第一篇：土建實習總結(jié)報告

實習總結(jié)報告

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯(lián)系的工地武警醫(yī)院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現(xiàn)自身的價值。下面我就本次實習的過程內(nèi)容作報告如下：

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯(lián)系的工地武警醫(yī)院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留

直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現(xiàn)自身的價值。下面我就本次實習的過程內(nèi)容作報告如下：

實習簡況。實習時間：2014年1月1日至2014年1月12日實習地點：桐鄉(xiāng)郁金香苑小區(qū)，實習內(nèi)容：在師傅的指導下，學習國家相關(guān)的規(guī)章制度，了解各種工程程序；通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部；了解在工程建設中可能發(fā)生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。

（一）建筑學知識

參觀校內(nèi)單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內(nèi)容：

1、根據(jù)所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。

2、參觀建筑物外觀及內(nèi)部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。

3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。

（二）房屋構(gòu)造

通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容

1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構(gòu)造形式及施工方法；

3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細部構(gòu)造及施工特點；

4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點；

5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構(gòu)造；

6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

（三）建筑材料

通過去建筑工地實地參觀，了解以下內(nèi)容：

1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求；

2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設備以及養(yǎng)護要求；

3、了解各種鋼筋加工情況；

4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。

（四）建筑施工

通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：

1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況；

2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序；

3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；

比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

（五）基礎1.基礎選用類型采用獨立基礎，基底標高為-5.10M2.鋼筋基礎地面應作強度等級為C10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側(cè)寬出1003.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側(cè)建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。

（六）地基

1.地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特征值F=350KPa2.基槽檢驗應按工程地質(zhì)勘察報告和施工圖要求進行，并需要有勘察設計人員機參加。

3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。

（七）施工準備

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

（八）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

1、本功程框架梁配筋采用平面表示法，框架梁柱抗震構(gòu)造詳國標圖籍03G101-12、保護層厚度：樓板15連梁梁25，柱30，并不大于主筋直徑

3、混凝土的早期養(yǎng)護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

4、鋼筋綁扎搭界頭連接區(qū)段的長度為1。3倍L框架柱梁復合捆筋，均允許采用拉津復合箍，其配箍量不小于10D5、現(xiàn)澆主梁與次梁交接處，應附加吊筋或箍筋，未注明的當左右次的梁跨度之和的1/2梁長L《3M設8根箍筋。

通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內(nèi)容。

一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質(zhì)量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關(guān)政策和規(guī)定（建筑設計、結(jié)構(gòu)設計和施工規(guī)范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關(guān)系是否一致；各專業(yè)工種設計是否協(xié)調(diào)和吻合。其次，施工的可行性結(jié)合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質(zhì)量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當?shù)匦薷摹?/p>

最后，地質(zhì)資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內(nèi)容。

對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術(shù)負責人召集有關(guān)人員進行一次內(nèi)部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關(guān)圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術(shù)人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除結(jié)構(gòu)和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發(fā)現(xiàn)一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我之前的學生生涯也經(jīng)

歷過很多的實習，但是這次是我參加工作后的第一次實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力、學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。通過這段時間的實習，使我學到了很多實踐知識，學到了很多很適用的具體的施工知識。

緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次學校安排假期實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

第二篇：土建二標總結(jié)報告

德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

德商高速公路菏澤至曹縣段土建第二合同段施工總結(jié)報告

1.工程概況

1.1工程開、竣工時間

本工程于2006年5月1日開工,全部工程于2008年11月5日完工。1.2主要工程內(nèi)容

本標段為菏澤至曹縣高速公路№2合同段，起點里程為K250＋100，終點里程為K257＋600，全長為7.500公里。線路為南北走向，在K252＋000—K254＋600設皇鎮(zhèn)互通立交一處，分別于K253＋758和K254＋205處跨越G327國道和新兗鐵路，設分離式立交橋一座。沿途經(jīng)過菏澤市牡丹區(qū)安興鎮(zhèn)、菏澤市牡丹區(qū)皇鎮(zhèn)鄉(xiāng)、菏澤市定陶縣陳集鄉(xiāng)。本標段主要的工程數(shù)量：利用土方28875m，借土填方992505m，小橋31.04 m/1座,中橋47.04m/1座,通道橋82.08m/2座,通道379.38m/13道,涵洞262.05m/ 7道,被交道橋878.76m/1座,現(xiàn)澆箱梁3跨，水泥攪拌樁6840m,碎石樁119155m,路床40cm厚5%灰土處理78656m。2.機構(gòu)組成 2.1管理機構(gòu)設臵 2.1.1組織機構(gòu)

根據(jù)該工程工期緊、任務重、施工難度大的特點，又是中國鐵路總公司投資建設的重點工程，為此，我公司將該工程列為2006全公司的重點工程項目。我們將針對本合同段的具體特點，結(jié)合公司的資源狀況，按照企業(yè)管理辦法和ISO9001質(zhì)量保證體系所確定的原則，組建精干高效的“中鐵十局集團第二工程有限公司德商高速菏曹段HCTJ02合同段項目經(jīng)理部”，作為我項目的最高統(tǒng)一管理機構(gòu)，全面履行施工合同。

項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項目生產(chǎn)質(zhì)量、安全指揮系統(tǒng)。下設“六部兩室”，即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資部、機械部、財務部、計合部、綜合辦公室、試驗室，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負責該項目的施工管理，按項目法施工管理模式，對工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進行有計劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理，打造出造型優(yōu)美、線條流暢的精品工程。

項目經(jīng)理部下設“五隊一場”即：一個混凝土構(gòu)件預制場、兩個橋涵工程隊、三個土方工程隊。2.2資源配臵、隊伍部署及任務劃分

本項目配備了高素質(zhì)的企業(yè)職工和機械設備。機械設備（土方施工、混凝土施工、鋼筋加工等機械）為各工程隊的自有機械，由項目部統(tǒng)一指揮、調(diào)配。

路基工程一隊駐地設在K251+500路線左側(cè)既有道路旁，承擔K250+100-K252+200段的路基土方和防護、排水等項目的施工任務。

路基工程二隊駐地設在K253+500路線右側(cè)互通范圍內(nèi)，承擔K252+200-K253+700段以及A、B、C、D、E五個匝道的的路基土方和防護、排水等項目的施工任務。

路基工程三隊駐地設在K254+500路線左側(cè)既有道路旁，承擔K254+600-K257+600段的路基土方和防護、排水等項目的施工任務。

橋梁工程一隊駐地在鐵路以北，承擔鐵路以北的橋梁和涵洞的施工任務。橋梁工程二隊駐地在鐵路以南，承擔鐵路以南的橋梁和涵洞的施工任務。

預制場工程隊駐地在皇鎮(zhèn)被交道橋的C匝道內(nèi)，承擔本標段箱梁和空心板梁的預制任務。拌和站駐地在皇鎮(zhèn)被交道橋的C匝道內(nèi)，供應本標段所有的混凝土。3.質(zhì)量管理情況

3.1工程質(zhì)量檢測情況和工程質(zhì)量評價 3

33德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

在施工過程中，我們認真執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢制”，嚴格按驗收評定標準規(guī)定的頻率進行自檢，加大檢測力度，對自檢不合格工程堅決推倒從來，并對責任人進行處理，堅決執(zhí)行“三不放過原則”。從施工開始至結(jié)束沒發(fā)生一起質(zhì)量事故。

本工程從我單位自檢，監(jiān)理單位抽檢以及總監(jiān)辦、質(zhì)檢站的檢查結(jié)果看，各單位工程均滿足驗收評定標準的要求，均被評為優(yōu)良工程。3.2質(zhì)量控制措施

3.2.1建立建全質(zhì)量保證體系

3.2.1.1質(zhì)量目標

確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行高速公路質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率95％以上，皇鎮(zhèn)互通立交被交道橋爭創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程。

3.2.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

以爭創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程為目標，建立健全各級質(zhì)量管理QC小組，形成自上而下的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡，明確各級QC小組任務，制定切實可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)，積極推廣“四新”，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。

3.2.1.3質(zhì)量保證體系

我公司已通過ISO9001質(zhì)量體系認證，形成一套完整的被長期實踐證明是行之有效的工程質(zhì)量保證體系。在本標段實施過程中，成立工程質(zhì)量管理委員會，設立由經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部、工程隊質(zhì)量檢查室、工班質(zhì)量員組成的各級工程質(zhì)量檢查監(jiān)控機構(gòu)，配備足夠的人員、設備，形成由技術(shù)、組織、目標、過程、檢測、經(jīng)濟、信息反饋和持續(xù)改進等環(huán)節(jié)組成的完整的工程質(zhì)量管理體系。加強對“物資采購控制→業(yè)主提供產(chǎn)品控制→產(chǎn)品標識和可追溯性→施工過程控制→不合格品的控制→糾正和預防措施→質(zhì)量記錄”等質(zhì)量保證體系的主要要素的控制力度，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以過程控制達到對工程質(zhì)量的整體控制，進而實現(xiàn)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。3.2.2制定保證工程質(zhì)量的措施

為兌現(xiàn)承諾，保證工程質(zhì)量保證體系的有效運行，全面實現(xiàn)本標段的質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，特制定如下保證措施： 3.2.2.1 組織保證措施

（1）建立健全本標段工程質(zhì)量管理機構(gòu)和保證體系，形成自上而下的工程質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡。（2）明確各級質(zhì)檢人員的職責和權(quán)利，保證工程質(zhì)量保證體系的正常運行。

（3）加強宣傳教育工作力度，提高全體施工人員爭先創(chuàng)優(yōu)的自覺性、責任感和使命感。（4）實行質(zhì)量一票否決權(quán)，將工程質(zhì)量和每一個員工的切身利益掛鉤，激發(fā)他們的潛能和創(chuàng)造力。3.2.2.2 制度保證措施

（1）建立健全管理人員的崗位責任制和作業(yè)人員的作業(yè)標準，以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量。（2）建立健全工程質(zhì)量自檢互檢制度，促進員工工作質(zhì)量的不斷提高。（3）建立健全工程質(zhì)量檢查評比制度，充分發(fā)揮專職和兼職的作用。

（4）建立健全工程質(zhì)量獎懲制度，通過激勵和制約并用的手段，實現(xiàn)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。（5）建立健全安全質(zhì)量事故報告制度，及時控制事故發(fā)展趨勢，減少事故損失。

（6）建立健全安全質(zhì)量事故處理制度，全面分析事故原因，提出并落實改進措施，減少事故發(fā)生頻率。

3.2.2.3 技術(shù)保證措施

（1）堅持圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。

（2）嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程組織施工，逐項編制施工工藝和操作質(zhì)量標準。

（3）認真貫徹ISO9001標準，精心組織質(zhì)量策劃，編制切實可行的質(zhì)量計劃和作業(yè)指導書，使每個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

（4）由項目總工程師主持編制實施性施工組織設計，報業(yè)主和監(jiān)理單位審核批準后，嚴格遵照執(zhí)行。

（5）嚴格技術(shù)復核制度，所有測量成果、試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)文件，都須經(jīng)過認真復核審定后，方能生效。

（6）工程質(zhì)量保證資料詳實準確，正確反映施工全過程，滿足竣工驗收要求。（7）加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓，提高實際操作水平。

（8）設立項目中心試驗室，強化對原材料、成品、半成品以及過程質(zhì)量測控力度，準確及時反饋工程質(zhì)量信息。

（9）積極推廣“四新”技術(shù)，增加施工技術(shù)含量，不斷提高工程質(zhì)量。3.4缺陷責任期質(zhì)量情況及完工評價

我單位對缺陷責任內(nèi)工程質(zhì)量排查工作積極進行，有效防治，能夠做到按時保質(zhì)交工。4.施工進度控制

4.2保證工程進度的措施

為保證本工程的施工進度，結(jié)合我單位的實際生產(chǎn)能力和業(yè)主對工期的要求，在加大機械設備、人員的投入的前提下，施工過程中嚴格按以下措施進行控制。4.2.1一般綜合性措施

在接到工程中標通知書后，我單位立即組織有關(guān)人員如施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要素，于2006年5月完成先期準備工作，具備開工條件。

建立健全領導機構(gòu)。成立由項目經(jīng)理任組長，經(jīng)理部各部門部長和各工程隊隊長參加的領導小組，全權(quán)處理施工中有關(guān)問題，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。選拔業(yè)務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。本工程共調(diào)集專業(yè)技術(shù)人員30人，施工員20人，各種技術(shù)工人120人。

充分細致做好開工前的各項工作準備，按照總工期目標，利用倒排工序法，精心編制實施性施工組織設計，制訂詳細的分段工期控制計劃，科學組織施工。

不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配臵，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配臵，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度，把住物資供應關(guān)，保證足量、準時滿足進度要求。

實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。

重點抓質(zhì)量、安全，以促進度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進展。本工程截止目前沒發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，確保了工程施工的順利開展。

在施工過程中積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進度。

強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱臵延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高潮。

挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動竟賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，結(jié)合各工程隊提報的月計劃認真進行分解到旬計劃、周計劃和日計劃，并每日進行檢查落實，及時分析并解決影響進度原因，確保了總工期目標和階段工期目標的順利實現(xiàn)。

4.2.2運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)實施動態(tài)管理

網(wǎng)絡計劃技術(shù)在施工企業(yè)已得到廣泛利用，施工伊始，我們根據(jù)本相目工程特點、具體工程量和工程分布情況，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)進行工期時間參數(shù)計算，確定以路基路面為關(guān)鍵工作的關(guān)鍵線路，加大人員和機械設備的投入確保影響路基施工的橋涵工程盡早完成，為路基路面路面施工創(chuàng)造條件。

施工過程中根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，通過不斷改善網(wǎng)絡計劃的初始方案，在滿足給定網(wǎng)絡計劃的 德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

約束條件下，利用最優(yōu)化原理，依據(jù)工期、成本、資源等尋求最優(yōu)的計劃方案。

施工進度我們采用PDCA動態(tài)循環(huán)的控制方法，及時掌握施工進度的變化情況，并分析其原因，采取有效的措施及時調(diào)整和修正，保證如期完成施工任務。4.2.3超前進行準備

接到中標通知書后,我單位立即調(diào)集相關(guān)施工人員、機械設備進場，成立項目經(jīng)理部，迅速進行駐地建設,認真進行工地現(xiàn)場考察，對施工方案、包括占用地范圍、施工時間、質(zhì)量、安全措施等重大問題將提前考慮，及早與各方協(xié)商，制定切實可行的保證措施,確保了進度計劃的實施。4.2.4積極協(xié)調(diào)社會及周邊關(guān)系

經(jīng)理部專門成立了以項目黨委書記、派出所所長為領導的對外協(xié)調(diào)小組，專門協(xié)調(diào)地方關(guān)系，施工前，調(diào)查附近地區(qū)機關(guān)、居民、學校分布狀況及作息時間、生活習慣和交通情況。施工時做好安排，對交通、居民、學校減少干擾，得到他們的支持，確保了工程順利進行。

在施工過程中我們積極主動地同當?shù)馗骷壵?，有關(guān)部門和企業(yè)單位取得聯(lián)系，共同協(xié)商，在開工前辦理好申請、審批或簽訂合同、協(xié)議等手續(xù)，避免了由于施工原因造成的地方干擾。使工程施工得以順利展開。

5.施工安全與文明施工情況 5.1安全生產(chǎn)

5.1.1安全目標完成情況

本工程安全目標為“杜絕一切重大人身傷亡事故，消滅重傷事故，職工因工負傷頻率控制在1.2‰以下，爭創(chuàng)安全標準化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，實現(xiàn)安全文明施工的規(guī)范化”。

至工地結(jié)束無一職民工死亡、重傷，輕傷人數(shù)為2人。在德商公司組織的歷次檢查中，安全與文明生產(chǎn)項均名列前茅,安全目標順利完成。5.1.2安全生產(chǎn)保證體系

建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導組,全面負責安全生產(chǎn)的組織、領導、協(xié)調(diào)工作，制定明確的工作意識制度，定期研究、分析安全生產(chǎn)形式，制定和落實安全防范措施，解決突出安全生產(chǎn)問題。安全生產(chǎn)領導組由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工程師及技術(shù)、安檢、材料和工區(qū)主要負責人組成。

安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理任組長，一名副經(jīng)理主抓安全，經(jīng)理部設專職安全工程師一人，各施工隊設安全員一人，各施工作業(yè)工區(qū)設專職或兼職安全員一人，形成自上而下的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。實行安全生產(chǎn)檢查制度。經(jīng)理部組織每旬進行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。5.1.3安全生產(chǎn)責任制

項目經(jīng)理部根據(jù)各部門、工種、崗位的不同要求，制定一套完整的安全生產(chǎn)責任制，明確分工，責任到位，定期考核，獎罰兌現(xiàn)。并根據(jù)施工形勢的發(fā)展和施工生產(chǎn)的需要，不斷修訂、補充和完善。5.1.4后勤保障工作

根據(jù)安全生產(chǎn)的需要，經(jīng)理部專門建立安全生產(chǎn)專項基金,非安全生產(chǎn)需要不得動用。在人力、財力等各方面給予傾斜與支持,提前配齊備足安全生產(chǎn)器材，隨時需要，財務隨時批款購買，及時為安全生產(chǎn)服務。

5.1.5保證安全施工的措施 5.1.5.1安全技術(shù)措施

（1）技術(shù)交底資料做到完整齊全，交底清楚，可操作性強，對口頭交底做好記錄，對復雜的及難度大的項目，編制單獨的安全技術(shù)措施，對特殊工作項目，編制詳細的、針對性的安全技術(shù)措施，如：

1）施組安全措施 2）技術(shù)交底安全措施 德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

3）專題安全措施 4）整改安全措施 5）安全教育及培訓 6）專題教育 7）防洪、防火預案

同時做好考核和建檔工作，把安全教育及培訓納入到施工生產(chǎn)計劃中去。（2）特殊工種持證上崗

堅持特種作業(yè)人員持證上崗制度，做到持證上崗率100%，對特種作業(yè)人員登記造冊，并定期進行體檢考核。安全生產(chǎn)活動

（3）項目設安檢機構(gòu)，配臵專職安檢人員，安檢人員有健全的工作制度及獨立行使檢查、控制職能的權(quán)利，各參建施工單位按照管理網(wǎng)絡的要求，配備專、兼安檢人員。

（4）定期檢查制度

按時組織定期檢查，項目經(jīng)理部每月一次，施工隊每周一次，工班每天一次，同時對檢查的時間、主持人和參加的業(yè)務部門、人員及發(fā)現(xiàn)的問題、處理改正情況，做好記錄、建好臺帳，隨時改進。

1）季節(jié)、專業(yè)性檢查

做好春、夏、秋、冬和防洪、防寒、防火、防塵毒及新技術(shù)、新工藝、新設備投產(chǎn)前的檢查工作，成立防汛領導組，及時組織檢查，做好詳細的布臵、宣傳和教育工作。

2）日常檢查

根據(jù)業(yè)務部門和管理人員的安全管理崗位責任制，制定了日常安全檢查內(nèi)容，司機對機械、車輛的檢查，電工每天對中小型機具及配電箱例行巡查等，并要求各項檢查均做好記錄，有問題及時做好整改。

（5）事故易發(fā)點、危險點的控制

在工程實施期間項目配備專門人員，負責在施工路段維護交通秩序和進行通車便道的養(yǎng)護，按要求進行檢查和驗收，并做好記錄，合格后掛牌，牌上標明驗收日期、驗收負責人等。另外，對施工區(qū)域內(nèi)的危險處所，安設安全警示牌及防護欄，另加派特別人員進行防護。

（6）安全預防、統(tǒng)計、分析報告

每月對工地進行一次安全情況分析，統(tǒng)計工作及時發(fā)出快報，并及時準確為下月的安全工作打好基礎作為預測，結(jié)合施工階段的特點，制訂安全防范重點。5.1.5.2安全施工

（1）生產(chǎn)、生活駐地

生產(chǎn)、生活駐地建設本著生產(chǎn)、生活區(qū)域分開的原則、做好總體布局，避免或減少因生產(chǎn)而產(chǎn)生的塵毒、噪音、震動對生活區(qū)域的影響，杜絕生活區(qū)域有易燃易爆物品，定點設臵消防用品，同時在宿舍安排上考慮輪班工作的職工休息問題。結(jié)合職工建家活動，因地制宜，有計劃逐步完善生活設施，美化駐地環(huán)境，工地成立職工之家，設立文藝活動室、書報閱覽室及體育用品室，搞好職工文化生活。

結(jié)合安全生產(chǎn)需要，有計劃地開展與安全生產(chǎn)有緊密結(jié)合的思想政治工作，成立職工夜校，加強宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

制定有力的防暑、防寒措施，物資供應及時到位，作息時間安排合理，真正做到有組織、有領導、有制度、有檢查、有落實。

（2）施工現(xiàn)場

現(xiàn)場按施工組織設計合理布局，避免各方面的互相干擾，作業(yè)場所，道路、設備、設施管理目標明確，狀態(tài)良好，各種宣傳警示標志布臵齊全醒目。

施工臨時用電系統(tǒng)有施工設計，施工時按施組進行布設，并由專業(yè)電工及安全員負責管理、檢查 德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

和維護，制定出切實可行的措施，如：各種配電箱、開關(guān)箱及電纜線必須購買經(jīng)鑒定的指定廠家，不得隨意購買，工地要實行三相五線制，配電箱位臵要安設正確，不準隨便移動，要有防雨設施，要有接地和接零，要實行一機一閘一保險，要門鎖齊全，他人不允許私自開啟等。高空作業(yè)有安全網(wǎng)、戴安全帽、掛安全帶。

機械設備和施工用中小型機具管、用、養(yǎng)、修制制度健全，各種安全附件齊全，臺帳準確，對固定設備要求填寫機械運轉(zhuǎn)記錄及交接班記錄，同時歸入技術(shù)檔案，如電焊機要有接地、接零，要有防雨設施，焊把線、配線不準亂拉、亂接，要絕緣良好。

（3）施工作業(yè)

施工作業(yè)有統(tǒng)一的系統(tǒng)組織，統(tǒng)一的指揮調(diào)度，我們規(guī)定作業(yè)項目的負責人要對轄區(qū)的安全負責，要對安全狀態(tài)進行檢查和指導。

對作業(yè)方法，我們要求必須是符合經(jīng)審查批準的施工組織及安全規(guī)定，對重要的施工項目、作業(yè)方法明確，特殊情況將派人講解、指導，確保程序清楚、工具適宜。

對存在作業(yè)干擾的項目，將盡量避免，對確實避不開的平行、交叉作業(yè)要制定出防護及隔離措施，如路面施工中人機配合時，人員不準站在機械前進的作業(yè)面上；又如吊裝作業(yè)時，嚴禁人在起重臂下走動，再如挖掘工作人員不允許在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)通過。

作業(yè)防護、個人防護，指定明確標準，并滿足需要。

作業(yè)用的料具，其存放、保管使用，建立完善的管理制度，對電氣焊工具，起重索具，防護用品都能做到定期檢驗，隨時提供合格的產(chǎn)品，特別對于本項目施工的重點工作更注意這方面的檢驗，確保萬無一失。5.2文明施工

5.2.1文明施工目標完成情況

本標段在施工過程中在駐地建設、料場硬化、材料堆放、現(xiàn)場施工作業(yè)等各方面一直堅持文明工地建設，取得了良好的效果。5.2.2建立健全了文明施工保證體系

本相目開工伊始我們健全了組織管理網(wǎng)絡，加強領導，成立以項目經(jīng)理為首的文明施工管理機構(gòu)： 5.2.3制定思想及后勤保證體系

（1）思想教育

開工前，對全體員工進行文明施工教育，提高員工的文明素質(zhì)，向社會展示我們企業(yè)員工的精神面貌和企業(yè)生存發(fā)展的需要。

廣泛開展文明施工活動，建立良好的生產(chǎn)秩序以保證施工生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)。

在思想上牢固樹立文明施工的觀念，使企業(yè)形成一個有機整體，企業(yè)的人、財、物得到充分利用。（2）后勤保證體系

在文明施工方面，投入足夠的人力、財力、物力組織文明施工，設臵各專職或兼職崗位，配足文明施工器材和物質(zhì)，做好人、財務的投入。切實做好后勤及時服務于前方，急工程之所急，優(yōu)工程之所憂。解除前方施工的后顧之憂。5.2.4文明施工措施

（1）開展文明施工的宣傳、教育

認真?zhèn)鬟_和貫徹上級有關(guān)部門關(guān)于文明施工的文件、要求和規(guī)定，積極開展組織和討論，認真實施。

貫徹執(zhí)行文明施工管理辦法和要求，教育員工從國家和人民的利益出發(fā)，對工程質(zhì)量高度負責，自覺抵制違章違紀及各種不良行為，維護生產(chǎn)、工作、社會的正常秩序。

（2）建立文明施工規(guī)章制度 1）文明施工責任制 德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

①項目經(jīng)理部經(jīng)理負責本項工程文明施工的規(guī)范化布臵、管理指導、監(jiān)督檢查。

②辦公室負責對項目現(xiàn)場文明施工規(guī)劃的具體計劃布臵(宣傳布臵)，協(xié)助項目經(jīng)理整理資料，制定措施。

③項目辦公室設文明施工員，負責本項目的文明施工、宣傳、教育、管理、檢查、資料整理等工作，并對本項目文明施工負責。

2）文明施工評議會制度

①每周例會由文明施工員匯報本周文明施工情況。

②針對施工中出現(xiàn)的不文明行為和施工方法，提出改進措施，并做好記錄以便考查。

③傳達上級部門有關(guān)文明施工的事項，并積極組織討論。

④對違反文明規(guī)定的施工人員，經(jīng)評議決定給予教育處罰。

⑤根據(jù)施工不同階段，提出文明施工規(guī)劃和要求。

3）文明施工檢查制度

①專職文明施工員負責每天對施工現(xiàn)場或駐地進行巡視檢查。

②經(jīng)理部負責每周對項目定期檢查、考核評分，并列入項目 計劃考核評分與獎金掛鉤。

（3）文明施工的具體要求和管理

每天利用早晨點名時間進行文明施工教育，遵紀守法教育、愛民、便民教育，制定愛民條約。

1）對現(xiàn)場施工管理過程中的管理要求

①工程施工范圍懸掛施工牌、警示牌和標語，做到上崗戴胸卡，監(jiān)督專業(yè)人員戴袖標，以便社會監(jiān)督，促進文明施工。

②嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，督促檢查，杜絕違章操作現(xiàn)象，凡進入施工現(xiàn)場的人員均戴好安全帽、著裝整齊。

③施工工序?qū)嵭袙炫剖┕ぃ鞔_崗位職責。

④施工現(xiàn)場、場地平整、道路通暢，處理好污水和泥漿，保護好地下水或地上非拆遷管線設施，切實做好排水、供水和安全用電

2）對施工材料管理的要求

①料場全部硬化處理，材料分類堆放、層次清楚、規(guī)格定位有序，外觀整齊。

②材料到達工地后，不野蠻裝卸、隨地亂放，合理選擇材料堆放場地。6.環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 6.1環(huán)境保護措施

6.1.1水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施

(1)對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的同意，嚴禁超范圍砍伐。

(2)施工完畢后，對臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取必要措施進行復耕。

(3)營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設臵足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。

(4)在已基本成型的路基邊坡上使用塑料布間隔設臵臨時排水糟，集中排除路面雨水，防止雨水沖刷邊坡，造成水土流失。

(5)路基完工達到沉降要求后，及時進行永久性防護、排水工程的施工，并按設計要求種植植被進行覆蓋。

6.1.2水環(huán)境保護措施

(1)生活污水按設計分別采用M級生化設施或化糞池處理。

(2)施工機械的廢油廢水，經(jīng)回收后采取有效措施加以處理，不超標排放，造成河流和水源污染。德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

(3)來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，嚴格凈化處理，并經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準后，再排入附近溝渠中。

(4)靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。不污染環(huán)境和影響附近居民生活。

(5)沖洗骨料的水或施工廢水，經(jīng)過過濾、沉淀或其它方法處理后，再排入河溝。6.1.3大氣環(huán)境及粉塵的防治措施

(1)施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水防護，盡可能防止灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害及對農(nóng)作物的污染。

(2)車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不污染道路。

(3)對于易松散和易飛揚的儲存材料用彩條布覆蓋嚴密。6.1.4固體廢棄物污染防治措施

(1)施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放，經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。(2)報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。6.1.5噪聲環(huán)境污染防治措施

(1)對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。(2)機械車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。

(3)在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。

(4)合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入村莊的頻率。夜間在村莊附近施工不安排噪音很大的機械。

(5)適當控制機械布臵密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。(6)拌合站場地，盡量遠離居民區(qū)。

(7)合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的作業(yè)時間，并配備勞保用品。(8)強夯和沖擊碾壓施工時在路基坡腳處挖設防震溝。6.2節(jié)約用地措施

1)施工駐地、拌和站、料場，合理布臵，科學安排，本著正臨結(jié)合的原則，盡量少占臨時用地。2)棄土場認真規(guī)劃，多方對比選擇，盡量利用塬內(nèi)沖溝，做到即減少用地又能造福地方百姓。7.施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應用情況 7.1灰土改良

本合同段K254+600-K257+600段土層軟弱含水量大,改良辦法:先計算某土場能挖的土量,可以挖的深度,施工時挖至該深度上一米,即留一米深自然土,上面灑一層石灰,再填回一米深的土,灑一層石灰,一直填到頂,用自然土將石灰蓋住,悶三天之后,用挖掘機鏟出,運至路基上填筑、攪拌、碾壓。

8.工程款支付情況

本項目工程款已經(jīng)全部支付到位，一切勞務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關(guān)。9.施工體會

團結(jié)協(xié)作，營造良好的施工環(huán)境，是施工順利進行的前提條件，高等級公路是國家重點工程，是一種特殊的空間線型結(jié)構(gòu)，施工過程涉及方面較多。我們隊伍一進場，就一邊忙于安營扎寨，一邊主動與當?shù)卣〉寐?lián)系，得到他們的支持，通過他們的牽線搭橋，我們與沿線村鎮(zhèn)、電力等部門充分接觸，達成共識，使施工過程中遇到一系列疑難問題得以很好解決。項目部內(nèi)部分工不分家，相互合作，以建設德商高速為己任，努力營造一個寬松的施工環(huán)境。

健全機構(gòu)，周密組織，科學管理，是勝利完成任務的根本保證。德商干線菏曹高速HCTJ02合同段

工程中標后，我公司在項目部配備了一套能征善戰(zhàn)精干班子，懂技術(shù)、通管理、會創(chuàng)新。對施工現(xiàn)場精心組織、科學部署，使得施工隊伍內(nèi)部團結(jié)一致、眾志成城，施工現(xiàn)場秩序井然，施工工藝有條不紊進行。項目部各部門建立了嚴格的崗位責任制，形成了縱向到底，橫向到邊的管理網(wǎng)絡，做到施工管理無死角。

項目部成立后，以總工牽頭，組織有關(guān)人員召開專題會進行動員和部署。項目部內(nèi)部管理人員基本養(yǎng)成習慣，項目開工之前，必須由主管項目工程師向現(xiàn)場技術(shù)員進行技術(shù)交底，講清各項工程的設計要求、技術(shù)標準，施工方法及注意事項，以便使每個員工都懂得每道工序具體要求和施工方法。建立“五不施工”、“三不交接”及“三檢”制度。“五不施工”，未進行技術(shù)交底不施工，圖紙的技術(shù)要求不清楚不施工，測量標樁和資料未經(jīng)換手核簽不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，上道工序不合格不進入下道工序?！叭唤唤印保簾o自檢記錄或記錄不全不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，工序資料不全不交接?！肮ば蛉龣z”：自檢、互檢、交接檢?？傊系拦ば虿缓细癫粶蔬M入下道施工工序。建設嚴格的跟蹤檢測制度。施工安全保證措施，全體職工要樹立“安全生產(chǎn)，預防第一”觀念。

確保生產(chǎn)所需，加大資源投入，果斷采取措施，是施工工程成功關(guān)健。樹品牌，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，保安全，是施工目標方向和動力。

質(zhì)量是企業(yè)永久的生命力，樹品牌是提高企業(yè)知名度有效手段，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，保安全與企業(yè)效益直接掛鉤，項目部組建時，就建立健全質(zhì)量保證體系各安全保證體系，加強職工的安全教育意識。在質(zhì)量方面，從原材料入手，嚴格施工程序，按設計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范組織施工，關(guān)健工序?qū)Ｈ烁嘧鳂I(yè)，同時嚴格檢驗程序，不合格的堅決給予整改?？傊也吭诖隧椖渴┕ぶ?，由于制度完善，管理到位，措施得力，基本實現(xiàn)安全、質(zhì)量雙豐收。

經(jīng)歷2年多緊張有序的施工，不僅使我公司在公路工程施工方面增加了寶貴的經(jīng)驗，也使我們公司“誠信、和諧、求知、創(chuàng)新”的企業(yè)精神得以體現(xiàn)。同時我公司更希望通過這項工程的施工，樹立良好的企業(yè)形象，為祖國的公路建設盡我們的一份綿薄之力！

二O一０年九月十日

第三篇：土建工程項目技術(shù)總結(jié)報告-精選（精選）

土建工程項目技術(shù)總結(jié)報告

一、工程概況

**高速公路第*合同段位于湖南省****境內(nèi)，起訖樁號：K0+000 ―K2+000,全長2.0km。合同內(nèi)主要工程量有：

1、路基土石方工程：路基土石方**萬m3（含土方**萬m3，石方**萬m3）。

2、橋梁工程：本合同段共有橋梁*座，全長**m，分別是：K1+000**高架橋,其上部結(jié)構(gòu)為1×40m預應力砼（后張）T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，基礎為樁基礎；K2+000**高架橋，其上部結(jié)構(gòu)為1×40m預應力砼（后張）T梁，下部構(gòu)造中0～3#橋墩采用空心薄壁墩，其余采用柱式墩，基礎均為樁基礎；K3+000**互通跨線橋，上部構(gòu)造為1×20m預應力砼簡支空心板，基礎為U型橋臺配擴大基礎；K4+000**互通跨線橋，上部構(gòu)造為1×20m預應力砼空心板，下部構(gòu)造為柱式墩，基礎為樁基礎。橋梁工程具體工程量為：樁基3500m/100根，預應力砼T梁10500m3/150片，預應力砼空心板800m3/50片，下構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)砼***m3，鋼筋***T，鋼絞線***T。

3、通涵工程： 2-4×4m箱型通道**m/1道； 2-Φ1.25m圓管涵**m/10道。

4、**互通式立體交叉1處：互通施工樁號K0+000～K2+000，互通內(nèi)有A、B、C、D、E、F、L七條匝道，匝道單幅合計長2.0 km。

5、路面工程：水泥穩(wěn)定碎石底基層***m2，水泥穩(wěn)定碎石基層***m2，砼面板***m2。

6、排水防護工程：排水圬工：**萬m3；防護圬工：**萬m3。

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2-面需將已有的施工經(jīng)驗轉(zhuǎn)換成項目自己的現(xiàn)場操作程序，空心薄壁墩施工過程中的塔吊作業(yè)、翻模施工、砼表觀質(zhì)量控制等都是施工重點和難點。4、40m預應力T梁的預制和安裝施工。40mT梁的預制采用在預制場集中預制，T梁模板的拆除和T梁砼表觀質(zhì)量仍是影響T梁施工進度和質(zhì)量的重點和難點。本項目T梁的架設安裝使用了全新的架橋設備，在設備的磨合、操作的熟練性、架橋機的穩(wěn)定性驗算等方面都需要重新開始，同時，合同段內(nèi)橋梁最大縱坡達2.6%，且架設方向是由高往低的下坡方向。架橋機出廠時的行走系統(tǒng)參數(shù)設定的下坡坡度必須≯2%，不能滿足現(xiàn)場施工的要求，在與廠家溝通，在現(xiàn)場對架橋機進行相應的改進和驗算后，確保了架橋機在3%以內(nèi)的縱向下坡能夠安全的進行T梁架設。

三、施工方案

本合同段主要項目的施工方案和施工方法有：

1、路基土石方施工

（1）路基挖方施工。土方挖運采用1m3以內(nèi)挖掘機配10t自卸汽車施工；石方挖運先采用預裂光面爆破技術(shù)，再用1.0m3挖掘機裝車，最后自卸汽車運輸。路塹開挖前精確控制坡口樁,開挖按設計自上而下地進行，開挖過程中中，如發(fā)現(xiàn)土層（或巖層）性質(zhì)有變化時，及時報請監(jiān)理工程師勘察，修改施工方案，調(diào)整邊坡坡比。

（2）路基填筑施工。土方路段填筑采用TY220推土機粗平，PY190A平地機精平，YZ18C振動壓路機碾壓成型；填石或土石混填路段填筑采用TY220推土機整平，拖式羊足碾配YZ18C振動壓路機碾壓成型，填石路堤邊坡采用片石碼砌，寬度不小于2m。路基填筑時，打石灰方格網(wǎng)控制分層厚度，分層碾壓，并按試驗路確定的壓實參數(shù)施工，保證路基的壓實度符合規(guī)范要求。在高填方路堤路段，采用了15T履帶式強夯機強夯，進一步提高路基壓實度，營造路橋精品 創(chuàng)建高速未來

4-基準點用全站儀控制墩身各控制點坐標和高程。墩身施工中按規(guī)范懸掛安全網(wǎng)、施工人員配帶安全帶、安全帽、嚴格按操作規(guī)程施工。（4）40mT梁預制和安裝。

T梁集中在T梁預制場進行預制。在T梁預制臺座上，按設計圖紙綁扎鋼筋、安裝預應力管道、裝模，鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，采用10t龍門吊掛吊斗分段、分層澆筑砼，T梁混凝土的振搗采用附著式高頻振動器和插入式振動器配合進行，T梁養(yǎng)生采用包裹土工布保濕養(yǎng)生。T梁砼經(jīng)過養(yǎng)生、達到規(guī)定強度后，進行預應力張拉和孔道壓漿。待強度達到后，用兩臺80T龍門吊將T梁移至存梁區(qū)或者放到運梁平車，準備架設T梁。T梁采用160T架橋機架設。安裝時注意調(diào)整好臨時支座的標高，落位后需檢測T梁的穩(wěn)定性是否滿足要求，同時，將固定措施安裝到位后，方可完全松開架橋機鋼絲繩。（5）20m空心預制和安裝。

空心板在空心板預制場進行預制。在空心板預制臺座上，按設計圖紙綁扎鋼筋、安裝預應力管道、裝模。鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，采用5t龍門吊掛吊斗分段、分層澆筑砼，振搗采用附著式高頻振動器和插入式振動器配合進行，空心板經(jīng)養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后，進行預應力張拉和壓漿。本合同段空心板梁橋立柱高度均在10m以內(nèi)，因此空心板的安裝采用兩臺30T以上吊車配合吊裝，先在空心板預制場用兩臺吊車將空心板吊裝至運梁平車上，采用運梁平車將空心板移至吊裝現(xiàn)場，在吊裝現(xiàn)場同樣采用兩臺吊車，將空心板吊至支座位置安裝，并調(diào)整好臨時支座的標高，檢查空心板穩(wěn)定性。（6）橋面鋪裝

橋面鋪裝半幅分兩次澆筑。施工前，鑿除梁板表面浮碴、清洗橋面，用水準儀精確放樣，按5m一個點控制鋪裝層標高，裝模前先用水泥砂漿做一道模板基座并調(diào)平，然后綁扎鋼筋，再采用5cm厚槽鋼裝模，攤鋪采用人工配營造路橋精品 創(chuàng)建高速未來

6-測量放樣，定出構(gòu)筑物的平面位置和控制點高程?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行掛線施工，分層、分段采用擠漿法砌筑。按設計留置伸縮縫、沉降縫，設計無要求時每隔10～20m設一道，縫中填滿瀝青麻筋。砂漿采用機械拌制，石料強度及尺寸滿足規(guī)范要求。砌筑完成后，及時養(yǎng)生，保持其表面濕潤。（2）排水工程

排水工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)流水高程坡比，放出中線及邊線。利用人工配合挖掘機械開挖溝槽，自卸汽車運輸棄渣。砌筑排水工程時，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，按線砌筑，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁。鋪砌成型排水工程平整密實，溝底順暢，縱坡合格，不積水。

四、主要技術(shù)措施

我項目在施工過程中主要采用了以下主要技術(shù)措施：

1、石方開挖：路基石方開挖采用了預裂爆光面破技術(shù)，通過控制預裂孔的孔口位置、炮孔方向角度及深度，并調(diào)整主爆孔藥量，確保了石質(zhì)邊坡的施工質(zhì)量，同時，減少了爆破飛石，減小了對周圍民房損壞。

2、路基填筑：本合同段路基填筑以填石為主，填石路堤施工過程中，人工打灰線劃方格網(wǎng)控制填料的分層厚度，炮機解小粒徑過大（大于30cm）的石塊，采用18T振動壓路機分層碾壓，結(jié)合設計要求在施工過程中每填筑1m增加了一道強夯，以滿足填石的孔隙率；填石路堤在填筑時同步進行邊坡碼砌，碼砌寬度不小于2m。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)鋪填最大粒徑不超過100mm的適當級配砂石料，并分層壓實。確保填石路基質(zhì)量。

3、鋼筋制作：樁基、立柱、空心薄壁墩的豎向鋼筋的連接采用了粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術(shù)，機械化施工，保證了鋼筋連接質(zhì)量，加快了施營造路橋精品 創(chuàng)建高速未來

2、水管冷卻技術(shù)在承臺大體積混凝土施工中應用。

在大體積砼施工過程中，有效的降低砼內(nèi)部的水化熱，能減小溫度裂縫對砼的破壞。首先，利用承臺內(nèi)鋼筋骨架埋設金屬冷卻水管,在砼澆筑后，立即開始對冷卻管內(nèi)灌水,利用冷卻管的導熱性能,降低混凝土內(nèi)部的溫度,有效解決了大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生。

3、鋼筋制安中塑料墊塊取代傳統(tǒng)的水泥砂漿墊塊。

水泥砂漿墊塊，在制作過程中需耗費一定的人力、物力，且墊塊成品尺寸不規(guī)范，強度波動較大。在使用過程中，砼墊塊常常被壓碎，砼碎屑灑落在模板上，影響脫模劑的使用效果，且砼保護層厚度得不到保證。由于塑料墊塊在工廠批量生產(chǎn)，尺寸規(guī)范，強度穩(wěn)定，質(zhì)量輕，價格便宜，便于運輸和存放。本項目在鋼筋制作安裝中使用塑料墊，保證了脫模劑的使用效果，有效控制了砼構(gòu)件保護層厚度。

4、抗滑樁在路基邊坡垮塌處治中的應用。

BK0+000～350段路基為切方路段，該路段右側(cè)邊坡最高處達25m，設計有三級上邊坡，且緊靠**省道。由于工程地質(zhì)原因和暴雨的沖刷，該段右側(cè)邊坡發(fā)生了嚴重垮塌。項目部通過現(xiàn)場勘察，提出了“固腳及上部土層支擋（抗滑樁）＋削坡”組合防護方案，并上報監(jiān)理、業(yè)主、設計單位，最終該方案獲得批準，并付諸實施。方案中，抗滑樁的應用，提高了邊坡處治坡比，節(jié)約了公路用地，確保了**省道路基的整體穩(wěn)定性及營運安全。

5、ZE150D萬用自控高頻機在40mT梁砼施工中的應用。

在40mT梁砼施工中，項目部選定ZE150D萬用自控高頻機對附著式高頻振動器進行自動控制，通過設置振動器的振動時間，T梁預制過程中附著式高頻振動器的振搗時間能嚴格控制在規(guī)定的時間內(nèi)，有效的提高了砼振搗效果，有效的減少了T梁表面氣泡。

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10-策，并組織人員和設備進行了對策實施：

1、在減水劑中摻入一定量的消泡劑，以降低混凝土中的氣泡含量。

2、改善原來的插入式振動棒振搗方法，提高振搗效果。

3、精確控制附著式高頻振動器振動時間。

4、調(diào)整T梁模板上附著式高頻振動器位置和布設。

小組人員通過QC活動的開展將T梁混凝土表面氣泡降至了現(xiàn)有的較低水平。使我部T梁預制得到了業(yè)主、監(jiān)理和同行的一致認可與好評，從而提升了企業(yè)的品牌，取得了良好的社會效益。并且該QC成果獲得了2002湖南省省優(yōu)QC成果獎。

七、出現(xiàn)的技術(shù)問題及處理措施

1、光面爆破效果不佳。由于路基切方區(qū)均為泥夾石，剛開始施工時，炸藥消耗量大，經(jīng)常出現(xiàn)超挖或欠挖，增加了裝運、回填、支護費用。為此，我部對以往的爆破作業(yè)經(jīng)驗參數(shù)進行了重新設計和校驗，并請國防科大爆破專家進行理論驗證，專門制定出一套運用于巖溶和泥夾石路段石方爆破作業(yè)的經(jīng)驗參數(shù)，并指導后續(xù)施工作業(yè)。

2、T梁表觀質(zhì)量不理想。針對T梁砼表面氣泡含量多，我部及時成立了“**公司**標QC小組”，確定了QC課題——“減少預制T梁混凝土表面氣泡”。小組人員通過調(diào)整減水劑中的消泡劑參量、改善原來的插入式振動棒振搗方法、使用高頻振搗控制機精確控制附著式高頻振動器振動時間、調(diào)整T梁模板上附著式高頻振動器位置和布設等一系列的改進措施，降低了T梁混凝土表面氣泡，提高了T梁表觀質(zhì)量。

八、安全技術(shù)措施實施

項目由分公司下文成立了**高速公路第*合同段項目安全生產(chǎn)領導小組，并由項目經(jīng)理任組長全面負責項目安全技術(shù)措施的實施。

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12-如果地下水豐富，將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用1～2臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內(nèi)設置應急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等安全可靠并配有防墜落裝置，上、下孔洞必須有可靠的聯(lián)絡設備和明確的聯(lián)絡信號。

4、墩臺施工

（1）墩臺施工采用定型組合鋼模，30T以上汽車吊安裝。吊裝作業(yè)前嚴格檢查設備各部位的可靠性和安全性；作業(yè)地面堅實平整，起吊時速度均勻、平穩(wěn)、保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。吊裝作業(yè)有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮。

（2）墩臺施工搭設的腳手架及作業(yè)平臺必須安全可靠。

（3）空心薄壁墩采用翻模施工。翻模施工提升模板的塔吊，經(jīng)常檢查其制動、限位、聯(lián)鎖及保護等安全裝置，齊全并靈敏有效。在兩個空心薄壁墩之間用腳手架搭設安全爬梯，供作業(yè)人員安全上下。

5、T梁吊裝

(1)每天上下午班前對龍門吊的同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持絕對靈敏可靠。

(2)橋面上的運梁車通過平交道裝置提前移動到接梁位置，等候龍門吊將梁運來放下，嚴禁所有人員在起重物下操作或停留；待操作人員將預制梁在運梁車上固定牢固后，方可摘鉤。

(3)運梁車在行走過程中處于震動狀態(tài)，所以要注意預制梁的鎖緊裝置是否有松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)松動，及時停車鎖緊。

(4)架橋機要在運梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時，先將卷揚機鋼絲繩進行預緊，待鋼絲繩開始受力時，略做停頓，再啟動電機，開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運梁車進入適當位置后，用支撐桿將架橋機兩桁架后部頂牢，吊梁小車吊起預制梁前移到前一跨；撤掉支撐桿，運營造路橋精品 創(chuàng)建高速未來

14-防爆、防盜設施和人員配置均符合當?shù)毓簿值挠嘘P(guān)要求。項目部建立了嚴格的炸藥入庫、領用制度，實現(xiàn)專職安全員全程監(jiān)督，入庫、出庫、庫存相符，炸藥領用臺賬完整、詳細。

九、技術(shù)管理制度

項目部認真執(zhí)行集團公司、分公司的各項技術(shù)管理制度，并由項目總工全面負責本項目的施工技術(shù)工作。為了貫徹國家關(guān)于工程質(zhì)量的法規(guī)，提高項目工程質(zhì)量的管理水平，規(guī)范施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，制定了項目技術(shù)管理制度。技術(shù)管理制度的內(nèi)容有：

1、承包合同及設計文件。項目部主任工程師和部門必須審核技術(shù)條款和設計文件，項目經(jīng)理部必須在開工前組織有關(guān)施工人員認真學習，必要時邀請設計或監(jiān)理單位講解，充分理解工程的技術(shù)要點、特點和質(zhì)量標準。

2、恢復定線與施工放樣。

3、施工技術(shù)方案。施工技術(shù)方案應符合合同技術(shù)規(guī)范要求，體現(xiàn)設計意圖，要求做到切實可行，技術(shù)和工藝先進，經(jīng)濟合理，能保證質(zhì)量、安全和工期。施工技術(shù)方案是組織施工和編制工程標后預算的依據(jù)，必須結(jié)合項目資源情況和工程實際在施工前制定。

4、安全技術(shù)措施。安全技術(shù)措施是施工方案或分項工程施工方法中，對事故預測預控所采取的措施，是施工組織設計的重要組成部分，是指導安全施工的技術(shù)性規(guī)范文件，應在開工前完成編制和審批，以便交底和實施。

5、施工環(huán)保、職業(yè)健康技術(shù)措施。

6、施工技術(shù)交底。工程施工前必須進行技術(shù)交底，交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料。交底內(nèi)容：施工合同有關(guān)條款、設計圖、設計文件規(guī)定的技術(shù)標準、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進度和總工期、使用的施工方法和材質(zhì)要求等。

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16-（1）查閱、摘錄或復制檔案，必須注明利用者的身份和利用目的與范圍。

（2）查閱、摘錄或復制尚未開放的檔案，必須項目經(jīng)理批準。（3）檔案原件一般不外借，特殊情況，須經(jīng)項目經(jīng)理批準后方可外借，但須限期收回，同時辦理借閱手續(xù)。

（4）嚴禁利用者在各類檔案資料上填注、涂抹、改字、圈點、劃杠、翻印、抽取、拆散；未經(jīng)檔案管理人員同意，利用者不得將檔案資料拿出室外。

十一、技術(shù)經(jīng)濟效益分析

項目通過技術(shù)應用、技術(shù)改進等管理措施，不僅提高了施工質(zhì)量，還從中獲得了一定的經(jīng)濟效益。

1、通過對40mT梁預制砼表觀質(zhì)量的技術(shù)改進，有效解決了T梁砼表面氣泡較多的問題，改善了T梁表觀質(zhì)量，贏得了業(yè)主和監(jiān)理工程師的好評，在張花高速公路2002綜合目標考評中被評為“A”級，獲得目標考核獎金**萬元。

2、高效減水劑在高標號混凝土的應用中，在確?；炷翉姸鹊耐瑫r，還提高了混凝土表觀效果，并節(jié)約了水泥用量，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益**萬元。

3、鋼筋制作安裝中塑料墊塊取代傳統(tǒng)的水泥砂漿墊塊，大大提高的鋼筋綁扎效果。在2002**公司、總監(jiān)辦開展的“鋼筋砼工程鋼筋間距、保護層厚度控制專項治理活動和專項勞動競賽”中，我部取得優(yōu)勝獎，獲獎金*萬元。

4、粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術(shù)在樁基、立柱、空心薄壁墩的豎向鋼筋中的應用，由于采用了機械化施工，不僅鋼筋的連接質(zhì)量得到了保證，同時，提高了鋼筋制作安裝的安全系數(shù)，并降低了成本，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益*營造路橋精品 創(chuàng)建高速未來

第四篇：土建實習報告（本站推薦）

題

目: 經(jīng)過實習所了解的部分施工工藝 關(guān)鍵詞: 測量放線、混凝土工程

摘要: 測量放線的操作方法，混凝土工程的澆筑、養(yǎng)護。正

文: 實習對于我來說即陌生也不陌生，說陌生是因為我十幾年的學生生涯沒有經(jīng)思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實習生活結(jié)束了，在這段時間中我還是有不少的收獲。

經(jīng)過實習學習，使我們更多的掌握了關(guān)于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。8月初來到了由山西晉聯(lián)房地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)由太原市第一建筑工程公司所承包工程的公安消防小區(qū)開始了我的實習生活。

一、測量放線

在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

（1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

（2）建筑物的垂直測量。

A：建立輔助軸線控制網(wǎng)。

B：建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

（3）建筑物水平標高測量。

建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

基礎工程：

基礎工程是每個建筑最為關(guān)鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎部分的技術(shù)含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

二、混凝土工程

（一）、模板設計

施工準備：

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。

（二）、混凝土工程

混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

一.作業(yè)準備：

澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二。

混凝土現(xiàn)場攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經(jīng)常測定，及時調(diào)整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術(shù)部門、工長組織有關(guān)人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌。

混凝土早期養(yǎng)護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使

用期的穩(wěn)定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

（三）、混凝土的養(yǎng)護

混凝土早期養(yǎng)護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應切實重視起來。

所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？

針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

問題二： 熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。

實習的經(jīng)驗及收獲：

首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我不敢想象這次的實習我能不能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路的構(gòu)造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。此次實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

參考文獻 ：《建筑工程施工技術(shù)》

《建筑施工組織設計》

山西建筑職業(yè)技術(shù)學院

畢業(yè)論文

姓

名 ：孟永新 學

號 ：080626042 專

業(yè) ：建筑工程技術(shù) 班

級 ：建筑工技術(shù)4班 指導教師 ：張永生

習

成2010.05.08

果

實

姓

名 ：劉華濤 學

號 ：專

業(yè) ：建筑工程 班

級 ：建高97班 指導教師 ：賈瑜

第五篇：關(guān)于土建實習報告-精選

關(guān)于土建實習報告范文

關(guān)于土建實習報告范文篇1

今年寒假,我和同學參加了 大學文萃學生宿舍工地的實習活動。這次實習的主要內(nèi)容與我的畢業(yè)論文內(nèi)容有關(guān)，主要是關(guān)于施工測量工作。

在這次實習之前，我已經(jīng)在學校圖書館和互聯(lián)網(wǎng)上查閱了不少關(guān)于施工測量工作的書籍和資料，明確了施工測量的意義和重要性。

建筑工程施工測量是影響施工質(zhì)量的重要一環(huán)。測量放線為工程施工開辟了道路，提供方向。準確、周密的測量工作不但關(guān)系到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)保證，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段。因此可以這樣說：如果沒有施工測量，工程施工將寸步難行，施工質(zhì)量也將無從談起。

建筑工程施工測量的重要性可以歸納為以下五個方面：

1、建筑工程施工測量在建筑定位及基礎施工階段對工程質(zhì)量的作用;

2、建筑工程施工測量在主體結(jié)構(gòu)施工階段對工程質(zhì)量的作用;

3、建筑工程施工測量在裝飾裝修施工階段對工程質(zhì)量的作用;

4、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質(zhì)量的意義;

5、建筑工程施工測量對防治質(zhì)量通病的積極意義。

建筑工程施工測量對工程施工質(zhì)量有重要影響，測量工作在施工質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。在實際的施工過程中必須充分認識到測量工作的重要性，科學管理，使測量工作更好的為施工質(zhì)量管理服務，以提高施工質(zhì)量。

鑒于建筑工程測量技術(shù)的重要性，對當前施工工地上的測量技術(shù)做一定的總結(jié)顯得十分重要和必要。從測量精度和操作簡便度入手，不斷改進更精確更簡便的方法。同時，應當運用新的科學技術(shù)，來尋找新的測量方法。為保證施工質(zhì)量，還應該不斷總結(jié)施工測量中的注意事項，切實在測量中注意到這些容易出問題的環(huán)節(jié)，使測量工作真正做到位。

因此這次在工地的測量實習也是我畢業(yè)論文的實踐部分。結(jié)合寧大文萃小區(qū)學生宿舍的建造，研究房屋建筑施工測量的內(nèi)容、過程及需要注意的事項。

了解房屋建筑施工測量的主要內(nèi)容。房屋建筑施工測量的內(nèi)容包括在勘測設計的各個階段，要求有各種比例尺的地形圖，供總體規(guī)劃、選擇位置以及總平面圖設計和豎向設計之用。在施工階段，要將設計的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程測設于實地，以便進行施工。施工結(jié)束后，還要進行竣工測量，繪制竣工圖，供日后擴建和維修之用?？⒐ぶ筮€用進行變形測量，以保證建筑物安全使用。

明確房屋建筑施工測量的具體過程。施工測量貫穿于整個施工過程中。從場地平整、建筑物定位、基礎施工，到建筑物構(gòu)件的安裝等，都需要進行施工測量，才能使建筑物、構(gòu)筑物各部分的尺寸、位置符合設計要求。

從中總結(jié)出現(xiàn)場放樣，施工定位、水準測量等操作程序的注意事項。并在施工測量中得到落實。

實習之初，工地的項目負責人向我們介紹了工程項目概況，對我們提出了一些要求。他們又給提供給我們一些有用的工地施工測量資料。在辦公室我們還認真看了整個工程的建筑圖和結(jié)構(gòu)圖，了解了工程的具體情況，并且學習了一些施工規(guī)范，以便更好的理解施工圖紙內(nèi)容。在了解工程圖紙之后，我們隨同施工人員進行現(xiàn)場施工放樣。既有很簡單但是又很有講究的立標桿，彈墨斗等很基礎的工作，也有使用經(jīng)緯儀、水準儀等測量儀器，后來我們還學習了以前沒有在測量課中學習過的全站儀。發(fā)現(xiàn)這個儀器比起 古老 的經(jīng)緯儀確實好用不少。

通過這次文萃學生宿舍工地的實習工作，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經(jīng)緯儀的操作也更加熟練，還有對施工圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些施工測量實際工作的寶貴經(jīng)驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和識圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。施工測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結(jié)合作才能快速而高效的完成測量工作。

另外在實習過程中，我們和施工人員、監(jiān)理人員、甲方代表以及現(xiàn)場工人等都有交流和學習。我認識到在工地從事施工工作不僅僅是一項非常辛苦的工作，更是一項非常需要責任心的工作。施工人員不僅僅要付出辛苦的勞動，更要有一絲不茍的工作態(tài)度來面對工作，因為他們的責任非常重大，一點細微的馬虎就可能造成非常嚴重的后果。這給我們平時只學習書本知識的學生們很大的啟示，工作不是完成題目，錯了還能訂正。我們應該盡早培養(yǎng)自己的責任心和職業(yè)道德，將來才能更好的從事施工工作。

這個測量實習，也是對我的施工測量論文實踐部分的有力補充，相信對畢業(yè)論文工作有非常大的幫助。

雖然三個星期的寒假實習非常短暫，我們也僅僅經(jīng)歷了學生宿舍的基礎工程階段，但是收獲是顯而易見的，對我們將來工作也是一種經(jīng)驗上的積累。另外也讓我們提前感受了工地現(xiàn)場的工作環(huán)境，以后也能更快的適應施工環(huán)境。今后，我們還應該像這次實習一樣，多多學習，多多積累，向工地施工人員多多學習，既要學習知識技能，也要學習工作精神，早日成為一個優(yōu)秀的施工工作者。

關(guān)于土建實習報告范文篇2

從20xx年7月18日至10月18日參與XX項目工作已有三個月時間，回顧三個月的實習期工作，感觸很深，收獲頗豐。

這三個月中，在領導的和同事門的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的努力工作學習，順利的完成了現(xiàn)場土建工程師的崗位職責，同時也提高了個人的職業(yè)素質(zhì)。

在這三個月的實習期中，我主要負責XX項目17#、18#、26-34#樓的現(xiàn)場管理工作。從加入公司項目工作至今主要完成以下工作：接手工作之后，迅速熟悉工地現(xiàn)場及相關(guān)施工樓棟的圖紙資料，完成西港、萬利工地三通一平，包括水管線路的選址、接頭、埋設工作，各棟樓的工程進度統(tǒng)計、施工人數(shù)統(tǒng)計、質(zhì)量監(jiān)督，協(xié)調(diào)挖掘機臺班開通道路、清理樁頭，統(tǒng)計18#樓護坡工程量及管線保護工作，參與各棟樓的樁位偏差測量為驗樁及后續(xù)工序的施工做好準備，萬利現(xiàn)場交接工程量的現(xiàn)場實測統(tǒng)計。并在公司領導及同事的熱心幫助下積極參與相關(guān)技術(shù)工作，通過自身的努力學習，將圖紙理論知識同現(xiàn)場工程實踐相印證結(jié)合，通過運用所學理論知識，努力積累現(xiàn)場工作經(jīng)驗，能夠使自己快速的融入到新的工作生活當中。