第一篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

一、畢業(yè)論文題目

1、提高汽車動(dòng)力性的研究。

2、提高汽車經(jīng)濟(jì)性的研究。

3、汽車修理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。

4、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。

5、內(nèi)燃機(jī)代用燃料發(fā)展前景探索。

6、轎車市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。

7、汽車燃用乙醇汽油的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。

8、天然氣汽車的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。

9、汽車安全裝置的研究。

10、汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。

11、混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

12、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與排除

13、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的影響因素及其控制

14、國(guó)內(nèi)轎車售后服務(wù)體系研究

15、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷

16、汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修 1.試論汽車自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)。2.汽車自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)初探。

3.電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究。4.中國(guó)家用轎車的性價(jià)比研究及展望家用轎車發(fā)展的大趨勢(shì)。

5.中國(guó)汽車性能與我國(guó)道路狀況適應(yīng)性研究。

6.淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

7.車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制器研究。8.試論柴油能否用在汽油機(jī)上，汽油能否用在柴油機(jī)上。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析 2.微型車怠速不良原因與控制措施 3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 4.我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策 5.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析 6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

7.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 8.汽車污染途徑及控制措施

9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

10.關(guān)于奔馳300SEL型不能著車的故障分析 11.奔馳Sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修 12.上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

14.廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

15.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

19.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

20.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

21.論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

22.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

23.豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

24.奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修 27.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

28.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析

29.汽車底盤的故障診斷分

30.汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析 31.汽車變速箱故障故障診斷 32.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 33.汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

34.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn) 35.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn) 36.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn) 37.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 38.豐田系列ABS故障診斷方法的探討 39.通用系列ABS故障診斷探討

40.奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析 41.AL4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 42.汽車制動(dòng)系

43.汽車四輪定位的探討

44.4T65E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

45.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

46.上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 48.現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 49.SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 51.上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

53.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

54.標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 55.標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

56.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

57.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

58分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響 59.捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修 60.汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì) 61.汽車ABS綜述

62.車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

63.汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制 64.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

65.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 66.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

67.豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析 68.桑塔納故障診斷方法的研究 69.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

70.蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析 71.氧傳感器故障檢測(cè)

72.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

73.廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 74.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修

75.上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

76.論車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

77.上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修

78.廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

79.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述 80.汽車防撞技術(shù)綜術(shù)

81.現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計(jì)

82.汽車電控技術(shù)分析

83.奧迪A6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

84.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

85.標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

第二篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車專業(yè)（高職）畢業(yè)論文題目

1發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析

2微型車怠速不良原因與控制措施

3柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策

5發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析

6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

7柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

8汽車污染途徑及控制措施

9現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

10關(guān)于帕薩特1.8T不能著車的故障分析

11帕薩特1.8T動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修

12上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 13現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 14廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 15電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

16帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 17廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

18汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討 19汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

20上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 21論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

22奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 23豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 24奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 25標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 26捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修

27汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

28防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析 29汽車底盤的故障診斷分

30汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析

31汽車變速箱故障故障診斷

32安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

33汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

34分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)

35分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)

36分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)

37機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

38豐田系列ABS故障診斷方法的探討

39通用系列ABS故障診斷探討

40帕薩特1.8T車型ABS系統(tǒng)故障案例分析 41AL4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

42汽車制動(dòng)系

43汽車四輪定位的探討

44T65E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 45上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 46上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 47現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 48現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 49SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 52豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 53豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 54標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

55標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 56上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修 57電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修 58分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響

59捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修

60汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)

61汽車ABS綜述 62車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

63汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制

64信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

65現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

66汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

67豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析

68桑塔納故障診斷方法的研究

69汽車空調(diào)技術(shù)淺析

70蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析

71氧傳感器故障檢測(cè)

72傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

第三篇：汽車營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)論文題目參考題目

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)論文方向與參考題目：

1、自主品牌開拓國(guó)際市場(chǎng)

2、汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響

3、日本工藝汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響

4、降價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)的影響

5、汽車稅費(fèi)對(duì)汽車消費(fèi)的影響

6、汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)公關(guān)的案例分析

7、中高檔汽車購(gòu)買決策分析

8、高檔汽車購(gòu)買決策分析

9、經(jīng)濟(jì)型汽車購(gòu)買決策分析

10、國(guó)內(nèi)汽車銷售促銷手段分析

11、影響我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸

12、奇瑞QQ轎車的銷售技巧

13、民營(yíng)資金對(duì)推動(dòng)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的作用

14、售后服務(wù)是建立汽車品牌的主要推動(dòng)力

15、本田汽車的銷售技巧

16、關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的影響

17、汽車自主品牌與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

18、政府采購(gòu)應(yīng)傾向于自主品牌

19、“限小”與發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車

20、加入WTO對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響

21、各種類型的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃方案

22、汽車品牌策略探討

23、汽車廣告創(chuàng)意策略探討

24、定價(jià)策略與技巧

25、消費(fèi)者行為研究

26、顧客滿意度及其提高途徑

27、產(chǎn)品壽命周期營(yíng)銷策略

28、綠色營(yíng)銷及我國(guó)企業(yè)的對(duì)策

29、怎樣爭(zhēng)取更多的用戶──推銷、促銷策略

30、關(guān)于電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

第四篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文

畢業(yè)論文

題目：汽車企業(yè)未來對(duì)人才需求的報(bào)告

專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)

班

學(xué)號(hào)：080321216

論文作者：

指導(dǎo)教師：

指導(dǎo)教師職稱：

交稿日期：

引言

摘要：我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來看，我國(guó)2003頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷售汽車200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入WTO，按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來越多、企業(yè)對(duì)未來汽車人才所具備的知識(shí)將越來越全面。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來，汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預(yù)計(jì)，2011年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。

4、利潤(rùn)開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)

20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起步，汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來，由于整車銷售利潤(rùn)越來越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)”之說正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。

汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

可以看出，汽車整車的組裝是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中贏利能力最低的環(huán)節(jié)，但是國(guó)際汽車巨頭在與我國(guó)的合資中，恰恰只是把組裝作為核心放到了中國(guó)。而對(duì)于上游的研究開發(fā)、零部件設(shè)計(jì)與制造，以及下游的營(yíng)銷和售后服務(wù)等附加值高的環(huán)節(jié)則主要由合資外方掌控，但是這些卻是我們真正想得到的。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車品牌還沒有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到'五個(gè)自主'，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的'加工車間'。在對(duì)外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在'合資'和'仿制'之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車人才提出新的需求?？偠灾?，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國(guó)汽車工業(yè)基本完成了搭建'國(guó)際舞臺(tái)'的過程，但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。

人才資源對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展越來越起著舉足輕重的作用，如:美國(guó)的福特汽車公司在世界各地共有36萬(wàn)員工，其中，技術(shù)類員工就占到30%以上，2000年的營(yíng)業(yè)收入超過1700

億美元。我國(guó)加入WTO后，外資汽車企業(yè)紛紛'搶灘'中國(guó)，急需熟悉本地情況的專業(yè)技術(shù)人才，而國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，也迫切需要大量汽車人才來進(jìn)行補(bǔ)充。原來就不算大的一塊中國(guó)本地化汽車專業(yè)人才的'蛋糕'，如今遭到內(nèi)外夾擊，就更顯得捉襟見肘了。就汽車維修行業(yè)而言，據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類維修企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示，在從事技術(shù)管理工作的人員中，有26?2%文化程度為初中以下;在一線工人中，有38?5%文化程度在初中以下;接受過新技術(shù)培訓(xùn)的占11.7%;接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的占

9.3%；接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問題帶有普遍性。

同時(shí)，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)'灰領(lǐng)'奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強(qiáng)'灰領(lǐng)'人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)'灰領(lǐng)'人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)'灰領(lǐng)'人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。

2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才

相對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來源，通過對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的'全程服務(wù)'更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了'驛站式服務(wù)'，為車主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題

對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:'當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。' 對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題，己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要'瓶頸'。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。

1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2000年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為'知識(shí)工廠'和'人才庫(kù)'。長(zhǎng)久以來，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

2）業(yè)務(wù)工作能力。掌握相關(guān)專業(yè)業(yè)務(wù)的具體操作程序和工作方法，能夠獨(dú)立并熟練開展與專業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)工作;

3）組織、管理能力。熟悉組織的基本原理以及管理組織的形態(tài)如何變化;具有整合各行為主體的活動(dòng)，使完成任務(wù)過程協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)、有效地完成任務(wù)活動(dòng)的能力;

4）科研技術(shù)能力。具有能夠探索、研究、創(chuàng)造、運(yùn)用新的技術(shù)手段、管理方法和業(yè)務(wù)途徑來實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)的能力;

5）語(yǔ)言文字表達(dá)能力。當(dāng)口頭表達(dá)重要事情時(shí)，能清晰地表明其目標(biāo)，別人能正確地知道其意思;對(duì)比較復(fù)雜的問題能寫出詳細(xì)的分析報(bào)吉或論文，寫論文或報(bào)告時(shí)，對(duì)語(yǔ)法、邏輯性、清晰程度、說服力、可讀性有信心;

6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。

應(yīng)該說，具有以上綜合實(shí)踐能力的復(fù)合人才代表著未來創(chuàng)新人才發(fā)展方向和汽車工業(yè)的需求目標(biāo)。但是高等學(xué)校迄今還沒有一個(gè)專業(yè)能夠完全覆蓋以上內(nèi)容，因?yàn)樗麄兎謱儆谕耆?/p>

不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新

20世紀(jì)90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在'科教興國(guó)'和'可持續(xù)發(fā)展'兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。

第五篇：汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目
1.論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 2.微型車怠速不良原因與控制措施 3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 4.發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析 5.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析 6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討 7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 8.桑塔納故障診斷方法的研究 9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討 10.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器檢測(cè) 11.氧傳感器故障檢測(cè) 12.汽車電控技術(shù)分析 13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述 15.我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策 16.帕薩特 1.8T 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修 18.奧迪 A6 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 19.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 20.汽車污染途徑及控制措施 21.汽車節(jié)油技術(shù)的探討 22.電控發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)故障的原因分析與診斷流程 23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 24.奧迪 A6 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 25.上海帕薩特 B5 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 26.捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修 27.汽車底盤的故障診斷分析 28.捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討 30.分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響 31.汽車變速箱故障故障診斷 32.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析 33.汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 34.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn) 35.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn) 36.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn) 37 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析 38.上海帕薩特 B5 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 39.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修 40.桑塔納手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用 42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析 43.汽車 ABS 綜述 44.汽車制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD 等）45.豐田系列 ABS 故障診斷方法的探討（通用系列 46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 48.現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 49.SONATA 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 51.豐田凌志 400 懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修 53.桑塔納制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 54.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 56.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 57.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 58 汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用 60.典型車型點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析 61.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響

31.汽車變速箱故障故障診斷

32.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

33.汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

34.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)

35.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)

36.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)

37發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

39.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

40.桑塔納手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

56.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

57.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

58汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

60.典型車型點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

61.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)化

68.“4S”汽車營(yíng)銷體制在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)

69.對(duì)現(xiàn)代汽車營(yíng)銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費(fèi)信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國(guó)內(nèi)轎車售后服務(wù)體系研究

76.汽車市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)

77.新款車型上市的營(yíng)銷策劃

78.汽車維修服務(wù)接待的探索與實(shí)踐

79.論述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術(shù)的運(yùn)用

81.機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘技術(shù)研究

82.二手車評(píng)估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險(xiǎn)與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國(guó)汽車市場(chǎng)中節(jié)能與經(jīng)濟(jì)型轎車的趨勢(shì)