第一篇：自動化專業(yè)特色（模版）

電氣自動化技術專業(yè)

特色報告

安徽職業(yè)技術學院 二OO五年十月

以能力為本位抓實踐、重操作實現(xiàn)“一教雙證”

——電氣自動化技術專業(yè)特色報告

電氣自動化技術專業(yè)是我院的示范專業(yè)，開設已有五年。五年來我們不斷探索、研究高職電氣自動化技術專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，形成了自己的一些特色，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一、以能力為本位進行課程建設與改革

本專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有一定的文化知識和專業(yè)理論，掌握較強的實踐技能，適應現(xiàn)代化生產(chǎn)一線需要的?？茖哟坞姎庠O備的維護與檢修及常用自動化設備的操縱的高級應用型技術人才。

本專業(yè)畢業(yè)生主要在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)第一線從事供配電、拖動及控制設備、微機控制設備的安裝、操縱及維護工作，也可以在其他部門從事相關的電氣技術工作和設備管理工作。

圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標，經(jīng)過充分的調(diào)研，通過專業(yè)指導委員會的反復論證，我們設計了人才能力培養(yǎng)框架。以此框架為依據(jù)開發(fā)了模塊化的課程體系。將整個課程體系分為公共課與基礎課、職業(yè)技術基礎課、職業(yè)技術綜合課、選修課、職業(yè)能力專項訓練課五個模塊。每一模塊對應相應的能力結構，每一門專業(yè)理論課程都配有相應的職業(yè)能力專項訓練，將能力本位貫穿整個教學過程。形成了以能力為基礎的教育體系。

二、實踐環(huán)節(jié)貫穿整個教學過程

實踐教學是高職教育的重要組成部分，我們電氣自動化技術專業(yè)

切實加強了實踐教學環(huán)節(jié)，實踐教學課時占總課時44.1%，除了安排課程實踐教學以外，還安排了基本技能訓練、綜合實訓、畢業(yè)實習及畢業(yè)論文設計，真正做到實踐教學三年不斷線。

1、基本技能訓練不間斷

基本技能是專業(yè)技能的基礎，過硬的基本技能是培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才的起點和要求，我院電氣自動化技術專業(yè)根據(jù)本專業(yè)的特點和就業(yè)崗位的要求，對開設的每一門課程都設置了相應的實驗或?qū)嵙暛h(huán)節(jié)。為了適應學生能力培養(yǎng)的需求，最大限度地實現(xiàn)理論與實踐的緊密結合，我們不斷地進行課程改革，將部分課程（如單片機原理與應用、電氣控制、可編程序控制器等）直接搬到了實驗室中進行。在實驗室中，學生根據(jù)教師布置的任務設計各環(huán)節(jié)的目標，邊學習理論邊應用于實踐，逐步完成各級目標，最終完成整個任務。這種以學生直接體驗的形式掌握知識和技術的授課形式深受學生喜愛，并取得了傳統(tǒng)授課形式難以達到的效果。同時我們還設計了本專業(yè)所需的基本技能訓練項目，包括電工技術綜合訓練、電子技術綜合訓練、計算機應用能力訓練、機械制圖與測繪訓練等，并且制定了本專業(yè)的基本訓練大綱及相應的考核標準，做到每學期有一至兩項，三年不間斷。每學期都以各種形式開展基本技能競賽，在學生中掀起了學習新知識苦練基本技能的熱潮。通過訓練使學生不僅掌握了必備的專業(yè)理論知識，還擁有了熟練的動手能力，深受用人單位的贊賞。

2、職業(yè)能力專項訓練重點突出

我院電氣自動化技術專業(yè)結合專業(yè)特點，明確規(guī)定了相應的職業(yè)能力專項訓練內(nèi)容，主要包括電氣測量常用儀器儀表實訓、電機拆裝與維修、電氣控制實訓、模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)實訓等。在電氣自動化技術主干專業(yè)課教學完成后，通過綜合實訓，鍛煉了學生的動手能力，增強了學生專業(yè)感受，培養(yǎng)了他們綜合運用知識解決實際問題的能力，取得了良好的實訓效果。

3、畢業(yè)實習和論文撰寫嚴格規(guī)范

在學生完成所有的課程學習和基本技能訓練的基礎上，我們要求學生進行畢業(yè)前的綜合實訓和企業(yè)實習，并完成論文撰寫任務，在論文選題上，我們力求能夠反映出企業(yè)控制技術的最新發(fā)展狀況，根據(jù)學生實習的崗位和內(nèi)容能具體解決一些實踐中存在的問題。指導教師在學生撰寫論文的過程中悉心指導，對論文質(zhì)量嚴格把關。在對學生進行畢業(yè)實習指導時，著重培養(yǎng)學生的綜合實踐能力，盡量實現(xiàn)實習與就業(yè)的“無縫對接”。

三、學歷與能力并舉實現(xiàn)“一教雙證”

為了配合國家的勞動準入制度，增強畢業(yè)生的競爭力，我們嚴格實施“雙證書”制度即畢業(yè)證與職業(yè)資格證書同時取得。并且教學計劃與職業(yè)資格證書考試內(nèi)容相衡接。我們要求學生除取得畢業(yè)證書外，還須獲取下列技能與資格證書：外語等級證書、計算機應用能力證書、維修電工中級工證書或電子裝配工中級工證書。將學歷證書與職業(yè)資格證書并重的“雙證書”制度引入到實際操作階段這是進行高等職業(yè)教育改革，真正體現(xiàn)“能力本位”教育思想的新舉措。它能充分體現(xiàn)

考核的公正性、全面性和權威性。

四、以行業(yè)為依托實現(xiàn)產(chǎn)學研結合電氣自動化技術專業(yè)是應用面極廣的通用型專業(yè)。我們在辦學過程中依托四大行業(yè)優(yōu)勢，努力尋求校企合作，走產(chǎn)學研結合的路子，不斷了解生產(chǎn)的發(fā)展與需求，不斷進行高職人才培養(yǎng)模式的探索與實踐，深化教學內(nèi)容、課程體系、教學方法、教學手段的改革，探索符合高職特點的實踐教學體系。并且制定完善的管理制度和有效的實施措施。我們聘請企業(yè)的專業(yè)技術人員擔任兼職教師和實踐教學指導教師；并與安徽海螺集團、華星華工、JAC集團、康佳集團、美菱集團、四方化工集團、豐原集團等大中型企業(yè)開展校企合作，建立了教學、科研、生產(chǎn)三結合的“產(chǎn)學研”基地。利用企業(yè)的設備為學生提供實訓崗位。同時企業(yè)也利用學院的人才資源為企業(yè)提供技術服務，承擔科研任務，協(xié)助企業(yè)解決技術難題。我系有很多教師參與了企業(yè)的課題研究。其中，李雪老師主持的省教育廳自然科學研究項目《機房自動管理系統(tǒng)》；程周老師主持的合肥元隆電子技術有限公司《VD8000系列函數(shù)信號發(fā)生器》課題；鮑俊瑤老師主持的廣東東莞升榮電子有限公司的《DVD機振動測試、噪聲、發(fā)熱試驗綜合分析》科研課題、主持合肥興田健康有限公司《搖擺機減振降噪試驗分析研究》課題、主持JAC集團會凌公司的《消聲器振動耐久性試驗與分析》課題、主持浙江真空設備集團有限公司《LQ型羅茨真空泵消聲器開發(fā)研究》課題；黃有金老師為廈門依萊美科技開發(fā)有限公司項目《觸點電壽命試驗機》提供了軟件支持。通過這些合作，不僅為企業(yè)提供了技術支持，帶來了一定的經(jīng)濟效益，也鍛煉了教師的科研能力，提高了教師的教學能力，促進了“雙師素質(zhì)”教師隊伍的建設。我系還與巢東水泥集團有限責任公司、合肥元隆電子公司、合肥安視科技開發(fā)有限公司、安徽省計算機軟件工程技術研究中心等企業(yè)簽定了合作辦學，共建校外實訓基地的協(xié)議。并有多個企業(yè)在我校設立了以企業(yè)命名的獎學金，充分調(diào)動了學生學習的積極性。

近年來，通過與企業(yè)的密切合作，我們在專業(yè)建設、課程改革、學生實踐教學、拓寬學生就業(yè)渠道等方面取得了豐碩的成果。我們培養(yǎng)的學生基本功扎實、動手能力強、勤勞樸實、愛崗敬業(yè)深受企業(yè)歡迎，很多學生成了企業(yè)的技術骨干，有部分已走上了企業(yè)的領導崗位。學生的就業(yè)率也年年攀升，近兩年已達到100%全就業(yè)。今后我們將堅持立足行業(yè)、面向社會，以人才市場的需求為導向，跟蹤新技術的發(fā)展與應用，適時調(diào)整教學計劃，改進教學手段，努力把我們的專業(yè)辦成符合高職特征，有特色的，有實力、受歡迎的專業(yè)。

第二篇：自動化專業(yè)特色介紹

自動化專業(yè)介紹

自動化專業(yè)是一個將計算機軟件與硬件相結合、控制理論與應用技術相結合，工業(yè)過程控制與運動控制相結合，以工業(yè)自動化、過程自動化、電氣及樓宇自動化為特色的寬領域?qū)I(yè)。注重加強學生在工業(yè)過程控制、運動控制領域的控制理論、控制方法與技術方面的教學與訓練，并適當強化學生在計算機及網(wǎng)絡、電子信息管理等方面實際開發(fā)能力的培養(yǎng)。

本專業(yè)培養(yǎng)的學生基礎扎實, 計算機軟硬件都得到較系統(tǒng)的學習和訓練, 并注重強化外語能力的培養(yǎng).為了培養(yǎng)學生對不斷發(fā)展的新技術的適應能力, 專業(yè)強化學生的實踐教育, 專門安排工程實踐訓練教學環(huán)節(jié), 使學生得到全方位的鍛煉和培養(yǎng)。

專業(yè)培養(yǎng)目標

本專業(yè)的目標是將學生培養(yǎng)為具有電工電子、控制理論、計算機與網(wǎng)絡等較寬領域的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識，能夠從事工業(yè)自動化、計算機與網(wǎng)絡技術、自動化儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、管理與決策的高級專門人才。

授予學位

工學學士

主要課程

模擬電子技術, 數(shù)字電子技術, 微機原理及應用, 信號與系統(tǒng),自動控制原理, 現(xiàn)代控制理論, 計算機控制技術, 過程控制系統(tǒng), 數(shù)字控制系統(tǒng)、,集散控制系統(tǒng),運動控制系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng).傳感器與自動檢測技術,電機與拖動、PLC技術與網(wǎng)絡通訊技術、現(xiàn)場總線技術等,本專業(yè)的學生主要學習電工電子學、自動控制理論、計算機技術、網(wǎng)絡技術、自動化儀表、控制工程、信息處理、系統(tǒng)工程等方面的有關課程，接受較強的基本實踐訓練，從而具備系統(tǒng)分析、設計、開發(fā)與研究的基本能力。

就業(yè)方向

本專業(yè)畢業(yè)生適應性強, 社會需求量大, 畢業(yè)生可適應多種行業(yè)的設計, 開發(fā)和應用工作.本專業(yè)的畢業(yè)生，可以在高科技公司、通信系統(tǒng)、科研院所、高等院校、金融系統(tǒng)、政府管理部門、儀器儀表研究、廠礦企業(yè)、IT行業(yè)等就業(yè)領域從事科學研究、技術開發(fā)、高校教學、工程應用等方面工作。

第三篇：【機械制造與自動化】(省級特色專業(yè))

【機械制造與自動化】（省級特色專業(yè)）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)機械工程及自動化領域內(nèi)的設計制造、科技開發(fā)、設備管理和經(jīng)營銷售等方面的應用型高級工程技術人才。學生通過學習能掌握機械設計、機械制造工藝、計算機輔助設計與制造、機械工程測試技術、自動化加工技術、計算機數(shù)控技術等方面的知識與技能。

主要課程：工程制圖與計算機繪圖、機械設計、機床數(shù)控技術、機械制造技術、機械計算機輔助設計與制造、模具設計與制造、液壓傳動等。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后可在設計院所、機械制造行業(yè)，從事機械加工工藝與工裝設計和數(shù)控編程，機械控制與機械加工自動化設備的設計、安裝、調(diào)試、維修、改造、使用與加工管理，模具設計與制造，機電產(chǎn)品營銷等方面的工作。

第四篇：自動化專業(yè)復習題

駝峰自動化專業(yè)等級考試復習題

（駝峰信號、半自動專業(yè)）

一． 填空題：

1． 駝峰信號的顯示含義：。一個綠色燈光---（定速信號）

2．，準許機車車輛按規(guī)定速度推進。一個綠色閃光燈光---（加速信號），機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色燈光---（預推信號），允許機車車輛預先推進，予推時，到達場側的駝峰復示信號機，顯示黃燈，而駝峰信號顯示紅燈。一個黃色閃光燈光---（減速信號），指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅色燈光---（停車信號），指示機車車輛不準越過該信號機。一個紅色閃光燈光---（后退信號），指示機車車輛自駝峰后退。一個月白色燈光---（下峰調(diào)車信號），允許駝峰機車越過峰頂去峰下作業(yè)。一個月白色閃光燈光---（禁溜線調(diào)車信號），允許機車去禁溜線或迂回線取送車輛。

2.檢查電空轉轍機安裝裝置的要求：角鋼方正無損傷無嚴重（銹蝕）。尖軌尖端至豎切點應全部（密貼）基本軌。動作桿無彎曲，無裂紋，開口銷齊全，劈開角度為（60-90）度。密貼調(diào)整螺絲有防松措施。各部螺絲邊(緊固),邊(清掃),注油.3.電空轉轍機必須符合下列要求：電空機風管蛇管完好,不脫落；風管不（老化）不（漏風）。遮斷器安裝牢固，無自動斷開（接點）的可能，接點接觸良好，有足夠（壓力）。接插件插接（良好）接點有足夠（壓力）線頭焊接（良好）。配線整齊，不（破皮）；螺絲緊固，背帽（齊全）；線頭不（松動），應有（線環(huán)），斷股不超過（1/5）。電空機內(nèi)各部固定良好，氣密性良好各部不（漏風）。

4.軌道電路鋼絲繩引接線及跳線應固定（良好），需涂油（防蝕）不得埋入土（中），斷股不超過（1/5）。塞釘牢固，打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（5毫米）。引入線橫過鋼軌處需距軌底（30毫米）以上。軌道電路各部絕緣應無嚴重（破損）和（混電）可能。鋼軌絕緣軌縫應保持在（6-10毫米），限流電阻應不小于（4歐姆）。

5、ZK4電控轉轍機主要技術指標：額定負載（2450）N；額定風壓（0.55）Mpa；工作風壓（0.45――0.6）Mpa;額定電壓（DC24V）；工作電壓（DC20V---DC28V）;電磁閥吸起電壓（≥DC16V）;電磁閥釋放電壓（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;動作時間（≤0.6）秒；電磁鎖閉閥吸起電壓（DC14V）。

6.交流220v 接地電流要求不大于（20）mA, 直流24V接地電流要求不大于（1）mA.7、駝峰溜放車組的鉤距應不少于（20）米

8、自（半）動化駝峰用于計算機系統(tǒng)的電源要經(jīng)過（隔離）。并由（UPS）供電.9、測速雷達有效作用距離不小于（50）米

10、測速雷達測速范圍為（3——30）km/h.11、2．3軌道電路直流工作電壓是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為_(2150mm)_。

13、駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為_(1875mm)_。

14、駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由_(工業(yè)控制計算機)_、各種測量設備、調(diào)速設備組成。115、駝峰自動化測量設備主要種類有測速雷達、測長器、_(測重設備)_和車輪傳感器等。

16、影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和_(車輪分路)_電阻發(fā)生超范圍變化。

17、變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口_（自右向左）_依次編號。

18、HF-

4、HF-7方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓(室)，以“一點鐘”位置為1號端子，_（順時針）_方向依次編號。

19、HZ-24電纜盒端子編號方法是從_（基礎）__開始，順時針方向依次編號。

20、自動化系統(tǒng)接地裝置的電阻值應不大于（2）歐。室外設備不大于（10）

歐姆，并應盡可能減小。

21、TCL-2A型測速雷達自檢信號頻率為（2）KHz，相當于（30.7）km/h。

22、測長設備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參

數(shù)之一。

23、TCL-2A型測速雷達自檢信號頻率是由（測速雷達）自身分頻產(chǎn)生。

24、電源接地要求每（月）測試一次。

25、安裝了非重力式減速器在一部位前必須安裝（測重）設備。

26、計軸踏板采用（永磁無源傳感器）

27、測長設備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參數(shù)之一。

28、測重設備采用（壓磁式測重傳感器）。

29、在站內(nèi)作業(yè)時，要隨時瞭望列車的運行，根據(jù)站場線路布置建立安全島，在大站和駝峰場岔群處以及難以瞭望處作業(yè)必須設（專人了望）_。

88.各種信號設備的接點片的磨耗不得超過厚度的（1/2）__

二．判斷題：

1．駝峰軌道電路分為三種狀態(tài)：調(diào)整狀態(tài)，分路狀態(tài)，斷軌狀態(tài)。（√）

2．溜放鉤距應不大于20米。（×）

3．色燈信號機使用的燈泡額定電壓24V，額定功率25W。（×）

4．維規(guī)規(guī)定色燈信號機燈泡端電壓為額定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．為傳遞道岔命令，峰下分路道岔區(qū)內(nèi)均采用雙區(qū)段軌道電路。（×）

6、駝峰雷達天線只能接收車體反射的多普勒信號。(×)

7、天線到減速器之間的線路上不應有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。(×)

8、當鋼軌軌面嚴重銹蝕時，測長器會產(chǎn)生較大的測量誤差。(√)

9、在半自動系統(tǒng)中出口速度Vc是人工給定的，其誤差ΔVc是指實際出口速度和給定出口速度之間的偏差，它是由減速器緩解時間引起的偏差所決定的。(×)

10、電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用同時報告工長、領工員或電務段調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。(√)

11、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。(√)

12、電務維修人員違章作業(yè)，造成信號、通信設備故障耽誤列車時，列電務部門責任事故。(√)

13、道岔的各種桿件如需要可采用鍛接和焊接等工藝加長或縮短。(×)

14、各種信號設備的配線應采用阻燃電線或電纜。(√)

15、嚴禁在信號設備的計算機上運行與系統(tǒng)無關的軟件，以防止計算機病毒的干擾。(√)

16、信號機械室、電源屏室和信號微電子設備機房應有空調(diào)及良好的密封防塵設施，信號微電子設備機房還應有防靜電措施。(√)

17、半自動調(diào)速的含義為：減速器是自動控制的，定速由人工設定。(√)

三.選擇題：

１．駝峰信號開機后對道岔鎖閉情況如：（B）

A.對自動集中分路道岔實行鎖閉，對推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉

B.推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實行鎖閉，對自動集中分路道岔實行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉

C.對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉，對自動集中分路道岔實行區(qū)段鎖閉，對自動集中分路道岔不實行區(qū)段鎖閉．

２．存儲式駝峰自動集中的分路道岔因故不能轉換到底時應保證在車輛未占用該組道岔區(qū)段時，（C）．

A.道岔自動返回到原來位置．

B.自動切斷動作電源，停留在原來位置

C.經(jīng)延時道岔自動返回到原來位置

3.軌道電路雙季檢是每年的幾月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信號機季檢是每年的幾月份(A)

A6B7C8

5.主體信號機的顯示距離不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔絲(保險絲)容量應符合設計規(guī)定，無具體規(guī)定時，其容量應為最大負荷電流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、測速設備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

8、測長軌道電路長度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地電流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地電流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、測長設備故障對系統(tǒng)的半自動控制功能（B）

A．有影響B(tài)。無影響

12、TCL-2A型測速雷達對多普勒信號的處理方式采用（A）

A.數(shù)字方法B.模擬方法

13、T.CW音頻測長設備采用（B）測量法

A.阻抗—電壓—長度B.阻抗—頻率—長度

14、半自動控制系統(tǒng)中ZKJ繼電器吸起表示（B）

A.手動控制狀態(tài)B.半自動控制狀態(tài)

15、TW-2自動化系統(tǒng)在溜車過程中，進行主備機切換對控制（B）

A.有影響B(tài).無影響

16、測速設備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

17、測重參數(shù)對三部位車輛定速(A)

A．有影響B(tài)。無影響

18、測長設備故障對自動化系統(tǒng)的自動控制功能(A)

A．有影響B(tài).無影響

19、車輛在溜放進路上的速度小于（B）定為途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系統(tǒng)的報警記錄信息保存時間不少于(A)

A．一個月B.二個月C.三個月

21、測重設備允許誤差(A)

A．一個重量等級B.二個重量等級

22、TW-2型8mm測速雷達工作頻率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系統(tǒng)測長空線故障報警限為大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板設備連接線(A)

A．有極性B.無極性

四．問答題：

1.駝峰自動集中的道岔控制電路應滿足那些技術條件？

答：（1）.道岔處于鎖閉狀態(tài)，不應再轉換；

（2）所屬軌道區(qū)段有車占用時，道岔不應再轉換；

（3）道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段的軌道電路故障或有車進入軌道區(qū)段，均能繼續(xù)轉換到底；

（4）道岔轉換完畢，應自動切斷啟動電路；

（5）電動道岔，電機電路故障，道岔不應再轉換；

（6）手動操縱道岔轉換，因故被阻不能轉換到底時，應保證操縱后轉換到原來位置；

（7）自動集中的分路道岔，因故不能轉換到底時，在車輛尚未進入道岔的軌道區(qū)段前，應能自動轉換到原來位置；

2.電控道岔月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系 →道岔安裝裝置 →轉轍機 →電纜盒 →測試及扳動試驗→消記。

3.軌道電路月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系→送電端→軌道部分 →受電端→消記。

4.電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號設備故障危及行車安全時應如何處理？

答：電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用同時報告工長、領工員或電務段調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。

5.駝峰設備自動化包括哪些主要設備？

答：包括駝峰電氣集中、道岔自動集中、轉轍設備、(1.5分)調(diào)速設備、測量設備、控制設備、(1.5分)機車信號和推峰機車速度自動控制設備以及信息管理系

統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等設備。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓則向送電端查找，(1分)如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點。(3分)如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進行查找，可查到故障點。(1分)

7.如何處理自動化駝峰系統(tǒng)測長設備故障？

答：此類故障表現(xiàn)為無測長信息或與實際空線長度不符。(1分)處理方法：如果顯示屏無測長顯示，有可能是測長器故障或室外故障，(2分)用示波器在測長機柜零層測量有無交流信號輸出，若無，則更換測長板或進行軌道電路接續(xù)線的檢查。(2分)

8、在駝峰溜放速度控制中，與速度調(diào)整有關的因素是什么？

答：（1）車組實際走行速度。（2）車組的走行阻力。（3）車組的重量。（4）編組線的占用情況。

9、測長中股道空閑長度是指什么 ？

答：是指從調(diào)車線入口或減速器出口至車組停車點之間的距離。

10、什么叫多普勒效應?

答：人與聲源之間無相對運動，聽到的聲音頻率與聲源發(fā)出的聲音頻率完全相同；如果人與聲源之間有相對運動，則聽到的聲音頻率將偏離聲源的頻率，當兩者趨近時，聲音頻率變高，兩者遠離時，聲音頻率變低，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應。

11、測速雷達天線維修工作內(nèi)容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作標準

1)檢查天線箱是否受干擾，有無破損。

2)擦拭天線箱發(fā)射口玻璃。

3)清除天線作用距離內(nèi)的障礙物，4)檢查加鎖裝置是否良好。

每季一次

1)測試雷達天線及電源參數(shù)是否符合標準。

2)檢查雷達在天線箱，電源箱的配線端子有無松動，防塵，防潮設施是否

損壞。

3)檢查并緊固各部安裝螺栓。

４）整修防寒設施。

12、簡述TW-2自動控制機柜各插件用途？

答：LB板：溜放進路控制板；IOB板：輸入輸出板；CB板：測長板；JB板：減速器控制板；ZB板：調(diào)車進路微機聯(lián)鎖。

13、TCL-2A型8mm雷達技術指標？

答：微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz；微波發(fā)射頻率溫漂：≤１MHz/度；微波發(fā)射功率：≥30mW；微波天線主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天線主副瓣抑制比：≥26dB；速度測量范圍：1-30Km/h；有效測量距離：＞50m（對空平板車）；顯示器顯示精度：±0.1km/h；輸出信號幅度電壓方式：≥8V 電流環(huán)方式：≥20mA；自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V；自檢控制信號頻率：2000±2Hz。

14、ZK4電控轉轍機工作原理？

答：當定位電磁閥得電勵磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥同時得電勵磁，鎖閉法頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動作桿處于解鎖狀態(tài)；換向閥換向，汽缸前

腔進氣，動作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路；此時電磁閥與電磁鎖閉閥同時失電，鎖閉法頭在彈簧力作用下伸出，鎖閉動作桿，繼而鎖定道岔。反之亦然。

15、簡述駝峰半自動控制系統(tǒng)工作過程？

答：用測長器械測量編組線內(nèi)第一個制動位減速器出口到停留車位置的距離，并將測量結果顯示在控制臺上。駝峰作業(yè)員根據(jù)顯示的線路空閑長度、車組類型以及車輛走行性能、氣象條件、線路狀態(tài)等情況，選擇車輛在離開減速器時出口速度，以保證前后車組溜放間隔或與停留車安全連掛。車輛進入減速器區(qū)段軌道電路時，半自動控制機根據(jù)測速雷達測量的車組在減速器上走行的實際速度和“定速”相比較，自動控制減速器動作。當Ｖ實＞Ｖ定時，半自動控制機發(fā)出制動命令，通過減速器控制電路，使減速器制動，車輛在減速器制動過程中減速；當Ｖ實≤Ｖ定時，半自動控制機發(fā)出緩解命令，減速器緩解，使車輛離開減速器時的速度符合作業(yè)員的要求。

16、駝峰機車遙控系統(tǒng)工作原理？

答：地面主機通過繼電器接點采集的值班員給出的控制命令，轉換成無線信號通過電臺不斷發(fā)送給機車。在到達場股道兩端安放股道號信息地面應答器無源點，用不同編碼賴區(qū)分每一股道的特征，是為機車進入股道時應答接受有關股道地址而設的。

機車控制計算機不斷從車載電臺接受控制命令，并從股道號識別接收設備在到達場入口處接收到股道編碼信息，取得機車所在股道編碼信息。這兩個信息在機車控制計算機中進行比較判別，確認為是工作機車時，才認為地面發(fā)送的控制命令是給機車的控制命令，并顯示在顯示器上并根據(jù)命令控制機車執(zhí)行工作接口工作，并從工作接口采樣比較，使機車按控制命令工作，同時向地面設備送出執(zhí)行結果的正確表示。

第五篇：自動化專業(yè)介紹

自動化專業(yè)介紹

1.專業(yè)簡介

自動化專業(yè)是一個有前景的專業(yè)，一般來說不外乎有這樣幾個原因：一是屬于信息產(chǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)被人們譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，發(fā)展快、需要人才多、待遇較高，是當今科技發(fā)展的趨勢所在。因此，作為信息產(chǎn)業(yè)中的重要一員，自動化專業(yè)同樣有著光輝的前途。二是自動化應用范圍廣。目前，幾乎所有的工業(yè)部門都可以同自動控制掛上鉤，現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、國防也都與自動化息息相關。三是本專業(yè)對于個人發(fā)展非常有利。本專業(yè)課程設置的覆蓋面廣，所學的東西與其他學科交叉甚多。這也與本專業(yè)的來歷有關，自動化專業(yè)大部分源于計算機或者電子工程系的自動控制專業(yè)。

自動化專業(yè)主要研究的是自動控制的原理和方法，自動化單元技術和集成技術及其在各類控制系統(tǒng)中的應用。它以自動控制理論為基礎，以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網(wǎng)絡與通信技術為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過程自動控制及各行業(yè)、各部門的自動化。它具有“控（制）管（理）結合，強（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”等鮮明的特點，是理、工、文、管多學科交叉的寬口徑工科專業(yè)。

2.課程設置：課程主要有自動控制原理、現(xiàn)代控制理論、電路原理、電子技術基礎、信號與系統(tǒng)、過程控制理論基礎、電機與電力拖動技術、電力電子技術、信號與系統(tǒng)分析、過程檢測及儀表、系統(tǒng)工程導論、系統(tǒng)仿真導論、計算機網(wǎng)絡（數(shù)據(jù)庫）、計算機控制系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)原理與設計。主要分為4大類：

1、學科基礎類（大一）：模電、數(shù)電、電路、電力電子技術

2、重點是這四項（自控、現(xiàn)代控制、過程控制理論、工業(yè)過程控制技術即西門子plc）：是控制論的核心，前兩個是理論基礎（學術上，考研初試科目），后兩個是控制在生產(chǎn)實踐中的應用（舉例：水箱液位控制、電機調(diào)速控制）。

3、硬件編程：51單片機、三菱plc、嵌入式（對找工作有幫助）

4、計算機語言：C語言、數(shù)據(jù)庫、VB（工作、畢設、復試等）

生產(chǎn)實習：福建鳳竹紡織科技股份有限公司、福建優(yōu)蘭發(fā)紙業(yè)集團

3.信息學院自動化系現(xiàn)有專業(yè)教師13名，其中教授1名，副教授5名、講師10名，專業(yè)實驗教學人員1名，教師中具有博士學位者8人。金：復雜系統(tǒng)建模與控制（工業(yè)過程控制技術）

王：

1、離散事件系統(tǒng)

2、資源調(diào)度

邵: 油壓機械臂（自控、現(xiàn)代控制）

羅：

1、智能技術與自動化裝置

2、離散事件系統(tǒng)（電路、系統(tǒng)仿真導論）李平：

1、容錯控制系統(tǒng)

2、非線性系統(tǒng)與先進控制（過程控制理論）

黃彩虹（單片機、三菱PLc）方慧娟（數(shù)字信號處理）

鄭義民（現(xiàn)代檢測技術、數(shù)據(jù)庫（畢設很重要））

晏來成（電力拖動自動控制技術、嵌入式（工作、畢設））

4.就業(yè)、考研前景

自動化專業(yè)的優(yōu)勢在就業(yè)時候體現(xiàn)得更為突出。首先，所有的行業(yè)都可以同自動化掛鉤，轉行非常容易，“硬”可轉電子工程，“軟”可轉計算機，也可轉通信，當然待遇也是非常不錯。

學生在畢業(yè)后能從事自動控制、自動化、信號與數(shù)據(jù)處理及計算機應用等方面的技術工作。就業(yè)領域也非常寬廣，包括硬件工程師（單片機、嵌入式、plc）、軟件工程師（C++、Java、VB、數(shù)據(jù)庫）、電子元器件銷售類等。

考研5個方向：1．控制理論與控制工程2．模式識別與智能系統(tǒng)3．導航、制導與控制4．檢測技術與自動化裝置5．系統(tǒng)工程