第一篇：中鐵五局副總經(jīng)理蒞臨織納鐵路督導(dǎo)檢查

中鐵五局副總經(jīng)理蒞臨織納鐵路督導(dǎo)檢查

5月25日至28日，中國中鐵五局副總經(jīng)理、貴州片區(qū)指揮長黃武在貴州公司總經(jīng)理張順忠、副總經(jīng)理林學(xué)明、總工程師茍祖寬、副總經(jīng)理兼織納鐵路指揮部指揮長徐洪剛等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下蒞臨織納鐵路1標(biāo)段督導(dǎo)檢查工作。

檢查組一行主要是對近日中鐵五局開展的“四保一創(chuàng)”活動(dòng)進(jìn)行督導(dǎo)。張順忠總經(jīng)理率領(lǐng)公司協(xié)作組一是對3月8日織納項(xiàng)目“安全質(zhì)量及保工期情況”進(jìn)行督導(dǎo)；二是于5月25日對項(xiàng)目開展“四保一創(chuàng)”活動(dòng)進(jìn)行全面督導(dǎo)。

從5月25日至28日，中鐵五局督導(dǎo)組及貴州公司協(xié)作組在織納鐵路指揮部先后組織召開了“四保一創(chuàng)”督導(dǎo)首次、末次會議；召開了管段內(nèi)重難點(diǎn)控制工程----“2隧1橋”施工組織方案專題會議，并先后對1—5分部內(nèi)外業(yè)資料進(jìn)行了全面檢查。28日下午，在3分部進(jìn)行了機(jī)械設(shè)備管理及用電管理等方面的專題培訓(xùn)，項(xiàng)目部40余人參加了培訓(xùn)，檢查組領(lǐng)導(dǎo)對織納鐵路指揮部的整體管理工作予以肯定，指出：對督導(dǎo)檢查出的各項(xiàng)問題，抓緊整改，按時(shí)閉合。

黃副總先后到達(dá)武佐河特大橋6號主墩現(xiàn)場，梁山隧道進(jìn)出口、尖山隧道出口、孫家坡1號隧道進(jìn)出口、后槽隧道進(jìn)出口等工地現(xiàn)場進(jìn)行檢查，貴州公司總經(jīng)理張順忠在陪同黃副總檢查時(shí)，對各施工點(diǎn)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度高度關(guān)注，并現(xiàn)場叮囑分部經(jīng)理高度重視、措施到位，責(zé)任到人。5月28日下午，張順忠總經(jīng)理還專門責(zé)成總工程師茍祖寬主持拌合站質(zhì)量管理系統(tǒng)專題會，并對督導(dǎo)組、協(xié)作組提出的相關(guān)問題，進(jìn)行認(rèn)真分析，形成紀(jì)要，落實(shí)整改閉合；責(zé)成指揮部于5月30日將閉合資料上報(bào)公司。

為了扎實(shí)開展好“四保一創(chuàng)”活動(dòng)，貴州公司專門進(jìn)行了部署，織納鐵路指揮部也專門召開了活動(dòng)啟動(dòng)專題會議，并下發(fā)了相關(guān)文件，各分部也正在扎實(shí)有序推進(jìn)。

第二篇：中鐵五局五處沾昆鐵路12米液壓臺車

全斷面砼襯砌模板液壓臺車

（中鐵五局五處沾昆鐵路12米液壓臺車）

安裝使用手冊

廣漢金達(dá)隧道機(jī)械有限公司

目錄

第一部分 簡介

一、概要

二、各部件組成

三、機(jī)、液、電系統(tǒng)

第二部分 安裝及使用

一、臺車的安裝

二、臺車的使用

三、使用注意事項(xiàng)

四、使用環(huán)節(jié)要求

附錄

一、臺車總圖 附錄

二、液壓原理圖 附錄

三、電氣原理圖

第一部分 簡 介

一、概要

全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺車（簡稱臺車），是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模的隧道混凝土成型機(jī)器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。臺車襯砌一個(gè)循環(huán)的工作長度一般為6米、9米或12米，最長可達(dá)到15米；它適應(yīng)于任何曲拱斷面，不管是單線鐵路隧道，還是三車道高速公路隧道等。本臺車一個(gè)工作循環(huán)的襯砌長度為12米。

二、各部件組成

臺車由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。

模板總成

模板由兩塊頂模及兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，邊模與頂模通過鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板一般做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成?？v向由8節(jié)組合成12米襯砌長度，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝臵。模板板厚為8 mm，各加強(qiáng)筋采用63x6的角鋼，間距250mm。由于模板頂部受力較大，為保證模板的強(qiáng)度及局部不致變形，在1.5米寬的模板中部增加了2米長的弧形拱板。

托架總成

托架主要承受澆鑄時(shí)上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液壓油缸和支承千斤傳力于門架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成。

平移機(jī)構(gòu)

一臺液壓臺車，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支承在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸（GE160/90-300）上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整模板的豎向定位及脫模，其調(diào)整行程為250mm；工作油壓為14kN，最大承載力為50噸；水平方向上的油缸（GE90/50-200）用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對中，左右可調(diào)行程為100mm，工作油壓為14kN，最大推力為9噸。

門架總成 門架是整個(gè)臺車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。液壓臺車的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接。門架橫梁及立柱由鋼板焊接成工字形截面；縱梁采用箱形截面；由于門架高度較高，為保證整個(gè)門架的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，在門架橫梁與立柱之間增加了一根輔助斜支撐。

主從行走機(jī)構(gòu)

液壓臺車主從行走機(jī)構(gòu)各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。主行走機(jī)構(gòu)由Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級齒輪減速后，再通過兩級鏈條減速，其行走速度為8m/min，行走輪直徑為φ300mm；

側(cè)向液壓油缸

側(cè)向液壓油缸主要是為模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸（GE100/63-400）工作油壓為14kN，最大推力為11噸，最大拉力為6.6噸，根據(jù)襯砌長度選用6個(gè)油缸（每側(cè)3個(gè)）。

側(cè)向螺旋千斤

安裝在門架上的螺旋千斤用來支承、調(diào)節(jié)模板位臵，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。托架支承千斤

它主要為改善澆注混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。門架支承千斤

它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺車工作時(shí)門架的穩(wěn)定。

三、機(jī)、液、電系統(tǒng)

1、機(jī)械系統(tǒng)

臺車行走采用兩套機(jī)械傳動(dòng)裝臵，通過一級齒輪減速器和兩級鏈條減速后驅(qū)動(dòng)臺車行走。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)裝臵同步，采用兩臺電機(jī)同時(shí)起動(dòng)；為滿足工況要求，電機(jī)可進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行。

2、液壓系統(tǒng)

臺車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，來實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè)向油缸各采用一個(gè)換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作；四個(gè)豎向油缸各用一個(gè)換向閥控制其動(dòng)作；兩個(gè)小車平移油缸各用一個(gè)換向閥操作；利用雙向液控單向閥對四個(gè)豎向油缸進(jìn)行鎖閉，保證模板不致下降，采用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運(yùn)動(dòng)速度。

當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡化了系統(tǒng)管路。其液壓原理見附圖。

3、電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)主要對油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正反向運(yùn)行進(jìn)行控制。行走電機(jī)設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護(hù)。電氣原理見附圖。

第二部分 安裝及使用

一、臺車的安裝

臺車的安裝分洞內(nèi)及洞外安裝。洞內(nèi)安裝必須在洞壁上先固定好起吊錨桿，利用手拉葫蘆起吊臺車部件，洞內(nèi)安裝見錨桿安裝示意圖；洞外安裝則通過汽車液壓起重機(jī)起吊部件，將臺車安裝好后，起動(dòng)行走機(jī)構(gòu)將臺車開進(jìn)洞內(nèi)。

安裝前，應(yīng)穿戴整齊，做好安全防護(hù)措施，在保證安全的前提下，遵循以下安裝步驟：

1、確定安裝的基準(zhǔn)：按總圖（總圖尺寸為臺車工作狀態(tài)的尺寸）要求，檢查地面是否平整，是否達(dá)到設(shè)計(jì)安裝的基準(zhǔn)要求；如有坡度（一般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。

2、鋪設(shè)軌道：軌道選用P43Kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm高的枕木上。軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不得大于10mm；軌道高程誤差不得大于20mm；軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm；枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其橫截面為200mm×200mm，長度為600mm，鋪設(shè)間距為500mm。

3、門架的安裝：安裝門架時(shí)，橫梁與立柱、立柱與門架縱梁及各聯(lián)接梁和斜拉桿的聯(lián)接必須牢固，各固定螺栓必須擰緊；行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差不得大于5mm；整個(gè)門架安裝好后，找準(zhǔn)兩根縱梁的中心線，其對角線長度誤差不得大于20mm。

4、平移小車到位：兩套平移小車支承在門架兩根邊橫梁上，調(diào)節(jié)油缸應(yīng)調(diào)節(jié)在行程中位。

5、安裝托架總成：先安裝托架縱梁，兩根縱梁支承在平移小車上的液壓油缸上，然后，依次安裝邊橫梁、中橫梁、邊立柱、中立柱及各支承螺旋千斤，注意縱梁中心線應(yīng)與門架中心線平行。兩根縱梁中心線的對角線長度誤差不得大于20mm。

6、安裝模板總成：模板的安裝應(yīng)先頂模，將全部頂模安裝到位后，再掛左、右邊模，接著安裝千斤聯(lián)接梁及各側(cè)向支承千斤。

7、安裝液壓站及液壓管道，配接電氣線路；

8、各部件的檢查：臺車安裝完畢后，全面檢查各部位螺栓聯(lián)接是否有松動(dòng)；各聯(lián)結(jié)銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；各螺旋千斤伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；有關(guān)液壓件及管道是否有滲漏；電氣接線是否安全絕緣等。

9、檢測各設(shè)計(jì)尺寸：檢測臺車各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如：臺車軌道面至模板最高處的高度；

模板左右邊緣的理論寬度；

模板軌道中心距，如地基有坡度，檢測左右軌面高差；

模板左右邊緣與地基的高度是否與設(shè)計(jì)尺寸吻合等。

如不符，查明原因，調(diào)整好有關(guān)尺寸，仍有疑問，請及時(shí)與公司技術(shù)部聯(lián)系，電話：0838-5303063、5303905。

二、臺車的使用

使用臺車必須嚴(yán)格按照操作順序及要求，正確使用和維護(hù)保養(yǎng)，以確保臺車安全正常工作，延長其使用壽命。

（１）、臺車行走和就位

1、臺車安裝完畢后，檢測各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓聯(lián)結(jié)是否牢固，各聯(lián)結(jié)銷必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，然后進(jìn)行初步調(diào)試。要求各螺旋千斤動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2、確定臺車工作位臵的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對隧道中心線對稱，軌面平整。

3、準(zhǔn)備工作完成后，臺車即可就位，就位前讓液壓系統(tǒng)工作。

4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下?？偝苫乜s。

5、收回豎向油缸，使上?？偝上陆担谟透讋?dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架支承千斤。

6、為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑。

7、旋回門架支承千斤（基腳千斤），使其離開軌面。

8、操作臺車行走電器按鈕，使臺車在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位臵。

9、臺車就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺車移動(dòng)。

（２）、立模

1、合上模板臺車的電源開關(guān)，按下油泵電機(jī)啟動(dòng)按鈕，讓液壓站工作，配合測量人員，操作多路換向閥手柄，通過調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。

2、操作多路換向閥手柄，讓平移油缸工作，左右調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與隧道中線重合。

3、操作多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使上?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。

4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使下?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。

注意：

１）、四個(gè)豎向油缸是由四個(gè)換向閥手柄控制，操作時(shí)一定要注意四個(gè)油缸盡量同步。

２）、下模總成兩邊的六個(gè)側(cè)向油缸由兩個(gè)換向閥控制，操作時(shí)注意每邊三個(gè)油缸動(dòng)作應(yīng)該同步。

5、臺車模板外形達(dá)到混凝土施工要求后，將托架支承千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向千斤旋出，撐緊千斤連接梁，此時(shí)，上下模板總成結(jié)合密貼。

6、把臺車前后周邊范圍有關(guān)的模型板關(guān)好。

（３）、灌注

1、把混凝土輸送泵的輸送管接入模板臺車，并利用混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸車和混凝土輸送泵配合作業(yè)，即可進(jìn)行混凝土灌注。

2、通過工作窗先進(jìn)行模板下部混凝土的灌注和搗固，在灌注過程中陸續(xù)關(guān)閉工作窗。

3、最后將輸送管與模板頂部的注漿口對接，進(jìn)行最后少量頂部空間灌注，完成后，將剎尖管中的多余混凝土掏掉，關(guān)閉注漿口。

4、按規(guī)范要求，灌注混凝土速度必須控制在1.2米/小時(shí)以內(nèi)，即每邊上升高度不得大于每小時(shí)1.2米。

5、臺車最大灌注混凝土厚度不得大于設(shè)計(jì)厚度加上0.2m的超挖量。

（４）、脫模

1、待混凝土凝固到工程技術(shù)上要求的質(zhì)量時(shí)，即可脫模。先撤除臺車前后周邊有關(guān)的模板，然后啟動(dòng)液壓站工作。

2、收回側(cè)向千斤頂，操作換向閥手柄，縮回側(cè)向油缸，收回下?？偝桑蛊潆x開混凝土。

3、收回豎向托架支承千斤頂，操作換向閥手柄，縮回豎向油缸，脫下上?？偝?，使其離開混凝土。

4、停止油泵電機(jī)。

5、清洗臺車，除掉模板表面上粘接的混凝土。

以上為臺車的一個(gè)工作循環(huán)，繼續(xù)向前襯砌，則重復(fù)上面的步驟。

三、使用注意事項(xiàng)

1、每個(gè)循環(huán)完成后，檢查液壓站的抗磨液壓油用量是否足夠，不夠應(yīng)該補(bǔ)加。

2、定期檢查行走電機(jī)、液壓電機(jī)的控制電路是否正常工作。

3、每個(gè)工作循環(huán)完成后，檢查各聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)，銷子是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

4、每次立模時(shí)，要切實(shí)安裝好所有撐地螺旋千斤，否則，灌注過程中會造成模板變形或跑模。

5、灌注時(shí)，左右邊模板應(yīng)對稱灌注，保證臺車受力平衡，兩側(cè)混凝土面高差不得大于500mm。

6、混凝土凝固時(shí)間不宜過長，否則脫模困難。

7、用注漿口灌注頂模過程中，要隨時(shí)觀察混凝土是否注滿，注滿后要及時(shí)停止灌注，否則會造成模板的變形。

8、灌注時(shí)，如實(shí)際襯砌厚度超過設(shè)計(jì)許可厚度時(shí)，要對門架結(jié)構(gòu)及有關(guān)支撐進(jìn)行必要的加強(qiáng)。

9、頂模封頂時(shí)，嚴(yán)禁用一個(gè)注漿口向整個(gè)襯砌長度灌注混凝土，必須按順序依次使用每個(gè)注漿口進(jìn)行灌注，使頂部模板合理受力。

10、臺車澆注時(shí)，安裝在托架縱梁上的四個(gè)A型限位架螺桿必須撐緊門架橫梁，以防止模板縱向移位；脫模時(shí)，再將調(diào)節(jié)螺桿松開。

四、使用環(huán)節(jié)要求

為了保證臺車各個(gè)循環(huán)使用可靠、安全，不出現(xiàn)意外，望項(xiàng)目部及臺車負(fù)責(zé)人員要嚴(yán)格遵循以下要求：

1、臺車正常就位、澆注、脫模等要絕對遵循《臺車安裝使用手冊》中的各項(xiàng)要求，要保證臺車操作人員各手一冊。

2、臺車行走軌道必須端直，下部枕木間距不得大于500mm，且應(yīng)均勻分布，否則，臺車澆注時(shí)巨大的頂部壓力將壓彎鋼軌，導(dǎo)致門架縱梁下沉變形，如模板下沉，會造成下模就位時(shí)誤差偏大，錯(cuò)位嚴(yán)重。

3、臺車就位后澆注前，臺車四套行走裝臵與軌道間必須作相對固定?？捎莽?2mm鋼筋在四個(gè)角8個(gè)點(diǎn)布臵與行走架點(diǎn)焊；同時(shí)，行走輪下部要用木楔等相關(guān)措施進(jìn)行鎖定，防止?jié)沧r(shí)，門架與模板間的相互錯(cuò)位。

4、臺車就位后，注意油缸及各千斤與門架縱梁要保持垂直，如感覺明顯偏斜，則必須要將各千斤松開，讓油缸動(dòng)作，模板重新定位，否則，將導(dǎo)致模板及門架的扭曲變形；同時(shí)，模板工作狀態(tài)時(shí)各千斤要基本保持水平，否則，要通過油缸進(jìn)行調(diào)整，如地基達(dá)不到襯砌高度，則必須將軌道支持在理論設(shè)計(jì)高度。

5、襯砌過程中，要有專人檢查各聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)、各支持千斤是否均勻受力，否則要作必要的調(diào)整和緊固。每模脫模后，同樣要做上述工作。

6、模板最下部的底模支承千斤，襯砌時(shí)必須撐緊地面，地面接觸點(diǎn)要穩(wěn)妥可靠，否則，將導(dǎo)致門架變形及跑模。

7、襯砌前、后，所有油缸及支撐千斤的工作長度，必須用塑料布包裹好，否則，濺落了太多的混凝土，將會損壞油缸及絲桿。

8、澆注上升速度不能過快，要保持每小時(shí)上升1米左右。模板上附著式振搗器只能在頂模澆注時(shí)才能使用，使用時(shí)，也只能一臺工作，絕對不允許多臺工作，否則，將造成模板的損壞，振動(dòng)過大，會造成模板局部變形。頂部封模時(shí)，更要注意注漿泵的澆注情況，留心是否注滿，防止頂部變形。

9、貴方臺車操作人員，要與廠家安裝人員密切配合，遵照廠家安裝人員的指導(dǎo)，一絲不茍地執(zhí)行有關(guān)要求，保證每一步驟都要正確到位，做到文明操作，安全施工。

10、臺車正常設(shè)計(jì)襯砌厚度如超過1000mm，在頂部襯砌時(shí)，必須分層澆注，待上部第一層達(dá)到初凝時(shí)，方可進(jìn)行再次澆注，同進(jìn)，要增加門架縱梁下部支承點(diǎn)，澆注速度還要適當(dāng)減慢，否則，臺車將不堪負(fù)重。

11、臺車操作負(fù)責(zé)人員，要有高度的工作責(zé)任心，要熟悉臺車的部件、組件，了解各功能要求，遵守各項(xiàng)操作規(guī)范要求，正確操作使用，保證工作的順利進(jìn)行。

附錄

一、臺車總圖 附錄

二、液壓原理圖 附錄

三、電氣原理圖

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第三篇：鐵道部質(zhì)監(jiān)站總站蒞臨中鐵二十一局 貴廣鐵路第三項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作

鐵道部質(zhì)監(jiān)站總站蒞臨中鐵二十一局 貴廣鐵路第三項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作

8月20日，由鐵道部質(zhì)監(jiān)站總站副站長楊楚榮組成的鐵道部檢查組在貴廣公司領(lǐng)導(dǎo)、中原監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)、中鐵二十一局貴廣鐵路指揮部指揮長曾繼光等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下蒞臨中鐵二十一局貴廣鐵路第三項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作，貴廣三項(xiàng)目部贏得了檢查組的好評和貴廣公司的贊譽(yù)。

道部檢查組一行首先在檢查了高天隧道進(jìn)口,聽取了工程進(jìn)展匯報(bào),接著深入隧道進(jìn)口掌子面進(jìn)行了細(xì)致的檢查,對掌子面的圍巖情況、施工進(jìn)度、施工工藝等情況進(jìn)行了詳細(xì)的了解,并對二襯質(zhì)量、初期支護(hù)、仰拱開挖、鋼拱架間距、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查,并提出了一些具體的指導(dǎo)意見，并對施工管理工作表示了充分的肯定和高度的贊揚(yáng)。

隨后又對黃崗隧道出口進(jìn)行了檢查，對洞內(nèi)安全、文明施工、消防器材能進(jìn)行詳細(xì)的檢查。指出項(xiàng)目能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部“保穩(wěn)定、保安全、保質(zhì)量”的精神,項(xiàng)目管理工作整體受控,現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建和文明施工達(dá)標(biāo)。在肯定成績的同時(shí),希望項(xiàng)目部繼續(xù)保持良好的工作狀態(tài),切實(shí)抓好穩(wěn)定、安全、質(zhì)量工作,加大長大隧道的安全施工進(jìn)度。

（劉迪）

第四篇：熱烈歡迎市領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我校督導(dǎo)檢查

熱烈歡迎市領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我校督導(dǎo)檢查

為了迎接省市教學(xué)督導(dǎo)檢查，東疏鎮(zhèn)第一小學(xué)全校師生進(jìn)行徹底的衛(wèi)生掃除。掃除過程中老師不怕苦，不怕累，和學(xué)生一起。經(jīng)過師生的共同努力，徹底清除掉衛(wèi)生死角，校園煥然一新。

一年級辦公室

第五篇：改后中國中鐵督導(dǎo)巡視組檢查匯報(bào)材料2016.3.14

匯 報(bào) 材 料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！首先我代表中鐵六局商合杭站前十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部對中國中鐵第三督導(dǎo)巡視組各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨商合杭項(xiàng)目督導(dǎo)檢查表示熱烈歡迎！下面我就商合杭項(xiàng)目情況匯報(bào)如下：

一、基本概況

（一）工程概況

本標(biāo)段為SHZQ-16標(biāo)段，工程起點(diǎn)里程DK584+831.89，終點(diǎn)里程為DK628+815.78，全長43.984km。

本標(biāo)段路基工程共計(jì)23段（含站場），合計(jì)11.40km,土石方287.27萬斷面方，占標(biāo)段總長的25.92%。橋梁總計(jì)23座（含17聯(lián)連續(xù)梁）31.77km，占標(biāo)段總長的72%。隧道共2座、0.725km，均為單洞雙線隧道，分別為天子門隧道468m，青龍山隧道257m,占標(biāo)段總長的1.65%。制架梁1126孔，涉及16、17標(biāo)。正線鋪軌254.647km，站線鋪軌8.693km，鋪道岔44組，涉及16、17、18標(biāo)。

本標(biāo)段工程總造價(jià)約為29.89億元，計(jì)劃開工日期2015年11月18日，計(jì)劃竣工日期2020年10月30日，計(jì)劃總工期為60個(gè)月。

（二）組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)6部1室進(jìn)行施工管理，分別是工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)會計(jì)部、成本合同部、綜合管理

中鐵六局商合杭站前十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

SHZQ-18標(biāo)鋪軌施工，湖州站場改建（軌道部分）。

（三）施工進(jìn)展情況

1、大臨建設(shè) 拌合站：

我標(biāo)段混凝土集中拌合站共計(jì)3處，三個(gè)線下分部施工范圍內(nèi)各設(shè)置一處。其中一分部拌合站建設(shè)完成并通過驗(yàn)收；二分部拌合站已經(jīng)建設(shè)完成，正在申請驗(yàn)收，計(jì)劃3月20日完成驗(yàn)收；三分部拌合站已經(jīng)建設(shè)完成并通過驗(yàn)收。

鋼筋加工場：

我標(biāo)段鋼筋加工場共計(jì)4處，其中一分部鋼筋加工廠建設(shè)完成并通過驗(yàn)收；二分部兩個(gè)加工廠，2#加工廠正在辦理征地手續(xù)，3#加工廠場地硬化完畢，廠棚正在建設(shè)，設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場等待安裝；三分部加工廠建設(shè)完成并通過驗(yàn)收。

施工便道：

我標(biāo)段垂直引入便道（含改擴(kuò)建）共計(jì)26公里，貫通便道44公里。截止目前便道施工完成7.2公里。

箱梁預(yù)制場

我標(biāo)段共有兩處箱梁預(yù)制場，分別為宣城制梁場、廣德西制梁場。宣城梁廠設(shè)在線路里程DK600+400左側(cè)，占地約153畝，目前正在進(jìn)行砍樹及場地平整施工。廣德西梁廠設(shè)在線路里程DK625+280左側(cè)，占地約110畝，目前砍樹已經(jīng)完成，正在進(jìn)行清表、平整場地。

2、征地拆遷

中鐵六局商合杭站前十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

（二）質(zhì)量管理

1.建立健全質(zhì)量管理制度，掛牌管理，樣板引路

項(xiàng)目經(jīng)理部配合業(yè)主，采取走出去、請進(jìn)來的方式，對參加分部的管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)。先后組織各分部去其他兄弟單位進(jìn)行現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。編制下發(fā)了《施工掛牌制度》《首件工程驗(yàn)收制度》，明確了分級評估管理權(quán)限、首件制工程選定、評估程序、工程實(shí)施、評估內(nèi)容。項(xiàng)目部正在統(tǒng)一編制各分部工程的應(yīng)知應(yīng)會，并計(jì)劃對現(xiàn)場生產(chǎn)人員集中組織培訓(xùn)考試；對所有分部工程的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分階段檢查，并結(jié)合施工過程記錄、檢驗(yàn)批填寫等，制作填寫樣表培訓(xùn)，明確填寫方法和注意事項(xiàng)，保證每個(gè)分部工程大規(guī)模實(shí)施前均有內(nèi)外業(yè)示范樣板。

2.推廣應(yīng)用新工藝新設(shè)備和信息技術(shù)，提升工程質(zhì)量 項(xiàng)目經(jīng)理部將全線推廣滾籠機(jī)加工鋼筋籠的新工藝，采用二保焊代替綁絲進(jìn)行螺旋筋與主筋固定確保鋼筋籠加工質(zhì)量。

項(xiàng)目經(jīng)理部全力配合鐵路總公司工程管理中心推廣鐵路工程信息管理平臺。截止目前，已推廣了試驗(yàn)室、攪拌站信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集上傳，正在推廣施工日志、檢驗(yàn)批的信息數(shù)據(jù)的上傳，近期將全面推廣各環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)的上傳，確保施工全過程的實(shí)施監(jiān)控。

3.重抓過程管控，確保質(zhì)量穩(wěn)中有升

針對工程實(shí)際情況，加強(qiáng)方案審批，重點(diǎn)審核圖紙、標(biāo)準(zhǔn)是否正確，工藝是否先進(jìn)，保證措施是否可行。施工過程中開展靈活多樣的質(zhì)量培訓(xùn)、檢查活動(dòng)，強(qiáng)化全員質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制意識。

中鐵六局商合杭站前十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

物資集中采購，設(shè)備集中租賃等集約化管理為手段，充分利用信息化技術(shù)，物資價(jià)格信息實(shí)時(shí)收集、更新，拌合、試驗(yàn)、測量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，資金網(wǎng)上結(jié)算等信息化技術(shù)，變前臺管理為后臺管控，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目精細(xì)化管理。

（二）精心策劃，全面深入

項(xiàng)目經(jīng)理部按照精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把精細(xì)化管理不斷推向深入。

1.注重方案策劃，提升成本管控

項(xiàng)目方案策劃是加強(qiáng)施工管理、節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)，也是精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要方面。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真按照精細(xì)化管理要求，精心組織施工調(diào)查和項(xiàng)目方案策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)五個(gè)參建單位，合理劃分施工區(qū)段，優(yōu)化大臨布局和規(guī)模，合理確定架梁順序，抓好接口工程管理，嚴(yán)格實(shí)施性施組審批管控，根據(jù)總體進(jìn)度安排，確定拌和站規(guī)模及周轉(zhuǎn)料配置，減少臨時(shí)設(shè)施成本支出。減少架橋機(jī)調(diào)頭臨時(shí)占地。

2.強(qiáng)化成本管控，促進(jìn)效益提升

項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照集團(tuán)公司有關(guān)要求，首先對合同進(jìn)行分劈，對建造合同重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行交底。其次組織進(jìn)行合同后評估工作，并督促各分部與公司簽訂經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書。第三執(zhí)行責(zé)任成本，從施組編制、分解源頭把關(guān)，過程中從限價(jià)執(zhí)行合同清算、成本分析和控制加強(qiáng)二次經(jīng)營策劃書，對可能引起的二次經(jīng)營項(xiàng)目進(jìn)行具體分析。第四制定索賠管理措施，對主要材料價(jià)差的負(fù)價(jià)差產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，并定期召開變更索賠分析

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析報(bào)告。

四、作業(yè)層隊(duì)伍建設(shè)

通過學(xué)習(xí)股份公司《關(guān)于加強(qiáng)作業(yè)層隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》和集團(tuán)公司構(gòu)建施工勞務(wù)企業(yè)、專業(yè)化分公司“兩大剛性平臺”的要求，項(xiàng)目部重點(diǎn)從隊(duì)伍準(zhǔn)入，公開、公平、公正進(jìn)行招標(biāo)選擇，合同簽定，單價(jià)執(zhí)行，工資實(shí)名發(fā)放等方面進(jìn)行控制。確?！笆芪宜?，合作共贏”的緊密型管控能力，現(xiàn)場帶班人員、特殊工種人員要滿足“為我所用，市場選擇”。

五、黨風(fēng)廉政建設(shè)

項(xiàng)目部深入貫徹股份公司、集團(tuán)公司黨風(fēng)廉政建設(shè)精神，組織黨員領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)中央及上級有關(guān)文件精神，在生產(chǎn)周例會上進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，實(shí)際工作中重大事項(xiàng)黨政會簽集體討論，領(lǐng)導(dǎo)干部以身作則，有力推動(dòng)了項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。

六、項(xiàng)目文化建設(shè)

項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)施意見》，關(guān)心每一名員工，積極改善職工食堂就餐環(huán)境和伙食品種，開展集體體育鍛煉活動(dòng)，鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)文化知識和資格考試，宣傳集團(tuán)公司文化理念，凝聚全體職工，使項(xiàng)目部形成團(tuán)結(jié)一致，積極向上，奮勇爭先的良好風(fēng)氣。

七、下一步工作安排

1、根據(jù)工程進(jìn)展需求繼續(xù)增加人員配備，保證標(biāo)準(zhǔn)化配置。

2、加強(qiáng)征地拆遷工作力度，配足資源，爭取在3月底前征地拆遷工作迅速推進(jìn)，多拿地，多進(jìn)地，提供更多的施工作業(yè)面。

中鐵六局商合杭站前十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部