第一篇：道路運輸可行性報告

XXX運輸有限責任公司

申請道路運輸?shù)目尚行詧蟾?/p>

一、公司概況

XXX有限責任公司成立于XXX年XX月XX日，注冊資金XX億元，主要經營：鐵路貨物運輸和客運、鐵路運輸代理、煤炭批發(fā)經營、對外貿易；鋼鐵和有色金屬、冶金爐料、建筑材料、耐火材料、礦產品、廢舊物資的銷售、商務代理、倉儲、裝卸、搬運。

公司擁有鐵路干線XX公里，電氣聯(lián)鎖車站XX處，C64K車輛XX輛，XX、XX、XX三處貨場和XX海關監(jiān)管區(qū)一處。目前公司已具備XX萬噸/年的貨物鐵路運輸能力，遠期可實現(xiàn)XX萬噸/年的運力；XX監(jiān)管場占地XX公頃，可滿足年周轉貨物XXXX*10/a的規(guī)模。

二、市場分析

隨著XXX集團改革轉型發(fā)展，所需外購原料逐年增加,對汽車運輸需求也隨之增長，僅XXX礦產品至XX公司廠區(qū)的運量每年就達XX萬噸，還可開展XX至XXX公路運輸、XX集團內部短倒等業(yè)務，有較為廣闊的市場前景。

三、申請理由

XXX有限責任公司目前自有貨車XXX輛，能常年組織XXX輛以上大噸位汽車，年汽運能力可以達到XX萬噸以上。依托XX集團公司，具有長期穩(wěn)定貨源。

在安全生產方面，我公司始終堅持“安全第一”方針，全面落實“以人為本、源頭預防、過程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生產管理水平得到了持續(xù)提升和改進，自成立運營以來未發(fā)生一起交通責任事故。

綜上所述，我公司認為無論是市場分析還是公司自身能力，申請辦理道路運輸許可證、開展道路普通貨物運輸是可行的。

XXXX運輸有限責任公司

二〇一四年三月一日 4

第二篇：道路運輸可行性報告

關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告

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關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告

第一章 總 論

§1.1 項目簡介

§1.1.1 項目名稱

內蒙古兗煤能化工貿有限公司 §1.1.2 項目公司概況

內蒙古兗煤能化工貿有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業(yè)注冊資金500萬元人民幣，是兗礦集團營盤壕煤礦的附屬單位負責為兗礦集團生產煤礦機械設備和煤炭運輸，位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮(zhèn)蘇里格工業(yè)園區(qū)內現(xiàn)擁有員工近百人,其中高學歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;擁有30余臺車輛,其中95%以上是長途車。

內蒙古兗煤能化工貿有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險。

§1.1.3 項目負責人：

§1.1.4營業(yè)范圍：礦用機械制造，煤炭運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件

§2.1 公司成立的選址

公司位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮(zhèn)蘇里格工業(yè)園區(qū)地處能源富集的鄂爾多斯境內，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！§2.2 公司建設條件

本項目總占地面積：50畝。包括：制造車間、露天堆場、大型停車場、網絡調度、管理辦公室。

職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地10畝。

物流基地聯(lián)網調度、服務用微機十多臺，掃描儀3臺、打印機3臺、復印機3臺。

第三章 公司經營策略

§3.1公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

§3.2公司管理策略

加強用戶服務(Custmer Service)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

§3.3營銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產業(yè)或不同產業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。前者是產業(yè)內不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產業(yè)之間的協(xié)調物流是將不同產業(yè)企業(yè)生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。一般來講，不同產業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或實現(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經營轉向多種類經營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流Know－h(huán)ow，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業(yè)，成為生產企業(yè)，特別是中小型生產企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環(huán)境影響分析

§4.1項目選址環(huán)境狀況

該項目所在蘇里格工業(yè)區(qū)環(huán)境質量良好，空氣環(huán)境質量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質量二類功能區(qū)標準；聲環(huán)境達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的II類標準。§4.2項目建設期的環(huán)境影響

本項目工程內容主要以礦用機械制造和交通運輸為主，倉儲建設為輔，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

§4.2.1污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答后就近排入環(huán)境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

§4.2.2噪聲

施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

§4.2.3生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

§4.2.4固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。§4.3綠化原則

本項目綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體?！?.4項目運營期環(huán)境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規(guī)范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質量生產的影響。

§4.4.1廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。

§4.4.2廢水環(huán)境影響

項目產生的生活污水排入市政污水管網，由市政管網進入望城污水處理廠處理到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》中一級B標準，通過沿道路鋪設污水干管。

§4.4.3噪聲環(huán)境影響

項目建成后的主要噪聲源為車間生產噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據類比調查，這類噪聲聲級一般在65～75dB(A)，且只在市場內部，對周圍環(huán)境的影響不明顯。交通噪聲源強為59～85dB（A），項目在建設大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸?shù)脑肼晻ζ洚a生一定的影響。

§4.4.4固體廢棄物環(huán)境影響

項目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環(huán)境影響輕微。§4.5環(huán)境影響評價

該項目本身污染較小，建設期及運營期均有相應的環(huán)保措施進行有效控制，項目建設地質環(huán)境質量良好，因此，項目在環(huán)保方面是可行的。

第五章 結論與建議

§5.1 就業(yè)效益分析

內蒙古兗煤能化工貿有限公司的建成將增加200多個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時，建成的車間、運輸物流中心可以帶動周邊地區(qū)的配套產業(yè)發(fā)展，提高當?shù)氐慕洕б?。?.2 效益分析

建成的物流業(yè)和制造業(yè)項目在繳納各種稅費，增加地方財政收入。從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善了烏審旗的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。

綜上所述情況特向道路運輸管理部門申請道路運輸許可證，請求批準！

第三篇：道路運輸可行性報告

關于申請道路運輸許可證

可

行

性

研

究

報

告

安徽海波羅建設工程有限公司

日期：2016年7月

可行性研究報告

第一章 總 論

1.1 公司簡介

1.1.1 公司名稱：安徽海波羅建設工程有限公司 1.1.2 公司概況

安徽海波羅建設工程有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業(yè)注冊資金102800萬元人民幣，主要經營范圍為建筑工程、市政公用工程、土石方工程、汽車道路運輸服務等，位于六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，現(xiàn)擁有員工近150多人,其中高學歷、高職稱、汽車道路運輸專業(yè)人員近半;擁有3臺車輛,可以進行長短途道路運輸服務。

安徽海波羅建設工程有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險。

1.1.3 公司負責人：席海林

1.1.4公司經營范圍：建筑工程、市政公用工程、土石方工程、機電安裝工程、鋼結構工程、景觀綠化亮化工程的施工；勞務作業(yè)分包，外派；服務業(yè)、旅游業(yè)、房地產投資開發(fā)；汽車道路運輸服務；機電、五金、、電器、汽車、建材銷售。

第二章 公司成立的選址及建設條件

2.1 公司成立的選址

公司位于安徽省六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，地處安徽省交通樞紐地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的運輸業(yè)服務！2.2 公司建設條件

本公司有大型停車場、網絡調度、管理辦公室。

職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂等。網絡調度及辦公室服務有微機十多臺，掃描儀1臺、打印機3臺、復印機3臺。

第三章 公司經營策略

3.1公司服務策略

1、土石方運輸和運輸業(yè)服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代運輸業(yè)的主要特征，它強調已服務于服務對象、使服務對象滿意、最終達到服務對象的全過程的服務，提供不僅包括裝卸、運輸?shù)然痉?，還包括咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使服務在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對運輸業(yè)配送的巨大需求，推動了運輸業(yè)業(yè)的進一步發(fā)展，而運輸業(yè)也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、運輸業(yè)社會化

現(xiàn)代運輸業(yè)通過對運輸業(yè)資源的重新組合，使原來的運輸業(yè)資源、運輸業(yè)活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。運輸業(yè)活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的運輸業(yè)公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要運輸業(yè)服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的運輸業(yè)成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方運輸業(yè)服務。

3.2公司管理策略

加強用戶服務(Custmer Service)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方運輸業(yè)(Third Party Logistics)、信息管理和網絡控制是運輸業(yè)發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是運輸業(yè)管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產業(yè)，從而將運輸業(yè)活動分離出來，并委托給專業(yè)的運輸業(yè)公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方運輸業(yè)在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進運輸業(yè)發(fā)展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業(yè)運輸業(yè)管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、運輸業(yè)、資金流的控制，直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、運輸業(yè)管理信息化

現(xiàn)代運輸業(yè)業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部運輸業(yè)的功能，而且還根據現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代運輸業(yè)管理的任務變得復雜和艱巨，運輸業(yè)管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導運輸業(yè)活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代運輸業(yè)企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、運輸業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃

運輸業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃是指確定運輸業(yè)系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對運輸業(yè)業(yè)的發(fā)展、運輸業(yè)設備的配置、運輸業(yè)用地的布局、運輸業(yè)企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經濟及運輸業(yè)調查分析、運輸業(yè)需求及其預測、運輸業(yè)用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃以及運輸業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

3.3營銷策略

（一）橫向協(xié)同運輸業(yè)戰(zhàn)略。

所謂橫向運輸業(yè)協(xié)同是指同產業(yè)或不同產業(yè)的企業(yè)之間就運輸業(yè)管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。前者是產業(yè)內不同的企業(yè)之間為了有效地開展運輸業(yè)服務，降低高額運輸業(yè)成本，而相互之間形成的一種通過運輸業(yè)中心的集中處理實現(xiàn)低成本運輸業(yè)的系統(tǒng)。從實踐上來看，不同產業(yè)之間的協(xié)調運輸業(yè)是將不同產業(yè)企業(yè)生產經營的商品集中起來，通過運輸業(yè)或配送中心達成企業(yè)間運輸業(yè)管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。一般來講，不同產業(yè)橫向協(xié)同運輸業(yè)處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業(yè)協(xié)同運輸業(yè)由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產業(yè)企業(yè)間的協(xié)同運輸業(yè)，由于相互之間分屬于不同的產業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證運輸業(yè)集中處理的規(guī)模經濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業(yè)間的協(xié)同運輸業(yè)相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同運輸業(yè)中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協(xié)同運輸業(yè)戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同運輸業(yè)戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調。形成合作性、共同化的運輸業(yè)管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是運輸業(yè)活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)運輸業(yè)費用的遞減），而且還包括運輸業(yè)活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品運輸業(yè)服務水準）。縱向協(xié)同運輸業(yè)的形式主要有服務對象之間的運輸業(yè)協(xié)作等形式，為了強化運輸業(yè)的效率化，充分利用自己的信息網絡；享受省略本企業(yè)運輸業(yè)中心所帶來的利益。

（三）通過第三方運輸業(yè)實現(xiàn)協(xié)同化。

第三方運輸業(yè)是通過協(xié)調企業(yè)之間的運輸業(yè)運輸和提供運輸業(yè)服務，把企業(yè)的運輸業(yè)業(yè)務外包給專門的運輸業(yè)管理部門來承擔。它提供了一種集成運輸業(yè)作業(yè)模式，使供應鏈的補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我運輸業(yè)服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的運輸業(yè)服務。從第三方運輸業(yè)協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的企業(yè)，成為眾多的配送、運輸中心，也可以依托上游的龍頭企業(yè)，成為運輸企業(yè)，特別是中小型生產企業(yè)的運輸業(yè)代理。目前第三方運輸業(yè)無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環(huán)境影響分析

4.1項目選址環(huán)境狀況 該項目位于六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，空氣環(huán)境質量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質量二類功能區(qū)標準；聲環(huán)境達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的II類標準。4.2項目建設期的環(huán)境影響

本項目工程內容主要以建筑工程、市政公用工程、土石方工程、機電安裝工程、鋼結構工程、景觀綠化亮化工程的施工；勞務作業(yè)分包，外派；服務業(yè)、旅游業(yè)、房地產投資開發(fā)；汽車道路運輸服務為主；機電、五金、、電器、汽車、建材銷售為輔。車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

4.2.1污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答后就近排入環(huán)境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

4.2.2噪聲

施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

4.2.3生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4.2.4固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。4.3綠化原則

本項目綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。4.4項目運營期環(huán)境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規(guī)范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質量生產的影響。

4.4.1廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。

4.4.2廢水環(huán)境影響

項目產生的生活污水排入市政污水管網，由市政管網進入望城污水處理廠處理到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》中一級B標準，通過沿道路鋪設污水干管。

4.4.3噪聲環(huán)境影響

項目建成后的主要噪聲源為車間生產噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據類比調查，這類噪聲聲級一般在65～75dB(A)，且只在市場內部，對周圍環(huán)境的影響不明顯。交通噪聲源強為59～85dB（A），項目在建設大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸?shù)脑肼晻ζ洚a生一定的影響。

4.4.4固體廢棄物環(huán)境影響 項目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環(huán)境影響輕微。4.5環(huán)境影響評價

該項目本身污染較小，建設期及運營期均有相應的環(huán)保措施進行有效控制，項目建設地質環(huán)境質量良好，因此，項目在環(huán)保方面是可行的。

第五章 結論與建議

5.1 就業(yè)效益分析

安徽海波羅建設工程有限公司的建成將增加20多個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時，發(fā)展運輸土石方工程的運輸和運輸業(yè)運輸服務可以帶動周邊地區(qū)的配套產業(yè)發(fā)展，提高當?shù)氐慕洕б妗?.2 效益分析

土石方工程的運輸和運輸業(yè)業(yè)運輸服務在繳納各種稅費，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善了就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。

綜上所述情況特向道路運輸管理部門申請道路運輸許可證，請求批準！

第四篇：道路運輸可行性報告

南昌速騰物流有限公司 南昌速騰物流有限公司可行性報告

總 論

1、申請人概括；

南昌速騰物流有限公司于2012年3月21日在新建縣工商行政管理局冠名，企業(yè)注冊資金10萬元，企業(yè)名稱預先核準通知書為（洪新工商）登記內名預核字【2012】第00178號，核準2個投資人出資，正在申請辦理設立登記。

2、經營范圍；

一． 倉儲服務：在上海，無錫，寧波，廣州，深圳都設有倉庫，都能為

客戶提供內裝，貨物配送，倉儲，發(fā)送各服務。

二． 拖車服務：自準備購置20-30噸解放，揚天，斯太爾貨車，可隨時

根據客戶要求靈活調度，同時配GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，對貨物進行全程跟蹤，高度提高調度能力，嚴格管理制度，高度責任心，保證你的貨物托運更加安全可靠。

三． 服務對象：南昌，無錫，上海，廣州，深圳，全國各地均可隨時調

度，就南昌市場而言，市場需求還是挺大，各大企業(yè)，工廠，都是我們服務的對象。

3、經濟規(guī)模；

當前南昌企業(yè)正處于經濟轉軌變型時期，一部分企業(yè)已經順利地完成了由遵從企業(yè)制度到遵從現(xiàn)代企業(yè)制度的轉變，還有一部分企業(yè)正在或擬將進行企業(yè)制度的轉變。這個轉變過程，不僅僅是形式的轉變，更重要的是體制的轉變，管理人員思維的轉變。具體地說，就是在企業(yè)產權清晰的基礎上，加強管理的現(xiàn)代化。隨著世界經濟一體化的縱深進行，經濟也參與到世界經濟發(fā)展的浪潮中，4、資金來源；

一、注冊資金都有2為股東以現(xiàn)金方式進入中國工商銀行南昌中山支行，驗資審計報告已出。

5、市場分析和組織機構效益分析；

2012年，全球經濟發(fā)展面臨的不確定性因素較多，發(fā)達經濟體主權 債務危機不斷擴散和蔓延，經濟下行的風險進一步加劇。在面對即將到來的挑戰(zhàn)，公司發(fā)布的《2011-2012年中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究總報告》，通過分析現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展情況和競爭態(tài)勢，并預測未來中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，為關注現(xiàn)代物流業(yè)的社會各界提供比較翔實的信息，供在該領域進行生產、投資、研究等活動的人士參考。

更加深入、翔實的研究數(shù)據。提供對產業(yè)環(huán)境、產業(yè)結構、產業(yè)特點、重點企業(yè)等多個角度的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

更加全面、深刻的產業(yè)鏈分析。公司依托對現(xiàn)代物流業(yè)的深刻理解，對現(xiàn)代物流業(yè)進行界定，并詳細分析現(xiàn)代物流業(yè)產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的競爭情況和發(fā)展需求。

更加科學、完整的未來發(fā)展預測。建立在各重點細分市場上的預測模

型，并與相關產業(yè)環(huán)節(jié)進行關聯(lián)分析，確保給出有價值的趨勢分析與定量預測結果。

南昌速騰物流有限公司

2012-3-

21物流部人員名單及管理員崗位職責

一、人員名單：

經理：揭丹；

監(jiān)事：劉金；

主管：劉云；

財務經理；李活生

二、崗位職責：

物流部經理職責

（1）主持公司的生產經營管理工作，組織實施執(zhí)行董事決議；

（2）組織實施公司經營計劃和投資方案；

（3）擬定公司內部管理機構設置方案；

（4）擬定公司的基本管理制度；

（5）制定公司的具體規(guī)章；

監(jiān)事職責

(1)參與公司投融資和項目建設方案的研究制定，對重大事項享有表決權和建議權；

(2)對公司主要管理人員執(zhí)行公司職務的行為進行監(jiān)督；

(3)定期聽取財務總監(jiān)關于公司財務監(jiān)督工作情況的匯報。

物流部主管職責；

（1）負責公司物資倉儲管理制度的起草修訂。

（2）負責公司其他部門物資倉儲的業(yè)務指導。

（3）負責同公司各職能部門及相關供應商溝通與協(xié)調。

（4）負責公司物資倉儲的管理。

（5）負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養(yǎng)，倉儲過程的安全管理。

財務經理職責

崗位名稱：財務經理

直接上級：總經理

直接下級：會計主管，收銀主管，成本主管，采購主管，文員 資質要求：掌握公司一般理論知識，熟悉經濟、會計、統(tǒng)計、財務理論和專業(yè)知識。熟悉并掌握有關的財經法律、法規(guī)、政策和制度；了解旅游經濟、旅游法規(guī)知識，懂得電腦使用技術。有一定的管理能力和思想工作能力。三年以上工作經驗，大?；蚓哂型葘W歷，具備會計師以上職稱。身體健康，普通話表述良好。

復核會計憑證是否合法，內容是否真實，數(shù)字是否正確，所附原始單據是否齊全和符合規(guī)定，不對時應及時查明、更正。

完善采購制度，控制采購成本，主持好采購工作，保障酒店運營需要。負責協(xié)調本部門與其它部門的合作。

完成上級交辦的其它工作。

南昌速騰物流有限公司 物流部

第五篇：申請道路運輸?shù)目尚行詧蟾?/a>

申請道路運輸?shù)目尚行詧蟾?/p>

一.公局慨況

杭州恒宏商品混凝土有限公司成立于二零零九年十二月，注冊地在杭州濱江區(qū)聚工路11號2幢，生產場地在蕭山區(qū)新灣鎮(zhèn)中國人民解放軍73051部隊農副基地，注冊資金貳仟萬元。經過近一年的籌備，建設初具規(guī)模，已擁有二條2m3機生產線，十七輛攪拌車，二臺汽車泵，一臺車載泵。現(xiàn)有職工69人，其中管理人員9人，試驗室人員7人，駕駛員19人，基本符合公司生產經營管理需要，已進入試生產階段。

二.市場需求分析

商品混凝土作為一門建材行業(yè)，近年來在我國發(fā)展十分迅速，已在全國各地得到普及使用。推廣應用商品混凝土已是建筑業(yè)生產方式的一項重要改革，是推動建筑產品工業(yè)化、商品化，提高工程質量，縮短工程建設周期，改善城市環(huán)境的一項重要措施。投資商品混凝土攪拌站效益可觀，投資回報率大大超過了社會平均投資回報率，主要優(yōu)勢在于：投資回報率高，投資回報縮短，市場風險小，市場前景好，可實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，商品混凝土屬國家和地方鼓勵發(fā)展行業(yè)，具有寬松的政府和市場環(huán)境。杭州市應用商品混凝土用量占全部混凝土用量60%以上，產量一直呈現(xiàn)良好的上升勢頭，隨著杭州市蕭山區(qū)的開發(fā)，政府投入開發(fā)力度大，發(fā)展速度快，特別是公司周邊的臨江開發(fā)區(qū)、江東開發(fā)區(qū)、空港新城、紹興濱海、下沙開發(fā)等一系列發(fā)展，給本公司企業(yè)帶來需求空間大，持續(xù)發(fā)展后勁強，前景廣闊。

三.申請理由

混凝土運輸是混凝土公司的重要組成部分，在生產能力滿足要求的前提下，誰的運輸能力強，誰就能搶占更多的市場份額，就能提供更多，更優(yōu)質的服務，也就是說運輸?shù)暮脡?，直接影響用戶的滿意度，企業(yè)聲譽，最終涉及到公司的經濟效益和社會效益。我們通過市場調研走訪，分析認為自備混凝土攪拌車運輸混凝土主要有以下幾方面優(yōu)勢。

1.方便。自備車輛，可根據用戶需求，隨時調度，基本能做到隨叫隨到，確保和縮短施工建設工程周期。

2.確保質量，提高產量。能根據用戶要求的數(shù)量頻次及時供貨，不存在因運輸車輛跟不上造成而影響的質量問題，提高用戶滿意度，從而提高產量，占得市場份額。

3.效益明顯。自備車輛同樣有著建混凝土攪拌站的優(yōu)勢，投資回報率高，投資回收期短，市場風險小，市場前景好，一般一輛車的投入二三年就能收回投資成本，經濟效益十分可觀。

我們充分考慮到運輸能力與生產能力相匹配，既要保證生產運輸任務的要求，又要考慮不能使設備閑置而增加成本損失，提高運輸設備的效率。我們配備了一臺46米汽車泵車，一臺37米汽車泵車，17輛10m3混凝土攪拌車。

我們認為未來十年，甚至二十年，混凝土市場前景廣闊，投資利潤高，風險能力小，效益穩(wěn)定，申請道路運輸開業(yè)是理想選擇。

杭州恒宏商品混凝土有限公司

2010-12-15