第一篇：新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院吳時(shí)晶

福州市建筑設(shè)計(jì)院林其昌引言

地下汽車(chē)庫(kù)作為高層建筑的一部分（隨著城市建設(shè)的發(fā)展愈加普及），其面積很少則一層，多則數(shù)層，由于地下汽車(chē)庫(kù)在高層建筑中處于半封閉狀態(tài)，流動(dòng)或停泊的汽車(chē)排出廢氣且?guī)в锌扇嘉?，因此如何解決其通風(fēng)與排煙問(wèn)題就顯得十分重要。高規(guī)與新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范主要異同點(diǎn)

高規(guī)： 新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范：

4.1.8 設(shè)在高層建筑內(nèi)的汽車(chē)停車(chē)庫(kù)、其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定（原為 GBJ67-84 現(xiàn)改為GB50067-97）。1.0.2 本規(guī)范適合于新建、改建的汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)防火設(shè)計(jì)（采文說(shuō)明中明確規(guī)范適用于高層民用建筑所屬的汽車(chē)庫(kù)）

8.4.1 一類(lèi)高層建筑和建筑高度超過(guò)32米的二類(lèi)建筑的下列部位，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施：各房間總面積超過(guò)200m2或一個(gè)房間面積超過(guò)50m2，且常有人停留或可燃物較多的地下室。8.2.1 面積超過(guò)2000m2的地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣通風(fēng)系統(tǒng)合用。

5.1.6 每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)500m2。8.2.2 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)200m2。

8.4.2 設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施的部位，其排煙風(fēng)機(jī)的量應(yīng)符合下列規(guī)定：擔(dān)負(fù)一個(gè)防

煙分區(qū)應(yīng)按不小于60m3/h·m2計(jì)算，擔(dān)負(fù)二個(gè)或二個(gè)以上防煙分區(qū)排為時(shí)，應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積不小于120m3/h·m2計(jì)算。8.2.4 排煙風(fēng)機(jī)的排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。

8.4.11 設(shè)置機(jī)械排煙的地下室，應(yīng)同時(shí)設(shè)置送風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。8.2.7 汽車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的汽車(chē)疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排風(fēng)量的50%。

對(duì)比知道二規(guī)范主要差別在于：地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)的條件從200m2放松到2000m2放到2000m2；排煙分區(qū)從500m2擴(kuò)大到2000m2；排煙量從60m3/h·m2減少到6次/h。高層建筑地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的形式

對(duì)排煙系統(tǒng)而言，雖排煙分區(qū)擴(kuò)大了了，但排煙量與平時(shí)排風(fēng)量相差無(wú)幾，這樣以前平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙二合一系統(tǒng)之間存在的不少難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題已基本解決。

3.1平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)排煙均使用一臺(tái)風(fēng)機(jī)。

防煙分區(qū)內(nèi)（通常在1000m2以?xún)?nèi)）設(shè)風(fēng)機(jī)一臺(tái)，平進(jìn)排風(fēng)與火災(zāi)排煙均運(yùn)行，系統(tǒng)風(fēng)量按火災(zāi)時(shí)排風(fēng)量確定，風(fēng)機(jī)前設(shè)一常開(kāi)，280°C自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥。

3.2平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)排煙風(fēng)機(jī)分別獨(dú)立設(shè)置。

在同一防煙分區(qū)平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙分別設(shè)置風(fēng)機(jī)，普通風(fēng)機(jī)平時(shí)常開(kāi)，70°C關(guān)閉防火閥；高溫風(fēng)同設(shè)70°C開(kāi)啟，280°C自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥，普通風(fēng)機(jī)平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)改為排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

3.3 采用雙速風(fēng)機(jī)，平時(shí)排風(fēng)低速運(yùn)行，火災(zāi)排煙高速運(yùn)行。

這種系統(tǒng)形式主要適用于排風(fēng)量與排煙量懸殊的車(chē)庫(kù)（如車(chē)庫(kù)平面特殊，層高大，汽車(chē)出入庫(kù)頻度低，每輛汽車(chē)占面積特別大），今后出現(xiàn)頻率可能已不太高。新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范引發(fā)的思考和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題：

4.1 新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范規(guī)定排煙量按換氣次數(shù)確定，其值雖與汽車(chē)庫(kù)排風(fēng)量相近，但它們目的卻不一樣。前者是為迅速排出煙氣，保證人員車(chē)輛安全疏散和控制火災(zāi)蔓延；而后者是為了控制庫(kù)內(nèi)廢氣濃度，確保人員健康。

4.2 汽車(chē)庫(kù)的氣流組織

地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)還應(yīng)重視送風(fēng)、排風(fēng)與排煙系統(tǒng)的氣流組織。合理的氣流組織可以迅速地排除汽車(chē)庫(kù)內(nèi)廢氣與煙氣。要使氣流組織合理設(shè)計(jì)者應(yīng)認(rèn)真研究、確定送風(fēng)、排負(fù)與排煙系統(tǒng)形式與布置，使疏散方向正好是煙氣與污染濃度降低方向，排風(fēng)口、排煙口要盡可能均勻，靠近汽車(chē)附近，送風(fēng)口應(yīng)布置在疏散口的方向。

4.3 擋煙梁的認(rèn)定

防煙分區(qū)劃分高規(guī)規(guī)定采用檔煙垂壁、檔煙梁或擋煙隔墻等措施，這里檔煙梁高規(guī)中指“頂棚下突出不小于500的梁”。新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范使排煙量明顯減少，筆者認(rèn)為在新情況下，防煙分區(qū)的認(rèn)定應(yīng)相對(duì)規(guī)范、嚴(yán)格，即擋煙梁的認(rèn)定應(yīng)認(rèn)真、從嚴(yán)。建議以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁認(rèn)定為擋煙梁。

4.4 風(fēng)機(jī)的選擇

按新汽車(chē)庫(kù)防火規(guī)范設(shè)計(jì)的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)管路阻力則相差不大。呼吁有

關(guān)廠家應(yīng)緊跟市場(chǎng)，盡快開(kāi)發(fā)出與普通風(fēng)機(jī)工況相近、動(dòng)力性能良好、壓頭適中（比普通風(fēng)機(jī)壓頭略高些），高效、噪聲低、平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙均適合的混流工風(fēng)機(jī)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

高規(guī)最新補(bǔ)充規(guī)定要求：排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在耐火極限不小于2.5h的隔墻隔開(kāi)的機(jī)房，機(jī)房門(mén)應(yīng)要用耐火極限不低于0.9h的防火門(mén)。對(duì)于排風(fēng)與排煙共用風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，習(xí)慣采用石棉帆布做為風(fēng)機(jī)進(jìn)出軟接頭，但因風(fēng)機(jī)常年運(yùn)行，其耐用性顯不足（不少工程運(yùn)行一段后軟接頭開(kāi)裂）。筆者建議改用襯有鋼絲的專(zhuān)用耐火軟接頭或在石棉帆布后襯不銹鋼絲網(wǎng)。

第二篇：地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)（共）

地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)

規(guī)范的適應(yīng)

目前我國(guó)許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下車(chē)庫(kù)。從平戰(zhàn)結(jié)合考慮，這些地下室平時(shí)一般用作高低壓配電室、泵房、水池、制冷機(jī)房等設(shè)備用房和地下汽車(chē)庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)兼作二等人員掩蔽所的五～六級(jí)人防工程使用。根據(jù)現(xiàn)行《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-98(2001版)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)住宅小區(qū)及高層民用建筑所屬的汽車(chē)庫(kù)及人防地下車(chē)庫(kù)，均應(yīng)按現(xiàn)行《汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)的要求進(jìn)行平時(shí)的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)。

隨著國(guó)家建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的全面和強(qiáng)制推行，地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)還必須滿(mǎn)足《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專(zhuān)篇(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》的有關(guān)規(guī)定。

車(chē)庫(kù)的通風(fēng)量計(jì)算

由于缺乏準(zhǔn)確的計(jì)算資料，工程實(shí)際中對(duì)車(chē)庫(kù)通風(fēng)量多采用估算的方法。根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》第4.4.2條規(guī)定：

一般地下停車(chē)庫(kù)汽車(chē)為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“

1)當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積;當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車(chē)出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h?！?/p>

車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置

1、車(chē)庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車(chē)庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車(chē)庫(kù)出入口車(chē)道及外窗自然進(jìn)風(fēng);為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

車(chē)庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車(chē)道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車(chē)道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車(chē)庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

由于車(chē)輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車(chē)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車(chē)庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車(chē)位上部，下部排風(fēng)口已取消。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車(chē)庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車(chē)庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管;采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”

這條規(guī)定，為簡(jiǎn)化車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。

車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專(zhuān)用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定，各通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道配件等技術(shù)要求不同，風(fēng)量計(jì)算依據(jù)各異，相差懸殊(見(jiàn)表1)，這些差別給系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理帶來(lái)了一些困難。

由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

① 單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng);

② 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù);

③ 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車(chē)庫(kù)(兼人防地下室)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜(也無(wú)需)負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

汽車(chē)庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車(chē)廢氣，改善車(chē)庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車(chē)庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：

排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用(排風(fēng)口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車(chē)庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口(兼作排煙口)，排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車(chē)少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行;火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車(chē)庫(kù)機(jī)械排風(fēng)(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。

人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿(mǎn)足使用要求。

由表1知，車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占用的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

圖1是戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)、消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)兼用的系統(tǒng)示意圖。戰(zhàn)時(shí)，關(guān)閉密閉門(mén)13和密閉閥門(mén)8，打開(kāi)插板閥11，平時(shí)送風(fēng)機(jī)9停止運(yùn)行。需要濾毒式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)4，開(kāi)啟密閉閥門(mén)5.7，啟動(dòng)人防通風(fēng)機(jī)6其中一臺(tái);需要清潔式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)5.7，開(kāi)啟密閉閥門(mén)4，人防通風(fēng)機(jī)6兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。在平時(shí)，關(guān)閉插板閥11，開(kāi)啟密閉門(mén)12和密閉閥門(mén)8，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9以高速運(yùn)行;當(dāng)接到火災(zāi)信號(hào)，系統(tǒng)需作排煙補(bǔ)風(fēng)運(yùn)行時(shí)，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9自動(dòng)切換成低速檔運(yùn)行，減少送風(fēng)量。插板閥12只在隔絕通風(fēng)時(shí)開(kāi)啟。面積較小的單層地下車(chē)庫(kù)，其平時(shí)送風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)可采用車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)方式。此時(shí)，兼用系統(tǒng)僅為人防通風(fēng)，防護(hù)通風(fēng)設(shè)備和風(fēng)管均可暫不安裝。

l消波設(shè)施 2粗過(guò)濾器 3過(guò)濾吸收器 4.5.7.8手動(dòng)密閉蝶閥

6人防通風(fēng)機(jī) 9平時(shí)送風(fēng)機(jī) 10止回閥 11.12插板閥 13密閉門(mén)

車(chē)庫(kù)的誘導(dǎo)通風(fēng)

誘導(dǎo)通風(fēng)的使用依據(jù)

根據(jù)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條規(guī)定：“地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停(臺(tái)數(shù))控制，或根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。” 重慶市《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.36條也規(guī)定：“停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)應(yīng)盡量利用自然通風(fēng)，或采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)?！边@條規(guī)定，為采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

稱(chēng)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制，確保車(chē)庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車(chē)庫(kù)層高，節(jié)能、節(jié)約投資等已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成

誘導(dǎo)通風(fēng)的原理在許多資料上均可找到，在此不再繁述。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(多臺(tái))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。系統(tǒng)的流程是由主送風(fēng)機(jī)提供清潔空氣源，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)污染空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定的方向流向排風(fēng)口，由主排風(fēng)機(jī)排出車(chē)庫(kù)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)工作流程如下圖2：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資;避免了風(fēng)管與其他管線(xiàn)(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問(wèn)題，也使車(chē)庫(kù)內(nèi)空間開(kāi)闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。

由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至15～20m/s，每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡(jiǎn)單，安裝靈活

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線(xiàn)簡(jiǎn)單。

3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車(chē)庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。

當(dāng)車(chē)庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車(chē)道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

4)通風(fēng)效果好

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周?chē)諝猓黾榆?chē)庫(kù)上、下部氣流紊動(dòng)，使沉積于車(chē)庫(kù)下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動(dòng)，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問(wèn)題。同時(shí)，有利于排除車(chē)道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好;噴嘴方向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式;室內(nèi)空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。

智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測(cè)探頭，可以對(duì)風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自動(dòng)控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行(送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行)也能使室內(nèi)空氣流動(dòng)，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。這種方式較好地滿(mǎn)足了《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條要求。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則

1)合理設(shè)置主干線(xiàn)

為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線(xiàn)，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車(chē)位的分布和車(chē)尾(污染物排放處)的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車(chē)道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車(chē)位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車(chē)入庫(kù)過(guò)程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車(chē)庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用噴嘴來(lái)虛擬分隔，設(shè)置好流程，防止短路。

3)選擇相應(yīng)的噴射角度

在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h(yuǎn)≤4m則取15°;4

4)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置

“以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s)來(lái)確定射流接力長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置參數(shù)，要避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。

5)對(duì)電梯間保護(hù)

電梯間及其前室、梯間入口等處為車(chē)庫(kù)中人員停留時(shí)間較長(zhǎng)的區(qū)域，應(yīng)對(duì)電梯間或其它的入口進(jìn)行負(fù)壓保護(hù)。如將此處作為清潔空氣的起始端，布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)時(shí)不要讓氣流射向此區(qū)域。

6)與機(jī)械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風(fēng)機(jī)入口集中設(shè)置電動(dòng)百葉排風(fēng)口，平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)百葉排風(fēng)口后采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與排煙風(fēng)管連接。平時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)作為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主排風(fēng)機(jī)，低速運(yùn)行，由誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)控制啟閉狀態(tài)?；馂?zāi)時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行，電動(dòng)百葉排風(fēng)口關(guān)閉，排風(fēng)口后面的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，接通排煙管路，進(jìn)行排煙。詳見(jiàn)圖3。