第一篇：從2012年9月1日起執(zhí)行的機動車運行安全技術(shù)條件新國標(biāo)

從2012年9月1日起執(zhí)行的機動車運行安全技術(shù)條件新國標(biāo)，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。最大設(shè)計車速不大于20公里，具有人力騎行能力，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛(也就是電動自行車)不納入機動車管理。

第二篇：入戶深圳新政9月1日起執(zhí)行

入戶深圳新政9月1日起執(zhí)行

深圳將于9月1日開始實施人口管理服務(wù)“新政”，將之前只有全日制本科才能直接申請入戶，放寬到現(xiàn)在具有全日制大專學(xué)歷就可以；之前老人投靠入戶是“就小不就大、就近不就遠”，現(xiàn)在沒有這個限制了??

深圳市政府近日正式印發(fā)了《深圳市人民政府關(guān)于進一步加強和完善人口服務(wù)管理的若干意見》（以下簡稱《若干意見》）、《深圳市戶籍遷入若干規(guī)定》（以下簡稱《戶籍規(guī)定》）以及《

深圳市居住登記和居住證辦理規(guī)定》（以下簡稱《居住規(guī)定》）等文件，取代此前大家熟悉的實施了近十年的人口管理政策，成為新時期深圳人口服務(wù)管理的綱領(lǐng)性文件。繼續(xù)深化戶籍制度改革，提高戶籍人口比例及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進深圳市人口與經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

統(tǒng)籌兼顧、總量調(diào)控

人口服務(wù)管理與城市發(fā)展匹配

這次出臺的人口新政，著眼點一個是在調(diào)控人口總量規(guī)模的前提下，對人口結(jié)構(gòu)和素質(zhì)進行優(yōu)化提升；另一個是對非深圳戶籍人口盡可能做到科學(xué)管理、提升服務(wù)。從深圳市發(fā)改委了解到，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，深圳市常住人口發(fā)展目標(biāo)將達到1480萬人。而作為一個人口過千萬的城市，深圳的戶籍人口僅300多萬，人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重倒掛。

“新的政策完成了從加強和完善人口管理到人口服務(wù)管理的轉(zhuǎn)變?！鄙钲谑邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以“織網(wǎng)工程”為基礎(chǔ)，深圳市將建立全市人口信息庫，全面推動人口信息大數(shù)據(jù)應(yīng)用，為人口、產(chǎn)業(yè)和城市空間布局的聯(lián)動調(diào)整及公共服務(wù)資源配置的決策等方面提供數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)《若干意見》，深圳市新時期的人口服務(wù)管理政策，將大力提高人口公共服務(wù)水平，在加大民生領(lǐng)域財政投入力度、推進公共服務(wù)均衡化的同時，要重點分類保障非深戶籍人口公共服務(wù)，構(gòu)建多層次公共服務(wù)體系。

以居住證為載體，根據(jù)非深戶籍人口在深居住與社保繳交年限等條件對非深戶籍常住人口提供教育、醫(yī)療、就業(yè)、社會保障等基本公共服務(wù)，并根據(jù)空間承載力及財政承受力，動態(tài)優(yōu)化服務(wù)項目及保障標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《居住規(guī)定》，自2016年11月1日起，進一步放寬了人才申領(lǐng)居住證的條件，明確“具有全日制大專及以上學(xué)歷的人員可直接申領(lǐng)居住證；其他具有較高專業(yè)技能以及我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才，也可直接申領(lǐng)居住證”。對無穩(wěn)定居所和職業(yè)的短期流動人口，重點做好治安管理及公共安全服務(wù)。

全日制大專及以上學(xué)歷的人員、緊缺急需工種高級工可直接申請入戶

“原積分制入戶政策既適用人才，也承擔(dān)消化存量人口入戶的功能，評價機制較為復(fù)雜。存量人口置換，并不意味著城市總?cè)丝诘脑黾??！鄙钲谑邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人強調(diào)，政策調(diào)整后，人才引進遷戶與存量人口入戶各將自獨立實施。新的人才引進政策將純學(xué)歷型人才入戶條件放寬至大專，技術(shù)型人才入戶條件放寬至中專+中級職稱，技能型人才入戶條件放寬至緊缺急需工種高級工，只要滿足條件即可申請入戶，不設(shè)指標(biāo)數(shù)量限制，多多益善。

根據(jù)《戶籍規(guī)定》，自2016年9月1日起，戶籍遷入將劃分為人才引進遷戶、納稅遷戶、政策性遷戶和居住社保遷戶四個類別。其中，人才引進遷戶和投資納稅遷戶由原有的積分制轉(zhuǎn)為核準(zhǔn)制執(zhí)行，也就是明確達到入戶條件，便可直接申請入戶，且不設(shè)指標(biāo)數(shù)量限制

；政策性遷戶和居住社保遷戶則按審批制執(zhí)行，開辟新的積分制入戶通道。

以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶動人口轉(zhuǎn)型

非戶籍可“居住+社?！狈e分入戶

為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)更新和發(fā)展，在引進新的增量人口方面也需要逐步轉(zhuǎn)換存量人口，也就是非戶籍人口政策調(diào)整后，將增辟存量人口專用“居住+社?！比霊羟?/p>

。對持有深圳市居住證，且在深具備合法穩(wěn)定就業(yè)和合法穩(wěn)定住所（含租賃）條件的人員，開辟新的積分制入戶通道，積分主要指標(biāo)為參加深圳社會養(yǎng)老保險年限和擁有深圳合法產(chǎn)權(quán)住房年限（或合法租賃住房）。

在投靠類遷戶政策方面，入戶條件同樣有了適度的放寬。其中，配偶投靠入戶政策分居時間，由滿3年放寬至滿2年；取消老人投靠入戶政策多子女投靠人入戶

“就小不就大、就近不就遠”的條件限制，被投靠人入深戶時間滿8年可申請隨遷。

第三篇：飲用水新國標(biāo)7月1日起強制實施

飲用水新國標(biāo)7月1日起強制實施

今美自潔式凈水器摘錄，日期: 2012年5月14日

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，從今年的7月1日起，我國將強制實施新版的《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。與老國標(biāo)相比，在飲水安全保障方面，新國標(biāo)有哪些具體的改進要求？

一直以來，我國實施的是1985年制定的《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增加，不少地區(qū)水源短缺，有的城市飲用水水源污染嚴(yán)重，居民生活飲用水安全受到威脅。為此，2006年底，衛(wèi)生部會同國標(biāo)委、原建設(shè)部、水利部、國土資源部、環(huán)保部完成了對1985年版《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的修訂工作，并正式頒布了新版《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定自2012年7月1日起全面實施。

新國標(biāo)與1985年版相比，主要有三個特點：一是加強了對水質(zhì)有機物、微生物和水質(zhì)消毒等方面的要求；第二是統(tǒng)一了城鎮(zhèn)和農(nóng)村飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；第三是基本實現(xiàn)了飲用水標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌。新國標(biāo)首次明確提出生活飲用水的定義：供人日常生活的飲水和生活用水。尤其是明確指出了生活用水也應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)的實施也意味著，飲用水將保障人們在飲用,或者是接觸用水的時候都會是安全的。

修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)，其中一項最大的變化就是檢測指標(biāo)從35項增加到了106項。增加的項目主要檢測哪些水質(zhì)問題？對于保障用水安全又能起到哪些作用？

根據(jù)中國疾控中心環(huán)境與健康相關(guān)產(chǎn)品安全所水室副主任張嵐的介紹，新標(biāo)準(zhǔn)基本實現(xiàn)了與世衛(wèi)組織、歐盟、美國、日本等國際組織和先進國家水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的接軌。

張嵐表示，第一是微生物類的指標(biāo)增加得相對比較多，在1985年的標(biāo)準(zhǔn)里面當(dāng)時只有兩項，現(xiàn)在增加到了6項。另外，消毒劑指標(biāo)有很大的變化，在1985年的時候只是規(guī)定了用氯消毒，但是經(jīng)過若干年的發(fā)展，在飲水消毒技術(shù)上也有了一些更寬領(lǐng)域的應(yīng)用，所以這次還補充了臭氧消毒，二氧化氯消毒。另外，最大的變化實際上是毒理指標(biāo)的擴充，1985年的時候，全部的毒理指標(biāo)無機的是10項，新版標(biāo)準(zhǔn)則擴容到21項。今美自潔式凈水器友情摘抄。

第四篇：從9月1日起,工程價款支付、竣工決算有新變化

從9月1日起，工程價款支付、竣工決算有新變化！

2016-08-

31中華人民共和國財政部令第81號

——基本建設(shè)財務(wù)規(guī)則

《基本建設(shè)財務(wù)規(guī)則》已經(jīng)財政部部務(wù)會議審議通過，現(xiàn)予公布，自2016年9月1日起施行。

部長 樓繼偉 2016年4月26日

基本建設(shè)財務(wù)規(guī)則第一章 總則

第一條 為了規(guī)范基本建設(shè)財務(wù)行為，加強基本建設(shè)財務(wù)管理，提高財政資金使用效益，保障財政資金安全，制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于行政事業(yè)單位的基本建設(shè)財務(wù)行為，以及國有和國有控股企業(yè)使用財政資金的基本建設(shè)財務(wù)行為。

基本建設(shè)是指以新增工程效益或者擴大生產(chǎn)能力為主要目的的新建、續(xù)建、改擴建、遷建、大型維修改造工程及相關(guān)工作。

第三條 基本建設(shè)財務(wù)管理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和財務(wù)規(guī)章制度，堅持勤儉節(jié)約、量力而行、講求實效，正確處理資金使用效益與資金供給的關(guān)系。

第四條 基本建設(shè)財務(wù)管理的主要任務(wù)是：

（一）依法籌集和使用基本建設(shè)項目（以下簡稱項目）建設(shè)資金，防范財務(wù)風(fēng)險；

（二）合理編制項目資金預(yù)算，加強預(yù)算審核，嚴(yán)格預(yù)算執(zhí)行；

（三）加強項目核算管理，規(guī)范和控制建設(shè)成本；

（四）及時準(zhǔn)確編制項目竣工財務(wù)決算，全面反映基本建設(shè)財務(wù)狀況；

（五）加強對基本建設(shè)活動的財務(wù)控制和監(jiān)督，實施績效評價。第五條 財政部負(fù)責(zé)制定并指導(dǎo)實施基本建設(shè)財務(wù)管理制度。各級財政部門負(fù)責(zé)對基本建設(shè)財務(wù)活動實施全過程管理和監(jiān)督。

第六條 各級項目主管部門（含一級預(yù)算單位，下同）應(yīng)當(dāng)會同財政部門，加強本部門或者本行業(yè)基本建設(shè)財務(wù)管理和監(jiān)督，指導(dǎo)和督促項目建設(shè)單位做好基本建設(shè)財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作。

第七條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)做好以下基本建設(shè)財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作：

（一）建立、健全本單位基本建設(shè)財務(wù)管理制度和內(nèi)部控制制度；

（二）按項目單獨核算，按照規(guī)定將核算情況納入單位賬簿和財務(wù)報表；

（三）按照規(guī)定編制項目資金預(yù)算，根據(jù)批準(zhǔn)的項目概(預(yù))算做好核算管理，及時掌握建設(shè)進度，定期進行財產(chǎn)物資清查，做好核算資料檔案管理；

（四）按照規(guī)定向財政部門、項目主管部門報送基本建設(shè)財務(wù)報表和資料；

（五）及時辦理工程價款結(jié)算，編報項目竣工財務(wù)決算，辦理資產(chǎn)交付使用手續(xù)；

（六）財政部門和項目主管部門要求的其他工作。

按照規(guī)定實行代理記賬和項目代建制的，代理記賬單位和代建單位應(yīng)當(dāng)配合項目建設(shè)單位做好項目財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作。

第二章 建設(shè)資金籌集與使用管理

第八條 建設(shè)資金是指為滿足項目建設(shè)需要籌集和使用的資金,按照來源分為財政資金和自籌資金。其中，財政資金包括一般公共預(yù)算安排的基本建設(shè)投資資金和其他專項建設(shè)資金，政府性基金預(yù)算安排的建設(shè)資金，政府依法舉債取得的建設(shè)資金，以及國有資本經(jīng)營預(yù)算安排的基本建設(shè)項目資金。

第九條 財政資金管理應(yīng)當(dāng)遵循?？顚Ｓ迷瓌t，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的項目預(yù)算執(zhí)行，不得擠占挪用。

財政部門應(yīng)當(dāng)會同項目主管部門加強項目財政資金的監(jiān)督管理。

第十條 財政資金的支付，按照國庫集中支付制度有關(guān)規(guī)定和合同約定，綜合考慮項目財政資金預(yù)算、建設(shè)進度等因素執(zhí)行。

第十一條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)批準(zhǔn)的項目概（預(yù)）算、投資計劃和預(yù)算、建設(shè)進度等控制項目投資規(guī)模。第十二條 項目建設(shè)單位在決策階段應(yīng)當(dāng)明確建設(shè)資金來源，落實建設(shè)資金，合理控制籌資成本。非經(jīng)營性項目建設(shè)資金按照國家有關(guān)規(guī)定籌集；經(jīng)營性項目在防范風(fēng)險的前提下，可以多渠道籌集。

具體項目的經(jīng)營性和非經(jīng)營性性質(zhì)劃分，由項目主管部門會同財政部門根據(jù)項目建設(shè)目的、運營模式和盈利能力等因素核定。

第十三條 核定為經(jīng)營性項目的，項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)固定資產(chǎn)投資項目資本管理的規(guī)定，籌集一定比例的非債務(wù)性資金作為項目資本。

在項目建設(shè)期間，項目資本的投資者除依法轉(zhuǎn)讓、依法終止外，不得以任何方式抽走出資。

經(jīng)營性項目的投資者以實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等非貨幣財產(chǎn)作價出資的，應(yīng)當(dāng)委托具有專業(yè)能力的資產(chǎn)評估機構(gòu)依法評估作價。

第十四條 項目建設(shè)單位取得的財政資金，區(qū)分以下情況處理：

經(jīng)營性項目具備企業(yè)法人資格的，按照國家有關(guān)企業(yè)財務(wù)規(guī)定處理。不具備企業(yè)法人資格的，屬于國家直接投資的，作為項目國家資本管理；屬于投資補助的，國家撥款時對權(quán)屬有規(guī)定的，按照規(guī)定執(zhí)行，沒有規(guī)定的，由項目投資者享有；屬于有償性資助的，作為項目負(fù)債管理。

經(jīng)營性項目取得的財政貼息，項目建設(shè)期間收到的，沖減項目建設(shè)成本；項目竣工后收到的，按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

非經(jīng)營性項目取得的財政資金，按照國家行政、事業(yè)單位財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第十五條 項目收到的社會捐贈，有捐贈協(xié)議或者捐贈者有指定要求的，按照協(xié)議或者要求處理；無協(xié)議和要求的，按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第三章 預(yù)算管理

第十六條 項目建設(shè)單位編制項目預(yù)算應(yīng)當(dāng)以批準(zhǔn)的概算為基礎(chǔ), 按照項目實際建設(shè)資金需求編制，并控制在批準(zhǔn)的概算總投資規(guī)模、范圍和標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。

項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)細(xì)化項目預(yù)算,分解項目各預(yù)算和財政資金預(yù)算需求。涉及政府采購的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定編制政府采購預(yù)算。

項目資金預(yù)算應(yīng)當(dāng)納入項目主管部門的部門預(yù)算或者國有資本經(jīng)營預(yù)算統(tǒng)一管理。列入部門預(yù)算的項目，一般應(yīng)當(dāng)從項目庫中產(chǎn)生。第十七條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)項目概算、建設(shè)工期、投資和自籌資金計劃、以前項目各類資金結(jié)轉(zhuǎn)情況等，提出項目財政資金預(yù)算建議數(shù)，按照規(guī)定程序經(jīng)項目主管部門審核匯總報財政部門。

項目建設(shè)單位根據(jù)財政部門下達的預(yù)算控制數(shù)編制預(yù)算，由項目主管部門審核匯總報財政部門，經(jīng)法定程序?qū)徍伺鷱?fù)后執(zhí)行。

第十八條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行項目財政資金預(yù)算。對發(fā)生停建、緩建、遷移、合并、分立、重大設(shè)計變更等變動事項和其他特殊情況確需調(diào)整的項目，項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定程序報項目主管部門審核后，向財政部門申請調(diào)整項目財政資金預(yù)算。

第十九條 財政部門應(yīng)當(dāng)加強財政資金預(yù)算審核和執(zhí)行管理，嚴(yán)格預(yù)算約束。財政資金預(yù)算安排應(yīng)當(dāng)以項目以前財政資金預(yù)算執(zhí)行情況、項目預(yù)算評審意見和績效評價結(jié)果作為重要依據(jù)。項目財政資金未按預(yù)算要求執(zhí)行的，按照有關(guān)規(guī)定調(diào)減或者收回。

第二十條 項目主管部門應(yīng)當(dāng)按照預(yù)算管理規(guī)定,督促和指導(dǎo)項目建設(shè)單位做好項目財政資金預(yù)算編制、執(zhí)行和調(diào)整，嚴(yán)格審核項目財政資金預(yù)算、細(xì)化預(yù)算和預(yù)算調(diào)整的申請，及時掌握項目預(yù)算執(zhí)行動態(tài)，跟蹤分析項目進度，按照要求向財政部門報送執(zhí)行情況。

第四章 建設(shè)成本管理

第二十一條 建設(shè)成本是指按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容由項目建設(shè)資金安排的各項支出，包括建筑安裝工程投資支出、設(shè)備投資支出、待攤投資支出和其他投資支出。

建筑安裝工程投資支出是指項目建設(shè)單位按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容發(fā)生的建筑工程和安裝工程的實際成本。

設(shè)備投資支出是指項目建設(shè)單位按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容發(fā)生的各種設(shè)備的實際成本。

待攤投資支出是指項目建設(shè)單位按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)分?jǐn)傆嬋胂嚓P(guān)資產(chǎn)價值的各項費用和稅金支出。

其他投資支出是指項目建設(shè)單位按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容發(fā)生的房屋購置支出，基本畜禽、林木等的購置、飼養(yǎng)、培育支出，辦公生活用家具、器具購置支出，軟件研發(fā)和不能計入設(shè)備投資的軟件購置等支出。

第二十二條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制建設(shè)成本的范圍、標(biāo)準(zhǔn)和支出責(zé)任，以下支出不得列入項目建設(shè)成本：

（一）超過批準(zhǔn)建設(shè)內(nèi)容發(fā)生的支出；

（二）不符合合同協(xié)議的支出；

（三）非法收費和攤派；

（四）無發(fā)票或者發(fā)票項目不全、無審批手續(xù)、無責(zé)任人員簽字的支出；

（五）因設(shè)計單位、施工單位、供貨單位等原因造成的工程報廢等損失，以及未按照規(guī)定報經(jīng)批準(zhǔn)的損失；

（六）項目符合規(guī)定的驗收條件之日起3個月后發(fā)生的支出；

（七）其他不屬于本項目應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的支出。

第二十三條 財政資金用于項目前期工作經(jīng)費部分，在項目批準(zhǔn)建設(shè)后，列入項目建設(shè)成本。

沒有被批準(zhǔn)或者批準(zhǔn)后又被取消的項目，財政資金如有結(jié)余，全部繳回國庫。

第五章 基建收入管理

第二十四條 基建收入是指在基本建設(shè)過程中形成的各項工程建設(shè)副產(chǎn)品變價收入、負(fù)荷試車和試運行收入以及其他收入。

工程建設(shè)副產(chǎn)品變價收入包括礦山建設(shè)中的礦產(chǎn)品收入，油氣、油田鉆井建設(shè)中的原油氣收入，林業(yè)工程建設(shè)中的路影材收入，以及其他項目建設(shè)過程中產(chǎn)生或者伴生的副產(chǎn)品、試驗產(chǎn)品的變價收入。

負(fù)荷試車和試運行收入包括水利、電力建設(shè)移交生產(chǎn)前的供水、供電、供熱收入，原材料、機電輕紡、農(nóng)林建設(shè)移交生產(chǎn)前的產(chǎn)品收入，交通臨時運營收入等。

其他收入包括項目總體建設(shè)尚未完成或者移交生產(chǎn)，但其中部分工程簡易投產(chǎn)而發(fā)生的經(jīng)營性收入等。

符合驗收條件而未按照規(guī)定及時辦理竣工驗收的經(jīng)營性項目所實現(xiàn)的收入，不得作為項目基建收入管理。

第二十五條 項目所取得的基建收入扣除相關(guān)費用并依法納稅后，其凈收入按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第二十六條 項目發(fā)生的各項索賠、違約金等收入，首先用于彌補工程損失，結(jié)余部分按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第六章 工程價款結(jié)算管理 第二十七條 工程價款結(jié)算是指依據(jù)基本建設(shè)工程發(fā)承包合同等進行工程預(yù)付款、進度款、竣工價款結(jié)算的活動。

第二十八條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照合同約定和工程價款結(jié)算程序支付工程款?？⒐r款結(jié)算一般應(yīng)當(dāng)在項目竣工驗收后2個月內(nèi)完成，大型項目一般不得超過3個月。

第二十九條 項目建設(shè)單位可以與施工單位在合同中約定按照不超過工程價款結(jié)算總額的5%預(yù)留工程質(zhì)量保證金，待工程交付使用缺陷責(zé)任期滿后清算。資信好的施工單位可以用銀行保函替代工程質(zhì)量保證金。

第三十條 項目主管部門應(yīng)當(dāng)會同財政部門加強工程價款結(jié)算的監(jiān)督，重點審查工程招投標(biāo)文件、工程量及各項費用的計取、合同協(xié)議、施工變更簽證、人工和材料價差、工程索賠等。

第七章 竣工財務(wù)決算管理

第三十一條 項目竣工財務(wù)決算是正確核定項目資產(chǎn)價值、反映竣工項目建設(shè)成果的文件，是辦理資產(chǎn)移交和產(chǎn)權(quán)登記的依據(jù)，包括竣工財務(wù)決算報表、竣工財務(wù)決算說明書以及相關(guān)材料。

項目竣工財務(wù)決算應(yīng)當(dāng)數(shù)字準(zhǔn)確、內(nèi)容完整?？⒐へ攧?wù)決算的編制要求另行規(guī)定。

第三十二條 項目資金使用情況應(yīng)當(dāng)按照要求編入部門決算或者國有資本經(jīng)營決算。

第三十三條 項目建設(shè)單位在項目竣工后，應(yīng)當(dāng)及時編制項目竣工財務(wù)決算，并按照規(guī)定報送項目主管部門。

項目設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)當(dāng)配合項目建設(shè)單位做好相關(guān)工作。建設(shè)周期長、建設(shè)內(nèi)容多的大型項目，單項工程竣工具備交付使用條件的，可以編報單項工程竣工財務(wù)決算，項目全部竣工后應(yīng)當(dāng)編報竣工財務(wù)總決算。

第三十四條 在編制項目竣工財務(wù)決算前，項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好各項清理工作，包括賬目核對及賬務(wù)調(diào)整、財產(chǎn)物資核實處理、債權(quán)實現(xiàn)和債務(wù)清償、檔案資料歸集整理等。

第三十五條 在編制項目竣工財務(wù)決算時，項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將待攤投資支出按合理比例分?jǐn)傆嬋虢桓妒褂觅Y產(chǎn)價值、轉(zhuǎn)出投資價值和待核銷基建支出。

第三十六條 項目竣工財務(wù)決算審核、批復(fù)管理職責(zé)和程序要求由同級財政部門確定。第三十七條 財政部門和項目主管部門對項目竣工財務(wù)決算實行先審核、后批復(fù)的辦法，可以委托預(yù)算評審機構(gòu)或者有專業(yè)能力的社會中介機構(gòu)進行審核。對符合條件的，應(yīng)當(dāng)在6個月內(nèi)批復(fù)。

第三十八條 項目一般不得預(yù)留尾工工程，確需預(yù)留尾工工程的，尾工工程投資不得超過批準(zhǔn)的項目概（預(yù)）算總投資的5%。

項目主管部門應(yīng)當(dāng)督促項目建設(shè)單位抓緊實施項目尾工工程，加強對尾工工程資金使用的監(jiān)督管理。

第三十九條 已具備竣工驗收條件的項目，應(yīng)當(dāng)及時組織驗收，移交生產(chǎn)和使用。

第四十條 項目隸屬關(guān)系發(fā)生變化時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定及時辦理財務(wù)關(guān)系劃轉(zhuǎn)，主要包括各項資金來源、已交付使用資產(chǎn)、在建工程、結(jié)余資金、各項債權(quán)及債務(wù)等的清理交接。

第八章 資產(chǎn)交付管理

第四十一條 資產(chǎn)交付是指項目竣工驗收合格后，將形成的資產(chǎn)交付或者轉(zhuǎn)交生產(chǎn)使用單位的行為。

交付使用的資產(chǎn)包括固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)、無形資產(chǎn)等。

第四十二條 項目竣工驗收合格后應(yīng)當(dāng)及時辦理資產(chǎn)交付使用手續(xù)，并依據(jù)批復(fù)的項目竣工財務(wù)決算進行賬務(wù)調(diào)整。

第四十三條 非經(jīng)營性項目發(fā)生的江河清障疏浚、航道整治、飛播造林、退耕還林(草)、封山(沙)育林(草)、水土保持、城市綠化、毀損道路修復(fù)、護坡及清理等不能形成資產(chǎn)的支出，以及項目未被批準(zhǔn)、項目取消和項目報廢前已發(fā)生的支出，作為待核銷基建支出處理；形成資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)歸屬本單位的，計入交付使用資產(chǎn)價值；形成資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不歸屬本單位的，作為轉(zhuǎn)出投資處理。

非經(jīng)營性項目發(fā)生的農(nóng)村沼氣工程、農(nóng)村安全飲水工程、農(nóng)村危房改造工程、游牧民定居工程、漁民上岸工程等涉及家庭或者個人的支出，形成資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)歸屬家庭或者個人的，作為待核銷基建支出處理；形成資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)歸屬本單位的，計入交付使用資產(chǎn)價值；形成資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)歸屬其他單位的，作為轉(zhuǎn)出投資處理。

第四十四條 非經(jīng)營性項目為項目配套建設(shè)的專用設(shè)施，包括專用道路、專用通訊設(shè)施、專用電力設(shè)施、地下管道等，產(chǎn)權(quán)歸屬本單位的，計入交付使用資產(chǎn)價值；產(chǎn)權(quán)不歸屬本單位的，作為轉(zhuǎn)出投資處理。非經(jīng)營性項目移民安置補償中由項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)建設(shè)并形成的實物資產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)歸屬集體或者單位的，作為轉(zhuǎn)出投資處理；產(chǎn)權(quán)歸屬移民的，作為待核銷基建支出處理。

第四十五條 經(jīng)營性項目發(fā)生的項目取消和報廢等不能形成資產(chǎn)的支出，以及設(shè)備采購和系統(tǒng)集成（軟件）中包含的交付使用后運行維護等費用，按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第四十六條 經(jīng)營性項目為項目配套建設(shè)的專用設(shè)施，包括專用鐵路線、專用道路、專用通訊設(shè)施、專用電力設(shè)施、地下管道、專用碼頭等，項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與有關(guān)部門明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系，并按照國家財務(wù)、會計制度的有關(guān)規(guī)定處理。

第九章 結(jié)余資金管理

第四十七條 結(jié)余資金是指項目竣工結(jié)余的建設(shè)資金，不包括工程抵扣的增值稅進項稅額資金。

第四十八條 經(jīng)營性項目結(jié)余資金，轉(zhuǎn)入單位的相關(guān)資產(chǎn)。

非經(jīng)營性項目結(jié)余資金，首先用于歸還項目貸款。如有結(jié)余，按照項目資金來源屬于財政資金的部分，應(yīng)當(dāng)在項目竣工驗收合格后3個月內(nèi)，按照預(yù)算管理制度有關(guān)規(guī)定收回財政。

第四十九條 項目終止、報廢或者未按照批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容建設(shè)形成的剩余建設(shè)資金中，按照項目實際資金來源比例確認(rèn)的財政資金應(yīng)當(dāng)收回財政。

第十章 績效評價

第五十條 項目績效評價是指財政部門、項目主管部門根據(jù)設(shè)定的項目績效目標(biāo)，運用科學(xué)合理的評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，對項目建設(shè)全過程中資金籌集、使用及核算的規(guī)范性、有效性，以及投入運營效果等進行評價的活動。

第五十一條 項目績效評價應(yīng)當(dāng)堅持科學(xué)規(guī)范、公正公開、分級分類和績效相關(guān)的原則，堅持經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益相結(jié)合的原則。

第五十二條 項目績效評價應(yīng)當(dāng)重點對項目建設(shè)成本、工程造價、投資控制、達產(chǎn)能力與設(shè)計能力差異、償債能力、持續(xù)經(jīng)營能力等實施績效評價，根據(jù)管理需要和項目特點選用社會效益指標(biāo)、財務(wù)效益指標(biāo)、工程質(zhì)量指標(biāo)、建設(shè)工期指標(biāo)、資金來源指標(biāo)、資金使用指標(biāo)、實際投資回收期指標(biāo)、實際單位生產(chǎn)（營運）能力投資指標(biāo)等評價指標(biāo)。

第五十三條 財政部門負(fù)責(zé)制定項目績效評價管理辦法，對項目績效評價工作進行指導(dǎo)和監(jiān)督，選擇部分項目開展重點績效評價，依法公開績效評價結(jié)果。績效評價結(jié)果作為項目財政資金預(yù)算安排和資金撥付的重要依據(jù)。第五十四條 項目主管部門會同財政部門按照有關(guān)規(guī)定，制定本部門或者本行業(yè)項目績效評價具體實施辦法，建立具體的績效評價指標(biāo)體系，確定項目績效目標(biāo)，具體組織實施本部門或者本行業(yè)績效評價工作，并向財政部門報送績效評價結(jié)果。

第十一章 監(jiān)督管理

第五十五條 項目監(jiān)督管理主要包括對項目資金籌集與使用、預(yù)算編制與執(zhí)行、建設(shè)成本控制、工程價款結(jié)算、竣工財務(wù)決算編報審核、資產(chǎn)交付等的監(jiān)督管理。第五十六條 項目建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立、健全內(nèi)部控制和項目財務(wù)信息報告制度，依法接受財政部門和項目主管部門等的財務(wù)監(jiān)督管理。

第五十七條 財政部門和項目主管部門應(yīng)當(dāng)加強項目的監(jiān)督管理，采取事前、事中、事后相結(jié)合，日常監(jiān)督與專項監(jiān)督相結(jié)合的方式，對項目財務(wù)行為實施全過程監(jiān)督管理。

第五十八條 財政部門應(yīng)當(dāng)加強對基本建設(shè)財政資金形成的資產(chǎn)的管理，按照規(guī)定對項目資產(chǎn)開展登記、核算、評估、處置、統(tǒng)計、報告等資產(chǎn)管理基礎(chǔ)工作。第五十九條 對于違反本規(guī)則的基本建設(shè)財務(wù)行為，依照《預(yù)算法》、《財政違法行為處罰處分條例》等有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。

第十二章 附則

第六十條 接受國家經(jīng)常性資助的社會力量舉辦的公益服務(wù)性組織和社會團體的基本建設(shè)財務(wù)行為，以及非國有企業(yè)使用財政資金的基本建設(shè)財務(wù)行為，參照本規(guī)則執(zhí)行。

使用外國政府及國際金融組織貸款的基本建設(shè)財務(wù)行為執(zhí)行本規(guī)則。國家另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六十一條 項目建設(shè)內(nèi)容僅為設(shè)備購置的，不執(zhí)行本規(guī)則；項目建設(shè)內(nèi)容以設(shè)備購置、房屋及其他建筑物購置為主并附有部分建筑安裝工程的，可以簡化執(zhí)行本規(guī)則。

經(jīng)營性項目的項目資本中，財政資金所占比例未超過50%的，項目建設(shè)單位可以簡化執(zhí)行本規(guī)則，但應(yīng)當(dāng)按照要求向財政部門、項目主管部門報送相關(guān)財務(wù)資料。國家另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六十二條 中央項目主管部門和各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)可以根據(jù)本規(guī)則，結(jié)合本行業(yè)、本地區(qū)的項目情況，制定具體實施辦法并報財政部備案。第六十三條 本規(guī)則自2016年9月1日起施行。2002年9月27日財政部發(fā)布的《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》（財建〔2002〕394號）及其解釋同時廢止。

本規(guī)則施行前財政部制定的有關(guān)規(guī)定與本規(guī)則不一致的，按照本規(guī)則執(zhí)行?！镀髽I(yè)財務(wù)通則》（財政部令第41號）、《金融企業(yè)財務(wù)規(guī)則》（財政部令第42號）、《事業(yè)單位財務(wù)規(guī)則》（財政部令第68號）和《行政單位財務(wù)規(guī)則》（財政部令第71號）另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第五篇：國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》 第七章

國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》 第七章

來源：163 作者：佚名 發(fā)布時間：2009-04-24 7 制動系

7.1 基本要求

機動車應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置。

7.1.1 機動車應(yīng)具有完好的行車制動系。

7.1.2 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。

7.1.3 機動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動裝置。

7.1.4 行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應(yīng)相互獨立。

7.1.5 制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動或沖擊而損壞。

7.1.6 某些零件，如制動踏板及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動主缸和踏板、制動氣室、輪缸及其活塞和制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件應(yīng)視為不易失效的零部件。這些零部件應(yīng)易于維修保養(yǎng)。若這些零部件的失效會導(dǎo)致汽車無法達到應(yīng)急制動規(guī)定的性能，則這些零部件都必須用金屬材料或具有與金屬材料性能相當(dāng)?shù)牟牧现圃?，并且在制動裝置正常工作時不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形。

7.1.7 制動系統(tǒng)的各種桿件不允許與其它部件在相對位移中發(fā)生干涉、摩擦，以防桿件變形、損壞。

7.1.8 制動管路應(yīng)為專用的耐腐蝕的高壓管路。它們的安裝必須保證其具有良好的連續(xù)功能、足夠的長度和柔性，以適應(yīng)與之相連接的零件所需要的正常運動，而不致造成損壞；它們必須有適當(dāng)?shù)陌踩雷o，以避免擦傷、纏繞或其它機械損傷，同時應(yīng)避免安裝在可能與機動車排氣管或任何高溫源接觸的地方。制動軟管不允許與其它部件干涉且不應(yīng)有老化、開裂、被壓扁等現(xiàn)象。其它氣動裝置在出現(xiàn)故障時不允許影響制動系統(tǒng)的正常工作。

7.2 行車制動

行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能控制機動車安全、有效地減速和停車。行車制動必須是可控制的，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無須離開方向盤（或方向把）就能實現(xiàn)制動。

7.2.1 汽車（三輪汽車除外）、摩托車及輕便摩托車、掛車（總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪應(yīng)裝備制動器。

7.2.2 行車制動應(yīng)作用在機動車（三輪汽車、拖拉機運輸機組及總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪上。

7.2.3 行車制動的制動力應(yīng)在各軸之間合理分配。

7.2.4 機動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）行車制動的制動力應(yīng)在同一車軸左右輪之間相對機動車縱向中心平面合理分配。

7.2.5 制動器應(yīng)有磨損補償裝置。制動器磨損后，制動間隙應(yīng)易于通過手動或自動調(diào)節(jié)裝置來補償。制動控制裝置及其部件以及制動器總成應(yīng)具備一定的儲備行程，當(dāng)制動器發(fā)熱或制動襯片的磨損達到一定程度時，在不必立即作調(diào)整的情況下，仍應(yīng)保持有效的制動。

7.2.6 采用真空助力的行車制動系，當(dāng)真空助力器失效后，制動系統(tǒng)仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制動性能。

7.2.7 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。

7.2.8 行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車不應(yīng)大于500N；對于其它機動車不應(yīng)大于700N。摩托車及輕便摩托車（正三輪摩托車除外）行車制動系產(chǎn)生最大制動效能的踏板力不應(yīng)大于400N，手握力不應(yīng)大于250N。

7.2.9 液壓行車制動在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的機動車的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的五分之四，且乘用車不應(yīng)大于120mm，其它機動車不應(yīng)大于150mm。

7.2.10 液壓行車制動系不允許因制動液對制動管路的腐蝕或由于發(fā)動機及其它熱源的作用形成氣阻而影響行車制動系的功能。

7.2.11 總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車的貨車及總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合GB/T 13594規(guī)定的防抱制動裝置。

注：本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車牽引座的靜載荷。

7.2.12 汽車列車行車制動系的設(shè)計和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作的時間不大于0.2s。

7.3 應(yīng)急制動

7.3.1 應(yīng)急制動應(yīng)保證在行車制動只有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。

7.3.2 應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動分開的系統(tǒng)。

7.3.3 應(yīng)急制動應(yīng)是可控制的，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作,駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實現(xiàn)制動。它的控制裝置可以與行車制動的控制裝置結(jié)合，也可以與駐車制動的控制裝置結(jié)合。

7.4 駐車制動

7.4.1 駐車制動應(yīng)能使機動車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。對于汽車列車和輪式拖拉機運輸機組，若掛車與牽引車脫離，掛車（由輪式拖拉機牽引的裝載質(zhì)量3000kg以下的掛車除外）應(yīng)能產(chǎn)生駐車制動。掛車的駐車制動裝置應(yīng)能夠由站在地面上的人實施操縱。

7.4.2 駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖止，并且駕駛員施加于操縱裝置上的力：手操縱時，乘用車不應(yīng)大于400N，其它機動車不應(yīng)大于600N；腳操縱時，乘用車不應(yīng)大于500N，其它機動車不應(yīng)大于700N。

7.4.3 駐車制動的控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲備行程（開關(guān)類操作裝置除外），一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能；駐車制動機構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時允許在全行程的四分之三以內(nèi)達到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不允許超過三次。

7.4.4 采用彈簧儲能制動裝置做駐車制動時，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能快速解除駐車狀態(tài)；如需使用專用工具，這種工具應(yīng)作為隨車工具。

7.5 采用液壓制動的機動車，在保持踏板力為700N（摩托車及輕便摩托車為400N）達到1min時，踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。

7.6 采用氣壓制動的機動車，在氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于10kPa。在氣壓為600kPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，汽車氣壓降低值不應(yīng)大于20kPa，汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、輪式拖拉機運輸機組氣壓降低值不應(yīng)大于30kPa。

7.7 采用氣壓制動的機動車，發(fā)動機在75%的額定轉(zhuǎn)速下，4min（汽車列車為6min ,鉸接客車和鉸接式無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計）。

7.8 氣壓制動系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。

7.9 汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。

7.10 機動車在運行過程中不允許有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車（由輪式拖拉機牽引的裝載質(zhì)量3000kg以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍應(yīng)有效。

7.11 貯氣筒

7.11.1 壓縮空氣與真空保護：裝備貯氣筒或真空罐的機動車均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣源（真空源）連接失效或漏損的情況下，由筒（罐）提供的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。

7.11.2 貯氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的情況下，機動車在連續(xù)五次踩到底的全行程制動后，氣壓不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計）。

7.11.3 貯氣筒應(yīng)有排污閥。

7.12 制動報警裝置

7.12.1 采用液壓制動的機動車，其儲液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上必須保證在不打開容器的條件下就能很容易地檢查液面。若不能滿足此條件，則必須安裝制動液面過低報警裝置。

7.12.2 采用液壓制動的汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外），若液壓傳能裝置任一部件失效，應(yīng)通過紅色報警信號燈通知駕駛員，該信號燈不應(yīng)遲于促動控制裝置發(fā)亮。只要失效繼續(xù)存在且點火開關(guān)處在開（運行）的位置，該信號燈應(yīng)保持發(fā)亮。但也允許采用當(dāng)儲液器內(nèi)液面低于制造廠規(guī)定值時點亮的紅色信號燈。報警信號燈即使在白天也應(yīng)很醒目，駕駛員在其座位上應(yīng)能很容易地檢查報警信號燈工作是否正常，該裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制動系統(tǒng)完全喪失制動效能。

7.12.3 采用氣壓制動的機動車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓時按400kPa計）時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。

7.12.4 安裝具有防抱制動裝置的汽車，當(dāng)防抱制動裝置失效時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。

7.13 路試檢驗制動性能

機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面上進行。檢驗時發(fā)動機應(yīng)脫開。

7.13.1 行車制動性能檢驗

7.13.1.1 用制動距離檢驗行車制動性能

機動車在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。對空載檢驗的制動距離有質(zhì)疑時，可用表3規(guī)定的滿載檢驗制動距離要求進行。

制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。

制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線。

表3 制動距離和制動穩(wěn)定性要求

7.13.1.2 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能

汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度及制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 4 的規(guī)定，且制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車不應(yīng)大于 0.35 s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于 0.60 s，對汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌電車不應(yīng)大于 0.80 s。對空載檢驗的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時，可用表 4 規(guī)定的滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度進行。

充分發(fā)出的平均減速度 MFDD: 式中：MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s）；

2——試驗車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）；

——0.8V0,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；

——0.1V0,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；

——試驗車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）；

——試驗車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。

制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達到表4規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（或表6所規(guī)定的制動力）的75%時所需的時間。

表4 制動減速度和制動穩(wěn)定性要求

7.13.1.3 進行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求：

a）滿載檢驗時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；

液壓制動系：踏板力，乘用車≤500N；

其它機動車≤700N。

b）空載檢驗時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；

液壓制動系：踏板力，乘用車≤400N；

其它機動車≤450N。

兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車檢驗時，踏板力不應(yīng)大于400N，手握力不應(yīng)大于250N。

三輪汽車、正三輪摩托車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力不應(yīng)大于600N。

7.13.1.4 汽車、汽車列車在符合7.13.1.3規(guī)定的制動踏板力或制動氣壓下的路試行車制動性能若符合7.13.1.1或7.13.1.2，即為合格。

7.13.2 應(yīng)急制動性能檢驗

汽車（三輪汽車除外）在空載和滿載狀態(tài)下，按表5所列初速度進行應(yīng)急制動性能檢驗，應(yīng)急制動性能應(yīng)符合表5的要求。

7.13.3 駐車制動性能檢驗

在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機動車為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度為12%的坡道（坡道上輪胎與路面間的附著系數(shù)不應(yīng)小于0.7）上。

7.14.1.4 汽車車輪阻滯力要求：進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的5%。

7.14.2 駐車制動性能檢驗

當(dāng)采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機動車為不小于15%）。

7.14.3 當(dāng)機動車經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用7.13規(guī)定的路試檢驗進行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗結(jié)果為準(zhǔn)。

7.15 機動車制動性能檢驗方法見附錄C。

7.16 汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）不應(yīng)大于0.80s。如系本站原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處：汽車中國網(wǎng)。