第一篇：公共自行車是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分[范文]

公共自行車是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分 公共自行車項(xiàng)目要被納入城市公共交通系統(tǒng)，唯有政府作為投資主體才能奏效。理由如下：

1）項(xiàng)目投資規(guī)模較大，依靠租金收費(fèi)、商業(yè)廣告經(jīng)營(yíng)不足以長(zhǎng)效發(fā)展；

2）政府才可以對(duì)項(xiàng)目的整體進(jìn)行科學(xué)、合理、全面的規(guī)劃；

3）政府出面，才可以協(xié)調(diào)各個(gè)職能部門對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維管理的有效支持與合理配置；

4）政府倡導(dǎo)并大力宣傳推廣，才可以使民眾轉(zhuǎn)變交通出行觀念。

時(shí)至今日，無(wú)論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的公共自行車項(xiàng)目實(shí)踐都證明，政府作為投資主體是該項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)。那些宣稱不要政府投資甚至還可以補(bǔ)貼政府的公司在運(yùn)作該項(xiàng)目后往往留給政府一個(gè)“爛尾”工程。

我們認(rèn)為，問(wèn)題的關(guān)鍵在于廣告經(jīng)營(yíng)是否能夠?qū)\(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行全額補(bǔ)貼？根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，設(shè)想通過(guò)公共自行車站點(diǎn)的廣告經(jīng)營(yíng)全額補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)費(fèi)用或者項(xiàng)目的整體設(shè)備投資都是行不通的。公共自行車站點(diǎn)的廣告資源應(yīng)該適度開發(fā)。目前國(guó)內(nèi)嘗試的開發(fā)方向過(guò)于簡(jiǎn)單，基本上是純粹模仿公共汽車站臺(tái)的形式而忽略了公共自行車站點(diǎn)的獨(dú)特性以及服務(wù)受眾的人群特點(diǎn)和需求。我們認(rèn)

為，“公共自行車”站點(diǎn)的廣告形式應(yīng)突出其服務(wù)性、便利性和惠民性的特點(diǎn)。

第二篇：城市公共自行車工程建設(shè)工作報(bào)告

一、城市公共自行車一期服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況

去年以來(lái)，我們?cè)诎才艑Ｈ讼群蟾啊⒌鹊貙W(xué)習(xí)考察、充分論證的基礎(chǔ)上，出臺(tái)了公共自行車系統(tǒng)建設(shè)方案，同時(shí)專門成立了市交通服務(wù)有限公司，具體負(fù)責(zé)公共自行車的日常維護(hù)、后臺(tái)管理等工作。我們一期選取了30個(gè)市民需求量大、實(shí)施條件成熟的站點(diǎn)，并于今年年初建成，首批1000輛公共自行車也于3月15日投放運(yùn)營(yíng)，成為省內(nèi)除青州外第二個(gè)擁有該服務(wù)的縣級(jí)市，市民出行選擇更加多樣化。

一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目(包括1000套鎖車器、1000輛自行車、30個(gè)站點(diǎn)控制器、系統(tǒng)管理軟件、服務(wù)器和配套附件及站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通電通網(wǎng)),由市政府采購(gòu)中心負(fù)責(zé)招標(biāo)，中標(biāo)單位是常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司，中標(biāo)價(jià)為343.61萬(wàn)元，已付137萬(wàn)。

二、城市公共自行車二期服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)情況

在一期公共自行車投放試運(yùn)行后，我們不斷總結(jié)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)的調(diào)整車輛調(diào)度方式，以求最大限度地方便市民使用。同時(shí)，加快推進(jìn)公共自行車二期項(xiàng)目建設(shè)，擬近期再建設(shè)30處站點(diǎn)，再投放1000輛自行車，解決車輛布局偏少的問(wèn)題。

在站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)營(yíng)管理等方面，我們通過(guò)日?qǐng)?bào)、民生網(wǎng)、QQ等方式廣泛征求民意，結(jié)合實(shí)際，經(jīng)過(guò)分析、對(duì)比、篩選，初步確定了二期服務(wù)系統(tǒng)的30個(gè)站點(diǎn)，近日啟動(dòng)站點(diǎn)建設(shè)工作，預(yù)計(jì)二期服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用為329萬(wàn)元。

三、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用情況

一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)每年運(yùn)行費(fèi)(包括辦公費(fèi)、自行車及設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人員工資、網(wǎng)絡(luò)通訊、電費(fèi)、車輛燃油、保險(xiǎn)、維修場(chǎng)地租賃等費(fèi)用)全年共計(jì)138.25萬(wàn)元，已列入財(cái)政預(yù)算，鑒于項(xiàng)目啟動(dòng)前期租賃維修場(chǎng)地、維修自行車庫(kù)房、預(yù)交電費(fèi)、更改通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控設(shè)備等資金投入較大，市財(cái)政已撥付40萬(wàn)元;公共自行車二期30個(gè)站點(diǎn)和1000輛的運(yùn)行費(fèi)預(yù)計(jì)每年為87.6萬(wàn)元;兩期共60個(gè)站點(diǎn)2000輛公共自行車的運(yùn)行費(fèi)共計(jì)225.85萬(wàn)元。

四、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)與管理的建議

一是在建設(shè)主體選擇上，為保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)配件的互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財(cái)政部門溝通，公共自行車二期項(xiàng)目的建設(shè)建議仍由一期中標(biāo)的常州永安公共自行車服務(wù)有限公司供貨并負(fù)責(zé)安裝，招標(biāo)時(shí)間沒有超過(guò)半年，價(jià)格可執(zhí)行上次招標(biāo)價(jià)格。

二是在站點(diǎn)設(shè)置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對(duì)公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)程，爭(zhēng)取年內(nèi)中心城區(qū)站點(diǎn)達(dá)到100處，基本實(shí)現(xiàn)大的小區(qū)與公共場(chǎng)所附近均有一處公共自行車站點(diǎn)，運(yùn)行成熟后，再逐漸向外布點(diǎn)銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。

三是在站點(diǎn)分布上，因我市公共自行車站點(diǎn)分布東西跨度較大，區(qū)至站點(diǎn)較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補(bǔ)目前僅在交通運(yùn)輸局辦公樓設(shè)有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費(fèi)用較高等問(wèn)題。

四是在配套功能上，建議政府責(zé)成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全;晚間采取措施禁止機(jī)動(dòng)車在彌河風(fēng)景區(qū)道路上通過(guò)，以保證自行車與行人的通行安全。

公共交通服務(wù)體系建設(shè)是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設(shè)的重要組成部分，市政府也把建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)納入政府“五個(gè)方面的民生實(shí)事”之一，推動(dòng)和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，也是優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容。下一步我們要完善城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，明確運(yùn)營(yíng)主體，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，完善監(jiān)督體系，真正把這件民生實(shí)事辦好。

第三篇：公共自行車英文版

1.To buy an IC card First you have to buy an IC card and put on 300 yuan.There is a deposit of 200 yuan and the other 100 yuan is for rental.When you return the IC card, you can get your 200 yuan deposit back and what remains of the 100 yuan.The IC card can also be used on buses.2.Cost It's free to rent the bike for the first hour.After than it costs 2 yuan an hour for up to three hours.So two hours would cost 2 yuan and three hours would cost 4 yuan.Over 3 hours, each hour is 3 yuan.3.How to take the bike You should put the IC card on the machine until the green light is illuminated.When it emits a “Di~” sound , take the bike promptly.4.How to return the bike Push the bike into the machine and put the card on the machine.The green light will light up and you should hear the “Di~” sound.This means you have returned the bike properly.5.Inquiry If in doubt, put the IC card onto the machine again.Press 1 to check your money, and 3-1 is to check whether the bike has been returned correctly.

第四篇：公共自行車統(tǒng)計(jì)表

題目選項(xiàng)

1.我知道寧波有公共自行車 2.我認(rèn)為寧波自行車專用車道網(wǎng)線充足 3.我認(rèn)為寧波公共自行車租賃站點(diǎn)充足 4.我認(rèn)為寧波公共自行車車輛配置充足 5.我認(rèn)為使用公共自行車出行很安全

6.我認(rèn)為使用公共自行車出行很方便(手續(xù)、可達(dá)性)

7.我認(rèn)為使用公共自行車出行經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 8.我認(rèn)為使用公共自行車能快捷到達(dá)目的地 9.我認(rèn)為使用公共自行車出行很舒適 10.我認(rèn)為寧波有必要建設(shè)公共自行車系統(tǒng)

完全不同意 4(9.52%)5(11.9%)4(9.52%)5(11.9%)2(4.76%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)3(7.14%)

不同意 0(0%)4(9.52%)3(7.14%)2(4.76%)2(4.76%)2(4.76%)1(2.38%)2(4.76%)1(2.38%)2(4.76%)

一般 5(11.9%)11(26.19%)9(21.43%)12(28.57%)4(9.52%)11(26.19%)6(14.29%)7(16.67%)12(28.57%)1(2.38%)

同意 12(28.57%)14(33.33%)20(47.62%)18(42.86%)23(54.76%)17(40.48%)19(45.24%)21(50%)18(42.86%)19(45.24%)

完全同意 21(50%)8(19.05%)6(14.29%)5(11.9%)11(26.19%)9(21.43%)13(30.95%)9(21.43%)8(19.05%)17(40.48%)

第五篇：關(guān)于加強(qiáng)公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)和管理的實(shí)施意見

關(guān)于加強(qiáng)公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)和管理的實(shí)施意見

為進(jìn)一步加強(qiáng)我市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)和管理，現(xiàn)提出如下實(shí)施意見。

一、總體要求

1、重要意義。建設(shè)公共自行車交通系統(tǒng)、倡導(dǎo)綠色出行方式，對(duì)于解決公交出行“最后一公里”問(wèn)題、落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略、緩解“行路停車難”，對(duì)于推進(jìn)節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、打造“綠色杭州”，對(duì)于建設(shè)健康城市、提高人民健康水平，具有十分重要的意義。

2、總體思路。堅(jiān)持“以人為本、以民為先，政府引導(dǎo)、群眾參與，公司運(yùn)作、規(guī)范經(jīng)營(yíng)，一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，按照“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的服務(wù)要求，實(shí)行“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)施、統(tǒng)一平臺(tái)”和“網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、通存通取”的管理辦法，建設(shè)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的公共自行車交通系統(tǒng)，為廣大市民和中外游客提供免費(fèi)、便捷、綠色的出行方式，破解“行路停車難”，打響“生活品質(zhì)之城”城市品牌。

3、建設(shè)目標(biāo)。到2009年底，完成公共自行車交通系統(tǒng)一期工程，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1000個(gè)以上，公共自行車數(shù)量達(dá)到50000輛以上。在主城區(qū)建成網(wǎng)點(diǎn)布局合理、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)良的公共自行車交通系統(tǒng)。

二、加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理

4、組建運(yùn)營(yíng)主體。依托市公交集團(tuán)公司，組建杭州公共自行車交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)主體，承擔(dān)有關(guān)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。

5、堅(jiān)持免費(fèi)服務(wù)。實(shí)行有限時(shí)間內(nèi)的免費(fèi)租賃，倡導(dǎo)“隨用隨

騎、騎后速還”的用車?yán)砟?，鼓?lì)市民選擇公交、自行車換乘等方式出行，并對(duì)公共自行車與公交換乘乘客實(shí)行優(yōu)惠。

6、建設(shè)信息系統(tǒng)。加強(qiáng)車輛管理信息系統(tǒng)、車輛調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)、IC卡資信收費(fèi)系統(tǒng)、自行車停車安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自行車防盜系統(tǒng)等的建設(shè)，為市民提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

7、提高運(yùn)作能力。在堅(jiān)持公益性和符合相關(guān)法律法規(guī)要求的前提下，積極探索廣告代理的合作模式，拓寬項(xiàng)目收入來(lái)源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

8、完善管理制度。制定并完善內(nèi)部運(yùn)作基礎(chǔ)管理規(guī)章及安全預(yù)案制度，擬定服務(wù)公約、服務(wù)須知、自行車乘行指南等，明確服務(wù)對(duì)象、使用者義務(wù)，簡(jiǎn)化租還手續(xù)，建立服務(wù)投訴處理體系。

9、提高隊(duì)伍素質(zhì)。公共自行車交通系統(tǒng)服務(wù)人員主要通過(guò)招聘“4050”人員、下崗失業(yè)人員和公交富余人員等方式解決，并開展相應(yīng)培訓(xùn)，幫助員工樹立良好的職業(yè)道德，嚴(yán)格管理、規(guī)范服務(wù)、文明待客，提升服務(wù)品質(zhì)。

三、加快建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

10、編制網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃。市規(guī)劃局負(fù)責(zé)編制杭州市城市公共自行車交通系統(tǒng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，在科學(xué)合理布局的基礎(chǔ)上，為公共自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展預(yù)留空間。

11、明確配套設(shè)施用地。新建、擴(kuò)建、改建道路及鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車站、客運(yùn)碼頭、地鐵站點(diǎn)、公交中心站及首末站、大型文化娛樂場(chǎng)所、大型居住中心、旅游景點(diǎn)和體育場(chǎng)館等項(xiàng)目時(shí)，按規(guī)劃應(yīng)設(shè)置公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的，在工程方案設(shè)計(jì)中要明確配套用地。市建委要在項(xiàng)目審批過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)。

12、加快服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。需利用原有城市公共設(shè)施設(shè)置公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的，其具體選址在征求所在地城管部門、街道社區(qū)的意見后，報(bào)市城管辦確認(rèn)。市城管辦要做好相關(guān)的選址協(xié)調(diào)工作。

四、完善城市慢行交通系統(tǒng)

13、編制慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。由市規(guī)劃局負(fù)責(zé)，編制和完善城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，以促進(jìn)公共自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。

14、加強(qiáng)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)。市建委要結(jié)合市區(qū)河道綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程、中山路綜合保護(hù)與有機(jī)更新工程等重大建設(shè)項(xiàng)目，做好自行車道建設(shè)工作，建設(shè)慢行交通系統(tǒng)示范區(qū)。

15、規(guī)范慢行交通系統(tǒng)管理。市公安局交警支隊(duì)要加強(qiáng)交通綜合管理，改善慢行交通環(huán)境，防止機(jī)動(dòng)車等對(duì)步行道和自行車道等慢行道路的侵占，切實(shí)保障行人和自行車路權(quán)優(yōu)先，提高慢行交通系統(tǒng)使用效率。

五、做好保障工作

16、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)管、強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)保障、加大協(xié)調(diào)力度，建立杭州市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)和管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由市政府分管副市長(zhǎng)任組長(zhǎng)，市政府分管副秘書長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，有關(guān)區(qū)政府、市發(fā)改委、市建委、市城管辦、市規(guī)劃局、市公安局、市工商局、市城管執(zhí)法局、市物價(jià)局、市法制辦、市公安局交警支隊(duì)、市公用事業(yè)監(jiān)管中心、市城投集團(tuán)、市公交集團(tuán)等單位有關(guān)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作。辦公室設(shè)在市城管辦。

17、強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督。建立社會(huì)參與及監(jiān)督機(jī)制，由市公用事業(yè)監(jiān)管中心負(fù)責(zé)，成立公共自行車交通服務(wù)社會(huì)監(jiān)督委員會(huì)，在公共自行

車網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)及服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)制訂等工作中，通過(guò)聽證會(huì)、座談會(huì)、問(wèn)卷調(diào)查等方式充分征求市民意見。

18、規(guī)范行業(yè)秩序。落實(shí)長(zhǎng)效管理機(jī)制。市城管辦全面負(fù)責(zé)公共自行車服務(wù)的管理工作。市工商局、市城管執(zhí)法局分別對(duì)無(wú)照或超范圍經(jīng)營(yíng)自行車租賃業(yè)務(wù)和未經(jīng)審批擅自占道設(shè)置存放點(diǎn)的行為進(jìn)行查處。

19、加強(qiáng)安全保障。不斷提高公共自行車交通系統(tǒng)安全防盜水平。市公安局負(fù)責(zé)各公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的夜間管控巡防工作，加大對(duì)惡意破壞城市公共自行車和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施、偷竊公共自行車、故意擾亂經(jīng)營(yíng)秩序等行為的打擊力度。

20、倡導(dǎo)社會(huì)誠(chéng)信。將個(gè)人信用作為公共自行車租賃依據(jù)，倡導(dǎo)“誠(chéng)信為本、操守為重”的良好社會(huì)風(fēng)尚，推進(jìn)社會(huì)信用體系建設(shè)。

21、加大宣傳力度。市各新聞單位要加大對(duì)杭州公共自行車交通系統(tǒng)的宣傳推廣力度，倡導(dǎo)市民綠色出行方式，營(yíng)造良好的社會(huì)輿論環(huán)境。鼓勵(lì)利用公共自行車開展競(jìng)技、健身、旅游等多種活動(dòng)，讓更多的市民和中外游客了解和使用公共自行車。