第一篇：數(shù)控技術在模具鋼材制造中的應用

模具作為一種高附加值的技術密集產(chǎn)品，它的技術水平已經(jīng)成為衡量一個國家制造業(yè)水平的重要評價指標之一，而要提高模具技術水平不僅要有技術水平，更基礎的是要有先進的制造設備及制造和控制技術的支持，模具加工采用傳統(tǒng)的普通設備已經(jīng)難以適應高效率，高質(zhì)量，多樣化的加工要求。一方面促使加工的大量前期準備工作與機械加工過程連為一體;另一方面，促使機械的加工的全過程與柔性自動化水平不斷提高，即提高了制造系統(tǒng)適應生產(chǎn)條件的能力。

模具專家羅百輝認為，數(shù)控技術同時又是柔性制造系統(tǒng)(FMS)，計算機集成制造系統(tǒng)CIMS的技術基礎之一，數(shù)控加工是模具制造業(yè)新的發(fā)展方向。對于現(xiàn)代模具制造業(yè)，市場要求必須在最短時間內(nèi)完成新成品的開發(fā)和投產(chǎn)，為用戶提供精度模具，利用數(shù)控加工及模具計算機輔助制造等新技術，從而使模具加工技術進入數(shù)控加工和模具計算機輔助制造為主的新階段。

自動控制技術的飛速發(fā)展促進了數(shù)控技術由硬件數(shù)控到計算機數(shù)控的發(fā)展，而計算機為更有效地使用數(shù)控技術也發(fā)揮了巨大的作用。由于鋼材模具加工中引入了CAD/CAM等計算機系統(tǒng)，實施自動化加工，在加工過程中，少了人的干預。由數(shù)控機床的組成可知，其中任何一個環(huán)節(jié)都與自動控制技術息息相關。

閉環(huán)控制系統(tǒng)是對機床移動位置直接用直線位置推測裝置進行檢測，再把實際測量的位置反饋到數(shù)控裝置中去，與輸入指令比較是否有差值，然后用這個差值去控制，使運動部件按實際需要值去運動，從而實現(xiàn)準確定位，即數(shù)控裝置中插補器發(fā)出的指令信號與工作臺末端測得的實際位置反饋信號進行比較，根據(jù)其差值不斷控制運動，進行誤差修正，直至差值在誤差允許的范圍內(nèi)為止。

控制人員根據(jù)實際模具要求，CAD,并將技術代碼通過現(xiàn)場總線傳輸?shù)郊傻牟僮飨到y(tǒng)，有操作人員對加工的初值與技術細節(jié)進行設置調(diào)節(jié)，這一過程在控制面板上實現(xiàn)。

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第二篇：信息技術在制造學科中的應用

信息技術在制造學科中的應用

1信息技術在制造學科的發(fā)展歷程

信息技術用于制造領域是從20世紀40年代后期，美國的飛機制造企業(yè)試圖用計算機控制機床來解決具有復雜型面的直升機旋翼零件的加工開始；1952年MIT推出第一臺三坐標數(shù)控銑床樣機，美國一些機床廠從 1954 年起陸續(xù)推出了一批大型專用數(shù)控機床，用于加工飛機蒙皮壁板和異型梁架，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率，開信息技術成功用于制造業(yè)之先河。

為了解決煩瑣的數(shù)控機床加工程序的編制和校核難題，同一時期，MIT 開發(fā)出第一代基于英語的自動編程工具系統(tǒng)（APT）。20世紀70年代起，數(shù)控編程逐漸融入CAM(計算機輔助制造)中，目前的CAM商品軟件中，一般都具有用戶通過人機交互進行自動編程和校核的能力。

20世紀50年代后期，誕生了計算機同時控制加工運動、自動換刀和自動換工位的加工中心。60 年代推出第一代5軸數(shù)控加工中心，隨著計算機的小型化，專用數(shù)控裝置逐步轉向 CNC，以及用同一臺后臺計算機控制多臺NC或CNC的 DNC 系統(tǒng)。在工藝規(guī)劃領域提出了基于成組工藝的10 位工件分類編碼方法。同一時期又誕生了可編程的自動作業(yè)裝置:工業(yè)機器人，并在此后幾十年中在制造業(yè)得到廣泛應用，顯著提高了制造業(yè)中的弧焊、點焊、噴漆、涂膠、搬運、碼垛、裝配等作業(yè)的質(zhì)量和效率。2先進制造技術發(fā)展中的關鍵技術

先進制造技術的發(fā)展離不開信息技術的應用，先進制造技術中信息技術的應用有以下幾個方面：

2.1并行工程(CE)

并行工程(CE)是對產(chǎn)品及其相關過程(包括制造過程和支持過程)進行并行、一體化設計的一種系統(tǒng)化的工作模式。在傳統(tǒng)的串行開發(fā)過程中，設計中的問題或不足，要分別在加工、裝配或售后服務中才能被發(fā)現(xiàn)，然后再修改設計，改進加工、裝配或售后服務(包括維修服務)。而并行工程就是將設計、工藝和制造結合在一起，利用計算機互聯(lián)網(wǎng)并行作業(yè)，大大縮短生產(chǎn)周期。

2.2快速成型技術(RPM)

快速成型技術(RPM)是集CAD/CAM技術、激光加工技術、數(shù)控技術和新材料等技術領域的最新成果于一體的零件原型制造技術。它不同于傳統(tǒng)的用材料去除方式制造零件的方法，而是用材料一層一層積累的方式構造零件模型。它利用所要制造零件的三維CAD模型數(shù)據(jù)直接生成產(chǎn)品原型，并且可以方便地修改CAD模型后重新制造產(chǎn)品原型。由于該技術不像傳統(tǒng)的零件制造方法需要制作木模、塑料模和陶瓷模等，可以把零件原型的制造時間減少為幾天、幾小時，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，減少了開發(fā)成本。隨著計算機技術的決速發(fā)展和三維CAD軟件應用的不斷推廣，越來越多的產(chǎn)品基于三維CAD設計開發(fā)，使得快速成型技術的廣泛應用成為可能。快速成形技術已廣泛應用于宇航、航空、汽車、通訊、醫(yī)療、電子、家電、玩具、軍事裝備、工業(yè)造型(雕刻)、建筑模型、機械行業(yè)等領域。

2.3虛擬制造技術(VMT)

虛擬制造技術(VMT)以計算機支持的建模、仿真技術為前提，對設計、加工制造、裝配等全過程進行統(tǒng)一建模，在產(chǎn)品設計階段，實時并行模擬出產(chǎn)品未來制造全過程及其對產(chǎn)品設計的影響，預測出產(chǎn)品的性能、產(chǎn)品的制造技術、產(chǎn)品的可制造性與可裝配性，從而更有效地、更經(jīng)濟地靈活組織生產(chǎn)，使工廠和車間的設計布局更合理、有效，以達到產(chǎn)品開發(fā)周期和成本最小化、產(chǎn)品設計質(zhì)量的最優(yōu)化、生產(chǎn)效率的最高化。虛擬

制造技術填補了CAD/ CAM技術與生產(chǎn)全過程、企業(yè)管理之間的技術缺口，把產(chǎn)品的工藝設計、作業(yè)計劃、生產(chǎn)調(diào)度、制造過程、庫存管理、成本核算、零部件采購等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動在產(chǎn)品投入之前就在計算機上加以顯示和評價，使設計人員和工程技術人員在產(chǎn)品真實制造之前，通過計算機虛擬產(chǎn)品來預見可能發(fā)生的問題和后果。虛擬制造系統(tǒng)的關鍵是建模，即將現(xiàn)實環(huán)境下的物理系統(tǒng)映射為計算機環(huán)境下的虛擬系統(tǒng)。虛擬制造系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品是虛擬產(chǎn)品，但具有真實產(chǎn)品所具有的一切特征。

2.4智能制造(IM)

智能制造(IM)是制造技術、自動化技術、系統(tǒng)工程與人工智能等學科互相滲透、互相交織而形成的一門綜合技術。其具體表現(xiàn)為：智能設計、智能加工、機器人操作、智能控制、智能工藝規(guī)劃、智能調(diào)度與管理、智能裝配、智能測量與診斷等。它強調(diào)通過“智能設備”和“自治控制”來構造新一代的智能制造系統(tǒng)模式。

智能制造系統(tǒng)具有自律能力、自組織能力、自學習與自我優(yōu)化能力、自修復能力，因而適應性極強，而且由于采用VR技術，人機界面更加友好。因此，智能制造技術的研究開發(fā)對于提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本，提高制造業(yè)市場應變能力、國家經(jīng)濟實力和國民生活水準，具有重要意義。

3信息技術之CAD/CAM

信息技術的發(fā)展影響制造科學中設計理論與設計方法，及產(chǎn)品的制造，CAD/CAM技術的發(fā)展代表設計理論與設計方法的水平。

CAD是Computer Aided Design的簡稱，也叫做計算機輔助設計，是指工程技術人員以計算機為工具，運用自身的知識和經(jīng)驗，對產(chǎn)品或工程進行方案構思、總體設計、工程分析、圖形編輯和技術文檔整理等設計活動的總稱，是一門多學科綜合應用的新技術。CAD技術是一項產(chǎn)品建模技術，它是將產(chǎn)品的物理模型轉化為產(chǎn)品的數(shù)據(jù)模型，并把建立的數(shù)據(jù)模型存儲在計算機內(nèi)，供后續(xù)的計算機輔助技術所共享，驅(qū)動產(chǎn)品生命周期的全過程。

CAM是Computer Aided Manufacturing的簡稱，也叫做計算機輔助制造，是利用計算機來進行生產(chǎn)設備管理、控制和操作的過程。生產(chǎn)實際的需求是所有技術發(fā)展與創(chuàng)新的原動力，CAM在實際應用中取得了明顯的經(jīng)濟效益，并且在提高企業(yè)市場競爭能力方面發(fā)揮著重要作用。

3.1集成化

隨著計算機技術的發(fā)展，集成化已成為CAD/CAM技術發(fā)展的一個最為顯著的趨勢。CAD/CAM系統(tǒng)已從簡單、單

一、相對獨立的功能發(fā)展成為復雜、綜合、緊密聯(lián)系的功能集成系統(tǒng)。這里所說的集成是指CAD/CAPP/CAM/CAE的集成，它們的集成應是建立一種新的設計、生產(chǎn)、分析以及技術管理的一體化，并不是將孤立的CAD、CAPP、CAM和CAE等系統(tǒng)進行簡單的連接，而是從概念設計開始就考慮到集成。國內(nèi)外大量的經(jīng)驗表明，CAD系統(tǒng)的效益往往不是從其本身，而是通過CAM和PPC系統(tǒng)體現(xiàn)出來；反過來，CAM系統(tǒng)假如沒有CAD系統(tǒng)的支持，花巨資引進的設備往往很難得到有效地利用；PPC系統(tǒng)假如沒有CAD/CAM的支持，既得不到完整、及時和準確的數(shù)據(jù)作為計劃的依據(jù)，訂出的計劃也較難貫徹執(zhí)行，所謂的生產(chǎn)計劃和控制將得不到實際效益。因此，通過集成，最大限度地實現(xiàn)了企業(yè)信息共享，建立新的企業(yè)運行方式，提高了生產(chǎn)效率。

3.2網(wǎng)絡化

21世紀，網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展和廣泛應用，改變了傳統(tǒng)的設計模式，將產(chǎn)品設計及其相關過程集成并行地進行，人們可以突破地域的限制，在廣域區(qū)間和全球范圍內(nèi)實現(xiàn)協(xié)同工作和資源共享。計算機網(wǎng)絡已成為計算機發(fā)展進入新時代的標志。網(wǎng)絡在全球化，制造業(yè)也將全球化，從獲取需求信息，到產(chǎn)品分析設計、選購原輔材料和零部件、進行加工制造，直至營銷，整個生產(chǎn)過程也將全球化。網(wǎng)絡技術使CAD/CAM系統(tǒng)實現(xiàn)異地、異構系統(tǒng)在企業(yè)間的集成成為現(xiàn)實。CAD/CAM 系統(tǒng)的網(wǎng)絡化能使設計人員對產(chǎn)品方案在費用、流動時間和功能上并行處理的并行化產(chǎn)品設計應用系統(tǒng)；能提供產(chǎn)品、進程和整個企業(yè)性能仿真、建模和分析技術的擬實制造系統(tǒng)；能開發(fā)自動化系統(tǒng)，產(chǎn)生和優(yōu)化工作計劃和車間級控制，支持靈敏制造的制造計劃和控制應用系統(tǒng)；對生產(chǎn)過程中物流，能進行治理的物料治理應用系統(tǒng)等。隨著Internet的發(fā)展，基于網(wǎng)絡化的CAD/CAM技術，需要在能夠提供基于網(wǎng)絡的完善的協(xié)同設計環(huán)境和提供網(wǎng)上多種CAD應用服務等方面提高水平。

3.3智能化

智能化CAD/CAM設計是含有高度智能的人類創(chuàng)造性活動，是指將人工智能技術、專家系統(tǒng)應用于CAD/CAM系統(tǒng)中，深入研究人類認識和思維的模型，并用信息技術來表達和模擬這種模型，使其具有人類專家的經(jīng)驗和知識，具有學習、推理、聯(lián)想和判斷的功能及智能化的視覺、聽覺、語言能力，從而解決以前那些必須由人類專家才能解決的設計、制造難題。智能化CAD/CAM技術涉及新的設計理論與方法(如并行設計理論、大規(guī)模定制設計理論、概念設計理論、創(chuàng)新設計理論等)和設計型專家系統(tǒng)的基本理論與技術(如設計知識模型的表示與建模、知識利用中的各種搜索與推理方法、知識獲取、工具系統(tǒng)的技術等)等方面。智能化是一個具有巨大潛在意義的發(fā)展方向，它可以在更高層次的創(chuàng)造性思維活動基礎上，給予技術人員有效的輔助。智能化是CAD/CAM技術發(fā)展的必然趨勢，將對信息科學的發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。

3.4標準化

信息時代如同一百年前工業(yè)革命給社會帶來的變化一樣深刻。它改變和正在改變著人們的工作、生產(chǎn)和生活方式。信息技術的發(fā)展沖破了地域的局限，形成了全球市場，把競爭推向了空前激烈的階段。信息技術對標準化工作產(chǎn)生了巨大影響，引起了標準化工作的重大變革?，F(xiàn)代標準含有主要的信息量，標準的開發(fā)先于產(chǎn)品的開發(fā)，標準能為技術和產(chǎn)品的發(fā)展指出方向，能夠體現(xiàn)當前世界前沿技術的發(fā)展。面對浩瀚的信息、廣闊的市場，要使無數(shù)的用戶和供應商之間的信息交換暢通無阻，制定CAD/CAM系統(tǒng)的信息交換標準十分重要。包括工程圖樣標準化、零件標準、產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)模型標準以及商務報告標準等；其次是合作運行方法標準化，包括知識產(chǎn)權共享標準、虛擬生產(chǎn)協(xié)議等。

【參考文獻】

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[2]數(shù)字化制造是先進制造技術的核心技術 張伯鵬《制造業(yè)自動化》2000 年2 月

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[5]CHEN,Junhua.Practical Method of Conical Cam Outline Expansion.中國機械工程學報,2011,24(1)

第三篇：玻璃鋼材料在船舶制造中的應用

船舶動力裝置認知實習論文

專業(yè)： 姓名：

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玻璃鋼材料在船舶制造中的應用

玻璃鋼學名玻璃纖維增強塑料，俗稱FRP，即纖維增強復合塑料。根據(jù)采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、帶、氈、紗等）作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。

玻璃鋼是一種常見的環(huán)保設備制作材料。它的全稱是玻璃纖維復合樹脂。它具有很多新型材料所沒有的優(yōu)點。玻璃鋼是將環(huán)保樹脂與玻璃纖維絲經(jīng)過加工工藝揉合在一起。在樹脂固化了以后，性能開始固定而且不可回溯到固化前的狀態(tài)。嚴格來講，它種樹脂是環(huán)氧樹脂的一種。經(jīng)過多年的化工方面的改良，在添加適當?shù)墓袒瘎┖?，它會在一定時間內(nèi)固化。固化以后的樹脂沒有毒性析出，同時開始具備一些十分適合環(huán)保行業(yè)的特性。

玻璃鋼是一種新型的造船材料，是近代材料革命的一重要組成部分。玻璃鋼應用到造船業(yè)中的時間不長，但已突顯出其強大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

玻璃鋼艦艇的特點是質(zhì)輕、高強，對減輕重量有較大潛力，適用于限制重量的高性能船舶和賽艇等；耐腐蝕，抗水生物附著，比傳統(tǒng)的造船材料更適合使用；無磁性，因而是掃雷艇，獵雷艇最佳的結構功能材料；介電性和微波穿透性好，適宜于軍艦艇；能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因碰撞，擠壓而損壞；熱導率低，隔熱性好，適合建造耐火救生艇、漁船和冷藏船等；船體表面能達到鏡面光滑，并且可具有各種色彩，特別適于建造外形美觀的各類游艇；可設計性好，能按船舶結構各部件的不同要求，通過選材、鋪層研究和結構造型來實現(xiàn)優(yōu)化設計；整體性好，船體無接縫和縫隙，可防滲漏；成型簡便，比鋼質(zhì)、木質(zhì)省工，且批量生產(chǎn)特別好，降低造價的潛力很大；維修保養(yǎng)方便，維修費比其他材質(zhì)的船艇少得多，全壽命期的經(jīng)濟性能好。由于玻璃鋼具有傳統(tǒng)造船材料無法比擬的上述綜合性能，故備受造船界的重視，經(jīng)多年的開發(fā)應用，已成為一種重要的船用材料。但因其彈性模量低和受成型技術等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之價格較貴，故在整個造船業(yè)中用量比鋼材少。

中國的玻璃鋼/復合材料船艇工業(yè)始于1958年，歷經(jīng)近50年的發(fā)展，就其船體材料、設計和制造技 術發(fā)展的歷史沿革和技術狀況，可分為以下三個階段：初創(chuàng)階段（1958年～改革開放前）、鞏固階段（改革開放后～20世紀末）和發(fā)展階段2000年起至今）前兩個階段中，船體材料、設計計算和制造工藝等方面，技術進展不明顯，表現(xiàn)為：

船舶動力裝置認知實習論文

1.材料方面：四十年來一直采用由E玻纖（甚至中堿玻纖）紡織而成的傳統(tǒng)的無捻粗紗方格布和短切氈及性能一般的不飽和聚酯樹脂作為船體原料；

2.設計方面：基本上是沿用金屬船舶的設計理念，其船體結構絕大多采用常規(guī)的實板加筋結構形式；

3.制造方面：幾乎所有船廠均采用傳統(tǒng)落后的手糊成型工藝方式，或輔以噴射成型工藝，僅個別船廠曾局部采用過真空袋壓成型技術；

在這兩個階段中，從事玻璃鋼/復合材料船艇制造的船廠屬于原中國船舶工業(yè)總公司的只有幾家，絕大多數(shù)均為地方上的中小型船廠以及90年代后到大陸設廠的臺資企業(yè)。曾經(jīng)提出過以玻璃鋼漁船為突破口來推進復合材料在我國船艇工業(yè)中的發(fā)展，但都收效甚微。第三階段的前幾年中，國內(nèi)有些大的集團公司和歐美澳等外資公司已紛紛涉足我國的游艇行業(yè)，因而國內(nèi)復合材料造船技術發(fā)展的步伐已明顯加快。特別是2006年，以太陽鳥船艇制造有限公司等為代表的國內(nèi)復合材料船艇制造商已經(jīng)在采用先進的材料、設計和制造工藝技術方面邁出了可喜的一大步。如珠海太陽鳥游艇制造有限公司的62英尺機動游艇，采用多軸向縫（經(jīng)）編織物、PVC泡沫夾層結構和真空輔助成型工藝成功制造了該艇的船體；再加佛山市寶達船舶工程有限公司的13.6米海關超高速摩托艇，采用了含有芳綸纖維的混雜增強材料與乙烯基樹脂復合，同樣也用真空輔助成型工藝來制造艇體。第三階段前期國內(nèi)復合材料造船技術的進展表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.打破了國內(nèi)船艇一直沿用的普通方格布作為增強材料和聚酯樹脂作為基體的局面，開始采用先進的多軸向縫編織物和乙烯基等高性能樹脂，大大提高了艇體的性能；

2.結束了單一的實板加筋結構這種傳統(tǒng)艇體設計模式，開始進行夾層結構、硬殼式結構和波形結 構等各種艇體結構形式的設計和建造實踐；

3.打破了長期采用陳舊的手糊成型工藝之落后局面，實現(xiàn)了復合材料真空輔助成型工藝在船體制造中的突破。

值得提出的是，國務院不久前審議通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，為適應國內(nèi)旅游、休閑等行業(yè)的發(fā)展，要大力開發(fā)個性化游艇等產(chǎn)品。為此，中國船舶工業(yè)集團公司與上海奉賢區(qū)人民政府最近在北京簽訂了合作開發(fā)建設上海中船游艇制造基地的框架協(xié)議，擬將該基地建成中國最大的游艇制造基地。這不僅將進一步激活上海及長三角地區(qū)的游艇技術，還將有力地推動中國復合材料船艇工業(yè)技術的脫胎換骨，在更高的層次和水平上參與國際競爭，從而實現(xiàn)中國船艇工業(yè)新的突破。推廣玻璃鋼漁業(yè)船舶玻璃鋼自誕生以來，已被廣泛應用于各個行業(yè)，特別是它特有的性能以及其它造船材料無法比擬的優(yōu)越性，已成為世界發(fā)達國家用于建造中小型漁業(yè)船舶和游艇的首選材料。

我國雖然在上世紀60年代已開始用于小型船艇的建造，但在漁業(yè)船舶的建造中使用玻璃鋼材料始終未形成規(guī)模?！傲濉?、“七五”期間也曾對玻璃鋼造船加大了研制開發(fā)力度，由于缺乏政策扶持、宣傳力度不夠、社會購買力差等因素，—直未能得到漁

船舶動力裝置認知實習論文

民的首懇。最早研制玻璃鋼漁船的生產(chǎn)廠相繼轉產(chǎn)游艇及其它玻璃鋼制品，玻璃鋼漁船發(fā)展至上世紀90年代初，在漁船總量中的占有率尚不足萬分之一。而在發(fā)達國家玻璃鋼漁船的占有率已達90%以上。為改變這一現(xiàn)狀，1994年農(nóng)業(yè)部、科技部將玻璃鋼漁船的建造及產(chǎn)業(yè)化列為“九五”科技攻關項目，并出臺了優(yōu)先發(fā)放捕撈許可證，三年減半收取資源費，減半收取船檢費，減半收取保險費，優(yōu)先貸款五項優(yōu)惠政策。

玻璃鋼漁船之所以能在漁船中占絕對優(yōu)勢，是因為玻璃鋼這種材料具有鋼材、木材無法比擬的優(yōu)越性。玻璃鋼是一種復合材料，上世紀40年代誕生于美國，開始主要用于軍事和航空，50年代逐漸轉為民用。我國玻璃鋼船艇從60年代開始發(fā)展，至今已近40年。目前已基本占領了小型船艇市場，并以輕質(zhì)高強、造型美觀、色彩多樣而受到經(jīng)營單位和乘客的歡迎。但長期以來，玻璃鋼船艇的維護保養(yǎng)工作未能受到應有的重視。生產(chǎn)單位大都未在產(chǎn)品說明書及用戶須知等資料中介紹維護保養(yǎng)常識，很多用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、性能等缺乏了解，不少人盲目認為玻璃鋼強度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護，無需保養(yǎng)。這就造成了很多玻璃鋼船艇由于缺乏維護保養(yǎng)而過早失去風采，縮短了使用壽命。玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復合而成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、作業(yè)人員技術素質(zhì)、生產(chǎn)條件及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì)量上的差異會很大。與鋼質(zhì)、木質(zhì)船相比，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是玻璃鋼本身的優(yōu)越性能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在著老化問題，只是老化進程較緩而已。即使在船艇表面施加了膠衣樹脂形成了保護層，但由于厚度僅0.3-0.5毫米，在經(jīng)常磨擦和環(huán)境侵蝕下也會損傷和減薄。所以，玻璃鋼較少維護并非不需維護，適當?shù)木S護不僅可以保持漂亮的外觀，還可延長玻璃鋼船艇的壽命。

在世界范圍內(nèi)，玻璃鋼（FRP）漁船從20世紀60年代初開發(fā)以來，迄今已有50多年的歷史。由于玻璃鋼漁船具有快速性好、操縱性優(yōu)、載重量大、省燃料、易維修保養(yǎng)、利于環(huán)境和資源保護等優(yōu)良的綜合性能，獲得了迅速的發(fā)展。截止20世紀末，美、英、法、日、韓等發(fā)達國家，中小型木質(zhì)和鋼制漁船基本被淘汰，玻璃鋼漁船市場占有率占90%以上；我國臺灣的玻璃鋼漁船發(fā)展也相當迅速。我國大陸從20世紀70年代開始建造玻璃鋼漁船，起步并不算晚，但其發(fā)展速度與發(fā)達國家相比差距甚大。目前我國擁有漁船約104萬艘，木質(zhì)漁船占約84%，玻璃鋼漁船約占2%。玻璃鋼漁船的發(fā)展與我國國民經(jīng)濟迅速崛起極不相稱。一些國家和地區(qū)的經(jīng)驗應值得我們學習與借鑒。

我國大多數(shù)漁民仍在使用落后的木質(zhì)漁船作為捕撈生產(chǎn)工具，這與國民經(jīng)濟的高速增長和科學技術的快速發(fā)展不相適應。更為讓人憂慮的是，我國木質(zhì)漁船大都老舊不堪，存在耗能高、污染水域環(huán)境嚴重；使用壽命短，維修費用高；安全生產(chǎn)條件差，事故隱患多等諸多問題。這既不符合我國發(fā)展低碳、可循環(huán)的集約型經(jīng)濟的要求，也影響我國漁業(yè)生產(chǎn)的效率和安全。在這種情況下，推廣應用玻璃鋼漁船，提高漁業(yè)裝備水平已然

船舶動力裝置認知實習論文

勢在必行。中小型漁船玻璃鋼化是我國漁船未來發(fā)展方向。玻璃鋼具有質(zhì)輕高強、耐腐蝕、抗老化可設計性強等特性玻璃鋼漁船正是充分利用了玻璃鋼材料的特性，使其在船舶性能和經(jīng)濟性方面有了優(yōu)于鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船的特點。

在船舶性能方面，玻璃鋼漁船船體為一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同功率同尺寸鋼質(zhì)漁船相比，航速可提高0.5-1節(jié)左右。玻璃鋼比重是鋼材的1/4，玻璃鋼船壓載重心低，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力強。

在經(jīng)濟性方面，玻璃鋼漁船節(jié)能效果好。玻璃鋼具有良好的隔熱性，導熱系數(shù)只有鋼質(zhì)的百分之一。玻璃鋼漁船航速較快，可縮短航行時間，提高出海率，增加捕魚航次，達到節(jié)油的目的。

玻璃鋼漁船使用壽命較長。鋼質(zhì)漁船易銹蝕，使用年限一般在10-15年，還得每年維護保養(yǎng)、去銹涂漆，維修費用高。玻璃鋼漁船具有良好的耐腐蝕性，船體永不銹蝕，理論上使用壽命可達50年之久，而且無需像鋼質(zhì)船每年進行維護。年均維修費用只有鋼質(zhì)船的十分之一。

玻璃鋼漁船具有節(jié)能、使用壽命長、維修費用低等特點，雖然一次性投資高于鋼質(zhì)船，但其中長期經(jīng)濟效益仍高于鋼質(zhì)漁船。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有機動和非機動木質(zhì)漁船90多萬艘，這些木質(zhì)漁船用料混雜，技術性能差，主機耗油大，年維修費用高，而且大量消耗木材，而我國森林資源貧乏，供需矛盾突出。上世紀90年代全國用以建造和維修船只的木材，每年達200萬立方米，如果20年內(nèi)將90多萬艘木質(zhì)漁船更新為玻璃鋼漁船，可節(jié)約木材930萬立方米(平均每艘用料10立方米)。據(jù)1999年統(tǒng)計，我國現(xiàn)有不同尺度鋼質(zhì)漁船5萬艘，每兩年去銹一次，以每艘船產(chǎn)生污染物250公斤計算，平均每年向海洋傾倒6250噸污銹，嚴重地破壞了海洋生態(tài)環(huán)境。玻璃鋼漁船則無需去銹和耗用大量木材，這樣對保護海洋生態(tài)環(huán)境和森林資源起到積極的作用，具有良好的社會效益。

近年來玻璃鋼船的制造量越來越多，尚供不應求，說明了玻璃鋼船很有發(fā)展前途。為進一步開拓玻璃鋼造船的廣闊天地，如下幾個方面尚需研究提高。

(1)玻璃鋼的設計和實驗工作目前還處于初步研究階段。雖然對玻璃鋼材料是實驗和各種板架結構的實驗，以及玻璃鋼的典型分段實驗等都做了工作，但是缺少系列化的實驗。因此，尚無法為玻璃鋼船的結構設計提供完整的資料，使設計的可靠性和正確性達到高度水平。

（2）手糊低壓接觸成型法是目前制造玻璃鋼船采用的主要方法，雖然有不少優(yōu)點，但是勞動強度大，生產(chǎn)效率低，勞動保護不易解決。因此，提高玻璃鋼成型的機械化，是發(fā)展應用玻璃鋼造船的重要課題。

（3）玻璃鋼造船也必須實現(xiàn)標準化、系列化、通用化。這是提高機械化程度，實現(xiàn)高速度、高質(zhì)量的手段。例如大批量生產(chǎn)的玻璃鋼救生艇，經(jīng)過大量調(diào)查和辛勤的工作，編訂了部標準，實現(xiàn)了線性一致，減少了大量模具，并使生產(chǎn)設備和備件可以通用、船舶動力裝置認知實習論文

互換。

（4）玻璃鋼的原材料還需要進一步創(chuàng)新。比如為了克服玻璃鋼彈性模量低的缺點，需要研制高彈性模量的玻璃纖維；為了減緩老化現(xiàn)象，需要研究新的化學穩(wěn)定劑；為降低成本，應生產(chǎn)和使用厚的玻璃氈等新產(chǎn)品作加強材料。此外，在提高樹脂的耐燃性方面還有不少課題。

（5）玻璃鋼的質(zhì)量檢驗方法也需要改進。目前對玻璃鋼的厚度測量和內(nèi)部缺陷的檢查等還缺乏精確的方法。

目前，世界上2000多萬艘6-20米左右的游艇中，F(xiàn)RP游艇占了90%以上。玻璃鋼游艇國內(nèi)市場需求潛力巨大，國內(nèi)具有不斷升溫和擴大的游艇消費需求。我國經(jīng)濟多年持續(xù)高速增長，居民生活水平大幅提高，千萬、億萬富翁已經(jīng)大量出現(xiàn)，旅游消費不斷升溫，以及北京奧運成功、上海世博成功、三峽大壩庫區(qū)建成、沿海發(fā)達城市逐步國際化等有利因素，極大地推動了國內(nèi)景觀水系休閑旅游開發(fā)的熱潮，也使各類旅游休閑船艇和私家游艇市場蘊涵著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)不完全統(tǒng)計，我國游艇俱樂部近5年來已由一二十個猛增到50多個，深圳、廣州、珠海、上海、浙江、大連、青島等地已有私家游艇1000多艘，國內(nèi)私家購買的最貴游艇高達9000多萬人民幣。這一切表明游艇經(jīng)濟在我國已見端倪并呈快速升溫之勢。

總之，由于玻璃鋼（FRP）具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點，故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)已成為世界中、小游艇和高速船艇制造的首選材料，且具有良好的發(fā)展前景。參考文獻

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第四篇：不銹鋼在模具制造中的應用

不銹鋼在模具制造中的應用

發(fā)布時間： 2010-6-5 11:11:38 中國廢舊物資網(wǎng)

一、引言

不銹鋼市一種特殊材料，其特點是不銹鋼、耐熱、耐蝕，廣泛應用于工業(yè)及民用的眾多領域。當前我國不銹鋼生產(chǎn)正在飛速發(fā)展，生產(chǎn)的品種已經(jīng)從建國初期的幾種，到目前已經(jīng)納入國家標準的143種（GB/T20878-2007），不銹鋼產(chǎn)量也從1988年的21.7萬噸發(fā)展到2008年的900多萬噸。

過去，不銹鋼在化工、航天、航空、原子能以及民用工業(yè)應用較多，在模具制造中應用較少，但是由于模具工業(yè)的發(fā)展，模具工作的環(huán)境對模具材料的性能要求越來越高，在生產(chǎn)具有化學腐蝕的塑料為原料的塑料制品時，模具必須具有防腐蝕性能；在強磁場中工作的模具不應產(chǎn)生感應；一些耐高溫、耐蝕、抗氧化性的熱處理模具以及一些精密耐蝕模具需要通過時效來提高模具硬度，以上幾類模具都要求模具具有特殊性能。而各類不銹鋼正是具有以上性能并能滿足以上需要，從而解決了生產(chǎn)中的難題。

根據(jù)模具的工作條件，選擇了幾種不同類型的不銹鋼，并簡要的介紹了其熱處理工藝。

二、馬氏體不銹鋼的應用

在具有化學腐蝕性環(huán)境中工作的模具，必須具有耐腐蝕性，而且還要求具有一定的硬度、強度和耐磨性能等。這類要求高硬度的模具一般選用馬氏體不銹鋼制造，常用的馬氏體不銹鋼有：2Cr13、3Cr13、4Cr13、3Cr17Mo、9Cr18、9Cr18Mo、Cr14Mo4V、1Cr17Ni2等。下面根據(jù)硬度的要求介紹了幾種不銹鋼：

（1）中碳高鉻耐蝕馬氏體不銹鋼應用

這類鋼要求硬度在50—55HRC左右。典型的不銹鋼為4Cr13，該鋼為中碳馬氏體不銹鋼，熱處理后有較高的硬度和耐磨性，且抗大氣和水蒸汽腐蝕，可用于制造要求具有一定耐蝕性能的塑料模具。該鋼的淬火溫度一般選擇1050℃，該鋼淬透性好，對于小型塑料模具，淬火時可用空氣冷卻，以減少模具的熱處理變形；而對于尺寸較大的模具可采用油淬，淬火后的模具一般采用200-300℃回火，回火后硬度為50—53HRC。適宜制造承包商負荷、高耐磨及腐蝕介質(zhì)作用下的塑料制品的模具。

（2）高碳高鉻性不銹鋼應用

對于要求較高硬度、較高耐磨性的耐蝕塑料模具可選擇高碳高鉻型不銹鋼，如9Cr18、Cr18MoV、Cr14Mo、Cr14MoV等。以Cr14MoV為例，其含碳量為1.0%—1.15%，該鋼具有較好的淬透性，淬火溫度一般選擇為1100—1120℃油冷，硬度大于或等于58 HRC，回火溫度為500℃，保溫2h，回火4次，其硬度大于或等于60 HRC。該鋼具有高硬度、高耐磨性和良好的耐腐蝕性，高溫硬度也較高，適宜制造在腐蝕介質(zhì)作用下承受高負荷、高耐磨的塑料模具。

（3）低碳鉻鎳型耐蝕不銹鋼的應用

1Cr17Ni2鋼屬于馬氏體型不銹鋼耐酸鋼，對于氧酸類（一定溫度、濃度的硝酸，大部分的有機酸）以及鹽類的水溶液有良好的耐蝕性；該鋼有較高的強度和適宜的硬度，乃是性能比4Cr13鋼好，因此要求耐蝕性能高的塑料模具，仍然有一部分采用該型號的不銹鋼制造。

1Cr17Ni2鋼淬火溫度范圍為950—1050℃油冷。淬火后低溫回火或高溫回火性能均有較好的耐腐蝕，淬火后經(jīng)200—300℃回火，鋼的硬度為38—40HRC，如通過冷處理，可使奧氏體繼續(xù)轉化為馬氏體，硬度可提高到42—48HRC，鋼的強度、硬度較高，耐磨性好，而且有較高的耐腐蝕性能?；鼗饻囟仍?00—700℃，鋼的基本組織為回火索氏體，具有較好的強度和韌度配合，而且也有較高的耐蝕性能。該類鋼還可以通過滲氮處理，提高耐磨性、抗咬合能力和模具的使用壽命。

1Cr17Ni2鋼主要用于耐腐蝕、高精度的塑料模具。

三、沉淀硬化型不銹鋼的應用

馬氏體不銹鋼模具在熱處理過程中會產(chǎn)生變形，這是模具熱處理三大難題之一（變形、開裂、淬硬），如何既保持模具的加工精度，又使模具具有較高硬度。對于復雜、精密、長壽命面臨的一個重要課題，國內(nèi)研制和發(fā)展了一系列的沉淀硬化不銹鋼解決了這道難題，常用的此類不銹鋼有：0Cr17Ni4Cu4Nb、0Cr17NiAl、0Cr12Ni4Mn、0Cr15Ni7Mo4Al、1Cr14Co13Mo5V、5Mo3Al等。

例如0Cr17Ni4Cu4Nb是一種馬氏體沉淀硬化不銹鋼，因含碳量低，耐腐蝕性優(yōu)于馬氏體不銹鋼，而接近于奧氏體不銹鋼。該鋼熱處理工藝簡單，固溶溫度為1040℃，水冷，熱處理后可獲得單一板條狀馬氏體，硬度為32—34HRC，具有良好的切削加工性能，便于模具的硬度可達到40HRC，由于溫度較低，模具變形較小，硬度和強度皆有提高，同時獲得綜合的力學性能。為了提高模具的表面硬度和耐磨性，該類鋼制模具可采用離子氮化表面處理，表面硬度可達900HV以上，大大延長了模具的使用壽命。

沉淀硬化型不銹鋼主要用于制造耐腐蝕、高精度的塑料模具。

四、奧氏體不銹鋼在熱作模具上的應用

今年來為了滿足耐高溫、耐蝕、抗氧化要求而引入的奧氏體不銹鋼作為熱作模具材料已經(jīng)逐步獲得了廣泛的應用。這類鋼一般都含有Ni、Mn等奧氏體形成元素，同時加入一定量的C、Cr等元素，從而使得奧氏體變形更加穩(wěn)定，且始終保持奧氏體組織，其中0Cr14Ni25Co2V、4Cr14Ni14W2Mo鋼屬于鉻鎳系奧氏體不銹鋼，其優(yōu)點是組織比較穩(wěn)定，在加熱和冷卻過程中均不發(fā)生相變，具有很高的高溫強度和耐熱性。缺點是線脹系數(shù)大，導熱性差，降低了鋼的熱疲勞性能，不適宜作為強烈水冷的模具材料。

4Cr14Ni14W2Mo鋼在650℃以下有良好的機械性能；在600—800℃時，易因強烈的時效而強化；在800℃以下耐熱不起皮；在900℃以下耐氣體腐蝕能力高。該鋼熱處理工藝為：固溶溫度1000—1100℃水冷，組織為奧氏體；時效處理溫度為750℃，空冷，組織為奧氏體。

4Cr14Ni14W2Mo鋼抗氧化性好，可以蠕變成形模、強腐蝕性的玻璃成形模以及壓鑄用型芯等熱作模具。

五、奧氏體不銹鋼在無磁模具中的應用

為了適應磁性制品的生產(chǎn)，人們用無磁模具鋼制造無磁冷作模具和塑料模具，這種模具在強磁場中不會被磁化，保證了磁性制品在生產(chǎn)過程中即使被磁化，但仍然容易脫模，從而有效的保證了生產(chǎn)的正常進行。

無磁模具鋼包括奧氏體不銹鋼和高猛系鋼。1Cr18Ni9Ti鋼屬于奧氏體型不銹鋼，它具有較高的抗晶間腐蝕性能，在各種狀態(tài)下都能保持穩(wěn)定的奧氏體組織，在強磁場中不產(chǎn)生磁感應。該鋼的冷拉坯料退火溫度為970℃，水冷；固溶處理溫度為1030—1160℃水冷，組織為奧氏體；時效溫度為800℃保溫10h或時效溫度700℃保溫20h，組織為奧氏體+磁化物，時效后強度和其他力學性能均有所提高，但硬度仍然較低（＜200HBW）。為保證其耐磨性，一般還需要進行氮化處理。

1Cr18Ni9Ti鋼經(jīng)固溶后呈單相奧氏體組織，因此在強磁中不產(chǎn)生感應，適宜制造無磁模具和要耐蝕性能的塑料模具。

六、結束語

不銹鋼種類較多，有奧氏體不銹鋼、奧氏體—鐵素體（雙相）型不銹鋼鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、沉淀硬化不銹鋼，其共同特點是不銹、耐蝕。各類模具的服役條件差異較大，因此各類不銹鋼的選擇和應用應根據(jù)模具的生產(chǎn)條件和工作環(huán)境的需要，結合不銹鋼材料的基本性能和相關因素，選擇符合模具的需要、經(jīng)濟上合理、技術上先進的不銹鋼材料，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和模具的使用水平。隨著科學技術的發(fā)展，不銹鋼材料在模具中的應用也將會達到一個新的水平。

第五篇：數(shù)控技術及應用填空題匯總

數(shù)控技術及應用

一、填空

1.對于工序多，需要在加工過程中多次換刀的工件，適合于在上加工。

2.段。

3.數(shù)控機床加工一定形狀的工件時，只能沿坐標軸按一步步地移動。

4.細分電路就是把步進電動機的一步再分得細一些，來減少。

5.由單個碼盤組成的絕對編碼器所測的角位移范圍為。

6.為減少伺服系統(tǒng)的跟隨誤差，應增大位置控制器的增益kp，但kp的增大受統(tǒng)穩(wěn)定性的限制。

7.傳感器的測量精度是其可以一致的、重復測出的。

8.數(shù)控機床主要運動部件沿某一坐標軸方向，向預定的目標位置運動時所達到的實際位置精度稱為定位精度。

9.FANUC15系統(tǒng)是為適應高速，高精度和高效率加工而發(fā)展起來的位CNC數(shù)控系統(tǒng)。

10.一個典型CNC系統(tǒng)一般由三部分組成。

11.在CNC。

12.控制系統(tǒng)控制的是刀具相對于工件的位置，但對移動的途徑原則上沒有規(guī)定。

13.數(shù)控機床常用

14.脈沖發(fā)生器有兩種類型：。

15.旋轉變壓器是根據(jù)

16.在數(shù)控機床上以某一進給速度加工圓弧時，當伺服系統(tǒng)兩軸的增益相同時，進給速度愈大，則輪廓誤差愈大

17.一般的數(shù)控機床常采用電氣補償法進行反向間隙和螺距累積誤差的補償，以提高定位精度。

18.FANUC15系統(tǒng)中采用反饋的方法，使電動機在負載發(fā)生變動時，以不會影響伺服系統(tǒng)的工作，實現(xiàn)了魯棒控制。

19.數(shù)控系統(tǒng)按照一定的計算方法，將脈沖分配給各個坐標軸，完成規(guī)定運動軌跡過程稱為插補。

20.按照ISO格式進行數(shù)控編碼時，取消刀具半徑補償?shù)拇a是

21.對于經(jīng)濟型的開環(huán)控制中的CNC系統(tǒng)，一般多用作為驅(qū)動元件。

22.數(shù)控機床導軌的功用是。

23.光柵傳感器主要有構成。

24.于位置傳感器。

25.在車削螺紋時，必須保證主軸旋轉與Z

26.27.28.載發(fā)生變化時也不會影響伺服系統(tǒng)的工作。

29.數(shù)控機床刀具相對于工件的位置定位，可以通過兩種方式完成：一種是

坐標方式、一種是絕對坐標方式。

30.工件坐標系的原點在機床坐標系中稱為大尺寸能加工出來。

31.在CNC。

32.加工中心識別所需的刀具通常采用兩種方式。

33.當位移傳感器以就稱為數(shù)字式位移傳感器。

34.。

35.光柵倍頻器是對光柵輸出信號進行

36.CNC裝置與速度控制單元之間的聯(lián)系信號有模擬量信號和開關量信號兩種。

37.當數(shù)控機床沿某一坐標軸進給時，移動速度越大，則跟隨誤差。

38.隨著電子技術和計算機技術的發(fā)展，數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了采用電子管、晶體管、集成電路直到把微型計算機引進數(shù)控系統(tǒng)的過程。

39.在CNC

40.加工中心自動選刀的方式分為順序選刀和任意選刀兩種。

41.數(shù)字位置測量系統(tǒng)的脈沖是指系統(tǒng)反映的最小位置變化量。

42.43.在FANUC15系統(tǒng)中可以進行主軸的位置控制，其方法是在數(shù)控機床的主軸上安裝回轉編碼器。

44.數(shù)控機床主要由程序載體、輸入裝置、CNC裝置、伺服系統(tǒng)和機床的機械部件構成。

45.光柵傳感器的信號處理技術中，細分電路的作用是提高。

46.加速轉矩等于加速度乘以。

47.在空載時，加速度轉矩應等于減去。

48.數(shù)控加工的編程方法主要有和兩大類。

49.CNC系統(tǒng)中常用的插補方法中，步進電動機作為驅(qū)動元件的數(shù)據(jù)系統(tǒng)；數(shù)字增量插補法（數(shù)據(jù)采樣插補法）一般用于直流伺服和交流伺服電機作為驅(qū)動元件的數(shù)控系統(tǒng)。

50.滾珠絲杠螺母副按其中的滾珠循環(huán)方式可分為兩種。

51.直流主軸電動機的控制系統(tǒng)可分為兩部分：和制部分。

52.定位精度的高低用的大小來衡量。

53.步進電動機的頻率。

54.PLC功能模塊用來對內(nèi)裝的55.CNC。

56.CNC系統(tǒng)控制軟件的典型結構有。

57.考慮到電纜線的固定，為保證傳感器的穩(wěn)定工作，一般將直線光柵的安裝在機床或設備的動板（工作臺）上。

58.FANUC15

59.60.單、成本低。

61.根據(jù)伺服系統(tǒng)反饋信息的不同，可分為：開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)和半閉環(huán)控制系統(tǒng)。

62.63.64.驅(qū)動單元，步進電動機就相應地轉過一個步距角。通過機床的傳動部件，使工作臺相應地得到一個位移量，這個位移量稱為脈沖當量。

65.半閉環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)的主要區(qū)別在于前者的電動機軸上裝有表示其角位移的編碼器。這種系統(tǒng)可以控制電動機做精確的角位移，但是不能糾正機床傳動部件帶來的誤差，所以稱為半閉環(huán)控制系統(tǒng)。

66.開放式數(shù)控系統(tǒng)解決了系統(tǒng)通用性差，用戶無法改變系統(tǒng)功能、無法自由選擇伺服系統(tǒng)等問題。

67.68.69.適應控制與閉環(huán)控制的主要區(qū)別在于有一。

70.G91每分鐘進給（mm/min）G94主軸每轉進給（mm/r）G96恒線速度（m/min）G97 每分鐘轉數(shù)（主軸）（r/min）

71.G17——選擇xy平面插補 G18——選擇xz平面插補 G19——選擇yz平面插補

72.在數(shù)控編程時，使用（刀具半徑補償）指令后，就可以按工件的輪廓尺寸進行編程，而不需按刀具的中心線運動軌跡來編程。

73.G02順圓插補、G03逆圓插補

74.對于數(shù)控車床，以主軸上夾持的工件最遠端面作為z軸的基準點。從此基準點沿床身遠離工件的方向作為z軸的正向，反之負向。

75.通常CNC機床的工作加工程序是以工件輪廓軌跡來編程。而使用刀具半徑補償功能時，則其作用是把工件輪廓軌跡轉換成刀具的中心軌跡。

76.M00、M01和M02分別為程序停止、可選程序停止和程序結束，G04為暫停指令。M03、M04和M05分別表示主軸的正向（順時針）旋轉、反向（逆時針）旋轉和主軸停轉。M06為換刀。

77.STD總線基于IEEE961標準，是一個只有56根信號數(shù)的總線標準，是當前總線標準中較好的、體積最小的一種。

78.所謂聯(lián)機診斷，是指數(shù)控計算機中的自診斷能力。

79.所謂脫機診斷，是指系統(tǒng)運轉條件的診斷。脫機診斷還可以采用遠程通信方式進行，即遠程診斷。

80.在實用中常常用MTBF表示產(chǎn)品可靠性的一項指標。顯然，ＭＴBＦ數(shù)值越高，該產(chǎn)品的可靠性越好。

81.現(xiàn)代高檔CNC系統(tǒng)中的計算機硬件結構多采用多CPU、模塊化結構。

82.逐點比較法插補的特點是運算直觀、輸出脈沖均勻且速度變化小，其插補誤差小于1個脈沖當量。

83.數(shù)字增量插補法在每個插補周期輸出一個數(shù)字量（或稱為指令位移增量），數(shù)字增量插補是用直線逼近被插補曲線的過程。

84.對于一個維護系統(tǒng)，兩次故障之間平均工作時間，稱為。

85.在CNC系統(tǒng)的I/O接口電路中，電平轉換。

86.ROM：read only memory RAM: random access memory

87.插補運算的任務是確定。

88.逐點比較法的工作順序是：偏差判別、進給控制、新偏差計算、終點判別

89.90.91.通常CNC裝置的工件加工程序是以工件輪廓軌跡來編程。

92.CNC系統(tǒng)中的任務是使電動機精確地按插補計算的結果運轉。

93.機床的控制I/O部件通常由一般的I/O接口加上光電隔離和信息轉換電路構成。

94.對于CNC系統(tǒng)或者數(shù)控機床，可靠性通常用表示。

95.CNC系統(tǒng)控制軟件的典型結構有前后臺型和中斷驅(qū)動型。

96.97.98.典型的絲桿支承方式有以下四種：

（1）一端固定、一端自由：這種安裝方式結構簡單，但軸向剛度較小，只適于絲桿較短的場合以及垂直安裝的滾珠絲桿。

（2）兩端簡支：兩端安裝的軸承均為向心球軸承。這種安裝方式軸向剛度小，只適用于對剛度和位移精度要求不高的場合。同時，對絲桿的熱變形較為敏感。

（3）一端固定、一端簡支：一端裝兩個向心推力球軸承固定，另一端裝有向心球軸承支承。這種結構稍微復雜，但軸向剛度大，適用于對剛度和位移精度要求較高的場合。

（4）兩端固定：兩端均安裝兩個向心推力球軸承固定，并經(jīng)調(diào)整預緊，因而軸向剛度很大。絲桿熱變形可轉化為軸承的預緊力。它適用于對剛度和位移精度要求高的場合，但是結構復雜。

99.滾動導軌的摩擦系數(shù)是u=0.0025--0.005。

100.數(shù)控機床上的滾珠絲杠螺母的傳動效率n為0.92--0.96。

101.數(shù)控機床中采用雙導程蝸桿傳動的目的是

102.光柵位移檢測裝置包括三大部分：光柵傳感器、光柵倍頻器、光柵數(shù)顯表。103.104.莫爾條紋的特點：莫爾條紋的移動量、移動方向與光柵尺的位移量、位移方向具有對應關系；莫爾條紋的間距對光柵柵距具有放大作用；莫爾條紋對光柵柵距局部誤差具有誤差平均作用。

105.脈沖發(fā)生器分：增量式和絕對式

106.107.直線感應同步器定尺上是上是

108.光柵傳感器安裝時，油液濺落方向應向著

109.感應同步器信號處理采用鑒幅型時，滑尺上正弦繞組和余弦繞組的勵磁信號分別是U1 sinwt和U2 sinwt(U1=/U2)。

110.當感應同步器采用鑒相型工作方式時，滑尺上的兩相勵磁信號分別為Um sinwt 和Um coswt。

111.光柵利用，使得它能測得比柵距還小的位移量。

112.光柵讀書裝置由（光源，聚光鏡，指示光柵，光電元件）

113.長光柵主要用于；短光柵主要用于

114.磁尺位置檢測裝置的輸出信號是

115.脈沖比較伺服系統(tǒng)中采用的位置反饋器件是光柵傳感器。

116.二進制接觸式編碼盤是一個絕對式編碼盤。

117.感應同步器由組成。

118.光柵位移傳感器基于將位移信號轉變?yōu)殡娦盘枴?19.光柵傳感器又可看成由

120.光柵傳感器是一種將位移信號轉換為相應電信號的裝置。

121.采用“高壓建流，低壓定流”工作方式的步進電動機驅(qū)動電源是源驅(qū)動電源。

122.氣隙磁場按正弦波分布的電動機

123.一般CNC裝置與速度控制單元之間的聯(lián)系信號有兩類：一類是模擬量信號；另一類是開關量信號。所謂的模擬量控制信號就是指速度控制命令Vcmd，它是由CNC系統(tǒng)發(fā)往速度控制單元的。

124.在需要調(diào)速的場合，通常使用直流電動機可以在無極調(diào)速時輸出足夠的功率。為了將交流電轉換成直流電并且獲得所需的速度，使的晶閘管進行可控整流。125.帶有換向器的電動機是。

126.數(shù)控機床的進給由伺服電路、伺服驅(qū)動裝置、機械傳動機構及執(zhí)行部件組成。127.PWM是脈沖寬度調(diào)制的縮寫，PWM調(diào)速單元是指大功率晶體管斬波器速度控制單元。

128.對一臺確定的步進電動機而言，其步距角決定于。

129.步進電動機的靜態(tài)特性主要是指

130.步進電動機是根據(jù)反應式同步電動機或勵磁式同步電動機的原理制成的。131.步進電動機的最大缺點是容易更容易發(fā)生。

132.閉環(huán)系統(tǒng)為了測量直線進給運動，沿導軌移動方向安裝直線位移傳感器，直接測量工作臺的位移。

133.半閉環(huán)系統(tǒng)則把角位移傳感器安裝在電機軸或滾珠絲桿端部。

134.開環(huán)系統(tǒng)無位置反饋元器件，其驅(qū)動動力源將數(shù)字脈沖轉換為角位移。135.在進給伺服系統(tǒng)的環(huán)節(jié)中，可等效為慣性環(huán)節(jié)的是調(diào)速單元；位置控制器相當于一個比例環(huán)節(jié)。

136.在相位比較式進給位置伺服系統(tǒng)的四個環(huán)節(jié)中，用來計算位置跟隨誤差的是鑒相器（鑒相器的作用就是計算X1和X2的相位之差，這一相位差就是伺服系統(tǒng)的位置跟隨誤差。）

137.相位比較伺服系統(tǒng)中，“脈沖/相位變換器”輸出的信號反應了 138.在脈沖比較式進給位置伺服系統(tǒng)的四個環(huán)節(jié)（可逆計數(shù)器UDC、位置檢測器PT、偏差補償寄存器AM）中，用來計算位置跟隨誤差的是可逆計數(shù)器UDC。139.脈沖比較伺服系統(tǒng)中，可逆計數(shù)器的作用是計算位置指令脈沖個數(shù)與位置反饋脈沖個數(shù)之差。

140.閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)中，采樣系統(tǒng)的采樣周期T應滿足

141.斜坡位置指令描述的位置指令稱為最有這種位置指令函數(shù)的主要缺點是沒有對加速度進行限制。這種位置指令函數(shù)是沒有經(jīng)過修正的指令函數(shù)。對位置指令函數(shù)進行修正就是要對加速度進行限制。

142.進給伺服系統(tǒng)的靜態(tài)性能的優(yōu)劣主要體現(xiàn)為的大小。

143.若僅采用比例型的位置控制，是無法完全消除的。

144.為了提高輪廓加工精度，在設計數(shù)控系統(tǒng)及加工中應

給速度。

145.為了綜合性地判別數(shù)控機床所能達到的精度，應做的檢測試驗項目是度。

146.數(shù)控機床坐標軸的重復定位誤差應為各測點重復定位誤差中的 147.閉環(huán)控制系統(tǒng)的定位誤差主要取決于貝誤差。

148.數(shù)控機床移動部件的位置偏差x反映了移動部件在該點的 149.數(shù)控機床在某位置的定位誤差的分布符合正態(tài)分布曲線的統(tǒng)計規(guī)律，其均方根誤差б反映了機床在該位置的重復定位精度。

150.定位誤差的離散帶寬（分散范圍）反映了該系統(tǒng)存在差。

151.對于數(shù)控機床，最具有該類機床精度特征的一項指標是 152.數(shù)控機床的重復定位誤差呈正態(tài)分布時，誤差離散帶寬反映了該機床的性誤差。

153.對于配有設計完善的位置伺服系統(tǒng)的數(shù)控機床，其定位精度和加工精度主要取決于位置檢測元器件的精度。

154.反饋數(shù)控機床失動量的精度評定項目是

155.156.數(shù)控機床的重復定位精度是控制機床存在的157.在閉環(huán)數(shù)控機床上銑削外圓的圓度主要反應了該機床的度。

158.定位誤差按其出現(xiàn)的規(guī)律可分為兩大類： 159.定位精度的高低用的大小衡量。

160.FANUC 15系統(tǒng)中的AC伺服電動機帶有高分辨率的回轉編碼器，其最小檢測單位為0.1um。

161.在FANUC 15數(shù)控系統(tǒng)中，對進給電機實現(xiàn)全閉環(huán)或半閉環(huán)控制的功能模塊是數(shù)控伺服功能模塊。

162.在FANUC15 數(shù)控系統(tǒng)中，實現(xiàn)插補等運算功能的模塊是 163.PLC功能模塊用來對內(nèi)裝的。

164.CNC系統(tǒng)的工件加工程序必須按照或格式編寫。

165.FANUC 株式會社開發(fā)的編碼器與CNC系統(tǒng)之間采用方式來傳送高頻信號。

166.所謂意思是即使負載慣量和扭矩干擾等使電動機負載發(fā)生變化時，也不會影響伺服系統(tǒng)的工作。

167.在攻螺紋時，主軸一轉，z軸的進給量必須和絲錐的一致。

168.169.機床工作時發(fā)生的振動有：兩種。

170.用于CNC系統(tǒng)的PLC有兩種：。