第一篇：物流金融中三種模式定義

物流金融中三種模式定義

摘要：物流金融中三種模式是替代采購(gòu)模式定義、統(tǒng)一授信模式和ups模式.替代采購(gòu)模式定義是：

物流公司或貿(mào)易公司代替借款企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)貨品并獲得貨物所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品。在物流公司或貿(mào)易公司的采購(gòu)過(guò)程中，通常向供應(yīng)商開(kāi)具銀行承兌匯票并按照借款企業(yè)指定的貨物內(nèi)容簽定購(gòu)銷合同，物流公司同時(shí)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拍賣變現(xiàn)，并協(xié)助客戶進(jìn)行流通加工和銷售。

統(tǒng)一授信模式：

金融機(jī)構(gòu)根據(jù)物流公司的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予物流公司一定的信貸額度，由物流公司根據(jù)借款企業(yè)的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押融資和最終結(jié)算。此種模式中，金融機(jī)構(gòu)基本上不參與該質(zhì)押融資項(xiàng)目的具體運(yùn)作，即省去了銀行審核單據(jù)的流程。并且使銀行避開(kāi)了申請(qǐng)融資企業(yè)規(guī)模過(guò)小、資信效差、數(shù)量較多，難以獲得銀行授信審批的難題。

ups模式：

UPS在其開(kāi)展的物流金融服務(wù)中，兼有物流供應(yīng)商和銀行的雙重角色。1998年，UPS在美國(guó)收購(gòu)了一家銀行，成立了UPS資本公司，為客戶提供包括代理收取貨款、抵押貸款、設(shè)備租賃、國(guó)際貿(mào)易融資等。托收是UPS金融服務(wù)的核心。UPS在收貨的同時(shí)直接給出口商提供預(yù)付貨款，貨物即是抵押。這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流;UPS再通過(guò)UPS銀行實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口商的結(jié)算，而貨物在UPS手中，也不必?fù)?dān)心進(jìn)口商賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，借用UPS的資金流，貨物發(fā)出之后立刻就能變現(xiàn)，如果把這筆現(xiàn)金再拿去做其他的流動(dòng)用途，便能增加資金的周轉(zhuǎn)率。而通過(guò)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易電匯或放帳交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45到60天，營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)的資金壓力極其沉重。

第二篇：物流金融的模式

物流金融的模式

(發(fā)布時(shí)間：2009-1-14 23:35:00)

物流金融從廣義上講就是面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

1、墊付貨款模式（1）

當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。

1、墊付貨款模式（2）

銀行為了控制風(fēng)險(xiǎn)，就需要了解質(zhì)押物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售區(qū)域、承銷商等，要察看貨權(quán)憑證原件，別真?zhèn)?，這些工作超出了銀行的日常業(yè)務(wù)范疇，這時(shí)候銀行離不開(kāi)第三方物流供應(yīng)商的協(xié)助。

一般情況下，商品是處于流動(dòng)變化當(dāng)中的，作為銀行不 可能了解其天天變動(dòng)的情況，安全庫(kù)存水平也就是可以 融資的底線，但是如果第三方物流供應(yīng)商能夠掌握商品分銷環(huán)節(jié)，向銀行提供商品流動(dòng)的情況，則可以大大提 高這一限額。商品銷售的網(wǎng)點(diǎn)分布、單點(diǎn)銷量、平均進(jìn) 貨周期、結(jié)款信譽(yù)度，在信譽(yù)誠(chéng)信體制尚未健全的情況 下，這些資料的取得依賴于第一線第三方物流供應(yīng)商的資料，如果第三方物流供應(yīng)商有完善的信息系統(tǒng)，就可 以使整個(gè)資金周轉(zhuǎn)過(guò)程透明化，使銀行、生產(chǎn)商隨時(shí)的得知商品的現(xiàn)有狀況，更好的把握風(fēng)險(xiǎn)。

2、代收貨款模式

墊付貨款模式常見(jiàn)于BtoB業(yè)務(wù)中，而代收貨款模式常見(jiàn)于BtoC業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)在發(fā)達(dá)地區(qū)的郵政系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開(kāi)展。

3、融通倉(cāng)

融通倉(cāng)是一個(gè)以質(zhì)押物資倉(cāng)管與監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、公共倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺(tái)，它不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。

融通倉(cāng)業(yè)務(wù)主要有以下兩種操作模式：倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)(買方信貸)，兩者最大的區(qū)別在于倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)先有票再有貨。

（1）倉(cāng)單質(zhì)押模式一：在中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，原材料采購(gòu)與產(chǎn)成品銷售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，這類物資的庫(kù)存往往占用了大量寶貴資金。融通倉(cāng)借助其良好的倉(cāng)儲(chǔ)、配送和商貿(mào)條件，吸引

輻射區(qū)域內(nèi)的中小企業(yè)，作為其第三方倉(cāng)儲(chǔ)中心，并幫助企業(yè)以存放于融通倉(cāng)的動(dòng)產(chǎn)獲得金融機(jī)構(gòu)的質(zhì)押貸款融資。融通倉(cāng)不僅為金融機(jī)構(gòu)提供了可信賴的質(zhì)物監(jiān)管，還幫助質(zhì)押貸款主體雙方良好地解決質(zhì)物價(jià)值評(píng)估、拍賣等難題，并有效融入中小企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈當(dāng)中，提供良好的第三方物流服務(wù)。

（2）倉(cāng)單質(zhì)押模式二：倉(cāng)單質(zhì)押模式二是在倉(cāng)單質(zhì)押模式一的基礎(chǔ)上，對(duì)地理位置的一種拓展。第三方物流供應(yīng)商根據(jù)客戶不同，整合社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源甚至是客戶自身的倉(cāng)庫(kù)，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管，極大降低了客戶的質(zhì)押成本。

（3）倉(cāng)單質(zhì)押模式三：金融機(jī)構(gòu)根據(jù)融通倉(cāng)的規(guī)模，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予融通倉(cāng)一定的信貸額度，融通倉(cāng)可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由融通倉(cāng)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過(guò)程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。

該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行提高對(duì)質(zhì)押貸款全過(guò)程監(jiān)控的能力，更加靈活地開(kāi)展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）保兌倉(cāng)：制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署“保兌倉(cāng)”業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購(gòu)銷合同》向銀行交納一定比率的保證金，申請(qǐng)開(kāi)立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。銀行給制造商開(kāi)出承兌匯票后，制造商向保兌倉(cāng)交貨，此時(shí)轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押。

第三篇：金融物流運(yùn)作模式探討

金融物流運(yùn)作模式探討

根據(jù)金融機(jī)構(gòu)（比如銀行等）參與程度不同，把金融物流運(yùn)作模式分為資本流通模式、資產(chǎn)流通模式和綜合模式。所謂的資產(chǎn)流通模式是指第三方物流企業(yè)利用自身綜合實(shí)力、良好的信譽(yù)，通過(guò)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，間接為客戶提供融資、物流、流通加工等集成服務(wù)；資本流通模式是指金融物流提供商利用自身與金融機(jī)構(gòu)良好合作關(guān)系，為客戶與金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的合作平臺(tái)，協(xié)助中小型企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，提高企業(yè)運(yùn)作效率；綜合模式是資產(chǎn)流通模式和資本流通模式的結(jié)合。

一、資產(chǎn)流通模式

方案１：替代采購(gòu)

該方案是由物流公司代替借款企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)貨品并獲得貨品所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品。在物流公司的采購(gòu)過(guò)程中，通常向供應(yīng)商開(kāi)具商業(yè)承兌匯票并按照借款企業(yè)指定的貨物內(nèi)容簽訂購(gòu)銷合同。物流公司同時(shí)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拍賣變現(xiàn)，并協(xié)助客戶進(jìn)行流通加工和銷售。

方案２：信用證擔(dān)保

在這模式中，（１）物流企業(yè)與與外貿(mào)公司合作，以信用證方式向供應(yīng)商支付貨款，間接向采購(gòu)商融資；（２）

供應(yīng)商把貨物送至融通倉(cāng)的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，融通倉(cāng)控制貨物的所有

權(quán)；（３）根據(jù)保證金比例，按指令把貨物轉(zhuǎn)移給采購(gòu)商。

二、資本流通模式

方案３：倉(cāng)單質(zhì)押

方案３為倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)模式。最簡(jiǎn)單的倉(cāng)單融資是由借款企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流公司達(dá)成三方協(xié)議，借款企業(yè)把質(zhì)物寄存在物流公司的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借物流公司開(kāi)具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款融資。銀行根據(jù)質(zhì)物的價(jià)值和其他相關(guān)因素向其提供一定比例的貸款。質(zhì)押的貨品并不一定要由借款企業(yè)提供，可以是供應(yīng)商或物流公司。

方案４ 買方信貸

方案４為買方信貸業(yè)務(wù)。對(duì)于需要采購(gòu)材料的借款企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)先開(kāi)出銀行承兌匯票。借款企業(yè)憑銀行承兌匯票向供應(yīng)商采購(gòu)貨品，并交由物流公司評(píng)估入庫(kù)作為質(zhì)物。金融機(jī)構(gòu)在承兌匯票到期時(shí)兌現(xiàn)，將款項(xiàng)劃撥到供應(yīng)商賬戶。物流公司根據(jù)金融機(jī)構(gòu)的要求，在借款企業(yè)履行了還款義務(wù)后釋放質(zhì)物。如果借款企業(yè)違約，則質(zhì)物可由供應(yīng)商或物流公司回購(gòu)。

方案５：授信融資

方案５為統(tǒng)一授信貸款業(yè)務(wù)

理的有關(guān)規(guī)定和要求向金融機(jī)構(gòu)提供信用擔(dān)保，金融機(jī)構(gòu)把貸款額度直接授權(quán)給物流公司，由物流公司根據(jù)借款企業(yè)的需求和條件進(jìn)行質(zhì)

押貸款和最終結(jié)算，在此模式中，金融機(jī)構(gòu)基本上不參與質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。物流公司在提供質(zhì)押融資的同時(shí)，還為借款企業(yè)寄存的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。

方案６：反向擔(dān)保

在方案６中，針對(duì)借款企業(yè)直接以寄存貨品向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)押貸款有難度的情況，由物流公司將貨品作為反擔(dān)保抵押物，通過(guò)物流公司的信用擔(dān)保實(shí)現(xiàn)貸款。也可以組織企業(yè)聯(lián)保，由若干借款企業(yè)聯(lián)合向物流公司擔(dān)保，再由物流公司向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，實(shí)現(xiàn)融資。甚至可以將物流公司的擔(dān)保能力與借款企業(yè)的質(zhì)押物結(jié)合起來(lái)直接向金融機(jī)構(gòu)貸款。

三、綜合運(yùn)作模式

綜合運(yùn)作模式包括資產(chǎn)流通運(yùn)作模式和資本流通運(yùn)作模式，是金融物流高層次的運(yùn)作模式，其對(duì)金融物流提供商有較高要求，例如，金融物流提供商應(yīng)具有自己全資、控股或參股的金融機(jī)構(gòu)。

例如，我們所熟悉的ＵＰＳ公司，在２００１年５月并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行（Ｆｉｒｓｔ

Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ），將其改造成為ＵＰＳ金融公司。由ＵＰＳ金融公司推出包括開(kāi)具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。ＵＰＳ作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出

口商之間斡旋，在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，而擁有銀行的ＵＰＳ再和沃爾瑪在美國(guó)進(jìn)行一對(duì)一的結(jié)算。

第四篇：物流定義

美國(guó)對(duì)物流定義：物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)資訊從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”。

日本對(duì)物流定義：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范圍來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。

中國(guó)對(duì)物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

從上面三種對(duì)物流的定義，我最贊成的是美國(guó)對(duì)物流的定義。原因有： 第一：美國(guó)對(duì)物流的定義，全面的包括了物品、服務(wù)、信息三方面。而日本和我國(guó)對(duì)物流的定義卻只有物品。

第二：從側(cè)重點(diǎn)來(lái)看，美國(guó)對(duì)物流的物流定義都側(cè)重物流的系統(tǒng)性和管理在物流中的作用，我國(guó)和日本對(duì)物流定義缺少這方面的規(guī)定。另外，美國(guó)和日本的物流定義都強(qiáng)調(diào)了物流的效益性。

第三：從內(nèi)涵和外延來(lái)看，我國(guó)和日本對(duì)物流定義只涉及到企業(yè)間的合作范疇，而美國(guó)對(duì)物流的定義則以寬廣的視野，系統(tǒng)的戰(zhàn)略思維，要求企業(yè)在更廣闊背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶，還要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，還要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，還要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。

第四：由于我國(guó)物流業(yè)正處在發(fā)展階段，各種物流體系還未健全，而美國(guó)、日本的物流水平相當(dāng)高，各種物流體系相當(dāng)完備，且各體系間的協(xié)調(diào)非常高，因此他們對(duì)物流的定義也相當(dāng)準(zhǔn)確。

第五篇：物流的定義#######

物流的定義

“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合配送的特點(diǎn)

客戶需要的生活方式、配與送的有機(jī)、門對(duì)門

倉(cāng)儲(chǔ)管理負(fù)作用

固定費(fèi)用、資金占用、陳舊損失、保險(xiǎn)、機(jī)會(huì)、掩蓋生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)

供應(yīng)鏈定義

將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。

供應(yīng)鏈管理

對(duì)供應(yīng)鏈的工作流、信息流、資金流、等組織進(jìn)行 協(xié)調(diào)、指揮、控制

儲(chǔ)存合理化

ABC、先進(jìn)先出、集中、密度、定位監(jiān)測(cè)、保養(yǎng)、一體式、流通加工定義

依據(jù)顧客需求、流通過(guò)程、簡(jiǎn)單加工、牛鞭效應(yīng)

供應(yīng)鏈上游、需求變動(dòng)、安全庫(kù)存、超過(guò)市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)流程重構(gòu)定義與評(píng)估體系

動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)、流程重組、管理變革、***成本最小、收益最大、質(zhì)量交貨成本研發(fā)財(cái)務(wù)品牌生產(chǎn)售后

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

供應(yīng)商與制造商定期、共享消息、共當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)、共同控制的協(xié)議

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的重要性

降低成本、協(xié)調(diào)供需、生產(chǎn)需求、營(yíng)銷需要

倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存的區(qū)別

倉(cāng)儲(chǔ)是：入庫(kù)、貯存、出庫(kù)的活動(dòng)庫(kù)存是：原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品 供應(yīng)鏈的分類

特點(diǎn)：精益與敏捷、級(jí)數(shù)、屬性：制造與服務(wù)、體系結(jié)構(gòu)：鏈、網(wǎng)、網(wǎng)鏈

業(yè)務(wù)外包類型