第一篇：西安至成都客運(yùn)專線成都樞紐配套工程施工圖審核檢查意見

西安至成都客運(yùn)專線成都樞紐配套工程

成都動(dòng)車運(yùn)用所

施工圖審核檢查意見

一、地質(zhì)

建設(shè)單位組織地勘報(bào)告驗(yàn)收。

二、路基

排水溝外側(cè)邊坡取消液壓噴播間植灌木，改為撒草籽間植灌木。

三、信號

1、細(xì)化過渡施工圖，并對應(yīng)計(jì)列相應(yīng)的預(yù)算。

2、補(bǔ)充特殊信號顯示關(guān)系圖及接軌站平面示意圖。

3、在招標(biāo)及工程實(shí)施階段，若中國鐵路總公司或國家鐵路局頒布新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，凡本技術(shù)要求中的技術(shù)規(guī)格有與之不符的條款，應(yīng)按總公司及原鐵道部相關(guān)規(guī)定履行程序。

4、進(jìn)一步核實(shí)本次施工圖中信號室外相關(guān)設(shè)備及器材的限界、安裝標(biāo)準(zhǔn)是否按照客專線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

5、梳理本次施工圖引用的作廢文件。（如鐵運(yùn)函

[2007]1124號等）

6、LEU技術(shù)性能指標(biāo)中應(yīng)具備并口的功能。

7、施工圖應(yīng)征求路局意見，并補(bǔ)充與本工程相關(guān)的會議紀(jì)要。

8、細(xì)化動(dòng)車所內(nèi)輪對踏面診斷處軌道電路設(shè)計(jì)方案，原則上不應(yīng)影響接發(fā)車進(jìn)路電碼化。

9、補(bǔ)充細(xì)化信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)及臨時(shí)限速方案，特別是與既有的接口。

四、電力

按鐵公安[2011]66號文要求，完善存車場Fas系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

五、建筑

1、本設(shè)計(jì)為既有檢修庫接建，設(shè)計(jì)征求使用單位意見，將使用過程中出現(xiàn)的問題一并納入本設(shè)計(jì)中，修改完善圖紙。

2、核實(shí)屋面排水內(nèi)天溝的排水容量；既有天溝的改造須有過度措施。

3、核對平、立、剖面圖，立面與剖面應(yīng)相互對應(yīng)，屋面細(xì)部節(jié)點(diǎn)完善細(xì)化。

六、結(jié)構(gòu)1、2、3、施工前補(bǔ)全原位地質(zhì)鉆孔資料并復(fù)核原結(jié)構(gòu)計(jì)算。修改完善鋼結(jié)構(gòu)防火防腐技術(shù)要求。核實(shí)鋼雨篷選用做法。

七、水、暖

1、暖通:

進(jìn)一步研究新建庫與既有庫屋面雨水排水問題,合理組織排放,避免雨水溢流,并考慮冗余.2、給排水:

明確室外管網(wǎng)與既有水源的接管點(diǎn)位置,并詳細(xì)說明所提供的水量水壓.八、工經(jīng)

1.檢查發(fā)現(xiàn)房屋土方數(shù)量與站場土方數(shù)量有重復(fù)計(jì)列現(xiàn)象，請進(jìn)一步核實(shí)土方數(shù)量。根據(jù)地勘資料核實(shí)土方換填工程數(shù)量。

2.軌道支撐及檢修平臺采用指標(biāo)估列不滿足設(shè)計(jì)深度，根據(jù)編制原則補(bǔ)充單價(jià)分析。

3.核實(shí)整體道床1.87公里工程量概算是否重復(fù)計(jì)列。

4.根據(jù)編制辦法的規(guī)定和工程實(shí)際情況計(jì)列行車干擾施工增加費(fèi)和營業(yè)線施工配合費(fèi)。

九、車輛

1.考慮到現(xiàn)場職工使用方面，在檢查庫西頭庫外選擇位置增設(shè)廁所一座，一并考慮給排水的布置。

2.根據(jù)費(fèi)用情況，將檢查庫南側(cè)墻立面部分一、二層窗戶改設(shè)成電動(dòng)側(cè)開窗，增大通風(fēng)面積。

3.中鐵二院研究檢查庫內(nèi)組合式消防柜的設(shè)置，既要滿足工藝要

求，液壓滿足消防需要。

4.根據(jù)綠化需求適當(dāng)調(diào)整綠化費(fèi)用。

5.按照Ⅰ變更程序增加動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)和數(shù)控不落輪車床。

6.中鐵二院按照不超總概算的原則，考慮在存車場內(nèi)設(shè)置風(fēng)、水管路，便于現(xiàn)場使用。