第一篇：汽車維修企業(yè)信息化的發(fā)展前景

摘? 要：在邁入新世紀(jì)之后，信息資源和信息技術(shù)在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個(gè)難得的機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)汽車維修行業(yè)技術(shù)與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進(jìn)水平而不懈努力。

關(guān)鍵詞：汽車維修業(yè)；信息化；問題；發(fā)展

??? 1 汽車維修信息化存在的問題

??? 傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長(zhǎng)期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。

??? 傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于改革開放以后大量涌入國內(nèi)的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術(shù)人員而言，沒有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。

??? 我國汽車維修業(yè)對(duì)維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。

??? 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必由之路。

??? 事實(shí)上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1~2天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。

??? 采用電腦進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是：

???（1）上層管理者可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況，從而可以對(duì)全廠各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。（2）準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強(qiáng)了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。（3）可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，以此來解決作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每天面對(duì)龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛和紛雜事務(wù)。（4）廠長(zhǎng)經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度、統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來，去爭(zhēng)取更多的客戶，帶來更多更好的效益。（5）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務(wù)廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。（6）車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。（7）圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長(zhǎng)經(jīng)理們提供一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的查詢功能。（8）可以消除在會(huì)計(jì)方面人為的失誤。（9）對(duì)于顧客的提出的詢問能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶

貴時(shí)間。（10）提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等

? 與發(fā)達(dá)國家相比，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用方面還存在以下問題：

??? 首先，政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在我國汽車維修界的應(yīng)用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。??? 其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應(yīng)用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f，由于許多汽車維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車維修企業(yè)對(duì)電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說是我國汽車維修業(yè)的悲哀。

??? 再次，由于我國汽車維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對(duì)員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。

??? 最后一點(diǎn)，由于我國電信部門長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國汽車維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

??? 2 汽車維修信息化的發(fā)展

??? 盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊，也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。

??? 2.1汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。

??? 2.2隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。

??? 2.3現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二，軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來越成熟，功能方面也越來越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三，隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四，遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

??? 2.4我國已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個(gè)極好的例證。

??? 我國的信息化建設(shè)自改革開放以來已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。“八五”期間，我國共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。（2）信息產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。信息產(chǎn)業(yè)在我國仍是一個(gè)正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過十幾年的發(fā)展，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，信息技術(shù)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都取得了較大進(jìn)展。2005年我國電子工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2457億元，為1985年的24.5倍，已形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型電子

骨干企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。信息服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，其服務(wù)范圍不斷拓寬，服務(wù)水平逐步提高。我國信息服務(wù)業(yè)正朝著計(jì)算機(jī)化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和有線咨詢信息網(wǎng)等方向發(fā)展。（3）信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用初見成效。信息技術(shù)在工業(yè)控制、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、企業(yè)管理等方面的應(yīng)用取得重大進(jìn)展，應(yīng)用程度已從單項(xiàng)應(yīng)用向集成化、綜合化方向發(fā)展。在信息資源開發(fā)方面，我國目前已建成了經(jīng)濟(jì)、科技、統(tǒng)計(jì)、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關(guān)、氣象、人口等12個(gè)國家信息系統(tǒng)，初步建成了國家公用分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)。轉(zhuǎn)

第二篇：汽車檢測(cè)與維修發(fā)展前景

汽車檢測(cè)與維修發(fā)展前景

摘要：本文分析了在現(xiàn)代汽車維修業(yè)不斷發(fā)展的情況下，各類汽車檢測(cè)與維修設(shè)備所占比重的變化趨熱、汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，以及高科技汽車維修設(shè)備給維修企業(yè)帶來的積極影響。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代；汽車維修業(yè)；高科技；檢測(cè)與維修設(shè)備

一、維修企業(yè)的高科技急需高素質(zhì)人才

我國汽車維修業(yè)起步晚，基礎(chǔ)弱，修理手段落后。20世紀(jì)90年代，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢涎設(shè)備和儀器涌人國門。四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等昔日十分陌生的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備需要高素質(zhì)的人材來使用。

二、高科技汽車檢測(cè)與維修設(shè)備給企業(yè)擴(kuò)展帶來有利因素

汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，打破了資信傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間全面、快速地將資信迅速地傳到全球?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中也已嶄露頭角。從國際汽車維修行業(yè)看，維修企業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷和技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化已相當(dāng)普及。在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上購買汽車維修資料已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本工作。這就要求從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員能熟練掌握電腦分析及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對(duì)各種復(fù)雜情況進(jìn)行分析，老確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的時(shí)間豐除各類汽車故障。

在許多國家電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣么應(yīng)用，而我國采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大j數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析和fi良好完備的服務(wù)，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地采用電腦化管理可以對(duì)業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然，提高辦事效率。上層管理者可以通過電腦了解全廠的動(dòng)態(tài)，便于統(tǒng)籌安排。電腦化管理可自動(dòng)建立客戶檔案，強(qiáng)化維修跟蹤服務(wù)能力，還可消除會(huì)計(jì)、收銀等方面的失誤。

三、從技術(shù)發(fā)展角度看汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，微機(jī)控制的調(diào)節(jié)裝置在汽車上應(yīng)用已越來越廣泛，汽車電腦化已成為發(fā)展方向。汽車各系統(tǒng)的改變使汽車檢測(cè)與維修設(shè)備也必須有適應(yīng)的發(fā)展，總的發(fā)展方向也是電腦化，具體表現(xiàn)在以下幾方面。

1．新系統(tǒng)、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)要求新檢測(cè)設(shè)備。如由于防抱死制動(dòng)裝置在目前的低速制動(dòng)臺(tái)上測(cè)不出最大制動(dòng)力，因此要求滾筒線速度能達(dá)到5～20km/h，或者用類似解碼器的微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)也是如此，如果系統(tǒng)本身有自檢功能當(dāng)然更好。由于濾紙式煙度計(jì)不能檢測(cè)藍(lán)煙、白煙，且不能連續(xù)檢測(cè)，因此，將被新的透光式煙度計(jì)所取代。排放標(biāo)準(zhǔn)的提高要求應(yīng)用小量程、高靈敏度的HC、NO分析儀。

2．向單機(jī)智能化方向發(fā)展。向具有自檢、自動(dòng)運(yùn)行功能方向發(fā)展，如意大利BST-25000型制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)能在40s內(nèi)對(duì)傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質(zhì)。開機(jī)后能自動(dòng)按操作程序運(yùn)行；自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)、溫漂修正。帶有單片機(jī)的檢測(cè)儀表多數(shù)能對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)修正、溫漂修正、線性擬合，能直接得出正確檢測(cè)結(jié)果。智能化控制，如日本研制的IM-2735型非對(duì)稱自動(dòng)找正式全自動(dòng)前照燈儀采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測(cè)量精度。采用微機(jī)與CCD固體攝像元件，實(shí)現(xiàn)了光軸自動(dòng)跟蹤找正。用計(jì)算機(jī)圖象處理技術(shù)，能完成等照度曲線測(cè)定與顯示，從而迅速準(zhǔn)確地確定光軸中心。IM-2735既適用于非對(duì)稱光，也適用于對(duì)稱光的自動(dòng)找正和測(cè)量。

3．顯示技術(shù)、高精度傳感技術(shù)的迅速發(fā)展如制動(dòng)臺(tái)已完全淘汰了測(cè)力彈簧一自整（同步）焦機(jī)的測(cè)力顯示方式，代之以高精度的應(yīng)變計(jì)（壓丈傳感器），具有很高的線性精度。這種以高精度傳感器為測(cè)感元件組成的新型指針儀表的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高，已成為檢測(cè)設(shè)備顯7方式的發(fā)展方向。日本D2000型四車輪定位動(dòng)老測(cè)定系統(tǒng)是一個(gè)地面平臺(tái)，汽車支承在四組滾僧上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn)，四個(gè)車輪的XE位在車輪被滾筒驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)下進(jìn)行，如需調(diào)整也互在行駛狀態(tài)下進(jìn)行。故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好創(chuàng)重復(fù)性。在動(dòng)態(tài)條件下測(cè)定與調(diào)整定位參數(shù)也是p種運(yùn)動(dòng)部件定位檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。

4．向綜合化方向發(fā)展。如日本彌榮（株）守820行計(jì)算機(jī)控制車檢系統(tǒng)，將速度表、制動(dòng)CO/HC分析、噪聲、側(cè)滑、軸重、前照燈七個(gè)13目的檢測(cè)功能綜合在一個(gè)不到20m的檢測(cè)線上還能在車速臺(tái)上配上電渦流測(cè)功機(jī)。主控計(jì)算機(jī)R控制檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)程序之外，同時(shí)完成檢測(cè)數(shù)扛處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料需用I制作、工時(shí)計(jì)算、維修費(fèi)用結(jié)算、財(cái)務(wù)票據(jù)管衛(wèi)等。類似的系統(tǒng)在日本應(yīng)用已極廣泛，并已發(fā)展至第三代。

上述發(fā)展方向也是我國汽車維修業(yè)今后的努力方向。

四、汽車檢測(cè)與維修設(shè)備所占比重變化趨勢(shì)

汽車檢測(cè)與維修設(shè)備可分為維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷四個(gè)部分，各部分所占的比重大小取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。目前世界上大多數(shù)工

業(yè)發(fā)達(dá)國家已基本不再進(jìn)行汽車的整車大修，只是按照汽車檢測(cè)診斷設(shè)備提供的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行針對(duì)性的維護(hù)或修理作業(yè)，以恢復(fù)其技術(shù)性能，消除隱患，保證汽車良好的安全性能及使用性能。交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定了我國汽車維修業(yè)必須執(zhí)行“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的管理制度，照此要求，當(dāng)前我國汽車維修檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)是：(1)汽車檢測(cè)診斷方面設(shè)備的比重將有較大幅度的增長(zhǎng)，以滿足貫徹視情修理的可能性。(2)汽車維護(hù)及小修所需的機(jī)具比重將相對(duì)加大，而修理用機(jī)加工設(shè)備的比重將相對(duì)變小，這是實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)，尤其是小汽車進(jìn)人家庭后發(fā)展的必然趨勢(shì)。(3)當(dāng)前汽車診斷設(shè)備在我國剛剛起步，尚需大力開發(fā)。

五、高科技的汽車維修產(chǎn)品受歡迎

交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展給汽車維修業(yè)帶來絮榮，目前汽車高科技診斷產(chǎn)品如掌上電腦、氣體廢氣分析儀、噴油嘴清洗檢測(cè)儀、四輪定位儀等已成為很多汽車用戶及維修廠家關(guān)注的“焦點(diǎn)”。汽車診斷掌上電腦CPDA集個(gè)人信息管理、多媒體、m絡(luò)通信、汽車診斷功能于一體，車主可以在任何t點(diǎn)通過CPDA隨時(shí)上網(wǎng)查詢需要的修車信息。該I具的個(gè)人信息管理功能與目前暢銷的“商務(wù)通”類似，有記事本、電話本、會(huì)議或約會(huì)提示、連筆手寫識(shí)別、辭典、日歷等；多媒體功能包括數(shù)碼札機(jī)、MP3音樂播放、數(shù)碼錄音等；還可以通過P絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上瀏覽、收發(fā)電子郵件、傳真、紅外數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。用戶可以通過“汽車修理診斷”一項(xiàng)下載各種汽車、汽修信息及汽車診斷故障軟件等廢氣分析儀是具備廢氣測(cè)量、廢氣測(cè)值存儲(chǔ)、氫示、故障分析等功能的廢氣測(cè)試、分析診斷儀表國內(nèi)已開發(fā)出便攜式分析儀，具有根據(jù)雙怠速測(cè)v標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判斷是否達(dá)標(biāo)的定工況測(cè)試和對(duì)修理過程中多次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史查詢的功能，還有故障診斷、分析與維修指導(dǎo)、自動(dòng)調(diào)零、標(biāo)準(zhǔn)汽車校準(zhǔn)書功能。目前國內(nèi)銷售的各種品牌的四輪定位儀主要有紅外和激光兩種，它們必須配合高精度的角度傳感器才能測(cè)量。另外以可靠性高、穩(wěn)定性好、精度高的圖像處理技術(shù)來達(dá)到測(cè)量目的的圖像四輪定位深受用戶的歡迎。

目前我國擁有汽車約1 000萬輛，各類維修企業(yè)18萬家，預(yù)計(jì)到2005年汽車保有量將達(dá)2000萬輛。因此，高科技的維修檢測(cè)設(shè)備具有極其廣闊的發(fā)展前景。

第三篇：汽車檢測(cè)與維修專業(yè)發(fā)展前景

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)發(fā)展前景

一、汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，中國是全球汽車市場(chǎng)增速最快的國家。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與2011年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國2011年汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長(zhǎng)0.84%和

2.45%，對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，1800萬輛的產(chǎn)銷量依然證明了中國汽車業(yè)的成績(jī)。2012年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。過去十年來，汽車行業(yè)的相關(guān)稅收9500億元，占全國稅收的13%。

二、汽車后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽蟆?012年1月11日獲悉，中國公安部交管局透露，截至2011年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛，其中汽車首次破億，達(dá)到1.06億輛；湖北省2011年末民用汽車擁有量264.82萬輛，比上年末增加40.22萬輛，增長(zhǎng)17.9%，2011年武漢機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)120萬輛，其中私家車約60萬輛。武漢市民的車輛擁有量約為每千人100輛車。目前全國有11個(gè)人口超過百萬、機(jī)動(dòng)車保有量也超過百萬的城市，其中武漢市民的車輛擁有量是最低的，因此將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。汽車不同于消費(fèi)品，只要有保有量，就離不開日常保養(yǎng)。

汽車后市場(chǎng)涵蓋了消費(fèi)者買車之后的所需要的一切服務(wù)，包括汽車維修、保養(yǎng)、美容、改裝、年檢、后續(xù)保險(xiǎn)、防盜及安全、二手車交易等多個(gè)領(lǐng)域。2002年起，十年間汽修美容門店猶如雨后春筍，可謂大街小巷，比比皆是。根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60%-70%左右。中國已成為全球第一大汽車消費(fèi)大國，為后市場(chǎng)領(lǐng)域帶來了巨大機(jī)遇。在美國、日本，后市

場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源，喻為黃金產(chǎn)業(yè)。

三、汽車后場(chǎng)人才缺口大。汽車后市場(chǎng)行業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)越來越需要具備專門汽車后市場(chǎng)服務(wù)技能的高素質(zhì)人才。以汽車維修人才為例，據(jù)教育部、勞動(dòng)部和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，大部分從業(yè)人員需要正規(guī)的職業(yè)教育。為此，政府已將汽車服務(wù)人才列為國家現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才。

汽車技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了維修技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、自動(dòng)防抱死剎車裝置(ABS)、安全氣囊(AIRBAG)、電控自動(dòng)變速（AT）、電控懸架系統(tǒng)（ECS）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自鎖診斷系統(tǒng)、車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、座位調(diào)整和最佳位置記憶、全球定位（GPS）等等，不斷對(duì)汽車維修提出了越來越高的要求，汽車維修已從以機(jī)械修理為核心的傳統(tǒng)汽車維修向以機(jī)電一體化綜合診斷技術(shù)為核心的現(xiàn)代汽車維修發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的工程技術(shù)人員（稱之為汽車醫(yī)生）和“三分修理”的一般技術(shù)工人（稱之為汽車護(hù)士）轉(zhuǎn)換。

目前汽車維修行業(yè)在我國共有30多萬家不同類型的修理廠點(diǎn)，從業(yè)人員260多萬人。從業(yè)人員大多數(shù)文化程度不高，具有大中專學(xué)歷人員極少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。汽車維修技術(shù)人員特別是中高級(jí)技術(shù)人員方面，在數(shù)量和水平方面與國外發(fā)達(dá)國家相差較大，維修技術(shù)人員嚴(yán)重匱乏。根據(jù)我國汽

車維修企業(yè)開業(yè)規(guī)定，汽車維修一、二類企業(yè)必須具有相應(yīng)專業(yè)的工程師才可開業(yè)。我國汽車維修一類企業(yè)約1萬多家，二類企業(yè)有近10萬家，三類企業(yè)有20多萬家，因而我國汽車維修行業(yè)專業(yè)一、二類企業(yè)至少需要約20至30多萬名汽車維修工程師；全國近30萬家不同類型的修理廠點(diǎn)，260萬從業(yè)人員均面臨知識(shí)、技術(shù)以及人員本身更新（需要大量汽車維修技術(shù)人員）。目前武漢市共有一、二類汽車維修企業(yè)超過600多家，一年需要至少3000多中高級(jí)汽車維修人才；按國際算法，每新增30輛汽車至少需要增加一名汽車服務(wù)人員計(jì)算，武漢一年新增汽車10萬輛，新增汽車服務(wù)崗位3000多。估算武漢一年需要6000多汽車維修人才。

因此，大力開展現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)是解決現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人員匱乏的有力措施。汽車行業(yè)的技術(shù)骨干高級(jí)技師中98%來自職業(yè)學(xué)校，因此開辦汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的發(fā)展前景是相當(dāng)可觀的。

第四篇：汽車制造企業(yè)信息化管理論文

汽車制造企業(yè)管理信息化的實(shí)施與應(yīng)用發(fā)展

史昊卿楊中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用越來越重要，同時(shí)，汽車企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。如何提高汽車制造企業(yè)的整體管理水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，己經(jīng)成為眾多車企面臨的主要問題。本文在國內(nèi)外汽車制造業(yè)管理信息化發(fā)展現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上，提出了我國汽車制造業(yè)管理信息化存在的問題，以及未來的發(fā)展方向，并以此指出了汽車制造業(yè)管理信息化建設(shè)的基本思路和實(shí)施路徑。通過對(duì)華晨汽車集團(tuán)企業(yè)管理信息化的實(shí)踐案例分析，探討總結(jié)了汽車企業(yè)信息化建設(shè)的主要內(nèi)容和應(yīng)用方案，希望以此為企業(yè)開展信息化建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞:信息化，企業(yè)管理，汽車制造

Researchonimplementandapplicationofcarmakers

Informatizationmanagement

Abstract：With the rapid development of China's automobile industry, automobile and functionin the national economy is becoming more and more important, at the same time, marketcompetition is increasingly fierce.How to improve the overall management, enhance thecompetitiveness of enterprises, has become a major problem facing many carmakers.Based on the domestic and foreign automobile manufacturing research anddevelopment status of information management, proposes the problems of China'sautomobile manufacturing industry information management, and the future developmentdirection, and points out that it is the automobile manufacturing industry informatizationconstruction of basic ideas andimplementation path.The case through the practice ofbrilliance autogroup enterprise

information management analysis, discusses andsummarizes the main contents and application scheme of the information construction ofautomobile enterprises, hoping to provide a reference for the enterprises to carry out theconstruction of informatization.Key Words: business management;informatization;automobile making 目錄

第1章.緒論..........................................................................................................5 1.1選題背景及研究意義.............................................................................................5 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.....................................................................................................5

1.2.1國外研究動(dòng)態(tài)..........................................................................................................5 1.2.2國內(nèi)研究動(dòng)態(tài)..........................................................................................................5

1.3研究方法.................................................................................................................6

1.3.1創(chuàng)新點(diǎn)與難點(diǎn)..............................................................................................6 第2章.相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)......................................................................6 2.1企業(yè)管理信息化的概念界定.................................................................................6

2.1.1企業(yè)管理信息化的概念..............................................................................6 2.2企業(yè)管理信息化應(yīng)用系統(tǒng).....................................................................................7 2.3企業(yè)管理信息化實(shí)施評(píng)估指標(biāo).............................................................................7

2.3.1管理信息化應(yīng)用價(jià)值度量模型..................................................................7 2.3.2管理信息化應(yīng)用程度評(píng)估..........................................................................8 第3章.我國汽車制造業(yè)企業(yè)管理信息化的思考與戰(zhàn)略建議..........................9 3.1信息化帶來的思考.................................................................................................9

第4章.汽車制造企業(yè)管理信息化的重點(diǎn)任務(wù)與實(shí)施路徑............................10 4.1汽車制造企業(yè)管理信息化的重點(diǎn)任務(wù)...............................................................10 4.2汽車制造企業(yè)管理信息化的實(shí)施路徑...............................................................10 第5章.華晨汽車集團(tuán)管理信息化案例分析....................................................11 5.1華晨汽車集團(tuán)概況...............................................................................................11 5.2華晨汽車集團(tuán)管理信息化現(xiàn)狀...........................................................................12 5.2.1華晨汽車集團(tuán)管理信息化需求與目標(biāo)....................................................12 5.3華晨汽車集團(tuán)管理信息化存在的問題...............................................................13 5.3.1管理信息化在部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域存在空白............................................13 5.4華晨汽車集團(tuán)管理信息化改進(jìn)建議...................................................................14 5.4.1建立集團(tuán)層面的管理信息系統(tǒng)................................................................14 5.4.2數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)............................................................................................15 5.4.3華晨汽車集團(tuán)私有云平臺(tái)........................................................................16 第6章.結(jié)論........................................................................................................17 參考文獻(xiàn)..............................................................................................................18 致謝......................................................................................................................20

第1章.緒論

1.1選題背景及研究意義

信息化的作用涉及到許多方面，包括提高生產(chǎn)管理水平、降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍、提高生產(chǎn)效率和推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新等。信息化管理在具體推行及應(yīng)用過程中，隨著不同經(jīng)濟(jì)階段，在信息化管理理念及其管理模式方面有了深刻改變，在其管理系統(tǒng)及組合結(jié)構(gòu)上也有了創(chuàng)新。

因此，在信息化與工業(yè)化深度融合的大環(huán)境下，深入研究中國汽車制造企業(yè)如何有效開展管理信息化建設(shè)，全面提升企業(yè)管理水平，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

信息化是近年來世界各國都非常關(guān)注的并具有深遠(yuǎn)影響的戰(zhàn)略課題。國內(nèi)外相比，國外學(xué)者對(duì)企業(yè)信息化的研究起步較早，并且具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1.2.1國外研究動(dòng)態(tài)

ChenHL等人認(rèn)為企業(yè)信息化是指企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)和先進(jìn)的管理方法來改善與優(yōu)化產(chǎn)品生命周期，包括需求分析、產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等，信息化建設(shè)的最終目標(biāo)是使制造企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

Jesong和Johnson強(qiáng)調(diào)對(duì)于大型汽車企業(yè)信息化建設(shè)采用高度結(jié)構(gòu)化和階段化實(shí)施方法，項(xiàng)目中的重要議題都要進(jìn)行討論，主要包含項(xiàng)目實(shí)施難度、現(xiàn)階段規(guī)劃與藍(lán)圖、設(shè)計(jì)和配置、模擬測(cè)試、正式上線等。

BarbaraFarbey提出大型集團(tuán)性汽車企業(yè)信息化分步實(shí)施的步驟:基礎(chǔ)建設(shè)階段、應(yīng)用集成階段、供應(yīng)鏈信息集成階段、集團(tuán)企業(yè)集成階段。1.2.2國內(nèi)研究動(dòng)態(tài)

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院侯炳輝教授認(rèn)為，企業(yè)信息化是廣泛利用信息技術(shù)，使企業(yè)在生產(chǎn)、管理等方面實(shí)現(xiàn)信息化。具體可以分為三個(gè)層次。第一層是企業(yè) 在生產(chǎn)當(dāng)中廣泛運(yùn)用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。第二層是企業(yè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化、信息化。第三層是更高層次的輔助管理、輔助決策系統(tǒng)。

1.3研究方法

(1)文獻(xiàn)研究法。研究過程中，查閱大量的國內(nèi)外有關(guān)方面的資料，對(duì)涉及汽車制造企業(yè)管理信息化方面的理論進(jìn)行總結(jié)和分析，在充分掌握大量資料基礎(chǔ)上，進(jìn)行分析和整理，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，確定本研究的整體思路和框架。

(2)案例分析法。通過對(duì)華晨汽車集團(tuán)管理信息化的現(xiàn)狀研究，分析存在的問題，提出改進(jìn)建議。1.3.1創(chuàng)新點(diǎn)與難點(diǎn)

(1)本文從總結(jié)信息化領(lǐng)域的研究成果入手，深入分析企業(yè)信息化管理的重點(diǎn)內(nèi)容和實(shí)施路徑，從實(shí)際出發(fā)，角度細(xì)化，更貼近具體實(shí)踐，是本文的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。

(2)本文不僅結(jié)合了國內(nèi)外汽車行業(yè)的比較，并且引入了典型案例的信息化管理系統(tǒng)推廣實(shí)際，豐滿了全文的參考意義，具有創(chuàng)新性。

(3)論文的難點(diǎn)在于理論與實(shí)際相結(jié)合。信息化管理系統(tǒng)的具體推行偏重于實(shí)踐操作，而論文本身的框架需要理論支撐，因此如何將實(shí)際案例與理論基礎(chǔ)相結(jié)合是全文的難點(diǎn)。

第2章.相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)

2.1企業(yè)管理信息化的概念界定

2.1.1企業(yè)管理信息化的概念

企業(yè)管理信息化是指企業(yè)以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化重構(gòu)為基礎(chǔ)，在一定深度和廣度利 用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，控制和集成化管理企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 中的各種信息，使企業(yè)的工作流、資金流、物流與信息流全面集成和整合，實(shí)現(xiàn) 企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的過程。

2.2企業(yè)管理信息化應(yīng)用系統(tǒng)

企業(yè)管理信息系統(tǒng)(MIS)是一個(gè)以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò) 通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備進(jìn)行信息的收集、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)，進(jìn)而支持企業(yè)的高層決策、中層控制以及基層運(yùn)作。自從計(jì)算機(jī)應(yīng)用于管理領(lǐng)域以來，企業(yè)管理信息化系統(tǒng)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從單機(jī)到網(wǎng)絡(luò)，從功能單一到功能集成的不斷演化。其發(fā)展歷程按照時(shí)序和特點(diǎn)大致分為電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)三個(gè)階段。國外企業(yè)資源管理及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理非常普及，國內(nèi)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)應(yīng)用己逐漸的從單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理向集成管理轉(zhuǎn)變。特別是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件，為企業(yè)管理信息化增添了新的內(nèi)涵。

在汽車制造企業(yè)，管理信息化系統(tǒng)應(yīng)用主要覆蓋從產(chǎn)品生命周期管理到全產(chǎn) 業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)方面，主要包括:(1)研發(fā)數(shù)據(jù)管理信息化(2)生產(chǎn)過程管理信息化(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化

2.3企業(yè)管理信息化實(shí)施評(píng)估指標(biāo)

2.3.1管理信息化應(yīng)用價(jià)值度量模型

建立評(píng)估模型客觀地反應(yīng)企業(yè)管理信息化的現(xiàn)實(shí)狀況，合理地設(shè)立度量指標(biāo)，通過分析各類指標(biāo)要素，明確存在的缺陷，提出需要改進(jìn)的方向，從而使企業(yè)的 管理信息化應(yīng)用不斷接近理想目標(biāo)，達(dá)到不斷提高管理績(jī)效和應(yīng)用水平的目的。衡量企業(yè)管理信息化應(yīng)用價(jià)值的兩個(gè)主要指標(biāo):(1)管理信息化應(yīng)用程度;(2)管理信息化應(yīng)用效果(見圖2.3.1)。

2.3.2管理信息化應(yīng)用程度評(píng)估

根據(jù)管理信息化在企業(yè)各個(gè)職能領(lǐng)域完成實(shí)施的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，主 要包括兩方面，即信息技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度。信息技術(shù)應(yīng)用的深度是反映企業(yè)在具體業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)流程與信息化系統(tǒng)的集成程度。主要包括以下幾方面:(1)由單項(xiàng)業(yè)務(wù)的初級(jí)應(yīng)用到跨業(yè)務(wù)的集成應(yīng)用;(2)由操作層到控制層，再到戰(zhàn)略決策層的應(yīng)用。

信息技術(shù)應(yīng)用的廣度是反映企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈信息化管理應(yīng)用的覆蓋程度。企業(yè)管理信息化應(yīng)用的深度和廣度有著內(nèi)在聯(lián)系，即深度應(yīng)用是以廣度應(yīng)用為基礎(chǔ)的。我國企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程大致可以分為三個(gè)階段:即單項(xiàng)應(yīng)用階段、業(yè)務(wù)集成階段和協(xié)同應(yīng)用階段。依照這個(gè)發(fā)展規(guī)律，可確定管理信息化應(yīng)用程度的評(píng)估指標(biāo)為:(1)管理信息化基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè);(2)單項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用和處理能力;(3)業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成應(yīng)用能力;(4)系統(tǒng)協(xié)同應(yīng)用創(chuàng)新能力。

由此，構(gòu)建管理信息化應(yīng)用程度評(píng)估模型:(見圖2.3.2)

第3章.我國汽車制造業(yè)企業(yè)管理信息化的思考與戰(zhàn)略建議

3.1信息化帶來的思考

信息化應(yīng)該與企業(yè)的變革聯(lián)系在一起，是從屬于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)的。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式最能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)變革的結(jié)果。如前所述，汽車工業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 的演變分為以下三個(gè)階段:傳統(tǒng)手工生產(chǎn)方式、大批量大規(guī)模生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)模式。我國汽車工業(yè)近年來也逐步完成了經(jīng)營(yíng)模式三個(gè)階段的轉(zhuǎn)變。在經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型過程中，對(duì)企業(yè)提出了三個(gè)方面的要求: ——基于規(guī)則的管理?！己玫男畔⑼该鞫取！己玫墓芾砜梢浦残?。——服從于業(yè)務(wù)的信息化

比爾·蓋茨說過:“機(jī)器的功能是為了延伸人類體能的極限”，加上一句“電 腦的功能是為了延伸人類大腦的極限”。信息化有強(qiáng)大的計(jì)算功能，使我們可以完對(duì)汽車制造企業(yè)龐大而復(fù)雜的供應(yīng)鏈布局的優(yōu)化，是用手工方式所無法解決的復(fù)雜數(shù)學(xué)問題。數(shù)據(jù)到信息的轉(zhuǎn)換，實(shí)際上就是向數(shù)據(jù)要生產(chǎn)力。

第4章.汽車制造企業(yè)管理信息化的重點(diǎn)任務(wù)與實(shí)施路徑

4.1汽車制造企業(yè)管理信息化的重點(diǎn)任務(wù)

通過國內(nèi)外汽車制造企業(yè)的行業(yè)對(duì)比分析，結(jié)合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情，總結(jié)汽車制造企業(yè)管理信息化目前的重點(diǎn)任務(wù):一是推進(jìn)供應(yīng)鏈管理協(xié)同，建立以全球研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng);二是完善電子商務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群信息平臺(tái)，整合零部件配套企業(yè)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力;三是利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等服務(wù)，創(chuàng)新營(yíng)銷管理模式，推動(dòng)汽車行業(yè)兩化深度融合并形成集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.2汽車制造企業(yè)管理信息化的實(shí)施路徑

步驟一:整體規(guī)劃。圍繞企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施策略，明確實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)關(guān)鍵領(lǐng)域，制定企業(yè)管理信息化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。借助信息化手段優(yōu)化和固化核心業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)籌規(guī)劃支持和覆蓋所有關(guān)鍵領(lǐng)域的業(yè)務(wù)架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)及應(yīng)用集成架構(gòu)。

步驟二:完善應(yīng)用。根據(jù)企業(yè)制定的信息化發(fā)展規(guī)劃，完善信息系統(tǒng)在全產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛應(yīng)用。通過二次開發(fā)或挖掘應(yīng)用，完成信息化組織、流程和管理模式的優(yōu)化和變革。著重在集團(tuán)管控、設(shè)計(jì)研發(fā)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、財(cái)務(wù)管理、營(yíng)銷服務(wù)等業(yè)務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)充分發(fā)揮原有系統(tǒng)的功能，最大化ERP系統(tǒng)應(yīng)用范圍。

步驟三:系統(tǒng)整合。基于全生命周期的信息化建設(shè)，加強(qiáng)系統(tǒng)間的綜合集成與共享。主要包括完善信息化管理機(jī)制，使信息化組織具備整體管控能力和價(jià)值信息服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)核心管控。整合企業(yè)現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)平臺(tái)，建立企業(yè)管理信息系統(tǒng)ESB總線，集成企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享。初步 實(shí)現(xiàn)由業(yè)務(wù)支撐向汽車產(chǎn)品信息化提供服務(wù)的轉(zhuǎn)變。

步驟四:云化服務(wù)和電子商務(wù)。實(shí)施企業(yè)私有云架構(gòu)，提供可定制的信息化軟硬件服務(wù)，支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)管控與戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。建立信息共享服務(wù)中心，通過虛擬化實(shí)現(xiàn)云計(jì)算平臺(tái)應(yīng)用，提供定制高效的信息系統(tǒng)服務(wù)和社會(huì)企業(yè)的價(jià)值信息服務(wù);打造車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，全面提供車載信息化終端服務(wù);構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)，降低交易成本，促進(jìn)企業(yè)協(xié)同，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖4.2 企業(yè)管理信息化數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

Fig.4.2 Design of management information data architecture

第5章.華晨汽車集團(tuán)管理信息化案例分析

5.1華晨汽車集團(tuán)概況

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(簡(jiǎn)稱“華晨汽車”)，是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛腥A晨中國、上海申華、金杯股份、新晨動(dòng)力等4家上市公司，100多家全資、控股和參股公司。主要業(yè)務(wù)覆蓋汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和汽車售后市場(chǎng)等領(lǐng)域。

5.2華晨汽車集團(tuán)管理信息化現(xiàn)狀

5.2.1華晨汽車集團(tuán)管理信息化需求與目標(biāo)

根據(jù)“十二五”期間華晨汽車集團(tuán)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)分析，以戰(zhàn)略方向決定信息化格局，明確了集團(tuán)管理信息化的發(fā)展訴求。通過集團(tuán)整體管理信息化的實(shí)施，完成核心產(chǎn)業(yè)主體的協(xié)同整合，強(qiáng)化集團(tuán)管控力度，保證戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在集團(tuán)層面，各業(yè)務(wù)板塊形成強(qiáng)協(xié)同關(guān)系，由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)整體協(xié)同和監(jiān)控，主要承擔(dān)戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)防范、集團(tuán)資源配置、監(jiān)察審計(jì)與內(nèi)控等職能。在集團(tuán)管控層面，管理信息化建設(shè)的總體目標(biāo)是:通過整體信息化規(guī)劃及實(shí)施，完成整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件三大核心產(chǎn)業(yè)主題的協(xié)同整合，強(qiáng)化集團(tuán)管控力度，保證戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(見圖5.2.1.1)5.3華晨汽車集團(tuán)管理信息化存在的問題

華晨汽車集團(tuán)在信息化建設(shè)方面雖然取得了以上的成就，但依然存在諸多方面的問題需要改進(jìn)。

5.3.1管理信息化在部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域存在空白

(1)集團(tuán)層面缺乏有效的管理信息系統(tǒng)

華晨汽車集團(tuán)在績(jī)效管理方面基本沒有相應(yīng)的工具和手段，因此在戰(zhàn)略目標(biāo)分解及實(shí)現(xiàn)上還需要靠手工進(jìn)行粗狂式的管理。對(duì)于指標(biāo)分解的合理性及指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確性方面沒有更多的考核依據(jù)和考核手段，己經(jīng)不能滿足企業(yè)快速發(fā)展的需要。集團(tuán)層面現(xiàn)有財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的集成度較低，只是針對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的被動(dòng)反映，主要依據(jù)各公司上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理核算，沒有深入到企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，同時(shí)財(cái)務(wù)信息也沒有反饋到業(yè)務(wù)領(lǐng)域，因此不能很好地支撐業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策，也不能對(duì)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行控制和干預(yù)。

(2)電子商務(wù)應(yīng)用尚未有效開展

目前華晨汽車集團(tuán)的直屬企業(yè)有各自獨(dú)立的采購平臺(tái)，互相之間沒有采購協(xié)同，對(duì)供應(yīng)商的開發(fā)、詢價(jià)、招標(biāo)、供貨、質(zhì)量分析等都是獨(dú)立進(jìn)行的，沒有統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行管理，造成供應(yīng)商重復(fù)尋源，沒有集中議價(jià)能力，供貨質(zhì)量及評(píng)估互相之間沒有牽制。采購標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，業(yè)務(wù)規(guī)范性、透明化等問題得不到很好解決。例如:對(duì)于同一家供應(yīng)商同時(shí)給多工廠供貨，一旦其中某一家生產(chǎn)工廠的該供應(yīng)商貨品出現(xiàn)質(zhì)量問題，其他工廠的貨品仍然在繼續(xù)供應(yīng)、繼續(xù)使用，消息不能及時(shí)共享，造成后續(xù)會(huì)出現(xiàn)連續(xù)質(zhì)量問題。

評(píng)估結(jié)果：

5.4華晨汽車集團(tuán)管理信息化改進(jìn)建議

根據(jù)對(duì)華晨汽車集團(tuán)管理信息化的現(xiàn)狀與問題分析，建議應(yīng)明確集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并借助信息化手段優(yōu)化和固化核心業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)籌規(guī)劃管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，建立“決策層*管理控制層*業(yè)務(wù)操作層”三層信息管理模式。充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理手段，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、商業(yè)智能和電子商務(wù)等方面提升應(yīng)用，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。5.4.1建立集團(tuán)層面的管理信息系統(tǒng)

(1)集團(tuán)績(jī)效管理系統(tǒng)

從集團(tuán)管控層面建議應(yīng)用覆蓋直屬公司及控股公司的企業(yè)績(jī)效管理系統(tǒng)，通過績(jī)效管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。定期進(jìn)行戰(zhàn)略指標(biāo)的分解下達(dá)及指標(biāo)達(dá)成的跟蹤，指導(dǎo)所屬企業(yè)按既定標(biāo)準(zhǔn)格式及流程進(jìn)行及時(shí)提報(bào)。(見圖5.4.1)

(2)企業(yè)協(xié)同門戶

實(shí)施Portal企業(yè)協(xié)同門戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將華晨汽車集團(tuán)現(xiàn)有的SAP系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、銷售服務(wù)等系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一登錄認(rèn)證和應(yīng)用集成(人員、界面、組織等各個(gè)方面集成)。通過門戶應(yīng)用改善用戶的最終體驗(yàn)，通過應(yīng)用整合實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的集成，消除“信息孤島”。

(3)經(jīng)營(yíng)分析與決策支持應(yīng)用系統(tǒng)

在各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用健全的基礎(chǔ)上，華晨汽車集團(tuán)信息化的重點(diǎn)工作將由企業(yè)業(yè)務(wù)管控轉(zhuǎn)向決策支持。通過商業(yè)智能系統(tǒng)建立分析模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，對(duì)各企業(yè)信息收集轉(zhuǎn)向提供更高層面的決策數(shù)據(jù)和更加直觀快捷的參考信息，滿足高層管理者的決策要求。5.4.2數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

華晨汽車集團(tuán)管理信息化要保證數(shù)據(jù)共享與流程暢通，以信息流貫穿業(yè)務(wù)運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)管理與高層決策。5.4.3華晨汽車集團(tuán)私有云平臺(tái)

企業(yè)私有云的建立主要提供三種服務(wù)，即硬件資源服務(wù)、軟件系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)、系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)服務(wù)。汽車制造企業(yè)實(shí)施云計(jì)算架構(gòu)，一是要在應(yīng)用集成基礎(chǔ)上構(gòu)建云化硬件集群，通過劃分虛擬化的硬件系統(tǒng)、虛擬計(jì)算、虛擬存儲(chǔ)，滿足客戶對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)計(jì)算能力方面的需求;二是通過將整車廠應(yīng)用的管理和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)軟件模塊化和產(chǎn)品化，以可定制、可配置應(yīng)用的方式提供軟件服務(wù);三是提供開放式的軟件系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，滿足特殊應(yīng)用的開發(fā)需求。(見圖5.4.3.4)

第6章.結(jié)論

隨著信息技術(shù)和信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，信息的收集、傳遞和利用可以瞬間完成，從而給企業(yè)帶來一種高效率和精細(xì)化的運(yùn)作方式，管理信息化給企業(yè)帶來的是深層次的變革，企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)和重視管理信息化。

信息化建設(shè)在企業(yè)發(fā)展過程中所起到的巨大作用，勢(shì)必將信息化建設(shè)向企業(yè)更深層次推進(jìn)，使之成為企業(yè)管理、技術(shù)水平提高的原動(dòng)力。汽車制造企業(yè)如果不依靠新技術(shù)進(jìn)行改革，不利用發(fā)展迅速的信息業(yè)去改造企業(yè)，必將會(huì)被淘汰。如何利用信息技術(shù)，進(jìn)行企業(yè)各方面特別是管理和技術(shù)方面的改造，以謀求更大的發(fā)展空間和更高的利潤(rùn)率，是當(dāng)前汽車制造企業(yè)所最應(yīng)關(guān)心的事情。在過去的幾年時(shí)間內(nèi)，汽車制造企業(yè)大都進(jìn)行著自身改造，很多企業(yè)都把工業(yè)化、信息化和管理現(xiàn)代化放在重要位置，把它們看作是立廠之本。建立現(xiàn)代化的企業(yè)制度、先進(jìn)的生產(chǎn)方式、技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先位置，是大勢(shì)所趨。在進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，對(duì)一些老的部門進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，并重建了一些新的部門。管理部門、管理人員少了，但企業(yè)的工作流程反而加快了;投入少了，但利潤(rùn)反而會(huì)增加。這就是企業(yè)信息化建設(shè)與管理結(jié)合的成就。

在“工業(yè)化與信息化深度融合”的大背景下，中國汽車制造企業(yè)的管理信息化也將迅猛發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尤其是移動(dòng)互聯(lián)的快速提升，電子商務(wù)的不斷普及、物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和配送服務(wù)的完善、大數(shù)據(jù)分析與云計(jì)算的應(yīng)用，都將促進(jìn)中國汽車制造企業(yè)信息化的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革，也必然帶來更多的創(chuàng)新模式和新技術(shù)應(yīng)用，信息化會(huì)被充分利用和發(fā)揮到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)其發(fā)展信息化的優(yōu)勢(shì)和潛在價(jià)值。

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論文的寫作確實(shí)是一個(gè)艱苦的歷程，也是一次系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過程。在論文的撰寫過程中，我學(xué)到的不僅是知識(shí)，更是嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，也向帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)企業(yè)管理知識(shí)并指導(dǎo)我的毛成輝老師表示衷心的感謝。

第五篇：汽車零部件企業(yè)信息化規(guī)劃攻略

管理信息化征文：汽車零部件企業(yè)信息化規(guī)劃攻略

發(fā)表時(shí)間：2009-7-10 特約撰稿人：董海濤來源：e-works 關(guān)鍵字：信息化精益自動(dòng)化汽車零部件企業(yè)

信息化應(yīng)用調(diào)查我要找茬在線投稿加入收藏發(fā)表評(píng)論好文推薦打印文本 通過持續(xù)的信息化建設(shè)，未來的啟明公司將成為精益自動(dòng)化企業(yè)，成為受人尊敬的具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

一、案例背景

啟明公司（化名）是一家高速發(fā)展中的民營(yíng)汽車零部件企業(yè)，經(jīng)過了初期的生存階段，公司開始關(guān)注持續(xù)經(jīng)營(yíng)和管理提升，逐步規(guī)范企業(yè)運(yùn)作，使企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展、做強(qiáng)做大。

啟明公司產(chǎn)品工藝門類多，涉及汽車行業(yè)80%的工藝類別，如機(jī)加、沖壓、注塑、噴漆、涂裝、鑄造、裝配等。啟明公司供貨按主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍而定，表現(xiàn)出品種多、批量小、交期短、需求變動(dòng)頻繁的特點(diǎn)；在銷售方面，產(chǎn)品一般對(duì)應(yīng)客戶物料和使用標(biāo)準(zhǔn)包裝管理，追求準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)、按量交貨；在工程方面，物料結(jié)構(gòu)本身不復(fù)雜，但工程變更多，新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目多，并且按項(xiàng)目形式組織研發(fā)過程；在生產(chǎn)方面，既有重復(fù)生產(chǎn)、大批量機(jī)加工，也有按單生產(chǎn)、流水作業(yè)，而且要與主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍一致，靈活應(yīng)變，對(duì)車間在制品管理要求高；在采購方面，對(duì)主要供應(yīng)物資為保證質(zhì)量一般采用定點(diǎn)供應(yīng)商進(jìn)行控制，月結(jié)或用后結(jié)算管理方式進(jìn)行結(jié)算；在庫存方面，滿足生產(chǎn)需求下盡可能降低庫存；在質(zhì)量方面，全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照行業(yè)QS9000/TS16949體系，要求執(zhí)行批次管理，質(zhì)量追溯產(chǎn)品全生命周期；在財(cái)務(wù)方面，日常大量業(yè)務(wù)的處理，精細(xì)的零部件、產(chǎn)品成本核算以及成本控制等。

目前，啟明公司處于轉(zhuǎn)型期，未來幾年有可能發(fā)展成為集團(tuán)企業(yè)，組織架構(gòu)由目前的職能型變成矩陣型，幾個(gè)分廠變成獨(dú)立核算的子公司，設(shè)立海外分支機(jī)構(gòu)。并且，在做精主業(yè)的基礎(chǔ)上，逐步涉足航空等其他機(jī)加工行業(yè)。

業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，啟明公司管理、文化和團(tuán)隊(duì)未能同步提升的問題也日益凸現(xiàn)。目前，除工程部應(yīng)用PRO/E、UG、CATIA和中望CAD軟件，以及公司行政辦公應(yīng)用萬戶OA系統(tǒng)外，生產(chǎn)物流系統(tǒng)全是手工操作。由于缺乏統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)，業(yè)務(wù)運(yùn)作效率低、出錯(cuò)多，部門間協(xié)調(diào)工作量大，溝通成本高。

二、內(nèi)外壓力催生信息化需求

●來自外部環(huán)境的挑戰(zhàn)：?jiǎn)⒚鞯男畔⒒ㄔO(shè)起步晚，沒有信息化的工具，在起跑線上就落后于人。

2、客戶的要求。由于企業(yè)呈快速成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，啟明公司產(chǎn)品由過去的國內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更為廣泛的國外市場(chǎng)。特別是當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正由企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向企業(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，這就需要供應(yīng)鏈上各企業(yè)要有一個(gè)共同的語言。比如，企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)、EDI、條碼管理系統(tǒng)是通過福特的MMOG/Q1認(rèn)證的必要條件。

●來自內(nèi)部管理的困惑：

1、無法更好地服務(wù)于客戶；

2、無法更好地精細(xì)化管理；

3、缺少有效的成本控制。因此，啟明公司提出了信息化建設(shè)總體需求：

1、要能夠支撐企業(yè)管理模式從粗放到精細(xì)化管理的變革，能夠支撐企業(yè)迅速擴(kuò)張、快速復(fù)制的需求；

2、要能夠支撐企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的全過程管理，包括零部件、圖文檔、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工作流和工程變更管理等功能；

3、要能夠支持企業(yè)采購、庫存和物流管理的所有業(yè)務(wù)，提高企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率；

4、要能夠支撐精益生產(chǎn)管理模式，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、客戶化的柔性生產(chǎn)和高質(zhì)量產(chǎn)品的低成本生產(chǎn)；

5、要能夠支撐全面預(yù)算管理體系，包括預(yù)算的編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算調(diào)整和預(yù)算分析等；

6、要能夠支撐全面質(zhì)量管理體系，符合行業(yè)QS9000/TS16949要求，包括采購入庫檢驗(yàn)、在制品檢驗(yàn)、成品檢驗(yàn)等；

7、要能夠支撐企業(yè)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中所發(fā)生的產(chǎn)品成本有組織、有系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。

目標(biāo)是要建立一個(gè)適合啟明公司實(shí)業(yè)有限公司在財(cái)務(wù)、銷售、生產(chǎn)、采購、庫存、質(zhì)量和設(shè)備管理等方面的有效執(zhí)行和信息共享的統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流與業(yè)務(wù)過程的高度集成；通過信息化系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化管理，優(yōu)化、整合公司資源，降低公司整體的運(yùn)作成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，全面提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、信息化現(xiàn)狀評(píng)估

在公司發(fā)展之初出于應(yīng)急需要，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)、整體規(guī)劃，布線混亂。表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、速度慢，服務(wù)器分散，資源整合程度低。將來上ERP等信息化系統(tǒng)，都需要高穩(wěn)定性的網(wǎng)絡(luò)，目前的網(wǎng)絡(luò)情況顯然不能滿足要求。另外，由于各項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)缺乏整合，實(shí)際上已經(jīng)形成一個(gè)個(gè)信息孤島，不利于管理和維護(hù)。所以，對(duì)于IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)考慮企業(yè)的不斷發(fā)展，采用可擴(kuò)充性、柔性的解決方案。啟明公司信息化意識(shí)還處于啟蒙和入門階段，缺乏專業(yè)的信息化人才團(tuán)隊(duì)，加大了信息化建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。管理層疲于救火，應(yīng)付評(píng)審和趕貨，對(duì)信息化參與的熱情和精力不足。員工流失率偏高直接影響系統(tǒng)應(yīng)用的穩(wěn)定性、安全性。

四、信息化整體規(guī)劃

啟明公司信息化藍(lán)圖定義為：“以ERP企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)為主線，以PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為重點(diǎn)，以BI商業(yè)智能系統(tǒng)為展示，以精益供應(yīng)鏈和精益自動(dòng)化SCM+LEAN系統(tǒng)為目標(biāo)，建設(shè)啟明公司特色的集成信息平臺(tái)，把啟明公司打造成為精益思想下的按需生產(chǎn)、精益制造、柔性企業(yè)。”

首先，統(tǒng)一IT硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。啟明公司將建立千兆骨干以太網(wǎng)絡(luò)，百兆交換到桌面；100M寬帶連接到互聯(lián)網(wǎng)，光纖通道連接地理上分散的各子公司/分支機(jī)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)布線遍及所有車間、班組；采用防火墻、VLAN、數(shù)據(jù)熱備等技術(shù)保障系統(tǒng)安全；多個(gè)攝像頭遍及全廠各重要的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備，進(jìn)行集中監(jiān)控。

從應(yīng)用來看，不同的系統(tǒng)有各自的特點(diǎn)和用途，某個(gè)系統(tǒng)不能解決所有問題，只有協(xié)同運(yùn)作，才能更好地發(fā)揮作用，最大限度地幫助企業(yè)獲得效益回報(bào)。

五、各信息系統(tǒng)集成策略

啟明公司的系統(tǒng)總體集成，采用無縫可配置的“互操作級(jí)”集成方式：

1、基于API+XML的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間無縫集成；

2、用戶可方便自行配置需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞，安全性高；

3、更改管理的集成控制，支持雙向的數(shù)據(jù)傳遞；

4、以設(shè)計(jì)中心的PDM系統(tǒng)和以生產(chǎn)中心的ERP系統(tǒng)的結(jié)合，是啟明公司整體信息化的核心任務(wù)；

5、SOA的出現(xiàn)可以使得我們?cè)诮鉀Q多系統(tǒng)集成方面獲得新的思路和方案。

六、信息化推進(jìn)策略

1、一把手工程；

2、突出重點(diǎn)、效益驅(qū)動(dòng)、總體規(guī)劃、分步實(shí)施。

啟明公司信息化基礎(chǔ)薄弱，對(duì)于初次上大的系統(tǒng)，不能好高騖遠(yuǎn)、貪大求全，一下子把攤子鋪得太大，而要穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)施一個(gè)，成熟一個(gè)，再實(shí)施下一個(gè)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和樹立信心，循序漸進(jìn)地推進(jìn)企業(yè)的信息化建設(shè)。從每一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施對(duì)管理和業(yè)務(wù)的重要程度和緊急程度兩個(gè)緯度來分析，同時(shí)要考慮管理變革的難度，結(jié)合各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施周期，排出各個(gè)信息化項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃。

實(shí)施計(jì)劃：

1.項(xiàng)目一期是奠定基礎(chǔ)

上線模塊：ERP、EDI、條形碼系統(tǒng)。

同時(shí)，深化辦公自動(dòng)化應(yīng)用，以提高管理和知識(shí)共享效率，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量。

2.項(xiàng)目二期是管理提升

上線模塊：PDM（APQP項(xiàng)目管理、圖文檔/工作流管理、工程變更管理）、質(zhì)量管理QM、設(shè)備資產(chǎn)管理EAM、人力資源HR。

同時(shí)，一期項(xiàng)目持續(xù)優(yōu)化和改善。

3.項(xiàng)目三期是高級(jí)應(yīng)用

上線模塊：商業(yè)智能BI、機(jī)床DNC聯(lián)網(wǎng)和車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理CRM、高級(jí)計(jì)劃排程APS和精益管理LEAN。

同時(shí)，二期項(xiàng)目持續(xù)優(yōu)化和改善。

4.未來3-5年：以啟明公司企業(yè)信息門戶來整合企業(yè)內(nèi)外部信息資源，構(gòu)建全程電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈B2B業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理，打造精益自動(dòng)化企業(yè)。

七、選型與投資

成功的選型是項(xiàng)目邁向成功的第一步。選擇軟件廠家其實(shí)就是選擇長(zhǎng)期的合作伙伴，啟明公司的發(fā)展現(xiàn)狀和目標(biāo)規(guī)劃決定了我們要選用什么樣的廠商及系統(tǒng)。

信息化選型一般要經(jīng)過招標(biāo)、面談、業(yè)務(wù)需求調(diào)研、產(chǎn)品功能演示、典型客戶參觀、實(shí)施服務(wù)陳述、商務(wù)談判等環(huán)節(jié)，重點(diǎn)考察其四個(gè)方面：公司（背景和實(shí)力）、產(chǎn)品（軟件）、顧問（咨詢和服務(wù)）、價(jià)格。選擇實(shí)用的、性價(jià)比高的信息化產(chǎn)品才是作為民營(yíng)企業(yè)的啟明公司應(yīng)該堅(jiān)持的原則。

八、信息化項(xiàng)目組織架構(gòu)

項(xiàng)目組織分為領(lǐng)導(dǎo)小組、項(xiàng)目小組和各部門業(yè)務(wù)小組三級(jí)架構(gòu)，與軟件公司實(shí)施顧問相互協(xié)作，共同達(dá)到系統(tǒng)成功上線。

●領(lǐng)導(dǎo)小組

總經(jīng)理或常務(wù)副總?cè)雾?xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

●項(xiàng)目小組

項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目小組組長(zhǎng)，全職負(fù)責(zé)控制ERP項(xiàng)目的范圍、進(jìn)度和成本，他有權(quán)要求項(xiàng)目小組其它成員按時(shí)完成所分配的任務(wù)。

●業(yè)務(wù)小組

部門經(jīng)理重新安排本部門參與ERP項(xiàng)目的成員的工作負(fù)荷，以確保其至少有60% 的時(shí)間參與項(xiàng)目的實(shí)施活動(dòng)。

九、信息化應(yīng)用效果展望

●決策層

KPI支持：要能夠有效地保障各部門KPI方向與公司戰(zhàn)略方向是高度一致的，有效監(jiān)控KPI達(dá)成；

信息集成：打破業(yè)務(wù)壁壘，優(yōu)化業(yè)務(wù)信息集成；

核算清晰：各業(yè)務(wù)塊都可以清晰做數(shù)據(jù)歸集、核算，以便于有效的管理。

●運(yùn)作層

企業(yè)的核心文化和管理特色已經(jīng)固化在信息系統(tǒng)中，是別人無法搶走的核心資產(chǎn)。

通過持續(xù)的信息化建設(shè)，未來的啟明公司將成為精益自動(dòng)化企業(yè)，成為受人尊敬的具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件市場(chǎng)的領(lǐng)先者。