第一篇：市政工程城市道路的施工技術(shù) 2

探討市政工程城市道路的施工技術(shù)

作者：桑民民

【摘要】近些年來,我國經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，在許多領(lǐng)域的規(guī)模也在不斷增加,其中市政道路施工和其他道路施工有更多不同的地方，市政道路建設(shè)項目經(jīng)歷了結(jié)合過去的經(jīng)驗,及時將前期建設(shè)的各種準備工作做好,科學(xué)合理的施工技術(shù)的使用,以確保市政工程道路建設(shè)的質(zhì)量。在城市道路工程中,無論從設(shè)計、施工、管理、和應(yīng)考慮以最小的投資,得到最好的結(jié)果。尤其是在施工上,如何采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益,這是需要認真研究的。本文則以《探討市政工程城市道路的施工技術(shù)》為題，對此進行了研究。

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路工程；施工技術(shù) 城市市政工程道路建設(shè)在城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化中起著決定性的作用,所以說,道路建設(shè)公司在城市道路建設(shè)如此的情況下,應(yīng)在市政工程施工前做好充分準備,采取科學(xué)合理的施工工藝,并努力提高自己的綜合能力和自身素質(zhì),這將進一步確保市政工程建設(shè)的質(zhì)量并為企業(yè)帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益,使企業(yè)的市場競爭力不斷提高以及企業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型不斷完善。

一、市政工程道路施工中的常見問題

在市政道路建設(shè)項目中,非常重要的問題是道路建設(shè)人員的態(tài)度,一些道路可能只是為了項目開發(fā)人員實現(xiàn)利潤最大化,不斷將建設(shè)成本低,提供的是價格很便宜的材料,這個過程也很簡單,一些工程機械也并沒有通過相應(yīng)的國家標(biāo)準,管理不嚴格,還沒有必要的實驗設(shè)施。

在建設(shè)施工的時候,會出現(xiàn)裂縫或凹凸不平的表面等一些現(xiàn)象,這種情況通常是由于不夠強度的路基,有效支撐不強，當(dāng)有更大的外力作用時便會有變形發(fā)生,甚至發(fā)生翻漿的路面,產(chǎn)生非常嚴重的后果。市政工程道路建設(shè)以來,使用的材料大多是不相同的,因此，我們還要注意不同的材料的性質(zhì)會造成工藝或技術(shù)等差異的存在。

二、進行市政工程城市道路施工前的準備工作

鑒于本市城市道路項目在城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化中的重要性,施工前做好充足準備是必要的,主要任務(wù)是下面幾方面:首先,對施工圖設(shè)計進行科學(xué)合理的組織,合同規(guī)范要認真學(xué)習(xí),并嚴格執(zhí)行圖紙會審,然后對市政道路施工技術(shù)有足夠的知識和理解,深入徹底的調(diào)查,仔細了解施工現(xiàn)場的實際情況。第二,參與項目各方之間的關(guān)系要充分協(xié)調(diào),監(jiān)督流程要清晰。第三,因為市城市道路項目是一個相對比較復(fù)雜的、涉及范圍廣泛的項目，在建設(shè)施工時不可避免地會有多類管道施工,這時應(yīng)及時與建設(shè)公司進行溝通與相互合作,而且制定科學(xué)的施工方案,施工的合理安排,以確保管線順利施工,并確保及時、有效的完成任務(wù)。

三、市政工程城市道路施工技術(shù)

1）路基處理

首先,測量應(yīng)該先進行放樣測量，要求設(shè)置道路紅線,路上碎片,垃圾等完全清理掉,禁止使用覆蓋物,垃圾、腐土等進行路基填筑。其次,按照適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管要求開挖兩岸基地排水溝,使溝水由系統(tǒng)的引入,從而使地下水位和表面含水量降低,確保在路基范圍內(nèi)不會有積水出

現(xiàn)。最后,按設(shè)計斷面以及填筑壓實的時候采用分層填筑的方法,分層填筑的厚度必須匹配壓實機械的功能。還應(yīng)該按照標(biāo)準,確保合格的壓實程度和壓實順序,這將更加確保均勻壓實的程度,便于路基施工和驗收,對土壤的壓實度和所含水分要經(jīng)常檢查,保證壓實質(zhì)量。

2）石灰土基層處理

第一,我們必須首先選擇一個合適的機械設(shè)備需要進行檢測土基的碾壓,在碾壓的過程中,不可避免地會有這樣或那樣的問題,主要是土壤太干或太濕,表面不緊,松散等問題，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)闹委煷胧﹣斫鉀Q這些問題,如適量的灌溉,使用土壤,與石灰混合等其他措施,然后進行放樣測量,保證測量的準確性,然后做出適當(dāng)?shù)臉?biāo)記。第二,正確的施工放樣以及再次設(shè)置路基中線;然后進行水平測量,按照上面的要求在道路兩邊設(shè)置標(biāo)高。第三,石灰土整型應(yīng)該使用人工方法;然后使用一臺推土機根據(jù)實際情況進行壓實，并結(jié)合實際的壓實系數(shù)判定橫斷界面的標(biāo)高,按照有關(guān)標(biāo)準實施掛線。為使整型確保沒有干擾和影響時,必須嚴格封閉,然后處理消除粗集料窩。第四,完成整型,要檢查混合物的含水量處理,以確保它在最佳含水量,并使用光機械設(shè)備的監(jiān)管機構(gòu)進行

一、兩次穩(wěn)壓,然后使用重型機械和設(shè)備以滾動的方式從兩邊向中心進行碾壓,特別注意兩個接縫的位置,這個位置應(yīng)該重復(fù)五到六次,然后檢查壓實的程度,如果設(shè)計不滿足壓實度標(biāo)準，壓實要繼續(xù)加強,直到達到標(biāo)準。第五,接縫處理工作應(yīng)充分做好，且采用對接形式進行搭接。鋪設(shè)后,壓實,并在養(yǎng)護期間保持潮濕,并且在其上面只噴水設(shè)備能夠運行。

3）瀝青封層

第一,瀝青規(guī)范應(yīng)滿足設(shè)計標(biāo)準,每平方米一公斤的數(shù)量,使用清潔、干燥、、無雜質(zhì)的石屑進行吸油操作,以確保符合要求的強度和耐磨性,并確保使用規(guī)范。第二,瀝青封層時應(yīng)該使用瀝青灑布車,并按照每平方米一千塊左右的數(shù)量,從內(nèi)到外路堤邊緣垂直均勻噴灑。根據(jù)工程建設(shè)的實際需求要求采取下封層撒布集料。撒布后使用石屑靜壓兩次,并確保順利碾壓。碾壓后,應(yīng)暫時封閉交通和控制交通狀況，在一定時間以后,還需要增加維護和管理。

4）瀝青混凝土面層攤鋪和碾壓

攤鋪和壓實?；旌狭闲敦浐髴?yīng)立即進行鋪平道路,應(yīng)確保寬松攤鋪厚度和體積相同,必須均勻級配。瀝青鋪路期間,應(yīng)該檢查油溫是否符合要求,石油可以適用于碾壓,碾壓設(shè)備的選擇應(yīng)結(jié)合實際工程的需要。壓實瀝青溫度應(yīng)低于一百四十?dāng)z氏度,最后溫度應(yīng)大于六十五攝氏度。碾壓混凝土的中心是一個路邊滾動,滾動速度應(yīng)保持在25到30米/分鐘最好。一次滾完后,還要檢查道路是否有當(dāng)?shù)芈椴黄教沟牡缆窢顩r，,如果發(fā)現(xiàn)必須迅速處理。

5、人行道

第一,人行道建設(shè)處理基地被夷為平地,并選擇適宜的機械壓實密度,如果產(chǎn)生松散,脫皮的情況下,應(yīng)迅速做出適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案,以確?；久芏瘸^90%。第二,人行道鋪有路面的道路。控制點高程精確測量,掛線法應(yīng)隨時檢查的位置和高度。鋪人行道板通常是臥漿方法，使用這種方法應(yīng)確保路板是鋪設(shè)平坦的表面,情況沒有出現(xiàn)松動,還應(yīng)該保證人行道板的美觀程度。鋪設(shè)完成后應(yīng)及時檢查如果出現(xiàn)問題要及時改正。

四、市政工程城市道路排水施工技術(shù)

1）施工測量和溝槽開挖

首先,要進行施工測量。按照設(shè)計圖紙的管道中心線,并檢查井的位置并確定。確定實際地面高程、確定上口寬度和槽深度、對于管道和檢查井要采用石灰線放出。其次是開挖溝槽。溝槽開挖時,應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志在其兩側(cè),并按照特定的溝深度、土壤、地下水條件,挖掘技術(shù)和安全測試,開挖前與建設(shè)人員進行說明，要確保安全。溝槽開挖應(yīng)該由機器,確保機械挖溝不會對土壤結(jié)構(gòu)造成破壞。開挖溝渠底部應(yīng)確保沒有水,還要進行集水坑和排水溝的開挖。

2）雨水管道基礎(chǔ)及安裝

其一為開槽施工。應(yīng)放線在它的基礎(chǔ)上,為了有效地控制安全管中心線。管道安裝后,必須以干凈的石頭將管子卡牢,迅速將管座做好。其二為頂管施工。水泥應(yīng)該平衡管道施工,為了確保道路的建設(shè)不會開裂,下沉,并設(shè)置沉降點觀測,結(jié)束管道施工后,及時按照施工的要求開槽井,接收管道工程后進行窨井砌筑。

3）溝槽回填

通常是使用人工回填進行，溝槽回填應(yīng)按照有關(guān)要求的道路設(shè)計。當(dāng)溝槽回填土?xí)r應(yīng)確保密度測試及時進行,以確保設(shè)計的密度和規(guī)格符合標(biāo)準。

結(jié)語

總之,通過對市政工程道路建設(shè)前的準備工作以及市政道路施工工藝和技術(shù)方面的了解，對市區(qū)道路市政工程施工技術(shù)進行分析研究,具有重要意義,不僅進一步為城市道路奠定了施工質(zhì)量的基礎(chǔ),同時也有助于促進城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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第二篇：城市道路“白改黑”施工技術(shù)

城市道路“白改黑”施工技術(shù)

2009-09-10 16:30來源:點擊: 58次

一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況

濟南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟南市城區(qū)主干道，全長5600 米，其中約4640 米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22 米，改造面積達102080平方米，設(shè)計為在對基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設(shè)土工布、攤鋪6 厘米中粒式瀝青混凝土及4 厘米改性細粒式瀝青混凝土。施工中根據(jù)現(xiàn)場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個車道進行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個車道進行同樣施工，最后利用2～3 天時間全面封閉快車道，進行上面層改性細粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進度。

二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點

1．壞板的處理

水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用，就會出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下：

如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標(biāo)號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴格避免施工撓動更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。

如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。

如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。

2．順接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。

橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

3．接縫處理

伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。

灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。

4．錯臺處理

常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現(xiàn)象。錯臺現(xiàn)象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質(zhì)量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定：

當(dāng)錯臺較?。ú桓哂? 毫米時），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯臺較大（大于5 毫米小于3 厘米）時，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯臺大于3 厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。

5．檢查井的起墊與加固

因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40 厘米的區(qū)域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

6．衛(wèi)生清掃及其他

灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進行人工清除?！鞍赘暮凇笔┕ず芘掠胁裼?、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進行拉毛施工。

上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時進行清理，必要時采取鼓風(fēng)機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗收才可進行下一步施工。

三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，詳細掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時，堅決不能施工。

1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150～170℃后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2 左右為宜。

在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時鋪設(shè)土工布，鋪時要求要平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 厘米，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。

噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時要針對工程實際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400 米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個400 米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時對施工的不利影響。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗，試驗段一般200 米左右為宜。

2．瀝青混凝土面層的攤鋪施工

土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注意以下幾點：

（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布；

（2）分幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；

（3）除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢，嚴禁急剎車，嚴禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓爛土工布。

四、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題

對基層處理中壞板挖出重新補強的區(qū)域，要嚴格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時查找，萬一出問題時便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進場，要妥善進行保管。有條件時放入倉庫，無條件不得不露天存放時，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。

五、結(jié)語

“白改黑”施工法現(xiàn)正在起步階段，隨著城建改造規(guī)模的日益擴大，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進度；而通過對像濟南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗總結(jié)，則可不斷使這項技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。(責(zé)任編輯：55284110)

第三篇：挖掘城市道路施工承諾書

**市挖掘城市道路施工承諾書

市城市綜合管理局：

經(jīng)貴局審核批準的__________________________________工程，申請單位（人）承諾做到以下事項：

1、按圖施工。工程建設(shè)嚴格按照經(jīng)貴局審批的工程設(shè)計圖紙及相關(guān)的市政工程技術(shù)標(biāo)準施工，不擅自修改工程設(shè)計。

2、文明施工。施工期間嚴格控制施工生產(chǎn)的各種粉塵、廢水、廢氣、泥漿、固體廢棄物、噪音、振動等對市容環(huán)境和市民日常生活所造成的影響。

3、安全施工。施工期間按相關(guān)規(guī)定嚴格做好安全措施，并設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

4、質(zhì)量保修。工程竣工后一年內(nèi)，對所有開挖的城市道路進行質(zhì)量跟蹤和保修。

承諾單位（人）：____________________（加蓋公章）

日

期：________年 _______月________日

第四篇：市政工程瀝青路面施工總結(jié)

上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

江西茂盛建設(shè)工程有限公司

上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）

道路工程施工總結(jié)

一、工程概況

上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路延伸段（龍門路至仙山路段）道路工程是上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)一條南北走向的城市主干路，道路設(shè)計起點K1+100，位于龍門路路口，終點K4+339.182位于規(guī)劃中的仙山路路口，道路全長3239.182m，道路紅線寬度40m。道路橫斷面布置形式為：5m人行道（含樹池）+4m非機動車道+3m機非分隔帶+16m機動車道+3m機非分帶+4m非機動車道+5m人行道（含樹池）=總寬40m 全路沿線分別與8條規(guī)劃道路平面相交，園北路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路交叉口均為“T”字型交叉口，龍門路、焦石大道、太山源路、潭林路、董團大道及仙山路交叉口均為“十”字型交叉口。道路沿線由路中心向兩側(cè)依次埋設(shè)有雨水管、污水管、給水管、電力管道、通信管道。

本工程施工內(nèi)容為：道路工程（包括道路平、縱、橫斷面布置，路基、路面、路基處理及路基防護），涵洞工程，排水工程，路側(cè)石，給水、電力、通信及道路照明橫穿管道埋設(shè)工程，綠化填土等附屬工程。

工程在實施過程中應(yīng)建設(shè)方要求，主要變更了下列工程：變更了焦石大道路口，把路口沿設(shè)計方向線往后退60.81米，并進行重新路口設(shè)計；變更了K3+620橫向排水涵，把單孔直徑1.5m管涵改為三孔直徑1.25m管涵且位置移至K3+710部位；增加了K3+652處天然氣管道防護設(shè)施；增加了K3+600右側(cè)小路蓋板涵接長7.1m；增加了K3+480~K3+600右側(cè)路邊山體部分開挖及K3+950~K4+220段道路與天然氣管道之間所夾“Λ”狹長山體削平開挖；增加了交通信號管線各路口的埋設(shè)。

本工程合同價為7002.3萬元，開工日期為：2012年4月2日。計劃竣工日期為：2013年7月1日，總工期為480日（有效工作日）。由于施工期間（特別是2012年8月前）雨水充沛及前期征地拆遷等因素，致使工程延期。于2014年1月8日完成了按招標(biāo)施工內(nèi)容。上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

江西茂盛建設(shè)工程有限公司

二、施工完成情況

本工程現(xiàn)已完成合同內(nèi)全部內(nèi)容，主要完成的工程量有：

（1）道路機動車道砂礫石層（厚20cm）60899m2、水泥穩(wěn)定碎石下基層58405（厚18cm）m2、水泥穩(wěn)定碎石上基層（厚18cm）55498m2、粘油層55296 m2、瀝青砂封層（厚1cm）55296 m2、粗粒瀝青砼（AC-25C厚7cm）55296 m2、乳化瀝青55296 m2、細粒瀝青（AC-13C厚4cm）55296 m2；（2）道路非機動車道砂礫層（厚15cm）31059m2、水泥穩(wěn)定碎石層（厚20cm）25631 m2、粘油層25631 m2、瀝青砂封層（厚1cm）25631 m2、中粒瀝青砼（AC-16C厚4cm）25631 m2、乳化瀝青25631 m2、細粒瀝青（AC-13C厚3cm）25631 m2；（3）埋設(shè)橫向排水涵洞（直徑1.5m）5道284m、（直徑1.25m）4道345m、挖管基4250m3、管基回填砂礫和管頂回填砂礫6380m3、管基座C25砼澆筑779m3；（4）供水預(yù)埋橫穿管埋設(shè)（DN600鋼制）24m、（DN400鋼制）612m、（DN250鋼制）219m、（DN200鋼制）21m、挖溝槽土方1137m3、填粗砂638 m3；（5）臨時性水渠改道挖土方28064 m3；（6）砌筑路側(cè)石18945m；（7）路燈預(yù)埋橫穿管（DN80鋼制）666m、（DN150鋼制）2980m、挖溝槽土方438 m3、挖溝槽石方269 m3、回填砂礫302 m3；（8）綠化帶挖石方9800 m3、填土15405 m3；（9）通信預(yù)埋橫穿管（DN100HDPE雙壁波紋管）4530m、（單孔30mmUPVC七孔梅花管）2700 m、挖溝槽土方754.68m3、挖溝槽次堅石503 m3、回填砂礫1462.2 m3、回填C15砼249m3；（10）路基填方415870 m3、借土填路26250 m3、挖土方82218 m3、清除表土41245 m3、路基底換填砂礫43590 m3、爆破挖運松石51443m3、爆破次堅石104282m3、爆破挖運普堅石81176m3、鎬斗機鑿松石挖運69230m3、鎬斗機鑿次堅石挖運115693m3、鎬斗機鑿普堅石挖運55923m3、拆除原砼路面（厚33cm）1244m2；（11）雨水挖溝槽土方41797m3、爆破挖溝槽松石1178 m3、爆破挖溝槽次堅石15789 m3、爆破挖溝槽普堅石24830 m3、管槽粗砂回填33969 m3、回填土36879 m3、棄土46715 m3、鋪設(shè)砼管（φ300）1738m、（φ400）787 m、（φ600）2118 m、（φ800）852m、（φ1000）1010m、（φ1200）850m、（φ1500）898 m、（φ2000）392 m、各上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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類砼檢查井215座、磚砌雙口雨水箅349座；（12）污水挖溝槽土方29030m3、爆破挖溝槽松石988m3、爆破挖溝槽次堅石7763 m3、爆破挖溝槽普堅石20279m3、管槽粗砂回填12681m3、回填土43232 m3、棄土14829m3、鋪設(shè)砼管（φ300）2318m、（φ400）1403m、（φ500）2634 m、φ1000砼檢查井238座；（13）φ90mm橫穿交通信號管線的預(yù)埋4325m。

工程在實施中根據(jù)施工規(guī)范要求主要補充增加了部分地段軟基礎(chǔ)清除并采用砂礫換填和半挖半填段石方邊坡挖臺階等。根據(jù)現(xiàn)場施工需要及建設(shè)方要求主要增加埋設(shè)了一些臨時性排水涵、修建了一些交通通道、漿砌遠泉門口水塘擋墻、增建了四個平交口（遠泉公司二個、K2+810至鐵釘廠一個、K3+600處與原有鄉(xiāng)村小道相交一個）。

三、施工組織及方法

本標(biāo)段施工內(nèi)容繁雜、填土量大、施工任務(wù)重、開工初期受征地拆遷未及時到位和豐雨天氣等因素的干擾，施工場地一下子不宜打開。為了使本工程能保質(zhì)按期完成，根據(jù)工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)公司批準組建了由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、工程技術(shù)組、安全保衛(wèi)組、質(zhì)檢組、后勤組等24人組成的項目經(jīng)理部以及路基石方爆破及機械鑿石、土石方挖裝運及回填、砂礫水穩(wěn)基層、瀝青砼面層、給排水管等7個施工隊伍共150余人組成的施工班組，組織抽調(diào)了7臺挖掘機，2臺小型挖掘機，5臺裝載機，2臺W135推土機，2臺D11大型耕機、4臺鎬斗機，4臺壓路機，8臺載重汽車，2臺農(nóng)用車，3臺灑水車，1臺水穩(wěn)攪拌站，1臺瀝青砼攪拌站，1臺攤鋪機，2臺可移動水泥砼攪拌機、1臺水泥砂漿機、1臺蛙式打夯機等主要設(shè)備參與施工。

在施工中，項目部積極依靠業(yè)主，會同監(jiān)理，堅持現(xiàn)場協(xié)商，果斷決策，認真制定有關(guān)辦法和措施，緊抓并利用晴好天氣，組織施工路基底清表、清淤、排水以及軟基礎(chǔ)的換填等工程，早于路基回填，以保證路基施工銜接。路基填方部位原地面線較陡且大于1:5時采用反挖臺階拼寬處理，路基填筑按規(guī)范分層施工，每層經(jīng)檢合格方可進行第二層的施工。待土路基基本完工時進行給排水施工，施工順序為：污水管道、上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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雨水管道、給水管道、電信、交通信號管道等。為保證管溝槽回填質(zhì)量，雨污水管頂50cm內(nèi)采用砂礫回填，其余管頂30cm內(nèi)采用粗砂或水泥砼回填。各類埋設(shè)的管線埋置后進行路床整形，經(jīng)檢測驗收合格后鋪填砂礫層，之后鋪筑水穩(wěn)層，砌筑路側(cè)石，待水穩(wěn)基層穩(wěn)定達到規(guī)定的養(yǎng)護期后，實施路面瀝青砼施工。

在工程的施工過程中，整個施工環(huán)節(jié)緊湊、安全與質(zhì)量無事故。

四、施工進度、質(zhì)量、安全、成本控制

（一）工期進度方面

為了確保工程在計劃工期內(nèi)完成，根據(jù)本工程的特性，經(jīng)現(xiàn)場多次踏勘后，負責(zé)施工該工程項目部技術(shù)人員對整個工程的施工方案和進度計劃進行分析討論，組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機具，及時進場。

工程開工后采用多個作業(yè)面循環(huán)展開施工，在施工過程中，我們注重科學(xué)管理，采用切實可行的施工方案，各個施工班組在項目部的統(tǒng)一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業(yè)。在施工過程中充分考慮不利因素，配備足夠的勞力、物力和機械設(shè)備，克服困難，抓住有利時機，組織施工人員分班連續(xù)作業(yè)，以確保工期在要求的范圍內(nèi)，按期保質(zhì)完成。做到管理職責(zé)明確，落實到人，靠管理抓質(zhì)量，靠管理促進度。

（二）、工程施工質(zhì)量方面

百年大計，質(zhì)量為本。我部在施工過程中推行工程質(zhì)量零缺陷理念，強調(diào)實行施工過程控制，執(zhí)行工程質(zhì)量一票否決制。工程施工過程中與監(jiān)理密切配合，時刻監(jiān)督其施工程序，避免工人麻痹思想。項目部與作業(yè)班組簽訂技術(shù)交底，主要工序簽訂質(zhì)量協(xié)議，并制定相應(yīng)質(zhì)量檢查周期，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷在施工中及時落實解決，真正做到質(zhì)量問題在質(zhì)量檢查的動態(tài)管理之內(nèi)。嚴格按照國家規(guī)范和各施工工種的驗收標(biāo)準施工，把各項質(zhì)量落到實處。

開工以來一直注重工程質(zhì)量的監(jiān)控，建立了工程質(zhì)量檢驗制度，認真組織了對產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)場檢驗和工地檢測。通過自檢和送檢測部門試驗，對工程質(zhì)量進行判斷性上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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檢查，防止了質(zhì)量問題的發(fā)生。我們堅持以人為本的原則，狠抓人的工作質(zhì)量，避免人的失誤，進一步增強施工人員的質(zhì)量意識，認真負責(zé)地做好本職工作，同時還堅持了工序間的檢查，實行了書面施工安全技術(shù)交底，堅持一切以數(shù)據(jù)說話，實事求是地進行質(zhì)量檢驗評定，認真進行整改，確保了工程質(zhì)量。

（三）、工程施工安全方面

安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須重視安全。我部做到“以人為本，安全第一”的社會態(tài)度，把安全設(shè)施的投入、安全教育、預(yù)防為主的宗旨貫穿工程全過程。在工程開工前期，做好工人安全教育工作，簽訂相應(yīng)的勞務(wù)合同，安全交底，時刻牢記安全意識，預(yù)先做好各危險部位和危險工種防范準備工作。對石方爆破、用電、深坑、吊裝等作業(yè)的特殊工種，制定具體的安全實施方案和措施。項目部制定了安全管理制度，加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，注重強化安全意識，做到了綜合治理，層層把關(guān)，切實把安全工作落到實處，落實到每人，加強了施工過程安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。本路段施工實現(xiàn)了重大質(zhì)量安全事故為0的目標(biāo)。

（四）、成本控制方面

1）施工初期編制了詳細的施工預(yù)算和材料用量計劃，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場條件的變化、設(shè)計變更、洽商等變化因素又逐步加以完善。各施工班組憑任務(wù)單領(lǐng)料，材料進出庫有詳細的記錄。在保證材料正常供應(yīng)的情況下，杜絕浪費。

2）采用新工藝，減少用工量、提高效率來增加效益。

五、工程質(zhì)量自評

本工程各分項工程經(jīng)項目部自檢，各分項考核如下：路基工程平均合格率為89.78%；砂礫墊層工程平均合格率為90.9%；水穩(wěn)基層工程平均合格率為88.86%；瀝青砼路面工程平均合格率為86.94%；排水工程平均合格率為86.56%；圓管涵工程平均合格率為87.56%；給水、電信、電力、亮化、交通信號等橫穿管預(yù)埋工程平均合格率為92.34%；人行道路緣石工程平均合格率為86.78%；綠化帶填土合格率94.52%。上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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本工程單位綜合平均合格率89.36%。單位工程質(zhì)量等級自評為合格。

六、文明施工和環(huán)境保護

文明施工方面，我單位采取了以下措施：

1、建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場掛文明施工標(biāo)牌條幅，向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

2、施工場地、便道、各種材料、機具等布置堆放，停置有序，并進行標(biāo)識。

3、要求全員遵紀守法，行為規(guī)范，文明施工，爭創(chuàng)文明工地。

4、遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣風(fēng)俗，搞好施工隊與當(dāng)?shù)卣?、人民群眾的關(guān)系。

5、與監(jiān)理、業(yè)主密切配合，正確合理解決與當(dāng)?shù)鼐用褚蚴┕ひl(fā)的各種矛盾糾紛。

6、K1+100~K1+780段新建道路與原交通公路重合，為此我部采用單邊施工，修建交通便道，確保了正常交通。

環(huán)境保護方面，我單位采取了以下措施：

1、全員認真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護法》，制訂規(guī)章制度，落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。

2、為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸，現(xiàn)場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆罚?jīng)常灑水除塵。

3、加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，對清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、廢油物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境。

4、工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡，場地整潔。

七、協(xié)調(diào)關(guān)系

工程的順利開展離不開關(guān)系的協(xié)調(diào)。本項目建設(shè)單位雖屬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，但所處地為興園辦、董團鄉(xiāng)。為處理工程與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)、村、及村民和各種關(guān)系，建立了施工項目部、經(jīng)開區(qū)現(xiàn)場負責(zé)人、當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村主要負責(zé)人聯(lián)系信息網(wǎng)，經(jīng)常與群眾溝通，發(fā)明上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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問題及時上報，著重依靠鄉(xiāng)村基層政府協(xié)調(diào)地方關(guān)系，解決糾紛問題。在協(xié)調(diào)關(guān)系時我公司也注重了感情的投資，因此得到了當(dāng)?shù)鼗鶎诱睦斫夂蜆O力支持，進而保證工程進行的順利開展。

八、工程使用意見及存在的問題

1、這段上三路建成后，連通原龍大路已發(fā)生改變，目前與原龍大路相通的只靠二處相交的鄉(xiāng)村小路，小路不寬，相交路口又不屬于規(guī)劃設(shè)計平交口，因此路口未進行設(shè)計，工程施工中對此平交口只進行了簡單填順處理?，F(xiàn)每天此二道平交口進出人員與車輛較多，在車輛進出高峰期容易形成堵塞和交通事故。

2、本工程設(shè)計荷載：標(biāo)準軸載BZZ－100。建議竣工驗收移交后，管理方加強交通管制，嚴禁超載車輛過往。

3、本工程屬園區(qū)開發(fā)主干道，目前二邊地塊正在開發(fā)和待開發(fā)，建議使用管理方加強管理，嚴禁施工車輛把泥土帶入道路，加強道路清掃，防止泥土流入雨水井堵塞管道。

4、K3+600處右側(cè)新增的平交口為目前進出董團當(dāng)?shù)氐闹饕煌房?，由于右?cè)路邊山體未挖除，這里就存在交通視線不好的問題，容易出交通事故，建議這里增加警示標(biāo)志和平交路口標(biāo)志、標(biāo)線。

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駐上饒經(jīng)開區(qū)上三路延伸段道路工程項目部

2014年1月15日

第五篇：市政工程瀝青路面施工總結(jié)

上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）

道路工程施工總結(jié)

一、工程概況

上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路延伸段（龍門路至仙山路段）道路工程是上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)一條南北走向的城市主干路，道路設(shè)計起點K1+100，位于龍門路路口，終點K4+339.182位于規(guī)劃中的仙山路路口，道路全長3239.182m，道路紅線寬度40m。道路橫斷面布置形式為：5m人行道（含樹池）+4m非機動車道+3m機非分隔帶+16m機動車道+3m機非分帶+4m非機動車道+5m人行道（含樹池）=總寬40m 全路沿線分別與8條規(guī)劃道路平面相交，園北路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路交叉口均為“T”字型交叉口，龍門路、焦石大道、太山源路、潭林路、董團大道及仙山路交叉口均為“十”字型交叉口。道路沿線由路中心向兩側(cè)依次埋設(shè)有雨水管、污水管、給水管、電力管道、通信管道。

本工程施工內(nèi)容為：道路工程（包括道路平、縱、橫斷面布置，路基、路面、路基處理及路基防護），涵洞工程，排水工程，路側(cè)石，給水、電力、通信及道路照明橫穿管道埋設(shè)工程，綠化填土等附屬工程。

工程在實施過程中應(yīng)建設(shè)方要求，主要變更了下列工程：變更了焦石大道路口，把路口沿設(shè)計方向線往后退60.81米，并進行重新路口設(shè)計；變更了K3+620橫向排水涵，把單孔直徑1.5m管涵改為三孔直徑1.25m管涵且位置移至K3+710部位；增加了K3+652處天然氣管道防護設(shè)施；增加了K3+600右側(cè)小路蓋板涵接長7.1m；增加了K3+480~K3+600右側(cè)路邊山體部分開挖及K3+950~K4+220段道路與天然氣管道之間所夾“Λ”狹長山體削平開挖；增加了交通信號管線各路口的埋設(shè)。

本工程合同價為7002.3萬元，開工日期為：2012年4月2日。計劃竣工日期為：2013年7月1日，總工期為480日（有效工作日）。由于施工期間（特別是2012年8月前）雨水充沛及前期征地拆遷等因素，致使工程延期。于2014年1月8日完成了按招標(biāo)施工內(nèi)容。

二、施工完成情況

本工程現(xiàn)已完成合同內(nèi)全部內(nèi)容，主要完成的工程量有：

（1）道路機動車道砂礫石層（厚20cm）60899m2、水泥穩(wěn)定碎石下基層58405（厚18cm）m2、水泥穩(wěn)定碎石上基層（厚18cm）55498m2、粘油層55296 m2、瀝青砂封層（厚1cm）55296 m2、粗粒瀝青砼（AC-25C厚7cm）55296 m2、乳化瀝青55296 m2、細粒瀝青（AC-13C厚4cm）55296 m2；（2）道路非機動車道砂礫層（厚15cm）31059m2、水泥穩(wěn)定碎石層（厚20cm）25631 m2、粘油層25631 m2、瀝青砂封層（厚1cm）25631 m2、中粒瀝青砼（AC-16C厚4cm）25631 m2、乳化瀝青25631 m2、細粒瀝青（AC-13C厚3cm）25631 m2；（3）埋設(shè)橫向排水涵洞（直徑1.5m）5道284m、（直徑1.25m）4道345m、挖管基4250m3、管基回填砂礫和管頂回填砂礫6380m3、管基座C25砼澆筑779m3；（4）供水預(yù)埋橫穿管埋設(shè)（DN600鋼制）24m、（DN400鋼制）612m、（DN250鋼制）219m、（DN200鋼制）21m、挖溝槽土方1137m3、填粗砂638 m3；（5）臨時性水渠改道挖土方28064 m3；（6）砌筑路側(cè)石18945m；（7）路燈預(yù)埋橫穿管（DN80鋼制）666m、（DN150鋼制）2980m、挖溝槽土方438 m3、挖溝槽石方269 m3、回填砂礫302 m3；（8）綠化帶挖石方9800 m3、填土15405 m3；（9）通信預(yù)埋橫穿管（DN100HDPE雙壁波紋管）4530m、（單孔30mmUPVC七孔梅花管）2700 m、挖溝槽土方754.68m3、挖溝槽次堅石503 m3、回填砂礫1462.2 m3、回填C15砼249m3；（10）路基填方415870 m3、借土填路26250 m3、挖土方82218 m3、清除表土41245 m3、路基底換填砂礫43590 m3、爆破挖運松石51443m3、爆破次堅石104282m3、爆破挖運普堅石81176m3、鎬斗機鑿松石挖運69230m3、鎬斗機鑿次堅石挖運115693m3、鎬斗機鑿普堅石挖運55923m3、拆除原砼路面（厚33cm）1244m2；（11）雨水挖溝槽土方41797m3、爆破挖溝槽松石1178 m3、爆破挖溝槽次堅石15789 m3、爆破挖溝槽普堅石24830 m3、管槽粗砂回填33969 m3、回填土36879 m3、棄土46715 m3、鋪設(shè)砼管（φ300）1738m、（φ400）787 m、（φ600）2118 m、（φ800）852m、（φ1000）1010m、（φ1200）850m、（φ1500）898 m、（φ2000）392 m、各類砼檢查井215座、磚砌雙口雨水箅349座；（12）污水挖溝槽土方29030m3、爆破挖溝槽松石988m3、爆破挖溝槽次堅石7763 m3、爆破挖溝槽普堅石20279m3、管槽粗砂回填12681m3、回填土43232 m3、棄土14829m3、鋪設(shè)砼管（φ300）2318m、（φ400）1403m、（φ500）2634 m、φ1000砼檢查井238座；（13）φ90mm橫穿交通信號管線的預(yù)埋4325m。

工程在實施中根據(jù)施工規(guī)范要求主要補充增加了部分地段軟基礎(chǔ)清除并采用砂礫換填和半挖半填段石方邊坡挖臺階等。根據(jù)現(xiàn)場施工需要及建設(shè)方要求主要增加埋設(shè)了一些臨時性排水涵、修建了一些交通通道、漿砌遠泉門口水塘擋墻、增建了四個平交口（遠泉公司二個、K2+810至鐵釘廠一個、K3+600處與原有鄉(xiāng)村小道相交一個）。

三、施工組織及方法

本標(biāo)段施工內(nèi)容繁雜、填土量大、施工任務(wù)重、開工初期受征地拆遷未及時到位和豐雨天氣等因素的干擾，施工場地一下子不宜打開。為了使本工程能保質(zhì)按期完成，根據(jù)工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)公司批準組建了由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、工程技術(shù)組、安全保衛(wèi)組、質(zhì)檢組、后勤組等24人組成的項目經(jīng)理部以及路基石方爆破及機械鑿石、土石方挖裝運及回填、砂礫水穩(wěn)基層、瀝青砼面層、給排水管等7個施工隊伍共150余人組成的施工班組，組織抽調(diào)了7臺挖掘機，2臺小型挖掘機，5臺裝載機，2臺W135推土機，2臺D11大型耕機、4臺鎬斗機，4臺壓路機，8臺載重汽車，2臺農(nóng)用車，3臺灑水車，1臺水穩(wěn)攪拌站，1臺瀝青砼攪拌站，1臺攤鋪機，2臺可移動水泥砼攪拌機、1臺水泥砂漿機、1臺蛙式打夯機等主要設(shè)備參與施工。

在施工中，項目部積極依靠業(yè)主，會同監(jiān)理，堅持現(xiàn)場協(xié)商，果斷決策，認真制定有關(guān)辦法和措施，緊抓并利用晴好天氣，組織施工路基底清表、清淤、排水以及軟基礎(chǔ)的換填等工程，早于路基回填，以保證路基施工銜接。路基填方部位原地面線較陡且大于1:5時采用反挖臺階拼寬處理，路基填筑按規(guī)范分層施工，每層經(jīng)檢合格方可進行第二層的施工。待土路基基本完工時進行給排水施工，施工順序為：污水管道、雨水管道、給水管道、電信、交通信號管道等。為保證管溝槽回填質(zhì)量，雨污水管頂50cm內(nèi)采用砂礫回填，其余管頂30cm內(nèi)采用粗砂或水泥砼回填。各類埋設(shè)的管線埋置后進行路床整形，經(jīng)檢測驗收合格后鋪填砂礫層，之后鋪筑水穩(wěn)層，砌筑路側(cè)石，待水穩(wěn)基層穩(wěn)定達到規(guī)定的養(yǎng)護期后，實施路面瀝青砼施工。

在工程的施工過程中，整個施工環(huán)節(jié)緊湊、安全與質(zhì)量無事故。

四、施工進度、質(zhì)量、安全、成本控制

（一）工期進度方面

為了確保工程在計劃工期內(nèi)完成，根據(jù)本工程的特性，經(jīng)現(xiàn)場多次踏勘后，負責(zé)施工該工程項目部技術(shù)人員對整個工程的施工方案和進度計劃進行分析討論，組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機具，及時進場。

工程開工后采用多個作業(yè)面循環(huán)展開施工，在施工過程中，我們注重科學(xué)管理，采用切實可行的施工方案，各個施工班組在項目部的統(tǒng)一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業(yè)。在施工過程中充分考慮不利因素，配備足夠的勞力、物力和機械設(shè)備，克服困難，抓住有利時機，組織施工人員分班連續(xù)作業(yè)，以確保工期在要求的范圍內(nèi)，按期保質(zhì)完成。做到管理職責(zé)明確，落實到人，靠管理抓質(zhì)量，靠管理促進度。

（二）、工程施工質(zhì)量方面

百年大計，質(zhì)量為本。我部在施工過程中推行工程質(zhì)量零缺陷理念，強調(diào)實行施工過程控制，執(zhí)行工程質(zhì)量一票否決制。工程施工過程中與監(jiān)理密切配合，時刻監(jiān)督其施工程序，避免工人麻痹思想。項目部與作業(yè)班組簽訂技術(shù)交底，主要工序簽訂質(zhì)量協(xié)議，并制定相應(yīng)質(zhì)量檢查周期，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷在施工中及時落實解決，真正做到質(zhì)量問題在質(zhì)量檢查的動態(tài)管理之內(nèi)。嚴格按照國家規(guī)范和各施工工種的驗收標(biāo)準施工，把各項質(zhì)量落到實處。

開工以來一直注重工程質(zhì)量的監(jiān)控，建立了工程質(zhì)量檢驗制度，認真組織了對產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)場檢驗和工地檢測。通過自檢和送檢測部門試驗，對工程質(zhì)量進行判斷性檢查，防止了質(zhì)量問題的發(fā)生。我們堅持以人為本的原則，狠抓人的工作質(zhì)量，避免人的失誤，進一步增強施工人員的質(zhì)量意識，認真負責(zé)地做好本職工作，同時還堅持了工序間的檢查，實行了書面施工安全技術(shù)交底，堅持一切以數(shù)據(jù)說話，實事求是地進行質(zhì)量檢驗評定，認真進行整改，確保了工程質(zhì)量。

（三）、工程施工安全方面

安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須重視安全。我部做到“以人為本，安全第一”的社會態(tài)度，把安全設(shè)施的投入、安全教育、預(yù)防為主的宗旨貫穿工程全過程。在工程開工前期，做好工人安全教育工作，簽訂相應(yīng)的勞務(wù)合同，安全交底，時刻牢記安全意識，預(yù)先做好各危險部位和危險工種防范準備工作。對石方爆破、用電、深坑、吊裝等作業(yè)的特殊工種，制定具體的安全實施方案和措施。項目部制定了安全管理制度，加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，注重強化安全意識，做到了綜合治理，層層把關(guān)，切實把安全工作落到實處，落實到每人，加強了施工過程安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。本路段施工實現(xiàn)了重大質(zhì)量安全事故為0的目標(biāo)。

（四）、成本控制方面

1）施工初期編制了詳細的施工預(yù)算和材料用量計劃，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場條件的變化、設(shè)計變更、洽商等變化因素又逐步加以完善。各施工班組憑任務(wù)單領(lǐng)料，材料進出庫有詳細的記錄。在保證材料正常供應(yīng)的情況下，杜絕浪費。

2）采用新工藝，減少用工量、提高效率來增加效益。

五、工程質(zhì)量自評

本工程各分項工程經(jīng)項目部自檢，各分項考核如下：路基工程平均合格率為89.78%；砂礫墊層工程平均合格率為90.9%；水穩(wěn)基層工程平均合格率為88.86%；瀝青砼路面工程平均合格率為86.94%；排水工程平均合格率為86.56%；圓管涵工程平均合格率為87.56%；給水、電信、電力、亮化、交通信號等橫穿管預(yù)埋工程平均合格率為92.34%；人行道路緣石工程平均合格率為86.78%；綠化帶填土合格率94.52%。本工程單位綜合平均合格率89.36%。單位工程質(zhì)量等級自評為合格。

六、文明施工和環(huán)境保護

文明施工方面，我單位采取了以下措施：

1、建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場掛文明施工標(biāo)牌條幅，向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

2、施工場地、便道、各種材料、機具等布置堆放，停置有序，并進行標(biāo)識。

3、要求全員遵紀守法，行為規(guī)范，文明施工，爭創(chuàng)文明工地。

4、遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣風(fēng)俗，搞好施工隊與當(dāng)?shù)卣?、人民群眾的關(guān)系。

5、與監(jiān)理、業(yè)主密切配合，正確合理解決與當(dāng)?shù)鼐用褚蚴┕ひl(fā)的各種矛盾糾紛。

6、K1+100~K1+780段新建道路與原交通公路重合，為此我部采用單邊施工，修建交通便道，確保了正常交通。

環(huán)境保護方面，我單位采取了以下措施：

1、全員認真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護法》，制訂規(guī)章制度，落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。

2、為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸，現(xiàn)場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。

3、加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，對清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、廢油物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境。

4、工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡，場地整潔。

七、協(xié)調(diào)關(guān)系

工程的順利開展離不開關(guān)系的協(xié)調(diào)。本項目建設(shè)單位雖屬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，但所處地為興園辦、董團鄉(xiāng)。為處理工程與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)、村、及村民和各種關(guān)系，建立了施工項目部、經(jīng)開區(qū)現(xiàn)場負責(zé)人、當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村主要負責(zé)人聯(lián)系信息網(wǎng)，經(jīng)常與群眾溝通，發(fā)明問題及時上報，著重依靠鄉(xiāng)村基層政府協(xié)調(diào)地方關(guān)系，解決糾紛問題。在協(xié)調(diào)關(guān)系時我公司也注重了感情的投資，因此得到了當(dāng)?shù)鼗鶎诱睦斫夂蜆O力支持，進而保證工程進行的順利開展。

八、工程使用意見及存在的問題

1、這段上三路建成后，連通原龍大路已發(fā)生改變，目前與原龍大路相通的只靠二處相交的鄉(xiāng)村小路，小路不寬，相交路口又不屬于規(guī)劃設(shè)計平交口，因此路口未進行設(shè)計，工程施工中對此平交口只進行了簡單填順處理?，F(xiàn)每天此二道平交口進出人員與車輛較多，在車輛進出高峰期容易形成堵塞和交通事故。

2、本工程設(shè)計荷載：標(biāo)準軸載BZZ－100。建議竣工驗收移交后，管理方加強交通管制，嚴禁超載車輛過往。

3、本工程屬園區(qū)開發(fā)主干道，目前二邊地塊正在開發(fā)和待開發(fā)，建議使用管理方加強管理，嚴禁施工車輛把泥土帶入道路，加強道路清掃，防止泥土流入雨水井堵塞管道。

4、K3+600處右側(cè)新增的平交口為目前進出董團當(dāng)?shù)氐闹饕煌房?，由于右?cè)路邊山體未挖除，這里就存在交通視線不好的問題，容易出交通事故，建議這里增加警示標(biāo)志和平交路口標(biāo)志、標(biāo)線。

江西茂盛建設(shè)工程有限公司

駐上饒經(jīng)開區(qū)上三路延伸段道路工程項目部

2014年1月15日