第一篇：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范申請(qǐng)書編報(bào)說明

附件：

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范

申請(qǐng)書編報(bào)說明

(撰寫提綱)

一、申報(bào)企業(yè)基本信息

申報(bào)企業(yè)名稱、聯(lián)系人、通訊地址、電話、傳真、郵箱。

二、聯(lián)動(dòng)企業(yè)簡(jiǎn)介

制造企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、規(guī)模、主要原材料及產(chǎn)品等(不少于150字)。物流企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、主要服務(wù)功能、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)收入等(不少于150字)。

三、聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目基本情況(不少于300字)

項(xiàng)目名稱、起始時(shí)間、合同期限、投資總額、年物流業(yè)務(wù)額、組織管理架構(gòu)、進(jìn)展情況等。

四、制造企業(yè)整合分離外包模式(不少于500字)制造企業(yè)的物流流程再造、分離外包情況及現(xiàn)在的物流管理模式；外包過程中的問題及解決方法等。

五、物流企業(yè)服務(wù)解決思路(不少于500宇)

項(xiàng)目整體解決方案；物流運(yùn)作方式，如VMI，聯(lián)合配送、委托采購(gòu)等；采用的物流技術(shù)等。

六、舉例其中一個(gè)服務(wù)流程和操作規(guī)范(不少于300字)比如倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)流程和規(guī)范。

七、雙方信息系統(tǒng)對(duì)接情況(不少于500字)

信息系統(tǒng)投資額、對(duì)接過程中的問題及解決辦法等。

八、聯(lián)動(dòng)成效(不少于500宇)

定性和定量說明為制造企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)力提升情況和物流企業(yè)服務(wù)能力的提升情況，要有量化的績(jī)效指標(biāo)，如存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、單位產(chǎn)成品物流成本、訂單完成率、訂單完成周期、產(chǎn)品發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)率、產(chǎn)品破損率、電子單證管理比例等。

九、聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目的典型性(不少于300字)

項(xiàng)目運(yùn)作中所體現(xiàn)出來的行業(yè)和技術(shù)特征等。

十、雙方企業(yè)蓋章

承諾意見：本企業(yè)同意申報(bào)并承諾所填內(nèi)容屬實(shí)

說明：申請(qǐng)書必須包含上述撰寫提綱內(nèi)容，克根據(jù)項(xiàng)目

實(shí)際情況適當(dāng)增加。

第二篇：安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

2010-12-10 來源:安徽物流公共信息平臺(tái) 作者:佚名

標(biāo)簽: 物流發(fā)展 制造業(yè) 物流業(yè) 物流外包 物流企業(yè)

摘要： 改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強(qiáng)大動(dòng)力。

改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強(qiáng)大動(dòng)力。

一、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

1.交易費(fèi)用理論的解釋

交易費(fèi)用理論是西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，其核心是交易費(fèi)用的節(jié)省。威廉姆森將交易費(fèi)用的產(chǎn)生歸結(jié)為三個(gè)原因：有限理性和機(jī)會(huì)主義行為、環(huán)境的不確定性和信息的復(fù)雜性以及資產(chǎn)專用性，而區(qū)分各種交易的主要標(biāo)志是資產(chǎn)專用性、不確定性及其發(fā)生的頻率。

從交易全過程來看，可減少搜尋交易對(duì)象費(fèi)用、降低履行合同的風(fēng)險(xiǎn)與成本以及消除因交易頻率較高帶來的負(fù)面影響。從交易主體行為來看，可減少因交易主體的有限理性而產(chǎn)生的交易費(fèi)用，并抑制雙方機(jī)會(huì)主義行為。從交易特性來看，資產(chǎn)專用性越高意味將有越多的不可收回的成本或沉沒成本，制造業(yè)與物流業(yè)長(zhǎng)期關(guān)系的建立以及對(duì)專用性資產(chǎn)的共同占有成為解決這一矛盾的有效選擇。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)質(zhì)上是兩業(yè)在能力上的互補(bǔ)從而形成一種持續(xù)的依賴關(guān)系，這就是威廉姆森所稱的“雙邊依賴”，這種治理結(jié)構(gòu)反而有助于降低交易成本。

2.博弈論的解釋

當(dāng)博弈只進(jìn)行一次時(shí)，每個(gè)參與人都著眼于短期利益，只考慮一次性的收益，若背叛者受到的懲罰太小，則博弈雙方合作的可能性是比較小的。如果博弈重復(fù)多次，參與人會(huì)為了長(zhǎng)遠(yuǎn)利益而犧牲眼前利益從而選擇不同的均衡戰(zhàn)略，使得在一次性博弈中，不可能存在的合作成為可能，實(shí)現(xiàn)更為有效的均衡。

假設(shè)有制造業(yè)A和物流業(yè)B，如果A不外包物流業(yè)務(wù)，此時(shí)雙方均可獲收益（2，2）。如果A將物流外包給B，B又能夠全力合作，則聯(lián)盟組織運(yùn)行良好，雙方均可獲收益（10，10）。如果A將物流誠(chéng)意外包給B，而B作為代理方因擁有更充分的信息而有可能采取機(jī)會(huì)主義行為，則A的資產(chǎn)受損，此時(shí)的收益為-6，B則因采取機(jī)會(huì)主義行為而得到更多的好處8。如果A外包物流業(yè)務(wù)后；在B充分合作的情況下有敗德行為而導(dǎo)致合作中斷；此時(shí)A收益8，B收益為-6。

在有限次多重博弈中納什均衡存在的必要條件是每一階段博弈的納什均衡都成立，現(xiàn)假定在市場(chǎng)上每次交易的費(fèi)用相等，用P來表示，那n次博弈成功的總費(fèi)用是n×p，如果這一系列交易由一次交易I達(dá)成，而這一次交易的費(fèi)用P

3.核心競(jìng)爭(zhēng)力理論的解釋

物流企業(yè)從事的是專業(yè)化的物流服務(wù)，物流經(jīng)營(yíng)就是它的核心業(yè)務(wù)，在物流方面的專業(yè)能力就是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。制造業(yè)與物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展是已被國(guó)際經(jīng)驗(yàn)所證明了的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。即：在工業(yè)化初期，制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)的主體；而在工業(yè)化中后期，服務(wù)業(yè)逐步成為產(chǎn)業(yè)主體。

二、安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

1.安徽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。1978——2007年，安徽物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)14.8%，高于全國(guó)年均增速0.8個(gè)百分點(diǎn)，高于地區(qū)生產(chǎn)總值的年均增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。2007年，安徽物流業(yè)增加值為535.6億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為18.6%，占地區(qū)GDP的比重為7.3%，均高于全國(guó)的平均值。煤炭、礦建材料、水泥、鋼鐵、金屬、非金屬礦石、糧食等大宗物資是安徽貨運(yùn)和貨物周轉(zhuǎn)的主體。

（2）物流業(yè)發(fā)展水平有所提高。省內(nèi)一些大型制造企業(yè)，已開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)開始實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)開始成長(zhǎng)，形成多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。一是綜合交通體系逐漸完善。“十一五”期間，新建鐵路1000公里以上、高速公路2000公里、新增港口吞吐能力1.3億噸。二是物流信息平臺(tái)更加鞏固。

（4）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，2009年3月10日，國(guó)家出臺(tái)了第一個(gè)物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃——《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

2.安徽物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（1）社會(huì)物流成本與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2007年，安徽省社會(huì)物流總成本約為1467億元，與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值約為19.2%，比2002年提高了近2.2個(gè)百分點(diǎn)，高于同期全國(guó)平均值18.4%，更高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

（2）物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出的比例不合理。物流生產(chǎn)能力增長(zhǎng)速度與物流基礎(chǔ)建設(shè)增長(zhǎng)速度不成比例，投入產(chǎn)出效率低于全國(guó)平均水平；物流業(yè)附加值較低，物流活動(dòng)處于低水平、粗放型發(fā)展階段。物流業(yè)增值服務(wù)太少。

（3）適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀管理體制尚未形成。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合或業(yè)務(wù)外置認(rèn)識(shí)不足，省級(jí)物流綜合協(xié)調(diào)機(jī)制尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)轉(zhuǎn)階段，物流工作仍存在各行其是、政出多門的現(xiàn)象。

（4）工商企業(yè)仍以自營(yíng)物流、自我服務(wù)的物流模式為主。

（5）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

三、安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素

1.制造業(yè)物流外包比例不高，且物流外包層次較低。安徽制造企業(yè)中，2008年物流外包的比例為37.3%，其中運(yùn)輸及配送業(yè)務(wù)外包的占39%，倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存管理外包的占16%，銷售物流外包的占14%。沒有企業(yè)將供應(yīng)、生產(chǎn)、回收、物流信息系統(tǒng)和訂單處理等物流業(yè)務(wù)外包。

2.物流業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平不高，滿足不了制造業(yè)需求。安徽制造業(yè)和物流業(yè)還是兩個(gè)相隔離的行業(yè)，中間的通道并沒有有效打通。制造業(yè)與物流業(yè)尚沒有在同一層面上進(jìn)行合作，兩業(yè)協(xié)同相生能力弱。

四、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略建議

1.制造業(yè)和物流業(yè)要解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，打破兩業(yè)聯(lián)動(dòng)瓶頸。首先，更新觀念主動(dòng)尋求社會(huì)化的物流服務(wù)；其次，結(jié)合安徽制造業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，多角度地參與企業(yè)供應(yīng)鏈的管理。

2.地方政府要積極推動(dòng)兩業(yè)合作，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，對(duì)分離外包物流業(yè)務(wù)的制造企業(yè)給予一定的政策優(yōu)惠措施。二是建立聯(lián)系，為兩業(yè)合作搭建平臺(tái)、創(chuàng)造機(jī)會(huì)。三是做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。促進(jìn)兩業(yè)滲透和融合。四是出臺(tái)具體扶持政策支持物流企業(yè)發(fā)展。在土地、稅收、資金等方面支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，給物流企業(yè)的發(fā)展提供更為寬松的環(huán)境，扶持鼓勵(lì)物流企業(yè)走規(guī)?；⑵放苹陌l(fā)展道路，為兩業(yè)合作培養(yǎng)對(duì)等的主體。五是打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。

3.行業(yè)組織要發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。一是行業(yè)組織應(yīng)深入調(diào)研，為政府決策或出臺(tái)促進(jìn)兩業(yè)合作的政策提供依據(jù)。二是加強(qiáng)供需銜接。三是加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，重點(diǎn)建設(shè)電子口岸、綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)和大宗商品交易平臺(tái)。還可以通過行業(yè)組織來設(shè)立物流交易所和物流超市。四是建立物流業(yè)誠(chéng)信體系。

第三篇：2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)

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由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)4月26日在北京市中土大廈隆重召開。首先由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王德榮致辭，表示在十八大的大背景下，制造業(yè)要向高端的轉(zhuǎn)型，要和信息化的高度融合，制造業(yè)的發(fā)展就需要物流業(yè)的支撐，物流作為一個(gè)物的流動(dòng)的科學(xué)管理，用他的管理技術(shù)使得整個(gè)物的流動(dòng)以最低的成本安全快速的進(jìn)行，制造業(yè)的發(fā)展，需要物流業(yè)的支撐，物流業(yè)的發(fā)展要深入的研究我們制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，兩業(yè)的聯(lián)合、兩業(yè)的融合，兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常重要的問題。

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隨后，工信部信息化推進(jìn)司楊先生為我們帶來精彩的演講并一起分享了關(guān)于物流信息化的理解和認(rèn)識(shí)，發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的一些形勢(shì)，下一步重點(diǎn)努力方向。天津大學(xué)教授劉偉華從不同方面提到了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)未來的發(fā)展有四大趨勢(shì)，三個(gè)特點(diǎn)。講話中強(qiáng)調(diào)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不僅僅是理念，更是技術(shù)聯(lián)動(dòng)，僅僅是理念聯(lián)動(dòng)沒有意義，技術(shù)在我們的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中應(yīng)該說作用更加的明顯。未來兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)注特點(diǎn)：關(guān)注制造業(yè)重組兼并升級(jí)趨勢(shì)，這種趨勢(shì)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中肯定會(huì)存在物流的問題，轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來物流的影響。中國(guó)誠(chéng)通控股公司總裁洪先生表示在新的發(fā)展時(shí)期特別十八大以后，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)將會(huì)有什么趨勢(shì)？ 第一，價(jià)值鏈整合，物流業(yè)核心是創(chuàng)造價(jià)值，物流業(yè)與制造業(yè)是價(jià)值創(chuàng)造的共同體，都面臨適應(yīng)新型工業(yè)化的價(jià)值鏈再造。第二，專業(yè)化集成，第三，信息化融入工業(yè)化，深入到生產(chǎn)流程優(yōu)化，產(chǎn)品追蹤管理全生命周期管理，依托物流王信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流程模式再造，并協(xié)同制造企業(yè)完成上述全生產(chǎn)周期運(yùn)作，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將物流業(yè)緊密聯(lián)系在一起，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵之成。第四，持續(xù)創(chuàng)新，新型工業(yè)化是在傳統(tǒng)工業(yè)化基礎(chǔ)上的升級(jí)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑的根本性變革，是長(zhǎng)期的持續(xù)創(chuàng)新過程，物流業(yè)與制造業(yè)相伴響聲具有內(nèi)在的呼聲機(jī)制，這一特性決定了制造業(yè)與物流業(yè)持續(xù)創(chuàng)新是共同命題，期趨勢(shì)從單一功能成本驅(qū)動(dòng)附加值低的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向系統(tǒng)集成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)合作共贏價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型，在新一輪技術(shù)革命中我們具有一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該把握這一戰(zhàn)略機(jī)遇。方正世紀(jì)的副總裁葉帄先生重點(diǎn)提出了制造方面的一些策略方面，比如說產(chǎn)能布局，存儲(chǔ)能力，選址。中國(guó)郵政速遞的田總會(huì)上從自己企業(yè)發(fā)展角度和我們分析了物流業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新和資源整合的問題。IBM王松坡先生在講話中提出制造業(yè)在我們這么多年中國(guó)制造變成中國(guó)創(chuàng)造，是一個(gè)勞動(dòng)密集型，并表示要用第四張網(wǎng)串聯(lián)，所謂的IBMIT企業(yè)做成信息網(wǎng)，通過信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、協(xié)同，制約我們發(fā)展的就是內(nèi)部協(xié)同和內(nèi)部和外部的連通，聯(lián)動(dòng)很好的解決方案就是信息網(wǎng)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)在信息網(wǎng)的打造過程中，端到端的解決方案，我們已經(jīng)在寧波形成了非常成熟的帄臺(tái)，作航空貨運(yùn)、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

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為國(guó)內(nèi)非常成熟的案例和當(dāng)?shù)氐恼?、寧波的港口、寧波相關(guān)輻射的中上游企業(yè)形成智慧帄臺(tái)，和廠家、代理都可以通過網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自己的業(yè)務(wù)的需求。

普洛斯投資管理中國(guó)有限公司總裁衛(wèi)光先生發(fā)言，并對(duì)目前國(guó)內(nèi)整個(gè)的社會(huì)物流綜合成本做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，并以普洛斯為例闡述了在這個(gè)大背景下具體做法。隨后沈陽(yáng)華晨金杯公司的姜先生重點(diǎn)表示物流行業(yè)的三個(gè)要素，硬件服務(wù)、軟件服務(wù)、效率體現(xiàn)。運(yùn)輸工具是硬件服務(wù)保障，位置服務(wù)是軟件服務(wù)保障，三個(gè)注音決定了貨品運(yùn)送的時(shí)間周期，與運(yùn)營(yíng)成本、品牌、客戶滿意度等價(jià)值體現(xiàn)成正比關(guān)系。

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26日下午，深圳亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司CEO葉軍先生、唯智的陳女士分別圍繞三個(gè)關(guān)鍵詞，新經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、布局來闡述自己的解決方案。會(huì)后，天行健，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展專題論壇，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司劉先生首先發(fā)表演講，演講中提到中國(guó)物流企業(yè)數(shù)量每年都在急劇增加，但是物流行業(yè)帄均利潤(rùn)每年快速下降，首先存在信息化建設(shè)不足的現(xiàn)狀，另外也是服務(wù)創(chuàng)新能力弱，增值服務(wù)少，同時(shí)缺乏管理決策數(shù)據(jù)支持。物流運(yùn)輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)多樣化，我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展也是層層障礙中曲折前行，運(yùn)輸監(jiān)管政策趨嚴(yán)，對(duì)企業(yè)管理帶來更多的挑戰(zhàn)。并針對(duì)這些問題，陜汽如何面對(duì)？劉先生對(duì)此作了詳細(xì)的講解。隨后惠普中國(guó)有限公司供應(yīng)鏈顧問羅先生發(fā)表了演講，演講中重點(diǎn)提出制造業(yè)高庫(kù)存的解決之道，怎么樣通過信息系統(tǒng)通過供應(yīng)鏈通過控制降低我們企業(yè)的高庫(kù)存。中捷環(huán)洲總經(jīng)理宋先生和與會(huì)嘉賓一起分享了中捷環(huán)洲發(fā)展歷程中的一些心得。招商路凱的池潔圍繞怎么樣通過托盤循環(huán)共用系統(tǒng)通過幫助企業(yè)提高運(yùn)作效率，降低物流成本的主題展開了演講。海報(bào)稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展公司李建國(guó)、九州通醫(yī)藥集團(tuán)白紅星先生帶來了精彩的演講，會(huì)后掌聲不斷。接下來與會(huì)嘉賓進(jìn)行了激烈的討論。

2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)至此圓滿閉幕

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第四篇：A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

2013年西南交通大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽題目

（請(qǐng)先閱讀“論文封面及格式要求”）A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

改革開放30年以來，成都市制造業(yè)與物流業(yè)取得了巨大成就，兩者發(fā)展水平在西南地區(qū)處于領(lǐng)先地位。但是，近年來兩業(yè)在發(fā)展過程中都遇到了“瓶頸”。對(duì)制造業(yè)而言，雖然其抓住了國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和分工調(diào)整的機(jī)遇，但成都制造業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端，產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量較低，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)。對(duì)物流業(yè)，目前成都市多數(shù)物流企業(yè)僅能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，尚不具備提出制造業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)行一體化物流管理的能力，物流業(yè)服務(wù)能力還難以滿足社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求。

如何解決兩業(yè)發(fā)展過程中遇到的上述“瓶頸”問題?“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”是必然的選擇。制造業(yè)通過與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，可以促使制造企業(yè)實(shí)施流程再造，整合、分離、外包物流業(yè)務(wù)，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，有利于降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整體提升。

成都市需要緊緊抓住全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)的重大機(jī)遇，不斷提升制造業(yè)和物流業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)地位，努力把成都建設(shè)成為西部區(qū)域制造和物流中心。

附件收集了成都市近幾年制造業(yè)和物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)資料，由于我國(guó)制造業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過80%，故利用工業(yè)數(shù)據(jù)來反映制造業(yè)的發(fā)展變化。

請(qǐng)利用附件數(shù)據(jù)或自行補(bǔ)充收集各類數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型回答以下問題：

1、成都市制造業(yè)和物流業(yè)近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀如何，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

2、分析近幾年成都市制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的總體情況，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

3、成都市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展是否協(xié)調(diào)？是否存在聯(lián)動(dòng)發(fā)展方面的薄弱環(huán)節(jié)？

4、找出對(duì)成都市制造業(yè)（物流業(yè)）影響較大的物流業(yè)（制造業(yè)）因素，并說明原因。

第五篇：2017年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案

附件1：

2017年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范

實(shí)施方案

為深入貫徹《中國(guó)制造2025》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，加快落實(shí)《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，切實(shí)做好制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范，特制定本方案。

一、總體思路

貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的戰(zhàn)略部署，圍繞制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以探索融合發(fā)展路徑為主線，聚焦互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)支撐能力，推動(dòng)跨界融合創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)好、前景廣闊、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的領(lǐng)域組織開展試點(diǎn)示范，著力培育制造業(yè)融合發(fā)展的新業(yè)態(tài)新模式，增強(qiáng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)能。

以探索融合路徑為主線。圍繞制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的結(jié)合點(diǎn)，著力探索信息技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式、管理模式、組織體系創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)方法和路徑，以及支撐融合發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制，形成融合發(fā)展的技術(shù)路線圖。

以支持基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的融合新基礎(chǔ)建設(shè)為重點(diǎn)。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)聚集、整合、優(yōu)化各類要素資源的優(yōu)勢(shì)，以工業(yè)云、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)電子商務(wù)等平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，探

設(shè)，探索企業(yè)基于工業(yè)云的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理新機(jī)制。

1.企業(yè)級(jí)云應(yīng)用平臺(tái)。推動(dòng)行業(yè)骨干企業(yè)建立工業(yè)云平臺(tái)，探索工業(yè)云建設(shè)機(jī)制、業(yè)務(wù)遷移模式、管理服務(wù)體系，建立基于云計(jì)算的協(xié)同研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)體系和一體化經(jīng)營(yíng)管理新模式，提升資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同和精細(xì)管理水平。

2.工業(yè)云公共服務(wù)平臺(tái)。支持面向離散制造行業(yè)的第三方工業(yè)云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，探索工業(yè)云平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)工具庫(kù)、零件庫(kù)、模型庫(kù)等設(shè)計(jì)資源的共享，推動(dòng)制造能力和生產(chǎn)資源的在線發(fā)布與交易，構(gòu)建社會(huì)化協(xié)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

（二）工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)示范

支持制造企業(yè)探索工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)、應(yīng)用和服務(wù)模式，培育數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)。

3.產(chǎn)品全生命周期管理。推動(dòng)汽車、工程機(jī)械等行業(yè)建設(shè)產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，探索基于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量管理、預(yù)測(cè)性維護(hù)等應(yīng)用模式，提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

4.精細(xì)化能源管理。支持高耗能行業(yè)開展基于大數(shù)據(jù)的能源管理，探索節(jié)能診斷及預(yù)測(cè)、能源需求智能化響應(yīng)等合同能源管理服務(wù)模式，加強(qiáng)能源需求側(cè)管理，實(shí)現(xiàn)能源動(dòng)態(tài)分析及精確調(diào)度。

（三）工業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)示范

新型工業(yè)操作系統(tǒng)及工業(yè)APP等應(yīng)用模式，打造信息物理系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用生態(tài)體系。

（五）行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點(diǎn)示范

圍繞提升智能制造系統(tǒng)集成企業(yè)架構(gòu)設(shè)計(jì)、綜合集成和解決方案能力，開展設(shè)計(jì)工具、基礎(chǔ)資源庫(kù)、關(guān)鍵集成技術(shù)等研發(fā)和應(yīng)用示范。

9.精益研發(fā)解決方案。支持面向裝備制造行業(yè)的知識(shí)庫(kù)、模型庫(kù)、工具集等基礎(chǔ)資源庫(kù)建設(shè)，提高面向產(chǎn)品和工藝的虛擬設(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證、過程質(zhì)量管理能力，探索建立集系統(tǒng)工程、知識(shí)工程、綜合設(shè)計(jì)于一體的精益研發(fā)服務(wù)。

10.智能工廠解決方案。支持行業(yè)系統(tǒng)解決方案企業(yè)與制造企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，探索工業(yè)軟件、嵌入式系統(tǒng)、行業(yè)模型庫(kù)、專業(yè)工具集、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等集成技術(shù)應(yīng)用及推廣機(jī)制，提升集全面感知、設(shè)備互聯(lián)、協(xié)同優(yōu)化、預(yù)測(cè)預(yù)警、精準(zhǔn)執(zhí)行于一體的整體解決方案供給能力。

四、申報(bào)條件和程序

（一）項(xiàng)目申報(bào)主體包括制造企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、科研院所。申報(bào)主體應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)研發(fā)和融合創(chuàng)新能力。其中，制造企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平較高，具有較好的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、系統(tǒng)集成應(yīng)用條件；信息技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科研院所具有規(guī)?；瘧?yīng)用的產(chǎn)品方案和為制造企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案

反饋機(jī)制，組織開展試點(diǎn)示范評(píng)估、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、成果驗(yàn)收工作，加強(qiáng)試點(diǎn)示范工作的階段性評(píng)估檢查和優(yōu)化調(diào)整。

（三）組織示范推廣

加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)示范項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)、最佳實(shí)踐的總結(jié)提煉，組織開展系列培訓(xùn)會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，加大新模式、新業(yè)務(wù)等方面的經(jīng)驗(yàn)交流和宣傳推廣。通過編寫案例集、媒體宣傳等加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)示范工作的跟蹤報(bào)道，擴(kuò)大社會(huì)影響。