第一篇：拉日鐵路讓西藏緊緊依偎在祖國的懷抱1

拉日鐵路讓西藏緊緊依偎在祖國的懷抱

拉日鐵路由中鐵第一勘察設(shè)計院設(shè)計，連通拉薩和日喀則，全長253公里，投資108億元，設(shè)拉薩南站等13個車站，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)國家Ⅰ級鐵路，全線為單線，預(yù)留電氣化條件，列車運(yùn)行時速不低于120公里，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上。拉日鐵路，是國家 “十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一，于2010年9月26日正式開工建設(shè)。據(jù)相關(guān)報道，2013年12月31日，拉日鐵路完成鋪軌，并將于今年通車。

拉日鐵路的建成，體現(xiàn)出十分重要的戰(zhàn)略意義。長期以來，以拉薩和日喀則為中心的前藏和后藏地區(qū)一直是西藏政治、宗教、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。日喀則在西藏占有非常重要的地位，是西藏的人口大區(qū)、邊境大區(qū)、外貿(mào)大區(qū)、農(nóng)業(yè)大區(qū)、文化大區(qū)。日喀則與尼泊爾、不丹、印度接壤，是祖國西南邊陲的大門，是后藏的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是歷世**駐錫地，具有十分重要的戰(zhàn)略地位。拉日鐵路的建成，也有利于促進(jìn)西藏的經(jīng)濟(jì)繁榮。沿線礦產(chǎn)、旅游資源十分豐富，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，前、后藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不平衡。當(dāng)時，急需一種強(qiáng)有力的交通方式改變這種發(fā)展不平衡，于是拉日鐵路應(yīng)運(yùn)而生，拉日鐵路作為青藏鐵路的延伸線，被列入國務(wù)院批準(zhǔn)的“十一五”規(guī)劃綱要和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。拉日鐵路的建成還將促進(jìn)區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事的發(fā)展平衡；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場繁榮，改善人們出行條件，使西藏與祖國內(nèi)地的聯(lián)系更加密；拉日鐵路的建成，即將改善日喀則地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境。

總之，拉日鐵路的建成是青藏鐵路畫龍點睛之筆。拉日鐵路在加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、提高各族人民生活水平、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、保持社會穩(wěn)定、保護(hù)生態(tài)那環(huán)境個方面都具有重要的意義。