第一篇：湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元

湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元

繼五礦聯(lián)手海航在遼寧營口開建新機場后,《第一財經(jīng)日報》昨天又從民航局獲悉,湖北神農(nóng)架林區(qū)機場已獲國務院常務會批準立項,合肥機場遷建工程可行性研究報告也獲得了發(fā)改委批準,這兩大機場項目的總投資分別為10億元人民幣和43.05億元人民幣。各地機場投資的相繼獲批,標志著國務院促進經(jīng)濟增長的十項措施出臺后,新一輪民用機場建設潮開閘。

湖北神農(nóng)架林區(qū)機場將建于神農(nóng)架林區(qū)西北木魚鎮(zhèn)16公里處的大草坪（海拔2585米）上,機場按4C標準設計,將是我 國除西藏機場外海拔最高的支線機場。據(jù)參與設計的相關專家介紹,湖北神農(nóng)架機場3年后建成,初始設計旅客年吞吐量為21萬人次,貨運年吞吐量為1500 噸,飛機年起降2917架次。按設計預期,至2040年,旅客年吞吐量可達120萬人次,貨運吞吐量為7300萬噸,飛機年起降

1.5萬架次,其航站樓面 積為11362平方米,貨運倉庫1051平方米。

由于合肥機場遷建工程可行性研究報告獲得了發(fā)改委的批準,在不久的將來,安徽合肥也將崛起一座新機場。合肥新機場按照滿足年旅客吞吐量1100萬人次需要設計,項目總投資43.05億元。

建成后的合肥新機場將成為繼首都機場、上海浦東國際機場、廈門高崎機場等之后具備國內(nèi)目前最高飛行區(qū)等級的機場,可供世界上目前已投入商務運營的所有飛機起降。

兩個新機場的建設此次獲批,也得益于近期國務院關于進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施的推動。上周,民航局曾公布,今年中央將增加300億元的投資來新建、改擴建機場,明年和后年還將有每年超過2000億元的機場新開工項目。

據(jù)記者了解,國內(nèi)很多機場也正在討論謀劃一批大的重點建設項目,與國家政策對接。河北機場管理集團公司近日就召開會議,要求抓緊完成石家莊機場改擴建工程收尾項目,并加快秦皇島機場的基礎設施建設。

根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》,到2020年,我國民航運輸機場總數(shù)將達244個,新增機場97個(以2006年為基數(shù)),形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內(nèi)享受到航空服務。

不過,值得注意的是,雖然國內(nèi)機場頻頻新建和擴建,但航空公司的航線配置卻沒有相應比例的增加,目前國內(nèi)航空客流仍高度集中于京滬穗三大樞紐機場及少數(shù)骨干航線,近百個中小機場利用率嚴重不足,中小型機場大多處于虧損狀態(tài)。為此,民航局今年安排了93億元補貼機場,主要是支持社會公益性特征明顯的領域,對投資回報周期長、投資回報率低的機場基礎設施建設進行補貼。不過,這些補貼仍不能維持中小機場尤其是支線機場的日常運營。業(yè)內(nèi)人士指出,地方

政府在申請新建機場的同時,也應拓展機場自身“造血”功能,加強航線航班 營銷能力,如與其他機場合作,與航空公司簽署一攬子的戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

事實上,已有航空公司嗅到了目前大建機場但部分支線機場運營尷尬的商

機。海航就與合肥市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,該集團將在合肥機場設立飛機過 夜基地,加大在合肥航空市場的運力投放。雙方還計劃利用合肥新機場建設契機,聯(lián)合安徽民航機場集團等組建新的航空公司——安徽航空有限責任公司。此外,海 航還將與合肥合作建設航空物流產(chǎn)業(yè)園,在當?shù)匕l(fā)展航空貨物運輸和航空物流等產(chǎn)業(yè),而這種做法海航在營口機場的運作上也將同樣嘗試。