第一篇：深圳中天晟大車(chē)OBD基CAN總線(xiàn)模塊方案貨運(yùn)、客運(yùn)、物流、旅游等企業(yè)控制油耗成本重要意義

深圳中天晟大車(chē)OBD基于CAN總線(xiàn)模塊綜合后臺(tái)管理方案對(duì)貨運(yùn)、客運(yùn)、物流、旅游 拖頭等企業(yè)控制油耗成本的重要意義

效益是企業(yè)永恒的追求?？刂瞥杀举M(fèi)用的支出是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容之一。通過(guò)降低成本獲取利潤(rùn)，是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并能持續(xù)發(fā)展的基本前提。要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中取勝，必須加強(qiáng)成本控制與管理。近來(lái)，公路貨運(yùn)、客運(yùn)、物流企業(yè)的運(yùn)輸成本呈不斷上升趨勢(shì)，而公路客運(yùn)成本支出中油耗占據(jù)很大的比重，特別是受?chē)?guó)際原油價(jià)格影響，柴油價(jià)格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關(guān)系運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益。另外，公路貨運(yùn)、客運(yùn)、物流業(yè)務(wù)具有點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散等特點(diǎn)，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費(fèi)用發(fā)生的各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)控起來(lái)，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，發(fā)揮群眾理財(cái)?shù)闹饔^能動(dòng)性。

中天晟實(shí)業(yè)值得信賴(lài)的OBD車(chē)輛管理專(zhuān)家，20年的車(chē)輛診斷設(shè)備開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)

一．降低油耗成本的意義

眾所周知，公路客運(yùn)、物流企業(yè)是耗油大戶(hù)，油耗是公路客運(yùn)企業(yè)主要成本構(gòu)成要素，油耗成本支出在公路客運(yùn)成本中，不僅比重大，而且絕對(duì)數(shù)額也大。如公司現(xiàn)擁有的“沃爾沃”B10大客29L/百公里.車(chē)，燃油成本達(dá)到125元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里.車(chē)，燃油成本達(dá)到120元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車(chē)，燃油成本達(dá)到108元。燃油成本占運(yùn)輸成本支出的21.78%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見(jiàn)效快。同時(shí)，燃油消耗成本在公路客運(yùn)企業(yè)成本構(gòu)成要素中屬于直接變動(dòng)成本，它與行車(chē)距離相關(guān)，是構(gòu)成公路客運(yùn)企業(yè)班線(xiàn)保本點(diǎn)變動(dòng)成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線(xiàn)的保本點(diǎn)實(shí)載率，是公路客運(yùn)企業(yè)立足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，獲取最大收益的根本。此外節(jié)能降耗也是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的需要，同時(shí)國(guó)家已經(jīng)把節(jié)能降耗作為可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)。

二．影響油耗成本的因素分析

影響公路客運(yùn)燃油消耗成本的因素可表示為：

公路客運(yùn)燃油消耗總成本=運(yùn)距×單位油耗×單位油價(jià)

從上式可以看出，影響公路客運(yùn)燃油消耗成本的因素有運(yùn)距長(zhǎng)短、單位油耗的多少以及單位油價(jià)的高低三個(gè)因素共同作用。

1、運(yùn)距對(duì)公路客運(yùn)油耗成本的影響

影響運(yùn)距長(zhǎng)短的因素有二個(gè)，其一是：運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行的距離，它能直接為公路客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造收益。其二是：非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行的距離，它不能直接或不能為公路客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造收益。如臨時(shí)調(diào)車(chē)、駁車(chē)，車(chē)輛檢驗(yàn)：年檢、維護(hù)檢、車(chē)評(píng)檢、臨檢，以及試車(chē)、接新車(chē)、維護(hù)、臨時(shí)性繞道等的行程。

2、單位油耗對(duì)公路客運(yùn)油耗成本的影響

影響單位油耗主要的因素有三個(gè)方面。其一是車(chē)型因素，如某公司現(xiàn)擁有的VolvoB12車(chē)型為29L/百公里.車(chē)，VolvoB10車(chē)型為28L/百公里.車(chē)，JNP6127W車(chē)型為26L/百公里.車(chē)，JNP6127車(chē)型為25L/百公里.車(chē)，JNP6128車(chē)型為25L/百公里.車(chē)，JNP6125A車(chē)型為24L/百公里.車(chē)，BFC6110車(chē)型為21L/百公里.車(chē)。應(yīng)該說(shuō)車(chē)型決定了單位油耗，因此企業(yè)在投資決策時(shí)應(yīng)綜合考慮，不僅要考慮購(gòu)入成本，也要考慮使用過(guò)程中的成本，選擇同類(lèi)節(jié)油型客車(chē)，是降底客運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車(chē)速度因素，在一定的行車(chē)速度范圍內(nèi)油耗最經(jīng)濟(jì)，這個(gè)速度被稱(chēng)之為經(jīng)濟(jì)速度，如果不按經(jīng)濟(jì)速度行車(chē)油耗肯定上升，一般來(lái)說(shuō)行車(chē)過(guò)程中忽快忽慢，經(jīng)常踩剎車(chē)和急加速及超超速則務(wù)必會(huì)增大油耗。

我們現(xiàn)在的做法是在每輛車(chē)上安裝中天晟OBD+GPS車(chē)載控油型模塊、可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛油量狀態(tài)、油量值、加油紀(jì)錄、偷油紀(jì)錄GPS實(shí)時(shí)上傳定位位置、速度、運(yùn)行放向等等，加油和卸油時(shí)間、地點(diǎn)一目了然，同時(shí)車(chē)輛的各類(lèi)報(bào)警信號(hào)和數(shù)據(jù)通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)傳送至客戶(hù)服務(wù)中心或用戶(hù)監(jiān)控終端。油量·監(jiān)控系統(tǒng)用以監(jiān)控行車(chē)速度和油量消耗情況，可以實(shí)時(shí)追蹤車(chē)輛的行駛路線(xiàn)及油箱油耗情況，這樣既保證了行車(chē)安全，又保證了降低油耗，有效防止個(gè)別素質(zhì)不高的司機(jī)倒賣(mài)油品虛報(bào)油耗一舉三得。第二個(gè)因素是人為因素，特別是體現(xiàn)了駕駛員的技術(shù)水平和主觀上是否為企業(yè)節(jié)能意識(shí)。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關(guān)，公路客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)就是上座率的最大化。

3、單位油價(jià)對(duì)公路客運(yùn)油耗成本的影響

單位油價(jià)因素對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)而言是不可控成本因素，一般是利用地區(qū)間的油價(jià)差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫(kù)的，在油價(jià)相對(duì)較低時(shí)儲(chǔ)備一定數(shù)量的油量。第三是貨比三家，選用貨優(yōu)價(jià)廉的定點(diǎn)加油站。也就是說(shuō)要把握市場(chǎng)形勢(shì)，加強(qiáng)市場(chǎng)研究和預(yù)測(cè)，采取優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)決策、擇優(yōu)選購(gòu)的策略，降低采購(gòu)成本——單位油價(jià)。

三．降低油耗成本的有效途徑

1、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車(chē)

首先在想思上要建立統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門(mén)協(xié)調(diào)配合，具體包括：安全機(jī)務(wù)、運(yùn)務(wù)調(diào)度、物資采購(gòu)、財(cái)務(wù)預(yù)決算等各個(gè)環(huán)節(jié)，隨著企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運(yùn)企業(yè)在選擇汽車(chē)時(shí)應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行可行性分析，慎重決策。根據(jù)凈現(xiàn)值法仔細(xì)測(cè)量所購(gòu)車(chē)輛在使用周期內(nèi)的現(xiàn)金凈流量，選擇同類(lèi)節(jié)油型汽車(chē)，以降低營(yíng)運(yùn)成本。

2、信息共享，盡可能地減少非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)距

隨著Internet及辦公信息自動(dòng)化在企業(yè)管理中的運(yùn)用，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)可達(dá)到信息共享，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以同時(shí)將客運(yùn)企業(yè)安全保障、機(jī)務(wù)維護(hù)、商務(wù)信息綜合利用，合理調(diào)度生產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗(yàn)共享，從而大大提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性，以達(dá)到最大限度地減少不創(chuàng)造收益的非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)距。如利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在關(guān)聯(lián)單位間可以合理的選擇，就近調(diào)車(chē)、駁車(chē)。

3、加強(qiáng)考核的力度和剛性，把好“四關(guān)”，開(kāi)展節(jié)油降耗競(jìng)賽

在保證安全行車(chē)，確保旅客服務(wù)質(zhì)量和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛良好技術(shù)狀態(tài)的前提下，充分調(diào)動(dòng)各相關(guān)人員的積極性，開(kāi)展以單車(chē)為核心，安全機(jī)務(wù)、財(cái)務(wù)、綜合勞資等部門(mén)參與的節(jié)油降耗活動(dòng)。根據(jù)不同的車(chē)型、路況、季節(jié)確定燃油定額考核指標(biāo)，對(duì)公司下達(dá)給各營(yíng)運(yùn)管理處（分公司、車(chē)隊(duì)）、單車(chē)的燃油定額考核指標(biāo)按月進(jìn)行考核。對(duì)超支、超耗的部門(mén)，凡屬于非客觀因素，堅(jiān)持實(shí)行按考核制度規(guī)定予以處罰；對(duì)節(jié)約能源、以及為節(jié)約能源提供建議性意見(jiàn)的部門(mén)和個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)。在整個(gè)節(jié)油過(guò)程起關(guān)鍵作用的駕駛員，其行車(chē)津貼（實(shí)物量工資）將直接與節(jié)油狀況掛鉤，而起管理作用的安全機(jī)務(wù)及各相關(guān)部門(mén)相關(guān)崗位的管理人員由業(yè)績(jī)獎(jiǎng)考核。由于對(duì)燃油定額考核指標(biāo)測(cè)算和考核采取了“下去、上來(lái)、再下去”的方法，提高了燃油定額考核指際的準(zhǔn)確度，真正做到了公開(kāi)、公平、公正，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。

同時(shí)要把好“四關(guān)”，把好加油關(guān)，制止克斤扣兩現(xiàn)象；嚴(yán)格按經(jīng)濟(jì)速度合理運(yùn)行，機(jī)務(wù)部門(mén)必須進(jìn)行必要的監(jiān)督，同時(shí)配合財(cái)務(wù)部門(mén)把好油款審核和付款關(guān)，按照實(shí)際生產(chǎn)情況，按車(chē)型、班線(xiàn)、營(yíng)運(yùn)里程嚴(yán)格核對(duì)，正確統(tǒng)計(jì)，對(duì)于不合理的油單款，一律拒付，以避免公司造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，努力提高駕駛員的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)

加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育。理想系于崗位，作為一名駕駛員，必須熱愛(ài)本職工作，安心本職工作，努力做好本職工作，做到勤業(yè)、樂(lè)業(yè)、敬業(yè)，充分發(fā)揮積極性和主動(dòng)性，并以出色的工作去贏得社會(huì)對(duì)駕駛員職業(yè)的尊重和信任。安全機(jī)務(wù)職能部門(mén)要經(jīng)常性組織駕駛員對(duì)車(chē)輛技術(shù)及車(chē)輛特性、節(jié)油經(jīng)驗(yàn)、車(chē)輛駕駛技術(shù)等進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和指導(dǎo)學(xué)習(xí)，正確引導(dǎo)駕駛員運(yùn)用合理的節(jié)油操作方法。

四、降低油耗成本應(yīng)注意的問(wèn)題

1、確保服務(wù)質(zhì)量及行車(chē)安全是前提

本公司以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的服務(wù)方式和服務(wù)設(shè)施，為旅客提供航空式服務(wù)，建立起一整套服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系等各個(gè)方面，無(wú)一不為引導(dǎo)省內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)，尤其是高速公路客運(yùn)業(yè)的規(guī)范與健康發(fā)展起到了示范效應(yīng)，同時(shí)也為“新干線(xiàn)”自身品牌戰(zhàn)略向縱深發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。安全是企業(yè)的生命，安全就是效益，行車(chē)安全是道路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，同時(shí)也是運(yùn)輸企業(yè)為社會(huì)承擔(dān)的最大政治任務(wù)。因此，必須深入貫徹“創(chuàng)品牌，促發(fā)展”，牢固樹(shù)立“安全是前提，效益是中心”的思想，在確保服務(wù)質(zhì)量與行車(chē)安全的前提下，努力尋找降低油耗成本的途徑。決不能本末倒置。

2、制訂合理定額是基礎(chǔ)

盡管車(chē)輛制造商都提供了各種車(chē)型的理論油耗定額，但車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中，油耗大小卻受多種因素影響，必須在車(chē)型油耗定額的基礎(chǔ)上，結(jié)合本單位實(shí)際情況，細(xì)化油耗定額，制訂先進(jìn)合理的油耗定額。同時(shí)注意搜集兄弟單位同車(chē)型油耗定額，進(jìn)行比較，向先進(jìn)水平靠齊。

3、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析是根本

燃油消耗統(tǒng)計(jì)部門(mén)應(yīng)將影響燃油消耗成本的各因素、各環(huán)節(jié)作為統(tǒng)計(jì)分析的要素，按月提供按車(chē)型、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路等要求統(tǒng)計(jì)的實(shí)際耗油數(shù)，并將影響燃油消耗成本的各因素落實(shí)到責(zé)任部門(mén)、車(chē)組、直至個(gè)人，及時(shí)分析影響燃油消耗成本升降的各因素?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。

4、建立激勵(lì)機(jī)制是保證

完善激勵(lì)機(jī)制是調(diào)動(dòng)員工積極性的重要手段，也是責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則的最終體現(xiàn)。開(kāi)展節(jié)油降耗競(jìng)賽活動(dòng)的目的，就是要在節(jié)油降耗活動(dòng)中“比、學(xué)、趕、幫、超”。及時(shí)進(jìn)行考核評(píng)比，可樹(shù)立標(biāo)兵、鞭策后進(jìn)、鼓勵(lì)先進(jìn)。通過(guò)激勵(lì)機(jī)制獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)在節(jié)油競(jìng)賽活動(dòng)中做出成績(jī)的部門(mén)、班組和個(gè)人，應(yīng)進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)因工作不力、管理不到位的部門(mén)、班組和個(gè)人，應(yīng)進(jìn)行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實(shí)到實(shí)處。