第一篇：2013年重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排情況分析

2013年重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排情況分析2013年重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排情況分析

為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》,環(huán)境保護部與全國31個省(區(qū)、市)簽署了《大氣污染防治目標責任書》,明確了各地空氣質量改善目標和重點工作任務,進一步落實了地方政府環(huán)境保護責任。各地也紛紛出臺節(jié)能減排、控制大氣污染的政策措施,分解落實各項指標任務。在此形勢下,傳統(tǒng)意義上的高能耗、高污染的鋼鐵行業(yè)正在努力轉變發(fā)展方式,大力推進節(jié)能減排,加快實現綠色發(fā)展。通過全行業(yè)的共同努力,2013年重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作再次邁上新臺階。

噸鋼指標持續(xù)改善

受粗鋼產量增長等因素的影響,2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的總能耗、用水總量、重復用水量等總量指標仍呈現出上升趨勢,但噸鋼指標持續(xù)改善,如噸鋼綜合能耗、噸鋼可比能耗、噸鋼耗電、主要工序能耗、噸鋼耗新水等指標均呈下降趨勢。

2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)總能耗同比增加1136.88萬噸標煤,增長4.14%;噸鋼綜合能耗同比減少11.77千克標煤/噸,下降1.95%;噸鋼耗電同比減少9.38千瓦時/噸,下降1.98%。

2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)燒結、球團、焦化、煉鐵、轉爐煉鋼、電爐煉鋼、鋼加工等工序能耗均比上年同期有所降低,降幅分別為2.54%、2.02%、4.38%、1.09%、16.39%、9.10%、1.96%。

2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼加工工序中熱軋工序能耗同比下降1.16%,冷軋工序能耗同比下降2.40%。在熱軋工序中,大型材、小型材、中厚板、熱軋寬帶和熱軋無縫管工序能耗分別同比下降3.23%、2.61%、0.86%、2.57%和3.16%,中型材、線材和熱軋窄帶工序能耗分別同比增長4.43%、2.01%和4.34%。在冷軋工序中,冷軋寬帶、冷軋窄帶、鍍層、涂層等工序能耗均較呈下降態(tài)勢,降幅分別為3.15%、5.23%、5.68%、8.29%。

2013年12月份,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)用水總量同比增加1.09億立方米,增長1.89%,同口徑比2013年11月份(環(huán)比,下同)下降3.50%。其中,取新水量同比減少226.51萬立方米,下降1.65%,同口徑環(huán)比下降4.76%;重復用水量同比增加1.11億立方米,增長1.98%,同口徑環(huán)比下降3.47%;水重復利用率同比提高0.08個百分點,同口徑環(huán)比提高0.03個百分點;噸鋼耗新水同比減少0.23立方米/噸,下降6.47%,同口徑環(huán)比下降5.40%。

2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)累計用水總量同比增加29.18億立方米,增長4.23%。其中,累計取新水量同比增加522.77萬立方米,增長0.31%;累計重復用水量同比增加29.13億立方米,增長4.33%;水重復利用率同比提高0.09個百分點;噸鋼耗新水同比減少0.20立方米/噸,下降5.40%。

污染物排放總量和噸鋼排放量繼續(xù)降低

2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)廢水中化學需氧量、氨氮、揮發(fā)酚、氰化物、石油類、懸浮物等主要污染物排放量均較上年同期有較大幅度下降,如化學需氧量排放量、氨氮排放量、懸浮物排放量、石油類排放量等均下降10%以上,外排廢氣中的二氧化硫排放量、煙粉塵排放量雖然下降幅度小于廢水中的污染物排放量降幅,但因其排放總量大,絕對削減量分別達到2.3萬噸和5000噸以上。

2013年12月份,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)外排廢水量同比減少372.19萬立方米,下降8.59%,同口徑環(huán)比增加0.34%;外排廢水中化學需氧量排放量同比減少144.68噸,下降7.87%,同口徑環(huán)比增長4.03%;氨氮排放量同比減少8.60噸,下降4.89%,同口徑環(huán)比增長14.40%;揮發(fā)酚排放量同比減少0.15噸,下降11.25%,同口徑環(huán)比下降4.05%;氰化物排放量同比減少0.84噸,下降39.37%,同口徑環(huán)比增長13.49%;懸浮物排放量同比減少331.83噸,下降20.65%,同口徑環(huán)比增長3.93%;石油類排放量同比減少18.53噸,下降30.90%,同口徑環(huán)比下降3.92%。2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)累計外排廢水同比減少4283.38萬立方米,下降8.04%;累計排放化學需氧量同比減少3236.39噸,下降14.19%;累計排放氨氮同比減少495.73噸,下降21.97%;累計排放揮發(fā)酚同比減少1.08噸,下降6.44%;累計排放氰化物同比減少0.71噸,下降3.90%;累計排放懸浮物同比減少5600.85噸,下降16.62%;累計排放石油類同比減少151.99噸,下降21.28%。

2013年12月份,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)廢氣排放量同比增加412.37億立方米,增長5.43%,同口徑環(huán)比下降3.11%;外排廢氣中二氧化硫排放量同比減少3449.34噸,下降5.90%,同口徑環(huán)比增長0.88%;煙粉塵排放量同比減少1753.04噸,下降4.65%,同口徑環(huán)比下降0.62%。2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)累計廢氣排放量同比增加4754.74億標準立方米,增長5.21%;外排廢氣中二氧化硫累計排放量同比減少2.66萬噸,下降3.36%;煙粉塵合計排放量同比減少5043.77噸,下降1.13%。

冶金廢物綜合利用率進一步提高

隨著粗鋼產量的增長,鋼渣、高爐渣、含鐵塵泥和高爐煤氣、轉爐煤氣、焦爐煤氣產生量均比上年同期有所增長。高爐煤氣和轉爐煤氣利用率較上年同期進一步提高。受2013年規(guī)范鋼渣、高爐渣和含鐵塵泥利用率計算方法影響,高爐渣和含鐵塵泥利用率較上年同期有所下降。受個別搬遷企業(yè)工序不配套等因素影響,焦爐煤氣利用率繼續(xù)較上年同期有所下降。

2013年12月份,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼渣產生量同比增加4.18萬噸,增長0.82%,同口徑環(huán)比下降4.31%;高爐渣產生量同比增加129.07萬噸,增長9.79%,同口徑環(huán)比下降2.69%;含鐵塵泥產生量同比增加15.45萬噸,增長6.50%,同口徑環(huán)比下降1.76%;鋼渣利用率同比提高

1.50個百分點,環(huán)比提高0.78個百分點;高爐渣利用率同比下降1.37個百分點,環(huán)比提高0.21個百分點;含鐵塵泥利用率同比下降0.38個百分點,環(huán)比提高0.01個百分點。2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼渣累計產生量同比增加108.23萬噸,增長1.75%;高爐渣累計產生量同比增加1322.35萬噸,增長8.24%;含鐵塵泥累計產生量同比增加91.52萬噸,增長3.09%;鋼渣利用率同比提高0.27個百分點;高爐渣利用率同比下降7.35個百分點;含鐵塵泥利用率同比下降2.30個百分點。

2013年12月份,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)高爐煤氣產生量同比增加46.35億立方米,增長8.03%,同口徑環(huán)比下降0.87%;轉爐煤氣產生量同比增加5.32億立方米,增長15.84%,同口徑

環(huán)比下降0.16%;焦爐煤氣產生量同比減少0.91億立方米,下降2.29%,同口徑環(huán)比下降

3.32%;高爐煤氣利用率同比提高0.9個百分點,環(huán)比提高0.46個百分點;轉爐煤氣利用率同比提高0.52個百分點,環(huán)比提高0.63個百分點;焦爐煤氣利用率同比提高0.73個百分點,環(huán)比提高1.07個百分點。2013年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)高爐煤氣累計產生量同比增加482.40億立方米,增長6.83%;轉爐煤氣累計產生量同比增加49.96億立方米,增長12.27%;焦爐煤氣累計產生量同比增加3.53億立方米,增長0.76%;高爐煤氣利用率同比提高0.26個百分點;轉爐煤氣利用率同比提高0.81個百分點;焦爐煤氣利用率同比降低0.34個百分點。

第二篇：鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排匯報

鋼鐵公司

節(jié)能減排承諾目標任務完成情況

我公司在“十一五”期間，按照國家要求對公司的能源使用加大管理力度，新建節(jié)能技改項目多項。節(jié)能減排取得了很大的成效?，F將“十一五”節(jié)能減排工作匯報如下：

1.“十一五”期間我公司跟政府簽訂了節(jié)能減排目標。為完成目標，我公司制定節(jié)能減排工作計劃，規(guī)定訂了“十一五”期間每年節(jié)能目標。并且把節(jié)能減排工作作為公司工作的重點。我公司節(jié)能減排工作按照計劃也一步步進行。每年節(jié)能減排計劃準時完成。在2010年前三季度，已經完成2010年節(jié)能減排計劃目標中節(jié)能量的90%，污染物二氧化硫排放量301.81噸，化學需氧量排放為0噸。從“十一五”第一年到2010年前三季度，我公司認真貫徹國家和省政府產業(yè)政策和環(huán)保法律、法規(guī)，無違規(guī)建設項目，確保污染治理設施穩(wěn)定運行，堅決淘汰國家和省命令淘汰落后工藝、設備和產品。已經完成“十一五”節(jié)能量的300%，實現單位產品噸鋼綜合能耗和污染物排放逐年降低。2008年我公司噸鋼綜合能耗為631.12千克標準煤，2009年我公司噸鋼綜合能耗為625.24千克標準煤。預計2010年年底我公司完成節(jié)能量的90000噸標準煤，污染物二氧化硫排放量控制在450噸，化學需氧量排放為0噸，單位產品二氧化硫排放量0.33千克，單位產品噸鋼綜合能耗619千克標準煤。

2.在“十一五”期間我公司按照國家產業(yè)結構要求，對我公司不

符合的產業(yè)結構進行淘汰。在2007年對兩座138高爐拆除。原來138高爐相對大型高爐的焦比和單位電耗都比較高，這樣就無形性提高了企業(yè)的綜合能耗量。通過廢毀138高爐，我公司淘汰落后產能24萬噸，降低了我公司綜合能耗。2009年我公司對5平豎爐進行淘汰，提高能源利用率，節(jié)約能源。

3.“十一五”期間我們主要建設了8個節(jié)能減排工程項目。1）2006年8月煉鐵投入2200萬元，建設了富氧和噴煤工藝。本項目投入后調劑高爐爐況，提高生鐵質量，降低焦比和成本，入爐焦比由過去527kg/tFe下降到了目前375 kg/tFe，從而大大降低了產品成本，合理利用資源，保護環(huán)境，實現節(jié)能減排目標具有重要作用。2）2007年10月投入3600萬元建設了高爐煤氣余壓透平發(fā)電項目（簡稱TRT發(fā)電項目）。我公司采用的是全干式TRT，可回收高爐煤氣鼓風機所耗能量的40%左右，降低煉鐵工序能耗及成本，在2009年全年發(fā)電量達到3363萬KWh，節(jié)約11770噸標準煤，另外它還減少噪音污染。3）2007年5月在動力廠建設了處理能力為100T/h污水處理項目，總投資1200萬元。我公司是當地第一家做污水處理企業(yè)，公司實現污水零排放。2009年全年回收污水632040 T，年可節(jié)約水資源費用280萬元。很大程度上節(jié)約新鮮水的用量，在能源的節(jié)約和能源的利用率方面有大的提高。4）2009年變頻器節(jié)能工程。我公司改造安裝不同型號變頻器119臺，投資1901.71萬元，變頻器總共容量為27658kw。主要是在煉鋼分廠、煉鐵分廠及燒結分廠。實際取得的節(jié)能13888.55 噸標準煤。5）原料場采取有效地污染治理設施。原料場在2007年

4月，投資220萬元興建了噴淋除塵系統(tǒng)，料場四周每30米設置一個灑水噴頭，每天定時對料場灑水數次，同時為了能夠達到更好的除塵效果，進一步符合國家政策，公司2008年6月又投資500余萬元在料場東側、西側、北側建成了總面積達11000平方米的擋風抑塵網?，F在完全符合國家政策。6）燒結和球團廢氣治理。在生產工藝上采用低硫的焦炭和礦粉等原料。環(huán)保設備方面豎爐除塵改造投資62.96萬元；燒結機機頭和機尾淘汰陶瓷多管除塵器并配備了靜電除塵器于2007年12月底完成；燒結礦破碎、篩分、地下料坑等部位均配套布袋除塵器，到生產線上各上料點均有集塵罩引入了除塵器中，燒結除塵改造工程共投資1753萬元。2007年10月增加四輥破碎除塵，投資40萬多元。球團豎爐爐頂也配備了靜電除塵器。7）轉爐二次煙氣和混鐵爐煙塵治理。為了解決轉爐二次煙氣和混鐵爐煙塵污染問題，公司投資1193萬元增加了二次除塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用布袋除塵，于2007年7月正常投入使用，解決了1＃、2＃轉爐煙塵污染問題。公司增加建設白灰上料、混鐵爐除塵設備，預投資677萬元。8）2009年，我公司積極推進燒結脫硫項目實施進度。燒結機煙氣中二氧化硫的排放量占到了整個鋼鐵生產流程的70%以上,實施燒結機脫硫對公司減排工作意義重大。為確保完成節(jié)能減排考核目標，作為河北省“雙三十”企業(yè)，津安公司從整體發(fā)展的角度上認真謀劃節(jié)能減排工作，把重點工程項目建設作為節(jié)能減排的載體。脫硫工程作為津安公司二氧化硫減排重點項目。公司投資1060萬元巨資新建了燒結脫硫設施，該系統(tǒng)從10月份投入運行以來，一直運行正常，效果良好，并且將

原燒結機頭在線監(jiān)測設施改造轉移至脫硫塔處，建造在線監(jiān)測專用房并與遷安市環(huán)保局進行了聯網。降低了空氣污染物排放量和排放濃度，進一步改善了環(huán)境空氣質量，具有顯著的環(huán)境效益和社會效益。

4.今年我公司針對節(jié)能減排限產限電政策采取了一系列措施。首先我公司停開高爐一座，轉爐一座，燒結一套。軋鋼白班生產，晚上停開。10平豎爐在球團礦料不夠用時生產，軋鋼停產。通過這個措施降低了我公司的用電量，減少了產量。然后對公司所有用電設備進行統(tǒng)計和檢查。通過統(tǒng)計檢查對不必要用電設備進行停開，不能滿負荷生運行的設備進行整改，節(jié)約用電。環(huán)保設備必須運行，保證減排工作順利進行。加強公司電容補償，降低無功功率。在生產上，各分廠按照限額規(guī)定的生產指標進行生產，在能源使用上要求逐月考核能源使用情況。如果超出限額指標進行處罰，以保證節(jié)能目標的完成。

在“十一五”期間推進節(jié)能減排工作中主要出現問題有：管理措施需要在工作中的發(fā)現來完善；對先進的節(jié)能減排項目了解太少；企業(yè)節(jié)能減排項目資金籌措困難。我公司為完成節(jié)能減排目標主要是通過發(fā)現管理問題并及完善制度不足，使能源管理更加符合自己企業(yè)實際情況；加大節(jié)能減排項目建設；提高企業(yè)能源利用率?！笆晃濉彪m然要結束了，但節(jié)能減排工作還任重道遠。我公司會不斷學習提高能源管理工作，使能源使用更加科學。

第三篇：節(jié)能減排中小鋼鐵企業(yè)冷思考

活在剃刀邊緣——中小鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排冷思考

時間：2011-07-04 來源： 《中國節(jié)能服務》

文章類別：原創(chuàng)

作者：王歆效

核心提示：“十二五”鋼鐵工業(yè)面臨節(jié)能減排任務更加艱巨，法律法規(guī)要求更加嚴格，鋼鐵生產的節(jié)能環(huán)保成本將進一步加大，鋼鐵行業(yè)的減排趨勢已不可逆轉。關鍵字： 鋼鐵企業(yè) 節(jié)能減排 十二五 合同能源管理

死掉還是活下去?

成為中小鋼鐵企業(yè)不得不面對的嚴峻問題。

死掉來得輕松痛快，一閉眼就行了，不用做任何努力，但可以肯定的是，大部分中小鋼鐵企業(yè)都想活下去，面對國家淘汰落后產能指標的下達，中小鋼鐵企業(yè)有如“活在剃刀邊緣”，而問題的關鍵是怎么才能活下去。

活在剃刀邊緣

——中小鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排冷思考

文 / 王歆效

5月10日，工信部發(fā)布公告稱，已于近期將工業(yè)行業(yè)2011年淘汰落后產能目標任務分解下達到各地。分析人士指出，由于鋼鐵行業(yè)是耗能大戶，所以依然會是重點對象。

從工信部公布的18個行業(yè)淘汰落后產能目標任務上看，也的確如此：煉鐵2653萬噸，煉鋼2627萬噸，焦炭1870萬噸，鐵合金185.7萬噸，電石137.5萬噸，電解鋁60萬噸，銅冶煉29.1萬噸，鉛冶煉58.5萬噸，鋅冶煉33.7萬噸，水泥13355萬噸，平板玻璃2600萬重量箱，造紙744.5萬噸，酒精42.7萬噸，味精8.3萬噸，檸檬酸1.45萬噸，制革397萬標張，印染17.3億米，化纖34.97萬噸。

鋼鐵行業(yè)減排趨勢不可逆

眾所周知，我國“十二五”期間要實現單位GDP能耗下降16%、二氧化碳排放降低17%的目標。不把這一目標分解到行業(yè)、地方，就很難完成國家確定的節(jié)能減排目標。

作為節(jié)能減排大戶的鋼鐵行業(yè)，在過去“十一五”期間節(jié)能減排投入不斷增加，成效也十分顯著。剛剛卸任的前中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中鋼協(xié)”)會長、武漢鋼鐵集團公司總經理鄧崎琳說，“十一五”期間鋼鐵行業(yè)主要節(jié)能減排指標已達到或高于《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》的目標要求，與世界先進水平的差距大幅縮小，其中部分指標已達到世界先進水平。

今年一季度，由中鋼協(xié)組織的“新一代可循環(huán)鋼鐵流程工藝技術”項目全面進入課題驗收階段，從已完成驗收的部分課題看，寶鋼“鋼水快速精煉技術集成”等一批先進工藝及流程技術取得重大突破。

鄧崎琳說，“十二五”鋼鐵工業(yè)面臨節(jié)能減排任務更加艱巨，法律法規(guī)要求更加嚴格，鋼鐵生產的節(jié)能環(huán)保成本將進一步加大，鋼鐵行業(yè)的減排趨勢已不可逆轉。

據了解，中鋼協(xié)“十二五”期間的節(jié)能減排目標是：大中型鋼鐵企業(yè)2015年干熄焦率達到100%;協(xié)會會員企業(yè)2015年焦化、燒結、煉鐵、煉鋼的工序能耗達標率要達到100%;會員企業(yè)凡沒有通過國家建設項目環(huán)境影響評價的，要努力完善節(jié)能環(huán)保措施，補辦手續(xù)，獲得審批。

可以期待的是，隨著國家節(jié)能減排政策的不斷加強，鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排將步入一個嶄新的時代。

中小鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排之困

與重點大中型鋼鐵企業(yè)形成鮮明對比的，是占據我國鋼鐵企業(yè)數量絕大多數的地方中小鋼鐵企業(yè)，受到產能、資金等多重因素影響，其節(jié)能減排狀況堪憂。

一位業(yè)內分析人士指出，多數地方中小鋼廠，節(jié)能環(huán)保管理能力十分薄弱，有的企業(yè)甚至處于無機構、無人員、無制度的“三無”狀態(tài)。這使得中小鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作舉步為艱。

這位分析人士指出，干熄焦工藝在我國鋼鐵行業(yè)是成熟的節(jié)能工藝，也是國家大力推廣的節(jié)能技術，但在中小鋼鐵最集中的河北省，沒有一家中小鋼鐵企業(yè)引進干熄焦工藝。

業(yè)內專家普遍認為，主是有三個因素制約了中小鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作進展：一是單個的中小鋼鐵企業(yè)難以承受金額巨大的節(jié)能環(huán)保設施投入;二是從投資回報看，鋼鐵生產具有強大的規(guī)模效應，生產規(guī)模越大，投資回報越高，對于中小鋼鐵企業(yè)來說，等量的節(jié)能環(huán)保投入，換來的投資回報明顯低于大中型鋼鐵企業(yè);三是從監(jiān)管上看，各地對中小鋼鐵企業(yè)的監(jiān)管力度明顯不及對重點大中型鋼鐵企業(yè)，導致中小鋼鐵企業(yè)減排力度不足。

據中鋼協(xié)行業(yè)快報統(tǒng)計，今年前幾個月，地方中小鋼鐵企業(yè)粗鋼產量同比增長遠高于大中型鋼鐵企業(yè)?！霸谏a工藝落后、節(jié)能環(huán)保設施缺乏的前提下，中小鋼鐵企業(yè)賺的就是‘環(huán)境錢’，生產越多，污染就會越多?！敝袖搮f(xié)發(fā)展與科技環(huán)保部副主任黃導對記者說。

就目前情況看，中小鋼鐵企業(yè)已經成為中國鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排的軟肋、但換一個角度看，中小鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排滯后，正表明了節(jié)能減排的空間巨大。

合同能源管理是劑良藥

現狀是需要正視的，如果中小鋼鐵企業(yè)不能進行必要的節(jié)能改造，那么在2012年的淘汰落后產能過程中，就將被無情的淘汰掉。用趙傳那句“活在剃刀邊緣”的歌詞，來形容目前中小鋼鐵企業(yè)的生存現狀十分貼切。

從制約中小鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排的三個因素來看，資金是個大問題，如果不用中小鋼鐵企業(yè)花錢進行節(jié)能改造，如果由此還能產生經濟效益，那么中小鋼鐵企業(yè)愿不愿意進行節(jié)能改造呢?答案應該是肯定的。

問題是，天下有這樣的好事嗎?“有，還真有。”在5月19日舉行的中國能源論壇峰論壇上，中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能服務產業(yè)委員會副主任兼秘書長，就向來自鋼鐵行業(yè)的參會代表作了“合同能源管理”的主題演講。

首鋼環(huán)保事業(yè)技術部的博士會后對記者說，合同能源管理這種方式以前就曾聽說過，但其在中國發(fā)展得這樣快還是沒有想到的，雖然自己是搞技術的，但對于合同能源管理方式在鋼鐵行業(yè)的應用，“我充滿信心?！钡瑫r他也強調，目前國有大中型的鋼鐵企業(yè)在節(jié)能改造方面進行得較為順利，而中小鋼鐵企業(yè)更需要這種方式的介入。

上海寶鋼安大電能質量有限公司市場總監(jiān)丁楊對記者說：“我們一方面服務于寶鋼下屬公司，同時也在開拓中小鋼鐵企業(yè)市場，而合同能源管理這種方式，為我們提供了一個良好的契機。”

記者在中國能源論壇上觀察發(fā)現，來自全國各大鋼鐵企業(yè)的代表不少，但中小鋼鐵企業(yè)代表卻占比不高。有分析人士指出，目前中小鋼鐵企業(yè)都在四處尋找整合的可能性，這樣可以變向提高產能，從而避免被淘汰的可能。

此分析人士認為，正是由于相當一部分中小鋼鐵企業(yè)不了解合同能源管理這種節(jié)能改造的市場機制，導致他們喪失了一些可以不花錢或是少花錢進行必要的節(jié)能改造的機會，從長遠發(fā)展來看，節(jié)能改造是必要的，也是必須的，隨著社會的發(fā)展，國家節(jié)能減排的力度還會不斷加強，一味通過整合，不能根本解決落后的工藝，節(jié)能改造是惟一的出路。

實踐證明，合同能源管理是一種基于市場化的雙贏機制。一方面，節(jié)能服務公司運用合同能源管理模式不僅可以幫助中小鋼鐵企業(yè)解決部分資金問題，還可以全部或部分分擔節(jié)能改造項目的技術風險、管理風險等，這對于中小鋼鐵企業(yè)而言，是一個難得的機會，同時節(jié)能服務公司也會從中獲益，從而不斷發(fā)展壯大，以便更好地服務于企業(yè)，并形成良性循環(huán)。

“目前的問題是，有不少中小鋼鐵企業(yè)還不知道這種機制，或是對這種機制了解甚少，所以我們還要進一步加大宣傳力度，不斷拓寬對合同能源管理這種機制的推廣?！敝袊?jié)能協(xié)會節(jié)能服務產業(yè)委員會會員部李清舉如是說。

第四篇：節(jié)能減排分析報告

鐵嶺市星悅南岸·綜合商業(yè)區(qū)項目經理部 2014年第三季度節(jié)能減排工作總結

今年我項目于第二季度入場以來，節(jié)能減排領導小組在第二季度制定具體節(jié)能減排管理規(guī)定，確保節(jié)能減排有據可依；開展節(jié)能環(huán)保等宣傳教育活動，增強員工的節(jié)能降耗意識。自第二季度開始，我項目部開始進入正常施工，各種物資的消耗也相應的增加。本項目有工期緊、任務重的特點，節(jié)能減排小組為能夠完成節(jié)能減排任務，同時控制成本，降低能耗，項目部制定了一系列措施針對節(jié)能減排開始實行，并得到了顯著地成果。

項目部切實加強節(jié)能減排工作的管理和領導。我部根據文件要求，結合機關實際，研究制定了《節(jié)能減排工作實施方案》，成立了以部長為組長的節(jié)能減排工作領導小組，節(jié)能工作納入本單位的重要議事日程，在定期召開的部務會議上進行管理教育并督促落實。

一、節(jié)能減排措施

我部采取多種措施切實抓好本單位節(jié)能減排宣傳教育工作。我部注重從抓思想教育入手，圍繞“節(jié)能低碳、綠色發(fā)展”這一主題，注重科學合理，完善節(jié)能措施，樹立循環(huán)經濟觀念，結合辦公的實際情況，開展了節(jié)能宣傳教育，組織全體干部深入學習了節(jié)能降耗的重要性和緊迫性，并宣傳了局公司的有關節(jié)能降耗的方針、政策，對駕駛員開展了節(jié)約一升油，全體干部開展了節(jié)約一度電、一滴水、一張紙活動，讓節(jié)約、勤儉的傳統(tǒng)美德深入人心。并在辦公場所顯著位置張貼了節(jié)

能低碳宣傳畫的方式，全面的提高了全體干部節(jié)能減排工作的意識，節(jié)能減排逐漸形成了自覺的行動。

具體措施如下：

（一）厲行節(jié)約用電。我部從節(jié)約每度電做起，堵塞浪費漏洞。一是對照明燈及時關閉，有效的避免了“長明燈”、“白晝燈”情況的出現；二是加強用電設備管理。使用計算機、打印機、復印機等辦公自動化設備時，要求盡量減少待機消耗，長時間不用和下班后要求及時關閉?，F在項目部工作人員都自覺養(yǎng)成隨手關燈、關電腦、關電源的習慣。

（二）加強節(jié)約用水。加強用水設備的日常維護管理，養(yǎng)成隨手關自來水龍頭習慣，防止跑冒滴漏，堅決杜絕長流水現象的發(fā)生。

（三）減少公車使用支出。提倡少出車，集體出車的理念。同時嚴格要求司機遵守用車制度，落實車輛節(jié)能措施。加強車輛使用管理，實行車輛定點定車加油。加強車輛日常保養(yǎng)，對發(fā)現的一般性問題和故障，要及時排除，盡可能減少人為因素造成的損耗。

（四）大力控制辦公用品消耗。一是充分發(fā)揮辦公自動化優(yōu)勢，有效利用電子公文傳輸系統(tǒng)收發(fā)和辦理文件，嚴格控制紙質文件印刷數量，盡量在電子媒介上修改文稿，減少出清樣次數;辦公用紙雙面打印或重復利用，草擬文件一律使用單面廢棄紙張起草。嚴格控制鉛筆、鋼筆、簽字筆、再生紙等辦公用品的使用量;打印機、復印機的墨粉用完后，重新灌裝，重復使用。二是進一步精簡文件，減少會議，盡量壓縮開會時間，控制規(guī)模，減少與會人數，提高會議效率。

我們堅決貫徹上級機關對節(jié)能減排工作的要求，在節(jié)能減排的

工作措施上下功夫，狠挖潛力，確保節(jié)能減排工作的目標的實現。一是要進一步健全完善本單位節(jié)能管理的規(guī)章制度，開展節(jié)能宣傳教育，進一步增強工作人員的節(jié)能意識，培養(yǎng)節(jié)能習慣，提高節(jié)能管理水平。二是積極發(fā)動工作人員從身邊、細節(jié)、點滴入手，防止跑冒滴漏，大力提高節(jié)能意識，落實各項節(jié)能措施。三是做到下班檢查各科室電器、燈是否關閉，做到人走燈滅，切斷空調電源，杜絕長明燈、長流水。同時，努力創(chuàng)新工作思路和方法，進一步建立和完善符合實際的節(jié)能工作責任制度，把各項工作和措施落到實處，使節(jié)能行動取得實效，爭取全面完成既定的工作目標任務。

二、能源消耗情況

2014年2-9月份我項目部綜合能源消耗為15.113萬噸標準煤，其中電力為121.550萬千瓦時，金額14.58萬元；汽油為0噸，金額0元；柴油為1.20噸，金額10435元。開累產值1.4億元。

三、工作落實情況

我部自入場以來，一直貫徹落實公司下發(fā)的節(jié)能減排指令，在節(jié)能減排方面取得了一定的成績。在實施過程中由一些不可避免的困難，比如勞務單位配合不夠積極，節(jié)能減排措施不夠具體等問題。在不斷的改進管理方法與細化各項措施后，取得了較好的成果。

1.周轉材料

本項目具有施工面積大、施工難度高、工期緊等特點，如何在大

面積施工過程中能夠有效地節(jié)約材料使用，很考驗項目部的管理水平。我部在第三季度基本完成了A1地塊的主體施工，剩余的模板、木方、鋼管、扣件等材料，租賃部分及時退還，自購部分充分利用，指令A2地塊勞務隊不得鋸大塊模板、木方，將A1地塊的模板、木方倒運至A2地塊使用，大量的條形模板稍做加工即成為底模，既節(jié)省人工加快了施工進度，又將材料徹底周轉起來，達到了降低施工成本，并很好了節(jié)能減配的目的。A1地塊的鋼管、扣件整理后倒運至A2地塊施工區(qū)域使用，減少浪費材料，閑置材料，真正做到流水施工中的流水材料周轉，既節(jié)約成本，又能提高材料使用率，達到節(jié)能減排的目的。

2.施工用電

本項目施工面積大，每個地塊作業(yè)面多，施工用電是能耗大戶。我項目部采取如下措施實現節(jié)能減排： 1）總方針

（1）、制訂合理施工能耗指標，提高施工能源利用率。（2）、優(yōu)先使用國家、行業(yè)推薦的節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設備和機具，如選用變頻技術的節(jié)能施工設備等，采用節(jié)能燈照明。

（3）、施工現場分別設定生產、生活、辦公和施工設備的用電控制指標，定期進行計量、核算、對比分析，并有預防與糾正措施。

（4）、在施工組織設計中，合理安排施工順序、工作面，以減少作業(yè)區(qū)域的機具數量，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機具資源。安排施工工藝時，應優(yōu)先考慮耗用電能的或其它能耗較少的施工工藝。避免

設備額定功率遠大于使用功率或超負荷使用設備的現象。

（5）、局指揮部、項目部，安裝太陽能熱水器及太陽能路燈。2）、機械設備與機具方面

（1）、建立施工機械設備管理制度，開展用電、用油計量，完善設備檔案，及時做好維修保養(yǎng)工作，使機械設備保持低耗、高效的狀態(tài)。

（2）、選擇功率與負載相匹配的施工機械設備，避免大功率施工機械設備低負載長時間運行。機電安裝可采用節(jié)電型機械設備，如逆變式電焊機和能耗低、效率高的手持電動工具等，以利節(jié)電。機械設備宜使用節(jié)能型油料添加劑，在可能的情況下，考慮回收利用，節(jié)約油量。

（3）、合理安排工序，提高各種機械的使用率和滿載率，降低各種設備的單位耗能。

3）、生產、生活及辦公臨時設施方面

（1）、利用場地自然條件，合理設計生產、生活及辦公臨時設施的體形、朝向、間距和窗墻面積比，使其獲得良好的日照、通風和采光。南方地區(qū)可根據需要在其外墻窗設遮陽設施。

（2）、臨時設施宜采用節(jié)能材料，墻體、屋面使用隔熱性能好的材料，減少夏天空調、冬天取暖設備的使用時間及耗能量。

（3）、民工生活區(qū)合理配置空調、風扇數量，規(guī)定使用時間，實行分段分時使用，嚴格管理，節(jié)約用電。

（4）、項目部管理人員要提高節(jié)能減排意識，領導干部要從自身

做起、厲行節(jié)約，抓好空調、照明系統(tǒng)及辦公設備節(jié)能減排，在節(jié)能減排工作中發(fā)揮表率作用。辦公區(qū)域夏季室內空調溫度設置不低于24℃；減少電腦、復印機、打印機、飲水機等耗能設備的待機能耗；優(yōu)先使用綠色節(jié)能照明燈具，辦公區(qū)域盡量使用自然光，走廊、通道等照明要求較低的場所，安裝自動控制開關。隨手關閉水龍頭，減少水流排放。

4）、施工用電及照明方面

（1）、臨時用電優(yōu)先選用節(jié)能電線和節(jié)能燈具，臨電線路合理設計、布置，臨電設備宜采用自動控制裝置。采用聲控、光控等節(jié)能照明燈具。

（2）、照明設計以滿足最低照度為原則，照度不應超過最低照度的20％。

通過以上措施我部入場以來有效地控制了用電量，同比其他工程單位面積節(jié)約用電5%以上，實現節(jié)能減排的目的。

四、工作建議

在今后的施工過程中應嚴格遵守施工各項節(jié)能措施。在用電、材料、機械等方面加強管理。面對施工中常見的耗能大戶，拿出專項解決方案，將節(jié)能減排工作放到工程管理的首位，積極相應公司的減排要求，認真落實各項減排指令，將節(jié)能減配工作落到實處。

我公司有著非常好的節(jié)能減排經驗，結合本工程特點選擇性的吸取經驗，同時也跟公司其他項目進行經驗交流，力爭把節(jié)能減排工作

做得更好。

中鐵二十五局集團第五工程有限公司

鐵嶺市星悅南岸·綜合商業(yè)區(qū)項目部

二〇一四年九月二十四日

第五篇：2012節(jié)能減排分析總結

2012節(jié)能減排分析報告

2012年是股份公司的執(zhí)行力建設年同時也是集團公司企業(yè)文化建設年，堅持低碳發(fā)展，推行綠色施工模式，在不斷提升企業(yè)核心競爭力、持續(xù)盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力的前提下，進一步完善了企業(yè)節(jié)能減排三大體系和管理制度，把節(jié)能減排工作納入到企業(yè)的日常管理，制定了節(jié)能減排工作流程，明確了2012節(jié)能減排工作目標和工作任務，確保節(jié)能減排工作落到實處。

2012年企業(yè)通過優(yōu)化施工方案，依靠科技手段，積極推廣應用節(jié)能減排新技術、新工藝、新產品（設備）和新材料。從四節(jié)一環(huán)保入手，使企業(yè)萬元營業(yè)收入綜合能耗降為0.0674噸標煤/萬元，比上萬元營業(yè)收入綜合能耗0.0699噸標煤/萬元下浮了3.58%，完成了總公司下達的3.5%指標。在總公司的指導下及集團公司領導重視下主要做了以下工作。

一、領導重視，加強對節(jié)能減排工作的組織領導。

集團公司強化了節(jié)能減排工作領導組。集團公司所屬各單位，特別是各項目部完善了節(jié)能減排領導小組，嚴格執(zhí)行總公司以及所在地政府的節(jié)能減排措施，為集團公司節(jié)能減排工作正常開展工作提供了保障。

二、建立健全了節(jié)能減排的各項管理制度。

今年集團公司節(jié)能減排工作主要是“四節(jié)一環(huán)?！?、“節(jié)能減排項目標準化建設”為主題。圍繞這一主題出臺了一系列措施及制度，從而在制度上進一步完善了節(jié)能減排工作，促進了“三大體系”的正常

運轉。集團公司通過禁止與限制使用的落后淘汰技術、工藝、產品等一系列制度，堅持源頭控制與淘汰相結合，使集團公司施工向節(jié)能低碳環(huán)保方面轉型。這些制度的完善，更加細化了節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地和環(huán)保和項目節(jié)能減排標準化工地建設制度，促進了節(jié)能減排日常動態(tài)監(jiān)督檢查工作，形成了節(jié)能減排的長效管理機制。

三、集團公司加強了節(jié)能減排工作的宣傳教育，提高了全員職工節(jié)能減排的意識。

集團公司節(jié)能減排工作領導組高度重視節(jié)能減排宣傳教育工作，從降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤，結合精細化、標準化管理的高度來精心組織、統(tǒng)籌部署，通過網絡辦公平臺、宣傳屏、內部刊物、問卷答題、節(jié)能減排宣傳周等形式宣傳節(jié)能減排工作，提高全員節(jié)能減排的意識。一些具體內容如：于6月10日至16日在全局范圍內開展“節(jié)能我行動 低碳新生活”的節(jié)能減排宣傳周活動。集團公司機關把6月13日定為“綠色出行日”{倡導各級領導干部職工乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班}和6月15日定為“能源緊缺體驗日”{除信息機房等特殊場所除外，停開辦公區(qū)域空調一天；停開公共場所（如：門廳、走廊、衛(wèi)生間等）照明一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑原則上停開電梯，高層建筑電梯分段運行或隔層停開等形式來參與能源緊缺體驗活動}。同時教育司機輕踩油門、少踩剎車、少用空調等方式節(jié)能環(huán)保駕駛。夏季辦公室空調溫度不低于26℃、非高峰時段減少電梯開啟時間和數量、辦公及公共場所禁止使用低效照明產品等方式來提高企業(yè)職工的節(jié)能減排意識。

2012年12月，集團公司組織開展2012年“中國中鐵節(jié)能減排青年先進個人評選活動。評選結果將于2013年1月份上報股份公司。

四、節(jié)能減排工作的執(zhí)行情況。

今年1-12月份共計完成產值3060000萬元，比去年2514094萬元提升21.71%，但萬元營業(yè)收入綜合能耗為0.0674噸標煤/萬元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619萬噸，比去年同期上升6.5%，電力消耗21386萬千瓦時，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297噸，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786噸，比去年同期上升22.45%、天然氣消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。從能源消耗總量上看，各項能源消耗較去年增加，是因為2012年下半年施工任務飽滿，同時為了真實反映各公司節(jié)能消耗情況，增加了華東公司、天津公司、廣東公司等新成立公司的能源消耗數量統(tǒng)計，因此相應消耗能源數量增加。

2012年3季度節(jié)能減排監(jiān)測匯總表中個別數據由于子分公司統(tǒng)計失誤，造成能源消耗量波動幅度過大，不符合生產實際使用數量。集團公司通過對存在問題項目的檢查，根據現場實際情況，發(fā)現并糾正了錯誤的統(tǒng)計資料，督促2012年4季度數據正確填報。由此給股份公司統(tǒng)計部門及工作人員帶來的不便，敬請諒解。

今年全年節(jié)能減排方面投入資金3090萬元，為全年計劃3074萬元的100.5%。通過檢查集團公司今年未發(fā)生節(jié)能環(huán)保違規(guī)和環(huán)境污染等情況。

今年節(jié)能減排工作主要以科技為手段，以“四節(jié)一環(huán)?！?、推進

“節(jié)能減排項目標準化建設”為重點，開展了節(jié)能減排工作。集團公司根據上級要求，繼續(xù)指導項目開展節(jié)能減排標準化工地建設，精心打造一批節(jié)能減排標準化工地。其中，以四公司北京地鐵14號線00標項目為代表，接受股份公司節(jié)能減排標準化工地建設的評比。并將其樹為中鐵三局地鐵建設標桿，供各子分公司參照學習。

在項目施工過程中，新技術、新材料的應用，為節(jié)能減排做出以下突出貢獻。

一）、橋梁工程節(jié)能減排：

項目一：“跨高速鐵路非對稱獨塔斜拉橋成套施工技術研究” 新建鐵路滬昆客專杭長湖南段杭長Ⅱ西北上行聯絡線特大橋及南西聯絡線特大橋，主跨為非對稱獨塔雙索面斜拉橋，主跨112+80+32m,該橋緊鄰運營的武廣高速鐵路，集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）緊鄰既有高速鐵路施工全封閉安全防護施工技術，即采用全封閉柵欄結構形式實現了對緊鄰既有線高速鐵路施工的安全防護，解決了傳統(tǒng)防護設施無法保證施工作業(yè)安全和高速鐵路運營安全的難題。

（2）近距離鉆孔樁施工涉及高速鐵路線路變形監(jiān)測技術。進行優(yōu)化鉆孔樁施工順序，對既有線進行監(jiān)控，采用信息反饋，保證既有線行車安全。鉆孔樁主墩基礎采用ZD350全液壓氣舉反循環(huán)鑿巖鉆機，整體高度低、無沖擊，對客運專線路基影響較小，實現了既有高速鐵路無砟軌道“零”沉降，直接節(jié)約工程成本約30萬元。

（3）開發(fā)了一套針對球鉸的快速精確定位安裝方法，節(jié)約了施工時間，并能很好的滿足安裝精度，其中使用細牙螺桿的調節(jié)將誤差控制在更小的范圍內；使用從中心向四周的澆筑方法，減少了混凝土在澆筑過程中對定位骨架和球鉸的擾動，保證了球鉸的最終安裝精度，直接節(jié)約工程成本10萬元。

（4）自行設計輕型定位勁性骨架，減少復雜加工工序，能夠快速指導現場施工并能夠達到定位效果，索導管澆筑過程采用環(huán)形對稱澆筑工藝及外部附著振搗設備，避免傳統(tǒng)單點澆筑及體內振搗等施工造成施工索導管擾動偏差，有效保證索導管施工澆筑過程中偏差超標，實體密實度達標，直接節(jié)約工程成本15萬元。

（5）優(yōu)化了槽型梁施工方案，對支架設計進行優(yōu)化，保證了支架的安全性和可靠性，通過優(yōu)化使得支架結構更合理，用料更省，直接節(jié)約成本20萬元。

（6）設計了一種便攜式鋼筋彎曲機，用于彎曲不在鋼筋場加工的較粗鋼筋，設備簡單，現場隨用隨裝，經濟高效，輕便好用，直接節(jié)約成本10萬元。

項目在節(jié)能減排方面，共開發(fā)出工法三項，專利二項。由于施工組織科學合理，安排有序。節(jié)省了材料和設備人員的投入，縮短了工期，直接節(jié)約工程成本約85萬元，經濟效益顯著。

項目二：“百米薄壁空心墩雙幅多跨連續(xù)剛構橋綜合施工技術研究”

霍永高速城川河大橋主墩墩身采用液壓自爬模系統(tǒng)施工，該爬模

系統(tǒng)在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）操作規(guī)范化：液壓爬模的爬升步驟簡單、易懂，具體步驟分為:混凝土澆筑→拆模后移→安裝附墻裝置→提升導軌→爬升架體→綁扎鋼筋→模板清理刷脫模劑→埋件固定模板上→合模→澆筑混凝土。作業(yè)步驟簡單、規(guī)范。無需多余步驟。

（2）安全可控化：液壓爬模自帶安全施工平臺，節(jié)省了傳統(tǒng)工藝中安全防護措施所需的大量防護工具以及人力。

（3）作業(yè)流水化：液壓爬模施工時的具體步驟為: 綁扎墩身鋼筋骨架→自動爬模→合?！鷿仓炷痢壴丈礓摻罟羌?，循環(huán)施工，相比較傳統(tǒng)的模板技術，液壓爬模施工墩身作業(yè)具有作業(yè)流水化的優(yōu)點，大幅度加快了施工進度、節(jié)約了大部分的時間與資源。

（4）頂推自動化：相對于傳統(tǒng)的“翻模”與“滑?！倍?，液壓爬模時采用自帶動力系統(tǒng)，自動提升，無需使用塔吊等外部機械，節(jié)約了機械資源、人力資源、物力資源，因此爬模時在時間、空間、人力、物力上都有大幅度節(jié)省，并壓縮了施工時間，因此，液壓爬模的自動爬升裝置具有很大的節(jié)能減排功能。

項目三：“海鷗式中承鋼箱拱橋施工技術研究”

柳州市廣雅大橋主橋結構形式為63+2×210+63m的海鷗式雙孔中承式鋼箱拱橋，該橋結構新穎，施工難度大，技術含量高。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）三角剛構 “V型”墩施工采用勁性骨架、水中臨時支墩支

撐定位，兩臺150t浮吊吊裝鋼箱拱肋單元塊的方法。該施工方法保證了大節(jié)段構件安裝位置的精度，在0#段安裝過程中，采用預埋在拱座內部的勁性骨架與圍堰上安裝的臨時支架結合的方法，提高了支架的穩(wěn)定性和臨時設施的利用價值，簡化了施工工序，三角剛構墩順利合攏后，鋼管支架還可以用于主拱肋臨時支墩鋼管接高，同時減少了周轉料的使用數量。在施工過程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，減少了設備的投入。經過測算，廣雅大橋三個三角剛構墩共節(jié)約成本15萬元。

（2）水上大跨度鋼箱拱安裝采用大型浮吊支架法進行安裝，綜合利用了現場的浮吊及支架，節(jié)約成本30萬元。

項目在節(jié)能減排方面，共開發(fā)出工法三項，專利四項，直接節(jié)約工程成本約45萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目四：“國家水利景區(qū)建造跨深水庫區(qū)大跨多孔連續(xù)梁綜合施工技術研究”

大準至朔黃鐵路重點工程1標前窯子水庫大橋橋型布置為2-32m簡支T梁+（58+3×96+58）m連續(xù)箱梁。該橋共設8個墩臺，其中3#、4#、5#、6#墩位于國家風景區(qū)水庫中，且為連續(xù)梁主墩，大跨度連續(xù)梁及深水基礎施工是本項目重點和難點，本項目在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對傳統(tǒng)鉆孔樁設備、施工工藝的優(yōu)化，采用“CZ沖擊鉆機及掏碴筒”沖擊成孔工藝，既實現了泥漿的清碴控制，避免泥漿流入河道，又減少了后期專業(yè)設備清孔，節(jié)約能源。

（2）通過對鋼圍堰結構和施工工藝的優(yōu)化，采用單臂式結構，鋼圍堰板可分離，承臺施工完畢后梁可自動拆除，避免了傳統(tǒng)使用的氣割工藝，可以二次利用，節(jié)約了能源，減少了對施工環(huán)境的有害物排放。

（3）針對高位支架橋位現澆施工的特點，結合國家水利景區(qū)的環(huán)保要求和節(jié)能減排要求，設計開發(fā)了基于滑輪組的單柱預壓方法，擯棄了傳統(tǒng)堆載預壓的不足。

項目在節(jié)能減排方面，開發(fā)專利2項，工法1項，直接節(jié)約工程成本約1000萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目五：“鄭盧高速公路跨深谷大跨度變截面連續(xù)梁橋關鍵施工技術研究”

大鐵溝特大橋是鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋。墩高120m，連續(xù)梁跨度160m，截至目前，在節(jié)能減排方面共開發(fā)以下幾項新成果：

（1）采用深谷百米高墩液壓爬?？焖偈┕ぜ夹g，將傳統(tǒng)的5m節(jié)段優(yōu)化為6m節(jié)段，加快了工期，并采取有效措施，保證了空心高墩垂直度控制、在深谷、強風下的安全控制及高墩薄壁墩身及橫隔板混凝土質量及外觀控制，減少排放，又避免了人員和材料的投入，節(jié)省工程成本。

（2）采用大跨度變截面連續(xù)梁橋關鍵施工技術有效的保證了主梁截面應力控制、合攏前兩懸臂端豎向撓度偏差的控制、橋面線性控制，加快施工工期，減少人力的消耗。

項目在節(jié)能減排方面，開發(fā)出工法2項、專利1項，節(jié)約工程成本約260萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目六：“同時跨多條營業(yè)線的連續(xù)梁現澆施工技術研究” 杭州蕭山區(qū)通城大道，北起機場快速路立交，南至滬昆高速公路，通城大道以高架橋形式上跨站前路、商聚街、蕭紹路、既有鐵路及規(guī)劃杭甬客專、杭長客專等，其研究課題被列為股份公司引導課題,在施工中節(jié)能減排主要有以下2點：

1、施工現澆梁段,軟基處理采用木樁復核地基,其原材料可重復利用,節(jié)約了資源,保護了環(huán)境。

2、通城大道斜交高鐵及既有線施工支架結構設計，采用標準定型鋼管與貝雷架組合形式,有效的利用了當地資源,可重復利用周轉材料,降低了施工成本。

項目在節(jié)能減排方面，擬定開發(fā)出工法2項、專利一項，直接節(jié)約工程成本約100萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目七：“湘江特大橋綜合施工技術研究”

湘江特大橋上跨湘江主河道，毗鄰既有石長鐵路、既有高速公路，由8孔96米組成多孔大跨長聯連續(xù)梁是全線的重難點工程。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發(fā)，截至目前，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）水中墩墩位處覆蓋層較淺，平臺鋼管樁打入困難，立樁不穩(wěn)，搭建固定鉆孔平臺極為困難；并且承臺大部嵌入巖層，須采用水下鉆孔爆破法進行開挖，所以采用先堰后樁的工法施工，有效克服了

難以搭建固定鉆孔平臺和鋼護筒埋設困難，同時避免了泥漿流入河道，污染湘江水的難題。

（2）在水中樁基施工前采用水下爆破作業(yè)，大面積的抓碴、清碴，充分發(fā)揮大型設備的性能，工效快、工期短。

（3）利用下設好的水中雙壁鋼圍堰作為鉆孔平臺基礎結構，僅需鋪設平臺面層即可進行鉆孔作業(yè)，可節(jié)約大量的平臺基礎（即鋼管樁）材料投入，按照10萬/墩位，水中墩共計7個，可節(jié)省直接經濟效益70萬元。

（4）在水中墩位處水下爆破通過對既有橋墩的監(jiān)控，未發(fā)現有擾動現象，通過對措施進行鞏固,經監(jiān)理單位和建設單位驗收合格,為后續(xù)墩身及上部結構施工打下堅實的基礎，并贏得了更多的工期。

（5）該橋毗鄰既有鐵路、高速公路橋，為確保營業(yè)線行車安全及湘江主河道內船舶的正常通航?！鞍踩褪切б妗⒐て谘诱`就是增大成本”，確保既有設備的穩(wěn)定，為深水橋基礎施工前的雙壁鋼圍堰的下設爭取更多的時間，以免渡汛。通過QC小組攻關最終控制水下鉆孔爆破質點震動速度，對既有高速公路、鐵路及航道內的船舶“0”干擾，為水中基礎施工，采用水下爆破技術大大縮短了施工工期，降低了水上措施費用，按照15萬/墩位，水中墩共計7個，可節(jié)省直接經濟效益105萬元。

項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約175萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目八：“高速鐵路900噸30‰縱坡橋梁架設研究”

大西鐵路客運專線站前7標橋梁最大縱向坡度為30‰，目前史上遇到的最大坡道架設，使用的運架設備最大架梁坡度為20‰，已經不能滿足架梁需要，以該項目為工程背景，線橋分公司承擔了中鐵三局2011年重大科研課題，截至目前，節(jié)能減排情況如下：

因30‰坡影響，后支腿鉸座轉動量變大，原預留轉動間隙不夠，將后支腿臺車鉸座中心高在原基礎上增加50mm，輔助支腿臺車鉸座也在原基礎上增加50mm。上坡時，輔助支腿驅動鏈條或將與下導梁上蓋板連接板相抵住，故將動力裝置連接栓孔改為長孔。后支腿驅動電機減速器動力不夠，更換為三合一減速機，同時更換整個臺車以適應此減速機接口。運梁車與架橋機配合喂梁馱梁小車動力不足，更換減速器驅動電機為11Kw。主機過孔時，前支腿上部框架將與下導梁產生卡滯，不能過孔到位。將下導梁前后支腿將其高度均降低500毫米。下坡時，為保持橋機水平，將前支腿額外增加1200mm,故添加600mm增高墊墩4件。架梁時，前吊梁天車鋼絲繩所需長度增加更換鋼絲繩，繩長690m。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了運架梁速度，既實現了30‰坡度橋梁的成功架設，又能保證工期的要求，避免了大型設備、人員和材料的投入，節(jié)省工程成本150多萬，節(jié)能效果明顯。

項目九：“隧道內架設900T簡支箱梁工藝研究”

經過現場實際調研及與廠家溝通，對國內現已運架一體機進行優(yōu)化，使其在理論上能夠在滬昆客專350km隧道內架設雙線900T箱梁，現橋機已經制作完成。由于工期安排，架設還沒有進行，所以還沒有做到節(jié)能減排。

二）、路基工程節(jié)能減排: 項目一：“特殊路基處理技術綜合研究”

霍州至永和關公路是山西省高速公路網“三縱十一橫十一環(huán)”主骨架（4）保證工程質量：按照規(guī)范以及業(yè)主要求施工，嚴格控制工程質量，做到無返工，一次性驗收合格，減少機械能源的損耗。

項目在節(jié)能減排方面，開發(fā)出專利三項，預節(jié)約工程成本120萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

項目二：“SMA改性瀝青混凝土路面施工技術研究” 該項目在節(jié)能減排方面主要采取以下做法：

1、“瀝青攤鋪機熨平板由液化氣加熱到電加熱轉化”

沈陽四環(huán)快速路面層瀝青混合料的攤鋪采用電加熱攤鋪機熨平板進行施工，與以往的液化氣加熱攤鋪機熨平板施工進行對比，各方面都有顯著的提高，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）傳統(tǒng)的熨平板加熱方式都采用丙烷液化氣燃燒加熱，存在噴嘴易損壞、火焰易被風吹滅的缺點，而且液化氣瓶的更換很麻煩，產生大量的二氧化碳和其他氣體。通過電加熱改進，即安全方便又能達到節(jié)能環(huán)保的目的

（2）通過對攤鋪機熨平板加熱工藝的優(yōu)化，采用電加熱方式，加熱與攤鋪合成一個整體，攤鋪機發(fā)動就能對熨平板進行加熱，避免了傳統(tǒng)的使用液化氣加熱，節(jié)約了能源，減少了對施工環(huán)境的有害物排放。

（3）采用電加熱熨平板，加熱均勻，溫度得到很好的控制，大大減少了溫度的離析，省去了人工的修復與整平，節(jié)約了人力資源。

（4）熨平板加熱技術的改進，大大提高了工作效率和施工質量的控制，并且達到節(jié)能減排的效果，是科學技術向前發(fā)展的結果、也

是未來攤鋪機發(fā)展的方向。

2、“瀝青混合料瀝青含量試驗儀器的改進”

測定瀝青混合料中瀝青含量的方法共有三種: : 1.離心分離法;2.回流式抽提儀法;3.燃燒爐法。沈陽四環(huán)試驗儀器采用燃燒爐法測定瀝青含量，達到既方便又好使，在節(jié)能減排方面做出了很大的進步：

前兩種方法試驗數據誤差相對較大,試驗準確度不高,并且所用溶劑價格較貴,并對人體健康危害較大,同時對周圍環(huán)境的也有一定影響。這兩種方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯對人體、大氣造成嚴重污染----氯離子破壞臭氧層，三氯乙烯在發(fā)達國家已被禁止使用，現在國內很多工程單位已在引進使用燃燒爐法測瀝青含量，它的主要優(yōu)點為測試時間短、測試精度高、能容納的樣品數量大、無輻射,無溶劑污染。價格上與 成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對爆破方案的優(yōu)化，減少了超挖欠挖以及對周圍巖體的擾動，對后續(xù)工作的順利進行起到了明顯的作用。

（2）通過對支護的研究分析，在保證施工安全的同時，節(jié)約了支護成本。

節(jié)能減排方面，以上幾項合計直接節(jié)約成本60萬元，節(jié)能減排效果較好。

項目二：“滬昆客運專線朱砂堡2號隧道特大溶洞及暗河處理施工技術研究”

滬昆客專貴州段朱砂堡2號隧道位于貴州省溶洞密集地區(qū)，溶洞形式多樣，采用了一系列的方法對隧道下暗河懸空橋梁跨越施工技術、巖溶基礎穩(wěn)定性及溶洞巖壁加固處理施工技術、隧道內大跨度無填充溶洞處理施工技術做了一系列的研究。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）對暗河懸空橋的技術進行調整，減少了施工步驟，節(jié)約了不少的生產成本。

（2）通過對巖溶基礎穩(wěn)定性研究，形成了獨特的溶洞巖壁加固處理技術，節(jié)約了勞動力，效益良好。

節(jié)能減排方面，以上幾項合計直接節(jié)約成本93萬元，節(jié)能減排效果較好。

項目三：“長大隧道快速施工技術研究”、“長大深埋山嶺隧道綜合施工技術研究”

中鐵三局集團六公司張?zhí)畦F路項目部緊緊圍繞“節(jié)能低碳 綠色發(fā)展”這一主題，在豐寧隧道開展了節(jié)能宣傳活動，豐寧隧道是六公司張?zhí)畦F路項目部管段內最長的隧道，隧道全長6397m，為解決隧道施工中正洞獨頭長距離照明問題，施工過程中推廣節(jié)能燈代替白熾燈，可節(jié)省高達70%～80%的電力，1只11瓦節(jié)能燈泡的照明效果，頂得上60w普通燈泡；Ⅱ級圍巖底板設計為30cm厚鋼筋混凝土，在去年的施工中，底板與洞身同時開挖，導致底板混凝土澆筑超方率達到了80%，平均厚度達到了54cm。上半年豐寧隧道出口底板與洞身分開開挖，底板采用淺孔松動爆破，通過先開挖兩側的水溝，確保開挖底板在無水狀態(tài)下施工，底板混凝土澆筑較去年相比超方率已降至10%以內；同時對現場棄碴車輛進行合理調配，降低閑置率，形成快速裝運出渣線。項目部定期不定期對豐寧隧道節(jié)能、減排工作進行專項檢查，并針對豐寧隧道施工的每位司機開展節(jié)約一升油，全體職工節(jié)約一度電、一滴水、一張紙活動，通過多渠道宣傳教育，提高了項目全體人員的節(jié)能減排工作的意識。

項目四：“單線鐵路隧道全風化砂巖深孔注漿技術研究” 固原程兒山單線鐵路隧道，本隧道幾乎為全風化砂巖，初期由于施工土質相對較好，在選擇了較合適的注漿材料及施工配比，施工進尺、工程質量效果良好，同時取得的效益也較好。但隨著隧道的不斷推進，出現了大量的水，目前注漿效果不明朗，現在正積極的通過改變材料以及調整注漿材料參數配比來進行對圍巖穩(wěn)定性進行控制，現已申報了科研項目。目前在節(jié)能減排方面尚五結果。

項目五：“客運專線長大瓦斯隧道施工技術研究”

滬昆客專云南段文筆山隧道位于云南省昆明市嵩明縣境內，為單洞雙線隧道，全長7784m，起訖里程為DK1124+496～DK1132+280，線路為人字坡，全線位于直線上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通過該段時遇到瓦斯氣體。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過超前預報進行瓦斯的探測，提前做好瓦斯施工的準備；

（2）根據瓦斯?jié)舛炔扇∠鄳拇胧?，經濟合理的排除瓦斯氣體，確保施工安全。

由于措施得力，瓦斯地段施工組織順暢，同時針對不同的瓦斯?jié)舛炔捎貌煌呐懦绞?，?jié)約了能源，直接經濟效益40萬元。

項目六：“特長隧道水平圍巖快速施工綜合技術研究” 山西中南部鐵路通道太岳山隧道全長16194m，隧道設置4座斜井，巖層以水平圍巖為主，集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節(jié)能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）采用自動防水板鋪設臺架，提高了效率，提高了質量，減少了人工投入；

（2）在長隧道排水方面，采用多種方式綜合使用的方式，加強管理，減少了抽水費用；

（3）針對隧道水平巖層拱部不易成型的特點，采用了預裂爆破方式，通過研究，降低了單位藥量，減少了拱部超挖，節(jié)約了炸藥，減少了超挖回填消耗。

節(jié)能減排方面，開發(fā)工法1項，以上幾項合計直接節(jié)約成本80萬元，節(jié)能減排效果較好。

項目七：“復雜環(huán)境下城市隧道控制爆破及監(jiān)測技術研究” 莞惠城際軌道交通工程GZH-7標隧道經過區(qū)域，地質條件復雜，且地表大多為居民樓或高層建筑，對爆破施工帶來很大的困難。我部特成立專人攻堅小組，通過對現場實際情況的調查分析，以及大量技術參數的統(tǒng)計，進行復雜環(huán)境下城市隧道控制爆破及監(jiān)測技術的研究，在節(jié)能減排方面，也是效果明顯，主要闡述以下幾點;(1)通過對地面建筑物的震速進行跟蹤監(jiān)測，及時調整炸藥用量，使得在不影響地面建筑物安全的條件下，使施工能夠順利安全的進行，成本得到最大程度的控制。

（2）通過對原有爆破工藝的改進，在掏槽區(qū)段增加大孔徑掏槽眼，減小了地面震動，節(jié)省了炸藥消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，節(jié)省大量的原材料和人力。

（3）采用水壓爆破進行爆破施工，可以使炸藥得到最大程度的利用，避免了不必要的浪費，而且實踐證明采用水壓爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，對后期支護施工減小了施工難度，同時爆破煙塵也大大減少，對隧道內施工環(huán)境有所改善。

項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約30萬元，取得了一定的經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益。

項目八：“超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工綜合技術研究”

杭州地鐵1號線工程武林廣場站5號出入口項目，超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工技術方面尚需做進一步的研究。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節(jié)能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）對緊鄰既有盾構區(qū)間深基坑施工盾構管片沉降、變形控制的研究，嚴格保證了施工的質量，同時在節(jié)能減排方面效果明顯。

（2）本項目在鋼管柱施工方面，采取了有力的措施對其進行了控制。經濟效益可觀。

（3）同時本項目還在在超深基坑出土施工進度方面進行了控制，效果良好。

項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約40萬元，取得了一定的經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益。

項目九：“盾構下穿覆土薄，土質軟，弱河床施工技術研究” 福州市軌道交通1號線08合同段盾構下穿規(guī)劃躍進河、下濂浦河上層覆土薄，土質軟，容易造成隧道上浮、覆蓋土冒頂或坍塌。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節(jié)能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）在對盾構參數上面的控制上做了一些努力，最終保證了穿越過程中開挖面的穩(wěn)定

（2）由于盾尾有漏漿的危險，故通過研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏漿。

（3）在對底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河

底冒漿。

項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約45萬元，取得了一定的經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益。

項目十：“盾構穿越洗馬河橋樁基托換與人工破除障礙樁施工” 福州市軌道交通1號線05合同段地處城市中心，交通疏散難度大，且盾構穿越橋下水中墩基礎，屬于重大危險源。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節(jié)能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）通過對橋下三重管高壓旋噴樁施工控制，保證了施工的質量，節(jié)約了很大一部分資金的投入。

（2）通過對障礙樁的研究，形成了人工挖孔破除障礙樁施工技術，保證了施工的安全，大刀了節(jié)能減排的效果。

（3）在一些施工要點部分，研究形成了障礙樁托換技術，效益明顯。

以上兩項成果直接導致成本減少77萬元，效果顯著。項目十一：“淺埋條件下超近距離立體交叉隧道施工力學行為及對策研究”

新建滬昆鐵路客專杭州至長沙段HCTJ-2標段羅家一號隧道、曾家?guī)X一號隧道立體交叉，平面交角約20°，羅家一號隧道拱頂距曾家?guī)X一號隧道底板僅1.3m。集團公司開展以該項目為工程背景的技術研發(fā)，在節(jié)能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過數值模擬，確定先修筑下部隧道，待下部隧道二襯完

成后開始施工上部隧道，確保隧道安全。

（2）立體交叉投影段30m范圍采用機械開挖，其他可采用弱爆破開挖，開挖時嚴格控制裝藥量，減小對周邊圍巖的擾動，每循環(huán)進尺為0.6m，嚴格控制超挖。

以上措施效果良好，節(jié)約了超挖回填數量，直接經濟效益37萬元，效果較好。

滬昆貴州段橋隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均為小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年來施工的隧道中不多見，通過對該隧道群施工技術的研究，主要有以下節(jié)能減排成果：

（1）對短隧道洞口段不良地質條件圍巖施工進行了優(yōu)化，優(yōu)化了施工方法，減少了臨時工程數量，節(jié)約了資源。

（2）通過對短隧道群綜合的組織、安排，確定了合理的串打方案，減少了設備、人員的一次性投入，增加了周轉次數，節(jié)約了資源。

以上兩項成果直接導致成本減少70萬元，效果顯著。項目十二：“莞惠城際淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區(qū)飽和砂層地段綜合施工技術研究”

莞惠城際軌道交通工程GZH-7標位于東莞市常平鎮(zhèn)內，線路經過地表大部為高樓、居民地和交通線，巖層情況主要為W2弱風化混合片麻巖與W3強風化混合片麻巖，局部地區(qū)巖層為沙層和粘土層，使施工難度大大提高。為此，我公司成立專門科研小組，進行淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區(qū)飽和砂層地段綜合施工技術的研究，目前已

取得了顯著的成績。在節(jié)能減排方面成效明顯，主要有一下幾點。

（1）1#、2#豎井經過設計變更后由CD工法改為臺階法+臨時仰供+上臺階中隔墻工法施工，不僅節(jié)省了各種支撐原材，減少了地面加固措施。同時使得施工進度得到提高，有效控制了開挖時地面下沉，減小了燃料油、電力等能源的消耗。

（2）為加強隧道下穿湖底破碎帶施工工序控制和工法實施，通過對圍巖進行帷幕注漿，能夠有效控制隧道內涌水涌砂現象的發(fā)生，使得施工能夠安全順利的進行，對地下水文環(huán)境得到最大程度的保護。

（3）為安全順利穿越地層破碎帶，采用超前水平鉆施工工藝，對掌子面圍巖進行最大程度的探查，對未開挖巖層節(jié)理、裂隙能夠提前掌握，為后期順利開挖提供技術保障，避免不必要的事故發(fā)生，節(jié)約能源。

項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約60萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益明顯。

項目十三：“明挖車站在溶洞發(fā)育地層修建技術研究” 廣州市軌道交通九號線施工1標含兩個明挖車站，其中花都汽車城站處于溶土洞發(fā)育地段見洞率更是高達64%。為了滿足車站結構的承載力、變形要求及預防溶、土洞進一步發(fā)展，減小后期運營風險，主要針對如何在施工過程中對巖溶發(fā)育地層進行處理，信息化管理和控制車站基坑、周邊建（構）筑物及城市管網的安全，為施工生產提供安全、穩(wěn)定的技術保障，最終滿足設計及規(guī)范要求開展研究工作。

（1）對溶土洞處理施工進行優(yōu)化，根據設計圖紙?zhí)幚碓瓌t，先探明連續(xù)墻內外3米安全限界是否有溶土洞，發(fā)現溶土洞下注漿管，未發(fā)現溶土洞部處理，邊界孔及邊界注漿管完成后注雙液漿形成注漿帷幕，然后在中心位置注單液漿充填，注漿完成后在兩注漿區(qū)域中間鉆孔進行探查，若注漿未飽滿則在探孔位置進行下管補充注漿，采用此方法節(jié)省注漿管8000米，減少因漿液串流造成的漿液損失約1500m3，產生直接經濟效益約85.3萬。

項目十四：“繁華市區(qū)復雜地質條件下換乘車站深大基坑開挖支護綜合施工技術研究”

東莞市城市快速軌道交通R2線為北部～西南方向的切線，途徑石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門和長安8個鎮(zhèn)區(qū)，并預留與深圳機場的連接條件，R2線連接西部城鎮(zhèn)密集帶，加強城區(qū)與厚街、虎門、長安之間的聯系，緊密了珠三角之間的合作與往來。鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個“十”字換乘站，車站規(guī)模大。以該項目為工程背景，集團公司承擔了股份公司2010-2014年重點科研課題，截至目前，在節(jié)能減排方面共開發(fā)以下幾項新成果：

（1）地連墻施工由于巖面高沖樁機成槽困難，經研究討論采用水下爆破工藝，先將巖石預裂，再進行沖樁機沖孔，既可縮短成槽施工工期，減少噪音排放，又避免了大型設備、人員的投入，節(jié)省工程成本。

（2）現場采用“九宮格”式的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，該方法具有首創(chuàng)

性,與傳統(tǒng)的泥漿排放相比，既可實現泥漿循環(huán)利用，節(jié)約成本，且避免了泥漿流入市政管網而污染環(huán)境，減少電力和人力的消耗。

項目目前在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約100萬元，經濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。

四）、軌道工程節(jié)能減排：

項目一：“高速鐵路CPⅢ控制網技術在地鐵軌道工程中的應用研究”

地鐵限界預留的安全裕量比較小，線路在隧道中調整空間受到很大制約，確保軌道平面、高程的精度尤為重要，并且道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié),其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,，為確保軌道、道岔在鋪設過程中各項尺寸的精度得到絕對保障，現將高鐵CPⅢ控制網技術引進到地鐵施工中，通過CPⅢ控制網，高精度測量軌道幾何尺寸，高精度測量道岔框架尺寸，提高地鐵軌道工程施工質量，并降低了材料、人員的投入費用100多萬，節(jié)能減排效果顯著。

項目二：“預制短板式鋼彈簧浮置板軌道施工工藝研究” 通過對預制短板式鋼彈簧浮置板軌道分析，從吊裝、組裝、鋪設等過程開展研究，經現場總結經驗，提高施工質量、進度。研究形成先進的預制短板拼裝式鋼彈簧浮置板軌道鋪設工藝。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了現有設備，實現了預制式短板鋼彈簧浮置板軌道施工，在保證工期要求，又避免了大型設備、人員和材料的投入，節(jié)省工程成本50多萬，節(jié)能效果明顯。

項目三：“地鐵自動化隧道輪廓（車站）限界檢測裝置研究” 根據目前限界檢測裝置在地鐵動車調試中的使用情況及存在的問題。結合地鐵動車調試前對限界檢查的具體要求，通過采用電氣裝置調節(jié)限界檢測裝置在不同曲線半徑下的限界尺寸，將計算機自動記錄系統(tǒng)應用到地鐵限界檢測中侵限點的定位和記錄上，提高了地鐵限界檢查記錄的準確性和及時性，大幅度提高檢測效率，摒棄傳統(tǒng)方法的弊端。

通過采取自制自動化隧道輪廓限界檢測系統(tǒng)，大幅度增加了限界尺寸檢測效率，避免軌道車停車記錄環(huán)節(jié)，減少了人員的投入及燃料消耗，節(jié)省工程成本120多萬，節(jié)能效果明顯。

五、存在的問題。

一是在認識上還有待加強。部分人員特別是基層單位部分領導對節(jié)能減排的認識及高度不夠，導致節(jié)能減排工作停留在紙面上，行動遲緩、措施不力、執(zhí)行不到位，項目節(jié)能減排標準化工地建設推進力度不大。

二是基礎工作比較薄弱，反映在部分下屬單位在節(jié)能管理、能效測評、能耗統(tǒng)計、獎懲制度等不健全，執(zhí)行不到位。

三是宣傳上還有待加強，要進一步深入基層把節(jié)能減排宣傳教育工作落實到實處，逐步扭轉只抓工程進度不講節(jié)能及環(huán)保的思想。

六、下一步工作計劃。

1、加強科研項目。以科技手段為依托，服務于項目建設，創(chuàng)造更高效益。

2、繼續(xù)推進節(jié)能減排標準化工地建設。項目是基礎，因此在下一步的工作中，重點推進項目節(jié)能減排標準化工地建設。樹立節(jié)能減排標準化工地建設標桿，在全局范圍內推廣學習。只有各項目節(jié)能減排標準化工地建設工作扎實推進，才能促進集團公司精細化、標準化管理，提高企業(yè)利潤，使集團公司發(fā)展符合全社會發(fā)展的需要。

3、結合股份公司即將推行的節(jié)能減排綜合管理信息系統(tǒng)，我們將組織對子、分公司節(jié)能減排專職工作人員進行培訓，充分應用系統(tǒng)管理降低能耗、提高能源利用效率，推動節(jié)能減排工作向前發(fā)展，使集團公司節(jié)能減排工作符合全社會發(fā)展的需要。

4、為將節(jié)能減排工作落到實處，我們將加大檢查力度，強化過程監(jiān)督。將節(jié)能減排內容納入檢查范圍，強化對項目用能過程的有效監(jiān)督。

5、為了對節(jié)能減排工作做出突出成績及對未完成各項指標和任務的單位及個人進行獎勵和處罰我們將進一步修訂和完善獎懲考核體系。響應股份公司號召，評選在節(jié)能減排方面做出突出貢獻的優(yōu)秀個人和單位。

中鐵三局集團公司物資管理部 二0一三年一月十五日

中鐵三局集團有限公司2012節(jié)能減排分析總結報告

中鐵三局集團有限公司 二O一三年一月十五日