第一篇：JTG E51-2009公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程的目錄表

《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E51-2009)的配套圖書 T0801-2009 含水量試驗方法（烘干法）

T0802-1994 含水量試驗方法（砂浴法）

T0803-1994 含水量試驗方法（酒精法）

T0809-2009 水泥或石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量測定方法（EDTA滴定法）T0810-2009 石灰穩(wěn)定材料中石灰劑量測定方法（直讀式測鈣儀法）T0811-1994 石灰有效氧化鈣測定方法

T0812-1994 石灰氧化鎂測定方法

T0813-1994 石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法

T0814-2009 石灰細度試驗方法

T0815-2009 石灰未消化殘渣含量測定方法

T0816-2009 粉煤灰二氧化硅、氧化鐵和氧化鋁含量測定方法

T0817-2009 粉煤灰燒失量測定方法

T0818-2009 粉煤灰細度試驗方法

T0819-2009 石灰、粉煤灰密度測定方法

T0820-2009 粉煤灰比表面積測定方法（勃氏法）無機結合料穩(wěn)定材料的取樣、成型和養(yǎng)生試驗

T0841-2009 無機結合料穩(wěn)定材料取樣方法

T0804-1994 無機結合料穩(wěn)定材料擊實試驗方法

T0842-2009 無機結合料穩(wěn)定材料振動壓實試驗方法

T0843-2009 無機結合料穩(wěn)定材料試件制作方法（圓柱形）

T0844-2009 無機結合料穩(wěn)定材料試件制作方法（梁式）

T0845-2009 無機結合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生試驗方法無機結合料穩(wěn)定材料的物理、力學試驗

T0805-1994 無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試驗方法

T0806-1994 無機結合料穩(wěn)定材料間接抗拉強度試驗方法（劈裂試驗）T0851-2009 無機結合料穩(wěn)定材料彎拉強度試驗方法

T0808-1994 無機結合料穩(wěn)定材料室內抗壓回彈模量試驗方法（頂面法）T0807-1994 無機結合料穩(wěn)定材料室內抗壓回彈模量試驗方法（承載板法）T0852-2009 無機結合料穩(wěn)定材料劈裂回彈模量試驗方法

T0853-2009 無機結合料穩(wěn)定材料彎拉回彈模量試驗方法

T0854-2009 無機結合料穩(wěn)定材料干縮試驗方法

T0855-2009 無機結合料穩(wěn)定材料溫縮試驗方法

T0856-2009 無機結合料穩(wěn)定材料疲勞試驗方法

T0857-2009 無機結合料穩(wěn)定材料室內動態(tài)抗壓回彈模量試驗方法

T0858-2009 無機結合料穩(wěn)定材料凍融試驗方法

T0859-2009 無機結合料穩(wěn)定材料滲水試驗方法

T0860-2009 無機結合料穩(wěn)定材料抗沖刷試驗方法

附件 無機結合料穩(wěn)定材料配合比設計試驗示例

第二篇：全國公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育網(wǎng)絡平臺-無機結合料穩(wěn)定材料

第1題

水泥劑量應在（）測定，石灰劑量應在路拌后盡快測試，否則應用相應齡期的標準曲線確定。A.水泥終凝前 B.達7天齡期時 C.水泥穩(wěn)定土硬化后 D.達規(guī)定齡期時 答案:A

您的答案：A 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第2題

配制0.1mol/l EDTA二鈉標準溶液時，應準確稱?。ǎ〦DTA二鈉，定容至1000ml？ A.372.26g B.37.23g 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第3題

鈣紅指示劑應保存在無色試劑瓶中，EDTA和氯化銨溶液可用聚乙烯桶，滴定時采用堿式滴定管。以上說法有（）錯誤？ A.一處 B.兩處 C.三處 D.0處 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第4題

水泥或石灰劑量測定時，如試樣質量300g，則10%氯化銨的加入量應為（）。A.600g B.600ml C.300g D.300ml 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第5題

水泥或石劑量測定中，從加入鈣紅指示劑、滴定過程、滴定達到終點時的溶液顏色的變化過程（）。A.紫色—玫瑰紅色—純藍色 B.玫瑰紅色—紫色—純藍色 C.純藍色—玫瑰紅色—紫色 D.玫瑰紅色—純藍色—紫色 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第6題

為防止滴定過量或滴定終點假像，滴定過程應邊滴邊搖、仔細觀察顏色，溶液變?yōu)椋ǎr放慢滴定速度。A.藍綠色 B.紅色 C.純藍色 D.紫色 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第7題

水泥或石劑量測定應進行兩次平行試驗，重復性誤差不得大于均值的（），否則應重新試驗。A.2% B.3% C.1% D.5% 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第8題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實試驗集料的應符合（）。A.公稱最大粒徑≤37.5mm B.最大粒徑≤37.5mm C.公稱最大粒徑≤26.5mm D.最大粒徑≤26.5mm 答案:A

您的答案：A 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第9題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實有甲、乙、丙三類，其錘擊層數(shù)和次數(shù)分別為（）。

A.5層，每層27次；3層，每層98次；3層，每層98次 B.3層，每層27次；3層，每層59次；3層，每層98次 C.5層，每層27次；5層，每層59次；3層，每層98次 D.5層，每層27次；3層，每層59次；3層，每層98次 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第10題

如試料是細粒土用甲或乙法試驗，當試料中大于19mm顆粒含量超過（）時，用丙法試驗。A.20% B.10% C.5% D.30% 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第11題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實試驗，試料采用四分法取樣，預定5至6個含水量，依次相差0.5％～1.5%，且其中（）最佳含水量。A.有1個大于和2個小于 B.有2個大于和1個小于 C.有1個大于和1個小于 D.有2個大于和2個小于 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第12題

對摻水泥的無機結合料，水泥應在擊實前逐個加入，加有水泥的試樣經(jīng)拌和后，應在（）內完成擊實。A.45min B.1h C.30min D.1.5h 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第13題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實過程中，按五層擊實時，應檢查高度幾次？試樣擊實后，試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥诙嗌?？（）A.2次、6mm B.5次、5mm C.2次、5mm D.5次、6mm 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第14題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實后，測定含水量時，從試樣內部取樣，含水量計算和兩個試樣的含水量差（）。A.計算至0.1%，含水量差值不大于0.1% B.計算至1%，含水量差值不大于1% C.計算0.1%，含水量差值不大于1% D.計算1%，含水量差值不大于2% 答案:C

您的答案：C 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第15題

試樣中超尺寸顆粒含量5%～30%時，應對最大干密度和最佳含水量作校正，校正時需要用到超尺寸顆粒的（）實測指標。A.表觀相對密度和吸水率 B.毛體積相對密度和吸水率 C.比重和吸水率

D.毛體積相對密度和含水率 答案:B

您的答案：B 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第16題

無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試驗，稱量中、小試件和大試件的電子天平其量程要求分別為（），感量分別為0.01g 和0.1g。

A.2000g和10kg B.2000g和15kg C.4000g和15kg D.4000g和10kg 答案:C

您的答案：C 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第17題

無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試件的高徑比為（1：1），對細粒土、中粒土和粗粒土，試件的數(shù)量分別不少于（）個。A.9、9和13 B.6、9和9 C.6、13和13 D.6、9和13 答案:D

您的答案：D 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第18題

小、中、大試件的變異系數(shù)CV分別為（）A.≤6%、≤15%、≤20% B.≤10%、≤15%、≤20% C.≤6%、≤10%、≤15% D.≤6%、≤9%、≤13% 答案:C

您的答案：C 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第19題

滴定法測定水泥或石灰劑量時需配制的試劑有哪些？ A.0.1mol/l EDTA二鈉標準溶液 B.10%氯化銨溶液 C.1.8%NaOH溶液 D.鈣紅指示劑 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注：

第20題

在準備標準曲線時，5種水泥穩(wěn)定混合料的水泥劑量應為：水泥劑量0，最佳水泥劑量左右、（）和（）。A.最佳水泥劑量±2% B.最佳水泥劑量+3% C.最佳水泥劑量±1% D.最佳水泥劑量+4% 答案:A,D

您的答案：A,D 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注：

第21題

無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度用試驗機（或路強儀）應滿足什么要求？ A.測量精度±1% B.測量精度±2%

C.具有加載速率控制裝置，加載速率可控制在2mm/min D.具有加載速率控制裝置，加載速率可控制在1mm/min 答案:A,D

您的答案：A,D 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注：

第22題

無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試件的標準養(yǎng)生溫度為（）、濕度≥95%，此條件下養(yǎng)生6天，然后試件浸水1天，水溫為（）。A.20℃±1℃ B.20℃±2℃ C.室溫 D.20℃±5℃ 答案:B

您的答案：B,D 題目分數(shù)：10 此題得分：0.0 批注：

第23題

無機結合料穩(wěn)定材料的無側限抗壓強度應計算至0.1Mpa，同組試件中采用（）法則剔除異常值，對小、中、大試件允許出現(xiàn)的異常值數(shù)量分別為（）。A.σ B.3σ

C.1個、2個和4個 D.1個、2個和3個 答案:B,D

您的答案：B,D 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注：

第24題

在準備標準曲線備料時，為了減小中、粗粒土的離散性，宜按設計級配單份摻配的方式備料。以上說法是否正確 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第25題

小型擊實筒與大型擊實筒除了尺寸之外，區(qū)別在于小型擊實筒無墊塊，大型擊實筒有墊塊。以上說法是否正確？ 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第26題

無機結合料穩(wěn)定材料擊實試驗應取烘干試料，試料篩分后，應記錄超尺寸顆粒百分率。以上說法是否正確？ 答案:錯誤

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：0.0 批注：

第27題

無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試件制作，稱取所需質量的風干土時，應注意對細粒土一次稱取6個試件的土，對中粒土一次宜稱取1個試件的土，對粗粒土一次只稱取1個試件的土。以上說法是否正確？ 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第28題

無側限抗壓強度試件制作時，對于加水拌料、悶料浸潤環(huán)節(jié)，浸潤加水量應（小于）最佳含水量，浸潤時間與土的類別有關，一般不超過24h。以上說法是否正確？ 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第29題

混合料灌模時，上下墊塊露出試模外的部分應相等，拌和均勻的加有水泥的混合料應在1h內完成無側限抗壓強度試件制作。以上說法是否正確？ 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第30題

試件脫模時，應雙手抱住試件側面中下部，沿水平方向輕輕旋轉，感覺試件移動時，輕輕將試件捧起，不能直接將試件向上捧起。以上說法是否正確？ 答案:正確

您的答案：正確 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注：

第三篇：國內外關于減小半剛性(無機結合料穩(wěn)定材料)基層瀝青路面 收縮裂縫的措施和方法

《高等筑路材料》結題論文

學號：

姓名：

2013年10月

國內外關于減小半剛性（無機結合料穩(wěn)定材料）基層瀝青路面

收縮裂縫的措施和方法

摘要：無機結合料穩(wěn)定材料基層常被稱為半剛性基層，為我國目前使用最廣泛的路面基層類型。但無機結合穩(wěn)定材料基層存在著一個較大缺點：因其本身容易產生收縮裂縫，故使路面形成反射裂縫。該文通過分析無機結合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的成因，介紹了國內外關于減少無機結合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的措施方法，以及這些措施的效果和發(fā)展趨勢，為實際工程提供參考。關鍵詞：無機結合料穩(wěn)定材料；半剛性基層；收縮裂縫；

緒論

從 80 年代至今，經(jīng)過“六五”、“七五”、“八五”科技攻關項目的研究，半剛性基層瀝青路面成套技術逐漸形成，成為我國高速公路的主要結構形式?，F(xiàn)在我國已建成的高速公路 95%以上都是半剛性基層瀝青路面，可以毫不夸張地講，我國高速公路的發(fā)展史就是半剛性基層瀝青路面的發(fā)展史。

在我國高速公路取得巨大成就的背后，我們應該清醒地看到與發(fā)達國家相比我們的高速公路尚處于較低的層次。前幾年由于受規(guī)范的限制和對規(guī)范理解上的偏差，盲目追求半剛性基層高強度、高模量，同時為追求取芯的過分完整和密實，拼命加大水泥劑量、增加細料含量，造成以懸浮結構、重型擊實成型為主的水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫嚴重。

無機結合料穩(wěn)定路面在前期具有柔性路面的力學特性，當環(huán)境適宜時，其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大，而且無機結合料穩(wěn)定路面還具有穩(wěn)定性好、抗凍性強、結構自身自成板體等特點，因此在我國無機結合料穩(wěn)定材料已廣泛用于修建公路路面基層或底基層，但不足之處是抗變形能力差，對于溫度和濕度的變化比較敏感，在其強度形成的過程中，以及運營期間會產生干燥收縮裂縫和溫度收縮裂縫。而且，在交通荷載的作用下，這種收縮裂縫會擴展到瀝青面層而形成反射裂縫。其結果是破壞了路面的連續(xù)性和整體性，影響了路面的使用效果，更為嚴重的是裂縫的存在使得路表水有可能通過裂縫滲入到土基中，從而影響路基的強度和穩(wěn)定性，導致路面的早期破壞。

1.什么是半剛性基層？

在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機結合料(包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等)和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結合料穩(wěn)定材料，以此作為路面基層即稱為無機結合料穩(wěn)定材料基層。由于無機結合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。因此也將無機結合料穩(wěn)定材料基層稱為半剛性基層。

2.產生收縮裂縫的原因？

無機結合料穩(wěn)定材料基層收縮裂縫分為干縮裂縫和溫度裂縫，它屬于非荷載型裂縫。(1)干縮裂縫

所謂干縮裂縫是指由于基層中的水份變化，而使材料產生收縮的現(xiàn)象。無機結合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實后，由于蒸發(fā)和混合料內部發(fā)生水化作用，混合料的水份會不斷減少。由于水的減少而發(fā)生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會引起半剛性材料產生體積收縮。例如石灰土、水泥土或水泥石灰土基層碾壓結束后，如果不及時養(yǎng)生或養(yǎng)生結束后未及時鋪筑面層，只要太陽暴曬，就可能出現(xiàn)干縮裂縫。隨著暴曬時間增長，裂縫會越來越嚴重，將基層切割成數(shù)平方米大小的小塊。即使是干縮性小的二灰穩(wěn)定粒料和水泥穩(wěn)定粒料基層，在養(yǎng)生結束后，如果暴曬時間過久，也會產生間距為5～10m的橫向裂縫。干縮裂縫主要是橫向裂縫，也有少數(shù)縱向裂縫，縫頂寬約0.5～3mm。如果面層是瀝青層，這種裂縫會向上反射，并導致瀝青面層形成反射裂縫。因此，提前采取措施防止無機結合料穩(wěn)定基層開裂是個十分重要的問題。無機結合料穩(wěn)定材料基層產生體積干縮的程度或干縮性(最大干縮性應變和平均干縮系數(shù))的大小與下列一些因素有關：材料種類、結合料的含量、被穩(wěn)定料的物理特性和礦物成份、含水量和齡期等。(2)溫度裂縫

無機結合料穩(wěn)定材料是由固相(組成其空間骨架的原材料的顆粒和其間的膠結構)、液相(存在于固相表面與空隙中的水和水溶液)和氣相（存在于空隙中的氣體)組成。半剛性材料的外觀脹縮性是三相在降溫過程中相互作用，使半剛性材料產生體積收縮，即為溫度收縮，從而形成裂縫。溫度裂縫則主要包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種。低溫收縮裂縫是指隨著冬季大氣溫度的下降，路面溫度也隨著下降，這時基層材料開始收縮，而由于基層在路面結構中處于面層與底基層之間，由于面層、基層、底基層的收縮不一樣，上下受到約束，當氣溫下降到一定極限時，基層材料中的拉應力或拉應變一旦超過材料的抗拉強度或極限抗拉強度時，而引起基層的開裂，溫度收縮裂縫主要是橫向的。而溫度疲勞裂縫主要發(fā)生在太陽照射強烈、日溫差大的地區(qū)，在這種地區(qū)，基層白天溫度與夜間溫度之差相當大，在基層中產生較大溫度應力，這種溫度應力日復一日地反復作用在基層中，使基層產生疲勞開裂，由此產生的裂縫稱為溫度疲勞裂縫。不同材料的無機結合料穩(wěn)定材料基層的溫縮性質差異很大，粒料越細溫縮性越大。半剛性基層養(yǎng)生后，若能及時鋪上瀝青面層，特別是較厚的瀝青面層，一般不會產生溫縮裂縫。值得注意的是，要避免溫縮和干縮的同時發(fā)生、互相加強。

3.減少無機結合料收縮裂縫的措施和方法

(1)南昌市城市規(guī)劃設計研究總院的孔健提出如下建議。

針對無機結合料穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫，目前主要采取以下措施：(1)選擇收縮性小的材料。在進行半剛性路面設計時，首先應該選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小的和抗拉強度高的材料做基層。粉粒f小于0．075mm含量少的粒料的抗沖刷性最好，水泥穩(wěn)定粒料和密實式石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料是所有無機結合料材料中收縮系數(shù)最小的材料，應該首先選用這兩種材料做瀝青路面的基層。

(2)在采用水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料(土)做瀝青路面的基層時，應盡量采用不含塑性細土的級配粒料。如果天然粒料土中含有過多的塑性細土，應篩除部分塑性細土或摻配粗集料，使其含量減到最小，以減小結合料穩(wěn)定混合料的收縮性，使結合料穩(wěn)定粒料基層可能產生的收縮裂縫減到最小。

(3)采用合適的無機結合料穩(wěn)定材料基層混合料配合比設計。

a．保證粗集料含量?；旌狭现写旨虾吭?5％以上時，能有效減少收縮裂縫的產生。

b．使用骨架密實結構礦料的級配，密室因其碎石處于骨架結構，而其骨架中間用密實的小碎石填充，大小碎石間用結合材料粘合，這樣材料的抗溫度(或抗干燥)收縮性能都比較好采用合適的配合比設計。

(4)為保證收縮裂縫不呈現(xiàn)最大值，應盡可能考慮在溫差較小的條件下施工無機結合料穩(wěn)定材料基層。對于無機結合料材料尤其是無機結合料材料溫差的控制，主要考慮三個特征值：半剛性基層施工時的溫度、基層材料最高溫度、最終溫度或外界氣溫，除了從無機結合料穩(wěn)定材料基層原材料、配合比等方面降低水化熱溫升之外，其它降低溫差的措施還有：

a．水泥、水及砂石等原材料在夏天施工時應有一定的遮蔽措施，防止陽光直接照射使無機結合料穩(wěn)定材料基層原材料的溫度過高。

b．充分利用某些天然條件，如利用夜間或有利的低溫季節(jié)進行無機結合料穩(wěn)定材料基層的施工以降低施工時溫度。

c．在拌和無機結合料穩(wěn)定材料基層時可以采用冰水或摻冰以及預冷骨料等以降低施工時溫度。

d．無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完畢，表面應覆蓋一定保溫材料，以減少半剛性基層內外溫差，防止基層材料溫度的驟然變化及水分的迅速揮發(fā)。

(5)計量準確?；鶎邮┕ぶ斜仨殗栏癜丛囼灤_定的結合料劑量進行控制，計量一定準確。

(6)拌和均勻。施工中劑量不僅要計量準確，而且要拌和充分、均勻，不出現(xiàn)灰條、灰團和花面，混和料色澤一致。

(7)無機結合料穩(wěn)定材料基層有一共同特性，就是其干縮應變隨混合料的含水量增加而增大。施工碾壓時的含水量愈大，結構層愈容易產生干縮裂縫，因此，施工中要嚴格控制壓實含水量，不允許灑水車在工作面上停車或調頭，防止灑水不勻。由于在最佳含水量下壓實的基層材料，具有較大的收縮變形，所以應在小于最佳含水量下壓實成型。當含水量為最佳含水量的0.85～0.95倍時，施工的壓實成型并不困難，還可減少收縮裂縫。

(8)采用乳化瀝青封層保濕養(yǎng)生。基層成型后，采用灑水養(yǎng)生，很容易使含水量驟高驟低，增加縮裂的可能。采用乳化瀝青保濕養(yǎng)生可使含水量變化均勻，防止收縮裂縫的產生。

(9)對于有較厚瀝青面層的無機結合料穩(wěn)定材料基層，如果在施工過程中保證在鋪筑瀝青面層之前基層不產生收縮裂縫，在路面使用過程中，瀝青面層內的裂縫將是瀝青面層本身的溫度裂縫，由基層裂縫引起的反射裂縫所占比例將很小，甚至沒有，即可以減少瀝青面層內的裂縫總數(shù)。因此，施工過程中保證無機結合料穩(wěn)定材料基層不產生收縮裂縫，應作好基層的初期養(yǎng)護。

a．無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生，保護混合料的含水量不受損失，決不能讓基層曝曬變干開裂。

b．無機結合料穩(wěn)定材料層碾壓完成后最遲在養(yǎng)生結束后，應立即噴灑瀝青乳液，做成透層。

c．透層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。透層雖有一定的保溫保濕作用，但時間稍長，無機結合料穩(wěn)定材料混合料的水份也會損失并產生干縮裂縫；在溫差大的情況下，無機結合料穩(wěn)定材料基層也可能產生溫縮裂縫，為了保護基層不產生收縮裂縫，必須在5～10d內鋪筑瀝青面層。

(10)在一般道路上，無機結合料穩(wěn)定材料基層上的瀝青面層較薄。在這種薄或較薄的瀝青面層下，即使在鋪筑瀝青面層前，無機結合料穩(wěn)定材料基層沒有開裂，在鋪筑瀝青面層后，基層也難于避免會產生干縮裂縫（特別在干旱地區(qū))和溫縮裂縫(特別在冰凍地區(qū))或干縮與溫縮的綜合裂縫。因此，對于這種半剛性基層薄(或較薄)瀝青面層結構，應在無機結合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，按施工規(guī)范進行養(yǎng)生。養(yǎng)生結束后，在基層頂面噴灑透層瀝青，盡可能先做個下封層，然后開放交通半月以上(開放交通的時間盡可能長些)，待無機結合料穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫完成后，再鋪筑瀝青面層，這樣可明顯減少反射裂縫。

(11)設預留縫。在無機結合料穩(wěn)定材料基層中每隔一段距離設一道收縮縫f基層成型后，用混凝土切縫機切割即可)，能起到較好的止裂作用，縫的間距將隨所用半剛性材料類型、瀝青質量和當?shù)貧鉁貤l件而變，具體需要通過試驗路確定。一般情況下，間距為8～12m。如在預留縫上鋪一幅寬3m的玻璃纖維布效果更好。[1]

(2)國內外學者還提出了以下的解決方法：

1．長安大學蔣應軍在水泥穩(wěn)定碎石收縮裂縫防治研究中提出骨架密實結構的水泥穩(wěn)定碎石混合料，通過研究得出如下結論：

水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮主要是通過毛細管張力作用、吸附水及分子間力作用、層間水作用及碳化收縮作用四個過程引起的宏觀體積收縮。其干燥收縮值與材料剛度成反比，與含水量成正比。同樣材料組成下，用粉煤灰代替一定量的水泥可以改善水泥碎石混合料的路用性能。

2．長安大學張嘎吱等進行了“考慮抗裂性的水泥穩(wěn)定類材料的配合比設計方法研究”，得出如下結論：

相同級配的水泥穩(wěn)定碎石混合料存在一相應于最小溫縮系數(shù)的最佳水泥劑量。水泥穩(wěn)定類材料干縮率隨含水量變化是一近似拋物線的發(fā)展過程。水泥穩(wěn)定碎石混合料中0.075mm 以下的細集料含量越多，混合料抵抗收縮能力越差。水泥穩(wěn)定類材料整體級配越細，干燥收縮越大；級配接近于懸浮結構，干縮性越大，且干縮破壞主要發(fā)生在早期。

3．長安大學楊紅輝等進行了。水泥穩(wěn)定碎石抗裂機理及評價方法。的研究，得出研究成果如下：

應用均勻試驗研究了水泥、膨脹劑及纖維等對水泥穩(wěn)定碎石混合料抗裂性能的作用規(guī)律。試驗表明，水泥含量對混合料的路用性能具有顯著影響，水泥含量越大，水泥碎石混合料抗裂能力越差。膨脹劑提高了水泥碎石材料的強度和剛度，能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石混合料產生早期干燥收縮裂縫。

4．江蘇省交通科學研究院進行了“水泥穩(wěn)定碎石抗裂設計方法”的研究，得出如下研究成果：

過高的水泥用量會導致抗裂能力的下降。室內研究表明適量的外加劑能顯著降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮應變?；旌狭霞壟溥^粗（4.75mm 通過率 29%）時基層彎沉值較大，級配較細（規(guī)范中值）時由于細集料偏多容易導致裂縫，因此建議集料級配宜控制 4.75mm 通過率為 34%左右。

5．長安大學李美江等通過“道路材料振動壓實研究”采用振動成型方式對水泥穩(wěn)定碎石材料進行了初步研究，得出如下研究結論： 水泥穩(wěn)定碎石混合料振動壓實時響應頻率在35Hz左右，最佳振幅在1.3mm－1.7mm之間。振動壓實成型方式極大的提高了試件的抗壓強度，而混合料最大干密度提高相對較小。對級配良好的易于振動壓實的水泥穩(wěn)定碎石混合料，靜面壓力、激振力等振動參數(shù)對達到標準震實狀態(tài)所需的振動時間影響很大。

6．美國 K.P.喬治等人研究了水泥穩(wěn)定土的干縮特性，并論述了影響水泥穩(wěn)定土收縮的因素：

在其它條件相同的情況下，土中粘粒含量愈多水泥穩(wěn)定土收縮能力越強。試件含水量越大，試件干縮應變越大，所以在基層施工中要嚴格控制含水量。密實度越大，試件干縮應變越小，故而減小基層開裂可以用增加壓實功能來改善。[2]

7.針對基層材料本身的抗裂措施，實際上就是采取措施減小半剛性材料的收縮性能，增強其抗拉性能，可以通過摻加添加劑或者是加筋材料來限制其收縮，也可以通過改善半剛性基層材料各組成成分的性能來增強基層的抗裂性能。

（1）在半剛性基層材料中摻入短纖維可有效地提高穩(wěn)定土的抗裂性能，蘇州科技學院的董蘇波等人對玻璃纖維二灰穩(wěn)定碎石的強度和剛度進行了試驗，結果表明，玻璃纖維可提高二灰碎石半剛性基層的強度，降低其剛度，并且可有效改善二灰碎石基層的韌性。

（2）長沙交通學院的陳嘩在試驗的基礎上探討了聚丙烯短纖維增強二灰穩(wěn)定土的性能，而徐劍則通過在水泥穩(wěn)定土中摻加格網(wǎng)碎片來增強基層的抗裂性能。

（3）在日本，用水泥和特殊瀝青乳劑綜合穩(wěn)定使水泥與瀝青混合以防水分的蒸發(fā)，而瀝青乳劑中的水分則供給水泥硬化，使收縮系數(shù)隨瀝青劑量的增加而減小。

（4）長安大學的戴經(jīng)梁和蔣應軍等通過大量試驗認為，改善半剛性材料的級配，采用骨架密實結構能顯著減小半剛性基層的收縮量，增強基層的抗裂性。對于組成半剛性基層的材料來說，諸多的研究都表明:在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量，并且盡量選用低標號、水化熱小、干縮性小的水泥，適當加入緩凝減水劑、緩凝阻裂劑、減縮劑等外加劑，為提高后期強度，減少收縮裂縫可用粉煤灰代替部分水泥劑量等。

（5）在我國高等級公路基層穩(wěn)定材料中，二灰穩(wěn)定粒料要比水泥穩(wěn)定粒料抗收縮開裂能力強，而且，能大量利用工業(yè)廢料(粉煤灰)，經(jīng)濟性好，因而應用非常廣泛。但是，由于二灰穩(wěn)定粒料早期強度低，施工進度受到限制，且表面松散，不利于層間結合，逐漸被水泥穩(wěn)定粒料基層所代替。

8.在基層施工中所采取的一個重要的防止裂縫產生的措施就是對基層采取預裂措施，在瀝青面層鋪筑之前，人為地制造規(guī)則的裂縫或不規(guī)則的裂紋網(wǎng)。

（1）德國1986年新規(guī)范規(guī)定，當瀝青罩面層的厚度小于或等于14cm時，不管基層厚度多大，只要基層抗壓強度超過12MPa，基層必須預先切縱縫和橫縫。

（2）前蘇聯(lián)有關規(guī)范指出，為了減少裂縫的破壞作用，避免薄瀝青面層下水泥穩(wěn)定土基層產生不規(guī)則的裂縫反射到瀝青面層上，建議基層每隔8一12m做一假縫，縫深6一8cm，縫寬10一12mm。鋸縫后立即用瀝青馬蹄脂填縫，并對瀝青面層產生的規(guī)則且較整齊反射裂縫也采用瀝青馬蹄脂填縫。目前，在我國該工藝已得到廣泛應用，許多實際應用的工程實例都表明此項工藝對防治半剛性基層的收縮裂縫確有成效。許多研究者針對不同半剛性材料基層設置預劇縫的計算以及具體工藝過程都進行了一定的研究探討。

9.國外很多學者認為微細裂縫的傳荷能力好，會大大減輕甚至完全消除寬縫的出現(xiàn)，如捷克斯洛伐克在水泥穩(wěn)定材料硬結過程中，用反復碾壓的方法人為地創(chuàng)造微細裂縫網(wǎng);科威特在新鋪的水泥土基層上用重型鋼輪壓路機碾壓，故意使水泥土基層預先開裂。基層的施工質量是決定基層是否開裂的關鍵，要保證基層有足夠的壓實度，嚴格控制基層的含水量，并且為降低溫差適當安排基層施工的[3]季節(jié)和時間。

4.結論

以上就是國內外關于減小無機結合料穩(wěn)定材料基層瀝青路面收縮裂縫的措施和方法。雖然無機結合料穩(wěn)定材料基層瀝青路面因容易產生裂縫而限制其廣泛應用。但是，在設計合理、施工質量保證前提下，采用一些措施和方法可有效地減少無機結合料穩(wěn)定基層的裂縫產生。

參考文獻 【1】 孔??；減小無機結合料穩(wěn)定材料基層瀝青路面收縮裂縫的措施和方法[J]；城市道橋與防洪；2011年01期

【2】 張紅春；半剛性基層瀝青路面綜合抗裂技術研究[D];長安大學；2008年 【3】 張鵬；高等級公路半剛性基層材料的抗裂性能研究[D];大連理工大學；2007年