第一篇：南寧路政支隊(duì)主動(dòng)服務(wù)柳南高速公路改擴(kuò)建工程

南寧路政支隊(duì)主動(dòng)服務(wù)柳南高速公路改擴(kuò)建工程

確保施工與安全保暢兩不誤

經(jīng)過一年半時(shí)間的建設(shè)，G75泉南高速公路柳南路改擴(kuò)建工程(以下簡(jiǎn)稱“柳南路改擴(kuò)建工程”)已接近尾聲，過往司乘人員再也不會(huì)為坑坑洼洼的柳南高速公路而“望路興嘆”，現(xiàn)在柳南高速公路展現(xiàn)在大家面前的是一條風(fēng)景秀麗、平坦寬敞、嶄新順暢的大通道。

柳州至南寧高速公路全長(zhǎng)221公里，其中寧賓段89公里，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中泉南高速公路在廣西境內(nèi)的重要組成部分，也是廣西交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和西南出海的“大通道”，是廣西交通最繁忙、車流量最大的高速公路。2010年2月10日，泉南高速公路柳南段路面改擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱柳南路改擴(kuò)建工程）正式開工，作為廣西高速公路第一條改擴(kuò)建工程，柳南高速改擴(kuò)建工程涉及范圍最廣、群眾關(guān)注度高的項(xiàng)目，如何做到施工與車輛通行兩不誤，可供參考的經(jīng)驗(yàn)不多，基本是摸索著前進(jìn)。廣西區(qū)高速公路管理局南寧路政支隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱南寧路政支隊(duì)）作為柳南高速寧賓段的路政管理者，面對(duì)車流量大和施工引起道路通行能力降低的雙重壓力，他們認(rèn)真踐行自治區(qū)高速公路管理局提出的打造“快速反應(yīng)和服務(wù)型”路政要求，以保群眾安全出行，保道路通暢為前提，不斷創(chuàng)新監(jiān)管手段，拓寬監(jiān)管思路，積極探索安全生產(chǎn)監(jiān)管和保暢服務(wù)的新形式、新途徑，積極協(xié)助高速公路南寧運(yùn)營(yíng)公司優(yōu)化施工組織，嚴(yán)格安全監(jiān)管，合理疏導(dǎo)車輛，最大限度地保障通行，減少對(duì)群眾生產(chǎn)生活的影響，施工至今未發(fā)生一起重大交通事故和安全責(zé)任事故，為社會(huì)提供了較好的道路通行環(huán)境。

規(guī)范管理 提升安全施工水平

柳南路改擴(kuò)建工程的交通組織安全需要在保證車輛正常通行的情況下，要求不中斷交通而采取半幅封閉或局部車道封閉，安全暢通地進(jìn)行施工，這對(duì)交通組織和安全保暢工作提出了更高要求。為規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理，在改擴(kuò)建施工之前，南寧路政支隊(duì)就成立了由支隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的服務(wù)柳南路改擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組，謀劃部署相關(guān)工作，把工作任務(wù)、責(zé)任落實(shí)到班組和個(gè)人，并把安全生產(chǎn)行為規(guī)范化、管理科學(xué)化、責(zé)任法定化作為施工安全重點(diǎn)來(lái)抓。一是實(shí)行施工隊(duì)伍入場(chǎng)施工雙審制度。運(yùn)營(yíng)公司把施工隊(duì)伍資質(zhì)、安全培訓(xùn)關(guān)，路政把準(zhǔn)入關(guān)。二是加強(qiáng)與改擴(kuò)建指揮部溝通聯(lián)系，相互配合，齊抓共管，共同監(jiān)督施工單位科學(xué)安排施工，對(duì)重點(diǎn)施工路段，路政與運(yùn)營(yíng)公司實(shí)行“一動(dòng)一靜”管理模式，即，運(yùn)營(yíng)公司派監(jiān)管人員駐現(xiàn)場(chǎng)管理，路政加強(qiáng)流動(dòng)巡查進(jìn)行督促。三是嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，與施工隊(duì)伍簽訂安全施工責(zé)任書。四是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序監(jiān)管和安全教育，采取每日例檢和開展施工秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)相結(jié)合工作方式，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保監(jiān)管到位，不留死角、不留空白。對(duì)施工隊(duì)存在的一般違規(guī)行為，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)教育整改；對(duì)重大安全違章問題，則開出整改通知書，要求立即停工整改，自柳南路改擴(kuò)建以來(lái)，伶俐路政大隊(duì)共口頭整改88次，發(fā)出書面整改45份，確保安全管理有力度、有聲勢(shì)、有效果。

貼心服務(wù)促進(jìn)安全施工 方便群眾出行

為服務(wù)好改擴(kuò)建施工，南寧支隊(duì)克服人員少、設(shè)備缺乏的困難，在人力物力上對(duì)柳南高速改擴(kuò)建安全保暢工作進(jìn)行傾斜，舉全支隊(duì)之力做好服務(wù)柳南路改擴(kuò)建工程。未雨綢繆，超前謀劃，制定了科學(xué)服務(wù)方案，確保服務(wù)工作有計(jì)劃、有措施、有落實(shí)。

同時(shí)，該支隊(duì)通過簡(jiǎn)化施工入場(chǎng)手續(xù)，強(qiáng)化施工安全培訓(xùn)，促進(jìn)早開工、安全施工。為提高服務(wù)的針對(duì)性，支隊(duì)開展了“三個(gè)一”走訪活動(dòng)，每月走訪南寧運(yùn)營(yíng)公司、改擴(kuò)建指揮部和施工隊(duì)伍各不少于1次，了解他們遇到的困難和問題，主動(dòng)提供服務(wù)。在日常工作中，該支隊(duì)還積極開展送安全知識(shí)進(jìn)工地活動(dòng)，通過以公路為教室，施工現(xiàn)場(chǎng)為講臺(tái)，向施工人員講解高速公路涉路施工管理的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)演示施工安全標(biāo)志規(guī)范擺放等形式提高施工人員安全意識(shí)和規(guī)范施工水平。

為向社會(huì)、群眾提供及時(shí)、有效的道路交通信息和出行提示，該支隊(duì)聯(lián)合南寧運(yùn)營(yíng)公司與南寧人民廣播電臺(tái)FM107.4交通音樂廣播合作開設(shè)“高速喇叭花”欄目，每日3次定時(shí)通過交通頻道發(fā)布路況信息和車流量信息。同時(shí)，通過收費(fèi)站信息牌，路上電子信息版、報(bào)刊等及時(shí)發(fā)布各類路況信息，告知廣大交通參與者轄區(qū)交通管制、路面施工、交通堵塞等信息，方便交通參與者選擇高效快捷的出行方式。

為更好服務(wù)改擴(kuò)建施工，支隊(duì)組建一支由大隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，以黨員為骨干的“安全生產(chǎn)服務(wù)隊(duì)”，并制定《服務(wù)柳南高速公路路面改造工程工作要求》，服務(wù)隊(duì)在日常管理中做到“一個(gè)經(jīng)常、兩個(gè)及時(shí)、三個(gè)服務(wù)和廉政三個(gè)不”。即安全生產(chǎn)和安全教育經(jīng)?；?；及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改；路政案件接報(bào)快，出動(dòng)快、處置快；服務(wù)好運(yùn)營(yíng)公司、服務(wù)好施工企業(yè)、服務(wù)好過往司乘人員；不收一分錢、不抽一根煙、不喝一瓶水。不管刮風(fēng)下雨還是烈日當(dāng)頭，“安全生產(chǎn)服務(wù)隊(duì)”都不辭辛勞，默默奉獻(xiàn)，以自己的行動(dòng)履行著柳南高速公路公路改擴(kuò)建的保暢工作。2011年8月10日，在柳南路改擴(kuò)建涉路施工企業(yè)召開安全生產(chǎn)總結(jié)會(huì)議

上，施工企業(yè)對(duì)南寧路政在改擴(kuò)建期間的提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高效管理給與高度評(píng)價(jià)，并贈(zèng)送錦旗一面表達(dá)感謝之情。打造快速反應(yīng)型路政 提高應(yīng)急處置能力 及時(shí)排除安全隱患

柳南路改擴(kuò)建施工后，道路封閉施工導(dǎo)致車輛通行能力下降，容易發(fā)生交通事故和道路堵塞等突發(fā)事件，為提高突發(fā)事件處置能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害，維護(hù)道路安全暢通和改擴(kuò)建工程順利進(jìn)行，南寧支隊(duì)積極打造“快速反應(yīng)型”路政隊(duì)伍。首先，積極與交警、消防、120等部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，進(jìn)一步完善應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并簽訂了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)議，明確了各聯(lián)動(dòng)部門的職責(zé)，從而把高速公路應(yīng)急處置機(jī)制融入到地方政府應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系范疇。并定期開展聯(lián)合演練，自改擴(kuò)建以來(lái)，聯(lián)合聯(lián)動(dòng)單位開展了施工改道應(yīng)急處置演練、施工區(qū)交通事故應(yīng)急處置演練、道路堵塞應(yīng)急處置演練等5次演練，進(jìn)一步完善、規(guī)范了應(yīng)急處置方案，提高了應(yīng)急處置能力。其次，嚴(yán)格應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)督和考核，把“三快”即接報(bào)快，出動(dòng)快，處置快落到實(shí)處。2010年至今，寧賓段共發(fā)生各類交通事故367起，施工改道46起，路政都能做到接報(bào)快、反應(yīng)快，處置快，在工作中與交警、運(yùn)營(yíng)公司都能相互配合，及時(shí)挽救司乘人員生命和財(cái)產(chǎn)安全，快速恢復(fù)道路暢通，無(wú)一起責(zé)任事故發(fā)生，得到廳局領(lǐng)導(dǎo)、施工單位和社會(huì)各界認(rèn)可。

路警企聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)保安全暢通

在工程立項(xiàng)之后，南寧支隊(duì)就聯(lián)合改擴(kuò)建指揮部、沿線交警，多次到改擴(kuò)建施工路段進(jìn)行調(diào)研，進(jìn)行了數(shù)次協(xié)商會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，通過在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看及科學(xué)分析，制定完善了改擴(kuò)建施工保暢方案，建立完善了多方聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，進(jìn)一步明確路政、改擴(kuò)建指

揮部、交警三方工作職責(zé)和協(xié)調(diào)合作機(jī)制。同時(shí)，聯(lián)合開展了改擴(kuò)建施工安全預(yù)警課題研究，全面實(shí)施了改擴(kuò)建安全施工方案評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)指導(dǎo)意見應(yīng)用于安全生產(chǎn)，并在實(shí)踐中加以檢驗(yàn)與完善，為保暢工作順利開展打下良好的基礎(chǔ)。

為確?！案臄U(kuò)建工程”順利進(jìn)行，南寧路政支隊(duì)與區(qū)高速公路交警支隊(duì)黨總支、高速公路南寧運(yùn)營(yíng)有限公司黨委開展以“創(chuàng)平安和諧高速 為黨旗添輝”為主題的黨組織結(jié)對(duì)聯(lián)建活動(dòng)并簽訂黨組織結(jié)對(duì)聯(lián)建協(xié)議，以黨建結(jié)對(duì)聯(lián)建方式進(jìn)一步鞏固深化路警企協(xié)調(diào)合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了以聯(lián)建促黨建、以聯(lián)建促進(jìn)改擴(kuò)建工程的目的。

為應(yīng)對(duì)車流高峰，路警企在對(duì)“五一”、“十一”、春節(jié)等重要節(jié)假日期間，停止路面一切施工。在周末車流高峰時(shí)段，路警企提前預(yù)警，及時(shí)調(diào)整工作部署，壓縮施工作業(yè)面，盡可能開辟通行空間。同時(shí)，路政、交警在車流高峰期間全部上路，參與重點(diǎn)施工點(diǎn)、收費(fèi)站和路面巡邏值守，強(qiáng)化施工路段車輛交通疏導(dǎo)，收費(fèi)站增加出口通道，提高通行能力，最大限度減少滯留車輛，確保高速公路了平穩(wěn)度過車流高峰。

針對(duì)道路施工后因封閉車道增加了道路通行壓力，超寬、超長(zhǎng)車輛路過施工區(qū)容易引發(fā)事故情況，2010年5月開始，南寧路政支隊(duì)與區(qū)高速公路交警支隊(duì)、高速公路南寧運(yùn)營(yíng)有限公司、南寧市消防支隊(duì)等單位聯(lián)合開展創(chuàng)建交通秩序示范公路活動(dòng)，通過建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，聯(lián)合開展不規(guī)范裝載、超限運(yùn)輸專項(xiàng)整治行動(dòng)，施工安全秩序整治行動(dòng)等，改善通行秩序，減少交通事故，提高應(yīng)急處置水平，把柳南高速創(chuàng)建交通秩序良好的示范公路，著力為百姓營(yíng)造良好出行環(huán)境，努力打造廣西道路交通新形象。

第二篇：柳南高速公路改擴(kuò)建工程瀝青路面上面層施工的主要技術(shù)要求

柳南高速公路改擴(kuò)建工程瀝青混凝土路面上面層

施工技術(shù)要求及監(jiān)理控制的要點(diǎn)

一、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及管理 機(jī)械設(shè)備基本要求：

1、重新檢修瀝青拌合站、攤鋪機(jī)等主要機(jī)械設(shè)備，使其處于良好工作狀態(tài)，安裝木質(zhì)素纖維投料設(shè)備并進(jìn)行試拌；

2、重新標(biāo)定瀝青拌合站計(jì)量系統(tǒng)，提高拌合站瀝青噴油精度；

3、配備6臺(tái)重型鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)小型壓路機(jī)，其中2臺(tái)進(jìn)行初壓、2臺(tái)進(jìn)行復(fù)壓、2臺(tái)進(jìn)行終壓、1臺(tái)小型壓路機(jī)用于路緣石邊緣碾壓；

4、選擇性能良好的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，中德TITAN４２３攤鋪機(jī)、陜建ABG7620瀝青攤鋪機(jī)性能較差，不利于上面層高油石比路面施工，采用全幅攤鋪機(jī)的合同段必須配備兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)，采用攤鋪機(jī)搭接攤鋪的合同段必須配備3臺(tái)攤鋪機(jī)；

5、按合同要求配備滿足施工要求的小型起爆機(jī)；

6、防水粘結(jié)層灑油車、碎石撒布車要滿足設(shè)計(jì)及施工的要求，不得少于一臺(tái)灑油車配兩臺(tái)碎石撒布車的基本要求。監(jiān)理控制要點(diǎn)：

1、了解所監(jiān)理標(biāo)段機(jī)械設(shè)備基本情況：瀝青拌合站熱料篩孔及各儲(chǔ)料倉(cāng)的粒徑規(guī)格，拌合站拌合時(shí)間、投料、添加礦粉和木質(zhì)素纖維、溫度控制、除塵系統(tǒng)各參數(shù)設(shè)定基本操作，拌合站生產(chǎn)能力；攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的規(guī)格型號(hào)及其主要功率、運(yùn)行參數(shù)等；瀝青和碎石撒布車電腦控制、運(yùn)行速度等參數(shù)。

2、檢查承包人機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和數(shù)量是否滿足施工要求，檢查承包人是否按要求進(jìn)行標(biāo)定和檢修；承包人標(biāo)定拌合站稱重、溫度、噴油精度時(shí)必須有監(jiān)理人員進(jìn)行旁站和認(rèn)可。

二、原材料控制和管理 主要原材料要求：

1、按招標(biāo)文件要求進(jìn)場(chǎng)木質(zhì)素纖維，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能使用

2、進(jìn)場(chǎng)標(biāo)線、反光路鈕、粘結(jié)劑等材料并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)；

3、礦粉、石灰?guī)r、輝綠巖碎石、改性瀝青按照招標(biāo)文件規(guī)定的頻率進(jìn)行全面檢測(cè)，確保原材料質(zhì)量。監(jiān)理控制的要點(diǎn)：

1、嚴(yán)格按照規(guī)范要求的頻率進(jìn)行石灰?guī)r、輝綠巖碎石篩分檢測(cè)，認(rèn)真填寫質(zhì)量記錄，杜絕編寫假資料現(xiàn)象；

2、督促承包人按規(guī)范要求對(duì)全部進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行自檢，并根據(jù)總監(jiān)辦和中心試驗(yàn)室共同確定時(shí)間和頻率要求送樣檢測(cè)；

3、統(tǒng)計(jì)承包人瀝青、木質(zhì)素纖維等關(guān)鍵材料進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)確數(shù)量，每日瀝青撒布的數(shù)量，進(jìn)行總量控制，避免承包人偷工減料；

4、礦粉、碎石材料按規(guī)格、料場(chǎng)分類推放，文明施工，不得竄料、混料推放；

5、木質(zhì)素纖維要加強(qiáng)覆蓋進(jìn)行防潮處理，礦粉及石屑必須防雨、防潮；

6、溢料、熱料倉(cāng)初料和尾料必須另行推放，經(jīng)過過篩并檢測(cè)合格才能重新使用；

7、了解承包人各種主要材料需要數(shù)量和比例，從源頭保證承包人按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行施工；

8、每日施工前必須進(jìn)行熱料篩分并將結(jié)果上報(bào)。

9、進(jìn)場(chǎng)標(biāo)線、反光路鈕、輪廓標(biāo)等材料必須先進(jìn)行外觀初步檢測(cè)合格后方能送檢。

三、施工方案及技術(shù)準(zhǔn)備

防水粘結(jié)層及上面層施工前，承包人必須上報(bào)試驗(yàn)路施工組織方案經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后，方能進(jìn)行試驗(yàn)路施工；試驗(yàn)路完成后，承包人、監(jiān)理、中心試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)合格，承包人編寫試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告作為上面層施工開工報(bào)告的附件向總監(jiān)辦申請(qǐng)開工，經(jīng)批復(fù)后才能正式開工；上面層開工后，承包人每日施工路段必須經(jīng)過項(xiàng)目監(jiān)理小組同意才能施工。

四、路面中下面層處理 路面中下面層檢查：

1、經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)不合格、質(zhì)量回頭看要求返工、出現(xiàn)早期損壞的路面必須進(jìn)行返工處理；

2、通車以來(lái)出現(xiàn)反射裂縫的部位必須重新灌漿并由設(shè)計(jì)單位出方案進(jìn)行處理；

3、防水粘結(jié)層施工前，中下面層必須保持干凈、干燥狀態(tài)，雨后不得馬上進(jìn)行防水粘結(jié)層施工；

4、部分橫坡不順、縱坡調(diào)整不理想、積水、路橋不等厚加鋪路段，上面層施工前由施工或者設(shè)計(jì)單位出具方案，經(jīng)業(yè)主和總監(jiān)辦確定后才能開工。

5、磨東大橋兩端路面應(yīng)增鋪一層調(diào)坡中面層，原路基下沉、水泥混凝土路面縱向開裂較嚴(yán)重部位應(yīng)在中面層上增設(shè)玻纖格柵等補(bǔ)強(qiáng)措施。監(jiān)理控制要點(diǎn)：

1、督促承包人返工處理壓實(shí)度、厚度、油石比檢測(cè)不合格路段的中下面層，需要返工路段由監(jiān)理處提供具體部位；

2、路面封閉灑油必須前詳細(xì)檢查路面情況，確保中下瀝青面層質(zhì)量符合要求；

3、督促承包人及時(shí)上報(bào)路面調(diào)坡、補(bǔ)強(qiáng)等變更方案。

五、防水粘結(jié)層施工和管理 技術(shù)要求： 1、1、2標(biāo)段瀝青撒布量為1.5Kg/m2,3標(biāo)瀝青撒布量為2.0kg/m2；

2、灑布碎石為10-15單粒徑碎石，撒布量為6.0-7.0kg/m2，碎石滿鋪率為60%；

3、改性瀝青撒布溫度為185-190C；

4、撒布面積與中面層同寬。監(jiān)理控制要點(diǎn)：

1、單粒徑碎石必須通過拌合樓進(jìn)行篩分、除塵、加熱，保證碎石粒徑符合要求，碎石撒布溫度不低于80C；

2、撒布前必須進(jìn)行試撒，確定碎石撒布車料斗傾角、速度，瀝青撒布車電腦控制數(shù)量和車速與實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)應(yīng)關(guān)系，試撒時(shí)由監(jiān)理人員在撒布車上了解和控制撒布參數(shù)；

3、瀝青撒布縱向接縫（寬度方向）搭接15cm，橫向（垂直路線方向）接縫直接連續(xù)，橫向。

。方向接頭撒布前用油毛氈或木板將已撒布路段覆蓋，然后進(jìn)行施工；

4、瀝青撒布前及完成后，分別稱量汽車重量，記錄當(dāng)天撒布樁號(hào)及面積，對(duì)瀝青用量進(jìn)行總量控制；

5、瀝青撒布前，必須保證路面干凈、清理全部油斑，在路面干透了以后才能進(jìn)行，原則上要求陽(yáng)光晾曬1天以上，撒布時(shí)間控制在上午10點(diǎn)以后至夜間10點(diǎn)前。

6、瀝青撒布后對(duì)瀝青膜覆蓋厚度進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，1、2標(biāo)設(shè)計(jì)厚度為不小于1.5mm,3標(biāo)設(shè)計(jì)厚度為不小于2mm，上限控制厚度為3mm。

7、碎石撒布后必須上膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓，運(yùn)輸車輛不得在已撒布防水粘結(jié)層路段上調(diào)頭。

六、上面層施工 主要技術(shù)要求：

1、生產(chǎn)配合比

嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比施工，未經(jīng)中心試驗(yàn)室及總監(jiān)辦試驗(yàn)檢測(cè)工程師批準(zhǔn)，任何人不得調(diào)整生產(chǎn)配合比，瀝青拌合站控制電腦打印功能齊全，并對(duì)瀝青拌合情況進(jìn)行逐盤打印，打印采用連續(xù)紙張，每次拌合結(jié)束后由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽字并復(fù)印一份給業(yè)主存檔。

2、瀝青混合料的拌和

A、SBS改性瀝青加熱溫度： 175～180℃，儲(chǔ)存溫度為155℃； B、集料加熱溫度：185～210℃；

C、瀝青混合料出廠溫度：175～185℃，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在低溫、大風(fēng)天氣及互通立交和服務(wù)區(qū)等加寬路段采用高值；

D、瀝青拌合站每盤濕拌時(shí)間不小于40s，干拌時(shí)間不小于20s，木質(zhì)素纖維投料完成后干拌時(shí)間不得小于10s,兩盤混合料打印時(shí)間間隔不得小于70s； E、瀝青拌合站電腦控制設(shè)置為自動(dòng)狀態(tài)，盡量避免人工調(diào)整； F、每日統(tǒng)計(jì)木質(zhì)素纖維使用數(shù)量，確保木質(zhì)素纖維投放準(zhǔn)確。

3、瀝青混合料的運(yùn)輸

A、在運(yùn)輸輸瀝青混合料前，將自卸汽車的車廂清理干凈，做到車廂平整、潔凈，可涂刷 1:3柴油、水混合液作為隔離劑，汽車駛?cè)敫咚俟非扒謇磔喬ケ苊馕廴荆?/p>

B、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm；

C、在拌和機(jī)向運(yùn)輸汽車卸料時(shí)，每卸一次料即挪動(dòng)汽車一次，先中間后兩邊，防止集料裝料離析；

D、運(yùn)料車采用篷布覆蓋，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以便保溫及避免環(huán)境污染；

E、運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)汽車掛空擋，由攤鋪機(jī)推進(jìn)；

F、車輛必須在已鋪防水粘結(jié)層路段調(diào)頭倒車進(jìn)入，并關(guān)掉水箱制動(dòng)系統(tǒng)，不得滴水在防水粘結(jié)層路面上。

4、瀝青混合料的攤鋪

A、瀝青混合料攤鋪必須全斷面一次攤鋪成型，攤鋪機(jī)軌道重疊30-50cm,接縫位置位于行車道板的中間，上面層與中面層之間縱向接縫錯(cuò)開50cm以上。

B、攤鋪前提前半小時(shí)開始對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性，預(yù)熱溫度達(dá)到100℃以上。

C、每臺(tái)攤鋪機(jī)前停留有4臺(tái)以上運(yùn)輸車輛時(shí)方能開始攤鋪，攤鋪時(shí)為保證施工的連續(xù)性，每臺(tái)攤鋪機(jī)前除正在施工的運(yùn)料車外，保證至少有一臺(tái)運(yùn)料車在等候。

D、攤鋪溫度控制在165～175℃，攤鋪機(jī)行走速度控制在1.5～3m/min左右進(jìn)行施工，根據(jù)來(lái)料情況進(jìn)行調(diào)整，避免攤鋪機(jī)停機(jī)等料現(xiàn)象。

F、攤鋪機(jī)應(yīng)設(shè)置為高頻低幅，根據(jù)攤鋪機(jī)的檔位情況調(diào)整熨平板振動(dòng)頻率和振動(dòng)夯振幅； G、根據(jù)承包人試驗(yàn)路設(shè)定松鋪系數(shù)，路面成型后上面層厚度最小值不得小于4cm； H、上面層攤鋪時(shí)必須保證瀝青路面的排水橫坡（尤其是互通立交、服務(wù)區(qū)、路基下沉路段），必要時(shí)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主同意，適當(dāng)加高一側(cè)松鋪厚度，確保路面排水暢通；

I、每車料攤鋪終了時(shí)，攤鋪機(jī)收斗半幅不進(jìn)行人工清理，確保攤鋪機(jī)迅速接料連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)料斗兩側(cè)出現(xiàn)冷料結(jié)塊后作為棄料處理，不得攤鋪使用； J、每日攤鋪完成后將攤鋪機(jī)停放在路面橫坡下游外側(cè)的停車道或者行車道上，并在攤鋪機(jī)下墊一塊帆布，攤鋪機(jī)清洗機(jī)油不得流出污染防水粘結(jié)層；

K、在進(jìn)行互通立交、服務(wù)區(qū)等加寬路面施工時(shí)首先保證主行車道按正常寬度進(jìn)行攤鋪，確保主車道施工質(zhì)量。

5、瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料的壓實(shí)一般分為：初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，在路面縱向形成長(zhǎng)約15米、40米、60米的初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)；

A、初壓一般采用兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)碾壓，碾壓方式為緊跟慢壓，碾壓速度為1.5～2Km/h，碾壓遍數(shù)為1～2遍，碾壓溫度為160℃～170℃，碾壓必須及時(shí)，兩臺(tái)壓路機(jī)要合理分工，不得出現(xiàn)縱向接縫漏壓現(xiàn)象；

B、復(fù)壓采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)振壓，碾壓速度為3.5～4.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍以上，振動(dòng)碾壓時(shí)采用高頻低幅的振動(dòng)方式；有效復(fù)壓溫度為120℃以上；

C、終壓采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，碾壓速度為2～3Km/h，碾壓遍數(shù)為1～2遍，碾壓溫度控制在90℃以上，碾壓結(jié)束后，路面應(yīng)無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡； D、壓路機(jī)施工時(shí)除加油、加水等時(shí)間外，原則上不得停機(jī)；

E、每日施工完成后，壓路機(jī)不得停放在當(dāng)日施工完成路段上，不得使已完工路面出現(xiàn)壓痕。

6、接縫處理

路面施工盡量連續(xù)施工減少接縫數(shù)量原則上僅在施工路段兩端設(shè)兩道橫向施工縫，不得出現(xiàn)縱向接縫，橫向接縫采用垂直的平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)。

路面橫向接縫采用起爆機(jī)鑿除，路面壓實(shí)度不合格、滲水、離析、平整度不合格部位必須全部起爆處理。

7、調(diào)坡路段施工

路橋面層不等厚路段及路線縱坡調(diào)整路段施工前必須上報(bào)施工方案，經(jīng)批復(fù)后才能開工。

8、開放交通

試驗(yàn)路施工完成后，應(yīng)將全部施工機(jī)械開離施工路段，停放在高速公路停車道上，路面溫度低于50℃以后方能開放交通，進(jìn)行反光路鈕和標(biāo)線施工。監(jiān)理控制要點(diǎn)：

1、上面層施工前必須對(duì)已完工的防水粘結(jié)層進(jìn)行檢驗(yàn)，清除各種機(jī)油、油粑、雜物污染，防水粘結(jié)層處于干燥狀態(tài)；

2、施工前了解天氣情況，避免雨天施工；

3、每日施工路段必須經(jīng)過監(jiān)理小組批準(zhǔn)才能開盤，每日必須在上午9點(diǎn)前開盤，下午6點(diǎn)中前停機(jī)，除試驗(yàn)路外，原則上每天要施工1公里以上；

4、熟記上面層施工生產(chǎn)配合比，監(jiān)督承包人嚴(yán)格按批復(fù)生產(chǎn)配合比施工；

5、每日開盤前三盤熱料必須廢棄處理并進(jìn)行熱料篩分，篩分結(jié)果符合生產(chǎn)配合比要求后才能正式施工。

6、后場(chǎng)監(jiān)理人員必須嚴(yán)格控制拌合站生產(chǎn)的各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控拌合站生產(chǎn)狀態(tài)，嚴(yán)格旁站制度，出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)監(jiān)理組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)及時(shí)處理；

7、前場(chǎng)監(jiān)理人員必須隨時(shí)觀察天氣變化情況，天氣轉(zhuǎn)雨，必須立即要求承包人停工；認(rèn)真檢查防水粘結(jié)層外觀質(zhì)量，出現(xiàn)脫皮、污染、油粑等情況時(shí)要求承包人及時(shí)處理；檢測(cè)并記錄每一車混合料到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度；檢查攤鋪和碾壓情況，出現(xiàn)油斑、離析、泛油等現(xiàn)象的要求承包人立即處理；出現(xiàn)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)故障等異常情況立即要求承包人停止施工并上報(bào)組長(zhǎng)；督促承包人嚴(yán)格按照規(guī)范施工，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有項(xiàng)目管理人員組織和安排機(jī)手和勞務(wù)人員工作，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)施工管理人員的，不得開工。

8、服務(wù)區(qū)、互通等加寬路段施工必須準(zhǔn)備足夠的機(jī)械設(shè)備及勞務(wù)人員才能施工，確保迅速連續(xù)施工，施工時(shí)間定在白天開盤時(shí)或者午飯后，不得在施工過程中暫停吃飯、維修、加油、加水等。

9、上面層施工完成后，及時(shí)進(jìn)行路面壓實(shí)度、厚度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等試驗(yàn)檢測(cè)，并及時(shí)向總監(jiān)辦上報(bào)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)于平整度大于0.6mm、外觀離析不平整或者其他檢測(cè)數(shù)據(jù)不合格的，必須立即組織承包人開會(huì)詳細(xì)分析原因，及時(shí)改進(jìn)施工工藝。

10、監(jiān)理人員交接班時(shí)，必須在接班人員到位后才能離開；每日及時(shí)填寫監(jiān)理日記和監(jiān)理抽檢資料。