第一篇：《汽車CAD技術(shù)》論文要求

《汽車CAD技術(shù)》選修課考核辦法 考核方式：

課程論文

課程論文題目：

汽車CAD技術(shù)

——副標(biāo)題

副標(biāo)題由考生在《汽車CAD技術(shù)》課程研究范圍內(nèi)自行擬定，如：汽車制動(dòng)器三維設(shè)計(jì)。

課程論文要求：

必須手寫騰正在答題紙上，字跡清楚易識(shí)，文章內(nèi)容格式規(guī)范，3000漢字篇幅以上，文字通順，基本沒有錯(cuò)別字，態(tài)度認(rèn)真。

課程論文內(nèi)容：

1.2.3.4.論文題目：論文第一頁(yè)頁(yè)首，居中。摘要：對(duì)文章以研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)論作概括性說明。文字100字左右。關(guān)鍵詞：不超過5個(gè)。正文：通常由引論、正論和結(jié)論三部分組成?！耙摗币话闶菍?duì)選題意義和研究對(duì)象的簡(jiǎn)單介紹?！罢摗眲t需要引用必要的支撐材料，采取一定的研究方法，敘述研究?jī)?nèi)容和研究成果；通常需要根據(jù)研究?jī)?nèi)容或者文章內(nèi)在的邏輯順序，分為多個(gè)子標(biāo)題展開論述?！敖Y(jié)論”是對(duì)研究成果的簡(jiǎn)單總結(jié)。正文中的文字、術(shù)語、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、圖表、公式、字母符號(hào)及其上下標(biāo)、數(shù)字及其計(jì)量單位等，必須規(guī)范。

5.參考文獻(xiàn)：3篇以上。

考生必須按上述內(nèi)容的列舉順序排列文章的撰寫順序，各部分之間自然連接。成績(jī)?cè)u(píng)定：

1.考核成績(jī)按百分制記。

2.考生必須獨(dú)立完成任務(wù)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有抄襲（雷同）、請(qǐng)他人代寫等行為的，視作舞弊行為，按考試違紀(jì)處理，取消考核成績(jī)。

3.凡抄襲、剽竊他人文章，文字達(dá)到文章篇幅1/3的，按“不及格”記載成績(jī)。

4.“及格”成績(jī)參考標(biāo)準(zhǔn)：符合課程論文的要求；文章論點(diǎn)基本明確；論述比較集中，有論據(jù)，資料或數(shù)據(jù)比較可信或者說明了來源，邏輯順序安排基本合理；內(nèi)容組織比較合理，結(jié)構(gòu)層次基本清楚。

5.“優(yōu)秀”成績(jī)參考標(biāo)準(zhǔn)：符合課程論文的要求；論點(diǎn)明確，論據(jù)或數(shù)據(jù)充分，資料可信度高或者注明了資料來源，邏輯順序合理，文章說服力強(qiáng)；有獨(dú)立見解，或在某些方面有一定創(chuàng)新，或者體現(xiàn)出較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，或者文章的觀點(diǎn)和成果對(duì)現(xiàn)實(shí)具有一定的應(yīng)用價(jià)值或?qū)W術(shù)價(jià)值；內(nèi)容組織、文章結(jié)構(gòu)層次比合理。

第二篇：CAD技術(shù)論文

對(duì)CAD技術(shù)的認(rèn)識(shí)

CAD是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造（Computer Aided Design）的英文縮寫，是一項(xiàng)利用計(jì)算機(jī)軟、硬件協(xié)助人完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)。CAD技術(shù)以計(jì)算機(jī)及周邊設(shè)備和系統(tǒng)軟件為基礎(chǔ)，它包括二維繪圖設(shè)計(jì)、三維幾何造型設(shè)計(jì)。CAD是一種設(shè)計(jì)人員借助于計(jì)算機(jī)繪圖設(shè)計(jì)的方法。其特點(diǎn)是將人的創(chuàng)造能力和計(jì)算的高速精確運(yùn)算能力、巨大存儲(chǔ)能力和邏輯判斷能力有機(jī)結(jié)合起來。CAD 技術(shù)隨著以太網(wǎng)絡(luò)和并行高性能計(jì)算及事務(wù)處理的普及，使繪圖，協(xié)同、虛擬設(shè)計(jì)及實(shí)時(shí)仿真技術(shù)在CAD/CAE/CAM中得到了廣泛應(yīng)用。CAD一般是指工程技術(shù)人員在計(jì)算機(jī)組成的系統(tǒng)中以計(jì)算機(jī)為輔助工具，完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工程分析、繪圖等工作，并達(dá)到提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本的目的。

清晰、準(zhǔn)確、高效是CAD軟件使用的三個(gè)要點(diǎn)。

準(zhǔn)確：10MM厚的板材不能畫成20MM；留洞處尺寸上不能標(biāo)注的是10X20，更常見的錯(cuò)誤是分明是100長(zhǎng)的一條線，量出來卻是100.53。制圖準(zhǔn)確不僅是好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面上的問題，對(duì)于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時(shí)。我們?cè)谑褂肅AD繪圖時(shí)，無時(shí)無刻都應(yīng)該銘刻在心。只有做到這點(diǎn)，才能夠說繪圖方面基本過關(guān)了。

清晰：我們要表達(dá)的東西必須清晰明了，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是布線、哪是設(shè)備；尺寸標(biāo)注、文字說明等清清楚楚，互不重疊。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時(shí)也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達(dá)設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)內(nèi)容外，也是提高繪圖速度的基石。

圖面要“準(zhǔn)確”、“清晰”，在繪圖過程中，同樣重要的一點(diǎn)就是“高效”了。能夠高效繪圖，好處不用多說。

CAD/CAM技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代末、60年代初，高速發(fā)展于20世紀(jì)80至90年代。自20世紀(jì)80年代初以來，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用日益廣泛，幾乎深入到生產(chǎn)過程的全部領(lǐng)域，并形成了許多計(jì)算機(jī)輔助的分散系統(tǒng)。

CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在∶標(biāo)準(zhǔn)化和智能化兩個(gè)方面

標(biāo)準(zhǔn)化CAD軟件一般應(yīng)集成在一個(gè)異構(gòu)的工作平臺(tái)之上，只有依靠標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)才能解決CAD系統(tǒng)支持異構(gòu)跨平臺(tái)的環(huán)境問題。目前，除了CAD支撐軟件逐步實(shí)現(xiàn)ISO標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，面向應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)零部件庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法已成為CAD系統(tǒng)中的必備內(nèi)容，且向合理化工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用方向發(fā)展。

智能化設(shè)計(jì)是一個(gè)含有高度智能的人類創(chuàng)造性活動(dòng)領(lǐng)域，智能CAD是CAD發(fā)展的必然方向之一。從人類認(rèn)識(shí)和思維的模型來看，現(xiàn)有的人工智能技術(shù)模擬人類的思維活動(dòng)明顯不足。因此，智能CAD不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地將現(xiàn)有的智能技術(shù)與CAD技術(shù)相結(jié)合，更重要的是深入研究人類設(shè)計(jì)的思維模型，最終用信息技術(shù)來表達(dá)

和模擬它，才會(huì)產(chǎn)生高效的CAD系統(tǒng)，為人工智能領(lǐng)域提供新的理論和方法。CAD的這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，將對(duì)信息科學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生極為巨大的影響。

我國(guó)CAD/CAM技術(shù)的研究水平和應(yīng)用范圍與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比都還有較大的差距，特別是CAD/CAM應(yīng)用的集成化程度較低，缺乏具有自主版權(quán)的、完善的高檔CAD/CAM軟件系統(tǒng)。此外CAD/CAM專業(yè)技術(shù)人才的匱乏也限制了企業(yè)對(duì)CAD/CAM技術(shù)的推廣應(yīng)用。

總之，我們還有很長(zhǎng)的路要走，但是要時(shí)刻記住，開發(fā)CAD/CAM軟件的最終目的是應(yīng)用CAD/CAM技術(shù)，提高企業(yè)的設(shè)計(jì)和制造水平，所以，CAD/CAM軟件不僅要水平高，有自己的特色，更要能夠市場(chǎng)化，從市場(chǎng)中收回投入，從而能夠根據(jù)用戶的需求不斷地更新發(fā)展軟件。

第三篇：CAD技術(shù)匯總

CAD常見的快捷命令

（一）字母類

1、對(duì)象特性

ADC, *ADCENTER（設(shè)計(jì)中心“Ctrl＋2”）CH, MO *PROPERTIES(修改特性“Ctrl＋1”)

MA, *MATCHPROP（屬性匹配）ST, *STYLE（文字樣式）

COL, *COLOR（設(shè)置顏色）LA, *LAYER（圖層操作）

LT, *LINETYPE（線形）LTS, *LTSCALE（線形比例）LW, *LWEIGHT（線寬）UN, *UNITS（圖形單位）

ATT, *ATTDEF（屬性定義）ATE, *ATTEDIT（編輯屬性）BO, *BOUNDARY（邊界創(chuàng)建，包括創(chuàng)建閉合多段線和面域）

AL, *ALIGN（對(duì)齊）EXIT, *QUIT（退出）

EXP, *EXPORT（輸出其它格式文件）IMP, *IMPORT（輸入文件）OP,PR *OPTIONS（自定義CAD設(shè)置）PRINT, *PLOT（打印）

PU, *PURGE（清除垃圾）R, *REDRAW（重新生成）

REN, *RENAME（重命名）SN, *SNAP（捕捉柵格）

DS, *DSETTINGS（設(shè)置極軸追蹤）OS, *OSNAP（設(shè)置捕捉模式）PRE, *PREVIEW（打印預(yù)覽）TO, *TOOLBAR（工具欄）

V, *VIEW（命名視圖）AA, *AREA（面積）

DI, *DIST（距離）LI, *LIST（顯示圖形數(shù)據(jù)信息）

2、繪圖命令：

PO, *POINT（點(diǎn)）L, *LINE（直線）

XL, *XLINE（射線）PL, *PLINE（多段線）

ML, *MLINE（多線）SPL, *SPLINE（樣條曲線）

POL, *POLYGON（正多邊形）REC, *RECTANGLE（矩形）

C, *CIRCLE(圓)A, *ARC(圓弧)

DO, *DONUT（圓環(huán)）EL, *ELLIPSE（橢圓）

REG, *REGION（面域MT, *MTEXT（多行文本）

T, *MTEXT（多行文本）B, *BLOCK（塊定義）

I, *INSERT（插入塊）W, *WBLOCK

DIV, *DIVIDE（等分）H, *BHATCH3、修改命令：

CO, *COPY（復(fù)制）MI, *MIRROR

AR, *ARRAY（陣列O, *OFFSET

RO, *ROTATE（旋轉(zhuǎn)）M, *MOVE

E, DEL鍵 *ERASE（刪除）X, *EXPLODE

TR, *TRIM（修剪）EX, *EXTEND

S, *STRETCH（拉伸）LEN, *LENGTHEN

SC, *SCALE（比例縮放）BR, *BREAK

CHA, *CHAMFER(倒角)F, *FILLET

PE, *PEDIT（多段線編輯）ED, *DDEDIT4、視窗縮放：

P, *PAN（平移）Z

Z, *局部放大Z+P, *

Z＋E, *顯示全圖

5、尺寸標(biāo)注：

DLI, *DIMLINEAR（直線標(biāo)注）

DRA, *DIMRADIUS（半徑標(biāo)注）

DAN, *DIMANGULAR（角度標(biāo)注）

DOR, *DIMORDINATE（點(diǎn)標(biāo)注）

LE, *QLEADER（快速引出標(biāo)注）

DCO, *DIMCONTINUE（連續(xù)標(biāo)注）（定義塊文件）（填充）（鏡像）（偏移）（移動(dòng)）（分解）（延伸）（直線拉長(zhǎng)）（打斷）（倒圓角）（修改文本）＋空格＋空格, *實(shí)時(shí)縮放返回上一視圖 DAL, *DIMALIGNED（對(duì)齊標(biāo)注）DDI, *DIMDIAMETER（直徑標(biāo)注）DCE, *DIMCENTER（中心標(biāo)注）TOL, *TOLERANCE（標(biāo)注形位公差）DBA, *DIMBASELINE（基線標(biāo)注）D, *DIMSTYLE（標(biāo)注樣式）

DED, *DIMEDIT（編輯標(biāo)注）DOV, *DIMOVERRIDE(替換標(biāo)注系統(tǒng)變量)

（二）常用CTRL快捷鍵

【CTRL】＋1 *PROPERTIES(修改特性)【CTRL】＋2 *ADCENTER（設(shè)計(jì)中心）

【CTRL】＋O *OPEN（打開文件）【CTRL】＋N、M *NEW（新建文件）

【CTRL】＋P *PRINT（打印文件）【CTRL】＋S *SAVE（保存文件）

【CTRL】＋Z *UNDO（放棄）【CTRL】＋X *CUTCLIP（剪切）

【CTRL】＋C *COPYCLIP（復(fù)制）【CTRL】＋V *PASTECLIP（粘貼）

【CTRL】＋B *SNAP（柵格捕捉）【CTRL】＋F *OSNAP（對(duì)象捕捉）

【CTRL】＋G *GRID（柵格）【CTRL】＋L *ORTHO（正交）

【CTRL】＋W *（對(duì)象追蹤）【CTRL】＋U *（極軸）

（三）常用功能鍵【F1】 *HELP（幫助）

【F2】 *（文本窗口）【F3】 *OSNAP（對(duì)象捕捉）

【F7】 *GRIP（柵格）【F8】 *ORTHO（正交）

一）、基本要求

1．所有設(shè)計(jì)室出的圖紙都要配備圖紙封皮、圖紙說明、圖紙目錄。

A．圖紙封皮須注明工程名稱、圖紙類別（施工圖、竣工圖、方案圖）、制圖日期。

B．圖紙說明須對(duì)工程進(jìn)一步說明工程概況、工程名稱、建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位或建筑設(shè)計(jì)單位等。

2．每張圖紙須編制圖名、圖號(hào)、比例、時(shí)間。

3．打印圖紙按需要，比例出圖。

（二）、常用制圖方式

一、常用比例

1：1 1：2 1：3 1：4 1：5 1：6 1：10 1：15 1：20 1：25 1：30 1：40

1：50 1：60 1：80 1：100 1：150 1：200 1：250 1：300 1：400 1：500

二、線型

1．粗實(shí)線：0.3mm

1.平、剖面圖中被剖切的主要建筑構(gòu)造的輪廓（建筑平面圖）

2.室內(nèi)外立面圖的輪廓。

3.建筑裝飾構(gòu)造詳圖的建筑物表面線。

2．中實(shí)線：0.15-0.18mm

1.平、剖面圖中被剖切的次要建筑構(gòu)造的輪廓線。

2.室內(nèi)外平頂、立、剖面圖中建筑構(gòu)配件的輪廓線。

3．建筑裝飾構(gòu)造詳圖及構(gòu)配件詳圖中一般輪廓線。

3．細(xì)實(shí)線：0.1mm

1.填充線、尺寸線、尺寸界限、索引符號(hào)、標(biāo)高符號(hào)、分格線。

4．細(xì)虛線：0.1-0.13mm

1.室內(nèi)平面、頂面圖中未剖切到的主要輪廓線。

2.建筑構(gòu)造及建筑裝飾構(gòu)配件不可見的輪廓線。

3.擬擴(kuò)建的建筑輪廓線。4.外開門立面圖開門表示方式。

5．細(xì)點(diǎn)劃線：0.1-0.13mm1.中心線、對(duì)稱線、定位軸線。

6．細(xì)折斷線：0.1-0.13mm1.不需畫全的斷開界線。

三、打印出圖筆號(hào)1-10號(hào)線寬設(shè)置

1號(hào) 紅色0.1mm6號(hào) 紫色0.1-0.13mm

2號(hào) 黃色0.1-0.13mm7號(hào) 白色0.1-0.13mm

3號(hào) 綠色0.1-0.13mm8.9號(hào) 灰色0.05-0.1mm

4號(hào) 淺蘭色 0.15-0.18mm10號(hào) 紅色0.6-1mm

5號(hào) 深蘭色 0.3-0.4mm

10號(hào)特粗線：1.立面地坪線

2.索引剖切符號(hào)3.圖標(biāo)上線

4.索引圖標(biāo)中表示索引圖在本圖的短線

三、剖切索引符號(hào)

1.m: ?12mm(在A0、A1、A2、圖紙)

2.m: ?10mm(在A3、A4圖紙)

3.特粗線到索引線為剖視方向

4.A: 字高5mm(在A0、A1、A2、圖紙)字高4mm(在A3、A4圖紙)

5.B-01:字高3mm(在A0、A1、A2、圖紙)字高2.5mm(在A3、A4圖紙)

6.A為索引圖號(hào)，B-01為索引圖紙?zhí)?，B-01為“”表示索引在本圖

標(biāo)注B： 2.50 0.8

附注：1.所用圖形比例均為1:100

2.為了減少圖紙的內(nèi)存和確保圖框文件的標(biāo)準(zhǔn)性、建議使用外部引用命令引用圖框文件。方法：XREF(外部引用)

ATTACH(加入)，選擇所需引用的圖框文件選點(diǎn)。

9、門窗表和材料表(見附錄)

10、繪圖文件的命名規(guī)則

CAD文件的命名應(yīng)簡(jiǎn)單、明潦、易記，易于交換數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)圖紙可按設(shè)計(jì)工種和圖紙目錄順序命名，如建筑為J1、J2…,初步設(shè)計(jì)加注C,如JC1、JC2…;結(jié)構(gòu)為G1、G2…,初步設(shè)計(jì)加注C,如GC1、GC2…;電氣為E1、E2…,初步設(shè)計(jì)加注C,如EC1、EC2…;給排水為S1、S2…,初步設(shè)計(jì)加注C,如SC1、SC2…;通風(fēng)為H1、H2…,初步設(shè)計(jì)加注C,如HC1、HC2…等。

第四篇：CAD技術(shù)

CAD技術(shù)

姓名：晏超超 學(xué)號(hào)：080803110288 貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

摘要：目前，經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程正在穩(wěn)步

推進(jìn)，信息時(shí)代又悄然來臨，使得知識(shí)和信息成為體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)志。與此相適應(yīng)，信息化已成為制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也成為制造企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）技術(shù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品數(shù)字化模型，構(gòu)成了制造企業(yè)信息化的信息之源。CAD 技術(shù)已在電子和電氣、科學(xué)研究、機(jī)械設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、機(jī)器人、服裝業(yè)、出版業(yè)、工廠自動(dòng)化、土木建筑、地質(zhì)、計(jì)算機(jī)藝術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

[Abstract]: At present, the process

of the economic globalization is steadily, and the information age and comes sadly，make knowledge and information become manifest a business and even a national comprehensive competitiveness of core signs.To adapt

一、引言

20世紀(jì)70年代后期以來，一個(gè)以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的新的技術(shù)改革浪潮席卷了全世界，它不僅促進(jìn)了計(jì)算機(jī)本身

to this, informatization has become an inevitable trend in the development of manufacturing industry, also become a manufacturing

enterprise

market

competitiveness of the important embodiment.Computer aided design(CAD)technology as the foundation of the digital model products, constitutes the manufacturing enterprise information source of information.CAD technology has set up a file in the electronic and electrical,scientific

research,mechanical design, software development, robot,the

clothing

industry,publishing industry, factory automation, civil building, geology, computer art, and other areas to be widely used.關(guān)鍵詞：CAD 技術(shù)，制造企業(yè)信息化，技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展趨勢(shì)

性能的提高和更新?lián)Q代，而且?guī)缀跤绊懙饺考夹g(shù)領(lǐng)域，沖擊著傳統(tǒng)的工作模式。以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)這種高技術(shù)為代表的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)、并將進(jìn)一步給人類帶來巨大的影響

和利益。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的水平成了衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。

二、CAD技術(shù)概述

利用計(jì)算機(jī)及其圖形設(shè)備幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，稱CAD。在工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，計(jì)算機(jī)可以幫助設(shè)計(jì)人員擔(dān)負(fù)計(jì)算、信息存儲(chǔ)和制圖等項(xiàng)工作。在設(shè)計(jì)中通常要用計(jì)算機(jī)對(duì)不同方案進(jìn)行大量的計(jì)算、分析和比較，以決定最優(yōu)方案；各種設(shè)計(jì)信息，不論是數(shù)字的、文字的或圖形的，都能存放在計(jì)算機(jī)的內(nèi)存或外存里，并能快速地檢索；設(shè)計(jì)人員通常用草圖開始設(shè)計(jì)，將草圖變?yōu)楣ぷ鲌D的繁重工作可以交給計(jì)算機(jī)完成；由計(jì)算機(jī)自動(dòng)產(chǎn)生的設(shè)計(jì)結(jié)果，可以快速作出圖形顯示出來，使設(shè)計(jì)人員及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)作出判斷和修改；利用計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行與圖形的編輯、放大、縮小、平移和旋轉(zhuǎn)等有關(guān)的圖形數(shù)據(jù)加工工作。CAD 能夠減輕設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)，縮短設(shè)計(jì)周期和提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

現(xiàn)代CAD系統(tǒng)的功能包括:(1)設(shè)計(jì)組件重用

(2)簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)修改和版本控制功能

(3)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)組件的自動(dòng)產(chǎn)生(4)設(shè)計(jì)是否滿足要求和實(shí)際規(guī)則的檢驗(yàn)

(5)無需建立物理原型的設(shè)計(jì)模擬(6)裝配件(一堆零件或者其它裝配件)的自動(dòng)設(shè)計(jì)

(7)工程文檔的輸出，例如制造圖紙，材料明細(xì)表

(8)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)備的直接輸出(9)到快速原型或快速制造工業(yè)原型的機(jī)器的直接輸出

三、發(fā)展概況

20世紀(jì)50年代在美國(guó)誕生第一臺(tái)計(jì)算機(jī)繪圖系統(tǒng)，開始出現(xiàn)具有簡(jiǎn)單繪圖輸出功能的被動(dòng)式的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)。60年代初期出現(xiàn)了CAD 的曲面片技術(shù)，中期推出商品化的計(jì)算機(jī)繪圖設(shè)備。70年代，完整的CAD 系統(tǒng)開始形成，后期出現(xiàn)了能產(chǎn)生逼真圖形的光柵掃描顯示器，推出了手動(dòng)游標(biāo)、圖形輸入板等多種形式的圖形輸入設(shè)備，促進(jìn)了CAD技術(shù)的發(fā)展。80 年代，隨著強(qiáng)有力的超大規(guī)模集成電路制成的微處理器和存儲(chǔ)器件的出現(xiàn)，工程工作站問世，CAD技術(shù)在中小型企業(yè)逐步普及。80 年代中期以來，CAD 技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化方向發(fā)展。一些標(biāo)準(zhǔn)的圖形接口軟件和圖形功能相繼推出，為CAD 技術(shù)的推廣、軟件的移植和數(shù)據(jù)共享起了重要的促進(jìn)作用；系

統(tǒng)構(gòu)造由過去的單一功能變成綜合功能，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與輔助制造聯(lián)成一體的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)；固化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多處理機(jī)和并行處理技術(shù)在CAD中的應(yīng)用，極大地提高了CAD系統(tǒng)的性能；人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)引入CAD，出現(xiàn)了智能CAD技術(shù)，使CAD 系統(tǒng)的問題求解能力大為增強(qiáng)，設(shè)計(jì)過程更趨自動(dòng)化。現(xiàn)在，CAD 已在電子和電氣、科學(xué)研究、機(jī)械設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、機(jī)器人、服裝業(yè)、出版業(yè)、工廠自動(dòng)化、土木建筑、地質(zhì)、計(jì)算機(jī)藝術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

四、CAD技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3．1集成化

為適應(yīng)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化的要托特別是近年來出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS的要求。進(jìn)一步提高集成水平是CAD／CAM的重要發(fā)展方向之一。當(dāng)然，提高集成水平還要傲以下幾方面工作：(1)在幾何造型方面，必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的實(shí)體造型到參數(shù)化特征的造型轉(zhuǎn)變。(2)CAD／CAM系統(tǒng)必須有自己統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)。(3)解決好不同CAD系統(tǒng)間產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題。(4)集成系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)包括種類更多、功能更為完善的設(shè)計(jì)與制造及應(yīng)用軟件。

3．2智能化

現(xiàn)有的CAD技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中只能處理數(shù)值性工作，包括計(jì)算、分析與繪圖。然而在機(jī)械設(shè)計(jì)活動(dòng)中存在著另一類符號(hào)推理工作，如方案的構(gòu)思和擬定、最佳方案選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、決策，以及參數(shù)選擇等。這些工作依賴于一定的知識(shí)模型，采用符號(hào)推理方法才能圓滿解決。因此，人工智能與現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)合形成的智能型CAD專家系統(tǒng)是機(jī)械CAD發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3．3標(biāo)準(zhǔn)化

隨著CAD技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題越來越顯示出它的重要性。迄今已制定了不少標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步．新標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)出現(xiàn)，用戶的應(yīng)用開發(fā)常常離不開合于標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)軟件。更為重要的是，有些標(biāo)準(zhǔn)指明了CAD技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展的道路。例如STEP，既是標(biāo)準(zhǔn)，又是方法學(xué)，而由此構(gòu)成的STEP技術(shù)，將深刻地影響著產(chǎn)品的建模、數(shù)據(jù)管理、外部接口等。

3．4實(shí)用化

CAD技術(shù)更大限度地應(yīng)用于實(shí)際的設(shè)計(jì)過程，還需迸一步完善相關(guān)技術(shù)。(1)主機(jī)向低成本的個(gè)人微型機(jī)和工程工作站轉(zhuǎn)移，并且在這些低成本的系統(tǒng)上完成更為復(fù)雜的工程分析和設(shè)計(jì)任務(wù)。(2)CAD的基本技術(shù)，如三維造型、圖形顯示、圖形數(shù)據(jù)庫(kù)、工程分析、仿真等應(yīng)進(jìn)一步完善。(3)建立開放體系，解決好網(wǎng)絡(luò)通訊工作，使不同地點(diǎn)和地區(qū)的用戶能夠協(xié)同工作。

五、結(jié)束語

隨著CAD技術(shù)的普及應(yīng)用越來越廣泛、越來越深入，CAD技術(shù)正向著開放、集成、智能的方向發(fā)展。CAD技術(shù)的日趨成熟，微機(jī)平臺(tái)三維CAD軟件呈迅猛發(fā)展之勢(shì)。在未來的幾十年里，CAD技術(shù)將在集成化、智能化等方面進(jìn)一步發(fā)展，因而也必將在工程設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]陸國(guó)棟，徐慧萍，黃長(zhǎng)林．CAD軟件技術(shù)發(fā)展全貌．軟件世界，1996．3． [2j魏生民．機(jī)械CAD／CAM．武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2001．

[3]鄭國(guó)勤．CAD的三個(gè)發(fā)展階段．中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)，2003．10．

[4]百度文庫(kù)．計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)．鏈接：http://baike.baidu.com/view/76137.htm

作者簡(jiǎn)介：

姓名：晏超超。出生年：1990年。籍貫：湖北省。職務(wù)：學(xué)生。職稱：無。畢業(yè)院校：

貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院。專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)組織及其自動(dòng)化。現(xiàn)從事專業(yè)技術(shù)工作：學(xué)習(xí)。

地址：貴州大學(xué)新校區(qū)東區(qū)6棟307室 手機(jī)：***

第五篇：汽車新能源技術(shù)__論文

汽車新能源技術(shù)

摘要：

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。關(guān)鍵詞： 現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)要素，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

一、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力,中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。

二、基于模型的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

(一)模型簡(jiǎn)介

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。

(二)影響中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的,包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2、需求條件。波特認(rèn)為,國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來說,動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面,國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。

5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。

6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

針對(duì)制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,本文給出如下對(duì)策:

(一)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)以政府投資為主,多方共同參與。政府應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)一批企業(yè)無法承擔(dān)的項(xiàng)目,如公用充電站、能源補(bǔ)充站、維修設(shè)施、交通配套設(shè)施等。天然氣總公司和石化企業(yè)可以參與興建一批加氣站來服務(wù)燃?xì)廛囕v,電網(wǎng)公司可以在自己的低壓電網(wǎng)上建立公用充電站系統(tǒng)。

(二)積極擴(kuò)大內(nèi)需,提高消費(fèi)者成熟度

促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵是降低生產(chǎn)成本和使用成本。企業(yè)和相關(guān)科研單位應(yīng)加快技術(shù)研發(fā)的步伐,在技術(shù)上最大限度地降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。政府應(yīng)對(duì)新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)給予財(cái)稅支持,出臺(tái)針對(duì)普通消費(fèi)者的優(yōu)惠政策,如減免車輛購(gòu)置費(fèi)、提供補(bǔ)貼等,來降低新能源汽車的使用成本。同時(shí),要進(jìn)一步調(diào)整燃油稅政策,提高傳統(tǒng)汽車的持續(xù)性支出。另外,政府還要加大宣傳教育力度,提高整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí),培育崇尚購(gòu)買、使用新能源汽車的文化,擴(kuò)大新能源汽車用戶基礎(chǔ)。

(三)加大研發(fā)力度、掌握核心技術(shù)

在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期,政府要起到主導(dǎo)作用,通過整合國(guó)內(nèi)科技和資金資源,確定關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,與企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。要加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度,保護(hù)企業(yè)相關(guān)權(quán)益。在支持自主創(chuàng)新的前提下,鼓勵(lì)企業(yè)到海外注冊(cè)專利和購(gòu)買外國(guó)專利,增加產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力。此外還要加快建立國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,以建立和維護(hù)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(四)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、明確階段性戰(zhàn)略重點(diǎn)

中國(guó)的新能源汽車研發(fā)應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),以市場(chǎng)為導(dǎo)向,選擇戰(zhàn)略重點(diǎn),采取近期開發(fā)與中長(zhǎng)期發(fā)展并重的策略。近期發(fā)展柴油機(jī)、汽油直噴、汽車輕量化、混合動(dòng)力等技術(shù),中長(zhǎng)期著眼于高水平混合動(dòng)力、燃料電池及替代燃料汽車的研發(fā)。汽車企業(yè)要根據(jù)自身情況及其所在區(qū)域擁有的資源、文化、習(xí)俗等條件,因地制宜地研發(fā)相應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化不斷調(diào)整、完善企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)策略。