第一篇：赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告(王志超)

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告 2010年9月8日至22日，我有幸參加了生產(chǎn)準(zhǔn)備部組織的赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察活動(dòng)，短短的十多天考察之行，已圓滿地畫(huà)上了句號(hào)，靜下心來(lái)回顧，這十幾日之行真是受益匪淺。在此期間，我們通過(guò)與國(guó)華寶電熱控人員及其和利時(shí)廠家?guī)煾祩兊挠H密接觸、座談?dòng)懻摚J(rèn)真查閱資料，對(duì)大機(jī)組熱工的重要性有了全方面的認(rèn)識(shí)。這次的考察學(xué)習(xí)，使我開(kāi)闊了眼界，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，尤其是國(guó)華寶電熱控人員扎實(shí)的熱控基本功、超前的檢修理念使我深受啟發(fā)。

現(xiàn)將十多天所了解的簡(jiǎn)單作一下匯總，詳細(xì)分析研究一下國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600 MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。

分散控制系統(tǒng)（DCS）

數(shù)據(jù)采集、控制、保護(hù)，功能分散、操作顯示集中、數(shù)據(jù)共享、可靠性高。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）

參數(shù)、狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行處理、記錄、顯示、報(bào)警，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行情況進(jìn)行計(jì)算和分析，并提出運(yùn)行指導(dǎo)的監(jiān)視系統(tǒng)。

模擬量控制系統(tǒng)（MCS）

實(shí)現(xiàn)鍋爐、汽機(jī)及輔助系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)控制，參數(shù)自動(dòng)控制及偏差報(bào)警。自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）

根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷指令控制發(fā)電功率。

順序控制系統(tǒng)（SCS）

按一定規(guī)律進(jìn)行控制（條件順序、動(dòng)作順序、時(shí)間順序）。

爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）

對(duì)鍋爐點(diǎn)火、燃燒器、油槍進(jìn)行監(jiān)視控制，防止鍋爐爆炸，F(xiàn)SSS包括燃燒器控制系統(tǒng)（BCS）和爐膛安全系統(tǒng)(FSS)。

總?cè)剂咸l（MFT）

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告 人工操作或保護(hù)信號(hào)動(dòng)作，快速切除進(jìn)入爐膛所有燃料而采取的控制措施。

汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）

按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路，按液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件及液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。

汽輪機(jī)自啟停系統(tǒng)（ATC）

根據(jù)汽輪機(jī)的熱應(yīng)力或其他設(shè)定參數(shù)，指揮汽輪機(jī)控制系統(tǒng)完成汽輪機(jī)的啟動(dòng)、并網(wǎng)帶負(fù)荷或停止。

超速保護(hù)控制（OPC）

抑制超速的控制功能，采用加速度限制方法或雙位控制方式實(shí)現(xiàn)，前者當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)加速度時(shí)，發(fā)出超馳指令，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)；后者當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)。

汽輪機(jī)監(jiān)視儀表（TSI）

監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的儀表（轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、位移、膨脹、脹差等機(jī)械參數(shù)）。

協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）——國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600 MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的分析研究

對(duì)內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600 MW超臨界機(jī)組的控制系統(tǒng)進(jìn)行分析比較及其協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行綜述。了解超臨界機(jī)組運(yùn)行特性，分析火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法。

600 MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制主要分為機(jī)跟爐，爐跟機(jī)，機(jī)爐共同協(xié)調(diào)幾種方式，協(xié)調(diào)控制的優(yōu)劣直接影響著機(jī)組的效率。因此，超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)有必要深入研究探索。

1控制組成及其控制方式

機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)位于整個(gè)機(jī)組模擬控制系統(tǒng)的最上層，協(xié)調(diào)系統(tǒng)能否正常投入和投入效果取決于下層各子控制系統(tǒng)如：送風(fēng)、引風(fēng)、給水等的調(diào)節(jié)品質(zhì)，也即各主要子控制系統(tǒng)是協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)正常投入的基礎(chǔ)。對(duì)應(yīng)

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告 于機(jī)、爐主控。共有以下七種運(yùn)行方式。

運(yùn)行方式

基本

機(jī)跟隨1

爐跟隨1

機(jī)跟隨2

爐跟隨2

爐跟機(jī)協(xié)調(diào)

機(jī)跟爐協(xié)調(diào) 汽機(jī)主控 手動(dòng) 手動(dòng)（調(diào)壓）手動(dòng) 自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（跟蹤）自動(dòng)（調(diào)功）自動(dòng)（調(diào)壓）鍋爐主控 手動(dòng) 手動(dòng) 自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（跟蹤）自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（調(diào)功）

在這七種方式中，最后的爐跟機(jī)與機(jī)跟爐兩種方式為真正意義上的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式。

控制方式：(1)以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的機(jī)爐協(xié)調(diào)方式。在此方式下，汽輪機(jī)主控、鍋爐主控全部投入自動(dòng)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)組功率，鍋爐調(diào)節(jié)主汽蒸壓力，是以DEB(直接能量平衡)理論為基礎(chǔ)的主協(xié)調(diào)方式。(2)以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的機(jī)爐協(xié)調(diào)方式。此方式下，汽輪機(jī)主控、鍋爐主控全部投入自動(dòng)，鍋爐調(diào)節(jié)機(jī)組功率，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。當(dāng)發(fā)生RB時(shí)，自動(dòng)切到此方式，也可人為選擇此方式。(3)鍋爐跟隨方式。汽輪機(jī)主控手動(dòng)，鍋爐主控自動(dòng)，鍋爐調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。(4)汽輪機(jī)跟隨方式。汽輪機(jī)主控自動(dòng)，鍋爐主控手動(dòng)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。(5)基本方式。汽輪機(jī)主控、鍋爐主控都手動(dòng)。

2協(xié)調(diào)控制回路分析

2．1 機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷指令回路

機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷指令回路的作用是根據(jù)機(jī)爐運(yùn)行狀態(tài)，判斷選擇機(jī)組可能接受的內(nèi)外部負(fù)荷指令，將機(jī)組的外部負(fù)荷指令(設(shè)定負(fù)荷、調(diào)頻指令)處理成能夠接收的機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷，以及RB(快速甩負(fù)荷)工況、迫升和迫降狀態(tài)下跟蹤內(nèi)部負(fù)荷指令。為了保證機(jī)組及輔機(jī)平穩(wěn)安全運(yùn)行，指令回路中設(shè)有機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷高低限幅、負(fù)荷變化速率限制和指令增／減閉鎖。

(1)負(fù)荷高低限幅：最小值限制是機(jī)爐及輔機(jī)最低安全運(yùn)行工況下的目標(biāo)值，最大值限制一般是額定負(fù)荷值，其意義是防止在AGC運(yùn)行方式下電網(wǎng)負(fù)

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告 荷激增使機(jī)組出力大于額定負(fù)荷值而嚴(yán)重危及機(jī)爐及輔機(jī)安全運(yùn)行。

(2)負(fù)荷變化速率限制：最大變負(fù)荷率受機(jī)組運(yùn)行狀況的限制，為了保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行，不允許變負(fù)荷的速率過(guò)大。

(3)指令增／減閉鎖：根據(jù)機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的某些故障，以運(yùn)行參數(shù)的偏差大小和方向?qū)?shí)際負(fù)荷指令實(shí)施增／減方向的閉鎖，防止故障的危害進(jìn)一步擴(kuò)大。

2．2 RB回路

RB控制的基本思路是機(jī)組實(shí)際出力與各主要輔機(jī)允許出力進(jìn)行比較，當(dāng)機(jī)組實(shí)際出力大于任一主要輔機(jī)允許的出力時(shí)，即發(fā)生RB工況，機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷由當(dāng)前值按照引起RB的輔機(jī)所要求的速率進(jìn)行減小。當(dāng)機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷到達(dá)RB目標(biāo)值即機(jī)組允許的最大出力后，RB結(jié)束。以下輔機(jī)故障將引發(fā)RB工況：

(1)送風(fēng)機(jī)；(2)引風(fēng)機(jī)；(3)一次風(fēng)機(jī)；(4)磨煤機(jī)；(5)給水泵；(6)空氣預(yù)熱器。在RB工況下，輔機(jī)故障對(duì)負(fù)荷迫降速率要求不同，送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器、給水泵故障引起的負(fù)荷迫降是一個(gè)速率；磨煤機(jī)跳閘引起的負(fù)荷迫降則是另一個(gè)速率。

2．3 主蒸汽壓力設(shè)定回路

機(jī)組運(yùn)行方式分為定壓及滑壓兩種方式，不同的運(yùn)行方式，主蒸汽壓力定值不同。在滑壓運(yùn)行方式下，主蒸汽壓力定值為機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷的函數(shù)。當(dāng)發(fā)生RB工況時(shí)，由汽輪機(jī)控制主蒸汽壓力，主蒸汽壓力定值變?yōu)榛瑝悍绞?，但此時(shí)的滑壓定值曲線不同于正常運(yùn)行的滑壓定值曲線。在定壓運(yùn)行方式下，定壓定值由運(yùn)行人員設(shè)定。主蒸汽壓力控制未投自動(dòng)時(shí)，設(shè)定值跟蹤實(shí)際壓力。在主蒸汽壓力設(shè)定回路中，定／滑壓控制方式選擇：當(dāng)機(jī)組負(fù)荷>540 Mw時(shí)，未投協(xié)調(diào)控制且無(wú)RB工況發(fā)生的情況下，為定壓控制方式；當(dāng)機(jī)組投入?yún)f(xié)調(diào)控制后，可由運(yùn)行人員選擇控制方式；當(dāng)發(fā)生RB工況時(shí)，自動(dòng)切換為滑壓控制方式。

2．4 鍋爐主控和汽輪機(jī)主控回路

在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式特點(diǎn)是能夠比較快地適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷的要求，但汽壓波動(dòng)大；以機(jī)跟爐為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式特點(diǎn)是適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷需求能力較差但汽壓波動(dòng)小，不能充分利用鍋爐蓄熱。根

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告 據(jù)機(jī)爐運(yùn)行狀態(tài)，為了充分利用上述控制方式的優(yōu)點(diǎn)，鍋爐主控和汽輪機(jī)主控控制方式分為兩路控制。一路協(xié)調(diào)方式為：鍋爐主控采用DEB(直接能量平衡)控制方式調(diào)節(jié)主蒸汽壓力，引入負(fù)荷PE微分前饋信號(hào)，以適應(yīng)電網(wǎng)較快速的負(fù)荷要求。汽輪機(jī)主控輸入信號(hào)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)組功率，為防止汽壓波動(dòng)過(guò)大。引入汽壓保護(hù)功能，當(dāng)汽壓偏差過(guò)大時(shí)，可將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥適當(dāng)打開(kāi)或關(guān)小。機(jī)組ACC運(yùn)行選擇此方式。另一路協(xié)調(diào)方式為：鍋爐主控調(diào)節(jié)機(jī)組功率，選擇輸入信號(hào)，汽輪機(jī)主控調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。因汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)汽壓偏差快速動(dòng)作，所以汽壓波動(dòng)小，在RB工況時(shí)，自動(dòng)切到此方式，鍋爐主控調(diào)節(jié)燃料量，快速自動(dòng)降低機(jī)組負(fù)荷，汽輪機(jī)主控根據(jù)滑壓曲線參數(shù)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力平穩(wěn)下降。

鍋爐主控和汽輪機(jī)主控都采用單回路控制，取消了壓力調(diào)節(jié)器?；贒EB(直接能量平衡)控制策略，穩(wěn)態(tài)時(shí)，主蒸汽壓力測(cè)量值和給定值相等。由于采用了DEB(直接能量平衡)控制策略，鍋爐主控和汽輪機(jī)主控單回路控制相對(duì)于串級(jí)控制有相似的優(yōu)點(diǎn)，即對(duì)擾動(dòng)有較強(qiáng)的克服能力和一定的自適應(yīng)能力等，同時(shí)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)。結(jié)論

內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600 MW機(jī)組采用了一種新的DEB協(xié)調(diào)控制方案，簡(jiǎn)化了協(xié)調(diào)控制回路，較好地解決了單元機(jī)組中存在的耦合問(wèn)題和非線性問(wèn)題，提高了機(jī)組負(fù)荷響應(yīng)的快速性和適應(yīng)性。

漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。短短十幾天的外出培訓(xùn)不僅僅學(xué)習(xí)到了知識(shí)，還交到了很多朋友，認(rèn)識(shí)了不少同行，開(kāi)闊了眼界?；氐絾挝坏倪@幾天，我也在回味外出這些天學(xué)到的東西，感覺(jué)到自己要學(xué)習(xí)的東西還很多，要走的路還很長(zhǎng)，必須在工作中不斷的努力來(lái)提高能力、彌補(bǔ)不足，做好準(zhǔn)備迎接更高的挑戰(zhàn)，我會(huì)虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，盡最大的努力把技能和專業(yè)學(xué)的更扎實(shí)。

王 志 超

2010年10月3日

第二篇：赴鞍山汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的學(xué)習(xí)考察報(bào)告

赴鞍山汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的學(xué)習(xí)考察報(bào)告

遵照匯達(dá)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司安排部署，10月25日-28日，公司經(jīng)理劉書(shū)香同志帶領(lǐng)公司主要科室、隊(duì)段長(zhǎng)負(fù)責(zé)同志赴鞍山汽車(chē)運(yùn)輸有限公司進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察?？疾靾F(tuán)一行先在汽運(yùn)公司會(huì)議室收看了鞍鋼汽運(yùn)公司發(fā)展的宣傳片，聽(tīng)取了公司王總介紹了鞍鋼汽運(yùn)公司的治理結(jié)構(gòu)，企業(yè)發(fā)展及非主業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目后，參觀了鞍鋼汽運(yùn)公司的車(chē)輛檢測(cè)線、尾氣檢測(cè)線、汽車(chē)后市場(chǎng)、體育產(chǎn)業(yè)、鞍鋼集團(tuán)博物館、鞍鋼倉(cāng)儲(chǔ)配送分公司、鞍鋼物流園區(qū)、物流無(wú)車(chē)承運(yùn)智慧平臺(tái)等創(chuàng)效項(xiàng)目，聽(tīng)取了相關(guān)業(yè)務(wù)的介紹，并就物流配送、物流智慧平臺(tái)等進(jìn)行了深入探討。這次考察雖然時(shí)間短，但內(nèi)容豐富，受益匪淺，既開(kāi)闊了視野、認(rèn)識(shí)到了差距，又受到了啟迪、增強(qiáng)了信心，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、鞍鋼汽運(yùn)公司簡(jiǎn)介

鞍鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司是鞍山鋼鐵集團(tuán)公司控股的專業(yè)化大型冶金道路運(yùn)輸企業(yè)，該公司始建于1948年，2005年按照國(guó)家主輔分離、輔業(yè)改制的有關(guān)規(guī)定，改制為非法人控股的有限責(zé)任公司，并于當(dāng)年4月25日正式掛牌成立為鞍鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本5939.10萬(wàn)元，其中職工持股比例52.05%，鞍鋼持股47.95%。改制后，該公司不斷優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)先后于2008年和2011年先后引進(jìn)吸納營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)和鞍鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司作為戰(zhàn)略投資者，以中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司投資入股退出職工全部股權(quán)，成立了由鞍山鋼鐵、中遠(yuǎn)航運(yùn)、鞍山國(guó)貿(mào)、營(yíng)口港四家法人單位共同持股的股份公司，股權(quán)比例分別為47.87%、20.07%、17.05%、15.01%。該公司目前非主業(yè)創(chuàng)效明顯，2017年1-9月份該公司主業(yè)外的收入占據(jù)了總收入的53%。

二、鞍鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的做法

（一）、依靠鞍鋼主業(yè)，發(fā)揮話語(yǔ)權(quán)、爭(zhēng)取政策，穩(wěn)定貨源，做大了物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)。

該公司借助鞍鋼集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)，作為鞍鋼集團(tuán)唯一的倉(cāng)儲(chǔ)、配送貨源單位，承攬了周邊及東北地區(qū)的鞍鋼集團(tuán)產(chǎn)品的主要貨源，并且10天免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)，超期按照0.5元/噸提取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；貨源倉(cāng)儲(chǔ)配送的集中管理為鞍鋼汽運(yùn)主業(yè)創(chuàng)效占據(jù)了近50%的收入。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為鞍鋼集團(tuán)免費(fèi)10天的倉(cāng)儲(chǔ)贏得了市場(chǎng)客戶，贏得了鞍鋼集團(tuán)得認(rèn)可，有了一定的話語(yǔ)權(quán)，為鞍鋼汽運(yùn)公司的主業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。另外，該公司借助園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，開(kāi)展了貨代業(yè)務(wù)，也占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，收入可觀，占主要收入的4分之一。

（二）、引進(jìn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司投資入股，股權(quán)優(yōu)化，利潤(rùn)共享。

該公司改制后，借助相關(guān)產(chǎn)業(yè)，吸納了營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)和鞍鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司投資入股，優(yōu)化了股權(quán)，插上了營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)和鞍鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司的翅膀，盡享了兩家公司的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大了倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)；引進(jìn)了中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司退出了全部的職工股份，利益、成果職工分享，贏得了職工的擁護(hù)和點(diǎn)贊，職工及公司雙贏。

（三）、非主業(yè)創(chuàng)新蒸蒸日上，創(chuàng)效效果明顯。

1、與中石油充分合作，股份占比50%以上，贏得了合作的先機(jī)，以低于市場(chǎng)價(jià)購(gòu)進(jìn)，實(shí)現(xiàn)油氣銷(xiāo)售，同時(shí)穩(wěn)定了主業(yè)車(chē)輛使用油氣的及時(shí)性。據(jù)鞍鋼汽運(yùn)公司規(guī)劃發(fā)展部邵部長(zhǎng)介紹，該公司油氣年銷(xiāo)售7000噸，年利潤(rùn)幾百萬(wàn)元以上。

2、物流無(wú)車(chē)承運(yùn)智慧平臺(tái)掛牌運(yùn)營(yíng)，一鍵網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)功能豐富。

該公司借助網(wǎng)絡(luò)及北斗集貨源發(fā)布、在線找車(chē)、自主匹配、貨源跟蹤、保險(xiǎn)等功能，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)效益歸集，規(guī)范管理，遠(yuǎn)景光明，效益正在顯現(xiàn)。目前，網(wǎng)絡(luò)資源2000臺(tái)車(chē)以上。

3、拓展供銷(xiāo)業(yè)務(wù)，集成資源共享，實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售效益明顯。

該公司供銷(xiāo)分公司主要與山東重汽、山工合作經(jīng)營(yíng)重汽4S店的整車(chē)銷(xiāo)售、山工機(jī)械銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了非主業(yè)創(chuàng)效項(xiàng)目，年銷(xiāo)售1億以上。

4、發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)線及尾氣檢測(cè)線的作用，逐漸占領(lǐng)車(chē)輛檢測(cè)市場(chǎng)，贏得了一定的市場(chǎng)份額。

該公司建成并擴(kuò)項(xiàng)運(yùn)營(yíng)的五條汽車(chē)安檢線及三條尾氣檢測(cè)線，規(guī)模大，運(yùn)營(yíng)效果好，檢測(cè)結(jié)果及時(shí)上傳，與市車(chē)管所共享鏈接，以方便，及時(shí)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多的市場(chǎng)客戶，效益明顯。

5、汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，給公司發(fā)展助力。

該公司廣達(dá)汽車(chē)服務(wù)作為汽車(chē)的后市場(chǎng)，項(xiàng)目?jī)?nèi)容豐富，涵蓋了汽車(chē)美容裝具及貼膜、車(chē)險(xiǎn)、小車(chē)維修鈑金凹陷恢復(fù)、汽車(chē)用品等，市場(chǎng)化運(yùn)作，也占據(jù)了市場(chǎng)的一定份額。

6、新型體育產(chǎn)業(yè)豐富。

該公司體育產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，乒乓球館、籃球館、足球館、羽毛球館的投入運(yùn)營(yíng)，為該公司爭(zhēng)得了社會(huì)聲譽(yù)，帶來(lái)了社會(huì)效益的同時(shí)也給該公司汽車(chē)后市場(chǎng)、休閑等業(yè)務(wù)帶來(lái)了業(yè)務(wù)，可謂雙收。

三、赴鞍鋼汽運(yùn)公司學(xué)習(xí)考察后幾點(diǎn)收獲

1、以斷腕的勇氣，堅(jiān)持改革、堅(jiān)持解放思想、不斷創(chuàng)新的思想觀念是一個(gè)企業(yè)不斷發(fā)展壯大的永久動(dòng)力。

鞍鋼汽運(yùn)公司經(jīng)驗(yàn)告訴我們：沒(méi)有思想的大解放、觀念的大提升、思路的大轉(zhuǎn)變，就不可能實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展；沒(méi)有“敢學(xué)、敢想、敢干、會(huì)干”作為解放思想的突破點(diǎn)，不會(huì)挺立潮頭，要敢于人先，敢于作為第一個(gè)吃螃蟹的人，去嘗試；思路決定出路，觀念決定成敗，大氣魄才會(huì)有大發(fā)展。

2、堅(jiān)持不斷創(chuàng)新的思想，敢于打破常規(guī)，以超常勇氣，實(shí)干的精神，才有非凡的業(yè)績(jī)。鞍鋼汽運(yùn)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不前就是落后，落后就會(huì)喪失發(fā)展的機(jī)遇。該公司的非主業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效項(xiàng)目，一直在跟進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展，跟進(jìn)客戶需要，客戶需求就是商機(jī)，就是效益，從該公司1-9月份的非主業(yè)創(chuàng)效項(xiàng)目及效益情況可見(jiàn)一般。

3、堅(jiān)持依靠主業(yè)發(fā)展，為主業(yè)服好務(wù)，形成一定話語(yǔ)權(quán)，穩(wěn)定、發(fā)展主流業(yè)務(wù)。

該公司以鞍鋼集團(tuán)物流園倉(cāng)儲(chǔ)、配送為主干，多種經(jīng)營(yíng)方式策略贏得客戶滿意，為集團(tuán)公司分憂解難，贏得集團(tuán)支持和信任，贏得貨源支持的話語(yǔ)權(quán)。身靠大樹(shù)好乘涼，大河有水，小河滿的道理，是鞍鋼汽運(yùn)的發(fā)展的精髓。

4、堅(jiān)持借助現(xiàn)有資源，開(kāi)拓非主業(yè)創(chuàng)效發(fā)展思路，贏得了市場(chǎng)份額。

該公司經(jīng)驗(yàn)告訴我們，老廠房的充分利用，拓展思路，降低成本，開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)效項(xiàng)目，說(shuō)明老樹(shù)發(fā)新芽，并能發(fā)展的很好，正是創(chuàng)新發(fā)展的不竭動(dòng)力；如何借助現(xiàn)有資源，如何借助優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)做大做強(qiáng)，是我們應(yīng)該正視的問(wèn)題。

四、學(xué)習(xí)考察鞍鋼汽運(yùn)公司經(jīng)驗(yàn)后的幾點(diǎn)建議

通過(guò)考察學(xué)習(xí)，我深受觸動(dòng)、很受啟發(fā)，我要把鞍鋼汽運(yùn)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)在動(dòng)力，緊密結(jié)合匯達(dá)實(shí)際，進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)定信心，創(chuàng)新思路，推動(dòng)各項(xiàng)工作上臺(tái)階、上水平。

1、爭(zhēng)取集團(tuán)公司的政策支持，為集團(tuán)服好務(wù)，保質(zhì)保量完成集團(tuán)交辦的任務(wù)，贏得信任，贏得一定的話語(yǔ)權(quán)。

2、在轉(zhuǎn)變觀念上、解放思想上下功夫。努力去掉等靠要的思想，堅(jiān)持破舊立新，不思進(jìn)取的思想，工作漂浮、消極畏難的情緒，跳出來(lái)看不足，定目標(biāo)；堅(jiān)持創(chuàng)新思路，謀求市場(chǎng)站位，跳進(jìn)去真實(shí)干。

3、以我們優(yōu)勢(shì)，謀求相關(guān)物流公司參與合作，引導(dǎo)企業(yè)靠大聯(lián)強(qiáng)，建立物流創(chuàng)新聯(lián)盟，參與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的物流智慧平臺(tái)，多種運(yùn)營(yíng)，不斷發(fā)展壯大自己。

4、大力發(fā)展非主業(yè)創(chuàng)效，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。充分發(fā)揮匯達(dá)成安基地作用，借助邯鋼集團(tuán)相關(guān)公司開(kāi)拓板材成品等業(yè)務(wù)，逐漸消化正式工人工成本。

創(chuàng)新創(chuàng)效辦公室 2017年11月1日