第一篇：交通調(diào)查報(bào)告

交通調(diào)查報(bào)告

姓名：

學(xué)號(hào)： 小組：

二〇〇八 年 十二 月

目錄

目錄..............................I引言..............................1報(bào)告總體設(shè)計(jì).............................2

2.1 報(bào)告排版..........................2

2.2 報(bào)告主要組成部分........................2報(bào)告撰寫要求.............................2

3.1 報(bào)告前置部分（扉頁(yè)）.......................2

3.2 報(bào)告主體部分.........................3

3.2.1 基本要求......................3

3.2.2 報(bào)告的編排.........................3

3.2.3 文字、數(shù)字寫法........................3

3.2.4 圖表格式......................4

3.2.5 公式、算式或方程式書寫要求.....................4 注：

（1）目錄屬于自動(dòng)生成部分，報(bào)告撰寫時(shí)該部分模版內(nèi)容先勿改動(dòng)，待全文撰寫和排版確定后，再更新目錄。更新辦法為：“視圖”－“工具欄”－“大綱”－“更新目錄”－“更新整個(gè)目錄”。每次修改報(bào)告內(nèi)容后需重新更新目錄。

（2）本模板改自“工學(xué)院07級(jí)畢業(yè)生本科論文模板”，請(qǐng)仔細(xì)閱讀完本文后，再將個(gè)人原來(lái)的調(diào)查報(bào)告內(nèi)容插入該模板中。引言

報(bào)告中不強(qiáng)制要求有引言部分。

學(xué)位論文是表明作者從事科學(xué)研究取得創(chuàng)造性的結(jié)果或有了新的見(jiàn)解，并以此為內(nèi)容撰寫而成、作為提出申請(qǐng)授予相應(yīng)的學(xué)位時(shí)評(píng)審用的學(xué)術(shù)論文。學(xué)士論文應(yīng)能表明作者確已較好地掌握了本門學(xué)科的基礎(chǔ)理論、專門知識(shí)和基本技能，并具有從事科學(xué)研究工作或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的初步能力。制訂本模版的目的是為了統(tǒng)一中山大學(xué)工學(xué)院交通工程本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的撰寫規(guī)格，便于論文的閱讀、評(píng)審、存儲(chǔ)、檢索、交流和傳播。

引言(或緒論)簡(jiǎn)要說(shuō)明研究工作目的、范圍、相關(guān)領(lǐng)域的前人工作和知識(shí)空白、理論基礎(chǔ)和分析、研究設(shè)想、研究方法和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、預(yù)期結(jié)果和意義等。應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，不要與摘要雷同，不要成為摘要的注釋。一般教科書中有的知識(shí)，在引言中不必贅述。

學(xué)位論文為了需要反映出作者確已掌握了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有開(kāi)闊的科學(xué)視野，對(duì)研究方案作了充分論證，因此，有關(guān)歷史回顧和前人工作的綜合評(píng)述，以及理論分析等，可以單獨(dú)成章，用足夠的文字?jǐn)⑹?。?bào)告總體設(shè)計(jì)

2.1 報(bào)告排版

以下為對(duì)報(bào)告版面格式的總體要求：

(1)報(bào)告一律用A4紙打印成文；

(2)上下頁(yè)邊距為2.54 厘米，左右頁(yè)邊距為3.17 厘米（即WORD軟件的缺省設(shè)置）；

(3)除封面和扉頁(yè)外，其余各頁(yè)面需標(biāo)注頁(yè)碼；為了使用不同的頁(yè)碼類型，模版已經(jīng)完成設(shè)置（套用模版時(shí)不要?jiǎng)h除不同節(jié)的最后一個(gè)回車符號(hào)）；

(4)在頁(yè)眉處直接填寫上個(gè)人的姓名和學(xué)號(hào)。

2.2 報(bào)告主要組成部分

建議但不強(qiáng)制要求：報(bào)告可以從調(diào)查背景、調(diào)查意義入手（簡(jiǎn)單提及），重點(diǎn)分析自己所調(diào)查的部分（包括為什么要進(jìn)行這方面的調(diào)查，實(shí)地調(diào)查時(shí)怎樣進(jìn)行的，數(shù)據(jù)整理怎樣進(jìn)行，最終的數(shù)據(jù)說(shuō)明什么問(wèn)題，可以通過(guò)對(duì)比等分析問(wèn)題的原因等，提出個(gè)人的看法），簡(jiǎn)單介紹其他調(diào)查內(nèi)容（可以根據(jù)數(shù)據(jù)就做簡(jiǎn)單的說(shuō)明，提出個(gè)人的看法）。

作業(yè)的具體內(nèi)容及表達(dá)不做要求，字?jǐn)?shù)不做要求，重在提出自己的觀點(diǎn)看法。報(bào)告撰寫要求

3.1 報(bào)告前置部分（扉頁(yè)）

按照模版修改個(gè)人差異信息即可。

報(bào)告的扉頁(yè)應(yīng)包括以下信息：

(1)本人姓名

(2)學(xué)號(hào)(3)個(gè)人所在小組（調(diào)查內(nèi)容）

(4)寫作日期

3.2 報(bào)告主體部分

3.2.1 基本要求

(1)要求圖表清晰，敘述流暢，紙面整潔，章節(jié)有序，層次分明；

(2)主體部分文字，中文字體用小四號(hào)宋體，英文字母、數(shù)字等用小四號(hào)Times New Roman

(3)主體部分的段落行距一律用1.5倍行距。

3.2.2 報(bào)告的編排

(1)正文標(biāo)題不得超過(guò)3級(jí)；

(2)一級(jí)標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題1格式；

(3)二級(jí)標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題2格式；

(4)三級(jí)標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題3格式；

(5)如果需要進(jìn)一步分層，可以參照以下格式：

2.1.2 ×××××××××××××××××

(1)×××××××××××××××××

a)×××××××××××××××××

b)×××××××××××××××××

(2)×××××××××××××××××

3.2.3 文字、數(shù)字寫法

(1)報(bào)告應(yīng)用漢語(yǔ)簡(jiǎn)化字書寫；

(2)年份一概寫全數(shù)。例：1998年不能寫成98年；

(3)報(bào)告中的物理量、量綱及符號(hào)均采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（SI）和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）；

(4)具體細(xì)節(jié)參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的GB 7713-87《科學(xué)技術(shù)、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫格式》。

3.2.4 圖表格式

(1)文中的圖、表，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字按順序編號(hào)，如圖

1、圖

2、??，表

1、表

2、??；

(2)圖表都要居中；

(3)圖序及圖名置于圖的下方，居中排列，五號(hào)字體加粗；

(4)表序及表名置于表的上方，居中排列，五號(hào)字體加粗；

(5)圖（含圖名）和表（含表名）前后有文字連接部分（標(biāo)題除外）均需各空一行；

(6)圖表中的文字一般為五號(hào)字體；中文為宋體，英文、數(shù)字等為新羅馬體Times New Roman；無(wú)需加粗；

(7)表3.1為標(biāo)準(zhǔn)格式示例，不一定要求是三線表，具體可以根據(jù)個(gè)人所需確定自己的表格。

行政區(qū)

荔灣區(qū)

越秀區(qū)

海珠區(qū)

天河區(qū)

白云區(qū)

黃埔區(qū) 土地面積 人口密度 就業(yè)崗位密度(km2)(千人/公頃)(百人/公頃)59.10 33.80 90.40 96.33 795.79 90.95 0.1192 0.3404 0.0970 0.0643 0.0096 0.0212 0.4316 1.4608 0.3607 0.2806 0.0771 0.1745

3.2.5 公式、算式或方程式書寫要求

(1)公式、算式或方程式等一律采用Word的公式編輯器或MathType工具編寫；

(2)如式子必須轉(zhuǎn)行時(shí)，只能在+，-，×，÷，<，>處轉(zhuǎn)行。上下式盡可能在等號(hào)“＝”處對(duì)齊；

(3)公式、算式或方程式等后面需要對(duì)各項(xiàng)符號(hào)作注釋。

第二篇：交通調(diào)查報(bào)告

宜川中學(xué)真理隊(duì)課題研究

交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運(yùn)輸，都離不開(kāi)交通。交通問(wèn)題的解決會(huì)給人帶來(lái)便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問(wèn)題做出研究和解決。

一、對(duì)學(xué)校的描述

我們學(xué)校的占地面積不算大，是一所無(wú)寄宿制的高中。也就是說(shuō)，每天所有的師生放學(xué)后必須回到家中，然后第二天再到學(xué)校來(lái)。不過(guò)麻雀雖小，五臟俱全，學(xué)校的建筑最高達(dá)十一層，教學(xué)設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯(cuò)，讓學(xué)校有種“四面竹樹(shù)環(huán)合”的效果。

學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來(lái)人口量比較大。

學(xué)校的周圍是居民樓，兩個(gè)大門分別正對(duì)著兩條馬路，其中后門正對(duì)的是單行道，前門的雙向車道上有個(gè)公交車終點(diǎn)站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對(duì)面是上海市的另一個(gè)區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長(zhǎng)途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。

學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場(chǎng)旁的矮灌木里去。

二、列表：事物的進(jìn)出。、1.學(xué)生； 各種方式：自行車、公交車、父母開(kāi)車接送、乘地鐵、步行??

2.教師； 各種方式：自行車、公交車、自己開(kāi)車、乘地鐵、步行??

3.野貓； 進(jìn)出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。

4.鳥(niǎo)； 揮揮翅膀，飛進(jìn)來(lái)就可以了。

5.雨水雪花； 從天上以a=F合//m 的加速度落下來(lái)。

6.紙飛機(jī)； 周圍的居民樓離校園的墻很近，有時(shí)會(huì)有紙飛機(jī)被飛進(jìn)校園。

7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開(kāi)進(jìn)來(lái)的。

三、所研究的交通方式：汽車

汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??

我們?cè)趯W(xué)校高

一、高二年級(jí)23個(gè)班級(jí)中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問(wèn)卷。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時(shí)會(huì)乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長(zhǎng)用轎車接送。

用乘坐汽車的方式通常會(huì)比騎車和步行快不少，但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)各種各樣的問(wèn)題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時(shí)間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時(shí)，也是事故的高發(fā)生率時(shí)間段，大體上是因?yàn)樗緳C(jī)精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。

至于交通堵塞問(wèn)題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時(shí)間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會(huì)遇到道路通行不暢的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)校回家所需要的時(shí)間。

這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。

眾所周知，在早上7點(diǎn)到9點(diǎn)前后、下午16點(diǎn)到19點(diǎn)前后都是交通的高峰時(shí)段。在這

些時(shí)間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們?cè)诜歉叻鍟r(shí)段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時(shí)段常常要用時(shí)1小時(shí)左右的車程，非高峰時(shí)段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問(wèn)題。通過(guò)關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場(chǎng)，快的時(shí)候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時(shí)候卻要用上1小時(shí)以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運(yùn)輸過(guò)程中，曾經(jīng)起到過(guò)很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運(yùn)輸量做出過(guò)很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時(shí)間安排，這類問(wèn)題會(huì)影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對(duì)于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會(huì)使我們上學(xué)和回家的路程用時(shí)增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時(shí)間，給我們帶來(lái)負(fù)面影響。

四、解決方法

1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會(huì)占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個(gè)位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機(jī)停車時(shí)稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過(guò)在高峰時(shí)間段，道路的擁堵?tīng)顩r難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，所以減少只能是適量的微幅度的。

2、向?qū)W生家長(zhǎng)提建議，建議有轎車的家長(zhǎng)在接送子女上學(xué)時(shí)，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過(guò)學(xué)校后門正對(duì)的馬路是單行道；學(xué)校前門對(duì)著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個(gè)有時(shí)候不得不稍占用一點(diǎn)車道的位置的公交車終點(diǎn)站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個(gè)年級(jí)都有近500人，按照上述5%的比例計(jì)算，私家車的數(shù)量相對(duì)只有半小時(shí)的正常到校時(shí)間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進(jìn)校門時(shí)有時(shí)甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說(shuō)汽車在校門正對(duì)的馬路上“蝸行”，過(guò)往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無(wú)奈地停下推車行進(jìn)這段路。在離校遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方停車可以緩解這一問(wèn)題。

3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。

交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會(huì)使得交通狀況改善很多。

4、拓寬?cǎi)R路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會(huì)減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個(gè)方法很有弊端。

5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過(guò)程中難免會(huì)遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無(wú)法正常行駛的問(wèn)題，沒(méi)有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問(wèn)題的車輛有地方停下來(lái)解決問(wèn)題并且不影響其他車輛。

6、在城市建設(shè)的時(shí)候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對(duì)原來(lái)行進(jìn)更少的路程，從而可以減少些不必要的運(yùn)輸。這項(xiàng)工作比較復(fù)雜，涉及的問(wèn)題比較多，倘若要完成是需要政府的長(zhǎng)期努力和市民的積極配合的。

7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動(dòng)。

五、交流分享

我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進(jìn)行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。

信息來(lái)源：通過(guò)在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對(duì)同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來(lái)源網(wǎng)絡(luò)搜索。

隊(duì)員：張起超王兆琦

王詩(shī)苑王甄理

吳可量嚴(yán)青

第三篇：交通調(diào)查報(bào)告

鄭州市交通狀況調(diào)查報(bào)告

——以農(nóng)業(yè)路文化路交通狀況為例

調(diào)查時(shí)間： 2012年3月19—25號(hào) 調(diào)查地點(diǎn)： 文化路與農(nóng)業(yè)路

調(diào)查對(duì)象： 交通協(xié)管員 交警 出租車司機(jī) 街頭行人 調(diào)查方法： 查閱相關(guān)資料 實(shí)地查看 問(wèn)卷調(diào)查 隨機(jī)采訪 調(diào)查目的：

1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問(wèn)題、交通安全問(wèn)題，關(guān)注交通擁堵危害。

3、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實(shí)際可行的想法與提議。

前言

調(diào)查背景：

據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬(wàn)，其中中心城區(qū)有410萬(wàn)人左右而且還在不斷的增加中。近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問(wèn)題越來(lái)越凸顯，并由此帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題。交通問(wèn)題影響著每個(gè)市民的飲食起居，影響著整個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?jiàn)，交通問(wèn)題是社會(huì)大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號(hào)召——專注社會(huì)、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)查經(jīng)過(guò)與方法：

我們?cè)?月16號(hào)到24號(hào)我們?cè)诰W(wǎng)上搜集了一些關(guān)于鄭州交通的一些基本情況，對(duì)搜集到的資料做了一下整理和交流。對(duì)像火車站，文化路，紫金山，南

陽(yáng)路等比較擁堵的地方和路段進(jìn)行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進(jìn)行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。經(jīng)過(guò)我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實(shí)際的調(diào)研。在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問(wèn)題，并對(duì)路段的交通情況作了拍照，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機(jī)搶路，公交站點(diǎn)擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對(duì)車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查，詢問(wèn)并記錄了他們對(duì)改善交通的意見(jiàn)和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見(jiàn)和實(shí)際的看法。比較和對(duì)比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實(shí)際良好的，實(shí)際可行的想法。

正文

2012年3月25日，我們小組六名成員進(jìn)行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實(shí)地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機(jī)采訪以及問(wèn)卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對(duì)交通狀況的看法，以此可以從實(shí)際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來(lái)改善。

我們選擇的調(diào)查時(shí)間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，車道上就會(huì)形成很長(zhǎng)的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長(zhǎng)的車龍都會(huì)造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時(shí)間里，還多次見(jiàn)到行人乘著塞車時(shí)闖紅燈橫穿馬路，這就使這個(gè)擁堵的路口更加危險(xiǎn)。此外，還有一些自行車見(jiàn)縫插針，占用機(jī)動(dòng)車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機(jī)動(dòng)車輛更難通行。

除了在路口觀察交通狀況外，我們也對(duì)路邊的行人進(jìn)行了隨機(jī)訪問(wèn)。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說(shuō)，這個(gè)路段道路本來(lái)就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時(shí)段，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險(xiǎn)。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個(gè)路段。通過(guò)我們的觀察，也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)。

除此之外，我們還對(duì)路邊的交通協(xié)管員進(jìn)行了訪問(wèn)。協(xié)管員也說(shuō)，騎自行車的經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機(jī)動(dòng)車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時(shí)常有行人橫穿馬路，而且對(duì)警告不以為意。由此可見(jiàn)，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機(jī)動(dòng)車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。

通過(guò)本次實(shí)地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1、機(jī)動(dòng)車輛過(guò)多，尤其是私家車，而且增長(zhǎng)速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長(zhǎng)快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來(lái)私家車越來(lái)越普及，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對(duì)如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長(zhǎng)也導(dǎo)致了一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題——停車難。很多機(jī)動(dòng)車輛由于找不到車位，有時(shí)會(huì)占用人行道停車，使人行道更加擁擠。

2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時(shí)段，擠公交的人過(guò)多，有很多人會(huì)堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險(xiǎn)。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。

3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識(shí)淡薄。道路上經(jīng)常可以見(jiàn)到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護(hù)欄、自行車占用機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會(huì)有所收斂，但僅僅依靠管理部門的監(jiān)督是不夠的，因?yàn)檫@是關(guān)系到每個(gè)人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問(wèn)題的一個(gè)重要原因，提高素質(zhì)、加強(qiáng)教育迫在眉睫。

通過(guò)對(duì)鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)到了交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問(wèn)題實(shí)際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來(lái)之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料總結(jié)出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。

1、產(chǎn)生交通擁堵問(wèn)題的根源是城市人口過(guò)多，我國(guó)的計(jì)劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過(guò)多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過(guò)多必然會(huì)加大城市交通的壓力。因此要堅(jiān)定不移的執(zhí)行計(jì)劃生育政策。

2、限制私人小汽車擁有量，減少私家汽車使用頻率。小汽車和公共交通相比較，小汽車運(yùn)行所需的人均道路面積及停放面積是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車的，但運(yùn)行

效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實(shí)現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實(shí)施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時(shí)，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。

3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國(guó)公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國(guó)家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過(guò)采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。

4、積極嘗試像BRT快速公交一樣設(shè)立更多專用車道, 抑或增設(shè)收費(fèi)快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會(huì)大大改善道路的交通狀況。

5、像國(guó)外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對(duì)于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動(dòng)，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對(duì)城市和社會(huì)造成的負(fù)面影響。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到交通擁堵問(wèn)題并不是單憑一個(gè)人在一段時(shí)間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)才能有所改善的問(wèn)題。所以，要緩解交通擁堵問(wèn)題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動(dòng)更多的人參與吧！

附錄一：調(diào)查問(wèn)卷

關(guān)于鄭州交通問(wèn)題的調(diào)查問(wèn)卷

1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？

A擁堵，難以接受 B比較滿意 C滿意 D很滿意

2、你認(rèn)為目前鄭州交通擁擠是由于什么原因引起的？（可多選）A．經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，私家車增多 B.城市交通規(guī)劃不合理

C.市民交通意識(shí)低 D.城市在建工程影響（道路施工）E.其他原因

4、如果出行你一般會(huì)首選何種交通工具？ A．自己開(kāi)車 B.公交車

C.出租車 D.自行車 E.其它

5、請(qǐng)你對(duì)公交做出評(píng)價(jià)

A很滿意 B滿意 C比較滿意 D不滿意

6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問(wèn)題（可多選）

A車少 B站點(diǎn)設(shè)置不合理 C票價(jià)不合理 D安全問(wèn)題 E行車路線不合理 F服務(wù)不好 G其他

7、你認(rèn)為出現(xiàn)交通違規(guī)現(xiàn)象的原因是（可多選）A市民交通意識(shí)不夠 B 交警執(zhí)法不嚴(yán) C 法律法規(guī)處罰不夠 D 其它

8、你認(rèn)為提高市民的遵守交通規(guī)則意識(shí)的最有效途徑是 A 加大宣傳 B 完善相關(guān)法律 C 加大處罰力度 D 其它

9您認(rèn)為不良的交通狀況會(huì)帶來(lái)哪些方面的影響？（可多選）A.環(huán)境問(wèn)題 B.城市形象 C.安全問(wèn)題 D.生活效率

10、您對(duì)改善鄭州市的交通狀況有什么建議？

感謝您參與此次問(wèn)卷調(diào)查，祝您生活愉快！

附錄二：部分訪問(wèn)記錄

針對(duì)鄭州交通現(xiàn)狀對(duì)市民、交通協(xié)管等不同人群進(jìn)行簡(jiǎn)單的訪談：

（一）市民

我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？

我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來(lái)對(duì)鄭州交通問(wèn)題做一個(gè)調(diào)查報(bào)告。

阿姨：嗯。

我：您感覺(jué)現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？

阿姨：人太多了，出門買個(gè)菜騎車還沒(méi)有走路快，特別是下班的時(shí)候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說(shuō)車了。

我：您認(rèn)為是什么造成這種問(wèn)題的呢？

阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門都開(kāi)車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點(diǎn)，停一輛車就更沒(méi)法走了，唉！出門難！

我：的確，阿姨你別太苦惱了，政府一定會(huì)想辦法解決的。那您看能不能給一些好的建議呢？

阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個(gè)辦法呀！

我：就是，問(wèn)題一定會(huì)解決的，只是需要一定時(shí)間。

阿姨：現(xiàn)在不是修那個(gè)地鐵嘛，等那個(gè)修好了應(yīng)該就沒(méi)那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒(méi)什么了，就這些吧。

我：嗯，交通是我們共同的問(wèn)題，一定會(huì)得到解決的。阿姨：那就好。

我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！

阿姨：嗯，沒(méi)什么的。

（二）交通協(xié)管

我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個(gè)關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。

交通協(xié)管：好的。

我：從您平時(shí)的管理看，這路段的交通狀況如何？

交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時(shí)除了上下班高峰期之外，其他時(shí)間還好些。但上下班時(shí)段，這路段就很堵了，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時(shí)段，經(jīng)常還會(huì)有行人橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。

我：看來(lái)行人的交通安全意識(shí)淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？

交通協(xié)管：嗯，是的。確實(shí)有很多人素質(zhì)不高，不聽(tīng)勸阻。不過(guò)現(xiàn)在好多了，有我們管理的時(shí)候，很多人都會(huì)遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺(jué)，沒(méi)人管理時(shí)就會(huì)差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時(shí)速度很快，還經(jīng)常不聽(tīng)勸，很難管理。

我：看來(lái)人們的交通安全意識(shí)也是急待提高的。那您有什么好的意見(jiàn)或建議嗎？

交通協(xié)管：對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車，還是要加強(qiáng)教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺(jué)得對(duì)于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時(shí)發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。

我：嗯，看來(lái)交通問(wèn)題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。

交通協(xié)管：是的。

我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。

交通協(xié)管：不客氣。

第四篇：交通調(diào)查報(bào)告

交通調(diào)查報(bào)告

問(wèn)題的提出: 在國(guó)內(nèi)，闖紅燈的現(xiàn)象非常多，交通事故不斷發(fā)生，成為了外國(guó)人常用的負(fù)面評(píng)價(jià)之一。由于大家不遵守交通規(guī)則，使現(xiàn)在沒(méi)有什么有效措施。于是我準(zhǔn)備做一份調(diào)查報(bào)告，讓大家有更深入的了解。調(diào)查方法:

在馬路邊觀察交通情況，并做記錄 調(diào)查情況和材料整理: 通過(guò)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)馬路上，人行橫道上，都有 許多行人不遵守交通規(guī)則而闖紅燈，橫穿馬路，還有一些行人一路跑著，亂闖紅燈，好像車輛在他們眼中并不存在，完全不顧交通悲劇的發(fā)生.我記錄了許多行人，發(fā)現(xiàn)約有有三分之二的行人他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著;有的看馬路上一時(shí)沒(méi)有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈;還有的不顧在馬路上穿行的汽車，一路跑著闖紅燈。而剩下的三分之一的行人，他們就沒(méi)有闖紅燈，遵守了交通規(guī)則，一直等到綠燈才走，不管等多長(zhǎng)時(shí)間也要遵守交通規(guī)則。他們的做法遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)不遵守交通規(guī)則的人。結(jié)論: 馬路上有大多數(shù)行人都闖紅燈，有記錄全部行人中的三分之二，有一些人沒(méi)有闖紅燈，占了記錄中全部行人的三分之一，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出很多人。這些行人為了節(jié)省時(shí)間就不遵守交通規(guī)則的行為很不好，這樣會(huì)害了自己的。建議: 我希望所有人都能遵守交通規(guī)則，不闖紅燈，避免交通事故的發(fā)生，做一個(gè)文明的人！

第五篇：武漢交通調(diào)查報(bào)告

武漢市交通現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

現(xiàn)代藝術(shù)學(xué)院

工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)

姓名：游永杰

學(xué)號(hào)：112218302105

在武漢有兩幅流傳比較廣的對(duì)聯(lián)是這樣描述武漢市交通狀況的：第一聯(lián)上聯(lián)：司門口街道口關(guān)山口口口堵死； 下聯(lián)：珞瑜路 中南路武珞路路路不通橫批：停在武昌；第二聯(lián)上聯(lián): 長(zhǎng)一橋長(zhǎng)二橋長(zhǎng)三橋 橋橋滯流； 下聯(lián):一干道二干道三干道道道維修；橫批: 行在漢口。那么武漢的交通是否真如對(duì)聯(lián)描述一般擁堵不堪呢？作為我國(guó)中部地區(qū)中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通

樞紐，武漢的交通又存在哪些方面的缺陷呢？

為解答以上問(wèn)題，本次暑期社會(huì)實(shí)踐著眼于武漢市的交通狀況，針對(duì)武漢交通中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和發(fā)展分析。本實(shí)踐小組利用暑期時(shí)間，通過(guò)實(shí)地考察、記錄和統(tǒng)計(jì)，走訪了武漢市交通部門、武漢市交通學(xué)者、專家，此外我們同時(shí)開(kāi)展網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查，通過(guò)以上的實(shí)踐對(duì)武漢的交通現(xiàn)狀有了比較深入的了解，進(jìn)而提出武漢市交通系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的合理方案，對(duì)武漢市的交通規(guī)劃提出符合科學(xué)發(fā)展觀的建議和意見(jiàn)，為武漢市創(chuàng)建更加順暢、高效、便捷的交通系統(tǒng)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

我們?cè)谧陨韺?shí)踐和問(wèn)卷調(diào)查中體會(huì)到了武漢市的擁堵現(xiàn)狀，總體來(lái)說(shuō)問(wèn)題是比較嚴(yán)重的。

一、武漢市交通公共基礎(chǔ)設(shè)施存在缺陷或者不合理的現(xiàn)象 1.斑馬線處無(wú)紅綠燈。如光谷的轉(zhuǎn)盤處、長(zhǎng)江大橋古琴臺(tái)處的琴臺(tái)立交橋旁，沒(méi)有紅綠燈，自行車、行人過(guò)馬路極不方便，行人直接在斑馬線處穿行，而車輛過(guò)往頻繁且車速較快，容易引發(fā)交通事故。2.公交站設(shè)置在紅綠燈旁。在魯巷廣場(chǎng)附近，公交車站與紅綠燈很近，這樣的公交車?？奎c(diǎn)容易造成車輛擁堵、引發(fā)交通事故。3.狹窄的單車道被停車道占了一半。因此當(dāng)有一輛車需要停車時(shí)，基本上單車道就被堵塞了，自行車、摩托車等只有在停車的地方聚集等待，影響了交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4.部分路段路面出現(xiàn)破損。如廣埠屯，三環(huán)等路段路面出現(xiàn)破損，部分地方破損情況比較嚴(yán)重，汽車行駛起來(lái)顛簸且速度慢，極易引發(fā)交通事故，給司機(jī)駕駛造成了很大的不便。5.公交站牌廣告太多。廣告牌比線路牌

還顯眼，站牌上全是廣告，車?yán)镆彩腔ɡ锖诘膹V告都有，看得人眼睛發(fā)漲，給乘客造成了不適的感覺(jué)。6.公交站牌沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)。由于公交站牌沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，造成多路公交在同一地方停車從而造成大東門等站公交只能擁堵前行，司機(jī)甚至不得不提前將車子開(kāi)出站臺(tái)。

據(jù)問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)，超過(guò)70%的人認(rèn)為公交車線路、紅綠燈設(shè)置不合理，并提出很有必要增加交通設(shè)施。

二、武漢公交車幾乎車車擁擠。在公交車?？奎c(diǎn)上，人追著公交車跑的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了趕上車或者是爭(zhēng)得一個(gè)座位。在公交車上，基本上就是人擠人，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)空隙，每一位走下公交車的乘客均有疲憊不堪之容。據(jù)調(diào)查，將近九成的人認(rèn)為應(yīng)該增加公交車數(shù)量增開(kāi)公交車線路，以緩解現(xiàn)行公交的壓力。

三、司機(jī)和行人遵守交通規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)。在沒(méi)有電子監(jiān)控路段的紅綠燈，司機(jī)基本上就視而不見(jiàn)，一些的士司機(jī)為了多掙錢，更是走明令禁止車輛通行的道路；行人也不太注意遵守交通規(guī)則，只要沒(méi)車輛就會(huì)橫過(guò)馬路。調(diào)查結(jié)果顯示，將近90%的武漢市民交通意識(shí)不強(qiáng)，并且值得一提的是，更有35%的人認(rèn)為武漢市交通擁擠的原因是由司機(jī)違章行駛和行人不遵守交通規(guī)則造成的。

四、武漢市私家車數(shù)量劇增。據(jù)交管所工作人員介紹，去年武漢的私家車已達(dá)40.2萬(wàn)輛，按照國(guó)際通行的1∶1.2的泊位供需比例，僅私家車就需停車位48萬(wàn)個(gè)。而去年僅22.9萬(wàn)個(gè)，缺口高達(dá)50%，近半數(shù)的私家車只能“違?！?，而違停的直接后果是道路的堵塞。同樣這樣的違停在今年有增無(wú)減。

五、市民對(duì)武漢交通的總體感受。從收集到的調(diào)查問(wèn)卷和實(shí)地詢問(wèn)搭車市民總共達(dá)350人次，然而達(dá)九成之多的人認(rèn)為武漢市的交通現(xiàn)狀一般，其中對(duì)武漢市交通現(xiàn)狀感到不滿、給自己的工作和生活造成了很大的不便的人數(shù)竟然也達(dá)到了六成，絕大多數(shù)人希望相關(guān)部分能夠加大力度對(duì)武漢市的交通進(jìn)行整改。另外他們對(duì)武漢市進(jìn)行交通道路改造和輕軌建設(shè)表示支持，并且對(duì)現(xiàn)階段由于交通改造造成的擁堵塞車現(xiàn)象表示理解。以上即為武漢市的交通現(xiàn)狀，此外通過(guò)對(duì)專業(yè)人士的走訪和對(duì)武漢市交通的實(shí)際考察，我們得出了武漢市擁堵的幾大原因。

一、基礎(chǔ)設(shè)施 武漢市城市建設(shè)當(dāng)中基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)過(guò)程中存在很多不合理的地方，而這些地方很大程度影響了城市交通的運(yùn)行。

二、城市建設(shè)和城市發(fā)展 這幾年武漢市上馬了很多大型建設(shè)項(xiàng)目，以現(xiàn)在正在建設(shè)的13條地鐵最為典型。而這些項(xiàng)目的建設(shè)不得不對(duì)交通造成很多影響。同時(shí)在城市高速發(fā)展的同時(shí)行政等許多其他方面

并不能合理地跟上，也導(dǎo)致了許多矛盾。

三、交通管理 對(duì)司機(jī)的違章停車與駕駛?cè)狈?qiáng)有力的措施，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車等其他方面也缺乏有力的管制。例如對(duì)行人橫穿道路、翻越圍欄等未有有力的措施。

四、市民素質(zhì)和交通安全意識(shí) 市民素質(zhì)在武漢城市交通運(yùn)營(yíng)中也有很大影響，市民橫穿馬路等違規(guī)、擁擠上車、搶上的士等行為妨礙了城市的有序運(yùn)行。同時(shí)，私家車的增加的同時(shí)，許多司機(jī)并不具有能夠在武漢城市中游刃有余的駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)。在一些城郊結(jié)合部，以518為例，在珞瑜路佳園路站到王家店之間，經(jīng)常有市民不在站臺(tái)等候汽車，而是在站站之間隨意攔截車輛上車，造成很大安全隱患。

五、公交系統(tǒng)落后公交系統(tǒng)落后公交系統(tǒng)落后公交系統(tǒng)落后 武漢交通最根本、最致命的問(wèn)題，就是公交系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)性的缺陷。公交線路布局不合理，不能很好地滿足市民出行需求，所以才導(dǎo)致大量私車增長(zhǎng)。一方面公共交通無(wú)法便利地實(shí)現(xiàn)出行需求，另一方面公交車舒適度欠佳，市民更愿意購(gòu)買私家車。

六、道路資源分配不合理。絕大部分資源被分配給了機(jī)動(dòng)車，造成行人與慢車無(wú)路可走，只能走到機(jī)動(dòng)車道，反而又對(duì)機(jī)動(dòng)車行車秩序造成極大影響，降低了行車速度。缺少合理的步行系統(tǒng)和慢車系統(tǒng)，不能做到各種出行方式各行其道。針對(duì)武漢市交通存在的問(wèn)題和原因，根據(jù)自己的實(shí)地考察和分析，結(jié)合專家和武漢市民的意見(jiàn)，現(xiàn)對(duì)改善武漢市交通狀況提出自己的看法。

一、積極構(gòu)建公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略。發(fā)展公共交通是世界各國(guó)解決城市交通的共識(shí)。1.建立公共交通網(wǎng)。這里的關(guān)鍵問(wèn)題是要建立公共汽車專用路網(wǎng)，而不是一兩條專用線。當(dāng)公交交通發(fā)達(dá)了之后，城市中私家車的數(shù)量才會(huì)減少。2.實(shí)現(xiàn)公交管理現(xiàn)代化問(wèn)題。目前，將高科技應(yīng)用于交通管理的智能交通系統(tǒng)研究正在世界范圍內(nèi)廣泛開(kāi)展。如我們走訪的華科控制系的張征老師所研究的項(xiàng)目智能交通系統(tǒng)，它能將公交、輕軌和地鐵的等多種公共交通有機(jī)的結(jié)合，是武漢交通得到根本的改善。

3.對(duì)現(xiàn)有的公交政策和管理體制進(jìn)行調(diào)整。如應(yīng)該提升公交司機(jī)的的服務(wù)意識(shí)；再摳不能摳公交，一定要加大投入，對(duì)公交管理人員應(yīng)實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，讓優(yōu)秀員工有歸屬感，提高服務(wù)水平。4.對(duì)有缺陷的公共交通設(shè)施進(jìn)行整改，合理設(shè)置紅綠燈、人行道、公交車?？奎c(diǎn)，為交通的暢通奠定基礎(chǔ)。5.加快輕軌道路建設(shè)步伐。目前由于武漢市的道路整修造成的擁堵現(xiàn)象特別嚴(yán)重，因此要加快道路建設(shè)的步伐，優(yōu)質(zhì)優(yōu)量的完成道路建設(shè)工作。

二、制定好城市戰(zhàn)略交通

規(guī)劃。制定好城市交通規(guī)劃是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)資源最佳配置的重要保證措施。應(yīng)把武漢市道路總況、公交車情況等統(tǒng)籌考慮，從定性分析和定量計(jì)算兩個(gè)方面研究確定出各交通方式的合理分擔(dān)率及實(shí)施的優(yōu)先順序。應(yīng)把遠(yuǎn)期規(guī)劃和近期項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)，近期的所有舉措都應(yīng)與城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃相一致，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)環(huán)節(jié)。

三、制訂停車場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，加快停車場(chǎng)建設(shè)步伐。積極建議政府認(rèn)真做好城市停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，盡可能加大對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)的投入，明確規(guī)定今后凡新建、改建、擴(kuò)建大型公共建筑物和公共場(chǎng)所必須具備足夠車位的停車場(chǎng)，否則禁止施工;同時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整道路結(jié)構(gòu)，設(shè)置合理的停車區(qū)位，不能因停車而造成交通堵塞。

四、深入持久地開(kāi)展交通安全宣傳教育。目前，城市交通安全宣傳工作相對(duì)較弱，缺乏廣度和深度。交通管理部門要制定交通安全宣傳長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，分階段、分步驟、分層次組織實(shí)施。交通安全宣傳要以駕駛員、騎車人、流動(dòng)人口特別是大中小學(xué)生為重點(diǎn)，采取靈活多樣、形象生動(dòng)的宣傳方式，全方位地開(kāi)展深入持久的交通安全宣傳教育，層層落實(shí)責(zé)任制，切實(shí)提高全民的現(xiàn)代交通安全意識(shí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。

五、充分發(fā)揮交通管理部門的職能作用，提高整體管理水平。交通管理部門要高度重視交通擁堵問(wèn)題，克服畏難情緒，充分發(fā)揮職能作用。充分發(fā)揮職能作用的前提是要有一支思想穩(wěn)定、作風(fēng)頑強(qiáng)、執(zhí)法嚴(yán)明的交警隊(duì)伍，這是搞好城市交通管理、緩解交通擁堵的關(guān)鍵。在維護(hù)交通秩序時(shí)，要以人為中心，做到為人民服務(wù)。依法執(zhí)法，人性管理。通過(guò)這次暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我們總結(jié)了以上內(nèi)容，希望能對(duì)武漢市交通的改善有所幫助。暑假實(shí)踐是一個(gè)提高動(dòng)手能力、組織能力、綜合素質(zhì)的一個(gè)平臺(tái)，在探索中學(xué)會(huì)如何利用有限的時(shí)間與資源使事情效率最大化，學(xué)會(huì)如何跟社會(huì)上的各層人士打交道，真正的融入到社會(huì)這個(gè)大學(xué)堂，初步了解在社會(huì)立足之本。此次實(shí)踐活動(dòng)不僅讓我們對(duì)武漢市的交通情況及形勢(shì)有了較深的了解和關(guān)注，而且通過(guò)這次活動(dòng)，我們意識(shí)到遵守交通規(guī)則的必要性和重要性，這對(duì)我們是大有裨益的。希望以后可以通過(guò)這種形式使更多的人參與其中，遵守交通規(guī)則，讓城市不再“擁擠”。