第一篇：寶馬轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)故障檢測(cè)與修理

寶馬轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)故障檢測(cè)與修理

故障現(xiàn)象

一輛歐款寶馬316型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為164E1型。有時(shí)不論冷車熱車，怠速會(huì)在1200—1500r／min間跳動(dòng)；進(jìn)入擋位或打開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速在1500—1800r／min間跳動(dòng)，有時(shí)非常不穩(wěn)定。

檢查與修理

1．檢查空氣流量計(jì)：測(cè)量1＃有5V電壓，且5＃腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦共同搭鐵正常；測(cè)量其1＃并腳與3＃腳之間電阻為500歐姆，2＃腳與3＃腳之間電阻為1360歐姆；測(cè)量2＃腳信號(hào)線電壓值，1200—1500r／min時(shí)2．33—2．47V，電壓隨轉(zhuǎn)速的變化而相應(yīng)變化，加速到2500r

／min時(shí)，電壓為2．7V，均正常。

2．測(cè)量空氣流量計(jì)的第4＃腳與第5＃腳之間的電阻，檢查溫度傳感器電阻值，20℃

時(shí)為2300歐姆，50℃時(shí)為970歐姆。

3．測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦12＃腳與43＃腳之間的電阻值，檢查節(jié)氣位置傳感器電阻值，怠速時(shí)為1050歐姆，全負(fù)荷時(shí)為4320歐姆，測(cè)量其電壓值在全開(kāi)—全關(guān)時(shí)為1．25—4．98V，無(wú)

中斷現(xiàn)象，均為正常。4．測(cè)量怠速控制閥波形，在正常轉(zhuǎn)速800r／min時(shí)，大約2s后波形為正常方波，在1200—1500r／min時(shí)，在12V處形成一條直線。測(cè)試怠速控制閥動(dòng)作狀況均正常，電阻值為100(正常為8±2歐姆)。

5．檢測(cè)氧傳感器，其電壓在0．4—0．45V之間，變化很小，加速到2500r／min后電壓值為0．55—0．58V，與正常變化值不符。氧傳感器因老化造成工作不良，更換含氧傳感器后，故障排除。

第二篇：怎樣檢測(cè)與排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物超標(biāo)的故障

怎樣檢測(cè)與排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物超標(biāo)的故障？

發(fā)布時(shí)間：2013-11-20 來(lái)源：宜春汽車網(wǎng)編輯：暮雪

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況，加速至額定轉(zhuǎn)速的0.7倍，維持60s后降至(2000+50)r/min。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況維持15s后，開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。高怠速排放測(cè)量值應(yīng)低于怠速排放測(cè)量值。發(fā)動(dòng)機(jī)五氣分析儀。能測(cè)量CO、HC、C02、02和NO)(濃度，具備數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和測(cè)試數(shù)據(jù)打印功能。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測(cè)量結(jié)果的平均值和怠速排放測(cè)量結(jié)果的平均值。

(6)采用直接觀察與儀器測(cè)量相結(jié)合的診斷方法，找出故障發(fā)生的可能原因和部位。

通過(guò)排氣管中02的檢測(cè)，判斷哪個(gè)氣缸燃燒不良，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸燃燒狀況不佳時(shí)，通過(guò)斷缸試驗(yàn)法和借助能夠測(cè)02的四/五組份廢氣分析對(duì)O2濃度進(jìn)行檢測(cè)來(lái)確認(rèn)。逐個(gè)斷開(kāi)再?gòu)?fù)原每個(gè)氣缸的噴油器，觀察廢氣分析儀上顯示的02數(shù)值，即可判斷出哪個(gè)氣缸燃燒不良。比如測(cè)試四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，斷掉任何一個(gè)氣缸的燃油供應(yīng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)02值有一定程度的增加。如果明顯超過(guò)理想增加值，就說(shuō)明該氣缸有問(wèn)題。如果每個(gè)氣缸都達(dá)不到正常的情況，但又變化一致，就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)還有其他問(wèn)題。

(7)善用數(shù)據(jù)對(duì)比和綜合分析的方法診斷故障。在應(yīng)急檢修中，在未做相關(guān)檢查前，可先用廢氣分析儀進(jìn)行檢測(cè)，也許在診斷一開(kāi)始就能找到故障原因。

實(shí)踐總結(jié)出的用廢氣分析儀診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障簡(jiǎn)易方法：當(dāng)氣門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，尾氣中的HC含量也較高;如果活塞環(huán)和活塞嚴(yán)重磨損，HC和CO含量均偏高，但HC含量相對(duì)CO含量更高一些。為了區(qū)分是氣門故障還是活塞的故障，通常采用的方法是在火花塞孔內(nèi)注入機(jī)油檢測(cè)氣缸壓力是否回升。當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)時(shí)，所排放的尾氣中都存在大量的HC和02，另外真空度也會(huì)有所下降。應(yīng)分析點(diǎn)火二次波形或檢測(cè)真空度，以正確分析故障原因。在高壓無(wú)火時(shí)，尾氣中HC和02含量均較高，這是空燃比失衡的特征，CO值較低，而C02在峰值，說(shuō)明可燃混合氣充分燃燒，點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。但空燃比較高，說(shuō)明混合氣偏稀，應(yīng)從進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

(8)C0排量超標(biāo)的故障原因：空氣濾清器堵塞;供油系統(tǒng)供油過(guò)多;化油器空氣量孔堵塞;曲軸箱通風(fēng)裝置工作失效等。

(9)HC排量超標(biāo)的故障原因：點(diǎn)火能量低斷電器觸點(diǎn)燒蝕，電容器擊穿;火花塞工作不良;點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng);化油器怠速油路堵塞或化油器墊松動(dòng)漏氣;曲軸箱通風(fēng)管路漏氣;氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管或氣缸墊漏氣。

第三篇：4.2 雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與調(diào)整

4.2 廣州本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與調(diào)整

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為770±50r/min，若懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不正常則：應(yīng)按照HONDA檢測(cè)儀的操作步驟調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，否則按以下步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查和調(diào)整。

（1）保持IAC閥插頭處于連接狀態(tài)并確認(rèn)MIL未亮，同時(shí)點(diǎn)火正時(shí)、火花塞、空濾和PVC系統(tǒng)均正常；

（2）拆下EVAP排放控制電磁閥的2針腳插頭；

（3）連接轉(zhuǎn)速表；

（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空負(fù)荷下使發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)直到散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；

（5）確定前照燈、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇、后窗除霜器、散熱器風(fēng)扇和空調(diào)器均不工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)值，否則應(yīng)予更換；

（6）調(diào)整時(shí)，可順時(shí)針（降低怠速）或逆時(shí)針（提高怠速）轉(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)整螺釘1/4但不得超過(guò)1/4圈；

（7）調(diào)整后，再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，若仍超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，可再次轉(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)整螺釘1/4圈，然后將加熱器風(fēng)扇開(kāi)關(guān)置于高位，打開(kāi)空調(diào)器，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1min；

（8）關(guān)閉空調(diào)器，進(jìn)一步檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常，若仍不正常，則按前述內(nèi)容進(jìn)行故障分析；

（9）檢查調(diào)整結(jié)束后拆下轉(zhuǎn)速表，重新裝回EVAP排放控制電磁閥的2針腳插頭；

第四篇：簡(jiǎn)析本田奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的維修論文

一、故障現(xiàn)象

有1輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢問(wèn)車主得知該車在起動(dòng)著車后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性良好、未感覺(jué)動(dòng)力下降。

接車后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時(shí)，車輛在中高速時(shí)抖動(dòng)有所減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好。

二、故障原因分析

造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障原因有很多，下面我們來(lái)分析以下幾個(gè)方面：

1.怠速系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。

3.噴油系統(tǒng)的故障：常見(jiàn)的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。

4.進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏;還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。

5.電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問(wèn)題，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。

三、故障診斷與排除

首先，使用本田專用診斷儀器HDS進(jìn)行檢測(cè)，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專用儀器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼存儲(chǔ)，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：

1.怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門體檢查怠速控制閥，未見(jiàn)異常，對(duì)怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線線路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗(yàn)，火花正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。

3.噴油系統(tǒng)：從上述點(diǎn)火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來(lái)看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。然后對(duì)4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器沒(méi)有問(wèn)題，均工作正常。裝車后，試車，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。

4.進(jìn)氣系統(tǒng)：對(duì)4個(gè)氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，4個(gè)氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒(méi)有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。

經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時(shí)混合氣過(guò)稀造成的。對(duì)整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無(wú)泄漏。因該車裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時(shí)候打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。對(duì)EGR閥進(jìn)行檢測(cè)：拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高;如圖1所示電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通;接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。檢測(cè)時(shí)，不通電時(shí)從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過(guò);經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下EGR閥發(fā)現(xiàn)閥門積碳，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。

廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過(guò)EGR閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過(guò)廢氣的再燃燒來(lái)減少和降低NOx的排放。EGR閥在工作時(shí)要滿足幾個(gè)工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于65℃;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時(shí)因?yàn)镋GR閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動(dòng)。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的動(dòng)力性影響不大。再拆下進(jìn)氣歧管和EGR閥，徹底清除歧管內(nèi)和EGR閥內(nèi)的積碳后裝車，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象消失，故障排除。

四、結(jié)束語(yǔ)

在解決車輛異常故障時(shí)，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)等都會(huì)造成因積碳嚴(yán)重，使EGR閥密封不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。

第五篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修論文1分析解析

浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文

目 錄

【摘要】…………………………………………………………………………1 【關(guān)鍵詞】………………………………………………………………………1 1.引言……………………………………………………………………………1 2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理 …………………………………………1 2.1發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成…………………………………………………………1 2.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理…………………………………………………………4 3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法…………………………………5 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備……………………………………………………5 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本方法………………………………………………6 4.發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修………………………………………………………6 4.1發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)原因與分析……………………………………………6 4.2發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障排除方法…………………………………………9 5.結(jié)束語(yǔ)…………………………………………………………………………9 6.致謝……………………………………………………………………………9 7.參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………9 8.附錄……………………………………………………………………………9

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)X班 XXX

指導(dǎo)教師：XXX 【摘要】本文簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的概況，敘述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造組成，工作原理，故障現(xiàn)象，故障原因分析以及故障診斷與排除方法。【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)原理 故障診斷排除

1.引言

隨著汽車越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的提供動(dòng)力，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法。要想找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因及排除故障，首先必須了解熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造組成和工作原理。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由“兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)”組成?！皟纱髾C(jī)構(gòu)”是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”分別是燃料供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)。① 2.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞

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頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。

（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。如圖2.1.1

圖2.1.1 2.1.2配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。

（1）氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，氣門組應(yīng)保證氣門對(duì)汽缸的密封性。

（2）氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂

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和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。如圖2.1.2

圖2.1.2 2.1.3點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。2.1.4潤(rùn)滑系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，機(jī)油集濾器，主油道，限壓閥，機(jī)油泵吸油管，曲軸箱通風(fēng)裝置等組成。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作

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可靠性和耐久性的目的。2.1.5冷卻系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系主要由冷卻液，節(jié)溫器，水泵，散熱器，散熱風(fēng)扇，水溫傳感器，儲(chǔ)液罐，采暖裝置等組成。

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系。2.1.6燃料供給系統(tǒng)

汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過(guò)霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴?，最后將氣缸?nèi)廢氣排至大氣中。2.1.7啟動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路組成。啟動(dòng)控制電路包括啟動(dòng)按鈕或開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器等。

起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到必須的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn) 火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖

②程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。如圖2.2

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圖2.2 3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法

3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備

汽車故障診斷儀：車輛故障自檢終端、汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測(cè)汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過(guò) 液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項(xiàng)或全部的功能：①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。④示波功能。⑤元件動(dòng)作測(cè)試。⑥匹配、設(shè)定和編碼等功能。⑦英漢辭典、計(jì)算器及其他輔助功能。故障診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，按照說(shuō)明極易操作。一般來(lái)說(shuō)有以下幾步：在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相應(yīng)診斷系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。

(1)原理：診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器狀態(tài)以及ECU的工作是否正常。通過(guò)判斷ECU的輸入、輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化時(shí)，可以判斷電子控制系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)電子控制系統(tǒng)中的某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定的信號(hào)時(shí)，該電路及相關(guān)的傳感器反映的故障信息以故障代碼的形式存儲(chǔ)到ECU內(nèi)部的存儲(chǔ)器中，維修人員可利用該診斷儀來(lái)讀取故障碼，使其顯示出來(lái)。

(2)主要功能：① 通過(guò)CAN、LIN通信模塊可以實(shí)現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝

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置ECU之間的對(duì)話，傳送故障代碼以及發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信息。② 通過(guò)單片機(jī)的同步/異步收發(fā)器可以與PC機(jī)進(jìn)行串行通信從而完成數(shù)據(jù)交換，下載程序，以及診斷儀升級(jí)等功能。③通過(guò)液晶顯示器來(lái)顯示汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息。④通過(guò)鍵盤(pán)電路來(lái)執(zhí)行不同的診斷功能。⑤通過(guò)一種具有串行接口的大容量FLASH存儲(chǔ)器來(lái)保存大量的故障代碼及其測(cè)量數(shù)據(jù)。如圖3.1

圖3.1 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本方法

（1）詢問(wèn)用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。

（2）初步確定出故障范圍及部位。（3）調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。

（4）按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。

（5）檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。

（6）如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。

（7）檢查完后對(duì)車進(jìn)行維修，然后進(jìn)行試車。

4．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修

4.1發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)原因與分析

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（1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢：①檢查蓄電池電壓。②檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。③檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。

（2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：①調(diào)出故障碼。②檢查油箱是否有燃油、油路是否通暢、燃油泵工作情況。③檢查油路電壓是否過(guò)低。④檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）⑤檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。⑥檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。⑦檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。⑧檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。⑨檢查正時(shí)皮帶是否過(guò)松或斷裂⑩檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子和曲軸位置傳感器是否損壞。

（3）中央控制單元ECU 一般來(lái)說(shuō)，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬(wàn)千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（行駛里程超過(guò)15萬(wàn)千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： ①焊點(diǎn)松脫； ②電容元件失效； ③集成塊損壞； ④電控單元固定腳螺栓松動(dòng)； ⑤電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無(wú)高速、耗油量大等現(xiàn)象。

（4）傳感器

車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是： ①?gòu)椥栽骷В?②真空膜片破損； ③接觸部位磨損或燒蝕； ④外圍線路故障等。傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來(lái)源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。

（5）接插連接件

電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長(zhǎng)，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的： ①接插件老化失效； ②接頭松動(dòng)； ③接頭接觸不良。接插連接件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來(lái)診斷。

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（6）真空軟管及其他管道

電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在： ①膠管老化； ②管口破裂； ③卡子未卡緊； ④接口松動(dòng)。其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速不良、加速無(wú)力等。

（7）燃油壓力調(diào)節(jié)器

燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無(wú)力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會(huì)造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。

（8）空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶、曲軸斷裂，或者發(fā)動(dòng)機(jī)其他結(jié)構(gòu)斷裂會(huì)影響汽車啟動(dòng)。（10）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵、汽油泵、發(fā)動(dòng)起水泵是否工作正常。

4.2發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障排除方法

（1）檢查電池是否有電，若是電池已經(jīng)損壞直接更換電池。

（2）如果發(fā)現(xiàn)汽車起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題更換或維修起動(dòng)機(jī)。

（3）曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)里很重要，它是確定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間以及啟動(dòng)的重要傳感器，如果曲軸位置傳感器發(fā)生故障汽車就難以啟動(dòng)，若確定是傳感器的問(wèn)題應(yīng)直接更換傳感器。另外汽車的溫度傳感器、氧傳感器、等傳感器都有可能引起汽車的無(wú)法啟動(dòng)，因此要逐一進(jìn)行排查，確定故障原因，更換或維修相應(yīng)傳感器。

（4）噴油器和冷啟動(dòng)噴油器故障。

噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國(guó)內(nèi)汽油油質(zhì)相對(duì)較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在： ①電磁線圈工作不良； ②噴油嘴卡死； ③堵塞； ④滴漏； ⑤霧化狀況不好； ⑥外圍電路。噴油器故障主要會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過(guò)8~10ml），也會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)等故障。若有故障應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清洗更換等措施。

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（5）檢查接插連接件是否有接觸不良現(xiàn)象，如果有直接安裝結(jié)實(shí)即可。（6）檢查汽車空氣濾清器、汽油和機(jī)油濾清器是否因?yàn)闀r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生堵塞，如果沒(méi)有及時(shí)更換應(yīng)立即更換即可。

（7）檢查真空軟管及其他管道看看有沒(méi)有破裂或者堵塞的地方。若是存在故障進(jìn)行更換即可。

（8）如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種泵發(fā)生損壞應(yīng)立即進(jìn)行維修或更換。

（9）對(duì)于汽車中央控制單元ECU來(lái)說(shuō)一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此排查完其他故障后再考慮它的故障，如果經(jīng)過(guò)檢查排除確定是ECU的問(wèn)題也只能進(jìn)行更換（如果是ECU內(nèi)部開(kāi)焊可以進(jìn)行維修）。

5.結(jié)束語(yǔ)

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，查閱了許多汽車類的書(shū)籍，在網(wǎng)上尋找了許多相關(guān)的文章和內(nèi)容，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成做了簡(jiǎn)單的介紹說(shuō)明，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因以及故障排除方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和闡述。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的制作使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了更全面的認(rèn)識(shí)和了解，增長(zhǎng)了不少這方面的專業(yè)知識(shí)，拓寬了視野，積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，為我以后的工作和學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6.致謝

感謝我的指導(dǎo)老師李堅(jiān)華老師，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)制作上給予我的幫助，同時(shí)也感謝我實(shí)習(xí)單位的同事和帶領(lǐng)我的師傅，在我不懂的地方給了我很多幫助和指導(dǎo)，最后感謝所有給予過(guò)我?guī)椭耐瑢W(xué)和老師們，感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)，讓我擁有了一技之長(zhǎng)，讓我更好的踏上社會(huì)面對(duì)生活。

7.參考文獻(xiàn)

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