁有價值。雖然市場上慣于以巴菲特的投資標的可口可樂與貴州茅臺類比，但是但斌認為茅臺更像是時思糖果：“相比起時思糖果，茅臺的產(chǎn)業(yè)壁壘更高?！笔紫仁钱a(chǎn)品生產(chǎn)方面，茅臺的生產(chǎn)工藝復雜，并且對周邊微生物生態(tài)環(huán)境高度依賴，加大了公司產(chǎn)品的稀缺性。其次是茅臺的品牌壁壘，作為高端白酒頂級品牌的制高點，茅臺未來成長空間廣闊?！笆昵?，一瓶茅臺的價格僅及現(xiàn)在價格的一半。那么，當前800-1100元左右的茅臺，何時能漲到2000元呢？在之前我們的研究預測中，認為它將再用一個十年達到這個價位。但是以現(xiàn)在的趨勢來看，或許要比我們預期的時間早很多。”

“以價值投資的角度來看，一家企業(yè)是否具備價值，并不在于它的股票在市場上能漲多少，而在于公司的業(yè)績是否能持續(xù)增長，公司是否愿意與投資者分享業(yè)績增長的成果。對于前者來說，茅臺當之無愧；對于后者來說，茅臺的價值更是顯露無遺?！钡跃从聦F州茅臺的投資者回報理念深信不疑。自登陸A股市場以來，貴州茅臺保有年年分紅的習慣，且近年來的分紅金額連創(chuàng)新高，特別是2008和2009，均派出每10股10元以上的高紅利。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，貴州茅臺于A股市場的融資總額達22.44億元，而總派現(xiàn)額達42.93億元?？偱涩F(xiàn)額與總?cè)谫Y額之比達1.91。這一點，在整個滬深兩市，也是不多見的。

一直以來，在處理分紅與企業(yè)持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系上，往往需要公司的經(jīng)營者進行博弈。而在貴州茅臺看來，這兩者并不相悖。貴州茅臺表示：“回饋股東、與股東分享公司成長帶來的收益是上市公司的一個基本準則，公司利益和股東利益從長遠來看是一致的，長期投資公司的投資者將分享到公司成長帶來的更多收益。貴州茅臺堅持每年向投資者進行豐厚的分紅，這是公司誠信經(jīng)營和回報股東的最直接也是最有效的方式。”顯然，貴州茅臺管理層的這一觀點，將堅定投資者長期持有的信心。

第三篇：中國高鐵的整體優(yōu)勢和社會價值分析

中國高鐵的整體 優(yōu)勢和社會價值分析

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目 錄

引 言..........................................................................................................................3

一、高速鐵路概述及發(fā)展歷程...............................................................................................4 1.高速鐵路概念.................................................................................................................4 2 國外高速鐵路的發(fā)展.......................................................................................................4 3 我國高速鐵路的發(fā)展.......................................................................................................5 二.中國高鐵的整體優(yōu)勢.........................................................................................................6 1.與發(fā)達國家相對，中國高鐵優(yōu)勢...................................................................................6 2.與其他交通相比，中國鐵路優(yōu)勢...................................................................................6 2.1綠色交通的推進........................................................................................................6 2.2平穩(wěn)舒適....................................................................................................................7 2.3安全可靠....................................................................................................................8 2.4運能充足....................................................................................................................8 2.5受氣候影響小............................................................................................................9 三.高鐵的社會價值.................................................................................................................9 1.高鐵帶動客運量持續(xù)增長...............................................................................................9 2.高鐵催生出全新的生活理念...........................................................................................9 3.高鐵拉近了城市間的距離.............................................................................................10 四.高鐵助推經(jīng)濟社會發(fā)展...................................................................................................10 五.高鐵的弊端.......................................................................................................................11 六.綜合評價...........................................................................................................................12

引 言

去年8月22日，國務院總理李克強考察中國鐵路總公司并召開座談會，他說，每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣，“中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力”。今年中國高鐵簽下走出國門第一單：莫喀高鐵合同簽署，此外，中國高鐵企業(yè)頻頻在世界高鐵市場中標或者達成意向，不僅亞洲的新加坡、馬來西亞、泰國，非洲的尼日利亞、南非，甚至連美國都考慮引入中國高鐵。目前，與中國簽訂高鐵合作協(xié)議的國家超過30個。“高鐵外交”席卷全世界，人們對高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展內(nèi)幕也日益好奇：中國高鐵的發(fā)展歷程和中國高鐵有哪些整體優(yōu)勢和社會價值了?

一、高速鐵路概述及發(fā)展歷程.高速鐵路概念

國際鐵路聯(lián)盟定義高速鐵路為：通過改造原有線路使其設(shè)計速度達到200公里/小時，或新建線路設(shè)計速度達到250公里/小時以上的鐵路。中國把高速鐵路定義為：新建線路設(shè)計速度達到250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客專線鐵路。2 國外高速鐵路的發(fā)展

提高列車的運行的速度是鐵路賴以生存和適應社會發(fā)展的唯一出路。在日本、法國修建高速鐵路取得成效的基礎(chǔ)上，世界上許多國家掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮，德國、意大利、英國、西班牙等國也先后新建或改建了高速鐵路。尤其是在20世紀90年代后期至現(xiàn)在，不僅西歐各國開始籌劃高速鐵路聯(lián)網(wǎng)，而且在北美、東歐、大洋洲及東亞的韓國等也在積極推進高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展。

目前開行時速200公里以上高速列車的國家已有日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、美國、俄羅斯，正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、中國、韓國、印度等國。

我國高速鐵路的發(fā)展

1994年，我國第一條廣州—深圳準高速鐵路建設(shè)成并投入運營，其旅客列車速度為160~200km/h，不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更主要的是通過科研與試驗、引進和開發(fā)，為建設(shè)我國高速鐵路做好了前期的準備，稱為我國高速鐵路化的起點。

2003年，我國第一條秦皇島—沈陽快速客運專線建成并投入運營，通過秦沈線的建設(shè)和運營的實踐，可以探索到適合中國國情的高速客運專線的技術(shù)標準、施工方法、運營管理及維護等一系列經(jīng)驗。2002年11月，中國自主研制的“中華之星”動車組在秦沈客專線創(chuàng)造了321.5公里/小時的當時中華鐵路第一速”。2008年8月，中國第一條設(shè)計時速350公里，穿越松軟地區(qū)的北京至天津高速鐵路投入運營。2011年6月，全長1318公里，世界上一次建成線路里程最長的北京到上海高速鐵路投入使用。2012年12月，世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的哈爾濱至大連高速鐵路建成運營。2012年12月，全長2298公里，世界上運營里程最長、跨越溫帶亞熱帶、多種地形地質(zhì)區(qū)域和眾多水系的北京至廣州高速鐵路全線通車。2014年12月26日，全長1777公里，世界上一次建設(shè)里程最長，穿越沙漠地帶和大風區(qū)的蘭州至烏魯木齊高速鐵路投入運營。2014年底，貴陽到廣州、南寧至廣州等高速鐵路形成以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。到2015年，中國高速鐵路運行里程將達到19萬公里以上；到2020年，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市，構(gòu)成我國高速鐵路的基本框架，以便解決我國主要干線鐵路運力不足和，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。

二.中國高鐵的整體優(yōu)勢

1.與發(fā)達國家相對，中國高鐵優(yōu)勢

國著名鐵路專家王夢恕表示，與發(fā)達國家相比中國高鐵有很多優(yōu)勢。首先我們有非常優(yōu)秀的建設(shè)隊伍，隨時都能投入到建設(shè)中去。第二個優(yōu)勢是造價比發(fā)達國家便宜很多，國外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只要0.33億美元。而且中國高鐵建設(shè)工期短，速度甚至比發(fā)達國家快一倍以上。另外，中國往往交易靈活，不一定要錢，可以用資源交換。

2.與其他交通相比，中國鐵路優(yōu)勢 2.1綠色交通的推進

大量數(shù)據(jù)表明，鐵路是綠色交通，鐵路的每噸公里占地和噸公里能耗僅是高速公路的十分之一。高速鐵路多修建于深山，穿行于隧道之中或橋梁之上，這會使占地更少，即使占地更少，即使占地其經(jīng)濟性也優(yōu)于傳統(tǒng)鐵路，這對于中國這樣的土地資源緊缺的國家有著非常重要的意義；由于高鐵與穿越于崇山峻嶺之間，排放環(huán)境和幾首能力較強，其運行對環(huán)境的影響會較較少；高鐵以電力為主要的驅(qū)動力，減少了一次能源燃燒，可以使用化石燃料的替代能源為其動力，因而產(chǎn)生減少碳排放的效應，并可以促進新能源的發(fā)展。這些優(yōu)勢將在低碳經(jīng)濟的外部約束以及國際石油價格不斷上升環(huán)境不斷得到體現(xiàn)。2.2平穩(wěn)舒適

線路的平順性，決定著動車組運行的平穩(wěn)性以及安全性。高速鐵路線路結(jié)構(gòu)，已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的軌道-道床-土路基這種結(jié)構(gòu)方式，既有有砟軌道也有無砟軌道，對于有砟軌道，在道床和土路基之間，已經(jīng)拋棄了將道砟層直接放在土路基上的結(jié)構(gòu)形式，做成了多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。這種無砟軌道技術(shù)和有砟軌道改進技術(shù)的應用，保證了鐵路的高平順性，讓旅客乘坐平穩(wěn)舒適。

高速鐵路采用了減震性能良好的高速轉(zhuǎn)向架，車廂內(nèi)振動小、噪音低。車內(nèi)采用的是舒適的軟座椅，車窗大、采光好、視野開闊。全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)能夠為旅客提供適宜的環(huán)境溫度、濕度和清新空氣。高鐵車廂內(nèi)設(shè)有輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌，殘障人衛(wèi)生間等。2.3安全可靠

高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。

中國高速鐵路按照“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化”的思路。加強安全風險管理，強化職工作業(yè)標準，以保證高速鐵路行車安全。動車司機不僅要經(jīng)過嚴格選拔，而且沒人每年脫產(chǎn)培訓不少于20天，其進行各類故障，非正常情況 下的模擬操作培訓不少于8天，為確保高鐵運行安全提供了人才技術(shù)保證。2.4運能充足

中國高鐵日常投入運營的高鐵車輛組有8輛和16輛兩種固定編組。在客流高峰期，為滿足大運量的旅客運輸要求，還將開行兩列8輛動車組重聯(lián)在一起的重聯(lián)動車組，使高速鐵路具有強大的旅客運輸能力。

中國高速鐵路采用高密度、公交化的開行方式，極大方便了旅客出行。在京津城際鐵路，如果從北京南站和天津站連續(xù)發(fā)出列車，列車在區(qū)間的最小追蹤間隔可達3分鐘，旅客可以像乘公交車一樣隨到隨走。2.5受氣候影響小

高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非發(fā)生地震等自然災害。據(jù)日本新干線的風速限制的規(guī)范，若裝設(shè)擋風墻，即使在大風情況下，高速列車只需減速運行，比如風速每秒25~30m，列車限速在160km/h;風速達到30~35m（類似11、12級大風），列車限速在70km/h，而無須停運。飛機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關(guān)閉停運。

三.高鐵的社會價值

1.高鐵帶動客運量持續(xù)增長

與2007年相比，2014年中國鐵路旅客發(fā)送量增加至10億人、增長73.7%；動車組列車占旅客發(fā)送量比重由2007年的4.3%增至37.3%；動車組單日最高發(fā)送人數(shù)達374萬人。

目前，京滬高速鐵路開通運營已滿3周年，全線發(fā)送旅客突破2億人。3年來，這條高鐵客運量逐年攀升，由2011年日均13.4億人，增長到2014年日均29.4萬人，全年運送旅客1.1億人。

2.高鐵催生出全新的生活理念

借助高鐵，中國人的生活半徑和活動范圍明顯擴大和拓寬，生活方式和節(jié)奏逐漸發(fā)生變化。

速度縮短了空間距離，影響和改善中國人的擇業(yè)觀念，也催生出“星期天工程師”“假日專家”等新職業(yè)。昆山是位于江蘇省東南部的縣級市，京滬高鐵使他與上海這座大都市的時間距離只有18分鐘。昆山已成為上海的“后花園”，越來越多的人在昆山居住。

高鐵使中國人異地養(yǎng)老正變?yōu)楝F(xiàn)實。廊坊、昆山、德州等地新建的養(yǎng)老院，正吸引著北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒適的養(yǎng)老生活。3.高鐵拉近了城市間的距離

高速鐵路每小時二三百公里的高速度，使相鄰城市間“同城效應”凸顯。京津城際鐵路通車后，將北京、天津兩大城市的時空距離縮短在30分鐘內(nèi)。這種“同城效應”在滬寧、廣珠、長吉、昌

九、滬杭、寧杭、杭甬等高鐵沿線相繼形成。

京滬高鐵開通后，北京至上海最快只需不到小時。京廣高鐵武廣段通車后，武漢至廣州1069公里的距離縮短在4小時之內(nèi)。

四.高鐵助推經(jīng)濟社會發(fā)展

高鐵在改變?nèi)顺鲂蟹绞降耐ㄍ瑫r，產(chǎn)生著巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，助推著中國經(jīng)濟社會發(fā)展。

高鐵開通釋放了既有線的運能，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面，全社會人流、物流周轉(zhuǎn)明顯加快，成本有效降低。與2007年相比，2014年全國鐵路貨運發(fā)送量增加68154噸，增長21.8%，其中高鐵的貢獻功不可沒。專家分析，在全社會貨運量中，提高鐵路運輸比重將大大節(jié)約社會物流成本。據(jù)統(tǒng)計，中國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。

高鐵的建設(shè)和運營，帶動了冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國新一代高速動車組零件生產(chǎn)設(shè)計核心層企業(yè)近100家、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。

五.高鐵的弊端

高鐵弊端主要是以下幾個方面：造價高，對其核心系統(tǒng)中所涉及的零件要求高，如普通鐵路采用有砟軌道，這種鐵路結(jié)構(gòu)形式簡單，造價低，軌道的橫向抗力比較小，高速鐵路有砟軌道在結(jié)構(gòu)上與普通的有咋軌道沒有本質(zhì)區(qū)別，為了滿足高速列車運行平穩(wěn)與安全的需要，只能在部件的性能與維修標準上要求更高、更嚴。有砟軌道結(jié)構(gòu)要保證軌面的高平順性和高穩(wěn)定性，對鋼軌、混凝土軌枕、扣件、道咋的材質(zhì)和斷面尺寸等均比普通的有砟軌道嚴格得多。其次是維護成本高，價格高，有些人民負擔不起，例如太原到石家莊高鐵票價為68元，歷史一個半小時，快速列車票價為37.5，普速慢車15.5，盡管相比其他列車速度快，歷史短，很多人會根據(jù)經(jīng)濟和目的情況選擇相應車次。

最后，高鐵雖然發(fā)展快，網(wǎng)絡(luò)多，覆蓋了大中型城市，但是覆蓋不了地縣級地區(qū)。

六.綜合評價

中國高鐵主要有平穩(wěn)舒適、安全可靠、運能充足，受氣候影響不大，全天候運行，準點率高等優(yōu)勢，不足有維護成本高，對零部件要求更嚴格，票價高，覆蓋不到地縣級地區(qū)等，但針對高鐵發(fā)展帶來的社會效益和價值，高鐵發(fā)展還是利大于弊，不僅在中國需要發(fā)展，在其他地廣，人口稠密的國家和地區(qū)更需要，高鐵發(fā)展長期帶來的效益會遠遠高于其成本，發(fā)展高鐵是必然趨勢。

第四篇：從看《變形金剛4》淺談中國投資者們的房產(chǎn)財富危機（精選）

從看《變形金剛4》淺談中國投資者們的房產(chǎn)財富危機

文 / 離岸資產(chǎn)配置專家——victor 劉磊

我少年時代的時候就是變形金鋼迷，為了在晚上7:30-8:00能夠看上變形金鋼動畫片，同時還不耽誤學習，愣是讓母親將晚飯時間從6:30分挪到了7:30，這樣就可以實現(xiàn)邊看電視邊吃飯。隨著年齡的增長，科技的日新月異，從動畫片版本的變形金鋼到已經(jīng)拍成3D真人版，凌晨我竟然鬼使神差的去觀賞了<變形金剛4>在成都的首映；在充分滿足我視覺盛宴享受的同時，也從中延伸出我對外來新鮮事物、離岸資產(chǎn)配置、多元化進行房產(chǎn)投資有了新的感觸，同時更加堅定了我進行房產(chǎn)投資財商教育的推廣信念！

在目前現(xiàn)實生活中大家不可能見識到來自外星球的鋼鐵高等智慧生物了，也不可能被“霸天虎們”肆意欺辱，讓整個城市那樣被“機器怪獸們”破壞如齏粉，而真實房產(chǎn)投資和財富守護的現(xiàn)實生活中卻有通貨膨脹、金融危機與金融風暴、貨幣戰(zhàn)爭、匯率戰(zhàn)爭等無形于經(jīng)濟生活中的怪獸所時時侵擾，侵吞中產(chǎn)階層在過去15年來建立的財富根基，特別是資產(chǎn)配比中，大多數(shù)國人僅以房產(chǎn)作為財富載體的家庭更要有合理配置房產(chǎn)的意識，平衡投資風險，建立有效的房產(chǎn)投資的對沖機制?，F(xiàn)實投資生活中到底有哪些“怪獸”威脅呢？

怪獸之一，通貨膨脹；當歐洲央行宣布負利率的時候，預示著通貨膨脹再次襲來。作為中國的第一大貿(mào)易體——歐盟，刺激出口的同時，就意味著輸送通脹到我們的國土！而隨著日本貨幣貶值為目的的安倍經(jīng)濟學依然肆虐的時候，我們的應對之法是什么呢？很顯然，是以其人之道還之其人之身的同步貨幣貶值。而貨幣超發(fā)引發(fā)的通貨膨脹卻恰恰是吞噬中產(chǎn)精英階層財富的“劊子手”； 當大家還為自己享受由通脹帶來資本溢價而洋洋得意的時候，房價及市場的突然轉(zhuǎn)向會讓很多人措手不及。特別是目前國內(nèi)的樓市撲朔迷離之際，多套房產(chǎn)的持有者們擁有的僅是房產(chǎn)的賬面財富，而不是可以隨時變現(xiàn)和抵押的金融資產(chǎn)。

怪獸之二，貨幣戰(zhàn)爭； 很多老百姓對人民幣升值還是貶值對財富影響的認知非常不敏感，心里想，跟我“鳥”關(guān)系啊，卻殊不知由于人民幣與美元的掛鉤及連帶關(guān)系，造成國民財富的隱性縮水。特別是在人民幣結(jié)束了過去長達12年相對于美元升值的長周期后，人民幣相對于其他堅挺貨幣如澳元，近期貶值的更是一塌糊涂。在過去的三個月里，人民幣相對于美元貶值1.9%，而澳元兌人民幣的升值卻超過了12%;換句話說，即使您抵御了中國的通貨膨脹，卻不能抵御全球的通貨膨脹。您的貨幣在世界絕對購買力持續(xù)下跌當中，您的以人民幣計價的房產(chǎn)財富也在持續(xù)下跌當中，此時此刻的結(jié)果是： 房價沒有下跌，財富卻縮水了；因此，才會有從全球角度來配置房地產(chǎn)的離岸資產(chǎn)配置話題，才會有胡潤私人財富白皮書中所描述的107萬中國高凈值人士33%資產(chǎn)非人民幣化的結(jié)論。

怪獸之三，金融危機與金融風暴；如果您認為這些只發(fā)生在美國，只發(fā)生在歐洲諸國就大錯特錯了，在全球經(jīng)濟一體化的背景下，沒有那個國家可以獨善其身，明哲保身。危機的連鎖反應及連帶影響還沒有戳痛大家罷了。對于一窮二白的裸產(chǎn)者當然無所謂，因為他們從來就沒有資產(chǎn)可以守護；而對于曾經(jīng)享受過資本溢價盛宴的中產(chǎn)精英階層而言，擁有后可能再失去才是最最痛苦的，而這種市場的洗禮危機正悄然行走于你我之間。股市一蹶不振，跌跌撞撞還徘徊在2000點，讓投資者的過去12年積累的前期收益化為烏有；商業(yè)地產(chǎn)的偽繁榮會讓之前蜂擁入市的，規(guī)避限購但不知風險的投資者最終只能把商業(yè)地產(chǎn)作為長期存款的回報率而已。

總之，對于市場的風云變幻，對于那些隱藏在我們中間危及我們財富增長及資產(chǎn)傳承的“霸天虎們”就在身邊，就更需要我們的投資者們要把投資理念及思路進行與時俱進的改

變，要么在等待和墨守陳規(guī)中“消亡“，要么在盈利模式的創(chuàng)新中再次崛起；因為在資本博弈的投資市場中，唯一不變的就是尋求改變！如何投資者的您還僅僅期待依靠價格上漲來匯聚房產(chǎn)財富的話，說明您的創(chuàng)富思維已經(jīng)過時了。