第一篇：道路交通安全違法行為記分分值

道路交通安全違法行為記分分值

一、有下列違法行為之一，一次記12分

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的（三）駕駛公路客運車輛載人超過核定人數(shù)20%以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的（五）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的;

（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

二、有下列違法行為之一，一次記6分

（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的（二）公路客運車輛載人超過核定人數(shù)未達20%的（三）機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上的（四）在高速公路行車道上停車的（五）機動車在高速公路或者城市快速路上遇交通擁堵，占用應(yīng)急車道行駛的（六）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的（七）連續(xù)駕駛公路客運車輛或者危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘

（八）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌的（九）以隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)機動車駕駛證的。

三、有下列違法行為之一，一次記3分

（一）貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的（二）駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的（三）違反道路交通信號燈通行的（四）機動車行駛超過規(guī)定時速未達50%的（五）在高速公路上駕駛機動車行駛低于規(guī)定最低時速的（六）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模ㄆ撸┻`反禁令標志、禁止標線指示的（八）不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的（九）駕駛機動車違反規(guī)定牽引掛車的（十）在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志的（十一）上道路行駛的機動車未按規(guī)定定期進行安全技術(shù)檢驗的。

四、有下列違法行為之一，一次記2分

（一）駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達20%的（二）貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的（三）行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的（四）行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的（五）有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的（六）駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的（七）機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，機動車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的（八）遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的。

五、有下列違法行為之一，一次記1分

（一）不按規(guī)定使用燈光的（二）不按規(guī)定會車的（三）機動車載貨長度、寬度、高度超過規(guī)定的（四）上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證

第二篇：道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定

文章標題：道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定

目錄

第一章總則

第二章現(xiàn)場處理程序

第一節(jié)現(xiàn)場處罰

第二節(jié)行政強制措施的現(xiàn)場適用

第三章非現(xiàn)場處理程序

第一節(jié)非現(xiàn)場處罰

第二節(jié)收繳機動車、牌證和強制排除妨礙

第四章處罰的執(zhí)行

第五章其他規(guī)定

第六章

附則

第一章總則

第一條根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，制定本規(guī)定。

第二條公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為（以下簡稱違法行為）的處理程序，在法定職權(quán)范圍內(nèi)依照本規(guī)定實施。

第三條公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察對違法行為的處理，應(yīng)當遵循合法、及時、公正、公開和處罰與教育相結(jié)合的原則。對應(yīng)當給予處罰的，依據(jù)違法行為的事實和法律、法規(guī)的規(guī)定作出處罰決定。

第四條對交通警察執(zhí)勤、執(zhí)法中當場發(fā)現(xiàn)的違法行為的處罰由違法行為地的公安機關(guān)交通管理部門管轄。

對交通技術(shù)監(jiān)控資料記錄的違法行為的處罰可以由違法行為地或者機動車號牌核發(fā)地的公安機關(guān)交通管理部門管轄。

第五條對違法行為人處以罰款或者暫扣機動車駕駛證處罰的，由縣級以上公安機關(guān)交通管理部門作出處罰決定。

對處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)交通管理部門作出處罰決定。

對違法行為人處以行政拘留的，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關(guān)作出處罰決定。

第六條對管轄權(quán)有異議的，報請共同的上級公安機關(guān)交通管理部門，上級公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當及時確定管轄主體，并通知爭議各方。

第二章現(xiàn)場處理程序

第一節(jié)現(xiàn)場處罰

第七條交通警察對于當場發(fā)現(xiàn)的違法行為，認為情節(jié)輕微、未影響道路通行和安全的，應(yīng)當口頭告知其違法行為的基本事實、依據(jù)，向違法行為人提出警告，糾正違法行為后放行。

對個人處以二百元以下罰款的，可以適用簡易程序，由交通警察當場作出處罰決定。

對違法行為人按照一般程序給予處罰，需要采取行政強制措施的，制作行政強制措施憑證，并兼作道路交通安全違法行為處理通知書。

對違法行為人按照一般程序給予處罰，不需要采取行政強制措施的，由交通警察當場制作道路交通安全違法行為處理通知書。

第八條對違法行為人當場處以罰款處罰的,應(yīng)當按照下列程序?qū)嵤?

（一）口頭告知其違法行為的基本事實、擬作出的行政處罰、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利；

（二）聽取違法行為人的陳述和申辯,違法行為人提出的事實、理由或者證據(jù)成立的，應(yīng)當采納；

（三）制作簡易程序處罰決定書；

（四）簡易程序處罰決定書應(yīng)當由被處罰人簽名、交通警察簽名或者蓋章、公安機關(guān)交通管理部門蓋章。當事人拒絕簽名的，交通警察應(yīng)當在簡易程序處罰決定書上注明；

（五）將簡易程序處罰決定書當場交付被處罰人；當事人拒收的，交通警察應(yīng)當在簡易程序處罰決定書上注明。

公安機關(guān)交通管理部門按照簡易程序作出處罰決定的，可以由一名交通警察實施。

交通警察應(yīng)當在二日內(nèi)將簡易程序處罰決定書（一式三聯(lián)）存檔聯(lián)交所屬公安機關(guān)交通管理部門存檔。

第九條對違法行為人按照一般程序給予處罰的，應(yīng)當按照下列程序制發(fā)道路交通安全違法行為處理通知書：

（一）口頭告知其違法行為的基本事實、擬作出的處罰、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利；

（二）聽取違法行為人的陳述和申辯，違法行為人提出的事實、理由或者證據(jù)成立的，應(yīng)當采納；

（三）制作道路交通安全違法行為處理通知書；

（四）道路交通安全違法行為處理通知書應(yīng)當由違法行為人簽名、交通警察簽名或者蓋章、公安機關(guān)交通管理部門蓋章。當事人拒絕簽名的，交通警察應(yīng)當在道路交通安全違法行為處理通知書上注明；

（五）將道路交通安全違法行為處理通知書當場交付當事人；當事人拒收的，交通警察應(yīng)當在道路交通安全違法行為處理通知書上注明。

制發(fā)道路交通安全違法行為處理通知書，可以由一名交通警察實施。

交通警察應(yīng)當在二十四小時內(nèi)將道路交通安全違法行為處理通知書（一式二聯(lián)）存檔聯(lián)交所屬公安機關(guān)交通管理部門。

第二節(jié)行政強制措施的現(xiàn)場適用

第十條交通警察在執(zhí)法過程中，因制止違法行為、避免危害發(fā)生、防止證據(jù)滅失的需要或者機動車駕駛?cè)死鄯e記分滿12分的，可以依法采取下列行政強制措施：

（一）扣留車輛；

（二）扣留機動車駕駛證；

（三）拖移機動車；

第三篇：道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范

《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》

中華人民共和國公共安全行業(yè)標準

GA/T 832—2009

道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范

Technology specifications of image forensics for road traffic offences

前言

本標準的附錄Ａ為規(guī)范性附錄。

本標準由公安部道路交通管理標準化技術(shù)委員會提出并歸口。

本標準由公安部交通管理科學研究所負責起草。

本標準主要起草人：付長青、姜良維、方麗莊、張鏗、方艾芬、李愛民、岳玫、秦波、朱麗

寧。

道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范范圍

本標準規(guī)定了道路交通安全違法行為圖像取證設(shè)備的技術(shù)要求、圖片模式和信息交換格式。本標準適用于對機動車交通安全違法行為實施圖像取證的設(shè)備。規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GA408-2006 道路交通違法管理信息代碼

GA648-2006 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1圖像取證 image forensics

通過圖像方式記錄機動車交通安全違法行為過程。

3.2間隔時間 interval time

拍攝同一個機動車交通安全違法行為的相鄰兩幅圖片之間的時間差。

3.3計時誤差 time error

圖像取證設(shè)備時鐘與基準時鐘之差。

3.4全景特征 panorama feature

包括機動車全貌、號牌、顏色、車型及顯著地理特征。技術(shù)要求

4.1 圖像取證設(shè)備

用于拍攝機動車交通安全違法行為的圖像取證設(shè)備應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過

程，所記錄的圖片清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。

4.2 圖片數(shù)量

對于機動車行駛過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，圖像取證設(shè)備應(yīng)記錄機動車發(fā)生交通安全違法行為的完整過程圖片，采集不少于2幅不同時間或者不同位置的機動車全景特征圖片。

對于機動車靜止過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，圖像取證設(shè)備應(yīng)按照機動車停放的前后角度拍攝具有明顯交通標志標線和顯著地理特征的2~3幅機動車全景特征圖片,證明機動車發(fā)生交通安全違法行為的事實。

4.3 間隔時間

對于機動車行駛過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，拍攝兩幅機動車特征圖片的間隔時間應(yīng)依據(jù)機動車實際行駛速度來設(shè)置,通常為機動車在兩幅圖片上的對應(yīng)行駛位移＞1.0m所需的時間，其中對于長距離記錄機動車交通安全違法行為的間隔時間為實際行駛位移長度所需的時間。

對于機動車靜止過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，拍攝兩幅機動車特征圖片的間隔時間＞10s，但對于違反臨時停車規(guī)定的道路交通安全違法行為，其拍攝兩幅機動車特征圖片的間隔時間應(yīng)大于標志或標線規(guī)定的臨時停車時間。

4.4 疊加信息

每幅圖片上疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽等信息。機動車違反限速規(guī)定的，疊加信息中應(yīng)有限速值和行駛速度值，且采用雷達技術(shù)測定機動車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有雷達測速方向。

對于機動車行駛過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，疊加在交通違法圖片上的違法時間應(yīng)精確到0.1s；對于機動車靜止過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，疊加在交通違法圖片上的違法時間應(yīng)精確到1.0s。

4.5 防偽信息

每幅機動車交通安全違法行為圖片應(yīng)包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級公安部門認定的原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。

4.6 存貯格式

圖片采用JPEG編碼，以JFIF文件格式存貯，壓縮因子低于70。

4.7 計時誤差

圖像取證設(shè)備24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s，并確保每月至少校準一次計時時鐘。

4.8 圖片質(zhì)量

圖像取證設(shè)備采集的機動車交通安全違法行為圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。圖片模式

5.1 圖片模式分類

按照機動車交通安全違法行為特點來劃分圖像取證設(shè)備獲取的圖片模式，如附錄A所示。

5.2 圖片模式介紹

5.2.1 模式一

圖片中包含清晰辨認機動車行駛方向上的機動車行駛特征、機動車尾部全景特征和號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)穿插行駛的； ——遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)超越行駛的；

——遇前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段的；

——變更車道時影響正常行駛的機動車的；

——掉頭時妨礙正常行駛的車輛和行人通行的；

——不按規(guī)定會車的；

——不按規(guī)定倒車的；

——遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的；

——行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的；

——通過路口遇放行信號不依次通過的；

——通過路口向右轉(zhuǎn)彎遇同車道內(nèi)有車等候放行信號時，不依次停車等候的； ——路口遇有交通阻塞時未依次等候的；

——機動車逆向行駛的；

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%以下的；

——從前車右側(cè)超車的；

——前車左轉(zhuǎn)彎時超車的；

——前車掉頭時超車的；

——前車超車時超車的；

——與對面來車有會車可能時超車的；

——機動車不避讓盲人的；

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；

——在高速公路上超速不足50%的；

——在高速公路上正常情況下以低于規(guī)定最低時速行駛的；

——在高速公路上倒車的；

——在高速公路上逆行的；

——在高速公路上穿越中央分隔帶掉頭的；

——在高速公路上的車道內(nèi)停車的。

5.2.2 模式二

圖片中包含清晰辨認機動車行駛方向上的機動車行駛特征、機動車前部和尾部全景特征及號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——故意遮擋機動車號牌的；

——故意污損機動車號牌的；

——不按規(guī)定安裝機動車號牌的；

——上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的。

5.2.3 模式三

圖片中包含清晰辨認機動車行駛方向上的機動車行駛特征、機動車前部全景特征及號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)穿插行駛的； ——遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)超越行駛的；

——遇前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段的；

——機動車逆向行駛的；

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%以下的；

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；

——在高速公路上超速不足50%的；

——在高速公路上正常情況下以低于規(guī)定最低時速行駛的；

——在高速公路上倒車的；

——在高速公路上逆行的；

——在高速公路上穿越中央分隔帶掉頭的；

——在高速公路上的車道內(nèi)停車的。

5.2.4 模式四

圖片中包含清晰辨認機動車行駛方向上的標志指示、機動車尾部全景特征、號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——機動車違反規(guī)定使用專用車道的；

——機動車不按規(guī)定車道行駛的；

——在禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點掉頭的；

——遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的；

——行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的；

——在容易發(fā)生危險的路段掉頭的；

——機動車違反禁令標志指示的；

——機動車違反警告標志指示的。

5.2.5 模式五

圖片中包含清晰辨認行駛方向上的標線指示、機動車尾部全景特征和號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——機動車不在機動車道內(nèi)行駛的；

——機動車違反規(guī)定使用專用車道的；

——遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候；

——機動車不按規(guī)定車道行駛的；

——機動車違反禁止標線指示的；

——機動車違反警告標線指示的；

——在高速公路的路肩上行駛的；

——非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上行駛的；

——在高速公路匝道上超車的；

——在高速公路加速車道上超車的；

——在高速公路減速車道上超車的；

——在高速公路上騎、軋車行道分界線的；

——非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上停車的。

5.2.6 模式六

圖片中包含清晰辨認機動車通過停止線時的交通信號燈指示狀態(tài)、機動車尾部全景特征和號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——通過路口遇停止信號時，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的；

——機動車不按交通信號燈規(guī)定通行的。

5.2.7 模式七

圖片中包含清晰辨認機動車通過停止線時的交通信號燈指示狀態(tài)、導向箭頭、機動車尾部全景特征和號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——機動車通過有燈控路口時，不按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨赖摹?/p>

5.2.8 模式八

圖片中包含清晰辨認禁止停車標線指示、駕駛室特征、機動車前部和尾部全景特征、號牌號碼等信息，適用的道路交通安全違法行為包括：

——機動車違反規(guī)定停放、臨時停車且駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場。

5.2.9 模式九

采用區(qū)間測速技術(shù)取證機動車超速違法行為，其進入和離開監(jiān)測點的機動車圖片應(yīng)包含清晰辨認機動車全景特征、號牌號碼、精確的時間和區(qū)間距離等信息，時間每24h至少校準一次，適用的道路交通安全違法行為包括：

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%以下的；

——機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；

——在高速公路上超速不足50%的。

5.2.10 其他

采用動態(tài)視頻來取證機動車交通安全違法行為，其動態(tài)視頻記錄應(yīng)符合上述模式一至模式八相應(yīng)的圖片特征要求，視頻記錄長度≥5s，且視頻用于機動車測速取證必須排除外界環(huán)境、安裝、鏡頭漂移等因素的影響，原動態(tài)視頻記錄幀中應(yīng)包括精確的時間、地點、方向、號牌號碼等信息。信息交換格式

機動車交通安全違法行為信息格式應(yīng)符合GA648-2006。

機動車交通安全違法行為代碼應(yīng)符合GA408-2006。

附 錄 A

（規(guī)范性附錄）

五十二種常見機動車交通安全違法行為圖像取證圖片模式

五十二種常見機動車交通安全違法行為圖像取證圖片模式見表A.1。

表A.1 五十二種常見機動車交通安全違法行為圖像取證圖片模式

序號違法代碼機動車交通違法行為內(nèi)容違法取證的圖片模式

11018機動車不在機動車道內(nèi)行駛的五

21019機動車違反規(guī)定使用專用車道的四、五

31021遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)穿插行駛的一、三

41022遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)超越行駛的一、三

51023遇前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段的一、三

61025遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候五

71039機動車違反規(guī)定停放、臨時停車且駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場，妨礙其它車輛、行人通行的八

81042機動車不按規(guī)定車道行駛的四、五

91043變更車道時影響正常行駛的機動車的一

101044在禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點掉頭的四

111045在容易發(fā)生危險的路段掉頭的四

121046掉頭時妨礙正常行駛的車輛和行人通行的一

131103不按規(guī)定會車的一

141104不按規(guī)定倒車的一

151205遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的一、四

161206行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的一、四 171208機動車通過有燈控路口時，不按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨赖钠?/p>

181210通過路口遇放行信號不依次通過的一

191211通過路口遇停止信號時，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的六

201212通過路口向右轉(zhuǎn)彎遇同車道內(nèi)有車等候放行信號時，不依次停車等候的一

211228路口遇有交通阻塞時未依次等候的一

221229機動車違反禁令標志指示的四

231230機動車違反禁止標線指示的五

241231機動車違反警告標志指示的四

251232機動車違反警告標線指示的五

261301機動車逆向行駛的一、三

271302機動車不按交通信號燈規(guī)定通行的六

281303機動車行駛超過規(guī)定時速50%以下的一、三、九

291304從前車右側(cè)超車的一

301305前車左轉(zhuǎn)彎時超車的一

311306前車掉頭時超車的一

表A.1 五十二種常見機動車交通安全違法行為圖像取證圖片模式(續(xù))

序號違法代碼機動車交通違法行為內(nèi)容違法取證的圖片模式

321307前車超車時超車的一

331308與對面來車有會車可能時超車的一

341329故意遮擋機動車號牌的二

351330故意污損機動車號牌的二

361331不按規(guī)定安裝機動車號牌的二

371332上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的二

381334機動車不避讓盲人的一

391603機動車行駛超過規(guī)定時速50%的一、三、九

404007在高速公路的路肩上行駛的五

414008非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上行駛的五

424201在高速公路匝道上超車的五

434202在高速公路加速車道上超車的五

444203在高速公路減速車道上超車的五

454305在高速公路上超速不足50%的一、三、九

464306在高速公路上正常情況下以低于規(guī)定最低時速行駛的一、三 474308在高速公路上騎、軋車行道分界線的五

484601在高速公路上倒車的一、三

494602在高速公路上逆行的一、三

504603在高速公路上穿越中央分隔帶掉頭的一、三

514604在高速公路上的車道內(nèi)停車的一、三

524605非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上停車的五

第四篇：對于機動車行駛過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為范文

對于機動車行駛過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，疊加在交通違法圖片上的違法時間應(yīng)精確到0.1s；對于機動車靜止過程中發(fā)生的道路交通安全違法行為，疊加在交通違法圖片上的違法時間應(yīng)精確到1.0s。

兩張照片前后間隔距離不足1米，時間差沒超過0.1S，所以無法精確計算出我當時車輛所行駛的時速，根據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》第五章 行政處罰的決定

第三十條 公民、法人或者其他組織違反行政管理秩序的行為，依法應(yīng)當給予行政處罰的，行政機關(guān)必須查明事實；違法事實不清的，不得給予行政處罰。

因此希望撤銷

第五篇：道路交通安全

目錄

1.人的因素...........................................................................................4 2.車輛因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.環(huán)境因素...........................................................................................5 6.交通法規(guī)因素...................................................................................5 2.交通安全管理需綜合治理...............................................................5 3．依靠科技進步................................................................................6 4．嚴格執(zhí)法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6

摘要

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，近年來機動車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。

關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策

Factors influencing on road traffic safety

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

緒

論

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。第一章

影響我國道路交通安全的因素是多方面的

第一節(jié)

人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

二．車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標志標線設(shè)置不科學、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標準和實際不協(xié)調(diào)，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側(cè)重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標準法規(guī)等工作。

5.環(huán)境因素

道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現(xiàn)代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾?，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。

6.交通法規(guī)因素

道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財產(chǎn)造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對策 1.加強交通安全教育

交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀觀念不強，有規(guī)不依，有章不循。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業(yè)道德。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關(guān)鍵。據(jù)國外經(jīng)驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。個人財產(chǎn)得到零損失。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會問題，必須綜合治理。我國的實踐證明，只有全社會通力合 作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務(wù)，這樣預防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應(yīng)當進一步完善和推廣。

3．依靠科技進步

現(xiàn)代交通管理必須用先進的科學技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。

4．嚴格執(zhí)法

交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規(guī)的權(quán)威性和嚴肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預防交通事故的關(guān)鍵。

6．改善道路條件

我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術(shù)等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻：

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