第一篇：技術創(chuàng)新結碩果百日建橋創(chuàng)奇跡(長春亞泰大橋)

技術創(chuàng)新結碩果百日建橋創(chuàng)奇跡

我們承擔的友誼路立交工程，是本市快速路東南半環(huán)黑牛城道跨越友誼路的樞紐工程。該橋全長826.6米，由上下兩幅組成，單幅橋梁寬度為16.25米，橋梁總面積為16566.5平方米。由于該橋地處市區(qū)內交通要道，過往車輛川流不息，建橋施工勢必給該地區(qū)的交通造成很大壓力。鑒此，市領導要求我們必須在100天之內完成主體工程，而且要建成快速路上的景觀工程之一。工期要求緊、質量要求高，地下管網錯蹤復雜，這些都給施工帶來很大困難。但是，打出五市政鐵軍的氣勢，按要求完成建橋任務是我們全體參建人員的共識。在施工過程中，我們采取了如下保證措施：

一、地下馬蹄型排水管的處理。這是我們開工伊始遇到的第一個難點問題。經調查，橋區(qū)范圍內地下管線極其復雜，煤氣、自來水、污、雨水管、通訊電纜等交織成網，給灌注樁和承臺的施工帶來諸多不便。在亞泰大街地下，現狀管線密布，在橋梁施工的范圍內，共有現狀給水管道、現狀網通管道等10種不同類型的管道共計47條，管線拆排遷的工程量很大。如果管線拆排遷不到位，相應部位的橋梁施工將不能進行。為了保證在合同約定的工期內完成橋梁施工任務，我項目部在進場前也要提前與建設單位前期拆遷部和當地建設行政主管部門（區(qū)建設局）取得聯系，配合、敦促地下管線的拆排遷施工，為橋梁施工奠定基礎。

特別是下行橋有一2350×2350mm的馬蹄型排水管貫穿0～15號墩位，其管底距路面5.5～6.3米，基礎為鋼筋砼結構。設計要 1

求，灌注樁頂埋深為2.45～3.45米。這樣，該地段的灌注樁和承臺都要有一部分穿過馬蹄管內部。為不影響此處的正常排水和保證順利打樁，我們一是對該馬蹄管進行了切改，重新鋪設了

2.6×2.6米的排水管道；二是對承臺部分進行處理。即：按照承臺設計尺寸，采用振搗錘對路面進行處理，然后以挖掘機開槽，待馬蹄管基礎暴露，再用振搗錘將其振碎，最后用長臂挖掘機還土填入馬蹄管，然后砌堵，將基坑內的素土夯實，避免打樁時水泥漿順管道流失。待土質穩(wěn)定后，放線定位，開始灌注樁施工。

二、采用了旋挖鉆機這一新設備，縮短了灌注樁施工周期，為后面的工序贏得時間。？？臺旋挖鉆機進行本工程的鉆孔灌注樁施工。旋挖鉆機的施工速度較快，廢漿污染較少，在施工方案確定時選用旋挖能力強，性能穩(wěn)定，鉆頭多樣，孔深能滿足設計要求的旋挖機械來進行本工程的樁基施工，以此保證樁基分項工程的施工質量和進度滿足橋梁整體結構施工的需要。

采用旋挖鉆機鉆孔，51米的灌注樁僅用8個小時即可完成，比一般鉆機的成孔速度提高，而且由于其鉆進速度快，作業(yè)時對其周圍土質破壞力小，不易疏松，所以不僅鉆出孔質量高，而且鉆孔四周場地整潔。我們采用6部旋孔鉆機見縫插針，循環(huán)作業(yè)，僅用了？？天即完成了？？根灌注樁的施工任務，比計劃提前了？？天。

三、采用賽柏斯防水新材料，確保橋面防水效果。賽柏斯水泥基滲透結晶型防水材料，是一種在水泥砼中起催化作用的活性物質。它可以利用水泥砼本身所固有的化學性質及多孔性，以水為載體滲透至砼中的微孔及毛細孔中進行傳輸、充盈，并催化砼

內的微粒和完全水化的成分。發(fā)生水化作用后，形成不溶性的枝蔓狀結晶，與砼結成整體，從而使來自任何方向的水及其它液體被堵塞，以達到防潮和保護鋼筋，增強砼結構強度的效果。同時，由于賽柏斯具有獨特的催化作用，遇水就被激活，促使水泥砼產生新的結晶體，所以，我們采用這種新材料處理過的水泥砼結構，經若干年車輛碾壓產生的震動或其它因素產生的細微裂縫，一旦有水滲入，與賽柏斯作用又會產生新的結晶把水堵住。因此，它又具有自修補能力。我們在橋面施工中，采用這種新材料，由于其具有操作簡單、對基層濕度、平整度要求不高的特性，施工時可帶水作業(yè)，所以縮短了工期。同時，由于這種材料無毒、抗酸堿、粘接性強、不易老化，不僅使橋面施工達到防水要求，而且有利于市內施工的環(huán)境保護。賽柏斯新材料的應用效果，得到業(yè)主、設計、監(jiān)理等有關部門的一致好評。

四、采用了箱室內張拉新工藝，縮短了工期，保證了質量，保障了安全。箱室內張拉，就是人和機械都要進入箱室內部進行張拉作業(yè)。這就要求我們在保障人身安全的前提下，確保張拉質量。為此，施工時我們把握了以下幾點：

1．鋼絞線進場后，進行外觀和力學性能檢測，標準強度級別達到1860兆帕方可使用。鋼絞線下料時，采用無齒鋸切割，安裝時采用人工、機械配合進行穿插。

2．對波管紋管定位進行逐一檢查，其定位必須準確，以防止箱室內部波紋管砼保護層過小，張拉時局部受力增大，致使該

處砼脫層，影響橋梁使用壽命。如檢查時發(fā)現問題要及時整改。

3．砼澆注前，由施工負責人與振搗手簽訂責任書；砼澆注時，由專人對重點部位進行監(jiān)控，并對箱室內張拉部位重點檢查，保證箱室內錨下砼的振搗必須密實，防止張拉力增大時錨下砼出現酥裂，這時鋼絞線兩端安臵倒鏈，對鋼絞線進行短距離的往返拖拉，以防止個別滲漏進來的水泥漿堵塞孔道，而影響鋼束張拉；砼澆注完及穿束后，用膠紙帶將梁外的鋼絞線和波紋管纏裹嚴實，防止雨水滲漏銹蝕鋼絞線。

4．梁體砼達到設計要求的90％時，即可開始張拉。張拉時啟動8臺千斤頂分四級進行，即：15％～30％～60％～103％，每一級都要同時張拉。這時，要有專人統(tǒng)一指揮，以達到同步，防止箱梁受力不均而產生裂紋。

5．張拉要采用張拉應力和鋼束伸長量“雙控”方式。即：以應力控制為主，以鋼束伸長量作為校核。實際操作時的伸長值與理論伸長值之差要控制在±6％以內，超出此范圍即應停止張拉，待查明原因采取相應措施后方可繼續(xù)操作。

6．張拉過程中如出現鋼絞線內滑，應重張拉。重新張拉仍不能達到要求，就應更換鋼束和錨具再進行張拉。同一束鋼絞線斷絲如超過1％根時，則應更換新鋼絞線，確保操作人員人身安全。

正是由于參建職工的拼搏、奉獻、創(chuàng)新的精神，100天之內造就了一道彩虹飛越友誼路上空。有人說：“100天建一座高質

量的大橋是個奇跡”。而這奇跡中蘊含著五市政職工的智慧和創(chuàng)造力，展現了五市政職工隊伍不惜是一支善打硬仗的鐵軍。