第一篇：朝鮮加入國際移動衛(wèi)星組織協(xié)定 將建海岸基站

朝鮮加入國際移動衛(wèi)星組織協(xié)定 將建海岸基站

中新網12月3日電 據中國國防科技信息網報道，作為推動海上運輸和安全發(fā)展的一部分，朝鮮上個月已加入國際移動衛(wèi)星組織（IMSO）協(xié)定。

朝鮮中央通訊社援引國際海事組織成員大會首席代表發(fā)言稱，平壤在10月15日正式加入協(xié)定。參加倫敦會議的代表表示，平壤將采取措施，推進同組織內其他成員國的友好關系。

IMSO是一個通過衛(wèi)星管理船舶活動和海事通訊的國際性機構。作為其參與活動的一部分，朝鮮從明年開始將沿其東部和西部海岸設立和運行25個特高頻無線電基站，并積極從事更好保護海上環(huán)境的計劃。

第二篇：國際海上安全應急通信及應用簡介國際移動衛(wèi)星組織Inmarsat是一個

國際海上安全應急通信及應用簡介

1.國際移動衛(wèi)星組織

Inmarsat是一個提供全球范圍內衛(wèi)星移動通信的政府間合作機構，即國際移動衛(wèi)星組織(原名國際海事衛(wèi)星組織，英文簡稱Inmarsat)。Inmarsat成立于1979年，初期旨在為海上用戶提供衛(wèi)星通信服務，現已發(fā)展為世界上唯一為海陸空用戶提供全球衛(wèi)星移動公眾通信和遇險安全通信的業(yè)務提供者。Inmarsat總部設在倫敦，到1997年已有80個成員國。成員國政府即簽字國指定一企業(yè)實體作為該國的簽字者參加這一組織的商務活動。Inmarsat制訂整套的衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)技術指標，負責采購衛(wèi)星和運營空間段。任何成員國的簽字者都可以建立和運營地面站，通過它向用戶提供服務。任何有實力的生產廠商都可獲得用于生產用戶終端的技術資料，終端經過Inmarsat類型批準后，可銷售給世界各地用戶。Inmarsat支持的用戶服務在海事應用上包括直撥電話、電傳、傳真、電子郵件和數據連接；航空應用包括駕駛艙話音、數據、自動位置與狀態(tài)報告和直撥旅客電話；陸地應用包括微型衛(wèi)星電話、傳真、數據和運輸上的雙向數據通信、位置報告、電子郵件和車隊管理等。Inmarsat還在人為災難和自然災害發(fā)生時提供應急通信。Inmarsat用幾種不同的移動通信系統(tǒng)，通過一系列終端向用戶提供不同的服務，其中包括Inmarsat－A、C、B/M、Aero/Mini-M系統(tǒng)。此外，Inmarsat還開發(fā)出未來第一家全球尋呼業(yè)務，并正在積極探索其衛(wèi)星在定位和導航方面的應用。

中國是Inmarsat1979年成立時的創(chuàng)始成員國之一，Inmarsat的中國簽字者是交通部北京船舶通信導航公司(英文簡稱MCN)。該公司連接數屆當選為Inmarsat亞太地區(qū)理事。作為中國向國際移動衛(wèi)星組織負責的唯一經辦機構，該公司還負責聯系中國用戶的所有Inmarsat事宜，負責在中國經營和提供Inmarsat業(yè)務。在Inmarsat系統(tǒng)中Inmarsat總部只負責運營空間段，各簽字者負責建立各自的地面站和直接向用戶提供服務。一方面，北京船舶通信導航公司運營北京地面站。在Inmarsat四個洋區(qū)中，首先提供覆蓋在太平洋和印度洋區(qū)的Inmarsat－A、B/M、C站業(yè)務，繼而經Inmarsat批準，于1997年7月開始提供北京站大西洋東、西洋區(qū)Inmarsat－A、B/M業(yè)務。另一方面，北京船舶通信導航公司作為中國簽字者，以推動中國衛(wèi)星移動通信業(yè)務應用為目的。還唯一地為用戶提供一條龍的服務：從終端銷售、啟用到帳務結算、技術支持、推廣等。有關Inmarsat業(yè)務的所有問題都可與北京船舶通信導航公司聯系。同時，Inmarsat還與中國政府達成協(xié)議，于1993年在北京設立了駐華代表處。該代表處旨在配合北京船舶通信導航公司推廣衛(wèi)星移動通信業(yè)務在中國的應用，促成政府部門在政策、規(guī)章方面對該業(yè)務的支持，協(xié)助中國硬軟件開發(fā)商的參與和合作。

2.Inmarsat C Inmarsat C系統(tǒng)是一個存儲轉發(fā)式的雙向衛(wèi)星通信系統(tǒng)，采用數字化技術，可以向用戶提供衛(wèi)星全球覆蓋區(qū)內移動或固定數據通信和傳輸定位報告信息，其通信率為600bit/s，工作在標準的移動衛(wèi)星通信L頻段。

Inmarsat C系統(tǒng)由空間段、衛(wèi)星地面站和用戶終端三部分組成。用戶終端通過一個十幾厘米高的全向天線，以儲存裝發(fā)方式提供電傳和低速數據(600bit/s)通信，由于采用了壓縮和復用等數字處理技術，使得終端體積小，重量輕，能耗低，從而成本低，可靠性高。全向性天線設計使得終端無須機械伺服系統(tǒng)，自動跟蹤衛(wèi)星信號，穩(wěn)定可靠。衛(wèi)星地面站是衛(wèi)星和陸地網之間的連接樞紐，實現用戶終端與公共陸地網各類用戶以及其它用戶終端的通信連接?？臻g段即衛(wèi)星和相應的網控部分，由國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)(原國際海事衛(wèi)星系統(tǒng))Inmarsat自己的專用衛(wèi)星(4顆第三代衛(wèi)星主用，多顆備用)，將全球分為太平洋、印度洋、大西洋東、大西洋西四大洋區(qū)，重疊覆蓋。衛(wèi)星與地面站之間以C波段通信，衛(wèi)星與移動終端之間使用L頻段通信，衛(wèi)星帶寬34MHz。

Inmarsat C主要提供數據、電傳、文字傳真等業(yè)務，同時也提供數據報、輪詢以及遇險報警等作為定時位置報告的手段。另外終端還可以通過具有X.25或X.400協(xié)議的LES(局域網仿真服務器)提供電子郵件服務。

按照不同的用途，Inmarsat C終端有海用、陸用和車載等不同型號，從而滿足各種不同的應用。

應用范圍和市場前景

早在1991年，Inmarsat C就開始在海上使用，成為海上監(jiān)控和移動通信的一種重要手段。1999年GMDSS全球海上遇險安全系統(tǒng)在全球范圍內全面實施，Inmarsat C以其高度的可靠性被列為海上A3區(qū)的比選的通信手段。全球遠洋運輸公司都開始按照要求把Inmarsat C作為通信設備來建立遠洋船舶安全監(jiān)控網絡。

在陸地上歐洲大陸已經建立了使用Inmarsat C的跨國界運輸車隊的跟蹤定位管理以及水位測報和遙測遙控系統(tǒng)。

另外，Inmarsat C也開始廣泛應用于各類車輛的跟蹤定位管理、船隊監(jiān)督無人監(jiān)控、數據采集等領域。具有廣闊的市場應用前景。

隨著各種服務業(yè)務的增加，以及Inmarsat C硬件提及重量的減少，通信質量的提高，Inmarsat C的應用范圍越來越廣。

3.海事衛(wèi)星

海事衛(wèi)星是用于海上和陸地間無線電聯絡的通信衛(wèi)星。海事衛(wèi)星的通信系統(tǒng)由2部分組成：衛(wèi)星和地面的衛(wèi)星測控站屬空間部分；岸站是衛(wèi)星通信的地面中間站。船站就是海上用戶站，它的天線始終指向衛(wèi)星。海上船只顆根據需求，由船站將信號發(fā)射給地球靜止衛(wèi)星軌道上的海事衛(wèi)星，經它轉發(fā)給岸站，岸站再通過與之連接的地面通信網絡或國際衛(wèi)星通信網絡，實現與世界各地陸上用戶的相互通信。海事衛(wèi)星除廣泛用于電話、電報、電傳和數據業(yè)務外，還兼有救援和導航業(yè)務，同時又能把船只的航向、速度和位置等數據隨時傳輸給岸站，并存貯再岸站控制中心的電子計算機中。因此，船只一旦在海上遇難或船上發(fā)生緊急事件。岸站就可以迅速確定船只所在海域的具體位置，及時組織營救。

4.北京海事衛(wèi)星地面站

北京海事衛(wèi)星地面站自一九九一年正式運轉至今已經能夠提供幾乎所有Inmarsat業(yè)務，這包括覆蓋全球四個洋區(qū)的Inmarsat——A站業(yè)務：電話、傳真、電傳、遇險專線；覆蓋四個洋區(qū)的Inmarsat——B/M站業(yè)務：電話、傳真、電傳、遇險專線；覆蓋太平洋、印度洋的Inmarsat——C站的多種業(yè)務：存貯轉發(fā)電傳、增強群呼安全網，增強群呼商用網業(yè)務，點對點數據報告以及多址業(yè)務等；還有一九九七年年底開通的Inmarsat Mini-M業(yè)務。北京LES以強大的技術服務和網絡管理陣容為用戶提供24小時不間斷的優(yōu)質服務，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，以“海事通信、人命關天”為警種，時刻關注接通率，即時解決用戶實際問題。

Inmarsat業(yè)務的提供包括兩個方向：固定網撥通移動終端，即“到達移動端”服務，以及移動終端撥向固定網或另一移動端的“發(fā)自移動端”服務。

國內公眾網用戶只需具備郵電IDD(國際直撥)功能即可自動撥通任何Inmarsat移動終端，無需任何額外手續(xù)，中國電信有與之相應的服務和計費。發(fā)自移動端的服務及移動終端業(yè)務的管理則由北京船舶通信導航公司提供。在中國，使用移動終端的未來用戶需要辦理以下手續(xù)：

(1)購買或租用任何經過Inmarsat類型批準的終端；(2)申請國家無線電管理委員會頒發(fā)的電臺使用許可證；船用終端用戶到交通部無線電管理委員會辦理(與北京船舶通信導航公司為同一單位)；陸用終端：直接在國家無線電管理委員會申請。

(3)通過北京船舶通信導航公司辦理終端啟用手續(xù)。包括填妥啟用申請表，繳納啟用費。目的在于申請用戶識別號碼(類似電話號碼)，確定帳務結算機構(目前，北京船舶通信導航公司是中國Inmarsat用戶唯一的對外帳務結算機構：CN03)，將用戶信息告知Inmarsat系統(tǒng)等。

(4)通過北京船舶通信導航公司了解Inmarsat移動衛(wèi)星通信費用，和終端使用方式，您就可以方便靈活地使用Inmarsat提供的通信服務。

5.GMDSS系統(tǒng)

GMDSS系統(tǒng)主要包括全球遇險報警系統(tǒng)和全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)。北京國際海事衛(wèi)星地面站，是全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)的重要組成部分。一旦船舶遇突發(fā)海事，只需按一個“遇險”按鈕，遇險報警系統(tǒng)即開始工作，所有關于事故的發(fā)生、位置及識別標志等數據將自動地以每4分鐘一次重復發(fā)射，直至給予收妥承認，遇險呼叫才會終止。一旦人員落水或船舶沉沒，自浮應急無線電示位標就會自動啟動，將導航數據迅速發(fā)出；救生設備上的雷達應答器，也不停地對船載、機載雷達發(fā)出響應，以便引導搜救船舶、飛機迅速駛向遇險者。遇險報警信號的傳遞是由全球系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)完成的。該系統(tǒng)分衛(wèi)星通信和地面通信系統(tǒng)兩部分。國際聯合搜救提供的極地軌道衛(wèi)星系統(tǒng)，傳遞從遇險船舶的衛(wèi)星船站或應急無線電示位標發(fā)出的遇險報警信息、數據，并為遇險船舶精確定位，船至岸和岸至船兩個傳輸方向的通信，由國際海事衛(wèi)星組織提供的靜止衛(wèi)星通信系統(tǒng)承擔，因每顆衛(wèi)星可同時開通400條話路或數千條報路，可向船舶提供全方位遇險報警和通信(包括語言、電傳、數據及傳真的傳送)。與此同時，使用中頻、高頻和甚高頻并能呼叫船臺和岸臺的數字選呼系統(tǒng)，也在工作。遇險船舶的數字選呼系統(tǒng)的有效報警距離可達200-800海里，超出這一距離的報警信號的船臺、岸臺自動接力轉發(fā)，而負責應答的海岸電臺，則給遇險船發(fā)出的遇險報警予以收妥承認，并將接受到的遇險報警信號，經數據交換后立即接通到救助協(xié)調中心。救助協(xié)調中心立即配給衛(wèi)星通道，向遇險船附近的所有船舶轉發(fā)遇險報警，并將遇險報警優(yōu)先轉發(fā)給救援機關，不論難船處在任何海區(qū)位置，都能在最短的時間內進行搜尋救助。因此GMDSS系統(tǒng)，將成為海上航行船舶的保護神。