第一篇：露天礦汽車運(yùn)輸節(jié)油的基礎(chǔ)工作[大全]

礦用汽車節(jié)油的基礎(chǔ)工作

采礦車間運(yùn)輸工段承擔(dān)車間的剝離土石方、供礦的運(yùn)輸任務(wù)，其柴油消耗占車間柴油消耗的84％以上，因此做好運(yùn)輸車輛的節(jié)油，關(guān)系到車間節(jié)能獎(jiǎng)以及成本獎(jiǎng)的提取。同時(shí)做好車輛的節(jié)油工作也是車間“挖潛增效、控虧增盈”工作的重要措施。

但目前,拉拉公司根據(jù)往年的統(tǒng)計(jì)資料,制定第二年考核的柴油消耗定額。不僅不能真實(shí)地反映不同車型礦用汽車的實(shí)際油耗，而且給車間考核運(yùn)輸工段以及運(yùn)輸工段量化考核駕駛員，帶來許多不可控因素。

拉拉公司露天礦的剝離和供礦的運(yùn)輸運(yùn)輸設(shè)備,主要用白俄斯產(chǎn)的別拉斯7540A(27t)、別拉斯7548D(42t)、SGA3722（42 t）礦用汽車。近兩年柴油消耗約占運(yùn)輸材料總成本的32%～40%左右。因此, 加強(qiáng)管理、降低油耗有著重要意義。

下面就以拉拉公司采礦車間的露天生產(chǎn)實(shí)踐, 分析影響礦用汽車油耗的諸因素及加強(qiáng)基礎(chǔ)管理的途徑。

一、影晌礦用汽車油耗諸因素的分析

除發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造特性和裝配工藝質(zhì)量間題影響油耗之外, 主要是生產(chǎn)過程諸因素的影響。

1、礦用汽車日常維護(hù)保養(yǎng)工作十分重要。如果不認(rèn)真維護(hù)和定期保養(yǎng)檢查, 致使濾清不好發(fā)動(dòng)機(jī)燃油率低而冒黑煙, 不僅車無力,而且油耗大量增高。重車上坡直接影響油耗增高。礦用汽車運(yùn)輸?shù)穆短斓V, 多為山坡露天開采, 地形復(fù)雜, 運(yùn)行坡度多變。實(shí)踐表明, 重車上坡比重車在平坦道路上運(yùn)行單位柴油消耗要增高20%～30%左右。因此, 在考慮開采方法和排土場設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減少重車上坡運(yùn)行。這不僅可以降低油耗而對(duì)提高車輛使用壽命也大有益處。

2、道路質(zhì)量不好影響油耗增高。路面起伏不平、坑槽、高凸、車轍多, 車輛運(yùn)行時(shí)不僅司機(jī)顛簸嚴(yán)重運(yùn)輸效率低, 更重要的是導(dǎo)致車輛各部配件損壞、輪胎磨損嚴(yán)重,油耗增加。經(jīng)實(shí)測：同一臺(tái)車在高低不平的進(jìn)路上運(yùn)行作業(yè)與平坦的道路上運(yùn)行作業(yè),油耗要增加8％～一12％左右, 因此, 修好路既省車又省油。

3、司機(jī)操作不當(dāng)也影響油耗增高, 同一臺(tái)車, 由不同司機(jī)操作則單位行程的油耗不同, 特別是行駛速度對(duì)油耗影響很大。如有的司機(jī)經(jīng)常保持中速行駛, 不僅保證了行車安全又降低油耗。有的司機(jī)車速高, 經(jīng)常急剎車, 這樣不僅安全無保證 1

而油耗也大量增高。

二、確定柴油單位消耗定額的探討

1、科學(xué)確定考核單位。拉拉公司考核采礦車間的柴油單耗,考核單位為kg/萬m3。該考核指標(biāo)，只能是露天礦某一階段若干采礦生產(chǎn)指標(biāo)中的一個(gè)消耗指標(biāo), 以此作為評(píng)價(jià)汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)單位是很不全面的。該單位投有運(yùn)距概念, 更不反映運(yùn)輸物料是爬升還是下降。礦巖的運(yùn)距和升降坡隨時(shí)間的推移在變化。在封閉圈以上的臺(tái)階, 短時(shí)間一年之內(nèi)作業(yè)差別不大, 而轉(zhuǎn)為凹陷露天后, 垂高越大, 重車升坡展線愈長, 單位油耗也越大。此時(shí)若仍以山坡露天時(shí)期的kg/萬m3作為燃油單耗定額的單位, 顯然是不適宜的，如2006年別拉斯7548D汽車0.3484 kg/m3，2007年別拉斯7548D汽車0.4623 kg/m3，2008別拉斯7548D汽車0.4691 kg/ m3，SGA3722汽車0.5056 kg/ m3。

而公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)報(bào)表上，柴油的統(tǒng)計(jì)單位為kg/ t、Km, 雖考慮了運(yùn)距因素, 但礦巖運(yùn)輸?shù)挠秃膽?yīng)有回程概念。若將重車單位油耗乘以2, 從物理意義上說是錯(cuò)誤的, 事實(shí)上返空油耗為重車油耗的65%～75%。另外由于采礦工藝影響，采場平臺(tái)隨時(shí)發(fā)生變化, 運(yùn)輸汽車從電鏟到排土場或礦倉, 其運(yùn)距隨時(shí)都在變化。況且公司核定的運(yùn)輸距離1.48Km,至少為十年前的測定距離，與目前實(shí)際運(yùn)輸距離在2.2～2.5 K, 相差很大，因此經(jīng)濟(jì)技術(shù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)顯然是不準(zhǔn)確的，如2007年車輛柴油單耗0.093 kg/ t、Km（車間總耗0.10 kg/ t、Km）。2008年車輛柴油單耗0.105 kg/ t、Km（車間總耗0.13 kg/ t、Km）

這樣的消耗定額, 只能在一段時(shí)間作縱向?qū)Ρ? 不能真實(shí)地反映同型車橫向上消耗指標(biāo)的高低, 也缺乏其科學(xué)性。露天礦隨開采時(shí)間的推移, 由山坡露天轉(zhuǎn)為凹陷露天時(shí), 運(yùn)輸條件隨之發(fā)生變化。前者重車降坡, 運(yùn)距逐漸縮短后者重車升坡, 運(yùn)距逐漸伸長。顯然, 二者燃油消耗不同。即使運(yùn)距相同, 重車升坡扭矩大, 馬力大, 油耗一般增加，另外不同車型，在相同的運(yùn)輸?shù)缆罚秃囊膊煌?，如別拉斯7548D汽車、SGA3722車，其載重量都是42T,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，運(yùn)輸單耗相差較大，前者較后者節(jié)油0.5～0.6Kg/車。

2、統(tǒng)一每車運(yùn)載的計(jì)量單位。別拉斯7548D汽車, 每車42t,巖石、土方與廢石比重為3、2.7, 換算成“m3 每車為13.5m3。, 裝載系數(shù)為0.82～0.88左右。

3、考核時(shí), 對(duì)重車上坡及道路質(zhì)量不好等因素, 應(yīng)在單位消隨定穎的基礎(chǔ)上增加

系數(shù)?？紤]生產(chǎn)作業(yè)空、重車往返的清況,一般增加單位消耗定額的10％～20％為宜。

4、按車的狀況分類考核柴油單耗。一般情況下一類車的油耗定為標(biāo)準(zhǔn)單位消能定額。二類車的油耗為一類車標(biāo)準(zhǔn)單位消耗定額的1.05～1.1倍。三類車的油耗為一類車標(biāo)準(zhǔn)單位消耗定額的1.1～1.2倍。

5、按不同的車型分別制定不同的柴油考核單耗。

6、實(shí)側(cè)平均運(yùn)距是考該油耗的主要依據(jù)。

車輛運(yùn)行里程數(shù)為空、重車往返里程數(shù)之和。露天采礦實(shí)踐表明單純用測量或在圖紙上計(jì)算運(yùn)距也是不合理的。因?yàn)槠囎鳂I(yè)出入采掘線, 干線或選礦廠, 由于作業(yè)平臺(tái)不同, 汽車運(yùn)行的也不都是直線, 其線型各有所異, 所以用測量儀器側(cè)的運(yùn)距或從圖紙上量的運(yùn)距與實(shí)際運(yùn)距誤差很大。為了使運(yùn)距近似準(zhǔn)確, 應(yīng)在年初下達(dá)柴油考核指標(biāo)時(shí)，用里程表準(zhǔn)確的車專門測一次今年計(jì)劃采掘的各剝離、供礦平臺(tái)至排土場或選礦廠、排土場的運(yùn)距。然后, 求出各剝離、供礦平臺(tái)至排土場或選礦廠的平均運(yùn)距。最后求出運(yùn)輸剝離、供礦的平均運(yùn)距。

三、柴油平均單位消耗的計(jì)算

根據(jù)近二年至的統(tǒng)計(jì)資料測算出了貝拉斯汽車單位行程柴油平均單位消耗 單位消耗見下：

計(jì)算式

q=∑Q/∑L

式中q:全礦年度生產(chǎn)作業(yè)柴油平均單位消耗, kg/km車

∑Q：全礦年度生產(chǎn)作業(yè)柴油（重柴油）實(shí)耗量之和,kg

∑L：全礦年度生產(chǎn)作業(yè)空、重車往返運(yùn)距之和,km車。

用上式分別求出各年度柴油平均單位消耗見上表。由于各年度所完成的運(yùn)輸量、平均運(yùn)距、柴油消耗總量不同, 因此必須用加權(quán)算術(shù)平均法求出柴油三年平均單位消耗。計(jì)算結(jié)果平均單位消耗為2.14 kg/km車。通過分折生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,節(jié)約潛力很大。因此制定我礦貝拉斯汽車柴油單位消耗定額2為kg/km車。

四、降低柴油單耗的途徑

1、加強(qiáng)礦用汽車的日常維修保養(yǎng)工作, 特別是定期檢查清洗工作十分重要。對(duì)冒黑煙燃油不好的車, 必須及時(shí)修理, 不得帶病作業(yè)。

2、加強(qiáng)汽車路面的日常養(yǎng)護(hù)工作, 把道路分段承包, 質(zhì)量落實(shí)到人。要提高認(rèn)識(shí)養(yǎng)路就是修車, 路平就是節(jié)油。要設(shè)專人管理, 循回檢查。保持路平車運(yùn)行平穩(wěn)、無顛簸。

3、限制運(yùn)行速度, 要控制在30～40km/h的速度范圍內(nèi), 有利于安全及節(jié)油。

4、在不能減少或減緩重車上坡的情況下，嚴(yán)格控制礦用汽車、非生產(chǎn)亂跑或大馬拉小車的作業(yè)時(shí)間。

5、把柴油消耗與運(yùn)輸產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤, 落實(shí)到每個(gè)司機(jī)和修理人員。

6、加強(qiáng)自身統(tǒng)計(jì)工作, 嚴(yán)格控制按

三、夜班產(chǎn)量，核定次日的加油量, 超油耗追查原因并受罰, 節(jié)約油耗受獎(jiǎng)。

結(jié)語：

我礦生產(chǎn)作業(yè)的礦用汽車柴油單位消耗定額是試行定額, 同國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)單位相比尚有差距, 有待于加強(qiáng)管理和提高。加強(qiáng)技術(shù)管理, 降低消耗, 提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是每個(gè)工程技術(shù)人員的主要職責(zé)?？墒? 在實(shí)際工作中, 技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)效益脫節(jié)的現(xiàn)象還很嚴(yán)重, 尤其是在主要崗位上的一些工程技術(shù)人員, 仍有只管技術(shù)不注效益的傾向, 應(yīng)引越各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)注意。

。汽車運(yùn)輸?shù)挠秃某c汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比外, 還與汽車作業(yè)條件有關(guān), 在計(jì)算中根據(jù)礦山氣候、風(fēng)沙、管理水平等劃分三個(gè)等級(jí)好、一般、差。計(jì)算公式如下：

C2=q1*q2*k2*T

式中：C2：小時(shí)油耗費(fèi)用, 元/h

q1:燃油價(jià)格，元/kg

q2:汽車小時(shí)耗油量，kg/ h

T：汽車工作小時(shí)數(shù)

k2：班工作利用系數(shù)，一般取0.25

在各種條件相同的情況下, 因駕駛技術(shù)水平不同, 可使油耗相20%～40%盡量使車速保持中速行駛, 即便在良好的道路上空載車也不要全速行駛, 最快到允許最高車速的70%～80%。高速行車不僅油耗增加、潤滑油、備件消耗也隨之增加。

2、注意觀察水溫表, 當(dāng)水溫為40～50℃時(shí), 耗油量將增加8％～10％。發(fā)動(dòng)機(jī)只有達(dá)到一定溫度60℃以上才能起步, 否則增加磨損, 增加油耗。

3、上坡時(shí), 應(yīng)考慮到柴油機(jī)加速遲緩的特點(diǎn), 應(yīng)提早換入低檔, 并踩加速踏板, 不要等到車速降下來才換入低檔, 避免車速降檔處于一檔行駛的現(xiàn)象。

4、下長坡時(shí), 柴油車的駕駛應(yīng)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。不過要嚴(yán)防發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速急劇上升而超過最高允許轉(zhuǎn)速。故應(yīng)特別注意車速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表, 一定要在車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚不太高時(shí)換入低檔。

5、盡量使車輛保持經(jīng)濟(jì)車速行駛。推薦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為汽 車、, 五十鈴, 口野, 黃河、, 在此轉(zhuǎn)速下, 車速是經(jīng)濟(jì)的。經(jīng)濟(jì)車速不是固定不變的, 一般講, 道路好, 載重較輕, 經(jīng)濟(jì)車速高些道路差, 載重較重, 經(jīng)濟(jì)車速低些。

6、在困難地段, 謹(jǐn)慎駕駛, 選好路面, 避免中途換檔及低檔高轉(zhuǎn)速行駛, 保持勻速平穩(wěn)行駛, 不要中途停車。不均勻行駛, 加速階段的柴油消耗要比勻中速行駛多耗5％。

第二篇：露天礦運(yùn)輸車輛管理制度

露天礦運(yùn)輸車輛管理制度

1、在進(jìn)入挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)裝車時(shí)聽從挖掘機(jī)號(hào)志，在排土場卸車時(shí)服從現(xiàn)場員指揮。在礦內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛時(shí)速一律不得超過15公里，嚴(yán)禁超速行駛。在進(jìn)出廠門、交叉路口、彎道時(shí)不得超過5公里，前后車保持足夠的安全車距，不應(yīng)小于50米。

2、車輛行駛時(shí)嚴(yán)禁熄火、空擋滑行。

3、礦內(nèi)運(yùn)輸車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得私自更改行駛路線。

4、在行駛時(shí)，應(yīng)做到“六減速”（在不平路上減速、在狹路減速、在轉(zhuǎn)彎道時(shí)減速、在交叉路口減速、在人多處減速、在接近目的地時(shí)減速）。

5、在廠區(qū)內(nèi)行駛不準(zhǔn)超車或并列行駛，運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁 “超寬、超長、超高、超載”。在運(yùn)輸時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不安全情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，妥善處理。

6、車輛在廠區(qū)內(nèi)停車時(shí)必須按規(guī)定停放，車輛停止后必須使用駐車制動(dòng)，拔下鑰匙。嚴(yán)禁在廠區(qū)道路內(nèi)停放，禁止占用生產(chǎn)、消防車道。交叉路口、彎道、狹路、車間門口、消防栓附近、危險(xiǎn)地段及要道一律不準(zhǔn)停車。

7、運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁帶病出車，車輛必須按時(shí)檢驗(yàn)，逾期未經(jīng)檢驗(yàn)的車輛不得行駛。

8、在車輛進(jìn)出、交叉路口、彎道等視線死角處設(shè)置安全警示牌。在經(jīng)過交叉路口時(shí)，必須停車觀察鳴笛，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速、鳴笛、開啟轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全的情況下緩慢行駛。

9、所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備電瓶防護(hù)罩、導(dǎo)靜電橡膠帶、滅火器。

10、嚴(yán)禁在暴雨、雷電、大霧等惡劣天氣下，進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸作業(yè)。

11、在遇有坡度的地段裝卸時(shí)，駕駛員嚴(yán)禁離開駕駛室，防止出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

12、工作完畢，應(yīng)做好檢查、保養(yǎng)工作并將車輛駕駛到規(guī)定地點(diǎn)，掛上低速擋，拉好手剎，上鎖，拔出鑰匙。

第三篇：石灰石露天礦開采運(yùn)輸施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)

2500t/d新型干法水泥熟料生產(chǎn)線石灰石礦山技改項(xiàng)目建設(shè)及開采總

承包

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

編制日期：2018年7月20日

目錄

編制依據(jù)………………………………………………………………12 編制原則………………………………………………………………13 第一章 工程概況 …………………………………………………14

一、項(xiàng)目簡介 ……………………………………………………… 14

二、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程…………………………………………14

三、項(xiàng)目主要施工條件………………………………………………14-15 第二章 施工部署、施工準(zhǔn)備、施工總平面圖布置…………………16

一、施工組織機(jī)構(gòu)………………………………………………………14-17

二、施工隊(duì)伍的安排……………………………………………………17

三、勞動(dòng)力組織…………………………………………………………

四、施工準(zhǔn)備工作………………………………………………………

五、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

六、施工總平面圖

第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃……………………………………………… 20 第四章 主要分部分項(xiàng)和單位工程施工方案……………………… 16-38

一、施工測量………………………………………………………… 16

二、土方路塹開挖施工 ………………………………………………17

三、石方路塹開挖施工……………………………………………… 18

四、路基填方施工………………………………………………… 26

五、泥結(jié)碎石路面施工方案 …………………………………………27

六、采準(zhǔn)與削頂平臺(tái)施工…………………………………………… 30

七、排土作業(yè)（土類物質(zhì)為主、雨水較多地區(qū)）………………… 37 第五章 施工工期保證措施……………………………………………39-41 一、一般性措施……………………………………………………… 39

二、組織措施 ……………………………………………………… 40

三、技術(shù)措施 ……………………………………………………… 41 第六章 施工質(zhì)量保證措施………………………………………… 42-43

一、質(zhì)量保證體系…………………………………………………… 42

二、質(zhì)量保證措施 ………………………………………………… 43 第七章 施工安全措施……………………………………………… 44-45 第八章 環(huán)境及水土保護(hù)措施……………………………………… 46 第九章 雨季施工防水土流失保證措施…………………………… 47 第十章 文明標(biāo)準(zhǔn)化開采及運(yùn)輸措施……………………… 48

編制依據(jù)

1、《中華人民共和國建筑法》

2、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

3、《中華人民共和國礦山安全法》

4、《環(huán)境保護(hù)法》

5、《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》

6、《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》

7、《爆破安全規(guī)程》

8、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》

9、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》

10、《工程測量規(guī)范》

11、《工程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)程》

12、《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

13、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

14、《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

15、《建材礦山施工及驗(yàn)收規(guī)范》

編制原則

1、嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)和現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

2、遵循貫標(biāo)機(jī)制原則：確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標(biāo)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。

3、遵循施工組織的持續(xù)性、均衡性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性的原則。

4、遵循施工方案的先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性原則。

5、堅(jiān)持科學(xué)的施工程序和合理的施工順序，結(jié)合實(shí)際，突出重點(diǎn)，兼顧一般，周密部署，合理安排。平行流水、均衡作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)控制，保證工期。

6、遵循施工方案的先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性原則。

7、堅(jiān)持科學(xué)的施工程序和合理的施工順序，結(jié)合實(shí)際，突出重點(diǎn)，兼顧一般，周密部署，合理安排。平行流水、均衡作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)控制，保證工期。

8、遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

9、采取技術(shù)與管理措施，推廣綠色環(huán)保與建筑節(jié)能。

第一章 工程概況

一、項(xiàng)目簡介

工程名稱：2500t/d新型干法水泥熟料生產(chǎn)線石灰石礦山技改項(xiàng)目建設(shè)及開采總承包

建設(shè)地點(diǎn)：云南省

建設(shè)規(guī)模：石灰石90萬噸/年 建設(shè)單位： 資金來源：自籌

工期要求：礦山建設(shè)周期1個(gè)月，本次招標(biāo)合同期限為5年。產(chǎn)品品種 ：石灰?guī)r毛礦，粒度小于800mm。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家現(xiàn)行工程驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn) 承包方式：綜合單價(jià)和總價(jià)

二、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程

依據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，本招標(biāo)工程項(xiàng)目的材料、設(shè)備、施工須達(dá)到現(xiàn)行中華人民共和國以及省、自治區(qū)、直轄市或行業(yè)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：

1、《金屬非金屬露天礦山安全規(guī)程》GB16423-1996

2、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）

3、《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ201-83）

4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）

5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）

6、工程測量規(guī)范（GB50026-93）上述規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程均以最新版為準(zhǔn)。

7、其它適用于本工程的國家相關(guān)的施工驗(yàn)收規(guī)范，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文等。

上面列出的僅是主要的技術(shù)規(guī)范與規(guī)程，施工中還需要根據(jù)本項(xiàng)目的圖紙及特殊工程的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相應(yīng)國家及行業(yè)規(guī)范、規(guī)程。

三、項(xiàng)目主要施工條件

1、礦區(qū)位置及交通 石灰?guī)r礦礦區(qū)中心點(diǎn)位于香格里拉縣城北東方向，平距約8km，位于香格里拉縣建塘鎮(zhèn)諾西村境內(nèi)。礦區(qū)地理坐標(biāo)，東經(jīng)99°43′33″～99°43′58″，北緯27°54′53″～27°55′18″，面積0.277km2。

礦區(qū)地處高原雪域，距廣大鐵路大理站375公里，距昆明725公里。由昆明至礦區(qū)，沿214國道經(jīng)大理至香格里拉縣城650公里，接香（格里拉）—鄉(xiāng)（城、滇川）公路至礦區(qū)8公里（瀝青路面），縣城—昆明有飛機(jī)直達(dá)，距昆鋼鴻達(dá)水泥有限公司水泥廠直距2公里，有公路直通礦區(qū)，交通運(yùn)輸較方便（見交通位置圖）

2、施工區(qū)域氣象狀況

氣候條件與西藏相近，屬寒冷之半干燥型。區(qū)內(nèi)氣候特殊，垂直變化顯著，年、日氣溫變化均大，空氣稀薄，日照強(qiáng)烈，降水集中，蒸發(fā)旺盛。氣溫較低，年內(nèi)最高氣溫在兩江河谷地區(qū)高達(dá)30℃以上，高山地區(qū)最低氣溫為-30℃，年平均氣溫為5.4℃，氣溫變化較大，在-25.4℃～25.1℃之間。一般自10月份開始降雪，12月至翌年3月冰雪封凍，積雪厚度可達(dá)42cm。4、5、6月份逐漸解凍。降水集中在7、8、9月，年平均降水量620mm。無霜期僅128天。而年平均蒸發(fā)量為1690mm。風(fēng)力4級(jí)。

第二章 施工部署、施工準(zhǔn)備、施工總平面圖布置

一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

該項(xiàng)目規(guī)模和工作量較大、工期比較緊的特點(diǎn)，我們擬成立項(xiàng)目經(jīng)理部、實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。根據(jù)招標(biāo)答疑及現(xiàn)場勘查情況，項(xiàng)目部管理人員15人，設(shè)1個(gè)水平削頂石施工隊(duì)，在完成削頂后組建一個(gè)基建采準(zhǔn)施工隊(duì)，1個(gè)礦山道路面施工及邊坡防護(hù)排水施工隊(duì)，1個(gè)土建綜合服務(wù)施工隊(duì)。

項(xiàng)目部人員配備表 項(xiàng)目經(jīng)理：3人（一正兩副）； 總工程師：1人（兼副經(jīng)理）；

專業(yè)工程師：4人（采礦、機(jī)電、地測、質(zhì)檢）； 會(huì)計(jì)人員：2人（會(huì)計(jì)師、出納）； 經(jīng)濟(jì)核算員：1人（預(yù)算）； 材料管理人員：2人（采購、供應(yīng)）； 安全管理：2人（開采、運(yùn)輸）； 后勤：

項(xiàng)目主要管理人員及其職責(zé)

1、項(xiàng)目經(jīng)理及其職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé)是：認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策和法律、法令。

嚴(yán)格履行企業(yè)與業(yè)主，企業(yè)與本項(xiàng)目部的承包合同，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，承但因管理不善造成的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、行政責(zé)任乃至法律責(zé)任。

組建精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)的分工。

對(duì)所屬項(xiàng)目經(jīng)理的各項(xiàng)工作負(fù)有直接的指揮、協(xié)調(diào)、服務(wù)、指導(dǎo)與監(jiān)督的職責(zé)。

科學(xué)組織施工，及時(shí)正確地作出項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。

建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理，推動(dòng)科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。

溝通項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理內(nèi)外關(guān)系，保證工程施工順利進(jìn)行。認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)的命令，接受業(yè)主、監(jiān)理及上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向上級(jí)和業(yè)務(wù)部門匯報(bào)工作。

2、總工程師職責(zé)

選派有豐富施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，并主持過多項(xiàng)大型類似工程項(xiàng)目施工技術(shù)管理的高級(jí)工程師擔(dān)任本項(xiàng)目總工程師，主要職責(zé)是：

對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試負(fù)全責(zé)技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工工程技術(shù)人員開展技術(shù)管理工作。

負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。解決工程施工中有關(guān)技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。

負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。制定并實(shí)施勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案，制定環(huán)境保護(hù)和文明施工措施。定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制，領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)人員進(jìn)行小組攻關(guān)活動(dòng)和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。

組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理、原因分析及實(shí)施整改。

3、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)：

選派有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)，有現(xiàn)場施工組織和指揮管理能力，并參加過類似工程項(xiàng)目施工的國家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任本項(xiàng)目副經(jīng)理，其主要職責(zé)是：

配合項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場施工的各種資源進(jìn)行合理調(diào)配組織，按總體施工布置，組織完成各項(xiàng)施工任務(wù)及生產(chǎn)單位接口界面協(xié)調(diào)工作，主抓安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、隊(duì)伍管理和內(nèi)部考核。在項(xiàng)目經(jīng)理因事暫時(shí)離開工地時(shí)，受項(xiàng)目經(jīng)理委托代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。

4、各主要職能部門管理職責(zé) a、項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)

重點(diǎn)協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地方單位的關(guān)系、指揮、督導(dǎo)現(xiàn)場工程施工。

b、各施工隊(duì)職責(zé) 全面負(fù)責(zé)所承擔(dān)的各項(xiàng)工程的現(xiàn)場組織實(shí)施工作，貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部意圖，優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地搞好施工生產(chǎn)。施工隊(duì)實(shí)行施工隊(duì)長負(fù)責(zé)制，施工隊(duì)配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，安排有多年施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍投入施工。

c、工程技術(shù)部職責(zé)

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施工全過程的控制。組織施工復(fù)測、圖紙審核、制定施工技術(shù)管理辦法，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書。

負(fù)責(zé)調(diào)度、施工測量、施工技術(shù)交底工作，深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工、監(jiān)督施工，及時(shí)解決現(xiàn)場施工難題，并對(duì)重要工序作全過程跟班作業(yè)。

積極推廣新技術(shù)、新工藝，以確保質(zhì)量，提高工效、節(jié)約成本。

認(rèn)真做好施工日記，及時(shí)收集技術(shù)資料和技術(shù)檔案，并做好施工總結(jié)。協(xié)調(diào)安排質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量工作，掌握各生產(chǎn)單位的施工進(jìn)度，并提出改進(jìn)措施。

組織編制竣工資料，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。d、質(zhì)量安全部職責(zé)

認(rèn)真執(zhí)行國家頒發(fā)的強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和本單位質(zhì)量體系文件的規(guī)定。

依據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理和質(zhì)量檢查工作，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對(duì)進(jìn)貨和過程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，防止質(zhì)量通病的發(fā)生。

定期和不定期地組織質(zhì)量檢查，掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，做好質(zhì)量信息的收集、處理和反饋工作。

制定安全生產(chǎn)的各項(xiàng)管理制度，制定、完善各項(xiàng)安全技術(shù)措施。

及時(shí)指導(dǎo)作業(yè)班組安全生產(chǎn)，檢查、督促安全生產(chǎn)制度、措施的貫徹落實(shí)。

負(fù)責(zé)對(duì)施工過程的安全工作進(jìn)行檢查、督促，解決安全工作存在的問題，制止違章作業(yè)，消除事故隱患。

e、財(cái)務(wù)合同部職責(zé)

制定項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施監(jiān)控。

按照國家、地方的政策法規(guī)和上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程款項(xiàng)，做到?？顚Ｓ?。

做好成本預(yù)測、編制成本計(jì)劃、加強(qiáng)成本核算、開展成本分析、搞好成本控制。

負(fù)責(zé)做好工程結(jié)算、計(jì)量支付、財(cái)務(wù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)上報(bào)、合同管理工作。f、設(shè)備物資部職責(zé)

制定項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施監(jiān)控。按照國家、地方的政策法規(guī)和上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程款項(xiàng)，做到?？顚Ｓ?。

做好成本預(yù)測、編制成本計(jì)劃、加強(qiáng)成本核算、開展成本分析、搞好成本控制。

負(fù)責(zé)做好工程結(jié)算、計(jì)量支付、財(cái)務(wù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)上報(bào)、合同管理工作。g、設(shè)備物資部職責(zé)

負(fù)責(zé)本工程的材料物資和機(jī)械配件的采購供應(yīng)工作。負(fù)責(zé)地方材料料場的確定和進(jìn)場材料的送檢工作。負(fù)責(zé)材料供應(yīng)計(jì)劃的制定和落實(shí)工作。負(fù)責(zé)材料內(nèi)部往來和結(jié)算工作。

負(fù)責(zé)工程施工的機(jī)械、人員調(diào)配、機(jī)械維修、保養(yǎng)計(jì)劃的制定 負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備安全管理。h、辦公室職責(zé)

負(fù)責(zé)經(jīng)理部后勤保障和對(duì)外接待工作。負(fù)責(zé)經(jīng)理部的考勤和交通車的管理。負(fù)責(zé)經(jīng)理部文書管理和收發(fā)工作。

負(fù)責(zé)與業(yè)主、地方政府等對(duì)外協(xié)調(diào)、聯(lián)系。負(fù)責(zé)經(jīng)理部的醫(yī)療、保衛(wèi)、宣傳工作。i、環(huán)保監(jiān)察部門

負(fù)責(zé)對(duì)參與項(xiàng)目施工的所有人員的環(huán)保思想教育。負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)保工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。

二、施工隊(duì)伍的安排

根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況及本工程數(shù)量、工期要求、工程項(xiàng)分布施工難易程度及專業(yè)化施工的要求，各施工隊(duì)承擔(dān)的施工任務(wù)及人員配置表。

三、勞動(dòng)力組織

根據(jù)工程量和施工需要，編制施工勞動(dòng)力需用計(jì)劃，做好調(diào)配培訓(xùn)工作。根據(jù)工程進(jìn)度需要組織進(jìn)場，在保證施工進(jìn)度、工期的前提下，盡量避免人員窩工，對(duì)進(jìn)場人員必須切實(shí)做好培訓(xùn)教育工作，定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高員工的思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能。

1、人員配備

項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和各相關(guān)管理人員成為綜合開采施工隊(duì)。施工配備足夠的施工員、質(zhì)檢員、預(yù)算員、特殊工種人員、安全員，形成齊全完整的質(zhì)量管理保證體系。

綜合項(xiàng)分為削頂開挖空、機(jī)械維修、運(yùn)輸、輔助施工隊(duì)等。施工準(zhǔn)備及各階段施工期間的人員配備。

2、作業(yè)方式

實(shí)行全天8小時(shí)制作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工，施工組織實(shí)行多工序平行、交叉作業(yè)，為使這種作業(yè)方式在有限的空間內(nèi)有秩序按計(jì)劃均衡地進(jìn)行，必須堅(jiān)持以工種崗位責(zé)任制為中心的組織法，組織綜合施工隊(duì)。

3、綜合工程隊(duì)

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，組織三個(gè)綜合施工隊(duì)，為別擔(dān)負(fù)削頂平臺(tái)施工，完成后轉(zhuǎn)為基建采準(zhǔn)施工隊(duì)，一個(gè)隊(duì)為主運(yùn)礦道路基隊(duì)及邊坡水溝施工隊(duì)，另一個(gè)為前期土建后期輔助服務(wù)。

削頂開采隊(duì)：負(fù)責(zé)打眼、爆破、臨時(shí)防護(hù)、出矸運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

主運(yùn)道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)開山打眼、爆破、臨時(shí)防護(hù)、砌筑邊坡水溝、修筑路等工作。

土建綜合服務(wù)隊(duì)：負(fù)責(zé)建房、材料運(yùn)輸工作，后期為破碎等輔助運(yùn)輸工作。

四、施工準(zhǔn)備工作

應(yīng)工程施工工期緊、工程量大，因此在施工前應(yīng)做好各方面的準(zhǔn)備工作，為了保質(zhì)保量建設(shè)好本工程項(xiàng)目，為開采創(chuàng)造良好的條件，確保實(shí)施計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)格按以下要求作好準(zhǔn)備：

1、施工準(zhǔn)備原則

施工準(zhǔn)備總原則是：進(jìn)場快、開工快、邊準(zhǔn)備、邊安家、邊施工。

2、組織準(zhǔn)備

3、技術(shù)準(zhǔn)備

在項(xiàng)目總工程師的主持下組織施工技術(shù)人員閱讀和熟悉施工圖紙，準(zhǔn)備本工程需要用的施工驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、現(xiàn)場準(zhǔn)備

5、施工資源準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備。物資準(zhǔn)備

a、物資準(zhǔn)備工作應(yīng)充分：材料計(jì)劃要詳細(xì)、準(zhǔn)確，并加以落實(shí)，保證施工進(jìn)度，要求做到及時(shí)充足。

b、開工需要安裝的施工設(shè)備，在準(zhǔn)備內(nèi)完成安裝任務(wù)。

C、常規(guī)物資的準(zhǔn)備：如辦公桌椅、施工用具、勞保用具、照明燈具等。D、施工所用材料：開工需要的鋼材、木材、水泥、土產(chǎn)材料和二、三類物質(zhì)，工具，儀表等編制好計(jì)劃，落實(shí)供應(yīng)渠道，確保按時(shí)到貨。向質(zhì)量好、信譽(yù)高供貨方訂貨。主動(dòng)向業(yè)主及監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，并按規(guī)定使用前需進(jìn)行檢驗(yàn)的材料，主動(dòng)遞交檢驗(yàn)結(jié)果。經(jīng)審核確認(rèn)合格后，方能進(jìn)場，分類堆放，并作好標(biāo)識(shí)。

五、施工地區(qū)布置

根據(jù)工業(yè)廣場地形特點(diǎn)，作好施工人員和設(shè)備設(shè)施的進(jìn)場調(diào)遷；場區(qū)施工生活設(shè)施的布置、供水、供風(fēng)、供電、攪拌站，排矸設(shè)施的布置，機(jī)房、設(shè)備修理及配電室提前安排。具體做法：

1、公路：進(jìn)場公路由業(yè)主負(fù)責(zé)開通至工業(yè)廣場內(nèi)。

2、平整工業(yè)廣場：工業(yè)廣場的平整按業(yè)主要求完成。

3、施工單位的臨時(shí)住房如辦公室、庫房、食堂、醫(yī)務(wù)室、宿舍、更衣室、臨時(shí)廠房如壓風(fēng)機(jī)房、設(shè)備機(jī)修間、供電、執(zhí)水房、臨時(shí)辦公室等能就用利用現(xiàn)有的，不足部分，全部修建。

4、供水：生活用水利用現(xiàn)有的生活供水系統(tǒng)。

5、完善臨時(shí)防洪、排水和消防等工程。

六、主要機(jī)械計(jì)劃

七、施工總平面圖

第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃

一、進(jìn)度指標(biāo)

1、準(zhǔn)備期

2、基建采準(zhǔn)：

3、至1500M水平運(yùn)礦道路：

4、其他水平運(yùn)礦道路：

5、其他場坪：

6、驗(yàn)收：

7、工期總計(jì)：

根據(jù)設(shè)計(jì)圖結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，基建剝離施工總體方案如下：

首先通過挖掘機(jī)、裝載機(jī)開通運(yùn)礦道路毛路，達(dá)到通車條件，然后進(jìn)行路基拓寬、削頂采準(zhǔn)開拓平行作業(yè)。道路拓寬部分可利用的礦石優(yōu)先運(yùn)輸至破碎，以便盡快加寬道路，保證汽車運(yùn)輸安全，不足部分以采面礦石補(bǔ)充，道路達(dá)到設(shè)計(jì)位置后進(jìn)行路面、水溝、車擋等施工，施工中保證道路及時(shí)暢通，不影響礦石運(yùn)輸，采面截水溝、地磅房等施工穿插進(jìn)行。運(yùn)礦道路毛路通車后安排削頂采準(zhǔn)開挖，其他工程逐步展開。基建采準(zhǔn)按水平分層由上而下依次逐步展開。采準(zhǔn)剝離過程中產(chǎn)生的土石方盡量搭配到高品位石灰石中去，以降低排土場征地費(fèi)用，減少石灰石資源浪費(fèi)。

項(xiàng)目施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備 → 水平運(yùn)礦道路采準(zhǔn)開拓→路面面層。其它工作圍繞這一關(guān)鍵線路同步展開，使各工序緊密銜接，為下一步工程施工創(chuàng)造條件。

二、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖

三、施工準(zhǔn)備

1、項(xiàng)目部技術(shù)準(zhǔn)備

1.1組織生產(chǎn)管理人員和施工技術(shù)骨干，認(rèn)真閱讀施工圖紙。按基本建設(shè)程序進(jìn)行圖紙會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與業(yè)主商議，提出解決問題的辦法和建議。1.2組織全體施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)現(xiàn)場規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

1.3針對(duì)主要分部分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批 1.4編制進(jìn)度、材料使用等計(jì)劃。1.5做好有關(guān)試驗(yàn)與檢驗(yàn)準(zhǔn)備。1.6地形復(fù)測，道路放線，工程量復(fù)核。

2、設(shè)備物資準(zhǔn)備

2.1依據(jù)整體進(jìn)度安排，編制設(shè)備使用計(jì)劃，按照設(shè)備表中的設(shè)備進(jìn)場時(shí)間組織設(shè)備，避免因設(shè)備延誤而影響施工。

2.2項(xiàng)目部按公司內(nèi)部調(diào)配的設(shè)備，按進(jìn)度要求及時(shí)組織設(shè)備的裝、運(yùn)、卸，設(shè)備進(jìn)場后及時(shí)檢查，安裝調(diào)試。需新采購的大件設(shè)備，提前與廠家協(xié)商做好準(zhǔn)備。2.3編制材料供應(yīng)計(jì)劃，按照材料表中的材料進(jìn)場時(shí)間組織材料，避免因材料而影響施工。

2.4項(xiàng)目工程質(zhì)檢部門協(xié)助物資供應(yīng)部門做好工程所需材料訂貨工作，材料供應(yīng)部門及時(shí)提供原始質(zhì)保資料，工程質(zhì)檢部門做好有關(guān)原始材料復(fù)檢工作，對(duì)于不合格的設(shè)備、材料嚴(yán)禁入場。2.5生活與辦公物資的準(zhǔn)備。

3、現(xiàn)場準(zhǔn)備

管理人員租用辦公生活場所，先租用施工區(qū)附近房屋使用，待業(yè)主提供建設(shè)場地后再建設(shè)正式辦公生活場所。

場地平整與生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施業(yè)主提供臨時(shí)設(shè)施建設(shè)場地，臨建及生活設(shè)施由施工方自己解決。

修建施工設(shè)施：施工設(shè)備均為油動(dòng)設(shè)備，現(xiàn)場設(shè)油庫，現(xiàn)場不設(shè)電力設(shè)施，按照施工平面圖和施工設(shè)施需要量計(jì)劃，建造各項(xiàng)施工設(shè)施，為正式開工準(zhǔn)備好條件，確保施工現(xiàn)場水通、電通、道路暢通、通訊暢通和場地平整。

3.1施工道路 開工后立即著手上山道路與運(yùn)礦道路的毛路通車，以保證設(shè)備材料的運(yùn)輸暢通。

3.2施工通訊

項(xiàng)目部統(tǒng)合辦公室及項(xiàng)目經(jīng)理辦公室各設(shè)程控電話一部，用于與外部聯(lián)系，各施工點(diǎn)配備手機(jī)及對(duì)講機(jī)，用于施工內(nèi)部協(xié)調(diào)。

3.3火工材料

基建初期，火工材料的使用由民爆配送委托爆破公司爆破。待業(yè)主安全許可證等手續(xù)辦齊后，再辦理中材礦山火工材料使用與儲(chǔ)存手續(xù)，由民爆采購后由民爆運(yùn)至庫房進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存，使用時(shí)自庫房領(lǐng)用，隨用隨領(lǐng)。

3.4施工油料

志當(dāng)?shù)厥凸具M(jìn)行洽商并簽訂供貨協(xié)議，由石油公司在現(xiàn)場修建小型加油站以保證現(xiàn)場油料的供應(yīng)?；蚋鶕?jù)設(shè)備用油量計(jì)算采用大油罐車運(yùn)油至現(xiàn)場。

3.5施工測量

復(fù)核業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)，并根據(jù)施工需要布設(shè)控制網(wǎng)與加密控制點(diǎn)，施工前進(jìn)行地形圖復(fù)測，道路放線及工程量復(fù)核。

四、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃

五、勞動(dòng)力準(zhǔn)備

施工人員配置結(jié)合本工程施工方案，采用二班制。即運(yùn)礦、道路施工、鉆機(jī)穿孔均采用二班制才能滿足礦山基建施工、供礦兩方面的需要。項(xiàng)目部根據(jù)采用的施工組織方式，確定合理的勞力組織，建立相應(yīng)的專業(yè)和混合班組。

按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況

第四章 主要分部分項(xiàng)和單位工程施工方案

一、施工測量

利用業(yè)主提供的測量資料，建立滿足施工及工程驗(yàn)收要求的測量控制網(wǎng)。

1、控制網(wǎng)布設(shè)程序

1.1對(duì)所有儀器和鋼尺在使用前都必須送經(jīng)計(jì)量授權(quán)的檢定單位進(jìn)行檢定，檢驗(yàn)合格后方可使用。

1.2對(duì)提供的參照基準(zhǔn)點(diǎn)、線、標(biāo)高及測量資料進(jìn)行復(fù)查，計(jì)算核實(shí)； 1.3根據(jù)已知點(diǎn)和施工工程范圍，在平面圖上布置測量控制網(wǎng)GPS;1.4進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地控制網(wǎng)布設(shè)，用電子全站儀進(jìn)行角度、邊長測量、控制標(biāo)高，造標(biāo)埋石，對(duì)圖紙上不合適的點(diǎn)位，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，調(diào)整確定；

1.5外業(yè)測量完成后，進(jìn)行平差，取得控制網(wǎng)點(diǎn)的成果（坐標(biāo)和高程）。精度滿足施工放線及工程驗(yàn)收的要求；控制點(diǎn)穩(wěn)固，便于保護(hù)；

二、土方路塹開挖施工

1、施工工藝流程

土方路塹開挖施工工藝框圖

1.1施工順序

測量放線→清除表土→施工截水溝→挖運(yùn)土方→清理邊坡→重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→基床處理→檢測

開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度、及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持平順。

從上至下逐層順坡（按設(shè)計(jì)坡率）采用挖掘機(jī)、推土機(jī)開挖，用挖掘機(jī)將土方裝入自卸汽車運(yùn)輸，人工刷坡修整，并及時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。

路塹開挖要保證排水系統(tǒng)的暢通。

開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4%，嚴(yán)禁掏底開挖。

膨脹土、黃土路塹要避開雨季施工，基床換填、邊坡防護(hù)封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。如果不能緊跟開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚度不小于50CM的保護(hù)層。

高有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)自上而下分層、分段施工，支擋工程施工與開挖緊密銜接。如果支擋不能緊跟完成的，應(yīng)預(yù)留厚度不小于50CM保護(hù)層。

嚴(yán)格控制每層開挖深度在.5M左右，每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，開成形挖、刷坡多個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行的流水作業(yè)。每段開挖工作完成后，對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)。開挖出的棄土場堆放。

對(duì)于短距離中塹的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開挖。對(duì)于距離較長的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著中塹縱向高度分成不同的層次依次開挖。挖方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再超挖30CM，而后按填方路基進(jìn)行施工，以確保路基的平整度及壓實(shí)度。

1.2注意事項(xiàng)

當(dāng)路塹床頂部以下位于含水量較大的土層時(shí)，則先設(shè)置縱向滲溝，必要時(shí)設(shè)置縱橫滲溝，將地下水引出，而后換填透水性良好的材料，換填深度滿足路基基底強(qiáng)度及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，平整頂面，分層回填平整壓實(shí)。

對(duì)基床需進(jìn)行處理的地段，按設(shè)計(jì)要求及基床處理的施工方法進(jìn)行處理。采用機(jī)械開挖前，首先調(diào)查地下管道、纜線，必要時(shí)先人工開挖，探明情況再用機(jī)械開挖，以免損壞。

對(duì)坡面中出現(xiàn)的抗穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水。

路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外，多余者運(yùn)至設(shè)計(jì)棄土場或工程師指定的地點(diǎn)做棄方處理。表土或腐植土先棄于指定地點(diǎn)，最后用于造，最后用于造田、復(fù)耕、恢復(fù)植被。棄土場在施工完成后，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。

挖方邊坡坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，刷坡用人工配合機(jī)械進(jìn)行，確保邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。

施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖，若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，迅速采取應(yīng)急的合理減載措施，并立即研究對(duì)策采取措施。

三、石方路塹開挖施工

1、施工準(zhǔn)備

1.1施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無管線，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的照明、輸電線路，施工時(shí)查明其平面位置和高度，對(duì)施工有影響的，將其提前拆除。

1.2開挖前，首先測量放線，依據(jù)設(shè)計(jì)挖深及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。

1.3路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。

1.4剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運(yùn)于指定的棄土場。

1.5根據(jù)測設(shè)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路塹塹頂連線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。對(duì)于深挖地段，根據(jù)臺(tái)段高度，復(fù)測中心樁一次，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。

2.施工方法

2.1對(duì)于石質(zhì)破碎和較軟的地段采用挖掘機(jī)開挖。

2.2對(duì)于石質(zhì)較硬的地段，采用潛孔鉆爆破等可行爆破方法進(jìn)行鑿巖爆破。2.3因山上植被較多，土層幾十厘米至幾米厚薄不一。對(duì)于土層的路基可人工清除植被浮土后，為三角架鉆穿孔創(chuàng)造平臺(tái)；對(duì)于土層厚的路基應(yīng)可能使用挖掘機(jī)清除土方，為三角架鉆穿孔創(chuàng)造平臺(tái)。必須保證潛孔鉆安全作業(yè)的寬度和平整度。盡量減少切邊工作量，切邊以挖掘機(jī)破碎錘為主,盡量不用手風(fēng)鉆穿爆破作業(yè),如用手風(fēng)鉆時(shí)必須采取措施安全措施,以保證無飛石危害發(fā)生中深孔爆破方法

穿孔采用潛孔鉆穿孔,爆破材料采用乳化炸藥、非電導(dǎo)爆雷管，號(hào)巖石硝銨炸藥作起爆體,電雷管引爆。

7)邊坡預(yù)裂爆破施工

對(duì)邊坡采用預(yù)裂爆破,臺(tái)階高度小于5m的采用淺孔預(yù)裂爆破，風(fēng)鉆穿孔,孔間距500m。臺(tái)階高度超過5m的采用中深孔預(yù)裂爆破

潛孔鉆機(jī)穿孔,孔間距為700mm。

B、布孔

布孔前應(yīng)仔細(xì)檢查待爆體的層理、裂隙、臨空面、最小抵抗線等情況，并據(jù)此作適當(dāng)調(diào)整。布孔時(shí)應(yīng)按調(diào)整后的參數(shù)準(zhǔn)確面出位置，用紅油漆標(biāo)注，并進(jìn)行編號(hào)。鉆孔深度符合孔網(wǎng)設(shè)計(jì)要求。

C.裝藥結(jié)構(gòu)

鉆孔完畢后,進(jìn)行孔深測量,計(jì)算各孔藥量,并分別稱好擺放在各炮口,然后按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)分層間隔裝藥。當(dāng)采取分層間隔裝藥時(shí),底部藥量加強(qiáng)(約為單孔藥量的3/5),上層稍弱(為單孔藥量的2/5),中間用泥填塞,長度不小于30cm,當(dāng)上層藥卷裝完后用粘土進(jìn)行孔口堵塞,炮孔堵塞長度不小于30cm。施工中采用縱向不耦合裝藥結(jié)構(gòu),不耦合系數(shù)K=(L/10)1/2（L=孔深,10=各層藥卷長之和)。

D.起爆網(wǎng)絡(luò)和起爆順序

使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)毫秒雷管微差爆破,同一級(jí)臺(tái)階的預(yù)裂炮孔最先起爆,同一級(jí)臺(tái)階的前排先爆,時(shí)差為50ms。每個(gè)藥包只裝一個(gè)雷管,導(dǎo)爆管拉到孔外按組(不多于15根)連接成塊,聯(lián)結(jié)塊內(nèi)裝有兩個(gè)接力非電雷管作為傳爆管,再由傳爆雷管引爆孔內(nèi)雷管。

傳爆選用非電毫秒雷管,每個(gè)孔內(nèi)的各層藥包采用同一段別的毫秒雷管。在施工中,采用的孔內(nèi)微差與孔外微差的原則是:孔外高段位,孔內(nèi)低段位。連接好后,進(jìn)行起爆網(wǎng)路檢查,確認(rèn)無誤。

E.起爆

在爆破前放出警戒,確認(rèn)警戒區(qū)內(nèi)安全后,立即進(jìn)行放炮。

8)靠近建筑與構(gòu)筑物較近的施工區(qū)域采用非電導(dǎo)爆管逐孔起爆技術(shù)進(jìn)行爆破,最后用電雷管引爆。利用鋼軌排架防護(hù)和“炮被”覆蓋相結(jié)合的措施,抑制爆破飛石、滾石。

9)爆破后檢查

放炮后20分鐘,安全員立即進(jìn)行檢查,同時(shí)清除爆體附近的危石。爆破員對(duì)爆體進(jìn)行檢査,確認(rèn)是否有盲炮,檢査盲炮的方法是:剪一段露在孔外的導(dǎo)爆管放在手掌上吹,看是否有鋁粉從管內(nèi)吹出,若有,說明該炮為盲炮。處理方法:(1)由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。(2)在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。(3)嚴(yán)禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴(yán)禁將炮眼殘底繼續(xù)加深;嚴(yán)禁用打眼的方法往外掏藥:嚴(yán)禁用壓風(fēng)欥拒爆(殘爆)炮眼。(4)處理拒爆的炮眼爆炸后爆破工必須詳細(xì)檢査炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。(5)在拒爆處理完畢以前,嚴(yán)禁在該地點(diǎn)進(jìn)行與處理拒爆無關(guān)的工作。10挖運(yùn)工作

采用挖屈機(jī)配40t自卸汽車運(yùn)輸,排棄至廢石場或業(yè)主指定地點(diǎn),另安排一臺(tái)ZL50裝奉機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)配合。

11爆破后產(chǎn)生的大塊巖石采用機(jī)械破碎錘破碎,嚴(yán)禁采用孤塊爆破。

四、軟十路基換填處理

1、不合格土的開挖

1)對(duì)于需要換填的淤泥、黑土或臌脹土采用人工配合挖掘機(jī)開挖根據(jù)換填長度決定開挖順序、長度在100m以下時(shí),開挖由一端往另一端進(jìn)行。長度在100m以上時(shí),開挖宜從中部往兩端進(jìn)行保證不影響交通為宜。

2)軟弱土層挖除干凈并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,采用推土機(jī)配合人工將底部平整;若底部起伏較大時(shí),應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置臺(tái)階或緩于1:5的緩坡。

3)底部處理,當(dāng)?shù)撞康拈_挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)后,可采用壓路機(jī)對(duì)換填面進(jìn)行壓實(shí),當(dāng)含水量不佳時(shí),應(yīng)灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實(shí)效果。

4)按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求作填前壓實(shí)檢査,合格并經(jīng)監(jiān)理審定后,方可進(jìn)行合格料的回填。

2.合格土的換填

換填可根據(jù)總長度選擇,開挖完成后再進(jìn)行換填或是保證開挖30m后,開挖、換填平行作業(yè)。一般情況下,換填總長度在50m以下時(shí),取前者。反之,采取后者。

采用裝載機(jī)、自卸汽車將準(zhǔn)備好的換填料運(yùn)到施工現(xiàn)場后,按規(guī)定的車距均勻卸料。

按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝，采用振動(dòng)壓路機(jī)，按照填料的特性，選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，行邊后中的原則，確保碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)密度。

說明：

除需換填的土層,并將底部整平。當(dāng)?shù)撞科鸱^大,可設(shè)置臺(tái)階或緩坡,并按先深后淺的順序進(jìn)行換填瑱施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。

根據(jù)換瑱部分所處的路基部位,采用符合設(shè)計(jì)要求的填料并分層填筑碾壓達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

換填范圍及深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,施工中應(yīng)對(duì)需換填土層范圍及深度進(jìn)行核實(shí)。

當(dāng)采用機(jī)械挖除需換填土?xí)r,應(yīng)預(yù)留厚度30~50cm的土層由人工清理。所用填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定,對(duì)填料應(yīng)定期進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

四、路基填方施工

根據(jù)現(xiàn)代化工程機(jī)械作業(yè)的特點(diǎn),路基填筑采用推土機(jī)、光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進(jìn)行。

1、填土路基施工方法

路基墳筑必須按路面平行線分層控制瑱土標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪松鋪厚度不超過30cm,以保證路基的壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的60cm(每側(cè)30cm)以保證修整路基邊坡的路堤邊綠有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑,且盡量減少填土的層數(shù)。

對(duì)于自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬應(yīng)滿足壓實(shí)設(shè)備操作的要求且不小于1m,臺(tái)階應(yīng)作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡,以便保持穩(wěn)定。

路基填筑流程工藝圖:施工準(zhǔn)備、清理場地皘淤〕→施工測量放樣、動(dòng)力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)→業(yè)主工程師復(fù)測→自卸汽車上填料→推土機(jī)初平→平地機(jī)精平→最佳含水量下壓路機(jī)碾壓→標(biāo)高、壓度、寬度、邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→上一層填筑。

2.填石或土石混填路堤施工方法

填石路堤填筑前必須先用大抉石碼好邊坡〔或土石混填不碼邊坡),再始填筑。填筑時(shí),應(yīng)將石塊大面向下,擺放平穩(wěn),緊密靠攏,雜隙均人小石塊和石屑滿,然后再碾壓。如有石料粒徑過大的則要改小后,才可進(jìn)行施工。

路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪,松鋪厚度不超過40CM、或土石混填松鋪厚度不超過30cM,以保證路基的密實(shí)度。對(duì)于自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足壓多；備澡作的要求且不小于1M臺(tái)時(shí)應(yīng)作成2%－4% 的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。

石塊最大粕徑不得于每層鋪厚的2/3大塊不應(yīng)集中，也不得填筑在填方山坡接合處。

用不易風(fēng)化的石塊坡筑時(shí)，路基下1.2m內(nèi)應(yīng)分層坡筑其上部 30cm內(nèi)不得使用大于15CM的石塊，其它部分可傾填，坡邊坡一要以之的石塊碼砌；

用不易風(fēng)化的石塊填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，并壓實(shí)；

土、石混合填筑，當(dāng)合石量小于30%時(shí)，應(yīng)按土方碾壓方法壓實(shí)，當(dāng)含石量小于30%時(shí)，按石方壓實(shí)方法壓實(shí)。

填石路堤流程工藝圖：施工準(zhǔn)備、摘理場（清淤）→測量放樣、動(dòng)力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)→監(jiān)理工程師復(fù)測→自卸汽車上填料→空壓機(jī)打孔放炮→推土機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓→標(biāo)高、壓實(shí)度、寬度、邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→上一層填筑。

五、泥結(jié)碎石路面施工方案（灌漿法）

1.施工工藝流程

2、施工準(zhǔn)備

準(zhǔn)備工作，包括材料與機(jī)具準(zhǔn)備，下承層及排水設(shè)施、拌制泥漿等作業(yè)條件準(zhǔn)備以及鍘量放線。

材料準(zhǔn)備：釆用質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊體；泥漿一般按水與土0.8: 1?1: 1的比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。

機(jī)具準(zhǔn)備：自卸汽車，纖幾，灑水車，壓路機(jī)等。

作業(yè)條件準(zhǔn)備：清理下承層，對(duì)軟弱下承層進(jìn)行換填與處理，完善排 水系統(tǒng)后進(jìn)行料堆布置與予拌泥漿。

測量放線：測量控制樁間距控制在10m—個(gè)，控制樁測設(shè)完成后，在施工段的一端打入Φ25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100?130m為宜，一個(gè)施工段不得過長，鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個(gè)測樁中間增加一個(gè)支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。

3、堆料及攤鋪

作業(yè)段劃分：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段可按40?50m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計(jì)算卸料車數(shù)，在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。應(yīng)按機(jī)械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進(jìn)度要求以8?10h為 一班連續(xù)攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后，應(yīng)及時(shí)使用機(jī)推平。現(xiàn)場肛人員應(yīng)根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為載裝機(jī)指示推平標(biāo)高，以便裝載機(jī)按準(zhǔn)確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。攤鋪碎石時(shí)釆用松鋪系數(shù)1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時(shí)用1.3,比 值較大時(shí)，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。

人工配合機(jī)械施工：施工時(shí)，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均句，布料適當(dāng)。布料過多或過少時(shí)，會(huì)造成推土機(jī)或人工工作量過大，延長工作時(shí)間。在路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照作業(yè)時(shí)的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場灑水。各類機(jī)械施工必須自始至終由 專人指揮，不要多頭指揮，各行其事?應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對(duì) 機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)鍘?1鋪層的寬度、標(biāo)高、坡 良平釀保證醒面合格。

4、穩(wěn)壓

穩(wěn)壓宜用8噸雙輪壓路機(jī)慢速穩(wěn)2遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碩壓；在起高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碩壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓彎道第一遍應(yīng)再次找平。若碎石過干，穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2, 以后隨壓隨灑水花，用量約lkg/m2,保持石料濕潤，減少摩阻力以利泥漿—次灌透。穩(wěn)壓以使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止，過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。穩(wěn)壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

5、灌泥漿

碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進(jìn)行灌泥漿，灌漿時(shí)要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。泥黎的表面應(yīng)與碎石齊平，碎石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。灌漿時(shí)必領(lǐng)使泥黎灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時(shí)，當(dāng)泥黎下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上進(jìn)行的第二次灌漿。如果泥漿 下沉的速度較快，可適當(dāng)調(diào)整泥漿配比，直至灌注到泥黎不再下沉為止。灌漿結(jié)束后在表面撒石屑（5~15MM）嵌縫料（約1-1.5立方米/100平方米），用以填塞碎石層表面的空隙。

6、最終碾壓

灌裝完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。

由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩(wěn)壓到碩 壓全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度大于或等于設(shè)計(jì)要求。

碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實(shí)。

接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。

7、鋪沙粒磨耗層

磨耗層厚度2cm，松鋪厚度為壓實(shí)厚度的1.3?1.4倍，粒徑為厚度的 0.55?0.75倍。將磨耗層石料與20%?30%的粘土先干拌2遍，將拌和好的混合料攤鋪在路面上，用10?12t壓路機(jī)碾壓2?3遍。同時(shí)做好路肩的培墊和整理。磨耗層灑水濕潤后，將粒徑2?5畫的粗砂均勻鋪上一層即可。碾壓磨耗層時(shí)，連路肩一并碩壓。

8、養(yǎng)護(hù)

由于路面禮透力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂游積路邊的 排水邊溝，而引起路面積7K橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命?因此應(yīng) 完善現(xiàn)有道路排水系統(tǒng)并對(duì)路面適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持路面橫向排水通暢。

六、釆準(zhǔn)與削頂平臺(tái)施工

1、釆準(zhǔn)與削頂平臺(tái)鉆爆開挖施工工藝

2、釆準(zhǔn)與削頂平臺(tái)鉆爆施工組織 1）鉆爆施工原則

本工程鉆孔爆破施工須遵循以下原則： A鉆爆工作要滿足工期要求；

B鉆爆工作必須分多個(gè)工作區(qū)域，每個(gè)工作區(qū)域又要分2-3個(gè)工作面； C鉆爆工作在方望集中、邊坡較高的地段要按照先上后下的施工順序； D邊坡預(yù)裂爆破要同主爆區(qū)爆破同步進(jìn)行，避免因脫節(jié)而增加刷坡工作難度。鉆爆施工便道安排

主干道形成后，各施工區(qū)按等高線位置，根據(jù)標(biāo)高及開挖臺(tái)階，形成環(huán)形作業(yè)平臺(tái)與主干道相連。

2）鉆爆作業(yè)設(shè)備與人員安排 A人員安排

整個(gè)煤破作業(yè)區(qū)安排網(wǎng)名具有公安部核發(fā)的“爆破工程技術(shù)人員 安全作業(yè)證”的工程師2名。其中一個(gè)負(fù)責(zé)整個(gè)爆區(qū)的技術(shù)工作，另 一人負(fù)責(zé)爆區(qū)的安全工作。每個(gè)工作區(qū)域甄備： 爆破工2名 安全員1名

司鉆人員4名，2臺(tái)鉆，網(wǎng)班倒

輔助人員4名，完成包括清孔、清炮孔內(nèi)積水、輔助警戒等工作。區(qū)域分隊(duì)長1名，負(fù)責(zé)本工區(qū)組織、協(xié)調(diào)工作

3）鉆爆施工注意事項(xiàng)

A.炮孔布置工作由工程技術(shù)人員進(jìn)行，布置炮孔要標(biāo)志明顯，并帶司鉆人員現(xiàn)場接收，盡望域少誤差。

B鉆孔作業(yè)要認(rèn)真負(fù)責(zé)，減少炮孔孔口誤差和傾斜誤差。

C炮孔驗(yàn)收和火工品核算由煤破工程師進(jìn)行，工程師應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況及時(shí)調(diào)整裝藥量。

D裝藥工作由爆破員進(jìn)行，持證上崗，嚴(yán)禁無證人員操作爆炸物品。E網(wǎng)路連接由爆破工程師進(jìn)行，連接完畢應(yīng)及時(shí)檢查，同時(shí)所有無關(guān) 人員均應(yīng)撒離爆區(qū)。

F堵塞使用鉆孔產(chǎn)生的碎渣或黃土，堵塞時(shí)要注意保護(hù)塑料導(dǎo)煺管，以避免產(chǎn)生盲炮。

G各警戒點(diǎn)人員必須盡心盡取，警戒開始后警戒范困內(nèi)的人員、設(shè)備 一定要撒離警戒線外。爆煤破總指擇在確認(rèn)警戒點(diǎn)警戒芫畢后方能下達(dá)起爆命令。

H爆區(qū)經(jīng)檢查安全后方能進(jìn)行清渣作業(yè)。3.施工方法 1）測量放線

利用已建立的測量控制網(wǎng)，地形復(fù)測后，對(duì)施工的控制點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)樁，并測出高程，對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行交樁。

4.表土清除

人工伐樹之后，用人工配合推土機(jī)清除樹根、腐植物及表土，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至棄土場。

5.煤破作業(yè)

根據(jù)本工程不同開挖點(diǎn)的不同惰況，似采用以下爆破方法： A.開挖深度>4m時(shí)，采用中深孔爆破方法。即用潛孔鉆機(jī)鉆孔，孔徑>115mm，梅花形或矩形布孔，雙網(wǎng)路起煤。當(dāng)開挖深度>12m時(shí)，采用分層開挖方式，根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)邊坡的要求，分層高度為每層12m。

B.開挖深度<4m以及落底(底部整平）、改炮(大塊改?。?、坡面欠挖處 埋、截水溝開挖等爆破，將由手風(fēng)鉆鉆孔，小爆破完成。即鉆孔孔徑 為直徑40mm，孔深較淺，每次爆破規(guī)模較小的爆破。這種爆破方法是深孔爆破的配合、輔助爆破，是深孔爆破的補(bǔ)充。

C.永久性或半永久性邊坡地段的開挖采用預(yù)裂爆破的方法。D.深孔爆破 a〕爆破參數(shù)的選擇

穿孔設(shè)備選用直徑d為110m的鉆機(jī),傾角為90度。①段高度H 綜合考慮邊坡設(shè)計(jì)梯段高度、山體開挖高度、爆后渣堆堆高及便于施工裝料等情況,梯段高度取15M。

②超鉆深度Lc 超鉆的目的是為了克服底板阻力,即巖層的夾制作用,使爆破后巖石不留根坎。超鉆深度的大小與底板據(jù)抗線及巖石堅(jiān)固系數(shù)有關(guān),一般情況下超鉆深度Lc為: Lc=(0.1~0.2)H 剛進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),由于上部巖石受到不同程度的風(fēng)化,節(jié)理裂隙等較發(fā)育等影響,故可取h=0.15H,即當(dāng)孔深為15m時(shí),超鉆深為2.25m。以后隨著工程的進(jìn)展,項(xiàng)目部將根據(jù)巖石風(fēng)化程度的改變,巖石性質(zhì)的變化及時(shí)調(diào)整超鉆深度,以保證良好的爆破效果。

③排炮孔底板抵抗線 w1=kd(m)式中k值是與巖石抗壓強(qiáng)度系數(shù)f值有關(guān),本工程巖石F值約為8,故k值(24-34)取為30,W1=3.3m ④孔距a a=mW1(m)式中m為炮孔鄰近系數(shù),通常m(0.8-1.2)W1,為了獲得良好的破碎效果,取m1.0,則a=3.3m。

④排距b 多排炮孔爆破時(shí),排與排之間的距離,約等于同排炮孔間距離的0.86倍,即b=ain60°,本工程b=2.8mo ⑤炸藥單耗q=0.46g/m3。③孔長度:L=H/sin90+Lc=17.25 ⑦孔單孔裝藥里Q 前排炮孔:Q=QW1aH,對(duì)于前排炮孔q取0.46kg/m3,當(dāng)H為15M時(shí),Q=75kg° 后排炮孔:Q=qabH,后排炮孔q取0.46kg/m3,當(dāng)為H為15M時(shí)，Q=64kg° ②孔塞長度Lt 炮孔堵塞長度要滿足:Lt=(20~38)d,取35d,所以炮堵塞長度不應(yīng)小于4.0m對(duì)于以上計(jì)算的前、后排單孔裝藥里而言，能滿足堵塞長度的要求。

⑩單段裝藥里應(yīng)檢驗(yàn)地震波控制裝藥量。安全振動(dòng)速度V=K(Qm/R)a 式中Q一裝藥里(單段)kg R—測點(diǎn)距爆破中心距離m m一裝藥里指數(shù)1/3 x一與裝藥量有關(guān)系數(shù)150~250 a一與地質(zhì)條件有關(guān)系數(shù) b）裝藥結(jié)構(gòu)

采用一層裝藥形式，上部用鉆孔渣料或黃土堵塞。裝藥時(shí)嚴(yán)防堵孔，以保證堵塞長度。

當(dāng)炮孔內(nèi)無水時(shí)，使用巖石膨化銷銨炸藥，2#巖石銷銨炸藥作起爆體。當(dāng)炮孔內(nèi)有水時(shí)應(yīng)將水處理完后使用防水的乳化炸藥。乳化炸藥根據(jù)炮孔直徑定制。每個(gè)炮孔安置2個(gè)起爆體，以保證準(zhǔn)爆。

C)起爆網(wǎng)絡(luò)

使用非電的塑料導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)。炮孔內(nèi)均裝2發(fā)起爆雷管，孔外用5-7段非電毫秒雷管作接力式微差，以使炮孔逐排或幾個(gè)分別起爆，減少爆破振動(dòng)，適當(dāng)增加爆后巖石破碎率。網(wǎng)路連接完畢后用電雷管引爆。如下圖所示：

d)預(yù)裂爆破

邊坡預(yù)裂爆破采用直徑115鉆頭鉆機(jī)鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計(jì)邊坡的坡度相同，采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，先于其他炮孔同時(shí)起爆，在被保護(hù)邊坡與被爆巖體之間形成一道預(yù)裂縫，以阻隔巖體爆破時(shí)波的傳播，達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。

a]孔深L 邊坡上部第一層預(yù)裂孔將根據(jù)各點(diǎn)不同的標(biāo)高加以計(jì)算,適當(dāng)考慮超鉆量。b)炮孔間距a＝(7~14）d 式中d為炮孔直徑,在爆破時(shí)可先取a＝1.2m進(jìn)行試驗(yàn),視不同地質(zhì)情況及檢驗(yàn)爆后效果再作上下調(diào)整。

c)線裝藥密度QL 參考國內(nèi)外已有工程數(shù)據(jù),結(jié)合本工程實(shí)際情況,取線裝藥密度QL=0.4~0.8kg/m。在實(shí)施爆破過程中,先以較小藥量進(jìn)行試驗(yàn)炮,然后視預(yù)裂效果再作調(diào)整。

d)裝藥結(jié)構(gòu)

采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu),使用藥卷為直徑Φ32m的2#巖石硝銨炸藥或Φ32m的乳化炸藥。裝藥時(shí)除留有足夠的堵塞長度之外將藥卷均勻的捆綁在竹片上,使用導(dǎo)爆索起爆。

預(yù)裂爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖

e）不耦和系數(shù)

使用115m鉆頭炮孔直徑為120mm,使用Φ32m藥卷,故其不耦和系數(shù)為3.75。f)堵塞長度l 一般情況預(yù)裂孔堵塞長度1=15d，本工程暫取1.8m。g)起爆網(wǎng)絡(luò)

邊坡預(yù)裂孔用導(dǎo)爆索聯(lián)網(wǎng)，預(yù)裂孔先于主爆孔起爆，間距時(shí)間110~ 200ms。主爆緊跟著預(yù)裂孔起爆，其起爆順序仍遵循靠近臨空面先響，逐排起爆的原則。

F淺孔爆破

小風(fēng)槍淺孔爆破主要用于落底、解炮、水溝開挖、便道施工爆破、邊坡不規(guī)則的修正等工作。

a]孔徑

采用手風(fēng)鉆鉆孔，孔徑為38~ 40mm b)孔深H 孔深根據(jù)需要一般在4m以內(nèi)。C）孔間距a、排間距b 孔間距、排間距均為1.0~1.2m。d)單孔裝藥里Q Q=qabH 式中q取0.3~0.4kg/m3。

當(dāng)進(jìn)行改炮工作時(shí)，q=0.05~0.1kg/m3。

在進(jìn)行小風(fēng)槍鉆孔爆破時(shí)，一定要 加強(qiáng)堵塞，裝藥時(shí)先察炮孔周圍有無深孔爆破震動(dòng)裂隙，發(fā)現(xiàn)有類似情況要減少裝藥里或停止該炮孔裝藥，以免產(chǎn)生飛石危害。

G.安全驗(yàn)算

a]爆破振動(dòng)安全校核

根據(jù)國家《爆破安全規(guī)程》(GB6722-86)之規(guī)定，爆破振動(dòng)按 下式計(jì)算：

V＝K（Q1/3/R)a 式中：V一爆破引起的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度(cm/s)K、a一與地形、地質(zhì)等有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，對(duì)于本爆破石質(zhì)而言，取K=100，a =1.5 Q－一次爆破中之最大分段藥里(kg)R－煤區(qū)中心至建筑物的距離(m)本工程爆區(qū)距離民房最近處為200m，而爆破安全規(guī)程中對(duì)磚結(jié)構(gòu)民房的允許震動(dòng)速度為2~ 3cm/'s。

b)爆破飛石距離估算

深孔爆破一般不會(huì)產(chǎn)生較遠(yuǎn)的飛石，只有出現(xiàn)諸如巖石有特殊裂隙、堵塞長度不夠或質(zhì)里不好等情況時(shí)才可能產(chǎn)生較遠(yuǎn)的飛石，飛石距離可用下式計(jì)算: Rf=1.57D 式中D為炮孔直徑，當(dāng)D=120mm時(shí)，Rf= 188mo C）爆破安全警戒距離

根據(jù)《爆破安全規(guī)程》之規(guī)定，深孔爆破、露天小風(fēng)槍爆破的警戒距離不得小于300m結(jié)合本工程可能產(chǎn)生的飛石距離確定本工程警戒距離為300m。

6)爆破安全措施

A.成立爆破組織安全指揮系統(tǒng)，以便統(tǒng)一指揮。a爆破總指揮

負(fù)責(zé)整個(gè)爆區(qū)的安全指揮、組織協(xié)調(diào)工作。各個(gè)區(qū)域的每次爆破均須向總指揮匯報(bào)，經(jīng)同意后方能爆破。遇有幾個(gè)區(qū)域同時(shí)爆破時(shí)，總指揮統(tǒng)安排爆破時(shí)間及安全警戒。

b]爆破技術(shù)組 負(fù)責(zé)整個(gè)爆區(qū)的布孔、炮孔裝藥量計(jì)算、網(wǎng)路設(shè)計(jì)及實(shí)施等技術(shù)工作。c)施工組

按技術(shù)人員的布孔設(shè)計(jì)落實(shí)鉆孔工作，并根據(jù)復(fù)核后的裝藥量進(jìn)行裝藥、回填堵塞等工作。負(fù)責(zé)裝藥的人員必須為經(jīng)公安部門培訓(xùn)的爆破員，持“爆破員作業(yè)證”上崗。

d)安全警戒組

每次爆破的安全警戒工作將分5~6小組，每組2人，每人佩帶“警戒”袖標(biāo)，拿紅旗、口哨及對(duì)講機(jī)。

B.爆破警戒

爆破前的警戒一般分5~6個(gè)組，警戒小組分布在爆區(qū)的四周。警戒點(diǎn)須離爆區(qū)至少為300m，位置應(yīng)設(shè)在道路、山梁、制高點(diǎn)等人員容易出現(xiàn)、通視情況良好的地方。

警戒工作一般提前15~ 20min分鐘進(jìn)行，一般由爆區(qū)位置向外清查，通知警戒范圍內(nèi)的人員、設(shè)備及時(shí)撤離。

警戒人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，確認(rèn)安全后通過對(duì)講機(jī)告訴爆破總指揮?？傊笓]只有在周圍各個(gè)警戒點(diǎn)都確認(rèn)安全后方能下達(dá)起爆命令。

警戒開始、準(zhǔn)備起爆以及解除警戒均應(yīng)有明確的信號(hào)。C.爆炸物品的現(xiàn)場管理

做好爆炸物品的現(xiàn)場管理要做到以下幾方面工作: a)嚴(yán)格持證上崗制度，爆破員、安全員必須持有公安部核發(fā)的有效證件，其他無關(guān)人員禁止操作爆炸物品。

b]建立領(lǐng)用清退制度，即當(dāng)天使用的爆破器材必須當(dāng)天領(lǐng)用，并由爆破員核對(duì)數(shù)量后投入使用，當(dāng)天沒有用完的爆破器材經(jīng)清點(diǎn)后退回庫房，嚴(yán)禁私自帶回駐地。

c)現(xiàn)場使用時(shí)得有安全員看管，防止爆炸物品丟失。接觸、使用爆炸物品的人員嚴(yán)禁私拿偷藏。

d)爆炸物品的短途運(yùn)輸須有專人看守押運(yùn)，防止在路上遺失。D.其他注意事項(xiàng)

a]確定每天爆破時(shí)間，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放炮。b]嚴(yán)禁在黑夜、大霧天等惡劣天氣進(jìn)行爆破作業(yè)。

c)遇到雷雨天氣應(yīng)盡量停止爆破作業(yè)。若遇裝藥途中遇到雷雪天氣，應(yīng)禁止使用電雷管，改用其他方法起爆。

七、排土作業(yè)(士類物質(zhì)為主、雨水較多地區(qū))根據(jù)業(yè)主提供的資料，上山公路800米里程石灰石礦剝離的廢土石中，主要成分是士類物質(zhì)，占80%以上，碎石占20%。此部分廢土石按業(yè)主要求要排至山下做防滾石壩使用。

1.防滾石壩高度由于上山公路下部石灰石礦剝離的廢土石以士質(zhì)物料為主，比例達(dá)80%，質(zhì)地松散，承載力低。根據(jù)國內(nèi)外露天礦建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，如果堆放該類物料的防滾石壩

采用高臺(tái)段防滾石壩，且物料不能達(dá)到較高的密實(shí)度，就很可能產(chǎn)生泥石流和滑坡現(xiàn)象。因此，為了達(dá)到較好的堆積密實(shí)度，防滾石壩高度暫確定為6m。

為了保證防滾石壩穩(wěn)定，防治發(fā)生泥石流，在實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)根據(jù)排放的廢土石理化性質(zhì)對(duì)防滾石壩高度進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)具體情況確定合理的防滾石壩高度。

2.防滾石壩底部寬度

暫定防滾石壩底部寬度為8米。3.排土工作線布置

根據(jù)防滾石壩的地形條件，防滾石壩初期排士工作線沿一側(cè)山坡布 置，排土工作線長度最好等于防滾石壩長度。由于初期防滾石壩底板為原 始地形，高低不平，因此，要求首先在排+場底板較高處排放，并逐漸向 較低處發(fā)展，以便防止防滾石壩內(nèi)出現(xiàn)積水。如果防滾石壩內(nèi)出現(xiàn)積水，則必須首先排干積水，然后才能進(jìn)行排土作業(yè)。

4.排棄

廢土石采用自卸汽車運(yùn)輸?shù)椒罎L石壩翻卸后，由挖掘機(jī)倒運(yùn)修筑土壩。為了減少挖掘機(jī)的工作量，自卸汽車應(yīng)盡可能靠近防滾石壩的邊緣翻卸，如果條件允許，在保證生產(chǎn)安全的前提下，自卸汽車應(yīng)能將三分之二的排棄物直接翻卸到防滾石壩上。

5.壓實(shí)

第五章 施工工期保證措施 一、一般性措施

1.項(xiàng)目部充分發(fā)揮中材礦山建設(shè)有限公司所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及擁有較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備能力和現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢。組織精干、高效、整體功能強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的團(tuán)隊(duì)，全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施工程。

2.項(xiàng)目部組織技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)備配套齊全、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的施工隊(duì)伍上場，并做好開工前的準(zhǔn)備工作，是做好技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，辦理交接樁，搞好復(fù)測和材料取樣鑒定，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，搞好技術(shù)交底。二是搞好物資準(zhǔn)備，做好材料計(jì)劃，疏通供應(yīng)。三是抓好施工力量及時(shí)到位。四是及時(shí)辦理征(租)地手續(xù)，做好施工便道、臨時(shí)房屋、臨時(shí)供電線路、臨時(shí)給水管路及其它臨時(shí)工程的修建工作。保證做到“三快”，即進(jìn)場快、安家快、開工快。

3.加強(qiáng)管理，在業(yè)主的指導(dǎo)下，施工中項(xiàng)目部做好到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，有序施工，強(qiáng)化計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理，抓住關(guān)鍵工序，控制每道工序作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間。

4.配備性能優(yōu)良、數(shù)量滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，做到機(jī)械設(shè)備齊全，配置合理，性能先進(jìn)，能保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的要求。在施工中，科學(xué)地組織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理，作好設(shè)備的用、保、修工作，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，配足常用易損配件，提高設(shè)備完好率工程進(jìn)度的落實(shí)。

5.作好施工中的技術(shù)保證工作。在接到設(shè)計(jì)資料后，項(xiàng)目部立即組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，杜絕技術(shù)性失誤:不斷改進(jìn)施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。

6.通過健全的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保 證措施，確保各項(xiàng)工程施工-次合格，避免返工。

7.施工過程中，項(xiàng)目部跏強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會(huì)。每天按 時(shí)召開調(diào)度交班會(huì)，根據(jù)存在的問題及時(shí)調(diào)劑力量、設(shè)備和器材，保證施工順利進(jìn)行。8.抓施工的正規(guī)作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過合理的施工組織，正確的施工方法來提高施工進(jìn)度，防止大起大落。

9.搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度分階段控制，技術(shù)、計(jì)劃部 門根據(jù)全標(biāo)段工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，編制和季度計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度和各施工隊(duì)根據(jù)季度計(jì)劃制定周計(jì)劃和月計(jì)劃，做到以周保月、以月保季，以季度計(jì)劃保總工期。

10.項(xiàng)目部積極主動(dòng)和業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院和安裝等單位配合，及時(shí) 解訣相關(guān)問題，為正常施工創(chuàng)造條件。

二、組織措施

1、項(xiàng)目經(jīng)理部由經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行政等各類專業(yè)管 理干部組成，項(xiàng)目經(jīng)理，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場各方面的工作。工程實(shí)施中，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法管理，實(shí)行一級(jí)核算，做到統(tǒng)組織、統(tǒng)計(jì)劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一現(xiàn)場管理、統(tǒng)一物資供應(yīng)、統(tǒng)一資金收付。

2.項(xiàng)目部建立健全項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，明確各部門、各崗位的職責(zé)范圍。施 工期，建立以計(jì)劃合同部為主，工程技術(shù)部、質(zhì)安部和設(shè)備物資部協(xié)調(diào)配合的進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)體制，確保各項(xiàng)工程的施工進(jìn)度得到控制和及時(shí)調(diào)整，滿足總進(jìn)度要求。

3.項(xiàng)目部按施工進(jìn)度計(jì)劃要求配置專業(yè)技術(shù)人員和各工種施工人員，保證施工人員的素質(zhì)。

4.項(xiàng)目部加強(qiáng)思想政治工作和利用行為科學(xué)，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)募?lì)和競爭，提高施工人員的積極性和創(chuàng)造性，從而提高生產(chǎn)效率。

5.按合同要求，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)運(yùn)施工設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行前期施工。后期的施工設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，確保施工進(jìn)度的按時(shí)完成，防止因施工設(shè)備問題而影響施工進(jìn)度。

6.強(qiáng)化計(jì)劃管理，以進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)，實(shí)行長計(jì)劃、短安排，加強(qiáng)調(diào)度職能，通過季、月、旬計(jì)劃的布置和實(shí)施，確保關(guān)鍵線路各節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。

7.項(xiàng)目部每周召開-次生產(chǎn)工作會(huì)議，每日進(jìn)行日進(jìn)度(安全、生產(chǎn))檢查和安排，使施工進(jìn)度始終處于控制狀態(tài)，以日保月，確保工程按質(zhì)、按量、按工期完成。

8.項(xiàng)目部合理組織施工，多工作面平行作業(yè)，有條件的立體作業(yè)，減少窩工現(xiàn)象，提高工作效率。

三、技術(shù)措施

1.項(xiàng)目部建立以總工為核心的工程技術(shù)管理組織體系，逐級(jí)落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。

2.認(rèn)真調(diào)查、研究工程地質(zhì)、氣象資料和市場情況，結(jié)合本單位的技術(shù) 能力和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，按技術(shù)管理程序，制定切合工程特征的各施工階段的技術(shù)方案、措施，以及應(yīng)急技術(shù)措施，做好技術(shù)交底，建立技術(shù)檔案，把技術(shù)管理落實(shí)到實(shí)處。讓每個(gè)施工人員明確相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、操作方法及工期要求，做到定性、定量管理，杜絕返工及盲目操作。

3.組織技術(shù)責(zé)任小組，根據(jù)現(xiàn)場施工情況進(jìn)行調(diào)整與完善，確保現(xiàn)場生產(chǎn)打有準(zhǔn)備之仗。

第六章 施工質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量保證體系

嚴(yán)格按ISO09002質(zhì)量體系的要求進(jìn)行動(dòng)作，實(shí)行全面質(zhì)量管理。

二、質(zhì)量保證措施

1、建立施工過程有效制度

1.1質(zhì)量例會(huì)制度、質(zhì)量會(huì)診制度、每月質(zhì)量講評(píng)制度 1.2自檢、互檢、交接檢及檢查驗(yàn)收制度 1.3樣板制度 1.4掛牌制度 1.5問題追根制度 1.6獎(jiǎng)懲制度

三、質(zhì)量保證綜合措施

1.樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一-”的質(zhì)量意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量是施工企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基本條件。

2、建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，實(shí)行工程施工全過程的質(zhì)量目標(biāo)管理，把工程的質(zhì)量總目標(biāo)分解成工序工程質(zhì)量目標(biāo)，并責(zé)任到人。

3、在工程開工前，首先進(jìn)行全員安全技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種持證上崗。

4、實(shí)行全面質(zhì)量管理，圍繞目標(biāo)抓住重點(diǎn)，建立相應(yīng)的QC小組，按照PDCA循環(huán)開展工作。

5、嚴(yán)格按照三階段控制原理，進(jìn)行質(zhì)量全過程控制，即就是通常所說的事前控制、事中控制、事后控制。這三大環(huán)節(jié)不是孤立和截然分天的，它們之間構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程，實(shí)質(zhì)上也就是PDCA循環(huán)具體化，并在每一次滾動(dòng)循環(huán)中不斷提高，達(dá)到質(zhì)量管理或質(zhì)量控制的持續(xù)改進(jìn)。

6、嚴(yán)格遵守材料礦山施工有關(guān)規(guī)范和技術(shù)政策，嚴(yán)格執(zhí)行各類工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度。

7、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)手段，使質(zhì)量與分配掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

四、質(zhì)量管理制度

建立以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真審查施工圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和圖紙施工，徹底領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工人員嚴(yán)格掌握施工、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝質(zhì)量要求。

嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，各項(xiàng)工序白檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查、簽認(rèn)，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程標(biāo)簽認(rèn)后古繼施工。

制定實(shí)施性施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實(shí)的應(yīng)停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。

建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。建立抽檢制，加強(qiáng)工程試驗(yàn)。建立各種試驗(yàn)臺(tái)帳和施工記錄，施工配合比需監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。對(duì)工程使用的水泥、砂、石等原材料要進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，把好材料進(jìn)貨關(guān)，禁止使用不合格材料。

嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工。嚴(yán)格按技術(shù)交底步驟施工，使用使施工作業(yè)程序化。

削頂基建采準(zhǔn)路基工程削頂、基建采準(zhǔn)項(xiàng)目嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求組織施工，確保寬度、標(biāo)高符合要求。

放爆施工要按爆破設(shè)計(jì)認(rèn)真執(zhí)行，保證開挖的石頭大小符合規(guī)范。嚴(yán)格控制填料松鋪厚度，確保碾壓密實(shí)與均勻。

路基填土采用振動(dòng)壓路機(jī)，同時(shí)必須保證碾壓設(shè)備的性能滿足路基施工質(zhì)量要求。

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制填料的粒徑和含水量，過濕或過干時(shí)，采取翻曬或酒水措施。

第七章 施工安全措施

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)《礦山安全條例》、《建材礦山安全規(guī)程》、《爆破安全規(guī)程》、《水泥原材料礦山管理規(guī)程》等部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位前安全教育培訓(xùn)，樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。

建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。建立健全安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?。貫穿施工全過程。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，生產(chǎn)副經(jīng)理直接管理安全。經(jīng)理部設(shè)安監(jiān)設(shè)置專職安監(jiān)工程師，公司設(shè)專職安全工程師，工班設(shè)兼職安全員。

在編制施工計(jì)劃同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、制度切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。抓好“五同時(shí)”(即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)教育”工作。

堅(jiān)持特殊工種持證上崗。

進(jìn)行定期或不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。對(duì)重點(diǎn)作業(yè)場所，應(yīng)懸掛警示標(biāo)牌。

堅(jiān)持每周安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，特工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。

做好施工場地平面布置，合理安排場內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，使場地內(nèi)排水暢通，邊坡穩(wěn)固，施工便道符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求并認(rèn)真維護(hù)。根據(jù)工地情況，布置放爆警界線，安全防護(hù)設(shè)施和統(tǒng)一的安全標(biāo)志(牌)。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理、照明、各種施工機(jī)械的管理，確保安全。嚴(yán)防機(jī)械誤操作出現(xiàn)傷亡事故。

各種機(jī)械設(shè)備正式使用前必須組織試運(yùn)行、經(jīng)安監(jiān)工程師確認(rèn)合格后方可進(jìn)行正式操作。

煤破器材的運(yùn)輸、入庫、發(fā)放、管理，定期進(jìn)行帳物核對(duì)，嚴(yán)禁爆破器材的流失，并加強(qiáng)現(xiàn)場守衛(wèi)工作。

各采面開挖，必須與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，停止另一個(gè)開挖面作業(yè)，撤離人員設(shè)備，禁止人員入內(nèi)。所有進(jìn)場院人員必須藏安全物。施工人員、尤其是鉆爆炸工作業(yè)人員，應(yīng)按規(guī)定戴好防護(hù)用品。

加強(qiáng)各種機(jī)械管理，安設(shè)低噪音的消音裝置，減少噪音污染。工程機(jī)械和車輛應(yīng)經(jīng)常檢查維修，對(duì)駕駛?cè)藛T要經(jīng)常進(jìn)行安全意識(shí)教育和嚴(yán)禁違章開車，各種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，杜絕交通事故，確保行車安全。

全員加強(qiáng)防雷電，防火等防災(zāi)意識(shí)，建立組織，配備消防設(shè)施，制訂措施和管理制度，并落到實(shí)處。減少自然災(zāi)害造成的損失。

油庫、料庫、炸藥庫等建筑，設(shè)置防雷設(shè)施，防止雷擊。

現(xiàn)場設(shè)醫(yī)務(wù)所，出現(xiàn)緊急情況應(yīng)做好現(xiàn)場急救和保護(hù)工作，現(xiàn)場備醫(yī)療急救等做好一切急救準(zhǔn)備。

第八章 環(huán)境及水土保護(hù)措施

本標(biāo)段在工程施工中為盡可能減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，特采取以下環(huán)保措施。

建立環(huán)境保護(hù)體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為負(fù)貴制定環(huán)境保護(hù)體系。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)及江西省有關(guān)環(huán)境保護(hù)的管理規(guī)定。

開工前對(duì)全體干部職工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，形成良好的環(huán)保習(xí)慣。使施工工作中對(duì)生態(tài)環(huán)境的受損采取有效措施，并使其降至最低程度。

路基的場地清理物，如表土，草皮，樹木，樹墩，樹根，灌木和垃圾等應(yīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)廢棄妥善處理，不得妨礙施工及污染環(huán)境。

削頂和路基棄方運(yùn)到指定棄石渣場堆放，棄土堆應(yīng)堆放穩(wěn)定，并具有較規(guī)則的形狀。

開挖邊坡及填方坡面及時(shí)按設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)，綠化美化，防止水土流失。填筑路堤先修建擋土墻，以防填料落入河流堵塞河道。

布置施工場地、生產(chǎn)、生活設(shè)施盡量布置在征地線以內(nèi)，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被，保護(hù)自然環(huán)境。

臨時(shí)排水溝與永久性排水設(shè)施相接不致引起淤積沖刷。

施工廢水、廢氣、廢油、生活污水、垃圾不得排入農(nóng)田，耕地，飲用水渠、河流。

施工區(qū)域，砂石科場在施工期間和完工后，應(yīng)安善管理，以減少對(duì)河流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河流或小溪。

施工作業(yè)易產(chǎn)生粉塵的地段應(yīng)進(jìn)行酒水，使粉塵公害降至最不程度。盡量保護(hù)公路用地范圍之 外的現(xiàn)有綠色植被若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，負(fù)責(zé)在拆除臨時(shí)工程時(shí)給予恢復(fù)。

在施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制破壞植被，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不再發(fā)生其它形式的人為破壞。

盡量減少工程機(jī)械的噪音污染。竣工后恢復(fù)臨時(shí)用地的原來地貌。

第九章 雨季施工防水土流失保證措施

1.本合同段所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒瘽窦撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季交替顯著，春夏多雨、秋干燥、冬陰冷。年平均氣溫為15C ^16C月氣溫最低平均為8C大于平均氣溫5C的天氣。

2雨季施工

年平均降水量1437mm。

對(duì)雨季施工工地進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場安排保證施工便道晴雨暢通。保證好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通并安排專人經(jīng)常清理便道水溝，防止淤塞。

在雨季來之前，做好排水防洪措施，做好坡頂截水溝，搞好坡面防護(hù)防止雨季坍塌。

填料選擇。在路堤填筑時(shí)，應(yīng)選用透水性好的碎石土、利用挖方土石作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用于雨季施工填料。

填筑方法、路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面應(yīng)做成2%-4%的排水橫坡，當(dāng)天填料當(dāng)天壓實(shí)。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。

土石方開挖方法。路塹分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。挖方不宜次挖到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)要求。

石方開挖炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。以兔炸藥受潮發(fā)生瞎炮。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并隨時(shí)核對(duì)坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求，在沖刷時(shí)，保持穩(wěn)定。

雨季開挖路塹的棄士要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土高度不應(yīng)大于3m，棄土堆到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不應(yīng) 小于3m深路塹或松軟地應(yīng)保持 5m。

對(duì)雨后易翻漿地段優(yōu)先安排施工。

對(duì)地下水豐富及地形低注處等不良地段優(yōu)先施工，還應(yīng)集中人力、機(jī)具采取分段突擊的方法。

完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。

第十章 文明標(biāo)準(zhǔn)化開采及運(yùn)輸措施

施工道路養(yǎng)護(hù)，因本工程開挖施工強(qiáng)度大，為保證交通暢通和安全，針對(duì)應(yīng)項(xiàng)目專設(shè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)，并配專用機(jī)械和5T灑水車對(duì)路面和停車場管理、維護(hù)、灑水除塵，保持路面平整，以保證主體工程施工運(yùn)輸正常。

1、各類車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。

2、所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。

3、裝碴時(shí)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)。

4、運(yùn)輸車文明行駛，不搶道、不違章，施工區(qū)內(nèi)行駛速度不能超過20KM/H.5、不得酒后開車，嚴(yán)禁上時(shí)間飲酒。

6、長時(shí)間運(yùn)輸必須配備2名司機(jī)。

7、配齊操作、保養(yǎng)人員，確保不打疲勞戰(zhàn)，杜絕因疲勞連續(xù)工作造成安全事故。

第四篇：汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

影響汽車運(yùn)行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)有耗油較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃料8%~10%。因此駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采取相應(yīng)的駕駛操作，使人、機(jī)配合得當(dāng)，保持機(jī)車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手抬高油價(jià)，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對(duì)石油這種不可再生能源的認(rèn)識(shí)的加深，人們開始越發(fā)注意對(duì)汽車節(jié)油技術(shù)的研究······

影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：

1、汽車本身的質(zhì)量。

2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。

3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。

4、用車者的駕駛技術(shù)與駕車習(xí)慣。

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過近戰(zhàn)方面還是一日千里。

汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時(shí)捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。在這方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)方面的研究。目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。但是由于壓縮方面的問題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容和趨勢。

由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天燃?xì)馄?、酒精汽車也已?jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中。

以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對(duì)于車友而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油的影響很大。如起步時(shí)大腳油門，之后來個(gè)緊急制動(dòng)，電噴車的空擋滑行等······

隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車的友好越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？

1、2、新車磨合。專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對(duì)于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；對(duì)于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)識(shí)的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增加阻力；機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率；對(duì)于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅/平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1%油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的方法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車，要同時(shí)看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時(shí)。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕抵擋高速，抵擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%；手排車用戶應(yīng)杜絕高檔起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時(shí)間的原地?zé)彳嚂?huì)增加油耗；長時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。

如何正確測量實(shí)際油耗。正確的油耗測量方法是：將郵油箱加滿油，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除以第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。

4、節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析讓我們可以了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對(duì)車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界！在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對(duì)油料的節(jié)約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車的燃料油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕相同的汽車，油耗可相差20%~40%。駕駛車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)都有節(jié)約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認(rèn)真體驗(yàn)和掌握。

1、汽車溫度與節(jié)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，水溫水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時(shí)，油耗增加15%~20%。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃~90℃之間。在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

2、車輛起步和加速與節(jié)油。

車輛起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，啟動(dòng)次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)混合氣體中的含油量是運(yùn)行狀態(tài)下的2.5倍，因此提高起動(dòng)質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛發(fā)動(dòng)后的起步和加速對(duì)節(jié)油有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時(shí)應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確，油門控制適度，做到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減少機(jī)件磨損。

3、控制車速與節(jié)油

經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時(shí)，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率的燃油消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。當(dāng)車速低時(shí)空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率較高，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加，因此，只有在某一車速行駛時(shí)，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接擋或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

4、擋位選擇與節(jié)油 汽車在運(yùn)行中，擋位的選擇與換擋動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路合理選用擋位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一擋和二擋起步，并將車速提高到每小時(shí)30公里，一擋比二擋要節(jié)省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛，避免低速擋高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時(shí)，采用高檔加速?zèng)_刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動(dòng)力不足，一味的踏油門，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換擋時(shí)車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的功能。

5、正確滑行與節(jié)油。

實(shí)驗(yàn)表明:同是中速行駛,滑行與不滑行油耗可相差3%左右?；惺侵杠囕v靠慣性力行駛一段距離,在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,因此耗油很少。加速運(yùn)行即汽車達(dá)到中速高檔行駛后,脫檔滑行,當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速,如此反復(fù)的滑行方式.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),轎車的滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右,滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外,加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板,節(jié)氣門開度不超過三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保障的條件下,可以利用下坡道作適當(dāng)滑行,這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要,準(zhǔn)確目測距離,有預(yù)見地提前放松加速踏板,通過滑行到達(dá)減速或停車的目的。

以下幾個(gè)駕駛技巧可以幫助車主提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

l、在高速公路上行駛時(shí),采用巡航控制可使汽車保持常速,應(yīng)可幫助您節(jié)省多達(dá)10%的燃油。

2、車內(nèi)請(qǐng)勿裝載不必要的物品一汽車每增加小 100磅載重量最多可使燃油經(jīng)濟(jì)性降低2%。

3、妥善保養(yǎng)您的車輛。燙換骯臟的空氣濾凈器最多可使汽車行駛英哩數(shù)提高10%。

4、經(jīng)常檢查胎壓,以維持在推薦范圍內(nèi)。維持正確的胎壓可使汽車行駛哩程數(shù)提高3%。

蘇州市藥監(jiān)局

金誠發(fā)

學(xué)號(hào)143

第五篇：汽車安全節(jié)油駕駛技術(shù)探究

汽車安全節(jié)油駕駛技術(shù)探究

[摘 要]汽車是采油作業(yè)重要輔助工具，汽車燃油消耗、維護(hù)保養(yǎng)和經(jīng)濟(jì)使用等直接關(guān)系到生產(chǎn)成本，本文結(jié)合汽車燃油消耗主要影響因素分析，對(duì)節(jié)油駕駛技術(shù)措施進(jìn)行了探究。

[關(guān)鍵詞]汽車行駛；駕駛技術(shù)；節(jié)油行駛

中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）15-0386-01

當(dāng)前，石油化工行業(yè)步入“調(diào)整期”，原油價(jià)格長期低位震蕩運(yùn)行，油田企業(yè)降本增效壓力加大，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)成本控制要求提高。汽車是采油廠生產(chǎn)重要輔助工具，在長期頻繁使用中燃油消耗較高，是采油成本的重要方面。因此，有必要結(jié)合油田實(shí)際，對(duì)節(jié)油駕駛技術(shù)進(jìn)行探究。油田汽車油耗的主要影響因素

不同的駕駛行為、車況和路況條件下，汽車油耗存在較大差異，比如駕駛技術(shù)實(shí)施不同，可能會(huì)造成25%左右的油耗差異。一般油耗影響因素有以下幾個(gè)：

1.1 汽車技術(shù)因素

隨著當(dāng)前汽車制造技術(shù)進(jìn)步，油耗逐步降低，從汽車技術(shù)方面看，對(duì)油耗影響較大的包括車設(shè)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、車身輕量化運(yùn)行技術(shù)等。

1.2 車況因素

汽車良好的維護(hù)保養(yǎng)可以降低油耗，通過維護(hù)保養(yǎng)使老化變形、性能降低的零部件及時(shí)更換，四輪及時(shí)進(jìn)行定位，以及軸承及時(shí)上油、潤滑油及時(shí)更換等，都會(huì)比維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)降低油耗。同時(shí)，要注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、爆震等問題。

1.3 路況因素

在路況不佳、顛簸路段較多、信號(hào)燈較多，需要進(jìn)行頻繁剎車和啟動(dòng)等路段，一般油耗較高，主要是該類路況條件下需要較多采用低速擋形式、大油門啟動(dòng)等。

1.4 駕駛技術(shù)因素

對(duì)汽車啟動(dòng)、停車處置不當(dāng)，過分追求大油門、高速度等，以及對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)車速不注意，復(fù)雜路況或行駛條件下?lián)跷慌c車速不符等，都會(huì)加大油耗。油田汽車節(jié)油駕駛技術(shù)措施

2.1 汽車駕駛準(zhǔn)備

要根據(jù)作業(yè)需求，提前對(duì)經(jīng)過道路路況條件進(jìn)行了解，合理規(guī)劃就近、路況條件最好的道路。針對(duì)油田汽車惡劣環(huán)境作業(yè)較多特點(diǎn)，行車前盡量將后備箱不必要的物品拿下，對(duì)底盤泥土、雜質(zhì)等及時(shí)進(jìn)行清理，減輕車輛自重。要注意對(duì)汽車儀表進(jìn)行觀察，啟動(dòng)后根據(jù)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、異響狀況進(jìn)行車況判斷，及時(shí)清除各類潛在故障、防止車輛在爆震、積碳等工況條件下行駛。有的駕駛員可能需要使用多種類型汽車，在進(jìn)入駕駛室后要對(duì)車輛操作系統(tǒng)進(jìn)行充分了解，確保關(guān)鍵時(shí)刻能夠及時(shí)操作，提高操作精準(zhǔn)性。對(duì)手動(dòng)擋汽車要重點(diǎn)把握操縱機(jī)構(gòu)組成和位置，特別是了解好駐車制動(dòng)操縱桿、換擋桿和各類踏板，并對(duì)儀表盤參數(shù)及交通標(biāo)志等進(jìn)行了解，將座椅、后視鏡等調(diào)整到舒適位置。在日常保養(yǎng)中，要定期進(jìn)行三濾更換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量充足、燃油燃燒充分、燃油消耗率較低；要適量添加機(jī)油，確保潤滑性能較好；油田汽車尤其要注重觀察輪胎磨損情況，防止磨損加劇后加大摩擦阻力、增加油耗，特別是要注意輪胎偏磨、方向盤不居中、轉(zhuǎn)向過重等問題，提前采取處置措施，防止增加油耗、危及行車安全。

2.2 汽車啟動(dòng)行駛

當(dāng)前汽車多不需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，但要根據(jù)具體工況，在油田低溫時(shí)節(jié)作業(yè)，因?yàn)闄C(jī)油粘度較大，適當(dāng)預(yù)熱可以降低零部件磨損和油耗，但注意無需進(jìn)行過長時(shí)間預(yù)熱。道路行駛中要盡量減少不必要的怠速，一般小型車如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合適的換擋技巧，要根據(jù)車速及時(shí)進(jìn)行升檔或降檔，防止車速與檔位不符提升油耗，起步階段盡量采用低速擋。行駛過程中，路況條件允許時(shí)盡量采用60-80km/h的經(jīng)濟(jì)車速。要掌握正確的油門使用技巧，注意做到“輕踏緩抬”，起步時(shí)要在略處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)點(diǎn)之前進(jìn)行加油，油門開度保持中小幅度，隨后及時(shí)踩油門；加速駕駛中要協(xié)調(diào)處理好空油以及各類踏板的踩踏時(shí)機(jī)；車輛行駛中要盡量通過油門控制車速、減少剎車使用，合理進(jìn)行車檔選擇，一般將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700-2200r/min；對(duì)油田井場常見上坡道路，不能以踩死油門方式上坡，而要更換抵擋、以油門踩下3/4以內(nèi)為宜；在確需加速時(shí)，要盡量采用穩(wěn)加速、減少突然加速，保持行車平穩(wěn)。要更多利用車身慣性和油門進(jìn)行行車控制，減少剎車次數(shù)。油田汽車行駛中高溫、低溫時(shí)節(jié)需要開空調(diào)，個(gè)別人為了省油而開窗不開空調(diào)，但如果車速超過于85km/h，則空調(diào)油耗比開窗油耗更低。油田汽車駕駛要注意掉溝等問題，因?yàn)槁窙r條件較差，很多是顛簸不平土路，所以倒車行駛中要注意利用后視鏡進(jìn)行觀察，確保了解后輪與地勢關(guān)系；在倒車時(shí)要盡量選擇平坦路面，必須在復(fù)雜路面倒車時(shí)，要盡量將車頭朝向危險(xiǎn)較多方向，確保有針對(duì)性的觀察和規(guī)避；倒車時(shí)要注意協(xié)調(diào)控制好油門和剎車，一旦車輛無法停止就要配合手剎進(jìn)行操作。

2.3 復(fù)雜天氣狀況駕駛

油田野外作業(yè)和連續(xù)性生產(chǎn)特點(diǎn)，造成多種復(fù)雜惡劣自然環(huán)境下依然需要作業(yè)，而惡劣天氣下駕駛技術(shù)更需要注意。一是陰雨天氣駕駛。陰雨天氣視野受限、光線陰暗，特別是油田路況較差的道路駕駛中，駕駛員發(fā)車前一定要認(rèn)真檢查雨刮器、剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩封閉性，行駛中要盡量放慢車速，特別是穿越積水部位要確保車速在20km/h以內(nèi)、以低速擋通過，積水深度不明時(shí)要下車查看；無積水路面也要保持在60km/h以內(nèi)，確保車胎和地面附著力可滿足制動(dòng)效果。在積水路面制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏時(shí)，駕駛員要減速輕踩制動(dòng)和油門踏板，通過反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)水分清除、操作恢復(fù)正常。二是霧天駕駛。霧天能見度較低，濕滑路面會(huì)加劇危險(xiǎn)，要打開防霧燈、尾燈及近光燈，確?？辞迩胺铰窙r條件下及時(shí)行駛，能見度10m以內(nèi)要在路邊安全區(qū)域停?等待，待能見度提高后再繼續(xù)行駛。三是雪天行駛。低溫時(shí)節(jié)路面光滑、能見度低、操控性降低，對(duì)駕駛員提出了更高要求，在起步、加速等踩油門過程中，要保持緩慢踩踏、輕踩輕放，防止輪胎打滑引發(fā)橫向偏移；行駛中要降低車速確保發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能發(fā)揮，在不脫檔狀態(tài)下輕踩離合、放開油門，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低、車速減慢。緊急制動(dòng)時(shí)要先進(jìn)行引擎制動(dòng)降低車速后再通過制動(dòng)踏板踩踏降速，切忌緊急制動(dòng)。要充分了解雨雪積雪深度和積雪路面汽車制動(dòng)距離，提高行駛車況、路況和危急情況預(yù)見性，確保能提前采取有針對(duì)性的駕駛措施，預(yù)防事故。結(jié)論

綜上所述，油田汽車燃油消耗是油田降本增效的一個(gè)方面，通過對(duì)油耗影響因素分析，結(jié)合油田汽車行車特點(diǎn)，對(duì)降低油耗的技術(shù)措施進(jìn)行分析，有利于提升汽車節(jié)油駕駛水平。

參考文獻(xiàn)

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