第一篇：DF4B機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理二十九招

機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理二十九招

第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法

1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)K；

2、取下電子箱上插銷；

3、主手柄置保位；

4、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機(jī)器間轉(zhuǎn)速顯示；

5、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車；(有級調(diào)速機(jī)車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。

第二招：不換向，換向后不良處理方法

1、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良，可用三種方法處理：A、短接5號觸指，用2K控制卸載；B、手動轉(zhuǎn)向；C、換室操縱。如無電可短接2K，閉合16DZ。

2、如只能單一方向換向時，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走車為1-6C常閉觸指作用不良，可不處理，如不能走為換向1、2號觸指不良，前進(jìn)位時，短接15排11、12號接線柱與15排8號接線柱；后退位時，短接15排11、12號接線柱與15排7號接線柱，用2K控制卸載；

3、如手柄前進(jìn)位換向開關(guān)一前一后，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向，搬不動時可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風(fēng)，然后再搬。

第三招：提手柄無電流、無電壓、7XD不滅(換向正常)處理方法

1、如LLC不吸合，手動一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267與1C上328號線(后退為270與328號線)；若此時LLC還不吸合，則可頂死LLC；

2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282與283號線利用1-6GK分別置故障位，直到LC吸合為止，如LC還不吸合，可短接1C上310號線與2HKG上374號線，若LC還不吸合，可頂死LC。

第四招：提手柄無電流、無電壓、7XD滅處理方法

1、使用故障勵磁；

2、斷2DZ，短接2DZ上628與2RD上470號線短接7排6與8排16，按下8K；

3、打磨LC主觸頭(觸頭燒損、脫落可短695與577號線，注意容量)；

4、檢查更換主發(fā)電機(jī)碳刷。

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法

檢查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275與277號線。

第六招：運(yùn)行中ZMK燒損處理方法

將ZMK置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受XK控制。

第七招：運(yùn)行中2ZJ動作處理方法

1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增加而降溫，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥；

2、如2ZJ誤動作，可短接2ZJ上302與304號線；

3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠時，可開放高低溫水路止閥及預(yù)熱鍋爐水泵，采用大循環(huán)散熱。

第八招：QD不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法

1、斷開一個風(fēng)泵保險；

2、斷開電爐和車體通風(fēng)機(jī)，減少照明用電；

3、頂死QC或短接主觸頭；

4、按2QA，利用手動有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把QC斷開，再泵風(fēng)時再頂死。

第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

1、解鎖，如不接地，繼續(xù)運(yùn)行；

2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負(fù)端位，不接地繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行到前方站處理；

3、又接地－－解鎖－－分別將1－6GK置故障位判斷；

4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位，維持運(yùn)行到前方站處理，注意手柄位置不要太高。

第十招：“自停”動作或故障處理方法

1、若排風(fēng)，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45–60秒后自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位；

2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；

3、若排風(fēng)不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開。

第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法

1、檢查保護(hù)裝置：極限動作，用復(fù)原手柄恢復(fù)；差示動作，柴油機(jī)無異狀時可斷開4K，再合4K啟機(jī)，若差示又誤動作時可拆846號線，加強(qiáng)檢查，維持運(yùn)行；

2、確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī)；

3、檢查DLS，若故障，甩開DLS線圈正線，頂死啟機(jī)，注意檢查；

4、無燃油壓力，檢查RBC：若吸合，換燃油泵，RBD不轉(zhuǎn)檢查RBC主觸頭；若RBC不吸合，檢查4K，4ZJ常閉，RBC本身，一時無法消除或找不到故障處所時，可短接RBC主觸頭或頂死RBC；

5、燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個燃油泵或清洗濾清器；

6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死DLS，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。

第十二招、強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)的方法

當(dāng)滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機(jī)無異狀時，實行強(qiáng)迫啟機(jī)：

1、壓DLS銜鐵或松開DLS座底螺栓，轉(zhuǎn)動固定底座；

2、仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；

3、搬供油拉桿；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機(jī)，注意必須打開示功閥，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸。

第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵磁，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個燃油泵暫時維持運(yùn)行。

第十四招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機(jī)車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。

第十五招：自閥制動區(qū)不排風(fēng)處理方法

將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風(fēng)閥，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量，使列車制動；必要時果斷使用緊急制動，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。

第十六招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法

如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1、甩缸：柴油機(jī)低手柄時進(jìn)行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)

速，防止飛車。

2、甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時，將對應(yīng)的故障開關(guān)置故障位；未判明時，利用1–6GK試判斷。

3、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負(fù)連正）。

第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。

第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法

回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷；副司機(jī)應(yīng)立即斷開3、4DZ，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。

第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

1、斷開2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可，進(jìn)行手動轉(zhuǎn)向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，則為誤動作，繼續(xù)運(yùn)行。

3、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，置任一個故障開關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩開LC線圈正線頂死LC運(yùn)行即可；

4、若跳恢復(fù)手柄和16DZ，人為閉合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩開LLC線圈正線，頂死LLC運(yùn)行即可；

5、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，將1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐個恢復(fù)1－6GK判明哪個電空閥故障，將對應(yīng)故障開關(guān)置于故障位運(yùn)行（手柄置2位或保位，手動過渡開關(guān)1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；

6、以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點接，排除一點接地方可運(yùn)行。

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理二十條

第二十一條運(yùn)行中DLS故障的檢查處理

現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查:

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機(jī)時，DLS芯桿頂出。

處理: DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。

注意:

1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時，應(yīng)立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

2、人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二十二條差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

現(xiàn)象

1、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。處理

1、如確認(rèn)差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機(jī)。

2、4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機(jī)

注意:4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。

第二十三條啟動柴油機(jī)時，QC不能吸合后的檢查處理

現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。

檢查

1、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

2、斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。處理

1、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。

2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機(jī)。

注意:啟動完畢后立即取下短接線。

第二十四條油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

現(xiàn)象：

1、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī)。

2、機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時，機(jī)車卸載。

檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

處理

1、若滑油管裂漏時可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?/p>

2、當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第二十五條提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

檢查

1、檢查

1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

處理

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

2、LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。

3、LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運(yùn)行。

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

2、人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

3、人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開觸指運(yùn)行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第二十六條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流無壓時的檢查處理

現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電流、無電壓。

檢查1、2DZ在合位。

2、閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。

處理1、2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運(yùn)行。

注意

1、使用故障勵磁運(yùn)行時，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。

2、使用故障勵磁運(yùn)行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時，應(yīng)立即斷開5K、2K。

第二十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理

現(xiàn)象：提、回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。

檢查

1、RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

2、在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理

1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。

2、更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。

注意:人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。

第二十八條 熔斷器燒損時的檢查處理

現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止動作。

檢查

1、如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時，控制電路失電，柴油機(jī)停機(jī)。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無法啟動）；

2、當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD

不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無法再次啟機(jī)）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時檢查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

處理

1、更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

2、更換前，應(yīng)斷開電源或負(fù)載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

3、更換1RD前，應(yīng)確認(rèn)QD發(fā)電正常，斷開蓄電池閘刀；

4、更換2RD前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓正常，斷開5K。

附1-5RD熔斷器容量：1RD——125A；2RD——160A；3RD——100A；4~5RD——350A。

第二十九條 分配閥故障造成機(jī)車制動與緩解不良的檢查處理

現(xiàn)象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、檢查分配閥各管系有無泄露。

3、如制動抿壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理

1、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

2、分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運(yùn)行 注意

1、切除分配閥維持運(yùn)行時，機(jī)車的制動或緩解只能由單閥操縱。

2、牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動。

3、單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

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第二篇：機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理十二招

第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法

1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)K；

2、取下電子箱上插銷；

3、主手柄置保位；

4、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機(jī)器間轉(zhuǎn)速顯示；

5、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車；(有級調(diào)速機(jī)車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。第二招：不換向，換向后不良處理方法

1、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良，可用三種方法處理： A、短接5號觸指，用2K控制卸載； B、手動轉(zhuǎn)向；

C、換室操縱。如無電可短接2K，閉合16DZ。

2、如只能單一方向換向時，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走車為1-6C常閉觸指作用不良，可不處理，如不能走為換向1、2號觸指不良，前進(jìn)位時，短接15排11、12號接線柱與15排8號接線柱；后退位時，短接15排11、12號接線柱與15排7號接線柱，用2K控制卸載；

3、如手柄前進(jìn)位換向開關(guān)一前一后，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向，搬不動時可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風(fēng)，然后再搬。

第三招：提手柄無電流、無電壓、7XD不滅(換向正常)處理方法

1、如LLC不吸合，手動一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267與1C上328號線(后退為270與328號線)；若此時LLC還不吸合，則可頂死LLC；

2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282與283號線利用1-6GK分別置故障位，直到LC吸合為止，如LC還不吸合，可短接1C上310號線與2HKG上374號線，若LC還不吸合，可頂死LC。第四招：提手柄無電流、無電壓、7XD滅處理方法

1、使用故障勵磁；

2、斷2DZ，短接2DZ上628與2RD上470號線短接7排6與8排16，按下8K；

3、打磨LC主觸頭(觸頭燒損、脫落可短695與577號線，注意容量)；

4、檢查更換主發(fā)電機(jī)碳刷。

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法 檢查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275與277號線。第六招：運(yùn)行中ZMK燒損處理方法

將ZMK置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受XK控制。

第七招：運(yùn)行中2ZJ動作處理方法

1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增加而降溫，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥；

2、如2ZJ誤動作，可短接2ZJ上302與304號線；

3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠時，可開放高低溫水路止閥及預(yù)熱鍋爐水泵，采用大循環(huán)散熱。第八招：QD不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法

1、斷開一個風(fēng)泵保險；

2、斷開電爐和車體通風(fēng)機(jī)，減少照明用電；

3、頂死QC或短接主觸頭；

4、按2QA，利用手動有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把QC斷開，再泵風(fēng)時再頂死。

第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

1、解鎖，如不接地，繼續(xù)運(yùn)行；

2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負(fù)端位，不接地繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行到前方站處理；

3、又接地－－解鎖－－分別將1－6GK置故障位判斷；

4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位，維持運(yùn)行到前方站處理，注意手柄位置不要太高

第十招：“自停”動作或故障處理方法

1、若排風(fēng)，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45--60秒后自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位；

2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；

3、若排風(fēng)不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開。第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法

1、檢查保護(hù)裝置：極限動作，用復(fù)原手柄恢復(fù)；差示動作，柴油機(jī)無異狀時可斷開4K，再合4K啟機(jī)，若差示又誤動作時可拆846號線，加強(qiáng)檢查，維持運(yùn)行；

2、確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī)；

3、檢查DLS，若故障，甩開DLS線圈正線，頂死啟機(jī)，注意檢查；

4、無燃油壓力，檢查RBC：若吸合，換燃油泵，RBD不轉(zhuǎn)檢查RBC主觸頭；若RBC不吸合，檢查4K，4ZJ常閉，RBC本身，一時無法消除或找不到故障處所時，可短接RBC主觸頭或頂死RBC；

5、燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個燃油泵或清洗濾清器；

6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死DLS，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。第十二招、強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)的方法

當(dāng)滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機(jī)無異狀時，實行強(qiáng)迫啟機(jī)：

1、壓DLS銜鐵或松開DLS座底螺栓，轉(zhuǎn)動固定底座；

2、仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；

3、搬供油拉桿；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機(jī)，注意必須打開示功閥，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵磁，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個燃油泵暫時維持運(yùn)行。第十四招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機(jī)車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。第十五招：自閥制動區(qū)不排風(fēng)處理方法

將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風(fēng)閥，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量，使列車制動；必要時果斷使用緊急制動，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。

第十六招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法 如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1、甩缸：柴油機(jī)低手柄時進(jìn)行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車。

2、甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時，將對應(yīng)的故障開關(guān)置故障位；未判明時，利用1--6GK試判斷。

3、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負(fù)連正）。第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法

回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷；副司機(jī)應(yīng)立即斷開3、4DZ，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

1、斷開2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可，進(jìn)行手動轉(zhuǎn)向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，則為誤動作，繼續(xù)運(yùn)行。

3、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，置任一個故障開關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩開LC線圈正線頂死LC運(yùn)行即可；

4、若跳恢復(fù)手柄和16DZ，人為閉合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩開LLC線圈正線，頂死LLC運(yùn)行即可；

5、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，將1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐個恢復(fù)1－6GK判明哪個電空閥故障，將對應(yīng)故障開關(guān)置于故障位運(yùn)行（手柄置2位或保位，手動過渡開關(guān)1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；

6、以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點接，排除一點接地方可運(yùn)行。

第三篇：機(jī)車乘務(wù)員行車中幾種故障應(yīng)急處理方法

機(jī)車乘務(wù)員行車中幾種故障應(yīng)急處理方法

一、柴油機(jī)不調(diào)速的處理方法（電氣方面）

提司機(jī)主控制器，柴油機(jī)不調(diào)速時：

1、使用備用的無級調(diào)速控制箱WTQ插座（轉(zhuǎn)換插座時，必須關(guān)閉WTQ電源）;

2、閉合調(diào)速器故障開關(guān)7K，將主手柄置于2位；

3、轉(zhuǎn)動手動調(diào)速手輪KQK調(diào)速（順時針升速，逆時針降速）；

4、關(guān)閉無級調(diào)電源，擰動步進(jìn)電機(jī)旋鈕（順時針升速，逆時針降速）調(diào)速，司機(jī)、副司機(jī)要配合好，轉(zhuǎn)速降到最低轉(zhuǎn)速后，主手柄方可回“0”，防止飛車事故。

二、閉合5K輔助不發(fā)電的處理方法

1、檢查1DZ；

2、檢查FLC，不吸墊上；

3、將微機(jī)柜上的輔機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)換至另一位置（先斷5K）；

4、閉合固定發(fā)電10K（使用固定發(fā)電時，主控制器必須在“1”或“0”位時，閉合8K后再提手柄）；

5、檢查1RD；

6、檢查QD接線、電刷。

三、換向不良的處理方法

1、手按換向電空閥或扳動換向扳把換好向；

2、如能加載走車，可維持運(yùn)行，回段修理；

3、不能走車，墊上XQC1；

4、仍不能走車，閉合另一端總控、機(jī)控或換端操縱。

四、提手柄“1”位，主發(fā)無電流、無電壓，無載燈不滅的處理方法（換向正常）

1、XQC1不吸合墊上；

2、LLC不吸合墊上；

3、1～6C不吸合時：①檢查1～6GK是否在運(yùn)轉(zhuǎn)位；②短接X11:21與X17:1；

4、LC不吸合墊上。

五、提手柄“1”位，主發(fā)無電流、無電壓，無載燈滅的處理方法

1、檢查11DZ；

2、使用勵磁二；

3、檢查1CF皮帶

4、檢查LLC、2GLC主觸頭；

5、檢查LC主觸頭；

6、檢查主發(fā)電刷。

六、主回路接地的處理方法

1、手柄回“0”位，DJ解鎖，重提手柄如DJ不再動作，為瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；

2、如仍接地，手柄回“0”位，DJ解鎖，將DK開關(guān)置于接

地位，提手柄如DJ不再動作，為主回路負(fù)端接地，可繼續(xù)運(yùn)行，回段修復(fù)；

3、如DJ仍動作為高電位端接地，將DJ解鎖，DK仍放接地位，將1～6GK分別置于故障位，查找故障電機(jī)，同時可以利用微機(jī)顯示屏的同屏位（1～6D電流）協(xié)助查找，將查出的故障電機(jī)切除（故障開關(guān)置于故障位）繼續(xù)運(yùn)行，回段修理；

4、經(jīng)上述處理后DJ仍動作，此時DJ解鎖后，將DK置于“0”位，維持運(yùn)行，同時要加強(qiáng)巡視檢查，防止電器起火。

七、主回路過流的處理方法

1、LJ、DJ同時動作，解鎖后，重提手柄，并觀察六個牽引電機(jī)的電流，如某一臺電機(jī)電流過大，則為該路電機(jī)故障，將該電機(jī)的故障開關(guān)置于故障位后，繼續(xù)運(yùn)行；

2、檢查1ZL二極管連接導(dǎo)線是否有熔斷或變色的，如已熔斷的，將熔斷處所清除干凈即可，未熔斷時，應(yīng)拆除連線，做好包扎絕緣（每一橋臂上只允許拆除一個元件）；

3、檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、主接觸器大線是否有短路燒損，并處理。

八、9位卸載的處理方法

1、勵磁一工況時，閉合油壓切除開關(guān)；

2、勵磁二工況時，短接X12:5與X12:6。

九、輔助不發(fā)電，空壓機(jī)打風(fēng)的方法

1、拔下5RD；

2、斷開電爐、車體通風(fēng)機(jī)、空調(diào)及冰箱的電源；

3、斷開5K，短接SJ的2、3端子；

4、主手柄回“0”位，閉合空壓機(jī)手動開關(guān)，按下1QA打風(fēng)。

十、柴油機(jī)突然停機(jī)的檢查處理

1、燃油無壓力微機(jī)報警時，應(yīng)檢查2DZ、3DZ或改用另一泵，RBC不吸墊上；

2、差示壓力燈亮，微機(jī)屏顯示曲軸箱超壓，檢查柴油機(jī)無異狀時，斷4K解鎖后重新起機(jī)；

3、極限調(diào)速器動作，微機(jī)屏顯示柴油機(jī)超速，檢查無異狀，恢復(fù)緊急停車手柄，斷4K解鎖后重新起機(jī)(確認(rèn)柴油機(jī)未“飛車”)；

4、檢查機(jī)油管路無泄漏，重新起機(jī)，密切關(guān)注機(jī)油壓力，如低于60Kpa位機(jī)油系統(tǒng)故障，要立即停機(jī)；如壓力正常，松開1QA停機(jī)時，為 1YJ、2YJ故障，可短接處理，或手動閉合DLS(停機(jī)時松開)；微機(jī)屏顯示“前（或后）增壓器機(jī)油壓力低”，“微機(jī)報警”燈亮，而機(jī)油壓力正常，為3P、4P故障，可將微機(jī)柜上的油壓開關(guān)置于“切除位”維持運(yùn)行。

5、微機(jī)無報警，檢查DLS不吸合，人為閉合DLS 維持運(yùn)行（需要停機(jī)時，斷開DLS）。

十一、防止柴油機(jī)“飛車”的措施

1、回主手柄時不要過急，手柄回到1位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降至400r/min后，再回到“0”位。

2、回主手柄，如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不降，或不降反而上升有

“飛車”征兆時，立即斷開4K,嚴(yán)禁斷1K、2K、維持柴油機(jī)加載狀態(tài)；

3、如不能停機(jī)，要迅速擊打緊急停車按鈕，并打開燃油精濾器排氣閥及關(guān)閉燃油泵止閥。

4、停機(jī)后，必須查明原因排除故障后，才能重新起機(jī)。

十二、風(fēng)源凈化裝置不良的處理方法

1、干燥器下部排風(fēng)不止時，關(guān)閉電控器電源開關(guān)，將干燥器進(jìn)出口處三個塞門各轉(zhuǎn)動90°（二關(guān)一開），將干燥器甩掉。

2、風(fēng)泵工作時，Ⅱ端司機(jī)室下部排風(fēng)筒排風(fēng)不止，電磁排污閥故障，可以關(guān)閉油水分離器下部排污管上的塞門。（注意要經(jīng)常打開塞門排出油水分離器中的油水）

第四篇：機(jī)車故障處理

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運(yùn)行。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，將隔離開關(guān)S96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門U77，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門U77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗后恢復(fù)運(yùn)行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，TCMS主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)QS3、QS4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫用閘刀QS11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。

（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗開關(guān)SA75在“正?！蔽弧?/p>

（6）出段時檢查主斷氣路塞門U94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：TCMS主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）主斷如合不上，立即請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。

九、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

十、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在TCMS上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在TCMS上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，TCMS主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)QA21或QA22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，TCMS開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運(yùn)行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，TCMS風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)QA17或QA18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時維持運(yùn)行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

二十、110V充電模塊PSU故障

現(xiàn)象：TCMS主畫面控制電壓顯示不足110V，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在TCMS顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變PSU工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110V后恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，TCMS主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)SA99（SA100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門B40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，TCMS顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60S后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動力切除不消失，應(yīng)在LCDM上按F3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

第五篇：和諧機(jī)車故障處理

HXD3C電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

行車故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機(jī)車在運(yùn)行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機(jī)車懲罰制動： ⑴電鑰匙SA49（50）

⑵微機(jī)控制1、2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50 ⑷司機(jī)控制1、2自動開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進(jìn)行復(fù)位 斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機(jī)控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機(jī)車電鑰匙—斷開蓄電池 斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機(jī)車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。4.確認(rèn)需要斷開蓄電池自動開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運(yùn)行。2.如果運(yùn)行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機(jī)柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運(yùn)行。3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機(jī)將會自動打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。

（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運(yùn)行”位。

二、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，微機(jī)屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，置于故

障受電弓位置，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動作。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升弓運(yùn)行。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷分”指示燈不滅，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動作，按對應(yīng)故障處理。

（2）受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，微機(jī)屏顯示司機(jī)控制器級位顯示“0.0”級。（5）檢查、確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝置（微機(jī)柜下方）。

（7）檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。

四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機(jī)屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。

（1）確認(rèn)給手柄后微機(jī)屏有對應(yīng)工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

（2）確認(rèn)兩端輔助變流器啟動完成，各風(fēng)機(jī)啟動完畢。（3）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（4）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（5）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)QA61進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。

五、主變流器CI故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機(jī)屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機(jī)屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

六、“主接地”或“牽引電機(jī)”

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“主接地” 或“牽引電機(jī)”故障，TCMS故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運(yùn)行。

七、輔助變流器故障

1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機(jī)臺“復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運(yùn)行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機(jī)控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進(jìn)入微機(jī)屏機(jī)器狀態(tài)下“開

關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認(rèn)KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運(yùn)行。（2）如微機(jī)不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機(jī)屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。

（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進(jìn)行微機(jī)復(fù)位。

八、輔助電路接地

跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“輔接地”故障，微機(jī)屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

如合不上閘或合閘后又跳閘，微機(jī)屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機(jī)屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機(jī)1”或“冷卻塔風(fēng)機(jī)2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運(yùn)行。

十、牽引風(fēng)機(jī)故障

微機(jī)屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”或“牽引風(fēng)機(jī)2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機(jī)1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

（3）如確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機(jī)牽引力不夠時，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺電機(jī)牽引力。

十一、油泵故障

微機(jī)屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。

（1）在控制電器柜確認(rèn)“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運(yùn)行。

（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運(yùn)行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運(yùn)行。

十二、水泵故障

微機(jī)屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時不處理，以3組主變流器維持運(yùn)行。

十三、油溫高故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示油溫高故障信息。

惰力運(yùn)行到前方站停車請求救援，無法到達(dá)前方站時應(yīng)立即停車請求救援。

十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。

（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運(yùn)行。

（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

十五、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止）

（1）PSU有兩組，正常時同時工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會自動轉(zhuǎn)換。

（2）若微機(jī)沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。

（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。

注：機(jī)車正常出庫時，SW1開關(guān)應(yīng)在自動位；升弓合主斷后，用微機(jī)屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運(yùn)轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。

十六、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機(jī)屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機(jī)屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進(jìn)行復(fù)位，故障才可消除。

十九、警惕裝置動作

途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機(jī)臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機(jī)控制手柄、制動機(jī)手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運(yùn)行，回段報修并填寫機(jī)調(diào)-10報告。（機(jī)調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間、地點、110電話指導(dǎo)者姓名