第一篇：運輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備維修與管理

運輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備維修與管理

一、施工現(xiàn)場凡屬機(jī)運公司管理的運輸車輛和施工隊機(jī)械設(shè)備均由機(jī)運公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)維修，要建立設(shè)備維修管理檔案。

二、施工隊運輸車輛（包括膠輪車）自行維修管理，要建立維修管理檔案。

三、施工隊焊機(jī)、內(nèi)對口器、檢測儀器、彎管機(jī)等施工隊要有兼職設(shè)備管理人員，實行定機(jī)定人，內(nèi)對口器檢測儀器，也要落實專人負(fù)責(zé)。建立施工機(jī)械人機(jī)檔案。

四、施工隊焊機(jī)內(nèi)對口器等施工機(jī)械，由項目部組織維修小分隊負(fù)責(zé)維修，并對設(shè)備管理工作進(jìn)行檢查和對操作手進(jìn)行培訓(xùn)。

五、對施工機(jī)械施工隊要制定日常的維修設(shè)備規(guī)定，操作手要認(rèn)真執(zhí)行，確保設(shè)備完好。

六、施工機(jī)械發(fā)生故障，要及時通知項目部維修小分隊，由維修小分隊成員查清故障原因，分清責(zé)任，組織維修否則發(fā)生一切費用自負(fù)，并追究責(zé)任。

七、施工機(jī)械維修費用進(jìn)入施工隊成本，對由于不能堅持日常維修保養(yǎng)或違反操作規(guī)程造成施工機(jī)械停修停用要追究操作手的責(zé)任并按修理費比例處罰。

八、對施工隊施工機(jī)械要進(jìn)行月檢查月評比統(tǒng)一納入100天勞動競賽之中并給予獎懲。

九、項目部張松同志主管設(shè)備維修管理工作，日常管理工作由王東同志具體負(fù)責(zé)。

遼河油建一公司澀寧蘭項目部2000年6月28日

第二篇：運輸車輛維修管理暫行規(guī)定

運輸車輛維修管理暫行規(guī)定

為了合理利用各種資源，加強(qiáng)公司內(nèi)部運輸車輛管理，節(jié)省時間和費用，提高工作效率，保證生產(chǎn)和項目進(jìn)度，特制訂本規(guī)定。

一、適用范圍：

公司所屬運輸車輛均適用此規(guī)定。

二、維修原則

1、凡公司所轄運輸車輛能在車隊維修的，一律在車隊維修。

2、車隊因技術(shù)、裝備所限，不能完成維修任務(wù)的（如修輪胎、電、氣、路、修理大梁等），可由各廠自行找外協(xié)維修。

3、各單位每年可確定兩家外協(xié)單位做為運輸車輛維修點。一旦確定需報公司備案。

4、運輸車輛在內(nèi)部維修所需零配件，由車輛所屬單位負(fù)責(zé)領(lǐng)取，車隊維修師傅幫助提供型號、規(guī)格等咨詢服務(wù)。

5、運輸車輛產(chǎn)生的維修費用，計入車輛所屬單位成本費用。

三、維修管理

1、車隊維修處應(yīng)建立各單位單車維修臺帳。

2、各單位運輸車輛在公司廠區(qū)內(nèi)出現(xiàn)故障，一般將車輛拖至車隊維修。特殊情況下，修車師傅可到車輛故障現(xiàn)場維修。在廠區(qū)外出現(xiàn)故障，可直接到外協(xié)維修點維修。出現(xiàn)爆胎直接找外協(xié)維修。

3、車隊無法實施的維修項目，由車輛所屬單位寫出書面申請，車隊負(fù)責(zé)人簽字后，方可到外協(xié)維修。情況緊急的，須電話告知，三天內(nèi)補辦簽字手續(xù)。否則，各單位不能入帳。

4、維修人員應(yīng)執(zhí)行24小時值班，保證不因維修不及時而影響生產(chǎn)。

5、故障車（非所轄車輛，下同）駕駛員負(fù)責(zé)本車零配件的領(lǐng)取，車隊負(fù) 責(zé)維修或更換。時間緊急時，車隊有零配件可暫時借用，并履行簽字等借用手續(xù)，兩天內(nèi)由故障車駕駛員負(fù)責(zé)領(lǐng)取歸還。

6、故障車修好后，駕駛員要在修理清單上簽字確認(rèn)。修理清單一式三份，第一聯(lián)由車輛所屬單位核算單位存，第二聯(lián)維修方存，第三聯(lián)由車輛駕駛員保存。

7、各廠應(yīng)根據(jù)本單位車輛及零配件易損易壞情況，適時上報零配件采購計劃。

8、車隊維修班應(yīng)保證維修質(zhì)量，堅決避免剛經(jīng)過維修的部位或零配件前修后壞。否則與維修員績效掛鉤。

9、各單位更換的廢舊零配件應(yīng)按《廢舊物資管理制度》處理。

四、要求及考核

1、各有車單位應(yīng)提高車輛駕駛?cè)藛T對車輛定時保修意識，切實在規(guī)定時間，對重要部位進(jìn)行保養(yǎng)。若因保養(yǎng)不到位，如缺油、無潤滑等，造成車輛損壞、故障，車隊?wèi)?yīng)在維修清單原因欄目說明。不據(jù)實填寫，每處處罰車輛駕駛員100元，扣所在單位月度績效0.5分/次。各廠未對有效保養(yǎng)的車輛駕駛員進(jìn)行處罰，每次處罰各單位核算辦負(fù)責(zé)人200元，扣所在單位月度績效1分/次。車隊未在維修清單原因欄目說明，每次處罰車隊負(fù)責(zé)人100元。

2、車隊能夠維修的車輛而車輛所屬單位弄虛作假，外出維修的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每次處罰車輛駕駛員200元，連帶所在單位月度績效1分/次（駕駛員操作不當(dāng)原因除外）。

3、車隊能夠維修的故障車，而以各種理由拒絕維修，或遲緩維修影響生產(chǎn)的，每次處罰車隊負(fù)責(zé)人100元，連帶單位月度績效0.5分/次。

4、維修質(zhì)量不高，支差應(yīng)付，前修后壞，每次處罰車隊100元，連帶單位月度績效0.5分/次。

5、每季度對外協(xié)維修價格進(jìn)行市場核查并向各廠核算辦遞交詢價報告，確保不高于市場維修價。各廠核算辦應(yīng)依據(jù)市場調(diào)查報告價或低于報告價計 算。

6、違反本規(guī)定相關(guān)要求，每次處罰責(zé)任人50-200元，連帶單位月度績效考核0.5-2分。

7、車輛所屬單位因各種理由不提供零配件，車隊有權(quán)拒修（夜間等特殊情況除外），駕駛員或車輛所屬單位借用零配件不還，車隊向綜合管理處投訴，查證屬實，每次處罰車輛所屬單位月度績效0.5分，單位負(fù)責(zé)人100元，車輛駕駛200元，并限期歸還。

本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。

二00九年元月十一日

第三篇：淺談施工機(jī)械設(shè)備的維修管理1

淺論施工機(jī)械設(shè)備的維修管理

摘要:分析比較了周期性維修、事后維修及狀態(tài)維修三種維修方式的特點，并針對企業(yè)施工機(jī)械維修管理中存在的問題，從人員管理及培訓(xùn)、維修的監(jiān)贊管理、經(jīng)濟(jì)核算等方面提出了一些改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞:機(jī)械設(shè)備 設(shè)備維修 管理

建筑施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)已占企業(yè)全部固定資產(chǎn)的相當(dāng)一部分，設(shè)備固定資產(chǎn)的管理使用、維修成本的大小直接影響到施工生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。幾十年來，鐵路行業(yè)已創(chuàng)出具有自己特色的周期維修方式及一系列非常先進(jìn)的管理方法和技術(shù)。設(shè)備維修按不同的維修內(nèi)容和工作量分為日常維護(hù)保養(yǎng)、小修、中修(項修)和大修，即周期維修，按承修對象又分為內(nèi)部維修和外委維修，主要取決于單位維修人員技術(shù)水平及設(shè)施的配置情況。

租賃站承擔(dān)著本公司機(jī)械設(shè)備的管理及維修工作，基本上是堅持維護(hù)保養(yǎng)和預(yù)防性維修相結(jié)合，強(qiáng)化重點部位的維護(hù)管理.按設(shè)備狀態(tài)合理確定維修時間。這些措施一定程度上提高了設(shè)備利用率和成新率，降低了維修費用和設(shè)備故障率，縮短了維修停機(jī)時間。在實際工作中，我們根據(jù)設(shè)備的不同情況總結(jié)歸納了以下三種維修方式。

1周期性維修

即以上所說的小、中、大修，這是一種預(yù)防維修方式，在以往采用較多，但企業(yè)在進(jìn)行設(shè)備周期性維修時，又往往局限于生搬硬套行業(yè)的條文性規(guī)定，沒有根據(jù)設(shè)備本身磨損規(guī)律做必要的調(diào)整，所以制定的修理計劃未能較好地結(jié)合設(shè)備實際和生產(chǎn)實際。比如有些設(shè)備還未達(dá)到大小修周期就已損壞，不能正常運轉(zhuǎn)。在這種情況下，如果強(qiáng)行按周期維修對設(shè)備進(jìn)行修理，就不能滿足施工生產(chǎn)的需求。

另外，由于企業(yè)的設(shè)備管理水平有高低之分，而且相同設(shè)備的運行情況也有所區(qū)別，設(shè)備操作人員的素質(zhì)也不同、設(shè)備工作環(huán)境不同及保養(yǎng)工作的落實不同等等。在周期維修中，如果不考慮這些具體因素，就不切實際。

總之，周期性的維修是一種計劃性的、被動的維修方式，它只適用于那些已掌握磨損規(guī)律的部分設(shè)備。

2事后維修

事后維修是設(shè)備發(fā)生故障后，或者設(shè)備的精度、性能降低到合格水平以下時進(jìn)行的非計劃性修理。這種維修能提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備的停機(jī)時間。但若設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會給施工生產(chǎn)造成很大影響，給修理工作造成一定的困難，特別在一些重要設(shè)備、連續(xù)運行的設(shè)備和地處偏遠(yuǎn)工地的設(shè)備上，損失更為嚴(yán)重。大多數(shù)的事后維修只是對發(fā)生故障的部位或零件進(jìn)行修理，而不是對整臺設(shè)備進(jìn)行全面檢修，就好像消防隊一樣，哪有火就到哪，因此設(shè)備經(jīng)常連續(xù)出現(xiàn)故障。事后維修采用的很普遍，但這也是一種被動的維修方式，適宜于一些設(shè)備和發(fā)生故障后對正常生產(chǎn)影響小，能及時提供備件、并且修理技術(shù)不復(fù)雜、利用率不高的設(shè)備。

3狀態(tài)維修

狀態(tài)維修是一種以設(shè)備實際技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修方式。它運用各種檢測手段和人的感官能力，根據(jù)設(shè)備的日常巡回檢查、定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測和診斷提供設(shè)備狀態(tài)變化資料，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的特征和預(yù)兆，提前做好備件和有關(guān)的準(zhǔn)備工作，適時地安排維修，減少突發(fā)性故障，使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

由于狀態(tài)維修方法能對設(shè)備適時地、有針對性進(jìn)行維修.不但能保證設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，減少設(shè)備停機(jī)時間和維修工作量，降低設(shè)備突發(fā)故障率.從而降低各種維修消耗和費用。

狀態(tài)維修是一種主動的、積極的維修方式，比周期維修和事后維修更合理.對一些利用率高、發(fā)生故障后對生產(chǎn)影響較大的關(guān)鍵設(shè)備及配件供應(yīng)困難的精度高、大型設(shè)備可實行狀態(tài)維修。

綜上所述.設(shè)備的維修方式各有自己的優(yōu)缺點和適用性.盲目地生搬硬套某種維修方式都不科學(xué)合理。在實際生產(chǎn)中.要根據(jù)設(shè)備的不同特點和對生產(chǎn)的影響程度.選用適合自己企業(yè)情況的維修方式;要積極地做好設(shè)備預(yù)防性檢修工作;同時，要盡可能地推廣狀態(tài)維修方式;提高故障診斷的效率和經(jīng)濟(jì)上的合理性，使設(shè)備停機(jī)損失小，綜合效益高，壽命周期費用低，使設(shè)備效能得到充分的發(fā)揮，為企業(yè)多創(chuàng)效益。

以往，在設(shè)備維修管理工作中，我們實行操作、維修明確分工，導(dǎo)致操作人員認(rèn)為，設(shè)備維修是維修人員的事，與使用人員無關(guān)或關(guān)系不大，從而使日常保養(yǎng)和維修工作分離開來，造成企業(yè)人員利用率下降及設(shè)備的損耗加劇。在實際工作中，操作人員由于只負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，因而對設(shè)備的機(jī)械原理、構(gòu)件磨損等情況理解和掌握不夠。使用中，就會想當(dāng)然地進(jìn)行一些簡化操作程序或不規(guī)范操作，結(jié)果加劇了某些部件的磨損。有時設(shè)備在使用中遇到突發(fā)故障需采取緊急措施時操作人員便不知所措，直接影響著施工生產(chǎn)。

另外，還存在著一些諸如:操作人員同維修人員之間溝通不夠，對進(jìn)人報廢期的設(shè)備及有價值部件的利用率不高，對技術(shù)人員培訓(xùn)不力等問題。

自我單位成立了機(jī)械設(shè)備租賃站，統(tǒng)一對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理及維修，從而克服了以上種種弊端，進(jìn)行了一些改進(jìn)措施。

首先，在管理上加強(qiáng)了對操作人員、維修人員的要求。要求操作人員要做到“三懂、四會”—三懂指懂操作規(guī)程、懂設(shè)備性能、懂結(jié)構(gòu)原理，四會指會操作、會保養(yǎng)、會修理、會判斷和處理一般故障。在對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核時，應(yīng)加強(qiáng)對操作人員在設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面技術(shù)能力的提高和考核。要求維修人員能快速、準(zhǔn)確地判斷設(shè)備故障及做出相應(yīng)維修處理，以保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。要求操作人員、維修人員要做好工作記錄。在維修時，盡可能合理地安排操作人員陪同維修人員進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)，以進(jìn)一步提高操作人員對設(shè)備各部分性能的了解.使其進(jìn)一步改進(jìn)操作方法，提高技術(shù)水平。

其次，實行操作人員、維修人員聯(lián)合包機(jī)，對設(shè)備所出現(xiàn)的問題，由雙方共同分析研究，找出原因，總結(jié)并搞好整改預(yù)防，從而加強(qiáng)了操作人員與維修人員的溝通及他們的責(zé)任心。在設(shè)備維修完畢后，雙方共同確認(rèn)并在有關(guān)資料上簽認(rèn)。這樣做的目的是:使設(shè)備維修保證規(guī)范化和合理化，通過操作人員與維修人員相互了解和監(jiān)督，提高設(shè)備使用和維修質(zhì)量，延長維修周期，降低維修費用，提高操作人員、維修人員的技術(shù)水平

其次，加強(qiáng)對設(shè)備維修的監(jiān)督管理。為有效控制設(shè)備維修質(zhì)量，企業(yè)首先要收集各種修理工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些是保證設(shè)備維修質(zhì)量的基礎(chǔ)。在維修過程中，要實行有效的監(jiān)督制，設(shè)專人嚴(yán)格按規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)對維修過程進(jìn)行全程或不定期監(jiān)督檢查。對需要更換的主要部件，要檢查測量核實，做出詳實記錄，對非正常損壞的部件要分析找原因，做出整改預(yù)防方案。這樣做的目的在于:通過查找原因，采取措施，預(yù)防和避免非自然規(guī)律發(fā)生的部件損壞事件發(fā)生，同時可以提高監(jiān)督管理人員的技術(shù)水平。

第三，加強(qiáng)維修人才的培養(yǎng)，建立一支高素質(zhì)的設(shè)備維修隊伍。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)裝備水平的提高，機(jī)、電、液一體化的設(shè)備將逐步增多，傳統(tǒng)的維修方法憑感官的檢查手段己不適應(yīng)現(xiàn)代設(shè)備保養(yǎng)維修工作的需要，因此要采取各種培訓(xùn)方式，培養(yǎng)一批掌握現(xiàn)代檢測儀器，能準(zhǔn)確判斷故障，及時排除故障的高素質(zhì)人才，以提高設(shè)備的使用率和完好率，為企業(yè)及時提供所需的機(jī)械設(shè)備，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

同時，考慮到自身企業(yè)的實際狀況，在培訓(xùn)時要注意不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，如在對維修人員進(jìn)行培訓(xùn)時，要同時對維修監(jiān)督技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。而在對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)時，要適當(dāng)增加設(shè)備操作與磨損規(guī)律的講述。在培訓(xùn)時，要及時講述新的、先進(jìn)的工藝技術(shù)和方法。要普及安全常識，加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識。在日常工作中，要采取相應(yīng)的激勵措施，鼓勵技術(shù)人員積極地學(xué)習(xí)、和采取先進(jìn)的維修技術(shù)。通過這些方法提高相關(guān)人員的技術(shù)能力，保證設(shè)備維修質(zhì)量。對那些因操作不當(dāng)、不規(guī)范的維修引起的設(shè)備損耗應(yīng)對相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幜P。

第四，進(jìn)行設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)核算。要根據(jù)設(shè)備的實際技術(shù)狀態(tài)確定設(shè)備是否需要修理、什么時間修理及修理的具體實施等問題，以免出現(xiàn)過剩維修。在不同的修理時期，要根據(jù)設(shè)備各部件的實際情況采取相應(yīng)的修理方法，使設(shè)備各部件達(dá)到最好的配比，發(fā)揮最大的功效，最大限度地降低維修費用。

在設(shè)備進(jìn)人報廢期后，應(yīng)充分利用現(xiàn)有的條件進(jìn)行技術(shù)改造，挖掘其可使用的潛在功能，以期增加設(shè)備的功能和效益，對老舊淘汰設(shè)備有使用價值的部件，可通過必要的技術(shù)改造，予以充分利用，減少維修費用支出。但同時要考慮分析修舊利廢的經(jīng)濟(jì)可行性，以免造成不必要的人力、物力的浪費。同時設(shè)備改造的方案要周密慎重，需經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行可行性論證后方可實施。

最后，我們還加強(qiáng)了維修工時、材料備件的定額管理，減少庫存積壓，加速資金流轉(zhuǎn)以期提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

總之要獲得良好的維修效果，在維修管理工作中要注意以下幾個方面: ①正確選用設(shè)備，即設(shè)備必須完全適合所承擔(dān)的作業(yè)項目。

②良好的操作。

③預(yù)防維修工作。

④合格的維修人員。

⑤充足的備件供應(yīng)，這并不是要在庫內(nèi)存有過多的備品，而是指很好地預(yù)測備件需要量和良好的材料管理。

⑥有效的維修管理制度，將責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮人的作用。只有統(tǒng)籌全面，考慮到各環(huán)節(jié)，并充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件，才能最大限度地提高設(shè)備維修質(zhì)量，延長設(shè)備維修周期和使用壽命，更好地發(fā)揮設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性能。

第四篇：煤礦機(jī)械設(shè)備維修與管理

煤礦機(jī)械設(shè)備維修與管理

摘 要：隨著煤礦機(jī)械化水平的提高機(jī)械設(shè)備的維修與管理成為了影響生產(chǎn)的主要因素，機(jī)械設(shè)備維修和管理是設(shè)備管理的一個重要方面，其管理的好壞將直接影響設(shè)備的整體經(jīng)濟(jì)效益。本文介紹了煤礦機(jī)械設(shè)備維修的分類，及煤礦機(jī)械設(shè)備的特點，提出了從備 件管理、技術(shù)水平、人員培訓(xùn)、檢修驗收等幾種方面措施來降低機(jī)械設(shè)備維修費用。關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)械設(shè)備；維修；措施

設(shè)備不管是否使用都存在著有形磨損。有形磨損可以分為使用磨損以及自然磨損兩種形式，前者是由于在使用中的相對運動或者部件的受力而產(chǎn)生的；后者則主要是由自然環(huán)境因素，如腐蝕等引起的。由于煤礦機(jī)械設(shè)備是在井下進(jìn)行作業(yè)，其生產(chǎn)環(huán)境較為惡劣，因此，設(shè)備故障也頻繁發(fā)生，加之維修作業(yè)的空間狹小，其中有不少的部件不能在井下進(jìn)行更換和修理，這就在無形中增加了機(jī)械維修的難度，進(jìn)而影響了煤礦的順利生產(chǎn)。因此，如何采用較少的維修資源，并且在較短的時間之內(nèi)，方便而又快速地恢復(fù)煤礦機(jī)械設(shè)備的原有性能，是煤礦機(jī)電管理部門熱切期望的。

一、煤礦機(jī)械設(shè)備維修的分類在煤礦機(jī)械設(shè)備的維修中，其方式主要有以下四類：事后維修、預(yù)防性維修、預(yù)知性維修以及主動預(yù)防性維修。事后維修主要就是指當(dāng)煤礦機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障而損壞后，采取被迫的停機(jī)，維修的時間可能會較長，由此帶來的停產(chǎn)損失也是巨大的。預(yù)防性維修主要是針對事后維修出現(xiàn)的明顯缺點，而產(chǎn)生的以時間為基礎(chǔ)的一種維修制度，該措施在一定程度上能夠保證設(shè)備的正常運行，但也會因設(shè)備維修次數(shù)的增加而導(dǎo)致設(shè)備頻繁的停機(jī)，增加了設(shè)備的維修費用，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率。預(yù)知性維修主要就是在設(shè)備工作的時候，根據(jù)檢測設(shè)備工作狀態(tài)時的信息等，來判斷設(shè)備的工作是否正常進(jìn)行。如果設(shè)備在工作時出現(xiàn)了異常，則進(jìn)一步判斷設(shè)備的故障點位置，并告知相關(guān)的維護(hù)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時的維修。主動預(yù)防性維修主要是以對系統(tǒng)工況進(jìn)行監(jiān)測為依據(jù)，它的著重點在于監(jiān)測所導(dǎo)致的材料磨損以及性能的下降系統(tǒng)根源性參數(shù)，是一種能有效防止材料失效的預(yù)防性措施。

二、煤礦機(jī)械設(shè)備的特點由于我國煤礦只有不到 10%屬于露天煤礦，因此煤炭的生產(chǎn)基本上都是井下作業(yè)，使得煤礦機(jī)械設(shè)備具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)區(qū)別于一般工農(nóng)業(yè)

生產(chǎn)中機(jī)械的顯著特點：a 工作環(huán)境惡劣：極差的照明條件，礦井內(nèi)無處不在的粉塵、水汽、噪音、有害氣體和液體等；b工況條件苛刻：多數(shù)機(jī)械設(shè)備都在高速、重載、振動、沖擊、摩擦和潤滑不良的工況條件下工作；c工作時間長：絕大部分機(jī)械設(shè)備都是不分晝夜，長年累月連續(xù)運行。上述諸特點導(dǎo)致了煤礦機(jī)械設(shè)備頻繁的故障和事故發(fā)生，其維修工作重要而又艱巨。

三、降低機(jī)械維修費用的管理措施加強(qiáng)設(shè)備維修中備件的管理

1）在維修中把好備件的質(zhì)最關(guān)由于同種備件的供應(yīng)商很多，備件的質(zhì)量也參差不齊，而備件的質(zhì)量直接關(guān)系到備件的使用壽命以及整個系統(tǒng)的可靠性。一個品質(zhì)優(yōu)良的備件，不僅可以使維修人員能夠迅速及時地解決出現(xiàn)的故障，而且可以提高整個系統(tǒng)的可靠性，提高相關(guān)部件的使用壽命，提高設(shè)備的整體性能。

2）加強(qiáng)對維修中所更換備件的管理在設(shè)備故障的處理中經(jīng)常出現(xiàn)此備件壞卻把彼備件給換掉了，或者只是設(shè)備調(diào)整的故障卻更換了備件造成不必要的浪費。為此應(yīng)當(dāng)建立對備件管理的監(jiān)督機(jī)制，維修人員要對自己所換的備件負(fù)責(zé)。備件更換后由有關(guān)人員對所換下的部件進(jìn)行審核，如發(fā)現(xiàn)部件沒有損壞而換下則應(yīng)對維修人員進(jìn)行必要的處罰，以解決輕易更換備件的問題。提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提倡一技多能

通常皮帶司機(jī)就是開皮帶運輸機(jī)，充其量再干點清浮煤的雜活。作為一個皮帶司機(jī)對皮帶機(jī)頭設(shè)備的基本的、簡單的維護(hù)是應(yīng)該懂的，皮帶運輸機(jī)也不是常開不停的，在停機(jī)時就有充足的時間對使用設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。我們要充分發(fā)揮每一個職工的作用，對技能要求比較強(qiáng)的工作必須使用一些文化程度比較高的人員，因為他們的接受能力比較強(qiáng)，容易學(xué)會一些技術(shù)性要求比較強(qiáng)的東西，讓他們成為一技多能的職工。對各崗位職工的使用要量體裁衣，不能盲目，要有針對性，切實發(fā)揮好每個職工的作用。

3加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作

要想使用、維護(hù)好機(jī)電設(shè)備，就要有一支好的專業(yè)技術(shù)隊伍，就必須加強(qiáng)對員工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，比如絞車的基本構(gòu)造、基本的電器原理圖、絞車的行星齒輪的作用、電機(jī)的傳動方式、鋼絲繩的固定方法、鋼絲繩的磨損要求等，明白了這些設(shè)備的基本原理后，在實際使用、維護(hù)過程中就能得心應(yīng)手，就能夠自覺地

按照設(shè)備的要求去工作，這樣也增加了設(shè)備的可靠性、安全性；對專業(yè)技術(shù)職工的培訓(xùn)，可以在每周有針對性地進(jìn)行一次理論培訓(xùn)，讓職工了解一些所使用設(shè)備的理論知識，在 1~2 個月進(jìn)行一次考試，檢查學(xué)習(xí)情況。同時在工作中，跟隨老師傅進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，將理論聯(lián)系實際，進(jìn)行實際操作。這樣就能從根本上提高職工技術(shù)水平。

4加強(qiáng)設(shè)備檢修后的驗收

設(shè)備檢修竣工后必須按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量驗收，驗收時著重檢查隱蔽部件的檢測和修理記錄，按標(biāo)準(zhǔn)對外露部件進(jìn)行檢測，安全裝置動作實驗，單機(jī)進(jìn)行空、輕載和重、滿載的實驗，系統(tǒng)進(jìn)行整體試生產(chǎn)。按檢修任務(wù)書和檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗收，主要內(nèi)容：零部件的極限允許磨損量；配合間隙的改變范圍；水平度、平行度的允許誤差；安全保護(hù)裝置的靈活可靠程度，是否在允許值內(nèi)；電氣設(shè)備的絕緣狀態(tài)；性能的主要參數(shù)；檢修記錄和圖紙整理情況。設(shè)備驗收后要做好記錄，裝入設(shè)備檔案、驗收記錄的主要內(nèi)容：檢修計劃內(nèi)容和實際完成情況；更換和處理零部件的名稱、數(shù)量；檢修的工藝流程和總檢修工時和時間；配合的原來磨損數(shù)據(jù)和檢修后的數(shù)據(jù)；隱蔽件中間驗收情況；檢修項目負(fù)責(zé)人和工序負(fù)責(zé)人。

四、結(jié)束語

機(jī)械設(shè)備對于煤礦企業(yè)來說是重要的生產(chǎn)工具，特別是在現(xiàn)代化生產(chǎn)的今天，機(jī)械設(shè)備也是衡量煤礦企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。合理的維修和保養(yǎng)工作，能夠使煤礦機(jī)電設(shè)備長期處于良好的運行狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，從而為煤礦生產(chǎn)的安全、有序、正常進(jìn)行和煤礦企業(yè)生產(chǎn)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益的提高提供有力的保障和堅實的后盾。

參考文獻(xiàn)

[1]朱仲連.工程機(jī)械維修新理念[J].工程機(jī)械與維修，2005，（13）.[2]方創(chuàng)成.施工企業(yè)工程機(jī)械維修中的問題及對策[J].西部探礦工程，2003，（09）.

第五篇：施工運輸車輛管理制度

施工運輸車輛管理制度

邢臺路橋建設(shè)總公司承擔(dān)了107線改建工程2合同的施工任務(wù)，項目部根據(jù)工程施工的需求，同用

車隊簽訂《施工運輸承攬合同》，項目部為保證工程順利進(jìn)行，加強(qiáng)運輸車輛管理，現(xiàn)制定如下施工運輸車輛管理制度：

一、安全管理：

1、車隊要有自己的管理制度，并派專人（車隊隊長）在施工現(xiàn)場和拌和廠對于車輛進(jìn)行安全有序管理。

2、所有車輛應(yīng)加強(qiáng)日常保養(yǎng)維修，保證車輛最佳安全性能。在運輸期間發(fā)生的一切故障或交通事故由車隊自行解決，我方不承擔(dān)任何責(zé)任，如給施工帶來損失，應(yīng)賠償損失的費用；

3、司機(jī)必須具備有效的駕駛證，發(fā)現(xiàn)一例無證駕駛事件，項目部對車隊罰款200元，車隊須立即更換有證司機(jī)。

4、所有車輛司機(jī)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁任何形式的違法亂紀(jì)行為，保證安全駕駛。

5、車輛必須服從現(xiàn)場人員的指揮，正常路段車速不得超過60 km/h，進(jìn)入施工現(xiàn)場限速行駛，前進(jìn)速度不得超過20km/h，倒車速度不得超過10 km/h，違者發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

6、車斗內(nèi)嚴(yán)禁載人。

二、紀(jì)律管理：

1、在保證安全的前提下，車隊車輛應(yīng)嚴(yán)格服從項目部現(xiàn)場人員的指揮和調(diào)度，有問題或意見要及時同項目部現(xiàn)場人員溝通，分岐較大時由車隊負(fù)責(zé)人（隊長）同項目部管理人員進(jìn)行協(xié)商處理。

2、如果車輛在公路上違章行駛而受到有關(guān)部門的處罰，其罰款由車隊自己來承擔(dān)。若車隊車輛私自出車造成車輛被扣，由車隊自己來追要，給項目部造成損失，也由車隊來承擔(dān)。

3、在工地施工期間，禁止司機(jī)飲酒，發(fā)現(xiàn)一次司機(jī)酒后駕車，對車隊罰款500元，并將該司機(jī)清除出場，對于酒后駕車造成的損失，全部由車隊自己負(fù)責(zé)。

4、車輛在工地應(yīng)隨時保持待命狀態(tài)，司機(jī)必須常住工地，回家時必須通知車隊負(fù)責(zé)人（隊長），由車隊負(fù)責(zé)人請示主管副經(jīng)理，確認(rèn)無運輸任務(wù)時方可準(zhǔn)假。司機(jī)未經(jīng)準(zhǔn)假回家者，發(fā)現(xiàn)一次對車隊罰款100元。

5、所有施工運輸任務(wù)完成后車隊隊長就及時找相應(yīng)部門開具工票，工票由部門負(fù)責(zé)人員開出后，經(jīng)主管副經(jīng)理審核簽字后報統(tǒng)計處，時限三天，超期不再統(tǒng)計。沒有統(tǒng)計的工票年終不予結(jié)算。

三、現(xiàn)場管理：

1、料場材料倒運：

(1)料場內(nèi)各部門（材料科、拌和樓、施工組等）負(fù)責(zé)人具有向車隊分配用車運輸任務(wù)的權(quán)力，車隊隊長應(yīng)根據(jù)各部門的任務(wù)分配相應(yīng)運輸車輛，若發(fā)生運輸任務(wù)較多、車輛緊張的情況，可找主管副經(jīng)理協(xié)調(diào)車輛分配。

(2)運輸車輛進(jìn)入料場后要減速慢行，車速不超過20km/h，起步行車、倒車時要注意周圍是否有人，確保安全后方可行駛。

(3)瀝青拌和樓、碎石拌和樓出料時會有專人對車輛進(jìn)行指揮、管理和開票，拉料車輛要服從統(tǒng)一管理，按既定路線進(jìn)入場地，停放到指定位置排隊待料，按到場先后順序進(jìn)行裝料，不得發(fā)生擁擠、插隊現(xiàn)象。車輛接料時要停到下料口的合適位置，為免局部裝料過高發(fā)生離析，應(yīng)根據(jù)拌和樓放料情況及時進(jìn)行前后移動調(diào)整，但不得發(fā)生漏料現(xiàn)象。

(4)材料科、拌和樓需要臨時抽車倒運材料時，車隊要及時派車。拉土、砂石等材料后的車輛在拉其它材料前應(yīng)及時清底，車輛不得因嫌清底麻煩而找借口拒絕出車。

2、土方、白灰運輸及其它零工：

(1)在施工組分配了土方、白灰運輸及其它零工任務(wù)后，車隊要及時足量派車到指定地點待命。

(2)各部門負(fù)責(zé)人會派專人指揮車輛和簽票，運輸車輛要服從現(xiàn)場統(tǒng)一管理調(diào)度，裝運物料卸至指定地點，不得亂拉亂卸。

3、碎石混合料運輸：

4、瀝青砼運輸：

(1)車隊須在每輛車的車廂兩側(cè)標(biāo)明統(tǒng)一編號；

(2)裝料前檢查自己的車廂是否干凈，如有雜物（土、灰、石料等）沒有清掃干凈，卸料時施工員發(fā)現(xiàn)一次，罰款200元；

(3)裝料前車廂內(nèi)需抹柴油（柴油車隊自行解決），如果因為不抹柴油造成卸料困難或剩料卸不凈，根據(jù)對施工的影響程度給予處罰；

(4)拉瀝青混凝土的車輛必須用帆布進(jìn)行覆蓋，如運到施工現(xiàn)場不蓋或因沒有蓋嚴(yán)，一次罰款200元；

(5)卸料倒車時要對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗，后輪在離攤鋪機(jī)料斗30cm處停下開始卸料，如倒車時撞到攤鋪機(jī)一次，按撞傷程度賠款，如升斗卸料時，出現(xiàn)溜車、溜料按程度罰款，輕撞和少溜料的一次最少罰款200元；

(6)在運輸過程中，如果車廂后門沒有打好，造成溜料的，按800元/T進(jìn)行罰款，并自己把所溜料處理干凈；

(7)車輛從拌和廠出發(fā)至到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的時間不得超過2小時，如果由于車輛自身故障或其它原因中途停留時，必須向施工現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人及時進(jìn)行匯報，對于沒有按時到達(dá)又沒有向負(fù)責(zé)人匯報的，將所載混合料作廢料處理，并處以混合料費用2～3倍的罰款；

(8)運輸車必須在車廂一側(cè)用氣焊打眼，以便測量混合料溫度。對于沒有打眼的車輛，禁止拉料；

(9)現(xiàn)場卸料后，卸不凈余料服從施工員指揮，集中卸入裝載機(jī)中。

107線改建項目二合同

項目經(jīng)理部

2009年5月1日